А Вы верите в то, что двигатели современных авто греть не нужно даже в лютые холода? На мой взгляд так говорят только те, кто живет там, где зимой без шапки ходят и они не знают, что такое подштанники с начёсом))))
Это ваше узкое мнение,я согласен, нужно если живёте в Сибири,двигатели а точнее конструкция разных производителей разная, а как же дизель, пока стоиш, сам быстрее закипиш,он греется только на ходу,у многих моторов из печьки идёт тёплый воздух спустя пару минут,не зная броду не лезь в воду, учите мат.часть,греть нужно пока обороты не упадут и дальше потихонечку на 1,2 передаче ехать для прогрева трансмиссии,касаемо новых авто и не Сибири
привязка ко времени не совсем правильная, с тех пор как убрали термометры ТОЖ с панели, лучшим ориентиром является кмк тахометр, а именно стабилизация оборотов на 1000 и ниже. Кроме неравномерного расширения металлов, достаточно важным параметром выхода двигателя в рабочий режим является конденсация топлива, особенно в условиях непосредственного впрыска. Ее интенсивность кстати тоже не ко времени привязана, а к температуре окр. среды.
Не знаю с чем это связано, но разница ощущается. -10 и в старую четверку сесть не возможно, сидушки ледяные, окна запотевшие, от дверей холодом разит, двигатель хандрит, все это не могу сказать про новую киа, в которой и при -27 всё еще комфортней
Здравствуйте. Эта тема всегда актуальна. Жил и работал в Якутии. В конце 80х повезло работать и общаться с мотористами и специалистами из Японии. Их рекомендации помню и применяю до сих пор.Запомнилось несколько. 1.Принципы и свойства расширения металлов, на этой планете никто пока не отменял. 2.Прогревать мотор нужно для того, что бы тепловые зазоры достигли параметров заложенных инженерами. 3. У масла тоже свои рабочие температуры. В моторе свои, а в коробках свои, в них оно вообще прогревается только во время движения. Начинаю движение только после того как обороты начинают достигать холостых. Переключения происходят плавней и спокойней на всех видах трансмиссий. ( моё мнение). Затраченное время зависит от температуры и погоды. Последние годы вообще в не прогретый салон не сажусь. Эксплуатирую только авто производства HONDA с внутреннего рынка ЯПОНИИ. Последние EDIX, CR-Z, VEZEL. Давний подписчик. С уважением к автору и его команде !!!
@@two2781 факт. И греется и охлаждается. Но уточню, если не понятно сказал. В достаточно новых автомобилях. До рабочей температуры естественно на холостых никогда не прогреется. Но и ледяным не будет.
Даже летом ждать холостых оборотов долго придется, а зимой они вообще не появляются т.к. двигатель успевает охлаждаться, в итоге холостые на уровне 600-700 появляются только когда проедешь пару км на прогретом авто
@@mik439 а у вас двигатель в автомобиле работает по каким то новым законам термодинамики ? Для меня да, принципиально это одно и тоже - ДВС. Если у вас в авто двигатель от летающей тарелки то я вам завидую, можете не прогреваться... наверное)
@@Vladimirr0n не нервничайте - и на холостом ходу тоже, но очень мало. но при движении по городу - уже весьма заметная нагрузка. у меня сейчас машина с бензиновым, а была - с дизельным. так что я прекрасно знаю эти особенности. просто на прошло стояло вебасто - оно автоматически включалось при температуре ниже 4 или при установки температуры 29 в салоне.
Совершенно верно, а самое идеальное что бы упали примерно до 800 оборотов, по тахометру это видно сразу. По времени осенью 2-3 минуты, зимой 5-10 минут, в лютый мороз 10+ и т.д. минут
Как Всегда, все четко разложил, РЕСПЕКТ!!! Живу в Новом Уренгое, в этом году было -50, грею мотор вебасто 20-45 минут, затем только запуск, да у нас тоже есть такие замороженные, которые с утра в потоке лед с лобовины пытаются соскребать!!! Удачи Вам, смотрю с удовольствием!!!
Молодец все правильно рассказал, вот из одной умной книжки вычитал "Зазор между пальцем и отверстиями в бобышках для конструкции с запрессованным в шатун пальцем составляет 0,008+0,012 мм. Меньший зазор опасен "прихватом" пальца на холодном двигателе, особенно в условиях низких температур при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала. При этом размер отверстия не увеличивается, а уменьшается, и палец заклинивает в отверстии с наволакиванием алюминия на стальную поверхность пальца."
На холостом ходу поршень ведь на месте стоит, да? И пальцу ничего не будет. Совсем наоборот. На ХО прогрев происходит очень долго, а маленькие двигатели и дизеля, так вообще хрен прогреешь. А на ходу прогрев идет гораздо быстрее, тем самым уменьшая износ. Пока вы прогреваете, я уже половину дороги проеду. И при этом двигатель будет прогрет гораздо быстрее. Средство от замерзания лобового - вечером на него тряпку постелить.
@@any1ne перечитайте ещё раз, обратив пристальное внимание на этот участок: "при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала."
@@честныйхитрюган Кто тебе дал право меня обзывать? Если сам тупой, то можно просто молчать и не показывать на всеобщее обозрение пределы своей тупости. НХП.
Привет. У меня субару аутбек 3 поколения, прошол 400000км без ремонта двигателя, жыл в Норильске, прогревал мотор до рабочей температуры, сейчас живу под Краснодаром и так же грею, компрессия 12бар, масложора нет, мотор работает как часы. Склоняюсь к прогреву всех узлов двигателя не жалея времени. Сам механик.
А мне вот в голову насрали, и маслонасос у меня на холостых работает хорошо, я грею как учили предки 5-10 минут, пока стрелка охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры, я молодец, и только потом еду до 40км/ч что б двигатель быстро не работал, и все сигналят мне в знак какой я молодец, ыыы🤤
Как раз в Мурманске холодно, это не Сочи, соседи, я с Карелии, до Кандалакши 300км, греть надо, и первые км, амортики прокачать потихоньку,на морозе все стынет, невидимый враг.
На армейских 131 зилах таблички на панели были прогрей двигатель до 60 градусов и только потом начинай движение 28 лет так ипоступаю и похер мне на рекомендации производителей и экологов которые хотят угробить мой двигатель
Живу в Красноярске! Грею по 15-30 мин в зависимости от температуры воздуха. После этого звук от двс другой чем на непрогретую и акпп работает без нарекания!
И правильно делаешь. Присадки, а соответственно и масло, начинают работать от 40 градусов. Я даже летом грею, пока индикация прогрева не начнет отображаться. Ещё, пока двигатель не прогрет, смесь переобогащенная, а обороты низкие... Это здасти вам закоксовка колец и жор масла +/- к 100 тыс в зависимости от двигателя.
Я всегда еду не больше 40 км/ч в течении 5 минут,после того как завел в мороз.И мне поебать что и кто там думает.Уебков летящих по городу 80+ душил бы нахуй.
@@Vladimirr0n Да потому что половина водителей тачки в кредит взяли, и теперь боятся каждой кочки и ямки, а при виде трамвайных путей сознание теряют на некоторое время, а потом начинают ползти. Особенно удивляют нищеброды которые крузаки в ипотеку взяли)))) Сам езжу на ниссане 2007года и не парюсь за подвеску, нужно будет поменяю.
@@dmitryvyacheslavovich1277 сопромат не рассматривает химикофизические свойства материалов а просто распределение нагрузок и напряжений а вот технология металлов и эксплуатационных материалов
@@СергейХарин-л6ч Мне сложно понять,про что вы))))---ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2
В теоритической части да сопромат это спротивление любых материалов и металлов в том числе, как от внешних так и от внутренних и других приложенных 'сил'. Но сопромат не строиться только на теоритической части. Решающую роль играет практическая (экспериментальная часть) и плотно связана с физикой, материаловедением. Т.е. иными словами скорее сопромат преподают как дополнительные знания почти во всех специальностях где идет взаимодействия материалов, а не наоборот.
все верно и по делу! все зависит от температуры! при минус 10 можно минуты две три и по тихой катить а при минус 30 конечно греть пока печка теплым не подует!
Самый грамотный человек! Автор, тебе как обычно лайк! Живу в Москве, гараж теплый, но 4-5 минут как отче наш. Был в гостях, в городе Омске. Согласен по поводу замерзших тачек) Утром, это такой калатун в ней ехать, если не прогреешь))
Вы забыли упомянуть очень важную вещь: коэффициент теплового линейного расширения алюминия выше, чем у чугуна, что означает, что для современного алюминиевого двигателя прогрев ещё более важная вещь, чем для старого чугунного.
Живу в ЕКБ однажды в 13м году в январе давануло до минус 37 . Так же пытался закрыть холодной машины дверь и пока она не нагрелась вместе с салоном так и не закрывалась. Так что однозначно греть нужно а сколько греть, нужно исходить из температуры воздуха и состояния и возраста авто
Вот, кстати, да, насчёт тормозов, когда впервые столкнулся с такой проблемой - вспомнил сразу всех этих противников "карбюраторного мышления"...когда тормоза не то что не срабатывают, даже отпускают не сразу в лютый мороз. Да и вообще, в мороз с автомобилями едва ли не что угодно может происходить, вплоть до отказа электронных систем.
В руководстве по эксплуатации здорового инженера (к автомобилю УАЗ 2013г.в. Евро4) четко написано - прогрев ОЖ строго на холостых оборотах до 60гр, затем допускается движение на малых нагрузках до рабочей температуры (80+), затем допускается полная нагрузка.
@@denja9999 ДВС ни в чём не поменялся! Хоть УАЗик хоть крузак, хоть мерс. Теже свечи, теже провода, система охлаждения и т.д. и т.п. поменялся принцип подачи топлива. Или теперь ДВС работает без зазоров 🤣🤣, а УАЗик с зазорами 😁. Или тепловые зазоры отменили , ничего не изменилось.
А продавцы движков такие , не не грейте экологи сказали аяяя-яяй. Вы только 50% машины приготовьте когда кольца лягут ну или двигло, а так да можете не греть...
Здравствуйте, спасибо за советы.У меня так же задняя дверь не закрывалась в Рено Сандеро. Смазал размораживателемм. Помогло. А два дня на веревочку приматывал
Греть 100%. И масло менять в коробке и в двигателе не по регламенту, а в 2 раза чаще. А фильтр масляный желательно ещё разок между заменами масла менять.
Как здравомыслящий житель северного Казахстана, зимой прогреваю движок хотя бы минут 15. Летом же сел-завел-поехал, за бортом +20С - +30С. У меня на Ниссане дверь не закрывалась на морозе. В резинке-уплотнителе скапливалась вода, замерзала, крошилась в порошок... )))
Сопромат (сопротивление материалов) -основа современной механики,никогда не думал, что он мне пригодится в жизни при расчётах нагрузок на металлы на практике.
Автору респект! С детства отец, потом в УПК учили на ГАЗонах прогревать двигатель. Так я до сих пор со своими стереотипами и живу в Беларуси. Зимы у нас последнее время лайтовые. У меня Форь IV у соседа Polo новый, утром Форя прогреваю - люблю семью и Форя тоже а сосед на меня как на дурака смотрит, по коробке и с запотевшими окнами мимо проезжает. А я вот думаю что с таким отношением и дети не простудятся и Форь дальше Поло уедет. У м
Какая же у вас интересная подача материала, приятный тембр голоса, интересные нарезки ч отсутсвие перегруза ненужными фактами! И конечно содержание - На самом высочайшем уровне!!! Такого углубленного рассмотрения привычных явлений нет ни у кого на канале) Палец вверх!!
Живу в Сибири) Нижневартовск) уже 10 лет подсел на вебасто. Прогреваю мотор котлом затем минут 15 на автозапуске. Ибо реально холодно и стёкла не прозрачные) стоят датчики. Мотор турбо. Масло греется очень долго подтверждаю. Антифриз может быть 80 градусов, А масло всего 30 градусов. Конечно если есть теплообменник на моторе то все Быстрей происходит. Но на турбомоторе теплообменник зло. Много тепла летом от масла идёт в антифриз. Поэтому на зиму стоит теплообменник у меня. Летом его нет. Просто масляный радиатор с термостатом.
Если повышенные обороты падают, то смысла дожидаться прогрева стоя на месте при определенных условиях нет никакого смысла или очень долго, или тогда нужно ногой поддерживать повышенные обороты сидя все в той же холодной машине)
Грею всегда, и зимой и летом. Зимой по 10-15мин. Летом 2-3. Машина Accord CL9 2.4 Было пару раз когда температура опускалась до -35 и ниже, коробка блокировалась! Вот и думайте. Жидкости должны хотя бы приблизиться к раб. темп., что бы начать движение. Не зря ведь существует такое понятие. С дверями так же, в -30-35 двери не закрываются.
двери не закрываются потому что смазаны не подходящей смазкой, или с завода заложена гидроскопичная смазка... возможно вы или до вас на замки\тяги наляпали силикона или солидола...
Живу в ростове на дону. этой зимой не видел меньше -10)) в основном когда -5 или около 0, грел пару минут и потихоньку трогался и ехал) подогрев сидений как раз за пару минут справлялся и ехать было уже комфортно
Делаю так. Захожу в гараж, запускаю машину, иду домой пить кофе, выхожу и всё. Машина готова. Стараюсь машину на улице не оставлять. У нас зимой и -60 бывает.
Хоть кто-то сказал про регионы. Вот только сел в машину, завёл. Показывает -2 не греть же машину пол часа ! Минут 5-7 прогрева и потихоньку поехал. У кого -20 и больше грейте сколько надо и не спорьте ! Всем полных баков и ровных дорог. 👍
И как ты понимаешь что акпп прогревается? Или ты не вкурсе что стоя на месте никакая коробка не прогревается от слова...вообще , ну или оооочень долго ты ее греть будешь th-cam.com/video/MAfrfXAFPSA/w-d-xo.html
@@Юрийшапошников-ц2о мне твои обзоры до одного места, диванный ты эксперт, коробка на холостых до 20 градусов прогревается прекрасно, это считается уже теплая, копеечный адаптер и приложение на смарт легко показывает температуру коробки
Я живу в Израиле. И даже здесь я утром прогреваю мотор. Зимой температура около 10 градусов тепла. Завожу утром,жду пару тройку минут. Только потом еду.
Двигатель Авео F14D4, имеется маслоохлаждение от антифриза, когда нагретый,а когда прогрев,то как маслонагреватель работает. Такой вот хороший узел предусмотрен. Правда прокладки периодически менять надо...
4:00 Как говорил на ютубе один инженер, которые был связан с проектированием некоторых узлов в машине - "нам задачу ставили 10 лет и 350 тыс км, и не надо придумывать несуществующие "вредные советы от производителя для ускорения износа", если ему это будет нужно - это будет заложено еще на стадии производства. И никаких специальных дефектов вносить никто не будет, просто там подпилят, тут облегчат, там сэкономят и все"
@@bobmac935 и в европах запрещено, и у нас в РФ тоже, если кто не в курсе. У нас ПДД 17.2 в жилой зоне запрещена стоянка с работающим двигателем. Ответственность - КоАП 12.19.1 предупреждение или штраф 500р. Т.е. греть больше 5 минут по правилам нельзя, хотя за этим никто пока и не следит.
Alexander Sadakov скажу больше, за этим нигде и никто следить и не будет. Я как грел так и буду греть. И КАК я могу выехать со двора с замёрзшими стёклами? Предлагаете стёкла царапать скребками? Не буду. Вот прогрею и поеду.
@@bobmac935 ну я бы не стал так категорично утверждать. Заставили же всех когда-то пристегиваться, перед не тонировать, на пешеходниках дорогу уступать. И тут если понадобится заставят, у государства хватает на это возможностей. Поднимут вой про экологию или найдут какой-то другой предлог, а несогласные будут бюджет пополнять до наступления полного согласия. Насчет стекла я вроде ничего не советовал, да и сам от такой перспективы особо не в восторге.
Живу в Норильске. Вопрос греть или не греть, в наших условиях , действительно вызывает у меня смех. Полчаса вебасто, 20 мин с автозапуска, а потом я только выхожу из дома и еду на работу. Но езжу только до - 45°, при - 47 и ниже стойки замерзают и резина на колёсах как деревянная.
Вот молодец мужик, грамотно всё объяснил,слов нет- красавчик. А то вот это- грел грею и буду греть это для особо одаренных людей живущих по заданному алгоритму без возможности пользоваться своим мозгом.
В мануале к карбюраторному фольксу 83-года было написано что греть надо одну минуту только в сильный мороз(опять, что значит "сильный мороз" в Германии?). А в разделе про дизель рекомендовали подмешивать бензин. Помню, таблица была соотношений бензина к солярке в зависимости от температуры воздуха.
Грею предпусковым подогревателем, сейчас стоит на 2112. И на холостом ходу потом минут 10-15 гоняю. А подогреватель греет в основном поддон, так что масло перед запуском уже в плюсовой зоне градусника.
Я по печке ориентируюсь. Пока двигатель не прогреется она не начинает дуть. В целом это совпадает с температурой 50-60 градусов антифриза. По времени 5-8 минут.
Никогда не грею мотор. Хоть в жару +30, хоть в мороз -30С. Просто завожу с автозапуска на 10 минут, за это время салон согревается зимой и выстывает летом. Иногда не хватает, можно еще на 5-10 минут продлить. После этого спокойно сажусь и еду без всякого прогрева))) А если серьезно, то о каком плавном движении первые несколько минут после запуска говорят маркетолухи? У меня 10 метров и улица, где оживленное движение и надо поддавать только в путь. Тошнить не принято в городах. И нормальные автовладельцы конечно греют до рабочей и спокойно вкручивают со старта.
Живу в Краснодаре, сейчас Skoda Kodiaq - если температура на улице 0 - +5, то завожу с автозапуска когда одеваю куртку, то есть грею около 5 минут. Если примерно -7 - 0, то грею примерно минут 7 - 10, если стекла обморожены, то пока стекла не оттают, после этого трогаюсь и медленно еду через ЖК (около 1км) и при выезде на трассу стараюсь первые минут 10 не гнать и обороты не крутить. Ниже у нас редко бывает, но если от -10, то грею от 10мин. До Skoda был Polo, но за 3года владения зимы были теплыми и грел примерно также. Первая авто была "десятка", её владел 5,5 лет и несколько раз ненадолго но попадал в запуск примерно в -20 - -25, ну приятного мало конечно, тем более автозапуска не было. Выходил заранее заводил, закрывал и ждал. Один раз так после резкого понижения температуры в течение дня и дождя перешедшего в снег и следствие обледенения авто грелся минут 40 и так и не смог без механической очистки отогреть лобовуху и боковые стёкла. Ну и когда при даже -25, утром садился в "десятку" и выжимал сцепление и пытался переключать передачи - это "весело" конечно было )), как и холодные кресла без подогрева - покупал тогда накидку с подключением от прикуривателя.
@@TheMcRide Да они и без перекупа или тому же перекупу буду петь песни какая хорошая машина. Я к тому что рассказы про то что "он на ней 3 года поездит" вообще никак не связаны с аргументами. Машина остаётся в обороте на нашем рынке (вряд ли её повезут ЗА пределы ЕАЭС, это у нас пошлины большие, скорее сюда распил/контрактную запчасть/... / привезут) и у одной и той же машины, как правило, не один владелец на рынке РФ за её цикл жизни. Никто на свалку как видеомагнитофоны касетные её выкидывать не будет. Большинство покуптелей авто на нашем рынке - это покупатели б/у-шек (пусть даже "беспробежек по РФ" от белого господина с узкими глазами и т. п. ) Да и делать одноразовые и неремонтопригодные вещи в принципе расточительство ничего немеющее общего с "экологией" за которую борятся облегчением поршневой. Только лишний раз цепочку производства (от начала до конца) крутить надо.
@@sdhserg Беречь нужно вещи в принципе. Вопрос ставился о ремонтоприости и долговечности вещи. И все по разному пользуются вещами. Вы бы хотели что бы вам инструмент делали из пластилина или что бы холодильник, телевизор и стиралка каждый год ломались так что ремонт нерентабелен?! Новый владелец если купит "с дисконтом", то купит реально понимая что с этой тыквой делать (или свап или ремонт "незаводскими методами" типа гильзовки или/и .... купит ради салона, ПТСа (у нас машины из-за документов дорогие, на них можно запчасти и с распила поставить) т. п. Но, эту цену заплатит первый владелец своим дисконтом. Это как с тем же какамулятор-мобилем "Ниссан Лиф", на ДВ они популярны только потому что его новым купил белый господин с узкими глазами и ИЗ СВОЕГО кармана заплатил продав её с большим дисконтом. Вот только нет ничего "экологичного и экономичного" в делании одноразовых и недолговечных вещей. Это касается любой мелочи, начиная от посуды. Вы бы хотели что бы у вас столовая ложка служила пол года, а потом она "не модная, не современная, не технологичная, ..." ?! А с автомобилем тем более. Это всё же часть машиностроения, хотя производители приближают теперь её бытовой технике. А бытовую технику (те же холодильники) делают всё менее долговечными (хотя они то могут служить десятилетиями). Банально новая машина вроде как "подстроилась под тесты", а реальная машина, с реальным пробегом (хотя бы 10 + т. км) с реальным режимом езды, реальным топилвом, маслом... уже выдаёт не те показания, а потом вясняется что у неё цилинды в блоке раздуваются и у неё есть маслоЖОР даже без задиров и с идеальным хоном. А это масло сгорает, как не странно, в камере сгорания. При этом в выхлопную трубу летит (со всеми вытекающими и для экологии) и ещё ресурс деталей авто уменьшает. И для того что бы показать "результат на стендне" в итоге получаем обратный эффект. Уж лучше бы и автомобили делали долговечными с унифицированными креплениями для агрегатов. Отслужила у тебя машина 10-20 лет и 300++ т. км. - поставил более "современные" (в правильном контексте этого слова) агрегаты и езди дальше. Причём если они действительно более рацинальные и значительно. А не 2% снижение выбросов УДЕЛЬНОГО (на 100 км) на фоне в 5 раз увеличивающихся пробегов и количества сожжённого топлива + ещё моточасы в пробках.
@@Vladimirr0n Можно делать негнеющием машины с периодом полураспада 5ть лет. У меня машина 2003 года, в РФ с 2008го - не гнилая. Двигатель не менялся и не ремонтировался, пробег под 230.
Братишка, спасибо тебе огромное !!! Спасибо за труд !!! Жаль, не знаю, как величать... Ну, просто, блестящие видосы! Мало того, что чувствуется глубокое знание техники, точная техническая терминология (включая вполне корректное упоминание сопромата, т.к. знают ли разные комментологи или нет, а любая железяка, от гвоздя до крыла самолёта работает в соответствии с сопроматом), так при этом ещё отличная логика и аргументация, живой ум, здоровый сарказм, при этом ни одного непечатного слова !!!.... Молодец ! Боец !!! :))) Никто физику не отменял, поэтому по сути все лукавые попытки бухгалтероидных маркетологов и даже самых топовых манагеров, управляющих конструкторами и инженерами, определять концепции отношения людей к теме видоса и подобным темам, - ничто иное, как большой обман. Мотив - алчность.... Вот и всё. Жаль только, растёт армия технически безграмотных водителей. Ленивых до теории и практики, и потому потенциальных лохожертв тех самых манагеров. И маркетологов. В переводе - базарологов ....
Я с этим согласен. Только вот время прогрева у многих разное. И знания не всем позволяют понять, что исправные системы-печка на хх обжигает ладонь даже в -33. От +70 из дефлектора. И прогрев 5 минут (полностью холодный двс) и уже тёплый воздух из дефлектора. Terios 100,98 г.
Есть видео старого моториста из Севастополя или Одессы, он доказал молодому умнику на практике и теории, необходимость прогрева двигателя, любого. Молодой признал поражение.
Я грею столько по времени, сколько нужно до 40-50 градусов антифриза и только после этого еду потихоньку, разрабатываю сальники, резинки и АКПП. На стекло кладу одеяло-накидку, чтобы не шоркаться утром. Масло меняю 5-30 каждые 6-7т.км. Всем удачи на дорогах и по жизни!
Бриллиантовая идея про одеяло-накидку, спасибо. У меня такая есть для лета (чтобы не перегревался салон), не думал что можно пользовать зимой. Теперь буду.
100% Греть! Я всегда на японцах жду когда погаснет индикатор температуры! Когда жил в сибири, то грел чуть дольше, сеичас живу на юге, движение начинаю только после того как погаснет индикатор!
Поставил лайк. Видосу уже год, но будет актуально еще долго. Я как владелец БМВ 525 вот уже 13 лет гоняю на ней. Скажу в поддержку, греть надо!но большую часть уже в движении. Плюс ко всему так быстрее и дешевле. Дорогой бензин она ведь продолжает жрать!)) На счет раскидать масло: у моего мотора форсунки поршней стоят, ждать не надо. Да, и общ.пробег на бмв 320тыс км. 220тыс мои. Уровень прогревов с утра слабый!
Грею от 3 до 10 минут в зависимости от температуры. Регион Мск. Но двигатель mr20dd очень долго выходит в рабочую температуру даже антифриза, в крепкий мороз можно минут 25 стоять, что бы стрелка в 90с вышла.
Этот не из-за прогрева, это потому что масло часто меняешь, уже проверено, те кто меняет через 15тыщ движку хана при пробеге чуть больше 100, а кто через 6-8 и 400 тыщ проезжают спокойно.
Уже много лет делаю так:- завел 2 минутки и потихоничку еду пока стрелочка не шелохнется и стараюсь принять самый край вправо что б не выстраивалась очередь за мной (-25С; и выше).
через 2 минуты температура масла даже не поднимется до нулевой температуры! Хотя бы до половины рабочей и тогда потихоньку можно ехать. В -25 на это 10-15 минут нужно. Ниже -30 вообще лучше машину не эксплуатировать, все резинки потрескаются.
при - 25 подключил елмку и смотрел температуры ож, как и при - 10 до нуля очень быстро набирает температуру, минут 5, а до +20(с этого момента начинаю прогревать авто в движении) минут за 10 (с момента запуска двигателя), а вот то что салон и стёкла с зеркалами с коркой льда это уже поболее проблема, там и 20 минут греть можно, если не помогать щёткой лёд ковырять. это очень индивидуально, не знаю зачем спорить об этом людям. если вопрос "сколько минимально безопасно прогревать авто?", то можно иногда и 7 минут, если опаздываешь - ничего с авто за раз не произойдёт. это уже температура ож около +10 и потихоньку начинать движение не криминально. естественно, чтобы ты через стёкла видеть людей мог во дворе :D лето 1-2мин, осень-весна минут по 5 достаточно бывает. Белгород
А мне пофиг, прогреваю до того как стрелка не начнёт свое движение вверх, потом потихой, до дороги на холостых еду, заодно в коробке масло прогоняется. Езжу на Хонда ЦРВ 2014 2.0 масло Шелл Хеликс ультра 0w40.
Забыл сказать, машина стоит в гараже, где температура - 10.Для открытого стояния на морозе, и запуска у меня стоит вебаста, запускал после 1 часа работы вэбасты в - 40, спокойно, прогрева салон, коробку обязательно на месте масло раз гонял и только потом двигался.
Полжизни ремонтирую двигатели. Первый раз слышу про маслянно- воздушную взвесь в системе смазки. Да, есть форсунки охлаждения юбки порошня, но на холодном двигателе они и выключены.
Ага. А потом на холодной коробке зажигать. Или вы думаете, мелкий теплообменник спасет? Коробка берет тепло из бублика, а он без ДВС не работает, поэтому- аккуратнее там с предпусковым вжигайте
Завожу мотор, жду пару минут и в путь , естественно не наваливаю пока пихло холодное. По поводу видео - заведите мотор vag1.8 TSI и подождите пока он нагреется , думаю заеб...сь ждать и не дождетесь- такова специфика мотора.☝️🧐🔥
В точку,-были две октавии а5-1.6 mpi, и 1.8tsi,-хрен прогреешь на холостых 😀кстати- 1.6даже хуже грелась чем 1.8?! После яп.авто- долго привыкал! Обратно пересел на япов - ляпота... 👍
В точку,-были две октавии а5-1.6 mpi, и 1.8tsi,-хрен прогреешь на холостых 😀кстати- 1.6даже хуже грелась чем 1.8?! После яп.авто- долго привыкал! Обратно пересел на япов - ляпота... 👍
Новые TSI с трехконтурной системой охлаждения греются весьма резво. При наличии штатного ТЭНа и в салоне быстро устанавливается комфортная температура.
В таком климате Webasto обязательно устанавливать. А так в современном авто есть электроподогрев лобового стекла, сидений, руля. И электроотопитель салона.
Всегда прогреваю мотор как бы я не спешил. Я живу в мягком климате и ниже -10 зимой температура редко опускается, и при этом, поскольку я курящий, то я завожу двигатель, закуриваю сигарету и, к моменту когда я докурил, температура масла уже около 50 градусов, что для меня является сигналом для начала движения (датчик температуры масла поднимается ниже минимального значения, а минимум именно 50). А если мне хочется понаваливать, то я после прогрева ещё минут 10 езжу в щадящем режиме, чтобы окончательно прогреть двигатель 😊
Самый адекватный видос о прогревах. И да, насчет масла, я интуинтивно догадывался о том, что оно греется дольше. И посему замутил в теплом гараже в дополнение к электроводогрейке (которая плохо греет масло в поддоне) еще и электромаслогрейку движка и АКПП (ну там ище и вебаста в придачу). И движок сказал мне спасибо. Афтару 10 лайков.
Согласен полностью! Грею всегда, рабочая температура 83, прогреваю пока в салоне не станет комфортно, на всех автомобилях какие у меня были, за 38 лет стажа их было 7 и рабочие тоже, просто утром встаю пораньше. Ролики по маслу и прогреву 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
была Тойота Корса (дизель, двиг 1NT). сейчас СсангЯнг Рекстон, тоже дизельная. после запуска двига на обеих авто НИКОГДА обороты в любой мороз (а запускал и в -27, было такое в Питере) не поднимались выше холостого хода - 800-850. не больше минут пять потарахтит и вперёд из двора выезжать на холостом ходу. и для пеших безопасно и двиг за это время немного прогревается. а когда выезжал из дворов то сразу знак 40. и опять на оборотах 1000-1100 на второй передаче (АКПП). на Корсе за 7 лет проехал около 200.000 км с общим пробегом за 300.000. когда продавал масло не ела ВАЩЕ. дизель то ЗАПАРИШЬСЯ прогревать даже до 45 град. но... прогревать АДНАЗНАЧАНА ННННАДА ☝
Живу в Алтайском крае. Грею и зимой, и летом до 1000об/мин, а потом не спеша начинаю движение, сначала на 1500-1700об/мин, затем около 2000 и так по мере прогрева двигателя до 2700-3000, ориентируясь на температуру антифриза. И обязательно плавно переключаюсь, плавно разгоняюсь и избегаю по возможности нагрузок до полного прогрева
А Вы верите в то, что двигатели современных авто греть не нужно даже в лютые холода? На мой взгляд так говорят только те, кто живет там, где зимой без шапки ходят и они не знают, что такое подштанники с начёсом))))
Теплая зима в Тюмени выдалась реально запустил обмел и через 10 мин поехал встал сразу в пробку
Это ваше узкое мнение,я согласен, нужно если живёте в Сибири,двигатели а точнее конструкция разных производителей разная, а как же дизель, пока стоиш, сам быстрее закипиш,он греется только на ходу,у многих моторов из печьки идёт тёплый воздух спустя пару минут,не зная броду не лезь в воду, учите мат.часть,греть нужно пока обороты не упадут и дальше потихонечку на 1,2 передаче ехать для прогрева трансмиссии,касаемо новых авто и не Сибири
привязка ко времени не совсем правильная, с тех пор как убрали термометры ТОЖ с панели, лучшим ориентиром является кмк тахометр, а именно стабилизация оборотов на 1000 и ниже.
Кроме неравномерного расширения металлов, достаточно важным параметром выхода двигателя в рабочий режим является конденсация топлива, особенно в условиях непосредственного впрыска. Ее интенсивность кстати тоже не ко времени привязана, а к температуре окр. среды.
Не знаю с чем это связано, но разница ощущается.
-10 и в старую четверку сесть не возможно, сидушки ледяные, окна запотевшие, от дверей холодом разит, двигатель хандрит, все это не могу сказать про новую киа, в которой и при -27 всё еще комфортней
На авансир хонде было с замком в - 38
Здравствуйте. Эта тема всегда актуальна. Жил и работал в Якутии. В конце 80х повезло работать и общаться с мотористами и специалистами из Японии. Их рекомендации помню и применяю до сих пор.Запомнилось несколько. 1.Принципы и свойства расширения металлов, на этой планете никто пока не отменял. 2.Прогревать мотор нужно для того, что бы тепловые зазоры достигли параметров заложенных инженерами. 3. У масла тоже свои рабочие температуры. В моторе свои, а в коробках свои, в них оно вообще прогревается только во время движения. Начинаю движение только после того как обороты начинают достигать холостых. Переключения происходят плавней и спокойней на всех видах трансмиссий. ( моё мнение). Затраченное время зависит от температуры и погоды. Последние годы вообще в не прогретый салон не сажусь. Эксплуатирую только авто производства HONDA с внутреннего рынка ЯПОНИИ. Последние EDIX, CR-Z, VEZEL. Давний подписчик. С уважением к автору и его команде !!!
Нынче в коробках масло греется от антифриза или иного теплообменника (зависит от конкретной реализации).
И че, везель летом греется на холостых? А, может не гибрид, тогда да
@@АристархГорбачев-я9ч не факт, может вобще не греться
@@two2781 факт. И греется и охлаждается. Но уточню, если не понятно сказал. В достаточно новых автомобилях. До рабочей температуры естественно на холостых никогда не прогреется. Но и ледяным не будет.
Даже летом ждать холостых оборотов долго придется, а зимой они вообще не появляются т.к. двигатель успевает охлаждаться, в итоге холостые на уровне 600-700 появляются только когда проедешь пару км на прогретом авто
Как судовой 2-й механик могу с уверенностью сказать, любой двс перед тем как нагружать надо прогревать.
GERCOG если для вас дизель на корабле и авто двигатель одно и тоже, то да
@@mik439 а у вас двигатель в автомобиле работает по каким то новым законам термодинамики ? Для меня да, принципиально это одно и тоже - ДВС. Если у вас в авто двигатель от летающей тарелки то я вам завидую, можете не прогреваться... наверное)
@@Vladimirr0n то есть при этом двигатель вообще не производит никакой работы?
@@Vladimirr0n не нервничайте - и на холостом ходу тоже, но очень мало. но при движении по городу - уже весьма заметная нагрузка. у меня сейчас машина с бензиновым, а была - с дизельным. так что я прекрасно знаю эти особенности. просто на прошло стояло вебасто - оно автоматически включалось при температуре ниже 4 или при установки температуры 29 в салоне.
@@Vladimirr0n я вам, как инжинегр-механик, объясняю - не 100% нагрузка - это тоже нагрузка. и у меня - не девятка с 1,3, а "шестёрка" с 2,5.
Взял для себя за правило, начинать движение после прогрева когда обороты упадут меньше 1000. Так автомобиль сам определяет время прогрева.
Совершенно верно, а самое идеальное что бы упали примерно до 800 оборотов, по тахометру это видно сразу. По времени осенью 2-3 минуты, зимой 5-10 минут, в лютый мороз 10+ и т.д. минут
Вот это идельно, да😊
@@Cooll123pro на Опеле в любой мороз обороты как заведешь 1200-1300, спустя 3-5 минут уже 800
@@Victor000.0 тоже очень интересно по какому принципу это работает, летом ведь также
Урааа. На ютубе есть человек который понимает основные критерии безотказной работы двигателя. Привет из северной части томской области!!! Подписался
Как Всегда, все четко разложил, РЕСПЕКТ!!! Живу в Новом Уренгое, в этом году было -50, грею мотор вебасто 20-45 минут, затем только запуск, да у нас тоже есть такие замороженные, которые с утра в потоке лед с лобовины пытаются соскребать!!! Удачи Вам, смотрю с удовольствием!!!
Блин, у нас тридцатка месяц дай бог стоит а тут 50... Это в каком напряжении ездить постоянно приходится?
Молодец все правильно рассказал, вот из одной умной книжки вычитал "Зазор между пальцем и отверстиями в бобышках для конструкции с запрессованным в шатун пальцем составляет 0,008+0,012 мм. Меньший зазор опасен "прихватом" пальца на холодном двигателе, особенно в условиях низких температур при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала. При этом размер отверстия не увеличивается, а уменьшается, и палец заклинивает в отверстии с наволакиванием алюминия на стальную поверхность пальца."
На холостом ходу поршень ведь на месте стоит, да? И пальцу ничего не будет. Совсем наоборот. На ХО прогрев происходит очень долго, а маленькие двигатели и дизеля, так вообще хрен прогреешь. А на ходу прогрев идет гораздо быстрее, тем самым уменьшая износ. Пока вы прогреваете, я уже половину дороги проеду. И при этом двигатель будет прогрет гораздо быстрее. Средство от замерзания лобового - вечером на него тряпку постелить.
@@any1ne
Вот насчёт невозможности прогрева малолитражек-не согласен. Это миф. Потому что системы неисправны. Териос 100,98 г-печка обжигает ладонь.
@@any1ne перечитайте ещё раз, обратив пристальное внимание на этот участок: "при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала."
@@any1ne ты же физику с математикой не понимаешь да) идиот не грей дальше. видео не помогло.
@@честныйхитрюган Кто тебе дал право меня обзывать? Если сам тупой, то можно просто молчать и не показывать на всеобщее обозрение пределы своей тупости. НХП.
Привет. У меня субару аутбек 3 поколения, прошол 400000км без ремонта двигателя, жыл в Норильске, прогревал мотор до рабочей температуры, сейчас живу под Краснодаром и так же грею, компрессия 12бар, масложора нет, мотор работает как часы. Склоняюсь к прогреву всех узлов двигателя не жалея времени. Сам механик.
"прошОл", "жЫл" 😂😂😂
привет.при какой температуре двигателя начинаеш движение????50?60?
Я даже летом 1-2мин грею.зимой тоже.бывает по-разному 3-7 минут.главное здоровье и безопасность человека.темп зимой до -10.
Опытные шофёры не только не греют, но даже не заводят мотор - сел, закрыл дверь и поехал.
Можно и не садиться в салон
@@Тест-ы8т теперь понятно откуда у нас поехавших столько)))
Гитар гитар гитар ...
Вотэта панашиму скрепоносненько
А мне вот в голову насрали, и маслонасос у меня на холостых работает хорошо, я грею как учили предки 5-10 минут, пока стрелка охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры, я молодец, и только потом еду до 40км/ч что б двигатель быстро не работал, и все сигналят мне в знак какой я молодец, ыыы🤤
Самый адекватный и обоснованный рассказ! Стаж вождения 30 лет!😊 Парень дело говорит!👍
Начинал в 90-e с Жигулей,на данный момент седьмая по счету машина ,прогревал абсолютно ВСЕ. Живу в Мурманске.
Но в Мурманске не очень холодно?
@@user-pe4rxi7ir3y Ну ,как не очень холодно?Бывает и за -30 и 36,но последние года такого нет, вот пару дней назад было -25
Как раз в Мурманске холодно, это не Сочи, соседи, я с Карелии, до Кандалакши 300км, греть надо, и первые км, амортики прокачать потихоньку,на морозе все стынет, невидимый враг.
На армейских 131 зилах таблички на панели были прогрей двигатель до 60 градусов и только потом начинай движение 28 лет так ипоступаю и похер мне на рекомендации производителей и экологов которые хотят угробить мой двигатель
Такая же фигня с машинами только больше, не прогревал ни одной, живу в Волгограде)
Живу в Красноярске! Грею по 15-30 мин в зависимости от температуры воздуха. После этого звук от двс другой чем на непрогретую и акпп работает без нарекания!
слишком долго, из-за слабого давления на холостых оборотах масло плохо смазывает поршни. 10 минут за глаза
@@rg6259 хаха . за 20 минут только теплый воздух из печки пойдет. при температурах -25
Дмитрий В
нихерасебе ты злой пздц.
Прогревал,прогреваю,буду прогревать!
Да! А я перед тем как завести ещё обогреватель под мотором включаю)))
@@iskydiver Это как раз самое полезное. Масло разжижается, конского износа нет.
Ну и дурак. Все равно что сказать курил и буду курить
В.И. Ленин!!!
И правильно делаешь. Присадки, а соответственно и масло, начинают работать от 40 градусов.
Я даже летом грею, пока индикация прогрева не начнет отображаться.
Ещё, пока двигатель не прогрет, смесь переобогащенная, а обороты низкие... Это здасти вам закоксовка колец и жор масла +/- к 100 тыс в зависимости от двигателя.
Утром на стоянке после сильного мороза ночью....
- Как твоя машина? Завелась?
- Незнаю. Она двери не открыла...
🤣👍
я лично грею не долго, но первые километры стараюсь не напрягать двигатель, плавно поднимать обороты и не задирать их.
вот про крадущихся мудаков в точку)))))
💯%
Я всегда еду не больше 40 км/ч в течении 5 минут,после того как завел в мороз.И мне поебать что и кто там думает.Уебков летящих по городу 80+ душил бы нахуй.
С прошкрябаной бойницей
@@Vladimirr0n Да потому что половина водителей тачки в кредит взяли, и теперь боятся каждой кочки и ямки, а при виде трамвайных путей сознание теряют на некоторое время, а потом начинают ползти. Особенно удивляют нищеброды которые крузаки в ипотеку взяли))))
Сам езжу на ниссане 2007года и не парюсь за подвеску, нужно будет поменяю.
Ну конечно, крадущийся мудак он же хуже мудака прогревающего свое ведро у вас под окном)
Извини поправлю, сопромат-это сопротивление материалов ,а не металлов. ( не умничаю, просто ремарк)
Сопромат,это сопротивление материалов,в том числе и металлов!Металл тоже материал)))))
С языка снял)
@@dmitryvyacheslavovich1277 сопромат не рассматривает химикофизические свойства материалов
а просто распределение нагрузок и напряжений
а вот технология металлов и эксплуатационных материалов
@@СергейХарин-л6ч Мне сложно понять,про что вы))))---ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2
В теоритической части да сопромат это спротивление любых материалов и металлов в том числе, как от внешних так и от внутренних и других приложенных 'сил'.
Но сопромат не строиться только на теоритической части. Решающую роль играет практическая (экспериментальная часть) и плотно связана с физикой, материаловедением. Т.е. иными словами скорее сопромат преподают как дополнительные знания почти во всех специальностях где идет взаимодействия материалов, а не наоборот.
Зимы стали теплее, машины комфортнее, а водители тупее и ленивей. Автор ролика молодец, всё по делу сказал. Очень полезный ролик.
сцаный омериканский образ жизни, к сожалению, навязали многим.....
все верно и по делу! все зависит от температуры! при минус 10 можно минуты две три и по тихой катить а при минус 30 конечно греть пока печка теплым не подует!
Самый грамотный человек! Автор, тебе как обычно лайк!
Живу в Москве, гараж теплый, но 4-5 минут как отче наш.
Был в гостях, в городе Омске. Согласен по поводу замерзших тачек) Утром, это такой калатун в ней ехать, если не прогреешь))
Вы забыли упомянуть очень важную вещь: коэффициент теплового линейного расширения алюминия выше, чем у чугуна, что означает, что для современного алюминиевого двигателя прогрев ещё более важная вещь, чем для старого чугунного.
Bсе правильно. И убить алюминевый блок намного легче как в Мороз без должного прогрева так и в жару при плохом охлаждении.
@@valeriastaptsev2570 ....алюминиевый блок.... А я удивляюсь резиновым женщинам...
Живу в ЕКБ однажды в 13м году в январе давануло до минус 37 . Так же пытался закрыть холодной машины дверь и пока она не нагрелась вместе с салоном так и не закрывалась. Так что однозначно греть нужно а сколько греть, нужно исходить из температуры воздуха и состояния и возраста авто
Вот, кстати, да, насчёт тормозов, когда впервые столкнулся с такой проблемой - вспомнил сразу всех этих противников "карбюраторного мышления"...когда тормоза не то что не срабатывают, даже отпускают не сразу в лютый мороз. Да и вообще, в мороз с автомобилями едва ли не что угодно может происходить, вплоть до отказа электронных систем.
У меня после замены тормозухи практически пропала проблема "плохих тормозов" в мороз.
Это потому что тормозуха старая у тебя и в ней воды много из-за чего она густеет, замени тормозуху
@@arfitness8690 свежая там тормозуха была, менял и тормозуху и шланги за несколько месяцев до первых морозов
В руководстве по эксплуатации здорового инженера (к автомобилю УАЗ 2013г.в. Евро4) четко написано - прогрев ОЖ строго на холостых оборотах до 60гр, затем допускается движение на малых нагрузках до рабочей температуры (80+), затем допускается полная нагрузка.
Речь идёт о нормальных машинах, а не о паровозах послевоенных технологий
@@denja9999 ДВС как-то поменялся?
@@SHOOTER-km4ld смотря в чём
@@denja9999 ДВС ни в чём не поменялся! Хоть УАЗик хоть крузак, хоть мерс. Теже свечи, теже провода, система охлаждения и т.д. и т.п. поменялся принцип подачи топлива. Или теперь ДВС работает без зазоров 🤣🤣, а УАЗик с зазорами 😁. Или тепловые зазоры отменили , ничего не изменилось.
Ну ты нашёл тему!
Вот ща пердаки рваться начнут......
😂😂😂
И да, пожар от горящих пуканов виден с космоса.
А продавцы движков такие , не не грейте экологи сказали аяяя-яяй.
Вы только 50% машины приготовьте когда кольца лягут ну или двигло, а так да можете не греть...
@@Vasiliy_Empire вы космонавт?))))))
Греть!!!Если очень холодно то тем более.
Про куски гуталина по движку - улыбнуло :-)
Здравствуйте, спасибо за советы.У меня так же задняя дверь не закрывалась в Рено Сандеро. Смазал размораживателемм. Помогло. А два дня на веревочку приматывал
Да вы точно правы , покажите южанам запуск с пояльной горелкой . И ещё как лопается резина на морозе .
Грею 25 лет только так:
Лето: 2-3 мин и плавно трогаюсь.
Зима: 7-10 мин и плавно трогаюсь.
(ТАК БЫЛО, ЕСТЬ И БУДЕТ, НА ЛЮБОМ АВТО)
На электромоторе это будет лишним)
@@strangerplatypus там прогрев батареи . не в теме не кричи.
👏👏👏
@Miha это прогревочные обороты для катализаторов а не мотора )))
@Miha ну прочти внимательнее) твои 1300 оборотов это для прогрева катализатора и лямбд.
Греть 100%. И масло менять в коробке и в двигателе не по регламенту, а в 2 раза чаще. А фильтр масляный желательно ещё разок между заменами масла менять.
Прогревать двс обязательно нужно, весна-лето мин. 2-3 мин, а зимой в зависимости от температуры ОС
Как здравомыслящий житель северного Казахстана, зимой прогреваю движок хотя бы минут 15. Летом же сел-завел-поехал, за бортом +20С - +30С.
У меня на Ниссане дверь не закрывалась на морозе. В резинке-уплотнителе скапливалась вода, замерзала, крошилась в порошок... )))
Сопромат (сопротивление материалов) -основа современной механики,никогда не думал, что он мне пригодится в жизни при расчётах нагрузок на металлы на практике.
Годны контент лайк подписка, для развития. Перешёл после видео про замену масла в 5000.
👍греть по любому приходится, -.. и даже летом, - пока долбанный гараж закроешь - 2-3мин.точно пройдёт..😀
Автору респект!
С детства отец, потом в УПК учили на ГАЗонах прогревать двигатель.
Так я до сих пор со своими стереотипами и живу в Беларуси.
Зимы у нас последнее время лайтовые.
У меня Форь IV у соседа Polo новый, утром Форя прогреваю - люблю семью и Форя тоже а сосед на меня как на дурака смотрит, по коробке и с запотевшими окнами мимо проезжает.
А я вот думаю что с таким отношением и дети не простудятся и Форь дальше Поло уедет.
У м
Какая же у вас интересная подача материала, приятный тембр голоса, интересные нарезки ч отсутсвие перегруза ненужными фактами! И конечно содержание - На самом высочайшем уровне!!! Такого углубленного рассмотрения привычных явлений нет ни у кого на канале) Палец вверх!!
Спасибо!
В Якутии дизеля, заводят осенью и глушат весной! Примерно тоже самое происходит с бензиновыми авто..
Всё верно,греть двигатель надо,взависимости от температуры воздуха.я всегда грею и летом тоже!атозапуск использую
Живу в Сибири) Нижневартовск) уже 10 лет подсел на вебасто. Прогреваю мотор котлом затем минут 15 на автозапуске. Ибо реально холодно и стёкла не прозрачные) стоят датчики. Мотор турбо. Масло греется очень долго подтверждаю. Антифриз может быть 80 градусов, А масло всего 30 градусов. Конечно если есть теплообменник на моторе то все Быстрей происходит. Но на турбомоторе теплообменник зло. Много тепла летом от масла идёт в антифриз. Поэтому на зиму стоит теплообменник у меня. Летом его нет. Просто масляный радиатор с термостатом.
почему зло?
50 градусов и поехал потихоньку.Универсальная инструкция))
Это всё верно да,только попробуйте мотор tsi прогреть на холстом ходу,пока он выйдет на рабочую температуру.
Греть без вариантов нужно, даже в регионах где круглый год не ниже 0 !!!
чё там греть то, через 100 м уже нагреется
Если повышенные обороты падают, то смысла дожидаться прогрева стоя на месте при определенных условиях нет никакого смысла или очень долго, или тогда нужно ногой поддерживать повышенные обороты сидя все в той же холодной машине)
Грею всегда, и зимой и летом. Зимой по 10-15мин. Летом 2-3. Машина Accord CL9 2.4 Было пару раз когда температура опускалась до -35 и ниже, коробка блокировалась! Вот и думайте.
Жидкости должны хотя бы приблизиться к раб. темп., что бы начать движение. Не зря ведь существует такое понятие.
С дверями так же, в -30-35 двери не закрываются.
двери не закрываются потому что смазаны не подходящей смазкой, или с завода заложена гидроскопичная смазка... возможно вы или до вас на замки\тяги наляпали силикона или солидола...
До 30° двигатель достаточно быстро прогревается даже в мороз, а вот до полного прогрева можно и час потратить в полный мороз.
Живу в ростове на дону. этой зимой не видел меньше -10)) в основном когда -5 или около 0, грел пару минут и потихоньку трогался и ехал) подогрев сидений как раз за пару минут справлялся и ехать было уже комфортно
Делаю так. Захожу в гараж, запускаю машину, иду домой пить кофе, выхожу и всё. Машина готова. Стараюсь машину на улице не оставлять. У нас зимой и -60 бывает.
ты когда дверь гаража открываешь не умираешь от газов?
Хоть кто-то сказал про регионы. Вот только сел в машину, завёл. Показывает -2 не греть же машину пол часа ! Минут 5-7 прогрева и потихоньку поехал. У кого -20 и больше грейте сколько надо и не спорьте ! Всем полных баков и ровных дорог. 👍
Ну 2-7 минут прогрева нормально, просто есть люди которые греют машину 10 секунд и еду)
5-7 это много для такой температуры, 1-2х достаточно.
Грею зимой обязательно своего японца, как только акпп/вариатор прогревается до 20 градусов начинаю движение, двс при этом уже около 40-50 град.
И как ты понимаешь что акпп прогревается? Или ты не вкурсе что стоя на месте никакая коробка не прогревается от слова...вообще , ну или оооочень долго ты ее греть будешь th-cam.com/video/MAfrfXAFPSA/w-d-xo.html
@@Юрийшапошников-ц2о тоже интересно
@@Юрийшапошников-ц2о сказочник, все прекрасно прогревается, elm327 тебе в помощь
@@TheDominik8602 не смеши , сам ты сказочник посмотри обзоры
@@Юрийшапошников-ц2о мне твои обзоры до одного места, диванный ты эксперт, коробка на холостых до 20 градусов прогревается прекрасно, это считается уже теплая, копеечный адаптер и приложение на смарт легко показывает температуру коробки
Я живу в Израиле. И даже здесь я утром прогреваю мотор. Зимой температура около 10 градусов тепла. Завожу утром,жду пару тройку минут. Только потом еду.
у вас есть водяное отопление зимой ?
Супер! Всё по делу!
Стоит электроподогреватель, пользуюсь, но после заводки всё равно грею минут пять.
Двигатель Авео F14D4, имеется маслоохлаждение от антифриза, когда нагретый,а когда прогрев,то как маслонагреватель работает. Такой вот хороший узел предусмотрен. Правда прокладки периодически менять надо...
4:00 Как говорил на ютубе один инженер, которые был связан с проектированием некоторых узлов в машине - "нам задачу ставили 10 лет и 350 тыс км, и не надо придумывать несуществующие "вредные советы от производителя для ускорения износа", если ему это будет нужно - это будет заложено еще на стадии производства. И никаких специальных дефектов вносить никто не будет, просто там подпилят, тут облегчат, там сэкономят и все"
Igor Bilous все какие то гаражные байки, в Европе запрещено прогревать авто уже много лет
Двигатели проектируют исходя из этих требований
Konstantin что за бред? Кто мне может запретить греть машину?
@@bobmac935 и в европах запрещено, и у нас в РФ тоже, если кто не в курсе. У нас ПДД 17.2 в жилой зоне запрещена стоянка с работающим двигателем. Ответственность - КоАП 12.19.1 предупреждение или штраф 500р. Т.е. греть больше 5 минут по правилам нельзя, хотя за этим никто пока и не следит.
Alexander Sadakov скажу больше, за этим нигде и никто следить и не будет. Я как грел так и буду греть. И КАК я могу выехать со двора с замёрзшими стёклами? Предлагаете стёкла царапать скребками? Не буду. Вот прогрею и поеду.
@@bobmac935 ну я бы не стал так категорично утверждать. Заставили же всех когда-то пристегиваться, перед не тонировать, на пешеходниках дорогу уступать. И тут если понадобится заставят, у государства хватает на это возможностей. Поднимут вой про экологию или найдут какой-то другой предлог, а несогласные будут бюджет пополнять до наступления полного согласия. Насчет стекла я вроде ничего не советовал, да и сам от такой перспективы особо не в восторге.
Спасибо за видео. Я живу в Томске машина 2011года грею 25-30мин. А если 15-18 градусов то 20 мин.
Живу в Норильске. Вопрос греть или не греть, в наших условиях , действительно вызывает у меня смех. Полчаса вебасто, 20 мин с автозапуска, а потом я только выхожу из дома и еду на работу. Но езжу только до - 45°, при - 47 и ниже стойки замерзают и резина на колёсах как деревянная.
В вашу зиму надо деревянные колеса использовать. Разницы с обычными не будет, наверное.
Вот молодец мужик, грамотно всё объяснил,слов нет- красавчик. А то вот это- грел грею и буду греть это для особо одаренных людей живущих по заданному алгоритму без возможности пользоваться своим мозгом.
Давно за рулем..Спасибо за всю инфорамцию.
Грею до 20 градусов(это начало движения стрелки t ОЖ у меня) в любую погоду. Беларусь
Больше грей!!!Например в ваге стрелка показывает 90 ,а по факту 40 градусов!!!Эх......
@@technik_mechanik у меня есть цифровой показатель в борткомпе.
))))) еще бы научить Беларусов думать и пользоваться аналоговыми приборами!))))))
Один из немногих толковых каналов.Зачет!!!
В мануале к карбюраторному фольксу 83-года было написано что греть надо одну минуту только в сильный мороз(опять, что значит "сильный мороз" в Германии?). А в разделе про дизель рекомендовали подмешивать бензин. Помню, таблица была соотношений бензина к солярке в зависимости от температуры воздуха.
Грею предпусковым подогревателем, сейчас стоит на 2112. И на холостом ходу потом минут 10-15 гоняю. А подогреватель греет в основном поддон, так что масло перед запуском уже в плюсовой зоне градусника.
Я по печке ориентируюсь. Пока двигатель не прогреется она не начинает дуть. В целом это совпадает с температурой 50-60 градусов антифриза. По времени 5-8 минут.
Конечно греть, зимой как минимум пока стёкла не отойдут, в конце концов и о безопасности движения надо думать.
а у кого обогрев стекла лобового стоит как у меня ?)
@@EVGENTVER777 все стёкла и боковые и заднее, и при минус 40 обогрев стёкла не шибко помогает, но его наличие безусловный плюс.
@@Andrey_Piryanin я в минус 40 и к машине не подойду ))) ибо бестолку с нашей влажностью в минус 40 она не заведется )))
Никогда не грею мотор. Хоть в жару +30, хоть в мороз -30С. Просто завожу с автозапуска на 10 минут, за это время салон согревается зимой и выстывает летом. Иногда не хватает, можно еще на 5-10 минут продлить. После этого спокойно сажусь и еду без всякого прогрева)))
А если серьезно, то о каком плавном движении первые несколько минут после запуска говорят маркетолухи? У меня 10 метров и улица, где оживленное движение и надо поддавать только в путь. Тошнить не принято в городах. И нормальные автовладельцы конечно греют до рабочей и спокойно вкручивают со старта.
а как же акпп? она только в движении прогревается. сразу наваливать?
Механика крутится и греется. Акпп можно и не вваливать сразу, как и вариатор.
@@74pakhan я про -"спокойно вкручивают со старта.".
Ещё и стойки дубеют так в -30,будто колеса квадратные.
Тошнить не принято в мегаполисах. А в сонных мухосрансках движение всегда тошниловка по мегаполисным критериям.
Челябинск. Грею минимум минуты 3-4. Если сильно холодно, то дольше.
Живу в Краснодаре, сейчас Skoda Kodiaq - если температура на улице 0 - +5, то завожу с автозапуска когда одеваю куртку, то есть грею около 5 минут. Если примерно -7 - 0, то грею примерно минут 7 - 10, если стекла обморожены, то пока стекла не оттают, после этого трогаюсь и медленно еду через ЖК (около 1км) и при выезде на трассу стараюсь первые минут 10 не гнать и обороты не крутить. Ниже у нас редко бывает, но если от -10, то грею от 10мин. До Skoda был Polo, но за 3года владения зимы были теплыми и грел примерно также. Первая авто была "десятка", её владел 5,5 лет и несколько раз ненадолго но попадал в запуск примерно в -20 - -25, ну приятного мало конечно, тем более автозапуска не было. Выходил заранее заводил, закрывал и ждал. Один раз так после резкого понижения температуры в течение дня и дождя перешедшего в снег и следствие обледенения авто грелся минут 40 и так и не смог без механической очистки отогреть лобовуху и боковые стёкла. Ну и когда при даже -25, утром садился в "десятку" и выжимал сцепление и пытался переключать передачи - это "весело" конечно было )), как и холодные кресла без подогрева - покупал тогда накидку с подключением от прикуривателя.
Я согласен полностью.Автозапуск при мигус 1 грею минут 20 и еду в кайф.
Перед зимой нужно смазывать замки и резиновые уплотнения дверей силиконовой смазкой чтобы замки не примерзали и не клинили
А перед силиконом надо ещё каким нибудь очистителем или той же ВДшкой, чтобы снять старую смазку.
Он "на ней всю жизнь ездить не собирается",
но ведь выкидывать в утиль тоже не собирается, а собирается продавать, а кто-то ведь это должен купить...
А это тоже не его проблема, перекупам скинет, те пробег в 3 раза скрутят и нальют в уши покупателю, что дедушка только летом на дачу катался.
@@TheMcRide
Да они и без перекупа или тому же перекупу буду петь песни какая хорошая машина. Я к тому что рассказы про то что "он на ней 3 года поездит" вообще никак не связаны с аргументами.
Машина остаётся в обороте на нашем рынке (вряд ли её повезут ЗА пределы ЕАЭС, это у нас пошлины большие, скорее сюда распил/контрактную запчасть/... / привезут) и у одной и той же машины, как правило, не один владелец на рынке РФ за её цикл жизни. Никто на свалку как видеомагнитофоны касетные её выкидывать не будет.
Большинство покуптелей авто на нашем рынке - это покупатели б/у-шек (пусть даже "беспробежек по РФ" от белого господина с узкими глазами и т. п. )
Да и делать одноразовые и неремонтопригодные вещи в принципе расточительство ничего немеющее общего с "экологией" за которую борятся облегчением поршневой. Только лишний раз цепочку производства (от начала до конца) крутить надо.
А зачем беречь авто для второго владельца? Он итак ее выгодно купит, а хочешь авто без подвохов -бери новый.
@@sdhserg
Беречь нужно вещи в принципе. Вопрос ставился о ремонтоприости и долговечности вещи. И все по разному пользуются вещами. Вы бы хотели что бы вам инструмент делали из пластилина или что бы холодильник, телевизор и стиралка каждый год ломались так что ремонт нерентабелен?!
Новый владелец если купит "с дисконтом", то купит реально понимая что с этой тыквой делать (или свап или ремонт "незаводскими методами" типа гильзовки или/и .... купит ради салона, ПТСа (у нас машины из-за документов дорогие, на них можно запчасти и с распила поставить) т. п.
Но, эту цену заплатит первый владелец своим дисконтом.
Это как с тем же какамулятор-мобилем "Ниссан Лиф", на ДВ они популярны только потому что его новым купил белый господин с узкими глазами и ИЗ СВОЕГО кармана заплатил продав её с большим дисконтом.
Вот только нет ничего "экологичного и экономичного" в делании одноразовых и недолговечных вещей. Это касается любой мелочи, начиная от посуды. Вы бы хотели что бы у вас столовая ложка служила пол года, а потом она "не модная, не современная, не технологичная, ..." ?!
А с автомобилем тем более. Это всё же часть машиностроения, хотя производители приближают теперь её бытовой технике. А бытовую технику (те же холодильники) делают всё менее долговечными (хотя они то могут служить десятилетиями).
Банально новая машина вроде как "подстроилась под тесты", а реальная машина, с реальным пробегом (хотя бы 10 + т. км) с реальным режимом езды, реальным топилвом, маслом... уже выдаёт не те показания, а потом вясняется что у неё цилинды в блоке раздуваются и у неё есть маслоЖОР даже без задиров и с идеальным хоном. А это масло сгорает, как не странно, в камере сгорания. При этом в выхлопную трубу летит (со всеми вытекающими и для экологии) и ещё ресурс деталей авто уменьшает.
И для того что бы показать "результат на стендне" в итоге получаем обратный эффект.
Уж лучше бы и автомобили делали долговечными с унифицированными креплениями для агрегатов. Отслужила у тебя машина 10-20 лет и 300++ т. км. - поставил более "современные" (в правильном контексте этого слова) агрегаты и езди дальше. Причём если они действительно более рацинальные и значительно. А не 2% снижение выбросов УДЕЛЬНОГО (на 100 км) на фоне в 5 раз увеличивающихся пробегов и количества сожжённого топлива + ещё моточасы в пробках.
@@Vladimirr0n
Можно делать негнеющием машины с периодом полураспада 5ть лет.
У меня машина 2003 года, в РФ с 2008го - не гнилая. Двигатель не менялся и не ремонтировался, пробег под 230.
Братишка, спасибо тебе огромное !!! Спасибо за труд !!!
Жаль, не знаю, как величать...
Ну, просто, блестящие видосы!
Мало того, что чувствуется глубокое знание техники, точная техническая терминология (включая вполне корректное упоминание сопромата, т.к. знают ли разные комментологи или нет, а любая железяка, от гвоздя до крыла самолёта работает в соответствии с сопроматом), так при этом ещё отличная логика и аргументация, живой ум, здоровый сарказм, при этом ни одного непечатного слова !!!....
Молодец !
Боец !!! :)))
Никто физику не отменял, поэтому по сути все лукавые попытки бухгалтероидных маркетологов и даже самых топовых манагеров, управляющих конструкторами и инженерами, определять концепции отношения людей к теме видоса и подобным темам, - ничто иное, как большой обман. Мотив - алчность....
Вот и всё.
Жаль только, растёт армия технически безграмотных водителей. Ленивых до теории и практики, и потому потенциальных лохожертв тех самых манагеров. И маркетологов. В переводе - базарологов ....
Я с этим согласен. Только вот время прогрева у многих разное. И знания не всем позволяют понять, что исправные системы-печка на хх обжигает ладонь даже в -33. От +70 из дефлектора. И прогрев 5 минут (полностью холодный двс) и уже тёплый воздух из дефлектора. Terios 100,98 г.
Есть видео старого моториста из Севастополя или Одессы, он доказал молодому умнику на практике и теории, необходимость прогрева двигателя, любого. Молодой признал поражение.
Грею всегда до 50*С, зимой и больше, согласен с мнением - лучше нагружать двигатель погретый, а завел и поехал, когда нет времени.
Кто считал сколько раз автор одно и то же повторил.А -это мой ролик сколько хочу,столько и бормочу.
Я грею столько по времени, сколько нужно до 40-50 градусов антифриза и только после этого еду потихоньку, разрабатываю сальники, резинки и АКПП.
На стекло кладу одеяло-накидку, чтобы не шоркаться утром. Масло меняю 5-30 каждые 6-7т.км. Всем удачи на дорогах и по жизни!
Бриллиантовая идея про одеяло-накидку, спасибо. У меня такая есть для лета (чтобы не перегревался салон), не думал что можно пользовать зимой. Теперь буду.
@@pokerynjke Это старо,как мир,я сейчас,про тряпку-одеяло,на лобовое стекло,зимой!Очень помогает,облегчает утреннее оживление машины,плюс-вечером,после поездки-открыв двери-остудите салон,дайте выйти теплому воздуху,с влагой,от вашего и пассажиров,дыхания и мокрых ковриков на полу салона,они там-с водой,постоянно,от растаявшего снега,с ногами,занесенным,вами!Одеяло на стекле лобовом-закрепляется,зажатое створками дверей,рамками стекол,точнее,прижимая его,края одеяла заведя внутрь салона и закрыв двери передние,по очереди!Все очень просто,а утром-чистое лобовое стекло,без снега и льда,за ночь упавшего и замерзшего на нем!
100% Греть! Я всегда на японцах жду когда погаснет индикатор температуры! Когда жил в сибири, то грел чуть дольше, сеичас живу на юге, движение начинаю только после того как погаснет индикатор!
@@burgelyalex5040 температура антифриза до 50 градусов. Лампочка горит, нагрелось - гаснет. В целом удобно.
Поставил лайк. Видосу уже год, но будет актуально еще долго. Я как владелец БМВ 525 вот уже 13 лет гоняю на ней. Скажу в поддержку, греть надо!но большую часть уже в движении. Плюс ко всему так быстрее и дешевле. Дорогой бензин она ведь продолжает жрать!)) На счет раскидать масло: у моего мотора форсунки поршней стоят, ждать не надо. Да, и общ.пробег на бмв 320тыс км. 220тыс мои. Уровень прогревов с утра слабый!
Грею от 3 до 10 минут в зависимости от температуры. Регион Мск. Но двигатель mr20dd очень долго выходит в рабочую температуру даже антифриза, в крепкий мороз можно минут 25 стоять, что бы стрелка в 90с вышла.
В Краснодаре грею, даже летом. Зимой даже при плюсе до 50-60 ож, мотор уже прошёл 270, замена масла каждые 6-7 тык. Оригинал.
И работаю в салоне Фольксваген.🤣
Ну я тоже летом не двигаюсь пока минут пять не постою.
Этот не из-за прогрева, это потому что масло часто меняешь, уже проверено, те кто меняет через 15тыщ движку хана при пробеге чуть больше 100, а кто через 6-8 и 400 тыщ проезжают спокойно.
Уже много лет делаю так:- завел 2 минутки и потихоничку еду пока стрелочка не шелохнется и стараюсь принять самый край вправо что б не выстраивалась очередь за мной (-25С; и выше).
через 2 минуты температура масла даже не поднимется до нулевой температуры! Хотя бы до половины рабочей и тогда потихоньку можно ехать. В -25 на это 10-15 минут нужно. Ниже -30 вообще лучше машину не эксплуатировать, все резинки потрескаются.
И Вы абсолютно правильно делаете!
Вот такие потом на дороге хвосты собирают.
Прогрейся спокойно и потом езжай нормально. Чтоб под ногами не мешаться.
Все зависит, от свойств масла.Температурная прочность пленки, каплеобразование и т.п.
при - 25 подключил елмку и смотрел температуры ож, как и при - 10 до нуля очень быстро набирает температуру, минут 5, а до +20(с этого момента начинаю прогревать авто в движении) минут за 10 (с момента запуска двигателя), а вот то что салон и стёкла с зеркалами с коркой льда это уже поболее проблема, там и 20 минут греть можно, если не помогать щёткой лёд ковырять. это очень индивидуально, не знаю зачем спорить об этом людям. если вопрос "сколько минимально безопасно прогревать авто?", то можно иногда и 7 минут, если опаздываешь - ничего с авто за раз не произойдёт. это уже температура ож около +10 и потихоньку начинать движение не криминально. естественно, чтобы ты через стёкла видеть людей мог во дворе :D лето 1-2мин, осень-весна минут по 5 достаточно бывает. Белгород
Всегда грею мотор ( 5-10 минут погоды не сделают) и первые минут 5 езды прогреваю в движении с небольшой нагрузкой .
( живу в Челябинской обл)
А мне пофиг, прогреваю до того как стрелка не начнёт свое движение вверх, потом потихой, до дороги на холостых еду, заодно в коробке масло прогоняется. Езжу на Хонда ЦРВ 2014 2.0 масло Шелл Хеликс ультра 0w40.
Забыл сказать, машина стоит в гараже, где температура - 10.Для открытого стояния на морозе, и запуска у меня стоит вебаста, запускал после 1 часа работы вэбасты в - 40, спокойно, прогрева салон, коробку обязательно на месте масло раз гонял и только потом двигался.
Шелл ван лав
Да
Привет) залил себе 0/40 на зиму , а в Омске жара ))) можно было на 10 катать)))
Я на зиму залил 0-20
Греть греть и ещё раз греть. Живу в Омске грею с автозапуска минут 10 при -15 градусов
Красноярск, присоединяюсь)))
На всю жизнь запомнил звук замершего мотора в -35,-42 градуса,хоть и живу давно в теплых краях,это как детский испуг.
Полжизни ремонтирую двигатели. Первый раз слышу про маслянно- воздушную взвесь в системе смазки. Да, есть форсунки охлаждения юбки порошня, но на холодном двигателе они и выключены.
Лысый! Ты опять подогрел пуканы хейтеров:)))))) 5 баллов!
Пуканы хейтеров тоже обязательно греть до рабочей температуры)
@@Stringboiler ахахахах. Отличная инструкция
Красава, точно сказано)
@@Stringboiler Ну ты "мочканул", я чуть не подавился от смеха))))
Конечно греть! Предпусковым подогревателем.
Ага. А потом на холодной коробке зажигать. Или вы думаете, мелкий теплообменник спасет? Коробка берет тепло из бублика, а он без ДВС не работает, поэтому- аккуратнее там с предпусковым вжигайте
Купите нормальную машину без бубликов....
Ну, это если в идеале
@@АнатолийСердитый тогда только DSG
Завожу мотор, жду пару минут и в путь , естественно не наваливаю пока пихло холодное.
По поводу видео - заведите мотор vag1.8 TSI и подождите пока он нагреется , думаю заеб...сь ждать и не дождетесь- такова специфика мотора.☝️🧐🔥
Бля, ну это верно подмечено, на холостых можно пол часа греть, а если потихоньку ехать, то быстро греется...
В точку,-были две октавии а5-1.6 mpi, и 1.8tsi,-хрен прогреешь на холостых 😀кстати- 1.6даже хуже грелась чем 1.8?! После яп.авто- долго привыкал! Обратно пересел на япов - ляпота... 👍
В точку,-были две октавии а5-1.6 mpi, и 1.8tsi,-хрен прогреешь на холостых 😀кстати- 1.6даже хуже грелась чем 1.8?! После яп.авто- долго привыкал! Обратно пересел на япов - ляпота... 👍
TSI EA211 на ходу вообще моментально прогревается, на авто запуске 5мин и вперед
Новые TSI с трехконтурной системой охлаждения греются весьма резво. При наличии штатного ТЭНа и в салоне быстро устанавливается комфортная температура.
В таком климате Webasto обязательно устанавливать.
А так в современном авто есть электроподогрев лобового стекла, сидений, руля. И электроотопитель салона.
Всегда прогреваю мотор как бы я не спешил.
Я живу в мягком климате и ниже -10 зимой температура редко опускается, и при этом, поскольку я курящий, то я завожу двигатель, закуриваю сигарету и, к моменту когда я докурил, температура масла уже около 50 градусов, что для меня является сигналом для начала движения (датчик температуры масла поднимается ниже минимального значения, а минимум именно 50).
А если мне хочется понаваливать, то я после прогрева ещё минут 10 езжу в щадящем режиме, чтобы окончательно прогреть двигатель 😊
Самый адекватный видос о прогревах. И да, насчет масла, я интуинтивно догадывался о том, что оно греется дольше. И посему замутил в теплом гараже в дополнение к электроводогрейке (которая плохо греет масло в поддоне) еще и электромаслогрейку движка и АКПП (ну там ище и вебаста в придачу). И движок сказал мне спасибо. Афтару 10 лайков.
Попробуйте на ниве 21214 движок не прогреть... Масса будет впечатлений
И что с ним не так? Я на карбюраторной 213 еду без прогрева если сильно надо, на впрыске вообще проблем никаких, чуть хуже тянет разве что.
Алекс С
я на вазе 2101 не грел и все норм . подсос вытенул и поехал. может ты просто кривой?
@@Vadim_Andr. А может, просто в стекла нихрена не видно.
Согласен полностью! Грею всегда, рабочая температура 83, прогреваю пока в салоне не станет комфортно, на всех автомобилях какие у меня были, за 38 лет стажа их было 7 и рабочие тоже, просто утром встаю пораньше. Ролики по маслу и прогреву 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Где-то цистерна с топливом закопана?
@@1966pdaесли вы про негреющих, то согласен. На холодную движок топливо просто выкидывает в выпуск
@@David_Petrosianа на холостых он на святом духе работает. Д*ы(с) лавров.
была Тойота Корса (дизель, двиг 1NT). сейчас СсангЯнг Рекстон, тоже дизельная. после запуска двига на обеих авто НИКОГДА обороты в любой мороз (а запускал и в -27, было такое в Питере) не поднимались выше холостого хода - 800-850. не больше минут пять потарахтит и вперёд из двора выезжать на холостом ходу. и для пеших безопасно и двиг за это время немного прогревается. а когда выезжал из дворов то сразу знак 40. и опять на оборотах 1000-1100 на второй передаче (АКПП). на Корсе за 7 лет проехал около 200.000 км с общим пробегом за 300.000. когда продавал масло не ела ВАЩЕ. дизель то ЗАПАРИШЬСЯ прогревать даже до 45 град. но... прогревать АДНАЗНАЧАНА ННННАДА ☝
Живу в Алтайском крае. Грею и зимой, и летом до 1000об/мин, а потом не спеша начинаю движение, сначала на 1500-1700об/мин, затем около 2000 и так по мере прогрева двигателя до 2700-3000, ориентируясь на температуру антифриза. И обязательно плавно переключаюсь, плавно разгоняюсь и избегаю по возможности нагрузок до полного прогрева