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私もサンバーが無ければアクティ・アタックが欲しいです。サンバーを手放すのは考えていませんが、サンバーに慣れると代わりはアクティしか考えられないのです…。大変参考になりました。ありがとうございます！
いつもご視聴有り難うございますm(__)m手軽さ、四駆性能トータルで考えるとATTACK1択になりそうです。あ、勿論個人的にですけど（笑）
とにかく素晴らしい解説
とにかく素晴らしいお褒めの言葉m(__)mこれからも宜しくです。
興味深い、インプレッションありがとうございます
ご視聴、コメント頂き有難うございます。これからも軽トラ、軽箱バンを中心とした素人解説動画を配信して行きますので宜しくお付き合い下さい。
サンバー党ですが形は最終型のアクティトラックの方がかっこいいですね。 アクティのエンジンはライフと同じですか。
確かエンジンの型式は07Aで同じだった様な・・個人的に最終アクティトラックのアタックが最強だと思っています。
ホンダ アクティのウルトラロー ウルトラリバースギアとダイハツハイゼットトラックのスーパーデフロック好きです。でも個人的にリアスタイルはサンバーとキャリィが好き
考えて見ればパートタイム四駆でローハイ切り替え、デフロックととても軽自動車とは思えないオフロード機能ですね～軽トラ恐るべし👍
すみません。もし可能でしたらハイゼットのスーパーデフロックも検証して頂けませんか？
ha9の生産終了を営業さんから聞き、2019年10月にダンプJr.を契約しました。ダンプJr.は20年2月の生産終了で既に12月生産分は行き先が決まった(注文完了)の為、残り24台分しか注文受け付けれないとの事でした。12年乗ったha7のダンプJr.アタックに比べると運転席は広いのですが、ホイールベースが短くなった分乗り心地と安定感が悪くなったと思います。高速域のエンジンの吹け上がりと静かさは最高です。ウルトラローも惚れ惚れします。
コメント有難うございます👍現行アクティはレンタカーに四駆が有ったので借りたのですが、このアクティでフルタイム（リアルタイム）四駆の性能の高さを認識しました。ひょっとしたら僕のベスト軽トラはアクティATTACKかも知れないとすら思いました😅羨ましいです。どうか大事に乗って下さい😊
とても参考になりました、モータージャーナリストができないテストですね。アクティにきめよかな。ほかの動画も見てみます。ありがとございました。
ご視聴コメント有難うございます。アクティはご覧頂いたように生産中止が引っ掛かり焦る気持ちはわかります。が、もう少しだけお持ちください。現在、某現行発売軽トラ（四駆）のスタック覚悟？の試乗を企画しております。レンタカーで無いので遠慮なく（笑）テスト可能です。乞うご期待です！
返信ありがとうございます。楽しみにしています。
親父がサンバー乗りで自分はアクティのパワープロダクツカラーに乗ってます、どちらの荷台にもハードカーゴを取り付けてリフトアップ＆MTタイヤでアウトドア仕様に仕上げてますどちらも最高に格好い軽トラです！
コメント頂き有難うございます。え！？ 限定色ゲットですか(-_-;) どちらのカラーで(笑)プレミアもんですね。大きなお世話ですが転売せずに大事に乗ってください。しかし、親子で軽トラカスタム乗りとは・・・m(__)mこれからもよろしくお願いします。
アクティトラック生産終了。SDX4WDから2020・1月TOWN4WDに買い替えました。まだグレードが選べる時だったので。しかも前倒しで生産終了するとは。
スバルサンバー然り・・😓一度購入すれ丈夫で長持ちの軽トラは商売的に見ると利益体質じゃ無いって事でしょうね(^_^;)でも、無くなる事はあり得ない車種では有りますねm(_ _)m
アクティトラックいいですね。生産中止は残念ですが、車体の寿命を考えると今後２０～３０年、あるいはそれ以上に渡って現役で走り回っていると思いますのでサンバー同様、惜しむ声もありつつ、名車と呼ばれながらもまだまだ目にする機会はあるかと思いますので、そこが唯一の救いというかむかたつさんや僕の様な軽トラ好きの人間にとってはしばらくは安心できる状況ですね。長文になり申し訳ないのですが、僕のキャリィ（現行型 農繫仕様）も是非一度むかたつさんに試乗いただき、動画にしていただけたらと思っております。むかたつさんの動画に登場できれば今までひっそりと暮らしていた僕のキャリィも日の目を見れますし、何より僕が是非一度お会いしたいという気持ちが強いです。如何でしょうか？もしご迷惑であればこのコメントは無視していただいて構いません。
Awesome Roasa様ご丁寧なコメント頂き有難うございます。仰る通り、アクティトラックは新車の販売が終わるのであって、クルマ自体はまだまだこれから先活躍するのですね。考え方を変えれば少し落ち着きました(笑)有難うございます。さてご提案の件ですが、末端のTH-cam投稿者には身に余るお誘いです。喜んでお受けさせて頂きます。
@@user-gu3bl6jr4d ご返信ありがとうございます。早速ですがメールさせていただきました。ご確認宜しくお願い致します。
むかたつさん、アクティトラック販売終了…悲しいことですね😭四輪ホンダが、最初に販売したクルマがT360…軽トラックなんですよね。四輪ホンダの象徴である軽トラをやめてしまうことは、残念でなりません。まぁ…実際のところ、農業従事者が減っていて軽トラの需要が減っていることは否めませんが…僕も、もしサンバートラックに乗っていなかったら…アクティトラックに乗っていたと思います。サンバーもアクティもエンジンが荷台下にあるから、空荷でも走行安定性が良いんですよね☺️
ご視聴、コメント有難うございます。言われてみれば確かにホンダ四輪のルーツは軽トラ（T360）でしたね。その後のオープン2シーターSシリーズへの布石とは言え50年以上も前に4サイクル水冷DOHC4気筒4キャブ360ｃｃと言う当時としてはとんでもないスペックで登場させる辺り、ホンダの意気込みを感じさせました。僕自身、アクティシリーズは550ｃｃ2気筒が好きで、軽トラ1台、箱バンの四駆を2台乗り継ぎました。諸事情(笑)が無ければアクティトラック Attackは新車で買って手元に置いておきたいのですがねぇ( ；∀；)
アクティトラック ATTACK 4WD …確かに、手元に置いておきたい名車です…お気持ち痛いほどわかります。僕も諸事情が許せば所有したい…😆550ccのアクティトラック…懐かしいです。あのバタバタしたエンジン音が良かったですよね😊
アクティvsサンバー対決楽しかったです。
いつも有り難うございますm(__)m現行車両の試乗は街中を営業マンを隣りに乗せてくるッと廻ってハイ終了なので、やっとの思いで実現出来ました。愉しんで貰えて光栄ですm(__)m
今回もアクティトラックはSDX何ですね。借りてる車両なので仕方ないでしょうけど、アクティトラック最強「アタック」で検証してほしいですね😭。デフロックとウルトラギア使えば側溝タイヤ落ちでも自力で上がりますよ。我が家はＨＡ-7もＨＡ-9も「アタック」です。
ご視聴有難うございますm(_ _)mお金持ちならば、販売中止を知った時点でATTACKの限定色を買ってます（笑）
アクティ良い車ですよね 。アタックに乗っていますが舗装路では直進安定性がとてもいいので長距離ドライブでも楽です。オフロードでは、パートタイム4駆と変わらない走りができます、バンパーも位置が高いのですりずらいです。ただエンジンがよく回るのは良いのですが低速トルクがあまりないのでシフトダウンが多いです。(上り坂や峠で)でも燃費はいいですね。いい車なので一生乗っていたいです。 アクティ最高です！！！
コメント、ご視聴有り難うございます。わ! アタック乗りの方ですか!もし、サンバーを持っていなければアタックを買う可能性もある位です。大事に乗って下さいm(_ _)m
こんばんわ。自分はとらんぽにアクティアタックに既に乗ってます。オープンカントリーもはいてオフロード仕様です。
コメント有り難うございますm(__)mオフロード仕様のトランポと言う事はモトクロスかトライアル等されているのでしょうか?アクティATTACKは普段使いの四駆性能とイザと言う時のデフロックを使った走破性の組み合わせが最高でしょうね👍これからもご視聴宜しくお願いしますm(__)m
返信ありがとうございます。昔にちょっとナンバーが取れないオフロードバイクでモトクロスやるついでに家庭菜園やってたのでスタックしたさいナイナイ騒ぎするなら最初から装備しとけば困らないだろうって事でアタック買いました。
ホンダのWebページだと既に4WDのアクティは選べずです。残念ですね。
おお!遂に選べずですか(-_-;)お金が有れば買ってたんですがねぇ😓
しっかしマメに検証されてますねーこないだサンバーの最終モデルを運転させてもらいましたが、確かに快適サルーンですね。実用車を趣味車と言ってしまわれるのがなんとなく分かりました。是非ハイゼットやキャリーのツインカムエンジンも体験比較してください。3速で高回転まで伸びる加速、気持ちいいですよ。
こんばんはm(_ _)m好みの問題は有りますが、唯一４気筒エンジンを搭載するサンバーは間違い無く他の3気筒搭載車と異った味を持っています。逆に、乗用車系エンジンのキャリー、ハイゼットとの違いは検証する必要が有りますねm(_ _)m実現出来るよう頑張りますので応援宜しくお願いします。
不思議だね。農道のポルシェなんてあだ名の付いた車サンバーだけだよ。ファンがいる車ほど消えてしまう。
パワーウインドのSWが側面なので使いずらいんですよね、アクティ
まったく同感です(-_-;)いかにもとってつけた感がありますね。個人的には軽トラにPWは微妙に不要な気もしますが・・・助手席側はPWの利便性を感じますけどね。
足元が広い最後の軽トラになるんですかねえ
ご視聴、コメント有難うございます。アクティ生産中止後のハイゼット系、キャリイ系いずれも足元が広い（前輪がシートの下にある）タイプなので大丈夫かと思います。逆に足元狭い系（前輪が足元にあってホイールbr-スが長い）は以前のアクティとかキャリイ、ミニキャブ等で恐らく今後開発はされない？と思います。ある意味貴重になってくるかもです(笑)
また借りることはできますか？
また借りる？どういう意味でしょうか？
@@user-gu3bl6jr4d この現行アクティトラックの1.2.3速のレブまでのサウンド聞きたいんですがどうですか？
アクティアタックを購入して2ヶ月ほど経ちました！サンバー(OEM前の)からの乗り換えです。当方、林業に従事しておりまして林道登坂(1～3速多用)は個人的にアクティが運転しやすい印象です。旧型サンバーも唯一の4発エンジンで高回転まで吹けるのでオンロードならサンバーですね！リアルタイム4WDは批判的な意見もありますが自分は物足りなさは感じたことありません。まだデフロックを使う機会が無いのでどれほど走破性があるのか早く試してみたいものです😌長文失礼しましたm(_ _)m
ご視聴、コメント有難うございますm(_ _)m全く同意見です。リアルタイム四駆のレスポンスの悪さを指摘される方も居られますが、個人的には気になりませんね。逆にサンバー（パートタイム四駆）の切替時に上手く四駆に入ら無かったりするロスが気になりなります。只、理論上フルタイム四駆は一輪が空転すると他の車輪に駆動が掛からなく成るのでデフロックが無ければ悪路走破性はパートタイムに敵わないと思います。もし、スバル製サンバーにアクティATTACKの様なデフロックが付いたリアルタイム四駆が併売されていたなら、間違い無くリアルタイムを選びます。こんなチャンネルを運営しているのに何ですが、現行アクティにバンがラインナップされて、ATTACK仕様が有れば所有車を全て処分し、アクティバンATTACK乗りになります（笑）どうか大事にATTACKを乗り続けて下さいm(_ _)m
私もサンバーが無ければアクティ・アタックが欲しいです。
サンバーを手放すのは考えていませんが、サンバーに慣れると代わりはアクティしか考えられないのです…。
大変参考になりました。
ありがとうございます！
いつもご視聴有り難うございますm(__)m
手軽さ、四駆性能トータルで考えるとATTACK1択になりそうです。
あ、勿論個人的にですけど（笑）
とにかく素晴らしい解説
とにかく素晴らしいお褒めの言葉m(__)m
これからも宜しくです。
興味深い、インプレッション
ありがとうございます
ご視聴、コメント頂き有難うございます。
これからも軽トラ、軽箱バンを中心とした素人解説動画を配信して行きますので宜しくお付き合い下さい。
サンバー党ですが形は最終型のアクティトラックの方がかっこいいですね。
アクティのエンジンはライフと同じですか。
確かエンジンの型式は07Aで同じだった様な・・
個人的に最終アクティトラックのアタックが最強だと思っています。
ホンダ アクティのウルトラロー ウルトラリバースギアとダイハツハイゼットトラックのスーパーデフロック好きです。
でも個人的にリアスタイルはサンバーとキャリィが好き
考えて見ればパートタイム四駆でローハイ切り替え、デフロックととても軽自動車とは思えないオフロード機能ですね～
軽トラ恐るべし👍
すみません。もし可能でしたらハイゼットのスーパーデフロックも検証して頂けませんか？
ha9の生産終了を営業さんから聞き、2019年10月にダンプJr.を契約しました。ダンプJr.は20年2月の生産終了で既に12月生産分は行き先が決まった(注文完了)の為、残り24台分しか注文受け付けれないとの事でした。
12年乗ったha7のダンプJr.アタックに比べると運転席は広いのですが、ホイールベースが短くなった分乗り心地と安定感が悪くなったと思います。高速域のエンジンの吹け上がりと静かさは最高です。ウルトラローも惚れ惚れします。
コメント有難うございます👍
現行アクティはレンタカーに四駆が有ったので借りたのですが、このアクティでフルタイム（リアルタイム）四駆の性能の高さを認識しました。
ひょっとしたら僕のベスト軽トラはアクティATTACKかも知れないとすら思いました😅
羨ましいです。どうか大事に乗って下さい😊
とても参考になりました、モータージャーナリストができないテストですね。アクティにきめよかな。ほかの動画も見てみます。ありがとございました。
ご視聴コメント有難うございます。
アクティはご覧頂いたように生産中止が引っ掛かり焦る気持ちはわかります。
が、もう少しだけお持ちください。
現在、某現行発売軽トラ（四駆）のスタック覚悟？の試乗を企画しております。
レンタカーで無いので遠慮なく（笑）テスト可能です。
乞うご期待です！
返信ありがとうございます。楽しみにしています。
親父がサンバー乗りで自分はアクティのパワープロダクツカラーに乗ってます、どちらの荷台にもハードカーゴを取り付けてリフトアップ＆MTタイヤでアウトドア仕様に仕上げてますどちらも最高に格好い軽トラです！
コメント頂き有難うございます。
え！？ 限定色ゲットですか(-_-;) どちらのカラーで(笑)
プレミアもんですね。
大きなお世話ですが転売せずに大事に乗ってください。
しかし、親子で軽トラカスタム乗りとは・・・m(__)m
これからもよろしくお願いします。
アクティトラック生産終了。SDX4WDから2020・1月TOWN4WDに買い替えました。まだグレードが選べる時だったので。しかも前倒しで生産終了するとは。
スバルサンバー然り・・😓
一度購入すれ丈夫で長持ちの軽トラは商売的に見ると利益体質じゃ無いって事でしょうね(^_^;)
でも、無くなる事はあり得ない車種では有りますねm(_ _)m
アクティトラックいいですね。
生産中止は残念ですが、車体の寿命を考えると今後２０～３０年、あるいはそれ以上に渡って現役で走り回っていると思いますのでサンバー同様、惜しむ声もありつつ、名車と呼ばれながらもまだまだ目にする機会はあるかと思いますので、そこが唯一の救いというかむかたつさんや僕の様な軽トラ好きの人間にとってはしばらくは安心できる状況ですね。
長文になり申し訳ないのですが、僕のキャリィ（現行型 農繫仕様）も是非一度むかたつさんに試乗いただき、動画にしていただけたらと思っております。むかたつさんの動画に登場できれば今までひっそりと暮らしていた僕のキャリィも日の目を見れますし、何より僕が是非一度お会いしたいという気持ちが強いです。如何でしょうか？もしご迷惑であればこのコメントは無視していただいて構いません。
Awesome Roasa様
ご丁寧なコメント頂き有難うございます。
仰る通り、アクティトラックは新車の販売が終わるのであって、
クルマ自体はまだまだこれから先活躍するのですね。
考え方を変えれば少し落ち着きました(笑)
有難うございます。
さてご提案の件ですが、末端のTH-cam投稿者には身に余るお誘いです。喜んでお受けさせて頂きます。
@@user-gu3bl6jr4d
ご返信ありがとうございます。
早速ですがメールさせていただきました。ご確認宜しくお願い致します。
むかたつさん、アクティトラック販売終了…悲しいことですね😭
四輪ホンダが、最初に販売したクルマがT360…軽トラックなんですよね。四輪ホンダの象徴である軽トラをやめてしまうことは、残念でなりません。
まぁ…実際のところ、農業従事者が減っていて軽トラの需要が減っていることは否めませんが…
僕も、もしサンバートラックに乗っていなかったら…アクティトラックに乗っていたと思います。サンバーもアクティもエンジンが荷台下にあるから、空荷でも走行安定性が良いんですよね☺️
ご視聴、コメント有難うございます。
言われてみれば確かにホンダ四輪のルーツは軽トラ（T360）でしたね。
その後のオープン2シーターSシリーズへの布石とは言え50年以上も前に4サイクル水冷DOHC4気筒4キャブ360ｃｃと言う当時としてはとんでもないスペックで登場させる辺り、ホンダの意気込みを感じさせました。
僕自身、アクティシリーズは550ｃｃ2気筒が好きで、軽トラ1台、箱バンの四駆を2台乗り継ぎました。
諸事情(笑)が無ければアクティトラック Attackは新車で買って
手元に置いておきたいのですがねぇ( ；∀；)
アクティトラック ATTACK 4WD …確かに、手元に置いておきたい名車です…お気持ち痛いほどわかります。僕も諸事情が許せば所有したい…😆
550ccのアクティトラック…懐かしいです。あのバタバタしたエンジン音が良かったですよね😊
アクティvsサンバー対決楽しかったです。
いつも有り難うございますm(__)m
現行車両の試乗は街中を営業マンを隣りに乗せてくるッと廻ってハイ終了なので、やっとの思いで実現出来ました。
愉しんで貰えて光栄ですm(__)m
今回もアクティトラックはSDX何ですね。
借りてる車両なので仕方ないでしょうけど、アクティトラック最強「アタック」で検証してほしいですね😭。
デフロックとウルトラギア使えば側溝タイヤ落ちでも自力で上がりますよ。
我が家はＨＡ-7もＨＡ-9も「アタック」です。
ご視聴有難うございますm(_ _)m
お金持ちならば、販売中止を知った時点で
ATTACKの限定色を買ってます（笑）
アクティ良い車ですよね 。アタックに乗っていますが舗装路では直進安定性がとてもいいので長距離ドライブでも楽です。オフロードでは、パートタイム4駆と変わらない走りができます、バンパーも位置が高いのですりずらいです。
ただエンジンがよく回るのは良いのですが低速トルクがあまりないのでシフトダウンが多いです。(上り坂や峠で)でも燃費はいいですね。いい車なので一生乗っていたいです。
アクティ最高です！！！
コメント、ご視聴有り難うございます。
わ! アタック乗りの方ですか!
もし、サンバーを持っていなければアタックを買う可能性もある位です。
大事に乗って下さいm(_ _)m
こんばんわ。
自分はとらんぽにアクティアタックに既に乗ってます。
オープンカントリーもはいてオフロード仕様です。
コメント有り難うございますm(__)m
オフロード仕様のトランポと言う事はモトクロスかトライアル等されているのでしょうか?
アクティATTACKは普段使いの四駆性能とイザと言う時のデフロックを使った走破性の組み合わせが最高でしょうね👍
これからもご視聴宜しくお願いしますm(__)m
返信ありがとうございます。
昔にちょっとナンバーが取れないオフロードバイクでモトクロスやるついでに家庭菜園やってたのでスタックしたさいナイナイ騒ぎするなら最初から装備しとけば困らないだろうって事でアタック買いました。
ホンダのWebページだと既に4WDのアクティは選べずです。
残念ですね。
おお!
遂に選べずですか(-_-;)
お金が有れば買ってたんですがねぇ😓
しっかしマメに検証されてますねー
こないだサンバーの最終モデルを運転させてもらいましたが、確かに快適サルーンですね。実用車を趣味車と言ってしまわれるのがなんとなく分かりました。
是非ハイゼットやキャリーのツインカムエンジンも体験比較してください。3速で高回転まで伸びる加速、気持ちいいですよ。
こんばんはm(_ _)m
好みの問題は有りますが、唯一４気筒エンジンを搭載するサンバーは間違い無く他の3気筒搭載車と異った味を持っています。
逆に、乗用車系エンジンのキャリー、ハイゼットとの違いは検証する必要が有りますねm(_ _)m
実現出来るよう頑張りますので応援宜しくお願いします。
不思議だね。農道のポルシェなんてあだ名の付いた車サンバーだけだよ。ファンがいる車ほど消えてしまう。
パワーウインドのSWが側面なので使いずらいんですよね、アクティ
まったく同感です(-_-;)
いかにもとってつけた感がありますね。
個人的には軽トラにPWは微妙に不要な気もしますが・・・
助手席側はPWの利便性を感じますけどね。
足元が広い最後の軽トラになるんですかねえ
ご視聴、コメント有難うございます。
アクティ生産中止後のハイゼット系、キャリイ系
いずれも足元が広い（前輪がシートの下にある）タイプなので大丈夫かと思います。
逆に足元狭い系（前輪が足元にあってホイールbr-スが長い）は以前のアクティとかキャリイ、ミニキャブ等で恐らく今後開発はされない？と思います。
ある意味貴重になってくるかもです(笑)
また借りることはできますか？
また借りる？
どういう意味でしょうか？
@@user-gu3bl6jr4d この現行アクティトラックの1.2.3速のレブまでのサウンド聞きたいんですがどうですか？
アクティアタックを購入して2ヶ月ほど経ちました！サンバー(OEM前の)からの乗り換えです。当方、林業に従事しておりまして林道登坂(1～3速多用)は個人的にアクティが運転しやすい印象です。旧型サンバーも唯一の4発エンジンで高回転まで吹けるのでオンロードならサンバーですね！リアルタイム4WDは批判的な意見もありますが自分は物足りなさは感じたことありません。まだデフロックを使う機会が無いのでどれほど走破性があるのか早く試してみたいものです😌長文失礼しましたm(_ _)m
ご視聴、コメント有難うございますm(_ _)m
全く同意見です。
リアルタイム四駆のレスポンスの悪さを指摘される方も居られますが、個人的には気になりませんね。
逆にサンバー（パートタイム四駆）の切替時に上手く四駆に入ら無かったりするロスが気になりなります。
只、理論上フルタイム四駆は一輪が空転すると他の車輪に駆動が掛からなく成るのでデフロックが無ければ悪路走破性はパートタイムに敵わないと思います。
もし、スバル製サンバーにアクティATTACKの様なデフロックが付いたリアルタイム四駆が併売されていたなら、間違い無くリアルタイムを選びます。
こんなチャンネルを運営しているのに何ですが、現行アクティにバンがラインナップされて、ATTACK仕様が有れば所有車を全て処分し、アクティバンATTACK乗りになります（笑）
どうか大事にATTACKを乗り続けて下さいm(_ _)m