Hasznos volt ez a video is és érthető.Van egy g astram 1999 es 1,4 16v de eddig nem sikerult megtalalni a hibát hidegen beinditom 1500 az alapjarat masfel percig de ha adok egy gáz fröccsöt azzonal beall 1000 re de ici picit hallani nemi dadogast.
Minden tiszteletem! Egy kis segítséget szeretnék kérni 🙏🏽 92. Astra F Motorkód: C16NZ 8v Ki lettek cserélve: -új gyűrűk -szelepek -dugattyúk -vezérlés -komplett folyót szelepház -komplett gyújtás elosztó fej kábelekkel új gyertyákkal -alapjáratimotor -új aksi 100%os -ac benzin szivattyú -levegő-benzin nyomás mérés jó Villamossági szervizen is átesett: Egy modult cseréltek ki ami a motorba csatlakozik. Kábeleket 100% os terhelésnek alávetették tehát jók. A generátor 12%os (cserélni kell) Olajat-vizet nem fogyasztja. Hiba: -Alapjárati ingadozás 1-2 perc után erősen ingadozik -hirtelen gázadáskor az autó megtorpan, majd 1-2 másodperc múlva pörög ahogy kell és szépen húz. Előre is köszönöm! 🙏🏽
Üdv! Azt megtudtam,hogy kell kipucolni a lelkét,de az alap hibajelenségre nem lett válasz. A hirtelen fordulatszám emelkedés akkor jelentkezik amikor elindítod,beindul a szekunder levegő befújó "hajszárító" és haladni akarsz vele akkor 1 fokozat-ból 2-esbe váltáskor ugrik fel 3000-re a fordulatszám. Viszont mikor a hajszárító kikapcsol akkor nincs ez a jelenség.. Én akkor indulok el vele mikor már a szekunder levegő befújása lekapcsol,onnantól kezelhető az autó.
Nagyon jó alapos munka.Azt szeretném kérdezni hogy milyen opcom ot használsz és milyen operációs rendszeren működik?Nekem is ilyen öreg opel astrám van és nem tudom milyet érdemes venni.A laptopomon Win 10 van azon is működne?
Kedves Zoltán! Nagyon jó volt ez a 2 részes Opel diagnosztika. A tanácsodat szeretném kérni a következő esetem miatt: Adott egy Suzuki SX4 M15A motorkódú 1,5 benzines jármű, 2009-es évjárat, 170000km futásteljesítmény, első tulajdonosa vagyok. P0420 ( katalizátor átalakítási hatásfok nem megfelelő ) hibakódot olvasok ki az ECU-ból 1 hónapja SZ-VIEWER-rel. Kb. ugyanazt végignézem mint Te ebben az Opelos videóban. Gyertyák rendben őzbarna színűek, olajat nem eszi, teljesítményvesztést nem érzékelek, tüzelőanyag fogyasztás a szokásos, fojtószelepházat kipucolom, a szabályzószonda szépen szabályoz, a monitorszonda konstans feszültségjelet ad. (Csak soros diagnosztikával tudom vizsgálni a lambda szondákat sajnos. ) Azt gyanítottam valószínűleg a katalizátor cserés lesz. Szeretnék meggyőződni róla, hogy tényleg a katalizátorral van gond, elvittem ma "elő-műszaki vizsgára", márciusban amúgy is kellene műszakiztatni a gépet, a hibakódot kitöröltem. Az emisszió mérésnél a kipufogógáz CO tartalma, CH tartalma tökéletes alapjáraton és emelt fordulaton is, a kocsim levizsgázott, 2 évre megkapta a műszakit. (Elmondtam a vizsgabiztosnak, az előzményeket, a válasza: emissziós értékek jók, 10 éven felüli Suzukiknál ez előjön, ne foglalkozzak vele, jó a kocsi.) Ahogy hazaérek check engine lámpa kigyullad, P0420 hibakódot olvasok ki. A tancsodat kérném: 1. Szerinted elképzelhető, hogy az autó ECU-ja szigorúbban veszi az emissziós értékeket, mint az EU4 előírás? 2. NOX-et nem mérnek a műszakin, elképzelhető, hogy a 3 utas katalizátor redukciós katalizátorként nem dolgozik, csak mint oxidációs katalizátor dolgozik normálisan? 3. NOX magas hőmérsékleten keletkezik, az EGR szelep nem dolgozna, magyarul folyamatosan zárva van? 4. El van öregedve a katalizátor és cseréljem ki a katalizátorbetétet? 5. Találkoztál-e már ilyen problémával? Megmondom őszintén kalorikus gépészmérnökként, ez így hirtelen feladta a leckét nekem rendesen , de Te mint autódiagosztikus gépészmérnök valószínűleg találkoztál már ilyen jellegű problémával. Ha tudnál valamit mondani a leírtakhoz, vagy hogy merre induljak el tovább azt nagyon szépen megköszönném! Üdv: Nyíri Zsolt
Kedves Zsolt Jonehany suzukival talalkoztam valoban a vizsgabiztosnak igaza van a suzukik 80%nal elojon az hogy az ECU ba olyan alacsony ertekre van programozva a kuszobertek hogy a szondak jele alapjan hibat irve amely a katalizator hatasfok alacsony kodot jelez ki. Ha a katalizatort kicsereli akkor is csak ideig oraig lesz jo igy a csere ertelmetlen penzkidobas sztem ha az auto jol mukodik mashiba nincs eloadatok jok. Esetleg scoppal kulon is megvizsgalhatok a szonda gorbei de szerintem az is jonak fog latszani mert a programozott hibahatar szintjevel van a baj. Udv. ZSz
@@ZSZmindenamitechnika Kedves Zoltán! Köszönöm az infót, megnyugodtam, hogy nem csak nálam jelentkezett ez a probléma, ami az általad leírtak alapján nem is olyan vészes. Mindig tanul az ember. Üdv: Nyíri Zsolt
@@zsoltnyiri3428 Üdv! Sajnos meg kell, hogy erősítsem. A probléma nálam is jelentkezett (Suzuki sx4 2007 M15a) nálam is gyakori CHECK ENGINE lámpa. Ezeket a műveleteket én is végig játszottam, kiegészítve egy lambda szonda cserével. Azt az infót kaptam egy suzuki márkaszervizestől, hogy létezik rá egy szoftverfrissítés, amit márkaszervizben 15e Ft-ért meg is csinálnak.
Szia! János Zsolt vagyok! Segitséget szeretnék kérni! Az alany opel f astra 1.4 16v 90le 1997 évjáratú! Problémám a vezérmű tengelyeket őszekevertem nem jelöltem meg sajnos! Szeretném ha segitenél! Amit nagyon szépen köszönök! Az1 vez tengelyen 50 van beütve a másikra 51 kérdés melyket rakom a kipufogó oldalra??? Válaszod köszönöm előre is!! Legyen szép hétvéged!! Üdv Zsolt
Üdv! Egy kérdésem lenne remélem tudsz segíteni. Nekem egy 98 as g astrám van x14xe ha jól láttam ugyan ilyen a fojtószelepház tömitésem .szerettem volna cserélni de a boltba aztmondták már nem gyártják. Ebbe kéne segítseg hogy honnan tudnék venni vagy miből lehet csinálni tömíitést?
Helló! X16xel gázelvételnél ránt egyet. Ha picit nyomom a gázt akkor érezhetően rángat is ilyenkor picit. Majd kuplung kinyomásra le is áll, egy egy ilyen esetnél. Nem csinálja mindig, nehéz reprodukálni. 4-5ös sebeségnél gáz elvételnél vettem észre, hogy mintha még egy pillanatra kapna egy kis benyát. Alapjárat van, gyújtás nem hagy ki fordulaton sem. Mi lehet a baja?
Szia! X14NZ motorkódú F Astránál 6,5 literről 8-8,5 literre nőtt a fogyasztás, vezérlés és termosztát csere után. Az újonnan beszerelt termosztát pár fokkal hamarabb nyit, pontos értékere már nem emlékszem. Ezt a belső vízhőmérséklet mutató óra is jelzi. Korábban 95°C körül mutatott, most 90 körül üzemmelegen. Lehet, hogy az új termosztát miatt nőtt a fogyasztás 2 litert? Volt még egy jelenség, hidegen 2-3 hengerrel indult ami pár másodperc után kisimult, illetve nem kapcsolt a hűtőventilátor. Ezt a hűtőben lévő hőmérséklet jeladó cseréje megoldotta. Tudnál segíteni merre indulja a hibakeresésben? Köszönöm.
nem hiszem hogy a termosztát csere okozná, valamiért dús a keverék sztem, diagnosztika élőadat kéne a beszívott levegőről, labda értékről, hőfokról. Az rávezetne.
Üdv már irtam e-mailt. Hogy mien diagnosztikai rendszert használsz de már 4 hónapja nem kapok rá választ. Remélem ha ide irok megkapod a választ. Előre is köszönöm
Hasznos volt ez a video is és érthető.Van egy g astram 1999 es 1,4 16v de eddig nem sikerult megtalalni a hibát hidegen beinditom 1500 az alapjarat masfel percig de ha adok egy gáz fröccsöt azzonal beall 1000 re de ici picit hallani nemi dadogast.
Nagyon precíz munka. Nagyon hasznos volt a videó. Köszönöm.
Tetszett a szerelés, profi munka volt! Nagyon köszi a feltöltést!
Nagyon alapos munka! jo ilyet látni!
Köszi a videót, nagy segítséget jelentett.
Minden tiszteletem!
Egy kis segítséget szeretnék kérni 🙏🏽
92. Astra F
Motorkód: C16NZ 8v
Ki lettek cserélve:
-új gyűrűk
-szelepek
-dugattyúk
-vezérlés
-komplett folyót szelepház
-komplett gyújtás elosztó fej kábelekkel új gyertyákkal
-alapjáratimotor
-új aksi 100%os
-ac benzin szivattyú
-levegő-benzin nyomás mérés jó
Villamossági szervizen is átesett:
Egy modult cseréltek ki ami a motorba csatlakozik.
Kábeleket 100% os terhelésnek alávetették tehát jók.
A generátor 12%os (cserélni kell)
Olajat-vizet nem fogyasztja.
Hiba:
-Alapjárati ingadozás
1-2 perc után erősen ingadozik
-hirtelen gázadáskor az autó megtorpan, majd 1-2 másodperc múlva pörög ahogy kell és szépen húz.
Előre is köszönöm! 🙏🏽
Jó volt. 👍🏻
Üdv!
Azt megtudtam,hogy kell kipucolni a lelkét,de az alap hibajelenségre nem lett válasz.
A hirtelen fordulatszám emelkedés akkor jelentkezik amikor elindítod,beindul a szekunder levegő befújó "hajszárító" és haladni akarsz vele akkor 1 fokozat-ból 2-esbe váltáskor ugrik fel 3000-re a fordulatszám.
Viszont mikor a hajszárító kikapcsol akkor nincs ez a jelenség..
Én akkor indulok el vele mikor már a szekunder levegő befújása lekapcsol,onnantól kezelhető az autó.
Nagyon jó alapos munka.Azt szeretném kérdezni hogy milyen opcom ot használsz és milyen operációs rendszeren működik?Nekem is ilyen öreg opel astrám van és nem tudom milyet érdemes venni.A laptopomon Win 10 van azon is működne?
Kedves Zoltán!
Nagyon jó volt ez a 2 részes Opel diagnosztika.
A tanácsodat szeretném kérni a következő esetem miatt:
Adott egy Suzuki SX4 M15A motorkódú 1,5 benzines jármű, 2009-es évjárat, 170000km futásteljesítmény, első tulajdonosa vagyok. P0420 ( katalizátor átalakítási hatásfok nem megfelelő ) hibakódot olvasok ki az ECU-ból 1 hónapja SZ-VIEWER-rel. Kb. ugyanazt végignézem mint Te ebben az Opelos videóban. Gyertyák rendben őzbarna színűek, olajat nem eszi, teljesítményvesztést nem érzékelek, tüzelőanyag fogyasztás a szokásos, fojtószelepházat kipucolom, a szabályzószonda szépen szabályoz, a monitorszonda konstans feszültségjelet ad. (Csak soros diagnosztikával tudom vizsgálni a lambda szondákat sajnos. ) Azt gyanítottam valószínűleg a katalizátor cserés lesz. Szeretnék meggyőződni róla, hogy tényleg a katalizátorral van gond, elvittem ma "elő-műszaki vizsgára", márciusban amúgy is kellene műszakiztatni a gépet, a hibakódot kitöröltem. Az emisszió mérésnél a kipufogógáz CO tartalma, CH tartalma tökéletes alapjáraton és emelt fordulaton is, a kocsim levizsgázott, 2 évre megkapta a műszakit. (Elmondtam a vizsgabiztosnak, az előzményeket, a válasza: emissziós értékek jók, 10 éven felüli Suzukiknál ez előjön, ne foglalkozzak vele, jó a kocsi.) Ahogy hazaérek check engine lámpa kigyullad, P0420 hibakódot olvasok ki. A tancsodat kérném:
1. Szerinted elképzelhető, hogy az autó ECU-ja szigorúbban veszi az emissziós értékeket, mint az EU4 előírás?
2. NOX-et nem mérnek a műszakin, elképzelhető, hogy a 3 utas katalizátor redukciós katalizátorként nem dolgozik, csak mint oxidációs katalizátor dolgozik normálisan?
3. NOX magas hőmérsékleten keletkezik, az EGR szelep nem dolgozna, magyarul folyamatosan zárva van?
4. El van öregedve a katalizátor és cseréljem ki a katalizátorbetétet?
5. Találkoztál-e már ilyen problémával?
Megmondom őszintén kalorikus gépészmérnökként, ez így hirtelen feladta a leckét nekem rendesen , de Te mint autódiagosztikus gépészmérnök valószínűleg találkoztál már ilyen jellegű problémával.
Ha tudnál valamit mondani a leírtakhoz, vagy hogy merre induljak el tovább azt nagyon szépen megköszönném!
Üdv: Nyíri Zsolt
Kedves Zsolt
Jonehany suzukival talalkoztam valoban a vizsgabiztosnak igaza van a suzukik 80%nal elojon az hogy az ECU ba olyan alacsony ertekre van programozva a kuszobertek hogy a szondak jele alapjan hibat irve amely a katalizator hatasfok alacsony kodot jelez ki. Ha a katalizatort kicsereli akkor is csak ideig oraig lesz jo igy a csere ertelmetlen penzkidobas sztem ha az auto jol mukodik mashiba nincs eloadatok jok. Esetleg scoppal kulon is megvizsgalhatok a szonda gorbei de szerintem az is jonak fog latszani mert a programozott hibahatar szintjevel van a baj.
Udv.
ZSz
@@ZSZmindenamitechnika Kedves Zoltán! Köszönöm az infót, megnyugodtam, hogy nem csak nálam jelentkezett ez a probléma, ami az általad leírtak alapján nem is olyan vészes. Mindig tanul az ember. Üdv: Nyíri Zsolt
@@zsoltnyiri3428 Üdv! Sajnos meg kell, hogy erősítsem. A probléma nálam is jelentkezett (Suzuki sx4 2007 M15a) nálam is gyakori CHECK ENGINE lámpa. Ezeket a műveleteket én is végig játszottam, kiegészítve egy lambda szonda cserével. Azt az infót kaptam egy suzuki márkaszervizestől, hogy létezik rá egy szoftverfrissítés, amit márkaszervizben 15e Ft-ért meg is csinálnak.
Szia! János Zsolt vagyok! Segitséget szeretnék kérni! Az alany opel f astra 1.4 16v 90le 1997 évjáratú! Problémám a vezérmű tengelyeket őszekevertem nem jelöltem meg sajnos! Szeretném ha segitenél! Amit nagyon szépen köszönök! Az1 vez tengelyen 50 van beütve a másikra 51 kérdés melyket rakom a kipufogó oldalra??? Válaszod köszönöm előre is!! Legyen szép hétvéged!! Üdv Zsolt
Üdv! Egy kérdésem lenne remélem tudsz segíteni. Nekem egy 98 as g astrám van x14xe ha jól láttam ugyan ilyen a fojtószelepház tömitésem .szerettem volna cserélni de a boltba aztmondták már nem gyártják. Ebbe kéne segítseg hogy honnan tudnék venni vagy miből lehet csinálni tömíitést?
Lehet venni tekercsbe tömítés alapanyagot különböző vastagságút abbol kell kivagni ha nincs sehol
Helló!
X16xel gázelvételnél ránt egyet. Ha picit nyomom a gázt akkor érezhetően rángat is ilyenkor picit. Majd kuplung kinyomásra le is áll, egy egy ilyen esetnél. Nem csinálja mindig, nehéz reprodukálni. 4-5ös sebeségnél gáz elvételnél vettem észre, hogy mintha még egy pillanatra kapna egy kis benyát. Alapjárat van, gyújtás nem hagy ki fordulaton sem. Mi lehet a baja?
sok oka lehet át kellene méregetni diaggal
Szia!
X14NZ motorkódú F Astránál 6,5 literről 8-8,5 literre nőtt a fogyasztás, vezérlés és termosztát csere után. Az újonnan beszerelt termosztát pár fokkal hamarabb nyit, pontos értékere már nem emlékszem. Ezt a belső vízhőmérséklet mutató óra is jelzi. Korábban 95°C körül mutatott, most 90 körül üzemmelegen. Lehet, hogy az új termosztát miatt nőtt a fogyasztás 2 litert?
Volt még egy jelenség, hidegen 2-3 hengerrel indult ami pár másodperc után kisimult, illetve nem kapcsolt a hűtőventilátor. Ezt a hűtőben lévő hőmérséklet jeladó cseréje megoldotta.
Tudnál segíteni merre indulja a hibakeresésben?
Köszönöm.
nem hiszem hogy a termosztát csere okozná, valamiért dús a keverék sztem, diagnosztika élőadat kéne a beszívott levegőről, labda értékről, hőfokról. Az rávezetne.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm.
szépen minden ki lett takarítva az egér meg visszaengedi a trutyit DDD
Helò szeretném kérdezni Mi a neve a hibakeresődnek?Köszi
OP COM
😂😢😮
Üdv már irtam e-mailt. Hogy mien diagnosztikai rendszert használsz de már 4 hónapja nem kapok rá választ. Remélem ha ide irok megkapod a választ. Előre is köszönöm
üdv.
univerzális diagnosztika : Launch, VDM.... de bármi más is jó
Irtam e_mailt.