Az elektromos alkatrészek megfelelő mért eredményeit tól-ig hol lehet megtalálni ?A ledadogó x14xe kezd rendbe jönni -- tanulság : egy karbantartott autónál sokkal több elektromos ellenállás kell a hiba létrejöttéhez a hibalámpa megjelenéséhez ,bontott alkatrészekkel már el sem indult - de a sport légszűrő ,extra olajpára lecsapató ,egér kerülés, sport gyújtás rész ..stb vel ment csak dadogott .. Az utángyártott alkatrészek teljesen más értékeket adnak mint a gyáriak ... Így szépen bele lehet futni egy hihetetlen jelenségbe .. Megoldás -bontott használtat bele kontrolnak és máris jobban mutatja merre kell haladni a keresésében . pl gyujtr. 650 Bontott mért érték a másik 1250 /új utángyártott/ -a lamda foglalat belső menete az öntvénynél rozsdás volt ami más értéket adott az ecu felé ,forrasztás is rátett .. A sok apró miatt eltolódnak az értékek és szegény autó korigál javít ahol tud .. A sportlégszűrőt is több o2 jut be a szívás hatására és a légtömeg mérő is kicsit más értéket dob ha pláne utángyártott --és szinte minden más más értékeket produkál ecunak .. A megoldás közelíteni a gyári értékek felé .Viszont üzletbe multiméterrel kellene menni 😀Hiába mint 2 tojás Ezeket az adatokat kellene beszerezni valahonnan ami feltűnteti annak az alkatrésznek az érték tartományát .. Kaptam egy nagy doboz bontott alkatrészt egy márkatárstól válogassam ki mi az ami jó mi az ami nem de jó lenne az érték .A segítséget előre is köszönöm ..
Üdv. Sok érték autós adatbázis ban benne van de ott is tól-ig értékek. Sok értéket tapasztalati úton kell megtudni. Aki autóelektronikával szereléssel foglalkozik vagy tanult a szakmát az tudja, ill tudnia kéne.
@@ZSZmindenamitechnika A fűtőmotor előtét ellenállás hogyan függ össze a gyújtással ? Hidegen beindul szekunderlevegő lekapcsolás után ,lassan melegedve mintha elmenne a gyújtás /hibalámpa nincs/ majd rákapcsolva a fűtőventi motort visszaáll rendesen a motor járása. De amikor visszaáll olyan mintha durranna is /vagyis szerinte nem benya hiba lenne.. Injektor tiszta szép a porlasztási kép mindnek . Üza rendszer full csere/szűrő,ac, nyomáa szabszelep ,100as benya/ , elektromos jeladók is mind / lamd, kopogás , map,evap, alapjárati, a fojtósz.teng jeladó is /egér már kapott dugót is a tisztítás után , falsolás sehol . Kompresszió 12bar . Opcom nem ad semmi eltérőt liveon sem .14 a benzin levegő arány , 0,57 mv 0% a fojtószelep,és az alapjárati 80 lépésre ,fojtószelep komplett ház cserélve és az is teljesen ki van takarítva ,gyertyák újak nem adnak hibára utaló jeleket tiszta mind nem kormos.. Ha bemelegedik 90C fölé akkor működik rendesen . Testeléseket csiszoltam végig ahol esetleg lehet valami ,gyújtó.Pár vezeték is cserélve lett ami kicsit is gyanús volt ,ecu is volt cserélve . /egy komplett donor van már -de a hiba forrása nincs meg/ F astra 16 szelepes motor amiben klíma van tanítani kéne az alapjáratot mint suzuki..stb Vagy mi az ami miatt visszaállhat a rendes motor járás ha a ventillátort felkapcsoljuk ? Terhelés szempontból lámpákat refit..stb rákapcsolva semmit nem reagál csak a fűtőmotort . Autóvill. ismerősök széttárták a kezüket . Talán olyan akinek van valami ötlete a megoldásban .
hello ilyen motoros astrám van és szeretnék berakni iridiumos gyertyát. Kérdésem hogy kell e mást is cserélni hogy működjön rendesen?
sztem felesleges, jó a gyári
Szia Zsolt.
Hol lehet kapni azt a kis készüléket amivel tesztelted?
Köszönöm
Interneten nezz szet gyújtásteszter néven
Üdv.
A főtengely vonatkoztatási jeladót az előgyújtás miatt kell megnézi ilyenkor ?
A főtengely jeladó szolgáltatja a motorvezerlőnek a jelet mikor kell gyújtás (röviden). Ha nincs jel nincs gyujtas impulzus sem.
@@ZSZmindenamitechnika Igen, igen köszönöm, már képbe kerültem.
Az elektromos alkatrészek megfelelő mért eredményeit tól-ig hol lehet megtalálni ?A ledadogó x14xe kezd rendbe jönni -- tanulság : egy karbantartott autónál sokkal több elektromos ellenállás kell a hiba létrejöttéhez a hibalámpa megjelenéséhez ,bontott alkatrészekkel már el sem indult - de a sport légszűrő ,extra olajpára lecsapató ,egér kerülés, sport gyújtás rész ..stb vel ment csak dadogott .. Az utángyártott alkatrészek teljesen más értékeket adnak mint a gyáriak ... Így szépen bele lehet futni egy hihetetlen jelenségbe .. Megoldás -bontott használtat bele kontrolnak és máris jobban mutatja merre kell haladni a keresésében . pl gyujtr. 650 Bontott mért érték a másik 1250 /új utángyártott/ -a lamda foglalat belső menete az öntvénynél rozsdás volt ami más értéket adott az ecu felé ,forrasztás is rátett .. A sok apró miatt eltolódnak az értékek és szegény autó korigál javít ahol tud .. A sportlégszűrőt is több o2 jut be a szívás hatására és a légtömeg mérő is kicsit más értéket dob ha pláne utángyártott --és szinte minden más más értékeket produkál ecunak .. A megoldás közelíteni a gyári értékek felé .Viszont üzletbe multiméterrel kellene menni 😀Hiába mint 2 tojás Ezeket az adatokat kellene beszerezni valahonnan ami feltűnteti annak az alkatrésznek az érték tartományát .. Kaptam egy nagy doboz bontott alkatrészt egy márkatárstól válogassam ki mi az ami jó mi az ami nem de jó lenne az érték .A segítséget előre is köszönöm ..
Üdv.
Sok érték autós adatbázis ban benne van de ott is tól-ig értékek. Sok értéket tapasztalati úton kell megtudni. Aki autóelektronikával szereléssel foglalkozik vagy tanult a szakmát az tudja, ill tudnia kéne.
@@ZSZmindenamitechnika A fűtőmotor előtét ellenállás hogyan függ össze a gyújtással ? Hidegen beindul szekunderlevegő lekapcsolás után ,lassan melegedve mintha elmenne a gyújtás /hibalámpa nincs/ majd rákapcsolva a fűtőventi motort visszaáll rendesen a motor járása. De amikor visszaáll olyan mintha durranna is /vagyis szerinte nem benya hiba lenne.. Injektor tiszta szép a porlasztási kép mindnek . Üza rendszer full csere/szűrő,ac, nyomáa szabszelep ,100as benya/ , elektromos jeladók is mind / lamd, kopogás , map,evap, alapjárati, a fojtósz.teng jeladó is /egér már kapott dugót is a tisztítás után , falsolás sehol . Kompresszió 12bar . Opcom nem ad semmi eltérőt liveon sem .14 a benzin levegő arány , 0,57 mv 0% a fojtószelep,és az alapjárati 80 lépésre ,fojtószelep komplett ház cserélve és az is teljesen ki van takarítva ,gyertyák újak nem adnak hibára utaló jeleket tiszta mind nem kormos.. Ha bemelegedik 90C fölé akkor működik rendesen . Testeléseket csiszoltam végig ahol esetleg lehet valami ,gyújtó.Pár vezeték is cserélve lett ami kicsit is gyanús volt ,ecu is volt cserélve . /egy komplett donor van már -de a hiba forrása nincs meg/ F astra 16 szelepes motor amiben klíma van tanítani kéne az alapjáratot mint suzuki..stb Vagy mi az ami miatt visszaállhat a rendes motor járás ha a ventillátort felkapcsoljuk ? Terhelés szempontból lámpákat refit..stb rákapcsolva semmit nem reagál csak a fűtőmotort . Autóvill. ismerősök széttárták a kezüket . Talán olyan akinek van valami ötlete a megoldásban .