「歴代アクティの故障しやすい箇所とは？」Vlog
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2020
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#自動車整備
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#アクティ - ยานยนต์และพาหนะ
平成5年式のアクティーの軽トラにまだ乗っています！良く傷むのはデストリントビュターとか言うところが以前壊れました！あと冬場にエンジンをかけた時自動チョウクで音が大きくて、少したつと治ります！あとエンジンを冬場にかけて生ガスがたまりエンジンがストップして、しばらくはエンジンがかからない状態でした、しばらく置くとエンジンがまたかかります！もう176000キロぐらい乗っています！昔9万キロぐらいでタイミングベルトを交換しました！とにかく夏場はとても調子が良いのと良く走ります、他のの軽トラより良く走ります、リアルタイムの4WDです！いちいち下にもぐってナットを回して変えて4WDにしたりしました！燃費は4WDの方が悪い感じです、ただとても乗りやすく冬場でも坂にも強く助かります！もうアクティーの軽トラの生産がなくなって残念です！
こういう情報は非常にありがたいです！！プロでしか出せない貴重な情報ありがとうございます。シリーズ化期待しています。
いろいろ情報発信していきます！
先代、先先代のアクティを未だ使っています。DIYで整備をしていますがとても参考になる動画をありがとうございます。
参考になれば幸いです！
うちのアクティは2気筒550ccでよく走りました。今は倉庫として頑張っています^^
整備で停止していたエンジンが再始動すると、嬉しくなりますね。火が入る感じ、ワクワクします。
この瞬間、気持ちいいんですよねｗ
HA4乗りですが、発進時のガクつきでデスビ、コイル、プラグコード変えても直らず、たどり着いたのがエンジンへのアース線劣化でした。ほっそい線でもあったので太いの自作で交換、なおりました。電圧も0.3v上がりライトも明るくなりました。あまりに基本過ぎてチェック遅れましたw
私も平成5年のアクティートラックに乗っていますが先日エンジンが不調で動画を参考にデスビ、燃料ポンプ、燃料フィルターを交換して復活することが出来ました。
新車のアクティーがラインナップから消えたのは本当に残念です。とはいえホンダも部品の再販など頑張ってくれているので今乗っているアクティーを大事にしていきたいです。
いつも動画を楽しませていただいています、これからもよろしくお願いします。
アクティが多いのは、三重県だからですかね。こちらはサンバー多いですね。サンバーも富士重工が生産しなくなったので寂しい限りです。サンバーはバンタイプは中が広かったんですよね。生産は終了してますが、サンバー人気は高いですね。故障箇所のが分かっていて数こなしていれば修理も早くなりますよね。本当に経験って大事ですよね。クルマ屋さんに限らず、仕事って経験しないと分からない事って多いですよね。
草刈り機、一発エンジン始動、気持ちいいですよね。自転車、草刈り機、何でも屋さんですよね。
サブチャンネル、いろいろなことやるので面白いですよね。メインチャンネルは授業、サブチャンネルは休憩時間、放課後みたいな感じで見てますw😊
「メインチャンネルは授業、サブチャンネルは休憩時間、放課後」この考え方いいですね！ｗ参考にさせていただきます！
H6のHA4とH9のHA3を活用してます。４駆は雪道と農地用で延命を図ってます。２駆はアスファルト道専用と意識してます。弱点はマフラー
こんばんは❗️お疲れさまです アクティシリーズありがとうございます
お仕事車で頑張っていますので 参考になります
今日はディーラーにて
ラジエーターのファンモーター無事に交換完了しました☺️ しっかりメンテナンスして乗り続けます💪
こまめにメンテして長く乗りましょう！
2009年式のミラLを購入しました。（納車待ち状態です）
ウィークポイントと整備性を教えていただけたら幸いです。
宜しくお願いします。
お膝元効果ですねぇ
他の地域なら社用車がプロサク、ミラ、アルトなどですが
三重県はパートナー、フィット、ライフがすごい多かったですね
F1観戦に訪れた時に見ただけですが、驚きました
アクティトラックも突然群れて現れる地域があるんですよねw
地域性が出ていますねw
よろずやさん！ですね！！
頼れる自動車修理屋！
いいねぇ。
ハチワレ君の可愛さが全部を持ってった。笑
テックのイグナイター❗
23年前よくぶっ壊れてた記憶があるよ❗
今じゃ、デスビも着いていないから、凄いよね🎵
私が整備士してたときは、まだポイントのデスビがあったよなぁ‼️
もう一度整備士出来ないなぁ
最近の自動車の進化は、すごすぎる🎵
ホンダ車はウェーブキーのキーシリンダーに問題があります。
プッシュスタート式でリモコンキーロックならいいのですが、カギ穴にキーを差し込むタイプはウェーブキーのシリンダーが非常にデリケートで、内部のディスクの変形や摩耗により、純正のキーでさえ回らなくなることがあります。
草刈り機、自転車から大型トラックまで幅広く整備されて素晴らしいですね！地元の人たちが頼りにしてますね！
ありがたいことですね！
個人的に、スズキとホンダを私の勤めてる警備会社では愛用してます。
ギア比率の関係か、エンジン回転を引っ張る事が可能な為、結構ギアの選択が楽です。
社長も、ホンダが無くなるならスズキにしようとしてますね。
うちのHA6もエンジン掛けたら助手席前からコポコポと音が出始めました。
とくに冷却水は不足しませんが
また涼しくなったらヘッドガスケットの交換整備を始めたいと思います
ガスケット抜けの予兆かもしれませんね・・・
アクティは、森本さんの工場でも台数多いんですね😊 これからは、軽トラでハイゼットやキャリーが増えそうですね！
ホンダさんが力を入れていたのでアクティが多いですね。
HA-3所有してますが、まだまだ現役ですよ。
今までの故障箇所は、3年前ステアリングキーシリンダー裏のイグニッションスイッチ交換（自前交換）と5年前年末夜に走行中突然のタイミングベルト切れで交換ヘッドOH！
余談です。
たまたまベルト切れたところがホンダディーラーの前だったからそのまま入庫して、サービスから見積金額聞いたら13万で大丈夫との事（内容はバルブ全交換その他補修部品一式）で依頼して帰り、2週間後完了と電話有りディーラーに行ったら支払い金額が17万ですと、事前追加金額の提示も無し、また交換部品も見せないしこんな事ってディーラーであるのかな🤔
多分に外注してるんでしょうね！
ウチのアクティもHA3です。まだまだいけますね！
故障しやすいシリーズもっとやってください
了解しました！
ダイハツ スズキの軽自動車の特集をお願いいたします。
軽トラが1台あると何かと便利ですよね
何かと便利ですね！
軽トラックは海外での需要が大きいらしいです。
アクティトラックは会社のがブレーキランプ消えず、フットブレーキ付近のスイッチが押されて戻らなかったです。親戚のスーパーデラックスも同じでした。両車、距離は14万キロと7万キロの差はありました。下手したらバッテリー上がります。
お疲れ様です。鼻付きアクティあるあるで私の愛車もガスケット修理行いました。症状としては走行後に足元から何やらぼこぼこ音がしたので、冷却水サブタンクを見ても外観上異常なく、音が再発した時点でディラーにて点検入庫しました。案の定ガスケット不良ということで、まだ初期のためヘッド研磨までは必要ないと言われ修理してもらいました。入庫ついでに１０万キロ手前だったのでタイベルとウオーターポンプの交換もオーダーしました。費用は掛かりましたが、まだまだ活躍してくれそうです。ホンダ軽トラの再販を希望します。
うちも前の前のアクティーがイグナイターが壊れ、前のバモスがヘッドガスケットが抜けました😭
でも、ホンダ車 楽しかったです👍
定番の故障ですね〜
お疲れ様です。アクティずいぶん改善されてるんですね。これが最後なんて惜しい気がします。それともフルチェンジして出てくるのかな。
もうアクティは出さないですね。採算が悪いのかもしれません・・・
私は80'sのアクティ(1983年～1988年頃のタイプ)が好きです。今でも玉に見かけますよ旧いアクティ。
ボートのエンジンから自転車のパンク修理まで、街の修理屋さんて感じですね
エンジンがあれば修理するようにします！ｗ
とらちゃん久々の友情出演！ いきなりですが、ズバリ、森本さんが 自分で買うとしたらどの軽トラを 選びますか？
できればその理由もお教えください。
前の動画でも言った事ありますが、スーパーキャリィかハイゼットジャンボがいいなと思いました。キャビンスペースが広いので普段乗りでもいいと思いました。
うちはTNアクティからずっとアクティです。フルタイム四駆が良いので、乗り換えするモデルが無いです😂
現行を大事に乗ります😌
わかります。ハイゼットのパートタイム四駆、フロントの駆動系に金がかけられてないのがまるわかりで、四駆入れて（本来は避けるべき操作なんですが真冬の北海道ではそうも言ってられない）微速で大きな舵角のステアリング操作をするとドラシャかステアリングロッドかが外れそうな気がするほど嫌な振動が来るのがホントに嫌で、フルタイム四駆のアクティが羨ましくなります。
バーテルさん、こんばんは。何年式のアクティですか？小生はH2年式でリアルタイム４駆です。小回りする時にハンドルが重いですが、やっぱり４駆がいいですね。走りはﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟなので、きびきびした走りです👍
@@user-zw8ep8hr6k 三年ほど前に新車に乗り換えました。アクティはフルタイムと言ってもリアルタイムですよね。
他社は手動切り替え式のパートタイムなので煩わしいです、うちの使い方ではホンダの方式がちょうど良かったので、無くなるのは残念です。
先代も二台乗り継ぎましたが、ホイールベースが長いのでタイトコーナーブレーキングはまあまあ激しかったです(x_x)
ばーてるさん、こんにちは😃返信有り難うございます！
リアルタイム４駆ですけど、乗りにくさはないですね。ただ、小回りがしにくいだけですね。 車歴は長いですが、「味」のあるクルマなので、大事に乗っていきたいです🤗🤗
@@user-zw8ep8hr6k ホンダも部品の供給は頑張ってくれるようですので、ずっと乗り続けたいです。
お互い頑張りましょう！
森本さん
おはようございます☀😃
アクティー車検しばらくしてませんね！
確かに歴代アクティーはヘッドガスケットやら電気系など良くトラブル出る車でしたね（ーー；）
ヘッドガスケットなどは良く交換しましたよ！
自分の地域ではアクティー少なくなり整備する事が少なくなりました！
サンバー
キャリー
ハイゼットがやはり多いですね！
ダンプの板金塗装などは、森本さんの話されてる様にしっかり直しても直ぐにキズになります！
よほど酷くない限り簡単な修理でいいのではないでしょうか？
アクティーしっかり点検整備をお客様にも伝えて長く乗っていただきたいですね！
特に先代アクティはヘッド交換沢山しましたね・・・ｗ
HA7乗ってますが、初めて乗った時、曲がらなくてビックリしました。
直進性はいいんでしょうが。。。
そして運転席狭い。
足を逃がさないとハンドルに当たります。
E07Zは負荷を掛けたらいけないのかなと思っています。
ガスケット抜け、コンロッド折れは聞く気がします。
前オーナーが手あらに使っていたみたいなので、予防整備でOHすべきか悩みどころです。
運転席の狭さは多くの人が不満に思っていたみたいです。
🐱ちゃん かわいい❤️
看板猫写ってる。かわいいー
(*^^*)
いつも動画、拝見して勉強させて頂いております。先代アクティのバッテリー位置ですが私も長い間、2000年モデルのGF-HM1式バモスに乗っておりましたのであれは点検もしにくけりゃ、交換もしにくかったのを思い出しました。確か、先代の 三菱のミニキャブはバンタイプでも後ろにありましたよね？少しはその辺も考えて作って欲しかったですね(泣)
みなさんバッテリーの位置については同じ意見ですねw
お疲れ様です🍵
父親がアクティＨＡ7に乗ってます🚚
新車購入で16年以上経っていたので
走行距離が8万キロですがタイベルを
交換しました🚚
気になるのがパワステがスピードによって感知されるのか？低速と高速では
ステアリングの重さに違和感を感じますね🤔アクティの生産終了は残念ですが
全国の整備士さんにはアクティのメンテをよろしくです🙇♂️
HONDAさんにはアクティのアフターパーツを100年先まで保有してほしいです😅🙇♂️
アクティに乗っている人は多いですからね。長く部品も生産してほしいです。
私の地域では圧倒的にスズキのキャリーが多いですね
その後ダイハツのハイゼットそしてホンダのアクティ
の順番でしょうか。
軽トラの好みも地域性が出るのかもしてませんね。
販売店の力の入れ方で普及する車種も変わりますね！ｗ
我が家のアクティは車検取らずに廃車にしました(笑)
たくみさん、こんばんは😃🌃私もアクティトラックに乗っています。H2年式、エアコン、パワステなしの重ステ、マニュアル車です。127000キロで、今年も車検を取りました😃朝イチは機嫌が悪くて大変ですが、暖まるとバリバリ走りますよ😉たまにダイハツ車にも乗りますが、やっぱりアクティですね。ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟならではの走りです👍最高😃⤴️⤴️ですよ
映像きれいです。
ありがとうございます。
先月に限定アクティの赤黒を見かけました！
キャリーとサンバーが多いかな🤔
赤黒かっこいいですねｗ
めっさレアなやつやん赤黒アクティ!?いーなー…
草刈機でも、2ストの音は良い(^^)
そのエンジンはザッツも搭載していますがヘッドガスケットが飛ぶのはザッツもありましたか？
（昔のライフも同じエンジン）
どの車種でも起きる可能性はありますね。
横から失礼いたします。
私は以前、E07Z搭載のザッツ(JD2)に乗っていましたが、例に漏れずヘッドガスケット抜けしました。
何番シリンダーだったか忘れましたが、放熱性が良くないらしいと聞いた事があります。
代替まで10日位でしたので、騙し騙し使っていたら最終的に排気バルブが溶けてしまい、天寿を全うされました(笑)
だいたい何万㎞位でなりますか？
HA7は圧縮比を上げすぎたためガスケット抜けが多かったようです。HA9になってからは、圧縮比を下げたためガスケット抜けは無くなったようです。
メーカーの新機種講習会聞きました。 元ホンダ整備士です。
なるほど！そういう事だったのですね！貴重な情報ありがとうございます。
自分が乗ってた平成元年のアクティバンも、ブレーキランプ点きっぱなしの経験あります
ブレーキランプは適当な厚紙に両面テープ張ってストッパーの代わりに貼り付けて自己解決w
仕組みが分かっていれば応急処置できますねｗ
先代のアクティトラック、キャビンが最強に狭くて乗る度に肩コリになってました。
やっぱり軽トラのフロントタイヤはシートの下の位置が位置番！( ^ω^ )
バッテリー位置も不思議ですね。エブリイであっても、DB52は助手席下なのに次の代になると荷室の真ん中へ。
各メーカー共、バッテリー隠し競争でもしていたのか^_^;
やはりキャビンが広い方が楽ですよね！
長期放置のスクーターはV ベルトも交換しておいたほうが間違いないですね…。ゴム製品は放置が大敵ですからね…。
先代はヘッドガスケットは抜けるけど、あとは壊れないし・・・
電動パワステが死んだくらいかな？慣れたら整備性が悪いと感じませんね^^;
バッテリーは盗まれなくていいと思ってます（笑）
ホイールベースが長い分長距離は楽ですね。着座姿勢は地獄ですが・・・
アクティは他社よりは長生きしてるクルマが多い気がします。
特に旧規格の先々代の残存率はすごいですね。
まだまだ古いアクティたくさん走ってますね！
ジンバルとか使ってるんですか？片手で持ってると腕が疲れますよね
ジンバルは使って無いですね！使うと腕がやばいですw
アクティやサンバーは空車時でも坂道グイグイ上るし地域の地形にマッチしてるからユーザー多いのね。
ハイゼットやキャリーの２ｗｄじゃ荷台にウエイト積まんと坂上がらんしな～。後々４駆軽トラ多くなりそうですな。
バッテリー位置は、レースカーでは
ない限り、手頃な位置にして欲しい
ですね、保充電や救援等ありますから
大事です。
あと謎のやる気❗️
体調復活ですよございました👌
それから自転車 ムースタイヤ
パンクレスタイヤへの交換
推奨したら如何でしょう！
自分は仕事上自転車が欠かせないので
自分で交換して、とても便利でした
ただ初期費用がかかるから
難しいかな？
普段使いの車は整備性をよくしてほしいですよね・・・
確かに、僕は親が64エブリイジョイン乗ってますが。荷室の下にバッテリーありますね
S82ハイゼットバンとか、以前のハイゼットバンはハッチゲートを開けたすぐ前の床下にあります。
軽トラの中で森本さんからみて、整備性のよい車種は何でしょうか？
正直どれも似たようなものですね・・・ｗ
HA3のダンパーを交換する際にHA8の純正を流用してました。
リアはほぼポン付け、フロントはボディのストラット取付穴をドリルで拡大すればOK。
HA8・9用の方が一回り太いんですよ。純正強化パーツです。
基本構造が同じなのでいろいろ流用出来そうですね！
ＨＡ６、ペダルパット割れによるブレーキランプ点灯しっぱなし、クラッチペダル踏んでもエンジンが掛からない、ヘッドガスケット抜けはアクティのあるあるですね。（全て経験済）
細かいところではフロントバンパーのサイドの爪の割れ。
自分での修理も楽しんでいます。
フロントバンパーもあるあるですね！何回も修理しましたw
HA6/7のバッテリー位置は本当に、なんでこんな何処に付けたのだろうか？
手土産に差し入れも、多数ってとこか。 いいねぇ！
今走っている、古い軽トラは、どこのメーカーをよく見ますか？
アクティが多いですね。
アクティが1番耐久性があるって事ですかね？
三重県鈴鹿ホンダの本拠地ですからアクティーが出てくる動画が多いですね。
三重でも地域によって全然違いますけどねｗ
以前に 先代アクティバン 乗ってました ヘッド抜け 2回経験し 痛い出費でした 個人的には エンジンが弱いのではなく 冷えが悪いと 思います
冷却効率が悪いんでしょうね...
距離がありすぎですよね・・・
今回の動画とズレるのですが 走行中タイミングベルトが切れると 廃車になるのですか？
前の職場でお客様の車が走行中タイミングベルトがきれたらしくて調整してまた乗れるのかな？と思ったら廃車！治すことは出来ないんですか？
治すくらい金額払うなら車買った方がいいのですか？そのお客さんは車を買ったそうですが説明悪くてすいません
最悪エンジン交換すればいいのですが、そこは費用と相談ですね。
福岡ではハイゼットが一番多い印象です。
有人の整備工場でも一つ前のアクティはガスケット抜け＆オーバーヒートが多いみたいです。
私も今年仕事用に15万キロのHH5アクティバンを購入したんですが、チョロチョロと水の流れる音が…
水の音はヘッドガスケット抜けの可能性が高いですね・・・
いつも見てます。自分もHA7に乗っていて、自分の地域でもサンバー、アクティが多いです(^^;;
いつもありがとうございます。地域によって多い車種も違いますよねｗ
うはー、前の前のアクティがうちの農業やるときの主力(・・;)
水漏れもあった気がするんだけど。
お疲れ様です。背負い式の草刈り機、林業系のかたの需要が多い土地柄でしょうか。
ウチのウエルダーも買って３０年初めて壊れました、ラジエターの水漏れ交換修理でした。
修理屋さん曰く、これからはバッテリーらしです、そういえば草刈り機もこれからはバッテリーみたいです。
林業や農業の方が多いですね。
アクティと同じ系列のバモス乗ってますが、確かにバッテリーの位置が悪くて整備がめんどくさい。せめてウォッシャータンクとバッテリーの位置が逆だったら良かったって思う。
あ、トラックのリヤまわりに行く配線。留めのタイラップがマフラー配管の熱で割れたりしてぷらーんとたれて配管にあたって焼けるやつw
「まちの修理屋さん」ですねｗ
そんな感じですｗ
先代セミキャブアクティHA7乗ってますが、ハンドルが時々引っかかる感じがあります。
ほぼ新車の時点でそんな感じで、自動車屋曰くステアリングラック交換すれば治るかも？治らないかも？
みたいな感じだったので諦めて乗ってます。
ネットで調べるとこの現象もよくあるらしい…
タイヤの空気圧はいくつがよいでしょうか。 145R12です。
運転席のドアに空気圧の情報が記載されています！参考にしてみてください。
後輪が350なんですが、高くないでしょうか？
適正範囲ですね！
こっちは現行キャリィがやたら多い
アクティはめっちゃ少ない。
地域によって違いますよね～
@@morimotoshinyasub 自地域もボンネット付きの型で初期は荷台が狭いとかエンジンが脆いとかでホンダが特化してた良さが無くなり離れたユーザーが多いですね
その前の型は大概な使い方してもエンジン破損無く20万キロ走りましたからね
三重県だからホンダ多いのかな。
アクティ限定カラーが欲しいです。
設計した人はバッテリーの事をどのように考えていたのでしょうかね
JAFに密着してる番組のコーナーとか見るとけっこうな確率でバッテリー上がりを治しに行ってたりするのに不便な所に設置されたら困りますよね
背負うタイプの草刈り機を見るとのどかな所なんだろうなーと思います
(自分が住んでる所もそんな感じです😄)
先代アクティのバッテリーの位置は設計ミスですねｗ
森本さん、お疲れ様です。草刈機を水平に構えると、違うものに見えるのは私だけ。
武器に見えますねw
遠目の距離の時はホイールベース長い方が楽でした、がキャビンの狭さは大柄だと厳しかった
どういう使い方するのかによりますね
難しいところですね・・・
うちの猫にそっくりやなぁ🐱
アイコンの猫ですか？そっくりですねw
ホンダはアクティを一切販売しなくなるのか、スズキやダイハツからOEMで販売するのかどうなんでしょうねぇ。
気になるところですね。
ホンダの営業が強いのですね
その辺りは地域によって違いますね。
ホンダのアクティーについては色々言いたい事があるのですが、それよりもネコさん(笑)
雪国のアクティーは前のリフティングポイントが腐って無くなります。
寒冷地仕様のアクティ、部品が腐るとかどんだけ…
ダイハツのハイゼットの動画は見た事がないです。何故ですか？
過去に何回か動画作っていますよ！
先代のアクティーはキャビンが狭すぎ‼️
軽トラはサンバー最強だと思う
乗り心地が良い