Szia nekem J Astrám 1.7 Cdti-m van ls 10 perc környékétől beáll 80-85 fok-ra és le se száll hosszú úton sem-ez a normál-Opel sosem kop el-nagyon jók és közérthetők a videók !!!
Astra és Vectra hűtőfolyadék hőmérsékletmérő műszereket figyelgettem valamikor. Szerintem is műszerebbek, pontosabbak voltak, mint a Volkswagen compánia félék. Közlekedés közben a műszermutató állásából meg lehetett állapítani, hogy a motortérben mikor kapcsolt be a hűtőventillátor.
Szia! Ezekből a tartály kupakokból 10-ből 7 selejt. Nekem is ez volt a gondom. Végre kaptam olyat ami jó. A nyomás az kell a rendszerbe,mert akkor nehezebben forr fel a hűtőfolyadék. Ne járj kupak nélkül.
@@pistiszerel8222 van hogy jobb ha nincs rajta vagy kivan furva.. ha nem forralja a vizet akkor meg plane nem kell a ventillator 100 nal kapcsol az alap hutofolyadek 105-110 nel forr nyomás nélkül nyomással 125kb..
A stabil 90-en álló hőfokmérőkkel (pl vw) ellentétben ez legalább kb a valóságot mutatja... Az is valami. Előbbiek kb tájékoztató jellegűek. Mindez azért vicces, mert ha viszont a gombára rámérsz, akkor az ellenállása viszont sétál egy kicsit, ahogy maga a hőfok is. Ami teljesen természetes.
Ne röhögtess, az Opelt hasonlítsad a Daewookhoz, meg Saabokhoz, ez mèg egy fapad benzines Golf IV-hez kèpest is csak játék, tapasztalatból mondom, igaza van Pistinek, max 500 eurót megèr, ha megkotlik, megvonja a vállát, ès kidobja a francba. Neki sem a Család fèltett kincse, csak az olcsó autó, amit nem sajnál.
@@JTomi86 Csak mondom, hátha nem vagy képben a saab meg a daewoo opelból lett üdv a valóvilágban...Volt pár opelem és ha normálisan tartod semmi meglepetés nincs benne...Stabil megbízható...Ha javítani kell nem szopod széjjel magad vele és nem kell egy éves keresetet rá dobni egy kis szervizre...Vagy is azért mert pénzem van nem biztos,hogy rommá kel szopatnom magam meg másokat...Az értelmesebb már így agyal...Van az aki mindenből a divatot veszi mert nincs önálló elképzelése azért megy a csorda után és van aki használja az agyát is....
Nekem is g astram van csak CDTI. És nekem is pontosan 80 es 90 között all be a mutató. Kicsereltem a vizhomerseklet jeladót es a termosztatot is. Semmi nem valtozott. Szerintem a mutato a rossz
Szia Pisti! Nem mondanám hogy csak alap hibákat tud olvasni a ketyere mert nekem a sógorom 2010-es Renault Modusból kiolvasta hogy nyomástartó szelep hibás kiszedtük kicseréltük és nem hazudott az volt a baj 😜 jó az a kis műszer. Talán ami hibája van hogy lehetne részletesebb de szerintem ez csak a program miatt van. Nem engedik hogy sokat tudjon mert akkor tényleg senki nem fordulna szak szervizbe.
80 fokos víz még belefér szerintem, bár típustól függ, hol mennyi az ideális. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen idős autók akkorra már beállnak az üzemi hőfokú keverékképzésre, sőt sok esetben ez az előírt hőfok. Ez a bluetooth kütyü törölni is tud hibakódot?
Nekem 1.6 8V van az is kb 85°C-nál áll meg üzemmelegen. Nyáron dugóban klímával egyszer-kétszer felment 90 fölé és 95 körül kapcsolt be hűtőventilátor.
Op-com (még ha csak kínai klón is) ezerszer többet ér. Ezek az olcsó kütyük csak a motorvezérlővel kommunikál, míg az op-com az autóban lévő 15-20 másikkal is. Ha a motorhiba lámpa a műszeregységen nem világít, nem csoda, hogy a motorvezérlőben nincs jelen hibakód. De ettől nem jelenthető ki, hogy "hibakódmentes az autó". Gyári eszközzel egy teljes szkennt lefuttatnék. Szerintem lennének meglepetések gazdagon. :) Op-commal lehet élő adatokat olvasni, rögzíteni, vezérlőket programozni, kimeneti teszteket futtatni stb. Sokkal több mindenre jó, mit egy ilyen vacak.
Általában az szokott lenni ezekkel az olcsó szarokkal hogy talál hibát de pontosan nem tudja megnevezni csak kidobja hogy pl: égéskimaradás a 4 es hengerben.
@@Stuffcucc Mivel ebben az autóban a motorvezérlőn kívül szinte más vezérlőegység nincs is, ezért ennél tök mindegy. Talán ABS/ESP modul lehet még benne klímavezérlő, azt annyi. Nem mellesleg OBD olvasóval is lehet élő adatokat nézni. Kimeneti teszt megint csak pár alkatrésznél használható eleve, és a legtöbb polgár azt se tudja mire és hogyan használja. Az EEPROM programozást meg még annyira sem. Cserébe az OP-COM olyan finnyás a csatlakoztatásra, hogy 5-ből 4-szer dughatod és indíthatod újra. Az igazság az, hogy ehhez az autóhoz egy kompatibilis OBD olvasó egyrészt éppen annyit tud effektív és még a viszonylag gyakorlott autóbuherátor szempontjából is, mint az OP-COM, másrészt viszont sokkal kényelmesebb használni, ha másért nem azért, mert nem kell laptop, hanem mobilról lehet kezelni, ami nem kerül plusz pénzbe és mindig ott van az embernél.
Pisti Szerel az én china opcomom már vagy 3 éve megvan! Sokszor jól jött mivel van több opel is a családban! H astrában cim modult is programoztam vissza vele! Sőt km órát is írtam már át vele! Persze nem vissza tekertem, hanem óracsoport csere volt és a régi óra km-ét írtam bele az újba!
Szia, kódokat egyszerűbben is lehet, gáz, fék pedál le nyomásos módszer, gyújtás rá ad, és nézni a kulcsos autócska ikont. Ha folyamatosan villog, akkor nincs baj, de ha szakaszosan akkor számolni kell. A hőfok normális, ebben viszont pontosan mutatja, a többiben meg csak fix 90.Igaz meriva van de XE motoros. Üdv.
@@szecsirobert1322 "Elmés", "frappáns" válasz egy "nagytudású" "hozzáértőtől". A kivillogtatásnak akkor és addig volt értelme, amíg nem volt otthonra hozzáférhető ezerforintos kategóriában OBD olvasó bárki számára. Azóta csak az önszopatás iskolapéldája.
@@berczigabor Csak amire megveszi az obd-t 10xszer kivillogtatja és elolvassa mi a baja és megveszi bele az alkatrészt, főleg akkor jó amikor 1 hét a kiszállítás az autó meg hamarabb kell.
szia én be dugom az obd t és nem ismeri fel tőbb obd vel is probáltuk és semmi ijenkor mi a tehendő?? telefon nem akar rá csatlakozni nem ismeri fel g astra
@@pistiszerel8222 Valószínűleg ezek közül valamelyik a motorod: 1.6 L X16SZR , 1.6 L Z16SE, 1.6 L X16XEL, 1.6 L Z16XE. Ezekkel jóval kevesebb gond volt, mint az utána következő H astrában lévő Z16XEP-ben. Ezt tapasztalatból is tudom, meg tele van az összes magyar fórum ezzel a motorral mekkorát szívnak az emberek miatta. Szóval a korábbi verzió is ami a tiédben van, sokkal kellemesebb darab! Ne is add el, míg szét nem rohad, vagy amígy NZ-be nem mentek. Gondolom oda nem akarod elvinni majd honosítani és balkormányosítani! :D
Egyrészt ha elég régi Astra-d van, akkor az nem is tudja még azt a protokollt, amit ezek az olvasók használnak. Másrészt nem mindegy, hogy milyen állapotban dugod rá és próbálkozol az olvasással. Pl. van hogy a gyújtás nem elég, hanem jár motor kell a motorvezérlő eléréséhez. Hülyeség, de ez van. Személyes tapasztalat.
@@berczigabor Ha jól emlékszem ezzel sikerült: www.aliexpress.com/item/4000054449156.html De nagyon körülményes volt, szoftver pl csak Windows XP-n megy rendesen, és virtualbox-on keresztül sikerült összeizzadni. Pont mostanában gondolkoztam rajta, elő kéne keresni.
Nem is fog! Villogó kódos.Talán az op-com tudja kezelni,de erre nem vennék mérget.Nekem is F Astra van.Ha 10 pines,akkor az A és B pint kell összezárni és gyújtás.Ha 16 pines,akkor a 6-os lábat kell testelni és gyújtás.
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
Szia nekem J Astrám 1.7 Cdti-m van ls 10 perc környékétől beáll 80-85 fok-ra és le se száll hosszú úton sem-ez a normál-Opel sosem kop el-nagyon jók és közérthetők a videók !!!
Astra és Vectra hűtőfolyadék hőmérsékletmérő műszereket figyelgettem valamikor. Szerintem is műszerebbek, pontosabbak voltak, mint a Volkswagen compánia félék. Közlekedés közben a műszermutató állásából meg lehetett állapítani, hogy a motortérben mikor kapcsolt be a hűtőventillátor.
Szia! Ezekből a tartály kupakokból 10-ből 7 selejt. Nekem is ez volt a gondom. Végre kaptam olyat ami jó. A nyomás az kell a rendszerbe,mert akkor nehezebben forr fel a hűtőfolyadék. Ne járj kupak nélkül.
Most muszáj nélküle menni
@@pistiszerel8222 van hogy jobb ha nincs rajta vagy kivan furva.. ha nem forralja a vizet akkor meg plane nem kell a ventillator 100 nal kapcsol az alap hutofolyadek 105-110 nel forr nyomás nélkül nyomással 125kb..
A stabil 90-en álló hőfokmérőkkel (pl vw) ellentétben ez legalább kb a valóságot mutatja... Az is valami. Előbbiek kb tájékoztató jellegűek. Mindez azért vicces, mert ha viszont a gombára rámérsz, akkor az ellenállása viszont sétál egy kicsit, ahogy maga a hőfok is. Ami teljesen természetes.
Ne röhögtess, az Opelt hasonlítsad a Daewookhoz, meg Saabokhoz, ez mèg egy fapad benzines Golf IV-hez kèpest is csak játék, tapasztalatból mondom, igaza van Pistinek, max 500 eurót megèr, ha megkotlik, megvonja a vállát, ès kidobja a francba. Neki sem a Család fèltett kincse, csak az olcsó autó, amit nem sajnál.
@@JTomi86 Ezt kb úgy mondod, mintha nem létezne 500 Euro-s kotladék Volkswagen is.
@@JTomi86 Csak mondom, hátha nem vagy képben a saab meg a daewoo opelból lett üdv a valóvilágban...Volt pár opelem és ha normálisan tartod semmi meglepetés nincs benne...Stabil megbízható...Ha javítani kell nem szopod széjjel magad vele és nem kell egy éves keresetet rá dobni egy kis szervizre...Vagy is azért mert pénzem van nem biztos,hogy rommá kel szopatnom magam meg másokat...Az értelmesebb már így agyal...Van az aki mindenből a divatot veszi mert nincs önálló elképzelése azért megy a csorda után és van aki használja az agyát is....
Nekem is g astram van csak CDTI. És nekem is pontosan 80 es 90 között all be a mutató. Kicsereltem a vizhomerseklet jeladót es a termosztatot is. Semmi nem valtozott. Szerintem a mutato a rossz
Lájkoltalak! 😀🤪🏆
Szia Pisti! Nem mondanám hogy csak alap hibákat tud olvasni a ketyere mert nekem a sógorom 2010-es Renault Modusból kiolvasta hogy nyomástartó szelep hibás kiszedtük kicseréltük és nem hazudott az volt a baj 😜 jó az a kis műszer.
Talán ami hibája van hogy lehetne részletesebb de szerintem ez csak a program miatt van. Nem engedik hogy sokat tudjon mert akkor tényleg senki nem fordulna szak szervizbe.
Még mindig eladó az opel
Igen eladó
Nem olyan meglepő ez a fogyasztás és a teljesítményhez képest egy opelesnek. :)
Szia Pisti. Amikor szerelted a féket akkor a csúszó csapra kentél kenőanyagot. Mi volt az az anyag?
Szilikonzsír
@@pistiszerel8222 köszi
@@johnnymnemonic5577 Réz paszta is jó esetleg...
Azok ott ülésfűtés szabályozók a váltó előtt a középkonzolon?
Igen
Meglett az egér is porszívózás közben? 🙂😉😄
Neeem 😂
80 fokos víz még belefér szerintem, bár típustól függ, hol mennyi az ideális. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen idős autók akkorra már beállnak az üzemi hőfokú keverékképzésre, sőt sok esetben ez az előírt hőfok. Ez a bluetooth kütyü törölni is tud hibakódot?
Igen tud törölni
De ha van benne hibakód azt tudod törölni az alkalmazássa?
Persze
A víz nekem se megy fel 90°-ra pont ilyen motor van az enyemben is es megfigyeltem más g opeleknél is ,ez a normál müködése.
Köszi hogy irtál.
@@pistiszerel8222 ja meg a városban fel megy 92°-ra es akkor bekacsol a termokupla.
Nekem 1.6 8V van az is kb 85°C-nál áll meg üzemmelegen. Nyáron dugóban klímával egyszer-kétszer felment 90 fölé és 95 körül kapcsolt be hűtőventilátor.
@@ferenclokos6758 igen igy van az enyémnél is,ilyen az üzemodjuk
Z14XE, nekem is olyan 86-88 fokon áll meg
X14XE nekem is. Menet közbem. Dugóban megy 90 fölé
Szia honnan lehet beszerezni a hibakód olvasót?
Pl: ebay…
Szia valahogy el lehet erni teged privatba ? Kocsimmal kapcsolatba keresnelek !
Instagram ,facebook
Szia! Az biztos hogy jártak ott előtted, ugyanis az OBD csatlakozón egy fekete gyári kupaknak kéne lennie. Azt már elfelejtették visszarakni.
Én alin vettem opcomot! Az sokkal jobb mint ezek a sima obd kütyük!
Az enyém bevált de sok embert hallok hogy panaszkodik
Op-com (még ha csak kínai klón is) ezerszer többet ér. Ezek az olcsó kütyük csak a motorvezérlővel kommunikál, míg az op-com az autóban lévő 15-20 másikkal is. Ha a motorhiba lámpa a műszeregységen nem világít, nem csoda, hogy a motorvezérlőben nincs jelen hibakód. De ettől nem jelenthető ki, hogy "hibakódmentes az autó". Gyári eszközzel egy teljes szkennt lefuttatnék. Szerintem lennének meglepetések gazdagon. :) Op-commal lehet élő adatokat olvasni, rögzíteni, vezérlőket programozni, kimeneti teszteket futtatni stb. Sokkal több mindenre jó, mit egy ilyen vacak.
Általában az szokott lenni ezekkel az olcsó szarokkal hogy talál hibát de pontosan nem tudja megnevezni csak kidobja hogy pl: égéskimaradás a 4 es hengerben.
@@Stuffcucc Mivel ebben az autóban a motorvezérlőn kívül szinte más vezérlőegység nincs is, ezért ennél tök mindegy. Talán ABS/ESP modul lehet még benne klímavezérlő, azt annyi. Nem mellesleg OBD olvasóval is lehet élő adatokat nézni. Kimeneti teszt megint csak pár alkatrésznél használható eleve, és a legtöbb polgár azt se tudja mire és hogyan használja. Az EEPROM programozást meg még annyira sem. Cserébe az OP-COM olyan finnyás a csatlakoztatásra, hogy 5-ből 4-szer dughatod és indíthatod újra.
Az igazság az, hogy ehhez az autóhoz egy kompatibilis OBD olvasó egyrészt éppen annyit tud effektív és még a viszonylag gyakorlott autóbuherátor szempontjából is, mint az OP-COM, másrészt viszont sokkal kényelmesebb használni, ha másért nem azért, mert nem kell laptop, hanem mobilról lehet kezelni, ami nem kerül plusz pénzbe és mindig ott van az embernél.
Pisti Szerel az én china opcomom már vagy 3 éve megvan! Sokszor jól jött mivel van több opel is a családban! H astrában cim modult is programoztam vissza vele! Sőt km órát is írtam már át vele! Persze nem vissza tekertem, hanem óracsoport csere volt és a régi óra km-ét írtam bele az újba!
Szia, kódokat egyszerűbben is lehet, gáz, fék pedál le nyomásos módszer, gyújtás rá ad, és nézni a kulcsos autócska ikont. Ha folyamatosan villog, akkor nincs baj, de ha szakaszosan akkor számolni kell. A hőfok normális, ebben viszont pontosan mutatja, a többiben meg csak fix 90.Igaz meriva van de XE motoros. Üdv.
"Egyszerűbben"
@@berczigabor hűha, "okos ember"
@@szecsirobert1322 "Elmés", "frappáns" válasz egy "nagytudású" "hozzáértőtől". A kivillogtatásnak akkor és addig volt értelme, amíg nem volt otthonra hozzáférhető ezerforintos kategóriában OBD olvasó bárki számára. Azóta csak az önszopatás iskolapéldája.
@@berczigabor mégis csak okos ember, amúgy én is így gondoltam. De nem rossz szándékkal.
@@berczigabor Csak amire megveszi az obd-t 10xszer kivillogtatja és elolvassa mi a baja és megveszi bele az alkatrészt, főleg akkor jó amikor 1 hét a kiszállítás az autó meg hamarabb kell.
Szia tudnál linket küldeni ahonnan te rendelted az obd 2 ? Előre is köszi Robi
Én itt finnországban egy boltba vettem
@@pistiszerel8222 Árban mit tud?
Kb 30 euróért vettem kb 6 éve
Még a nevét tipusát elkérhetném?
images.app.goo.gl/ZPEPuqKFunbKRpvg9
szia én be dugom az obd t és nem ismeri fel tőbb obd vel is probáltuk és semmi ijenkor mi a tehendő?? telefon nem akar rá csatlakozni nem ismeri fel g astra
ECU RA NEM KAPCSOLODIK NKM
Gyujtást kapcsoltál?
@@pistiszerel8222 igen nekem wifis és azt irja kapcsolodva de nincs internethozzáférés
Az enyémhez nem is kell net
@@pistiszerel8222 rá akarok kapcsolodni wifin és azt irja kapcsolodva nincs internetkapcsolat vagy hozzáférés valami ijesmi
Nekem nagyon tetszik ez az Astra!
Lehet kimegyek érte és honosítom.😁😁😁😁🤪🤪🤪
Az opelnek lelke van!
Mikori G astra ez, és mi a motorkód? Nekem a kínai kék OBDII olvasó nem működött a hasonló ferdehátú G astrámon.
2001 1.6 16v
@@pistiszerel8222 Valószínűleg ezek közül valamelyik a motorod: 1.6 L X16SZR
, 1.6 L Z16SE, 1.6 L X16XEL, 1.6 L Z16XE. Ezekkel jóval kevesebb gond volt, mint az utána következő H astrában lévő Z16XEP-ben. Ezt tapasztalatból is tudom, meg tele van az összes magyar fórum ezzel a motorral mekkorát szívnak az emberek miatta. Szóval a korábbi verzió is ami a tiédben van, sokkal kellemesebb darab! Ne is add el, míg szét nem rohad, vagy amígy NZ-be nem mentek. Gondolom oda nem akarod elvinni majd honosítani és balkormányosítani! :D
@@pistiszerel8222 enyém 99-es 1.6 16v X16XEL és nem működött, érdekes
Egyrészt ha elég régi Astra-d van, akkor az nem is tudja még azt a protokollt, amit ezek az olvasók használnak. Másrészt nem mindegy, hogy milyen állapotban dugod rá és próbálkozol az olvasással. Pl. van hogy a gyújtás nem elég, hanem jár motor kell a motorvezérlő eléréséhez. Hülyeség, de ez van. Személyes tapasztalat.
@@berczigabor Ha jól emlékszem ezzel sikerült: www.aliexpress.com/item/4000054449156.html De nagyon körülményes volt, szoftver pl csak Windows XP-n megy rendesen, és virtualbox-on keresztül sikerült összeizzadni. Pont mostanában gondolkoztam rajta, elő kéne keresni.
F astra hibakód olvasás? Nekem valamiért semmire nem reagál :/
Nem is fog! Villogó kódos.Talán az op-com tudja kezelni,de erre nem vennék mérget.Nekem is F Astra van.Ha 10 pines,akkor az A és B pint kell összezárni és gyújtás.Ha 16 pines,akkor a 6-os lábat kell testelni és gyújtás.
Miert kínlódsz ilyen ocskavasakkal?
Mert ha megkotlik megvonom a vállam és megy a bontóba.
@@palmaliget3824 nem most epp 2013 passat🙄
@ Az lehet előbb kerül oda mint ez. :D xd
@@kristof5754 Biztos!
@@kristof5754 lehet de nem nállam! ;)