Опасные особенности ECO режима двигателя. Как избежать?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ย. 2024
- Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
Группа в VK: japanex...
Наш сайт: japanexport55.ru/
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram.
Наш TH-cam канал: @JapanExportOmsk
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии и Южной Кореи.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
extreme-oil55.ru
или на OZON:
www.ozon.ru/se...
Сегодня поговорим про Eco режим и как он работает. Многие владельцы считают, что это не только самый экономичный режим движения, но и самый безопасный для двигателя и с удовольствием им пользуются.
К сожалению, большинство владельцев не заморачивается, как работает данный режим и что происходит при нажатии на эту кнопку. И так ли всё безопасно и экономично на самом деле. - ยานยนต์และพาหนะ
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
Группа в VK: vk.com/japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram.
Наш TH-cam канал: @JapanExportOmsk
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии и Южной Кореи.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
extreme-oil55.ru
Вы масло можете подобрать только для восточных авто? Для немцев вроде VW турбированых это возможно с Вашей стороны?
Это всё конечно теория. Рассказали все дела, молодцы. А где реальные сравнения на практике? Где цифры? Замеры с разницей? Вот что реально интересно и должно было быть в видео.
Ну а логика и разумное мышление ... нет?
То что чем ниже обороты к холостым тем хуже для двигателя это уже проверенный на практике факт вам не о чем не говорит?
Подтвержу слова автора , я написал сообщения в главной ветке , и это реально так , на своем авто прочувствовал и увидел !!! Не используйте ЭКО режим постоянно , там если с горки едете что бы накат был Окей или трогаться зимой со светофора Окей, но основная езда должна быть в стандартном и спорт режиме
Эко-залупа полная. Педаль очеь медленно реагирует,если больше нажимаешь резко высокие обороты выдает это капец бесит
Правильно
Эко не включаю вообще, в городе на D, на трассе в последнее время перехожу на спорт. Судя по показателям расход увеличивается, но не критично, зато обороты нормальные ( как раньше на механике и атмосфернике), а динамика мощная. Автор прав, при обгоне нечего задерживаться нас встречной, перепрыгивать надо быстро
Я езжу особенно в городе на Спорте, задолбали низкие обороты около 1100 при скорости в 50 км/ч в Комфорте, а на Спорте - 1700, так хоть распредвалы в масле...
Тоже не нравятся частые переключения на стандартном режиме, китаец , коробка dct7
У меня на Тигуане есть: ЭКО потом Нормал, потом Sport, и Индивидуальный. На ЭКО обороты всегда не выше1800-2000 на скорости, скорости моментально переключаются наверх до 7 передачи, в городе. При отпускании педали газа, сразу машина едет накатом, и обороты падают до холостых. В таком режиме хорошо ехать только по трассе М11 на Санкт Петербург. А в городе неудобно, т.к. все лезут перед тобой, если ты начинаешь держать нормальную дистанцию. После всех проб, оказывается удобнее всего ездить в городе Москва на Sport режиме. Во первых коробка не включает седьмую передачу. Плюс в пробках, коробка переключает на вторую очень редко, что удобно. Вот такие выводы я сделал после четырех лет эксплуатации.
Всё верно
Если эко поставишь в индивидуальном режиме, то при отпускании педали газа в нейтраль коробка не будет переходить, а будет тормозить скоростями, расход при этом будет 0, в нейтрле же расход хх
вот так сюрприз((. 5 лет назад прямо в автосалоне включил кнопку ЭКО и никогда не выключал. Пробег 95000 сейчас, вроде всё хорошо. Но главное: у товарища точно такая же машина, только с ручной коробкой, эко никогда не включает. У него расход 10-11 литров, у меня 5,9 - 6,4.
Не знаю, все это очень спорно. Пользую Додж Гранд Караван 3.6 Пентастар 2013 года выпуска. Брал с пробегом 17 т.км. в данный момент 311 тис. Выключал эко режим несколько раз для того чтоб убедится что в городе авто начинает жрать топливо литра на два больше, на трассе разницы нету. Двигатель работает прекрасно и ехать в эко режиме в графике комфортней и плавнее, а если надо ускорится жмешь газ и двигатель без проблем немногомягче крутится до 3.5-4.5 тис об/мин. Мой пробег около 300 тис. 70% город. Посчитайте кому интересно есть толк от эко режима или нет ???
А мне нравится ЭКО режим включать зимой на скользкой дороге. Помогает без пробуксовок со светофоров трогаться
Пониженная передача не существует в вашем в автомобиле?
@@НикитаМ-ъ3я а зачем? На механике понятно, на автомате это глупо дёргать коробку самому.
Солидарен. Тоже зимой его использую
Ну, не знаю. У нас дороги зимой посыпают (всякой дрянью 😊) неплохо и своевременно. За всю зиму пробуксовки при плавном старте и без ЭКО ни разу не было, АБС-ка включалась считанные разы
Не всё то, что нравится вам, полезно двигателю...об этом ролик.
Была Тойота. Любимая. На АКПП 3 режима работы : эко, спорт, зима. Разницы в расходе топлива по городу не заметил. Сейчас иногда зимнего режима очень не хватает
Почему не хватает зимнего режима? Я его так и не понял, нахуй он вообще нужен? Со второй передачи трогаться? Зато я понял Кватро. Любая погода, любая горка, любой гололёд разницы нет, трогается как летом по асфальту. Но если захотеть то можно и буксовать, что бы пяточки покрутить)))
@@PoyduPoem на моей не только это было. Для меня этот режим чисто попенсионерить либо прям в лютый гололед
Сейчас езжу на ШевролеНексия 6-ступ АКПП и заметил вещь одну интересную. ЭКО режима там нет, как такового, но 6-ю передачу, автомат, в спокойном режиме вытекает уже на 65 км/ч и держит обороты в районе 1500. Казалось бы - вот она, экономия! А хрен там плавал. Я пару дней посвятил эксперименту и выяснил, что при движении на 5-й передаче и оборотах 2000 и скорости 60 км/ч, расход падает на целый литр по сравнению с 6-й передачей.
До сих пор для меня загадка, для чего так сделано?
после скорости 70км/час резко возрастает коэффициент сопротивления воздуха, на 6-й передаче скорость гораздо выше. В идеале для экономии топлива это движение на 5 передаче на скорости 65-70км/час и обороты при этом в районе 2000 об/мин, что является оптимальным
@@GUM379 Киа Оптима. 2,4. 188 л.с. 2019 г. 40 000 км. Для пробы на круизе в 80 км/час (выходила 5-6 передача) проехал 80 км. Расход 6,0.
В режиме Эко.
Посмотрев это видео и я проверил это на своей машине. Машина Toyota Prius +, он же А и Вагон, только 7 мест. Я каждый день езжу два раза по одной и той же дороге (туда и обратно). Всё это время я ездил в эко режиме ( он всегда включен даже если не включать эко режим). Условия и потребители: температура 7 - 10 утром и 10 - 15 вечером, скорость на круиз контроле 90 км/ч, включён ближний свет, радио, обогрев сиденья утром, печка в автоматическом режиме без кондея и температура выставлена 19 - 20 градусов и дальность езды 55 км в одну сторону, температура двигателя 80 - 89 градусов. Машина держит обороты 1250 - 1600. Расход 4.4 - 4.5 литра на 100км за проезд показывает всегда бортовой компьютер. Всё тоже самое, но за исключением я включил Power Mode ( это единственная возможность отключить эко). Двигатель не выключался ни разу даже если она ехала на электротяге. Обороты держала с 970 - 3200 в, по прямой без сильных подъёмах где то 1800 - 2500. Что меня удивило расход показал бортовой компьютер утром 4.1 а вечером 4.0. Я немного охренел, что за фигня с эко режимом. Я не знаю что за алгоритм работы двигателя запрограммировали инженеры в эко мод, но это как Power Mod экономнее Эко??? Насчёт данных по оборотам, была подключена через OBD II программа Torque из App Store чтоб вывести дополнительные показатели которые приборка не показывает. В конце концов я сделал лично для себя вывод что эко полезнее в городе, так как двигатель полностью отключается и часто едешь на электромоторе, а Power Mod на автостраде и на загородных дорогах. В городе ездить тоже можно, но машина слишком уж чувствительна на газ педаль и дёргается. Вот так реальный тест. Если бы была бы возможность хотел бы поговорить с инженером тоёты на эту тему и понять реальный алгоритм работы эко функции.
ЭКО режим сделал не для вас чтобы вы топливо экономили а максимально так чтобы не загрязнять воздух и экологию
Не тупи. Меньше расход - меньше выбросов @@Frank.white95
Интересные мысли, спасибо! А манера один в один как у здоровяка с какого-то автоканала. Вы талантище!
Привет всем. Всегда ездил на оборотах (в приделах от2000 до 3000)и буду ездить. Для мотора и для сажевого филтра это полезно) и экономно в итоге выйдет)
Спасибо! За рулём очень давно, но про многие нюансы не знал, или подозревал, но не был уверен.
Подпишусь почти всеми словами этого человека .
У меня G28 BMW , пробег 38.800км , 90% времени использовал ЭКО режим , недавно проходил очередное ТО , и нагар на внутренней стороне клапанов и клапанной крышке реально большой , на поршне нет .
Так же маслянный налет на прокладке АКПП и такой же налет на двигателе .
Больше никаких жко режимов !!! Только если горка что бы сделать накат , так как на жко режим е идёт расцепление корзины сцепления от АКПП и авто едет как на нетралке .
Все остальное время ,комфорт и спорт режим !!!
А чего это Вам приспичило при пробеге меньше 40 тыс. движок вскрывать ? Из любопытства ? Мне на тойоте и после 110 тыс. такое в голову не приходило. И по регламенту ничего такого и близко не сказано
Я на Спортэдже4 всегда езжу в спорт режиме,обороты нормальные 2-2.5 тыс оборотов,а не 1.2 тыс при эко.Машине легче
чем больше оборотов - там меньше изнашивается двигатель и эффективнее работает двигатель. например - промышленные дизеля имеют максимальные обороты - 1200 об. мин . пробеги - от 1 до 2 млн км до капитального ремонта двигателя.
обороты дизеля в автобусах и тягачах - рекомендуемые - 1500. пробеги также - от 1 млн км .
@@fyfnjkbqdfcbk546 Вроде не про дизель ролик. А так то да, оптимальные обороты рулят, не максимальные
ЭКО - это не экономичный режим, а экологичный. Он призван всеми возможными способами снижать вредные выбросы, а не помогать экономить топливо
А разве нет прямой связи между расходом и выбросами?
@@smartmini2603 То есть вам без разницы, что есть экономика и есть экология? Что общего между гретой тумберг и элвирой набиуллиной?
Вы говорите, что в ЭКО режиме замедляется обгон, но при резком нажатии на педаль дросселя ЭКО режим автоматически переходит в обычный
При педали в пол он переходит в обычный режим. Это кик даун
@@ProjectX55 на корейцах ,а именно хендай элантра например, эко режим отключается при нагреве двигателя и при интенсивном нажатие на педаль газа , работает как экономайзер и все
Кстати. Я вообще не понимал разницу эко режима. Я думал на Солярисе 1 это бесполезная лампочка, которая не работают. Однако я некоторе время не понимал почему у меня по КАДу я иногда медленно разгонялся. И спустя время я заметил, что медленно разгонялся я на эко режиме. Теперь всегда его выключаю и проблем не наблюдается.
Всего этого не знал. Очень полезное видео. Спасибо!
Езжу на приусе 30 ,уже 5 лет ,два круга по Америке и только на зко,пробег 180000 км,никаких проблем,у каждого своя история,меня устраивает!
Приус супер авто , было Приус в и два тридцатки
На приеме есть спорт режим?😂😂
@@PoyduPoem в приусе есть и эко и спорт режим
@@PoyduPoem кнопку PWR нажал и вваливаешь)
Еще есть нюанс: у меня на эко режиме расход больше, чем на спорте. Видимо дело в том, что у нас весь город подъем/спуск (Ставрополь) и видимо в спорт режиме машине легче поддерживать оптимальные обороты.
Все зависит от того какой эко режим Тойота РАВ4 ГИБРИТ экономит но когда надо тапку в пол и ушёл электо и двс уносят в даль.
У меня на Camry 50 ЭКО режим работает в автоматическом режиме. Когда езда спокойная он горит зелёным, а когда нужно обогнать, при нажатии педали он отключается. А для тех кто хочет получить приемистости на обгоне или трогании с перекрёстка то сделайте следующее.
Вставте ключ зажигания и поверните его в положение запуск, но не заводите, пусть всё лампочки горят.
Нажмите педаль газа до упора в пол и держите её в таком положении 30 секунд.
Затем выключайте зажигание и вынимайте ключь.
Всем кто ощутит разницу респект.
Пробуйте. Всем удачи.
@@БорисХряпин-п9ф если отключить будет лучше машине или наоборот?
@aza_matt я не отключал никогда Эко режим. Мне на 2,5 литра хватает мощи и обогнать и стартануть. Горит он себе и горит. Вы какую цель преследуете, вам что хочется от машины почувствовать? Быстрый старт, резкий обгон, малый расход по трассе, что именно вам хочется почувствовать?
Здравствуйте! Как устроен ECO режим, конкретно, в Гранд Старекс Евро4, знаете?
На низких оборотах смесь наоборот обогащена и самый экономный режим - от 1800 до 2500 оборотов для бензина. Абсурдно предполагать, что затягивая разгон, к примеру, можно получить экономию, если двигатель не выходит на указанные обороты. А при высоких оборотах двигателя происходит снижение КПД (снижение крутящего момента с увеличением мощности) и одновременно снова обогащение смеси, дожигание её в ЕГР. Вот и вся собака порылась...
Делал уже разбор режима ECO разные люди и если вкратце, то это не экономия, а экология для уменьшения выбросов углекислого газа из вашего автомобиля...🫡
Колличество углекислого газа прямо пропорционально расходу топлива
Езжу на Мазде СХ-5 2016г, пробег 68500, почти всё время включен ECO A/C. Сегодня попробовал выключить. Вроде как даже расход уменьшился. Обычно около 10л/100км показывает по городу с температурой на улице около 0° , а сегодня 8л! Как летом! Больше никаких ЭКО режимов)
Когда ездил а Финляндию из Челябинска, активно юзал эко, средний расход где то 6.5. Единственное, что не нравится, это режим «наката» на нейтрали при отпускании газа, экономия сомнительная, к безопасности вопросы, но вреде бы его можно отключить. При обгоне, дергаешь рычаг в спорт режим, хотя даже если не дернешь, при сильном нажатии газа машина и так понимает, что нужно сделать кикдаун. В городе не вижу смысла этого режима, ибо мой тигуан 1.4T и так мягко говоря не спорткар, да еще и описанные последствия ждут с движком.
Побаловался как-то эко и забыл. Нормал всегда подстраивается под стиль вождения. А спорт мгновенно понижает передачу на резкое нажатие газа. Иногда даже на две-три ступени. И в спорте более длинные передачи до 4000 иногда доходят обороты. Т.е. в спорте машина шумнее, но резвее. Чуть даванул уже скидывает передачу и с пробуксовкой пошел на обгон. Т.е. спорт дает больше мощности именно в момент нажатия педали газа, но и расход побольше процентов на 10 в итоге. Катаюсь на нормале в основном и лишь иногда включаю спорт, когда надо побыстрее доехать и шашки на дороге, что бывает очень редко. У меня и нормал уже почти как спорт работает.
Как раз хорошо ехать на ЭКО режиме по трассе на длинные дистанции. И обороты оптимальные, и экономия бензина. Когда нужно обгонять, то можно же переключиться на другой режим и обогнать.
Я сравнивал, и пришел к выводу, что на трассе если держишь одну и туже скорость расход топлива не меняется в зависимости от режима, будь то ЭКО или спорт. Ну или разница совсем ничтожна и ей можно принебречь
Ну это еще смотря что за мотор и т.д.
У меня литровый 3цилиндра на 68лс,без спорт режима я фуру даже с трудом объезжаю
@@АлексейГаврашенко Так никто же не мешает включить перед обгоном спорт режим, а после снова ЭКО режим.
@@fordhenry2429 ну так и делаю принципе
а поставить круиз и не париться? Не?) Чтобы скорость была ровной
Расход топлива не зависит от оборотов двигателя . Расход зависит только от угла нажатия на педаль газа . Чем меньше давите на газ тем меньше угол открытия дроссельной заслонки , тем меньший объем бензина впрыскивается в камеру сгорания. Против пропорций бензин воздух не попрешь . Расход топлива нужно высчитывать самому "сколько литров залил и сколько км проехал" не верить бортовику.
У меня робот. Я по городу езжу на эко. Этот режим не даёт сильно разгонять в пробках и на светофорах. Дерготню эта коробка не любит
На малообъемных авто низкие обороты действительно опасны, но если у вас седан 1,5 тонны и объем литра 3, то можете езжить и на 1тыс оборотов. Расказы про нагрузку на низких оборотах и нагрузку на поршни и вкладыши повеселили😂 на высоких оборотах нагрузка на колено и вкладыши в сотню раз больше, правда и давление масла больше. Это все басни такие же как и то что удаление катализатора без изменений в эбу, улучшает динамику, про керамику которая защищает от царапин, и прочий бред. Если авто позволяет, то катайте на низких оборотах, если будете крутить 3+ тыс, как советуют многие блогеры, ресурс и темболее экономия топлива вам не светит
Начал пользоваться этим режимом исключительно из за вариатора, чтоб был меньше на него нагруз и старты были более щадящие. Что скажите по этому поводу?
А что на счет двигателей с автоматическим отключением цилиндров как на HONDA J30,32,35,37 серии
Немного исправлю , в городе чаще на manual, на дорогах без пробок и на продолжительных участках без светофоров D
Так а зачем тогда автомат ? Понятно, что у каждого свои тараканы, но автомат для того и придумали чтобы не тыкать постоянно туда сюда.
@@ЕвгенийБ-р9жну как минимум сцепление уже не требуется выжимать и угадывать положение рычага в кулисе, я когда пересел с механики, тоже долго не знал чем занять свободную руку 😂но по большей части это баловство, пользуюсь М только на всяких серпентинах и горках
Согласно выданной информации, даже прогрев автомобиля в зимний период нако режиме, а начнётся она именно на Эко, если в машине нет функции запоминания режима движения, вредна для двигателя!!!! Получается надо просить диллера, её перенастроить, что б при включении, сохранялся режим норма, и прогрев происходил на нем!???
А я думал режим эко отключается когда ебейший трек включается на магнитоле...
@@friendly52799 🤣🤣
На шевроле каптива 2.4 2012 г.в зко режима по умолчанию постоянно включён. Если надо этот режим отключается вручную.. При эко режиме передачи переключаются быстрее чем без экю.
Езжу только на "спорте", в режиме комфорт и эко, как правильно говорит автор, коробас включает +2 передачи от нормы и обороты 1100-1200... В режиме спорт при тех же условиях обороты 1500-1600...
У меня старый добрый Д5 ХС70 Вольво 2007, очень приятно частенько притопить педальку, движок хороший и хоть и дизель мне советовали не жалеть оборотов. Отгазовка 0.07
Современные дизеля любят обороты, и наоборот не любят маленькие обороты. У нас в Латвии допустим водители маршруток так убивали двигатели Мерседес Спринтер 220cdi ездя на маленьких оборотах на 5-6 передачи груженные в горку типо экономя топливо, что они проезжали 200т. км после чего проворачивало вкладыши, хотя на автоматической коробке эти двигатели ходят по 800т. км без замены вкладышей и цепей.
Полностью согласен с автором - уже ни один умный человек про это говорит. Это же ход маркетинга .
Все просто. Настраиваешь индивидуальный режим как тебе нравится (динамик сильно агресивный). У меня все почти в динамик и коробка тоже, руль и подвеска комфорт. Включаешь его. У тебя становится все в динамик, коробка спорт, переводишь коробку в Д, нужно ускориться доя обгона, на рычажок нажал, коробка стала спорт, обогнал, опять Д. Нужно погонять двигатель, не переводишь коробку в Д. Какой режим эко, там экономии на топливо 100 рублей на 1000 км и то меньше, наверное.
Доброго времени суток! Как отключить эко режим на Mazda axela 2010 ?
Коментарий, чтобы было!)) Хотя, был у меня на хонде эко режим, только без кнопки. Просто на определенных оборотах и скорости загоралась зеленая лампочка с надписью эко. На 8 цивике нет такой.
это не эко-режим, а лишь индикатор, показывающий водителю, что вот сейчас он едет максимально экономично. Для дисциплины, так сказать ))
Как быть если ЭКО режим включается автоматически. Специальных кнопок и переключений нет
Как изменить открытие клапанов которое никак не завязано на электронику вообще ....
Для этого и устанавливается система изменения фаз газораспределения
Тойота рав 4 пробег 75 тыс км. Все время ездил исключительно на эко... В итоге сейчас моросит коробка) при переключении с 1 на 2 при слабом газе в натяг при переключении идет задержка... Скорость скидывается и пока не включена следующая поднимаются обороты движка и если в этот момент нажать газ то идет небольшой пинок))))😂 грешу на этот херовый режим.
на дастере МКПП 2л и потом турбо 1,3 зимой в межесезонье в городе эко супер. Позволяет плавно двигаться в потоке. Без эко пытается взлететь, приходиться часто топтать педали. Выключил эко и багажники в передиидущих авто стали быстро приближаться - неудобно!
У тебя не дастер, а Бугатти вейрон какая то
Киа Рио 3 механика 1.4 в режиме есо просто появляются на приборке подсказки когда переключать передачи и всё..тип дружище не раскручивай до трёх,на 2200 переключай.. больше ничего не делает от слова совсем
Совершенно верно,работает как экономайзер , показывает на каком усилие на педаль идёт экономия топлива и все
Да кстати и масло в коробке на пробеге всего на 75000 было просто черное) хотя вообще на машине газовал... Мастера даже удивлялись спрашивали типа отжигал)?? Откуда блин...
Таксую только в эко режиме, даже на трассе не отключаю его уже. Мотор живёт и радуется.
Эко режим может быть причиной того, что во Фриде Спайке мерзнут ноги? Чуть меньше +20 и по ним немного тянет холодом. На трассе сильнее.
в городе на эко в моем режиме езды даже не экономишь ничего. только перерасход. на трассе, когда еду 110 включаю эко. для обгона включаю спорт, перепрыгиваю обгоняемые автомобили и обратно тошню 110 в режиме эко. а так, да. соглашусь с автором. не самое нужное изобретение автопрома. только для бюрократов, которым важно показать экологичность при тестах.
я например, чередую эко и комфорт, потому что в эко при соблюдении дистанции постоянно кто-то пытается втиснуться. в комфорте такое не прокатит там дистанция минимальная и отклик газа быстрый.
А я все гадал, почему при регулярном т.о. у црв весь двигатель в "соледоле" стал. Удивились, когда попросил зазоры проверить... Так что спасибо Вам и жаль, что раньше не знал.
Клапанов зазоры? Причём тут ЭКО?
@@navigator9147 Не причем. Залезли в двигатель, там "солидол". так понятно?
А как часто вы масло меняете?
Я на своём CRV IV после масложора и успешной раскоксовки двигателя при помощи присадок, отказался от режима ЭКО. Стал чаще менять масло (на 7 тыс.км), чаще крутить движок. Масложор ушел
Здравствуйте, на моем дизельном Kia ceed sw 2016 года есть надпись Ecco, но кнопки влючения/отключения режима Ecco нет. Роботоризированная АКПП видет себя точно так как Вы описали в видео. Как отключить сам Ecco режим, если возможно, подскажите пожалуйста как это сделать? Режим Start/Stop хотелось бы отключить раз и на всегда, но не знаю как, поэтому каждый раз перед каждой поездкой приходится отключать нажатием кнопки. В сервисе так же ничем помочь не могут или не хотят.
Доброго времени Подскажите пожалуйста как часто и сколько по времени в городе нужно жарить двигатель на оборотах 4 4.500? У меня Hyundai Accent шестнадцатиклапанный Спасибо за ответ
Забыл добавить у меня в основном кратковременные поездки работа дом
Добрый день!
Меня зовут Вячеслав, я купил автомобиль ОМОДА С 5 АВД.
Какие масла лучше лить в ДВС коробку(у меня робот) и "мост"?
Спасибо большое!
Я сам тоже из Омска и с удовольствием обслуживался бы в Вашем автосервисе , если у Вас такой есть. Всё лучше чем у дилера. 😂😂😄
Соболезную
Я езжу почти всегда на ECO. Движение в моей стране спокойное, я люблю здесь ездить на релаксе. Не люблю слушать мотор, когда обороты подпрыгивают, не люблю резких рывков при разгоне. Старый стал. Экономия вообще не интересует.
В нормальном режиме почти всегда на любой скорости и при любых ситуациях обороты выше и двигатель слышно громче. Вот и вся причина. А то, что в эко обгонять труднее полнейшая чушь. Если водитель не умеет обгонять, то ему и спорт режим не поможет. Педаль в пол, кикдаун, две передачи скинулись и полетел. Никаких проблем. Но лично я включаю спорт режим перед совершением обгона, чтобы заранее поднять обороты и быть готовым прыгнуть, когда мне нужно.
Дать машине продышаться… ну если вы планируете на своем авто ездить до 200к км, то эти советы для вас. В глобальном смысле все эти режимы, нагары и прочее - мелочь, разница невелика. Ездите как душе угодно. Главное машину не насилуйте и обслуживайте вовремя.
Артём . Сними ролик о своих впечатления/ощущениях от Субару Леворга своего . Ну и расскажи сколько вышел итд .
Обязательно. Чуть подсохнет только
На этом канале будет th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Здравствуйте на вариаторе есть три приложения эко режим, лоск , и 4 вд. На Митсубиси аутлендер 3 поколения на каком нужно ездить напишите пожалуйста. Спасибо
На механике проще, врубил 3-ю и обгоняешь, а дальше едешь на какой хочешь!)
В чем проще ручку дергать? Если охота можно и с автоматической трансмиссией в ручном режиме ездить, только зачем?
Если не забыл на 4 перейти.😂
А можно сделать ролик, или мне в комментах ответить по поводу Sport режима. Можно ли на нём кататься и насколько он отличается по "насилию" АКПП и по расходу топки :) Comfort vs Sport :)
В режиме спорт нет никакого насилования АКПП, насиловать АКПП может только ваша правая нога))) Плавней с педалью и будет счастье)))
У тойота рав4 всё именно так и есть. Подтверждаю. Расход уменьшается и динамика заметно тоже.
Масла нужно использовать те ,которые способны работать при высоких температурах не сгорая при этом , тогда остатков в виде кокса не будет
А от бензина нагара не бывает?
Благодарю за полезную информацию.
Спасибо, полезная информация
Самое полезное приносит этот двигатель вариатора, остальное всё не гуд.
Есть ECO режим - лично я не пользуюсь.
Я это называю зимним режимом, со сменой сезона резины на лето езжу в нормальном режиме
Привет всем.Купил сонату в 2019 году и всё время катался на эко режиме.Пробег 55000.В салоне сказали что можно всё время можно ездить на эко режиме.А теперь посмотрел это видео.Что теперь делать?
Всё по полочкам .Спасибо.
Полностью согласен. Экономии почти нет. Но двигатель делается туупым.
На счёт продувки не согласен. Продувка как раз и сделана для увеличения эффективности работы двигателя и следовательно экономичности. В режиме Эко фазовращатели никак не меняют свою работу.
На трассе, режим Эко только на 2/3 нажатия педали, далее никаких ограничений по мощности, обгонять вообще не вопрос. Сложилось впечатление что на практике в этом режиме не ездили… Ну а в остальном +/- согласен. Вариатор рулит, ему вообще пофиг сколько раз менять передаточное отношение.
Ездили и ездим иногда. Сканер цепляли смотрели. Ну правильно, в эко фазики не крутят мощи нет)
@@ProjectX55 да хоть в Эко, хоть не в Эко фазики работают идентично, я про это.
в пробках комфортнее ездить в режиме эко. автомобиль не такой нервный.
Девушка иногда ездит в Экон режиме. Говорит, что ей так удобнее, а то с турбиной со светофора слишком резво уходит. даже не нарочно) педаль газа очень отзывчивая)
Так это надо к невропатологу, педаль газа подрегулировать в голове
@@ЕвгенийБ-р9ж так сходи
А как будет на Эко режиме осуществляться регулировка открытия клапана если они в ручную регулируется, хавал например
Если в хавал стоит пародия на ваг ген 3, то там стоит вал с гидросистемой, но эко режим не влияет на его работу. Он всегда включается после 2000 оборотов. (Примерно)
Не пиз..и, у меня 2022 года автомобиль и 6 передача включается при 66 км/ч.
Автомат на Эко переключает на 2.000.
В обычном 2.000 на ровной дороге,а спуск или подъём 3.500-4.000.
Так какой режим выберешь?!
Фигня. В Kia, eco режим просто лампочка. По которой можно понять когда двигатель прогрелся, т.к. заметил , что на холодную не горит а ещё, указатель спокойной езды , либо агрессивной. Плавное ускорение и плавное торможение и только. Вобщем это только указатель для водителя его манеры езды. Все енергоемкие приборы работают , как всегда.
Рав 4. Всё в точности, как говорит автор видео. Так что фигня только в Вашей Киа, получается..🤷♂️
Стиль вождения описанный в ролике даже без углубленного знания базы напрашивается логически и интуитивно. Всего должно быть в меру : где-то нужно ехать размеренно и экономно, а где-то немного притопить. Если с головой порядок то и без советов понятно. А ебл@анам даже гуру автомобилестроения не поможет . Такие даже железные шарики сломать могут. Но в целом я придерживаюсь мнения что инженеры не глупее нас, простых автолюбителей, и доверия к ним больше чем к блогерам.
Артем скажи пожалуйста влияет как то плохо на коробку если машина стоит зимой в гараже, а ездит только летом и то редко. Машина Тойота Королла 1999 год
Эта королла еще многих переживет
На коробку нет
Артем ещё такой вопрос! Скажи пожалуйста,как правильно разбудить машину правильно после зимней спячке? При запуске первое время начинает дымить как запуск на холодную дизель и потом после прогрева машина не может выехать из гаража при нажатии на педаль газа машина либо глохнет либо начинает крякать. И потом начинает нормально ездить после того как покатаешься какое то время по городу . Вредит ли это,как то двигателю,что машина стоит зимой до весны. За ранее спасибо за ответ! Машина Тойота Королла 1999 год.
Вместо Артёма, пока, по быстрому отвечу...
Вообще то, если на зиму ставите машину, есть своеобразный " ритуал" консервации.
Это вывесить колёса, выкрутить свечи и брызнуть масла, залепить глушитель и воздухан...
Но мы всё это забыли и , так сказать- забИ ли.
С уважением !
пора делать капремонт двигателя . у вас залегли кольца . компрессии - просто нет . замерьте . все это - из ""экономии" ведь масло - меняли очень ""ЧАСТО" . чаще чем 5 т. км - для дизелей . а еще небось и синтетика . - ""элитное "
@@fyfnjkbqdfcbk546 нет именно после того как постоит зиму и весной при первом запуске белый дым каптит после прогрева потом нормально дыма нет и как начинаешь выезжать с гаража когда на газ нажимаешь появляется такой звук как крякания и глохнет . Ну потом как поездиешь маленько потом нормально становится. И так каждый год просто мне интересно не вредит это двигателю если она зиму стоит в гараже железном без запуска двигателя до весны
Артем привет один вопрос можно ли не скрывавший масло но лет 10 простоял кладовке АТФ или моторное масло лить Машину?
Лучше не буди её, она голодная и злая
9:29 а эко режим не отключаю никогда у меня этой вредной функции нету и не было никогда
Здравствуйте. Я езжу на хендай солярисе 2015 года, механика 6 скоростей. Когда купил эту машину, то там был уже экорежим. Заправлюсь 92 бензином. По трассе езжу 90-10 км/ч на пятой передаче, обороты при этом 3000. Вредно ли это для двигателя? Спасибо заранее за ответ! 👍
Я проехал 10 тыс. Км уже на этом авто, сейчас пробег 80 тысяч. Недавно дал двигателю подышать и разогнал его до 5 тысяч оборотов. И все это на экорежиме. Не вредно ли это для двигателя в таком случае?
Езжу)
езжу, не ездию.
@@ВладимирПономарев-к9к исправил 😉👍
Судя по скорости и оборотам, это уже не экономика, а норм режим. Тем более механика такое переживает неплохо. Дал прочехаться авто.
Т.к. это кореец, часто это не делай, не любят они больших оборотов. Но это при условии, что долго кататься на ней собираешься. У меня был второй Спортедж, на море когда гонял были разные режимы, и до 5 т.оборотов крутил. Продал с пробегом 120 км, все было в норме. Работал как часы
@@ВладимирТ-ш5м спасибо большое! 👍🤝
Какое нафиг перекрытие клапанов ? Они распред валом регулируются. Ну ещё vtec у Хонды меняет это. Но там при высоких оборотах
ну вот подскажите !!!! двигатель 1,5 турбо бензин. компрессия с завода 9,5. а теперь вопрос . какой бенз в него заливать ? машина чери омода с5 2023г. на лючке написано 92 и выше
В турбо двигатель от 95 и выше. И тогда многих проблем не будет.
@@ProjectX55 понял спасибо вам
Компрессия и степень сжатия это разные вещи...
А ещё говорят что "японцы" в эко-режиме (кнопочка с деревцем) быстро сжигают форсунки инжектора.
Может стоит чем то другим заняться? Не нравится - не пользуйтесь. Рассказывать то, о чем не знаешь - смешно. Для доказательства нужно проводить тесты. И иногда в пробках его включаю - переключение плавнее и реакция на газ медленная. И все норм. Нужно вальнуть - режим Polestar.
А вообще хорошо экономит система старт/стоп. Когда работает расход падает на 3 литра.
Насчет нагаров и прочего - любой режим езды в пробках ведет к нагару. На авто нужно раз в неделю выехать на трассу и «тапок в пол» поездить.
Авто Volvo s90 d5.
04:50 считаете что уменьшение перекрытия (на двигателях с фазовращателями) приводит к увеличению нагара?
Он же объяснил почему
Человек просто рассказал о законах физики в теме " про двигатели " , и ни один егэшный клоун и другие экочмошники не могут их изменить!😁😀😁 ,Нормальным людям надо держаться!!!
автор не имеет спецобразования. просто новый блохер выискался . насчет автоматической коробки - после трогания - практически все передачи фиксируется и АКПП работает как механика.
@@fyfnjkbqdfcbk546 вы откуда такое вылезли, сэр? вы хоть раз наблюдали работу коробки в эко режиме с индикацией номера передачи? Ок даже если он без спецобразования, не нужно его иметь, чтобы наблюдать очевидные вещи.
@@fyfnjkbqdfcbk546 а ты смешной
Нельзя ли уже сделать давление масла независимым от оборотов?
Можно.На 1,5 TSI моторе VW давление масла держится постоянно одинаковым независимо от оборотов( до 3700) и температуры масла При возрастании нагрузки выше 150 н/м ,тоже увеличивается.
Здравствуйте. У меня на хонде одиссей постоянно горит эко режим при езде. И как быть в этом случае?
неисправность прибора = всего лишь . возможно поврежден шланг.этого датчика . короче - такое ""эко " меко стояло еще в древних ваз 2108 . просто - стрелка . без лампочки . на самом деле - показывала разрежение во впускном коллекторе . естественно - чем меньше разрешение - тем лучше и стабильнее работает двигатель . значит - экономнее . не слушайте этих разводил от нынешних производил и продавцов - превозносящих это как достижение .. например - в дизелях больших автобусов и грузовиков на щитке приборов - тахометр имеет зеленую зону - примерно обороты - 1400 1600 . это и есть ЭКО . без всяких лампочек.
принцип простой - выше передача - меньше оборотов . . . а в городе ездят - стартуют как будто формула 1 и на следующем светофоре - тормозят . . такой режим - просто - неэкономичный и ничего не дает кроме износа двигателя . тормозных колодок и перерасхода топлива . и самое главное- не сокращает время . бессмысленно .
старайтей медленно но верно проехать все светофоры на зеленый .
На Honda crv 4 расход топлива в эко режиме 11 л, а без него 10 л.
Так, что могу сказать,что он ничего не экономит, а только прибавляет расход топлива, износ двигателя, поршневой и коробки передач и плюс машина вообще не едет в нём. Не вижу смысла в этой кнопке
Что экологичного включает такая же кнопка Eco на зеленом фоне в Nissan Leaf? )
Это не только экология, а еще и экономия, поэтому вы просто больше проедете на одном заряде батарее
А если с практической точки зрения подходить, раз вы больше проедете на одном заряде, значит и циклов зарядки-разрядки будет меньше за определенный промежуток времени, а это значит батарея дольше прослужит, тем самым вы позже ее утилизируете, вот вам еще и экология)))
Посмотрел я ролик и ... что-то у меня всё наоборот получается - в эко режиме машина сожрала намного больше бензина. чем в обычном - 3/4 бака при эко против 1/2 в обычном! Обгоны производил, как обычно и тупости от двигателя не ощущал. Обороты были на уровне 2 и более тысяч и сбрасываться не желали. Машина: Ниссан Серена 2013 г.в., праворульный, не гибрид, движка 2 литра (MR20DD), 4WD, вариатор, стиль вождения спокойный, без резких разгонов и торможений - считаю, что самое экономичное движение на авто - это равномерное прямолинейное движение, к чему и стремлюсь, исходя из драконовских цен на топливо. Пробег за день - 200 км в одну сторону, до пункта назначения, и столько же назад. И на этом пробеге (200 км) такой расход при эко режиме! Такое впечатление, что это не эко режим, а спорт. Основное движение - трасса, затем город с его пробками и возвращение назад. Получается всё с точностью до наоборот, если сравнивать с информацией из ролика! В чем причина может быть? Включил эко один раз и больше не включаю.
Надо смотреть это на дистанции, за неделю или месяц, дорожная ситуация могла быть разной, индикатор топливного бака - очень условный, скажем от полного бака до 1/2 это не то же самое, что от 1/2 до предупреждающей лампочки
@@ragnarok2k10 Нет, дорожная ситуация практически всегда одинаковая, т.к. маршрут один и тот же. тем более, что замер произошел за один день, при одних и тех же погодных условиях. Не, этот режим - фигня полнейшая.
Как ее отключить
У меня почему-то в эко режиме 8 передача не включается. Даже на трассе
Ауди А2. На панели горит зелененькое "эко". На коробке кнопка "эко". Нажимаю на неё, на панели тухнет эко. Это я отключила его?
Похоже да
На моторах 3литра и больше, "эко" будет полезно, но на нынешних моторах в 1,5литра и меньше, это УБИВАЕТ и так не очень большой ресурс. Вот и вся тема.
Имею такую турбополтарашку и всегда езжу в "спорте". Для регулирования интенсивности разгонов есть педаль газа.