Сколько можно стоять на ХОЛОСТОМ ХОДУ, без вреда для двигателя: 10 минут, час, два или вообще полдня
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Холостой ход двигателя, как много в этом слове. Зимой многие прогревают свои автомобили, причем стоят на холостом ходу очень долго. Например таксисты вообще могут по полдня машину не глушить. А сколько можно стоять без вреда для двигателя? 5 минут, 10 минут или вообще час. И какие должны быть обороты, давайте разбираться
1. Можно 2. Сколько угодно, пока бензин есть в баке
Вот б*ять лайк 💪👍🤙❤️ правильно потому что правда так и есть!)
👍
Согласен полностью! Зимой иногда прогазововать,и морду чуток выше ставить.
Из опыта, правда ненужного:
Осенью прошлого года, примерно в конце сентября, приехали с другом, вышли и ушли домой, разговаривая. А я забыл авто на сигналку поставить (для Starline установка на защиту, чтоб потом завести с автозапуска).
Так она часов 5-6 работала. Четверть бака съела. Ничего не произошло по итогу, кроме сжигания в пустую топлива...
По факту, автопроизводители не дураки и рассчитывают на это, единственное что может произойти это перегрев, но тут уже он системы охлаждения зависит, исправная этого не допустит.
До 2000 года жил в Норильске, где морозы под 50 градусов и ниже стоят месяцами. Бывало, машины не глушили неделями. Особенно в 80-90х, когда ещё не было никаких обогревов, автозапусков и вебаст. Если глушили двигатель, то чтобы только масло проверить и долить) Сейчас живу на северном Урале, где климат не на много мягче. У наших таксистов глушить двигатель в морозы вообще считается дурным тоном)
Где на Сев.Урале?Я из Серова.
@@sava3311 о, земляк, я из Волчанска, совсем рядом!
@@Ver_Shik А что так занесло из Норильска в Волчанск?А трамваи ещё ходят?
@@sava3311 как занесло - слишком долгая история) Да, трамвай еще ходит, говорят, даже новый купили, но я ещё его не видел) В Серове иногда бываю по работе.
Здорова земляки)Привет с Краснотурьинска.
Согласен с автором, для тех кто не понимает попробуйте представить что вы крутите педали на велосипеде когда катитесь, ваши ноги не испытывают нагрузки и просто болтаются вместе с педалями, вот это холостые для двигателя, а когда начинаете давить ногами, вся система и ноги тоже испытывают нагрузку, от этого растягивается цепь и стачиваются звездочки на велосипедах с скоростями, вот и двигатель под нагрузкой изнашивает пары трения тоже так же имено под нагрузкой. Спасибо, удачи
Молодец!!! Умница!!! Мудро грамотно!!! ВАМ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! ПОБОЛЬШЕ ВАС!!!
Молодец. вроде очень толковый грамотный человек. объясняет всё понятно, смотреть приятно, поучительно, наверное много времени уделяет всем этим аспектам. потом нам передаёт и этими советами очень можно пользоваться, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ
Живу в Якутске, машина стоит под портативным гаражом (одеяло) на автозапуске по температуре, заводится при достижении в патрубке -3 градусов, включается каждые 12 часов при -20 и каждые 5 часов в -50, работает по 20 минут и выключается. Утром перед выездом, грею 30 минут, выхожу из дома на 20й минуте, наичнаю вытряхивать снег с одеяла, включаю печку салона на 2йку (жар беру из под капота) , и на 30й минуте выезжаю в путь, когда температура в полной рабочей температуре. Сходу на прогретой машине еду на нормальной скорости, не ползу. Когда выезжаешь на нерабочей температуре, машина ведет себя тяжело, чувствуется, что херово ей. Многие, конечно, скажут, что я перегибаю, но они ездят на убитых тачках и им пофиг уже на двигатель, масло еще дешевое льют, все троит, течет, кряхтит и им норм, а мне не норм, машину свою люблю и хочу, чтобы она послужила дольше.
Забыл добавить. Так-же осторожно отношусь к перегревам авто. Если я приехал куда-то на 2-3 часа, я накрываю машину и вырубаю, не люблю эти колмачения и работу по пол дня, ппц там машины стоят, морды закрыты пенофолом и брезентом и машина пытается пропеллером охладиться горячим воздухом из под капота. Это я не одобряю.
Вы несравнивайте минус 50 у вас и плюс 5 у нас в ростове.Я завел и поехал медленно.
@@НовыйБлоГГер я летом грею минут 10
Жесть. Сколько ж топлива «впустую» уходит. Понятно, что иначе никак, но тем не менее
@@aleksandr6006 аренда теплого гаража стоит от 15000 до 30000, смотря от района города, сам гараж в среднем стоит 2 000 000р - 3 500 000. Литр 95го нынче у нас стоит 73.80р в январе еще подорожает. Бензин на ветер, но другого выхода у нас нет. Хорошо хоть такие гаражи изобрели, портативные, в 90х и 00х машины замораживали, так-как некуда их ставить, ездили только летом.
Первый человек который знает, что такое масленый клин, уровень инженера механика, а не моториста. Слушайте люди специалиста, а не моториста, все правильно рассказал.
Работаю путейцем в Эстонии,рабочая машина-микроавтобус Фольксваген Транспортет 2017 года,пробег под 400 000 автомобиль в рабоччее время не глушим почти никогда,летом в нем охлаждаемся когда жара,зимой греемся,в непогоду укрываемся,движок 2.0 дизель,работает как часы.
А был бы у тебя бензиновый двигатель то в таком режиме эксплуатации с таким пробегом поршневые кольца закоксовало бы давно уже по причине того что в бензиновом двигателе из-за наличия дроселя на холостом ходу сильно выражен насосный эффект в цилиндрах и масло засасывается под поршневые кольца где и пригорает. Автор видео скорее всего не особо спец в автомобилях поэтому не осветил этот нюанс в ролике. Также он неверно употребляет термин "распределённый впрыск", оба варианта у него на схеме являются распределённым впрыском. Распределённый потому что, например, не попарно-параллельный но автор совершенно не в теме.
Обогрев планеты. А потом говорить, что мы не виноваты в потеплении. Таянии ледников. Это все коровы с пердежом
Сделай видео про чистку радиатора снаружи, как часто надо делать? Что будет если не делать ? Поддержите лайком парни👍
А что там чистить? Только механическая чистка либо лупить с кершера. Многие рекомендуют по лету разок мыть. Сколько машин не было - ни на одной не чистил. Первая машина 91гв и проездила 10 лет почти у меня.
Лучше за крышкой радиатора смотреть и за жижей внутри. И то от плохой жижи дохнет помпа, а не радик ....
чего бл...? 😂 а зачем его чистить?😮
@@mrkakainka если у вас за всю жизнь была 1 машина с хорошо защищенным радиком от грязи и листьев это не значит что все машины такие. Есть авто у который решетка с такими ячейками , что туда и кирпичи пролазят. Забитый радик - эффективность охлаждения. А в пробке так вообще аминь. Не просто так вентиль стоит с обратной стороны и дует в другую сторону от движения......
@@АлексейХон-п7ь сделай себе тюнинх 😁 на авторынках прлбаётся сеточка специальная. и прикрути её что б через решётку не летели кирпичи. ну или на автомойке, удили чуть больше месту морде авто и пройдись там кёрхером. из ничего проблему создаём
@@АлексейХон-п7ь 😂😂😂 Для чего стоит вентилятор с другой стороны и дует навстречу потоку😂😂😂 я валяюсь😂😂😂
Абсолютно с вами согласен!!! А еще, на холостом ходу, когда двигатель крутит сам себя, ему НАМНОГО легче, чем когда он тянет автомобиль в 1500-2500 тонны, нагрузка просто в разы меньше, топливо впрыскивается в разы меньше!!! Соответственно шанс от плохомспоряемого топлива порвать масляную пленку намного меньше! Всегда грел грею и буду греть автомобиль ТОЛЬКО на холостом ходу. Двигателю на холостых оборотах стоя на месте, намного легче пережить НЕ выставленные РАБОЧИЕ зазоры деталей холодного двигателя. Я владею уже 13 лет BMW e65 745i. Я второй владелец (первый был немец) имею оригинальный пробег в 400 000 тысяч. Брал с пробегом в 120 тысяч. Двигатель работает как новый. Прогреваю двигатель все время стоя на месте на холостых, летом 3-5 минут, зимой 5-8. Хотите верьте, хотите нет.
I pravil'no delaete
Кто-то там упоминал про мнение инженера. Ну вот я, как человек рассчитывающий ДВСы ещё на логарифмической линейке, не вдаваясь в подробности, замечу, что для наших двигателей самые ВРЕДНЫЕ режимы работы это ХОЛОДНЫЙ ПУСК и РЕЗКИЙ ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ (т.н. езда "тапок в пол"). Режим ХОЛОСТОГО ХОДА практически идентичен режиму работы с постоянной частичное нагрузкой (то бишь, движение авто по магистрали с равномерной скоростью - круиз контроль в помощь!). Но есть ещё один - самый вредный режим работы двигателя - РЕЖИМ РАБОТЫ НА ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ. Износ на нем возрастает на порядок. Но на этот режим автомобильные моторы у вменяемых водителей выходят весьма кратковременно, даже при динамичной езде....
То-то я и думаю, почему в СССР все двигатели были "скоммунизжены" у американцев, немцев, французов, итальянцев и японцев! Нихрена-то вы своего придумать не смогли, кроме танкового мотора... 😅
@@u-007А вы?
@@u-007а колесо кто у кого слямзил?🤔или каждый сам додумался?🤣🤣
@@u-007 А это вы о чем? Тема здесь совсем другая. А то, что кто-то позаимствовал у кого-то некие конструкции - так это ОБЩЕПРИНЯТАЯ МИРОВАЯ ПРАКТИКА!!! Только вот в те времена МЫ, по вашему мнению, смогли приспособить их конструкции под наши авто, то вот ВЫ сегодня даже этого сделать не способны. Не то что наши друзья из поднебесной...
@u-007 , пф! Этот танковый двигатель (В-2 называется), хоть и был изобретён чуть ли не век назад, но, по технической навороченности, до сих пор даёт прикурить любым современным движкам! ) И скажи, о гений мысли, нафига вообще чего-то "коммуниздить", если ты можешь сам изобрести в разы лучше?!!!
Рабочая машина Тойота Камри. Всю свою 5 жизнь она не видела гаража, только улица. Пробег приближается к 145 тыс. Зимой греюсь и сплю в машине пока жду шефа, летом при очень сильной жаре машину вообще не включаю, молотит на холостых по 2 часа с промежутками. Масло меняю на 5 тыс. Ввод один, при моей практике работа на холостых при 12 - 14 часовом графике работы, на холостом ходу машина работает 4- 6 часов каждый день. Работаем со сменщиком. Двигатель работает отлично,как новый.
Камри это исключение, её можно не глушить😂
Сейчас уже стало много пробега это 145000км,мда,печально живём.
Ты так двигатель запорешь. Тебе масло надо не через 5000км менять, а 2 раза в месяц
@@Semen_Ivanov ему шеф,зависая в сауне с девочками доплачивает.Так что на машину ему ровно.
Маленький ещё пробег
Раза в два больше будет можно уже судить
Масло не забываете чаще менять в городском режиме т.к мото часов больше чем по трассе
Самый точный учет это не километры, не часы - а количество сожженного топлива. Считай литры и все.
@@TheSanchoysможет лучше число выкуренных сигарет в машине?
@@васявасин-д1э7д тогда лучше количество кинутых палок
@@TheSanchoysвопрос, какое число максимальное должно быть сожженное до замены?
@@васявасин-д1э7дИ сгрызанных семечек!
Чисто схематично это верно, особенно для двигателей старой конструкции не склонных к масложору. Современные турбированные моторы очень теплонагружены, стстема охлаждения мощная и в мороз при работе он тупа начинает на холостом ходу остывать, а это уже ни очень хорошо. К тому же на турбине нагар образуется.
На масленых насосах устанавливается редукционный клапан, которыц поддержтвает заданное давление и если мотор уже изношен, он практически перестает работать, давление и так не высокое, на холостых естественно давления не будет хватать. Исправному мотору старой школы вообще по барабану этот холостой ход и даже маслу какого либо вреда он не приносит, расход топлива минимален, давление и температура в камере сгорания минимальна, газы не прорываются в картер, одно плохо поршневые кольца работают не в полную силу и возможно залегание. Которое к слову вполне лечится хорошей нагрузкой.
Так что нюансов много, главное чтоб мотор был хорошо спроектирован и был исправен.
Лол, наконец то хоть где то случайно узнал что такое непосредственный или прямой впрыск топлива😅
Непосредственный и прямой впрыск это одно и тоже
@@СергейПопов-щ3бон так и написал
А что это?
Независимо от времени года грею, пока обороты не упадут чуть ниже 1000. В мороз за 25 температура охлаждайки при этом 55-60, а в автомате лишь 17-20 градусов. Потом зимой тихонько сперва еду, чтобы ещё и резинки в подвеске разогрелись.
Бережная эксплуатация 👍
Также прогреваю 5-10мин макс, а не грею по 20 мин. Легкий прогрев и поехали потихоньку. На ходу быстрее прогревается!
в мороз когда прогреете немного движ-прогревайте автомат.на некоторое время включаете реверс,потом нейтраль,потом паркинг.пары тройки минут достаточно,чтобы масло хорошо прошло всё.
@@Человек-с3э это большое заблуждение снижающее ресурс акпп, т.к. он напрямую зависит от количества переключений. Для прогрева акпп нужно включить драйв и стоять на нём несколько минут - вот так температура растёт, а при переключениях роста температуры нет. Проверил при помощи сканера.
@@Человек-с3э Ни к чему эти манипуляции. Достаточно даже постоять на месте в режиме D и масло само прогреется. Но это долго. Поэтому просто катимся потихоньку.
Всем привет. Я таксист , в небольшом городке. Бывает и по три часа ночью ,(с2:00 до 5:00) в лютый мороз не глушу машину. Работаю почти каждый день. Если посчитать зимние и летние моточасы ( летом кондиционер) выйдет очень много. Пробег на гранте 280 000. А по моточасам наверное за 350. И все нормально.
согласен, у меня реноха 2001 года с родным двиглом k7j и 950 000 пробега, уж скока в пробках стояла и автозапуске уж умолчу и ему похеру)
Спасибо все коротко и понятно .удачи на дороге
На мой взгляд ты единственный граматный блогер, который реально разбирается во всех узлах автомобиля, мыслишь глобально и в то же время просто, и умеешь хорошо донести информацию до обывателя, не используя всякие брошюры, а используя свой опыт и банально логическое мышление
Круто, сказал А, говори и Б. Владельцам обычных, некоммерческих авто, не такси как пример, менять масло по пробегу и не страдать ерундой. Накатываю за год немного, около 10 тыс плюс минус, меняю весной и осенью.
Зависит от того где авто больше всего эксплуатируется город или трасса. Японские инженеры для своих авто в своё время рекомендовали. Смешанный режим 5000 трасса 8000-10000 но это атмосферник, турбо пополам сразу убавлять надо. Там правда расчёты в мото-часах были но в принципе если замерить среднюю скорость в городе 30 км в час и на трассе 95 то так оно и выходит.
@@DenHromov Автомаслами торгуете? Сокращая пробег вдвое, около 7,5 тыс, вы уже заложили в сроки замены, тяжёлые условия эксплуатации, городской режим, пробки и т. д. Зачем считать моточасы? Хотите менять ещё чаще это ваш выбор. Часто пишут, что после 5 тыс это не масло, на Японцев ссылаются с их 5000. Люди ездят долго и счастливо и с бльшими интервалами. Качество масла, вот основное.
Привет с Республики Саха :) мы зимой утром заводим в гараже и вечером глушим в гараже и так каждый день :)
То есть машина стоит с утра до вечера заведёная в гараже)
@@МаксимЖердев-м2юс гаража выехал и пока обратно не заехал не глушишь.
@@МаксимЖердев-м2ю😂😂😂
@@МаксимЖердев-м2ю ахах, я оценил сарказм))
@@НачынТюлюш-б5я Да не он имел ввиду вообще на ночь не глушат )
Для промывки форсунок отлично подходит DOT 3 или DOT 4. Чистая синтетика, не горит, не дымит, высокие моющие свойства 😊
Добавляем в соотношении 1:1000. Например - залили 20 литров топлива - добавили 20 граммов трансмиссионки. Бензин или дизель - не важно. Расход топлива за счёт лучшего распыления чистой форсункой (туман) снизится, тяга лучше от того же. На дизеле звук мотора станет мягче.
Не благодарите 😊
Самого канадцы научили 🎉 лет уж 15 наверное назад.
У меня VOLVO VLH670 с D-12 мотором на протяжении 10 лет была.. так, о да, топливо экономить умеем ибо это из своего дохода 😊
Ого, поуйду в прадо добавлю
@@pervozurg-primatovich
Пойди пойди ☺️
Соотношение 1:1000
Например 100 граммов на 100 литров...
Очень недорого.. годами в Штатах лил.. покупал в Walmart.
@@woodycollins888 но дот 3 и 4 не трансмиссионка, а тормозуха))
Корейским авто , с проблемными катализаторами , проблема будет если прожаривать :) С остальным согласен полностью!
Спасибо за информативное видео. Но не стоит забывать, что, если постоянно гонять двигатель, то не только масло будет быстрее загрязняться, но и общий ресурс двигателя и всех задействованных будет потихоньку убывать, так что тут каждый пусть сам выбирает. Лично сам не люблю просто так стоять тарабанить, если знаю, что больше 3-5 минут простою - глушу двигатель.
По Европе ездят бусики холодильники , например Mercedes Sprinter или Renault Master, естественно дизельные и у них холодильная установка работает от двигателя автомобиля, и на этих бусиках не глушат двигатели неделями, а то и месяцами и ездят по 500 тысяч
Ну это ты загнул
Honda Accord брал новую в салоне в 2007м, проездил 15 лет на ней, никаких никогда вопросов к двигателю не было, за это время ничего не менялось по двигателю или топливной кроме расходников и регламентных работ. ТО проводил каждые 7-8тыс! Между ТО масло не доливал, оно всегда было в пределах, масло всегда 0W40. НИКОГДА не грел двигатель дольше 1-2х минут, вот буквально. Когда продавал, машина была в идеале, второй такой живой на рынке просто не было! :-)
Тоже всегда лью только ВСЕСЕЗОННОЕ Масло 0W40 !! Машина с салона, работает только на нём. В морозы прекрасно запускается и не экономлю на нём! Меняю всегда 2 раза!! Осенью и Весной! (7-8 тыс.)
У меня машина всегда работает, если я в ней нахожусь, с я в ней почти 24/7😁😁😁, зимой печка, летом кондей
А как же с ПДД? Стоянка с работающем мотором в городе запрещена, водятел!
@wolfgangkaiser7663 а если я не в городе водятел?
@@focus3108 Ну, если ты только по полям да горам...
Грею всегда зимой и летом в течение пяти минут и начинаю движение. Стою иногда по часу с работающим ДВС. Раз в неделю даю обороты по трассе до шести тысяч, на протяжении пяти десяти км. И ДВС всегда работает нормально.
Летом достаточно 1-2 мин и то….ну запустите вы мотор при температуре на улице 25-30 градусов, ну максимум минуту и можно ехать понемногу.
@@ULTI_MATUM Ну вы же газуете и сжигаете топливо просто в никуда….
Газовать на нейтрали не только бессмысленно, но и вредно для двигателя. Нагар не сожжёте, а кольца спалить легко можно.
@@ULTI_MATUM Непросто газовать, а именно под нагрузкой.
@@ULTI_MATUM Газовать на нейтрали деньги на ветер, нужна именно нагрузка, когда поступает максимальное количество топлива, максимальная температура сгорания и максимальное давление. Это хорошо делать на тяжёлых дорогах, высокие обороты, максимальный газ, на трассе теперь с нашим колличеством камер сложно сделать, по трассе это должно быть максимальная скорость, что выходит на современных авто на лишение прав😁
Стою бывает по часу и по два. Раз в 10-20 минут чуть газую до ~1500 оборотов, чтобы смазка цпг разбрызгиванием осуществлялась более интенсивно. Все остальное фигня, потому что нагрузки на холостых нет, а давление масла вполне себе избыточное
Желательно естественно чаще менять масло в таком случае, но в целом даже если не менять интервал, всё что вы получите это засранный мотор внутри. От этого не ляжет мотор
В такси работал, бомбилой. Стояли на вокзале в провинциальном городке. Между заказами интервал по 30мин иногда по часу. Неделю были морозы - 34. - 36.мАшину оставлял у друга на ночь в кирпичном гараже не отапливается. Запускал двигатель в 7.00 утра. И не глушил до вечера. И так неделю. Ничего с машиной не будет😅
Особенно мне понравился миф про смазку. Типа насос работает слабее... так живите в отсечке, там насос будет работать на максимуме 😅
Насос работает прямо пропорционально нужде в масле. На холостых нагрузка ни какая
Грел, грею и буду греть. Завёл с автозапуска. Сел в машину, через 10, 20, 30 минут. Поехал в тепле. Диалог 92 очень большой респект. Работает и не подводит уже как 11 лет. На брелке ещё можно посмотреть какая температура в салоне, заряд АКБ и многое другое. Всем удачи!
Главное сначала прогреть, а потом двигатель запускать, а не как некоторые дятлы тарахтят безтолку
Всё правильно сказал. В инструкции по эксплуатации нигде не написано, что нужно греть какое то определённое время.
забыл добавить что, я и в "БМВ УНИВЕРСАЛЕ" и тоже дизельном в мороз, спал всю ночь не глуша мотор и ничего.
правда за машинами я сам слежу и не допускаю ни одной, даже маленькой поломки, будь то даже лампочка в пепелке хотя не курю уже давно.
до мелочевки сам все делаю.если что то очень сложно для меня, то, тогда уже могу обратится к спецу, к хорошему знакомому спецу и всегда плачу столько, сколько спец скажет, чтобы потом мне самому легче было с ним разговаривать
А другим людям ремонтируете авто если обратятся за помощью?
Пох вобще, дизель это другая тема, он априори холодный агрегат, там не воспламенение в горшках
А в моей машине лампочки в пепелке нет ваще. Блиннн!!! Как так-то?!!
Всё правильно, только последний пункт немного притянут за уши по нагару на поршнях. Там конечно зависимость от качества топлива, от состояния и износа двигателя, и очень важно - от качества масла. Тут корреляция с тем в каких режимах и в каком объёме масло может попадать в камеру сгорания и что от него останется после его сгорания. Нагар и отложения образуются, но у него может не быть прямой связи с холостыми оборотами.
Молодец 👍 да обязательно надо прогрет авто, и в бак можно присадки для очистки заливать я каждый ТО 7500 км меняю масло и присадку заливаю и очень хорошо чувствует мотор!!! Данный момент у моего авто 230000 км пробег все в порядке
"Присадки для очистки" растворят грязь в топливных фильтрах и перенесут её в форсунки - вот и весь смысл... :)
А любой производитель говорит не использовать присадок.
230к проезжают даже челики, которые масло не меняют вообще, только вместе с машиной) кого ты хотел этим удивить
На работе коллега стоял возле офиса на форд мондео 2! часа в день на юге в жару на холостом ходу с кондером, и менял масло разв 15тыс! И это продолжалось может пару лет именно летом! В итоге на 160 тыс выбили каталозатор и мотор стал жрать масло! Второй форд галакси с таким же мотором! не стоял на холостом ходу долго, и прошол 270 тыс не жрёт масло и катализатор родной💪
Полность согласен. Не экономьте на хороших маслах и фильтрах. Меняйте вовремя, и будет вам счастье! 😊
Весь вопрос только в том, что считать хорошим маслом и фильтром.
@@mikman7219, у которых название красивей😅
Можно если нужно. Никакой проблемы. Авто должен служить тебе, а не ты авто. Остальное все экология.
Согласен
Вы это расскажите жителям оймякона и других районов крайнего севера о том сколько нужно греть и на холостом ходу держать автомобиль
@@ремонтстроительство-ъ8с насколько я слышал зимой глушить вообще нельзя, а то сможешь завести только летом.
У меня скорее вопрос можно ли не греть, если не нужно. И насколько большая разница если вообще не греть/ прогреть 5 минут на холостых / 10 минут / 15 минут. Или может лучше 5 минут прогреть на холостых и потом 5 минут на оборотах до трёх тысяч поехать. По опыту не на холостых на рабочую температуру выходит намного быстрее, а во дворе в -20 можно очень долго греть.
@@neveraskforthisПо длительным наблюдениям за япчкими авто зимой нашёл алгоритм.
Прогреваю мотор до момента когда двигатель нагревается до 50-градусов. Потом осторожно начинаю движение. И еду аккуратно пока не согреется трансмиссия. Дальше в нормальном режиме.
Прогрев до 50 градусов это обычно включение печки в режиме авто. Ну и заодно отслеживаю положение стрелки температуры в каком она положением при 50 градусах..
Трансмиссия прогревается примерно за 5-20 минут равномерной спокойной езды. Хотя иногда бывает и дольше. Если сильно ниже 25 градусов.
Полностью согласен. Если бензин моющий то возможно даже мыть не придётся. Проехал 200 000 ничего не делал. Масло хорошая синтетика. Бензин моющий. Камера сгорания, форсунка полностью чистая. Смотрел эндаскопопом.
Конструкция мотора хорошая и ГСМ качественный, а если поршня облегчëнные по максимуму и кольца сделаны из лезвий для бритья, то там ни чего не поможет.
@@МихаилНаумов-о8к Мотор ваг группы. С турбонаддувом и непосредственным впрыском. Хорошие г.с.м решают!
Есть такие двигателя как например caxa 1.4 (VAG), который установлен в моём авто, так вот конкретно этот двигатель на холостом греется очень долго. Путём не хитрых манипуляций выяснил что при -20гр температура масла достигает 0гр примерно через 7 минут. То есть даже на таком "долгогреющимся" ДВС 5-10 минут хватает для того что бы можно было спокойно ехать и греть авто в движении.
Про САХА жизненно
Когда -20 прогревается до рабочей за 5 минут. А когда околонулевая температура бывает и по 20 минут греется
Прикольная поправочка в конце "если у вас двигатель нормальный, хорошо спроектирован"))
Про нагар. Если двигатель исправный и масло не жрет, то никакого нагара на поршнях не будет. В камеру сгорания топливно-воздушная смесь подается в оптимальном соотношении и сгорает при большом давлении и температуре (до 2000 градусов Цельсия). Понятное дело, что при таких условиях там все прореагирует и ничего коптить не будет. Бензин - это чистое топливо, при достаточном количестве кислорода он очень чисто горит. Черные поршни только у водятлов, которые экономят на замене масла и допускают закоксовывание поршневых колец. После чего двигатель начинает жрать масло. Чистое масло не коксуется. Риск залегания колец практически исключен. Коксуется грязное масло. Поэтому через 5 тыс км, когда масло станет достаточно черным, я настоятельно рекомендую заменить масло и фильтр. Не надо покупать дорогое масло и ездить на нем очень долго. Покупайте недорогое, с нужными допусками, или спецификациями и меняйте его почаще. Чистота масла - это чистота двигателя.
Все верно, но одна ремарка: бензин не очень чистое топливо . Элементарно попробуйте поджечь его на улице . Он будет гореть с выделением черного дыма . Цвет дыма обуславливается немалым количеством присадок в современном товарном бензине на АЗС .
А топливо-воздушная смесь перемешивается в камере сгорания на ХХ не очень равномерно. Поэтому и сгорает по разному. чистое масло тоже коксуется. посмотрите где-нибудь результаты их прожарки.
@@ЮрийРожков-р1б Да масло коксуется даже чистое , но только при условии запредельных температур ( более 200 градусов) что никоим образом не относится к маслу в двигателе . И да катализаторы умирают и забиваются именно продуктами сгорания масла ( белый порошок) Это не спекшиеся соты нейтрализатора как утверждают многие , а именно продукты сгорания масла . В этой связи результаты тестов прожарок масла ни коим образом не относятся к реальной жизни масла и не могут служить показателем качества его потребительских свойств .
@@ФедорБорзов-ъ3с, 200 градусов элементарно может быть на днище поршня и на кольцах.
@@ФедорБорзов-ъ3с, на поршне легко могут быть температуры в 200 градусов.
Однажды в 1987г. стоял в мороз всю ночь на Ваз 21013 . Мороз был под 30гр. Были втроем в машине , проспали всю ночь, временами приходилось разворачивать машину из за ветра. Ничего не случилось
Машине было три года , пробег примерно 65 т.км. На машине ничего не менялось , до 105 т.км, впервые пришлось поменять наконечник правого колеса на пробеге 105 т.км. общий пробег прошла машинка около 280 т.км. и была продана. За этот пробег на 160 т. км кап. ремонт двигателя , замена распредвала , замена редуктора заднего моста ,и самого моста, конечно полуоси обе. Ну и все наконечники, амортизаторы( возил по 7 мешков картошки , в салоне и в багажнике), ну еще менял поддон, вдавил малость. .Перед продажей машину перекрасили в камере . Качество машинки было отличное.
Единственная проблема долгих холостых оборотов это двухмассовый маховик, который от малых оборотов быстрее разбивается.
Прогрев это обязательно потому что это металл а его тепловое расширение никто не отменял
Что конкретно прогревать, ОЖ или поршневую ?
Поршневую, весь цирк между компресионным и цилиндром@@БорисБорисов-г6у
@@БорисБорисов-г6у Для секты "прогревателей" эти понятия не разделимы!! Двигатель един и не делим!!)))
Среди них есть даже свои радикальные верующие, ну или "ультрапрогреватели" они 15 минут прогревают, чтоб лямбда, "кислородный датчик", наверняка прогрелась!))
А что будет от езды с нерасширившимся металлом?
Видел очень много авто из организаций, когда водитель ждёт начальника, летом ему жарко, зимой холодно и машина постоянно молотит) так вот у этих машин лично часто и быстро до 100к умирали двигатели! И шкоды были и вольво причём даже дизельные) ну что-то мне подсказывает, что связи в этом есть)
Есть. Машины организаций обслуживают по регламенту. А с такой эксплуатацией необходимо сокращать интервалы замены масла. Менять по моточасам, а не попробегу. Ну и общий ресурс двс конечно сокращается, износ никуда не денется.
Шкоды и Вольво без кондея ? В каком году старьевщик ?
@@ILya_K979ресурс не сокращается . Сокращаться может пробег до капремонта . .
Конечно есть, это современные моторы с наддувом, склонные к масложору. Нагар на поршнях, залегание колец. На холостом ходу нет такой высокой температуры в цилиндрах, чтоб масло могло сгорать, давление горения тоже минимальное, кольца не работают, чем выше давление тем лучше кольца прилегают, плюс в канавках колёц нагар скапливается.
Приветствую! Да, на Западе из-за экологии запрещают работу двигателя на холостом ходу. В 90-ых работал на Севере. Так там в холодные времена года машины неделями не глушили.
В Якутске автовладельцы, у которых нет теплого гаража, с ноября по март не глушат машины, и ничего не ломается.
A как они оберегают заведенную машину от воров? Любой может сесть и уехать.
@@alexstein8649 в Якутске смысла нет уводить машину. Город маленький, п единственная дороге только на юг, где найти машину раз плюнуть.
@@alexstein8649, там местные оленеводы накинут аркан на шею и протащат по всему Якутску.
А как они масло каждые 300 моточасов (~2 недели) меняют?!
Пиздеж... живу в Якутии... машина под окном... электрокотел... надо ехать нагрел... с сигналки завел... минут 30 и можно ехать...
Насколько мне известно, в Якутии неделями и даже месяцами не глушат автомобили. И это нормально для данного региона где морозы -60 обычное дело.
Многие судя по комментариям путают прогрев ДВС и просто работу на холостом. ДВС греть или не греть это личное дело каждого. Я лично грею до 50 и поехал. Но при прогреве я переодически поднимаю обороты для лучшей смазки поршневой. А для остальных узлов это уже не критично там давления масла хватае на любых оборотах.
Только лучше запускать двигатель уже после прогрева
@@Баркас-л1ь точно
То есть если стоят форсунки охл поршней то на холодную можно не газовать, все равно масло будет поливать с форсунок т.к. давление большое
@@ВиталийТарасенко-ы3ж а зачем поливать холодные поршни?
Вы периодически поднимаете обороты при прогреве для лучшей смазки поршневой . Почему вы считаете что при прогреве она смазывается плохо ?
Посмотрел до 50 секунд и я с автором согласен. В Якутии, когда я там был, машины 24 часа, 7 дней в неделю не глушат. И ничего, лучше всех эти японки катают... Так что, идите вы, тайгой, те кто грит, что греть это "смерть движку"!)))
Доброго дня. Так как на машинах нет счётчика часов определять когда надо менять масло можно по учёту израсходованного топлива. Берёте норму смешенного расхода топлива и считаете на тот пробег при достижении которого вы меняете масло и ваш двигатель только будет доволен.
В 90-ые годы занимались бизнесом , приходилось много ездить зимой . И часто попадали в бураны , и приходилось часами стоять в перемётах с работающим двигателем , ждать, пока прочистят дорогу . И ничего с двигателем ни разу не случилось.
Наконец то Сергей поставил для меня точку в этом вопросе. Спасибо.
Для меня тоже. Тоже искал ответы, греть машину или не греть зимой😊
У меня авто Chevrolet Aveo Т250 1.5, двигатель F15S3 и долго стоять на холостом нельзя из-за особенностей коробки. На холостом ходу первичный вал КПП не получает достаточное количество смазки, из-за этого, от долгой работы на холостом ходу на валу образовывается выработка от игольчатого подшипника. Достаточное давление масла в этой КПП происходит только во время движения.
Это касается и Ланос'ов и Опелей с подобной КПП.
на 1,4 турбо такие же приколы? а то я рассматривал такое авто к покупке(2018г), но чет нюансов у этой тачки видимо слишком много)
а что за кпп?
автомат или механика? маркировка какая?
год машины какой?
@@RussRuss хз, ланос 2008 года, коробас нормально работает.Зимой в силу дохлой печки грею от 20 минут на холостом минимум по 2 раза в день, полет норм
Работаю в такси, часами бывает стоишь на холостых, 450000 пробег, полёт нормальный.
В такси большинство машин по многу ходит, у вас нет проблемы холодного пуска минимум два раза в день. Даже корейские моторы себя неплохо чуствуют.
Таксистам конечно верю..
А как же с ПДД? Стоянка с работающем мотором в городе запрещена, водятел!
@@wolfgangkaiser7663 Этот коммент куда вы оставили подпись был написан 10 месяцев назад, чего обзываетесь водятлом, давно ли у нас штраф в 250 рублей был хорошей причиной что бы это не делать ? Сделано это было чисто из за того что бы те, кому это не нравиться - могли пожаловаться и имели для этого вескую причину, на практике не видел таких моментов, всем всё равно и все всё понимают
@@wolfgangkaiser7663где такое написано клоун?
Был ипсум21... 2аз-фе....три года таксовал и жил и спал там.... эндоскопом смотрел и башку снимал в пандемию до Кемерова пер киксанул до талого.... бошку подняло но остальное чистенько приятненько....
Грею всегда и зимой и летом до 55- 60 , и не парюсь
Есть Опель Агила,можешь хоть 2 часа греть до 60 не нагреешь))
Я всегда грею, пока обороты не упадут до нормальных.
@@ВладимирТкачёв-ж2пТак они через 2 минуты падают при -20 на улице.А по факту антифриз вообще не прогреется за это время
@@Lexey_36 точно не через 2 минуты. Разница большая между зимой и летом
Вы моетесь в бане, почему не паритесь, причем тут прогрев???
Для современных авто АКБ нормально Заряжается уже на холостом ходу. Поэтому если нет регулярных поездок умная книжка рекомендует каждые 3 недели заводить ДВС на 30 минут
Тут самое главное не забыть воду "слить" с глушителя если на улице -20 и ниже😂
А то потом точно с бубном плясать будешь.
У меня при такой температуре после часа на холостых по ощущениям литр минимум вылетает😂
Просверлил глушитель и всё.
@@XiaomiNote-cu3by конденсат скапливается не только в определенном месте, не будешь же всю систему дырявить)))
Дык прогазовывать, просерать надо
Работаю в автошколе , езда на ХХ 50% времени. Средняя скорость 9-11км/ч. У коллег Рио проезжают в таком режиме больше 300тыс без ремонта. Это при том, что замена масло каждые 8-10тыс.км то есть моточасов на одном масле чуть ли не около 1000
Имхо! на холостом ходу масленный туман не такой эффективный как на оборотах,ктторый обволакивает цилиндры.стоять то можно нечего не будет,это может как то скажется после многих лет эксплуатации
@@Timurazz я про него и говорю,на оборотах лучше брызжет)
Не путайте ДВС и картер мех.коробки передач.где может не быть насоса и шестерёнки разбрызгивают маслотуман.Я за 37 лет не разу моточасы не считал Просто берегу машину.
@@Timurazzустройство двигателя хоть изучи, коленвал у него разбрызгивает там)
Вот именно, на холостых давление масла маленькое, само масло густое, в итоге его через вкладыши продавливает мало и поршням ничего не достается. Причем наиболее актуальна проблема как раз для свежих современных моторов, где зазоры минимальны. При этом если на холодном моторе тарахтеть, то масло и не прогреется никогда.
Так то да!, НО масляная пленка в цилиндрах смывается бензином при долгой работе на холостых, поэтому надо искать золотую середину
Я всегда прогреваю двигатель летом,а зимой 10 минут мотор,потом включаю D и ещё жду 5 минут,чтобы разогнать масло в АКПП.Машине BMW 5 F10 -11 лет,за всё время потратил на запчасти 80.000₽.Правильная эксплуатация-залог долговечности машины.
Ты попробуй вместо салидола, заливать в двигатель зимнее масло. Только обязательно машинное, а не растительное. Тогда зимой, вместо 10 минут, можно будет греть 10 секунд
А я никогда не грею даже в мороз, 1 минута максимум в мороз минус 20 и поехал если чистить снег не надо и стекла не замерзли. А летом вообше завел и 10 сек и поехал.
Тойота королла 16 лет за все время вообще ничего не потратил на ремонт, все родное с завода.
Все правильно,и по делу 👍
Имею много пробега по пробкам, от сюда мало пробега, соответсвенно - много моточасов. Меняю масло каждые 200 моточасов (примерно раз в 2-2.5 месяца). Друзья смеются, мол фигней занимаюсь и считаю "мотосекунды", а мне так спокойней.
На серверах машины не глушат после минус 35, это примерно с ноября по апрель, иначе потом холодную машину не завести. Вредно наверное для двигателя, а иначе никак.
а на клиентах?
@@МуслимКобзон-ъ7ж не понял вопрос.
Толково объяснили и аргументировано❤!!! С уважением И, ЖДЁМ НОВЫХ СОВЕТОВ ❤!!!
А главный момент что объяснил неправильно и такие советы никому не нужны. Распределительный впрыск это оба показанных им варианта, а у него только один :)) Он даже не вдумывается в названия и значения слов, просто несёт отсебятину и так в каждом видео. Человеку лень даже терминологию изучить.
При СССР работал на икарусе автобусы стояли на улице и по шесть месяцев работали всю ночь,глушили только чтобы масло проверить.И двигателя высаживали 500000-
800000 без ремонта
А я помню, как в СССР наматывали пробег при помощи тросика спидометра, подключенного к электромоточику... 😅
Если советский мотор каким-то чудом умудрялся пройти 100000 км без капитального ремонта, то на кабине рисовали звёздочку с цифрой 100 внутри... 😅
@@Timurazz Именно так! У меня родственник работал на Газели-микроавтобусе с 402 двигателем, лил импортное масло, двигатель прошел пол миллиона (и был, в принципе, на ходу...) Если учесть, что на том масле, на котором советские движки ходили по сто тысяч, современный мотор клинит уже через пару часов - делайте выводы, господа... :)
@@u-007Сам лично видел ЯМЗ 238 которому было 28 лет, установлен был на Кразе ППУ, запускался в октябре, глушится апреле, в ноябре снимали лопасти вентилятора охлаждения двигателя.
Что полгода с места не двигался? Тогда зачем работал?
@@Dmitri84reg96 ППУ это паропроизводящая установка, по месторождению он двигается, но даже если не нужен пар, с установки надо будет воду сливать.
👍👍а я зимой в ВАЗ, заливаю бензин от зажигалок, дорого но работает ОГОНЬ, заводиться -42 без проблем, и очистки хорошая
Диванные эксперты и маркетологи, вам что хочешь напишут!!! А я верю инженерам!!!
Маркетологи утверждают,инженеры рекомендуют, я же смотрю по факту
@@андрейновицкий-й1г сейчас нет инженеров!!!
Автор прав на все 100%
У меня била лада 99,год випуска 2008,так она калатала по пол часа,по часу и машинка пройшла 300 тис.км,мотор ни разу не вскривал,меняли только прокладку кришки.Вовремя замена масла и хорошого и всех фильтров и вуаля.
Только сейчас начал понимать нашу ментальность (( конечно нужно греть! Меня ещё так дедуля учил! А в Европе дураки, за какую-то экологию борются, машины нужно беречь 🤝
Серега,поздравляю с 🍋🍋 🍋
В Якутии многие не жили, там смазка играет роль.😂 Яб Вам разказал как нужно заводить авто в -50. Бензин с присадками😂😂😂
Ппц... в Якутске сутками могут не глушить и ничего
Какой автомобиль?
Только не кореец)
@@Avto-Bloggerлюбой
@@ремонтстроительство-ъ8сИ сколько лет реально "живёт" без ремонта такой круглосуточно работающий мотор? Только не говори, что 10... 😅
@@u-007А вот как раз когда мы включаем и выключаем двигатель , мы сокращаем его жизнь то бишь ресурс ...
Летом электричество вырубили на даче.
Через 3 часа завел машину, подключил преобразователь и к нему холодильник.
Так 7 часов работал.
*По моточасам масло менять? На холостом ходу 800 об\мин или при 3-4к об\мин считаем моточасы?😅 Да, да, моточасы будут разные!*
Вот это кстати интересный вопрос, как можно рассчитать мото часы относительно нагрузок мотора ?
По идее если дубасить по треку, то там и 100м/ч много наверное
Маслу все равно на каких оборотах работает двигатель. Важно время воздействия температуры, на присадки содержащиеся в масле.
@@Semen_Ivanov Хорошо. И всё равно езжу ли я в день от дома до работы и обратно? Потом от дома до магазина и обратно и тд. И двигатель дай бог прогревается до рабочей температуры. Или завёл и проехал 300км без остановки раз в день. Разница будет? Как это всё суммировать так сказать?😅
@@XACAH700 Расстояние ни как не суммируется. Маслу в двс вообще все равно, на какое расстояние переместился двигатель. Значение имеет исключительно время работы масла. При повышении температуры, присадки содержащиеся в масле начинают распадаться и масло теряет свои свойства. Гуманитариям и прочим блондинкам трудно воспринимать подобные вещи, для них придумали способ проще. Взяли усредненные значения и получили примерно 5000км на 200 часов. Вот циферки на одометре, следи за ними))
Я считаю, и не только я, что надо масло менять по расходу топлива. Если в сервисной книжке пишут через 15000 км, то это должно относиться к паспортному среднему расходу, например, 8,9 л/100 км. Я, например, расходую по годовому показателю 11 л/100 км. Простая пропорция: 15000*8.9/11 = 12136 км. В год я езжу меньше, поэтому смело делаю сервис раз в год. Если бя таскался все время по пробкам, с прогревами, на короткие дистанции и бездорожью, то расход составил бы где-то 22 л/100 км (проверял), тогда 15000*8.9/22= 6068 км.
В инструкции к Тоете Королле 2007 г.в. указано время работы на холостом ходу - не более 20 минут. Из-за каталитического нейтрализатора. Видимо, из-за его недогрева соты могут забиться. Не считаю себя умнее японских автомобильных инженеров, поэтому следую инструкции.
в былы годысутками машина работала, иногда спали в ней зимой или летом в холодную погоду. 10 литров за ночь и никаких проблем с двигателями не было никогда. Непосредственный впрыск это зло, как и коробка робот. те кто их создали и продают будут гореть в отдельно специальном котле .
:) Жестко вы про котлы и роботы :)
Форд Фокус 2, из Н Новнорода, в Волгоград, ехал, в Моршанске, все вырубался, остановился и 2,5-3 часа спал, дело было в октябре, у нас в Волгограде было тепло, а вот в Моршанске холодно, стоял, движ работал, печка грела и ничего, все нормально.
@user-tq7hn9jq9t сгинь фрик
@user-tq7hn9jq9t умер твой мозг, единственная извилина
@user-tq7hn9jq9tсдрисни фрик
а что через Магадан не ехал?
@@МуслимКобзон-ъ7ж не отвечаю, на такой вопрос, граничащий с полетом мысли.....из единственной, тухлой извилины🤣🤣🤣, от муслима да еще кобзона, шизофрение - раздвоение личности. Уахахахаха🤣🤣🤣
Отец работал на "Икарусе". Так с наступлением зимы, автобусы не глушили до самой весны.
все верно и по делу лайкос!
мое мнение:
можно, но не долго, особеннов морозы,
проведите экспееримент, зимой в -20-30 заведите машину в 22 вечера и оставьте до утра, пару таких экспериментов и будет привет от задиров..
во вторых на ХХ в холод система богатит смесь, свечи клапана будут коксоваться..
Не рассказал про воду в выхлопной трубе. Что по этому поводу?
Она испаряется
Грамотный обзор, спасибо ❤
Нигде в мире так не заморачиваются на эту тему
У, нас в период зимника лесовозы вообще не глушили всю зиму .
На ГБО если проехаться по трассе хотя бы час при 3000 об - поршни блестят без всяких раскоксовок !
Так ГБО практически не оставляет нагара на поршнях….
Не обязательно на трассе. Можно в ручную,если АКПП,на типтронике,по городу на первой или второй крутить 4т и выше обороты двигателя.
Всегда полностью прогреваю двигатель и АКПП,а потом уже еду.
G4gc двигатель,на Хендай Тибурон
Ну в норме перепускной клапан масляного фильтра на прогретом двигателе не должен открываться хоть на каких оборотах. А ограничение давления осуществляется редукционным клапаном на маслонасосе.
спасибо за видео! можете прокомментировать тогда влияние автопрогревов на ХХ на заряд аккумулятора? есть мнение, что лучше завести с утра машину, чем прогревать в морозы ночью. Но у меня проврено - лучше поставить автозапуск каждые 4 часа в морозы от -16 и ниже, т.к. без автозапуска утром даже новый аккум может оказаться разряженным
На низких оборотах масло неэффективно разбрызгивается - не создается достаточный масляный туман, особенно в верхней точке хода поршня. На длительном холостом ходу периодически необходимо подгазовывать до 2т оборотов. А на холодную - лучше греть на ходу, чтобы быстрее вывести двигатель на рабочие температуры, минуя образование задиров длительным "копчением" на стоянке.
Согласен полностью 👍
Согласен! Описал мой стиль эксплуатации.
На холодную лучше греть на ходу? Это что бы густое и холодное масло вообще не создавало масляный туман, когда ты даёшь нагрузку холодному ДВС?)
Сергей снова по классике канала на бумажке это топ👍👍 так скоро 2 ляма подписчиков будет!
А я люблю посидеть в тачке 😅 и сижу бывает часа по 2-3 не глушу ( зима ) а в машине тепло и хорошо особенно пока дом на даче не прогреется - солярис - стойте 😊 но не забывайте немного прогазовывать раз в полчасика чтоб в глушителе конденсат выплевывать иначе замерзнет в сосульку при температурах от -15
Просверленое отверстие в глушителе решает данную проблему
Правильно - стойте! Машину для того и покупают, чтобы часами на ней стоять.
@@red0007sиногда оно там с завода есть.
От куда вы столько конденсата берёте что бы он замёрз так что глушак наглухо замерзает? Такое ощущение что люди специально заливают туда воду и затыкают выхлоп
@@андрейновицкий-й1г поизучайте что образуется при сгорании бензина.
Я как-то верером в пятницу забыл заглушить Карину Е. В понедельник в гараж захожу а там как в Ташкенте, хотя я в южной Сибири. Недели полторы на баке думаю бы работала, еслиб неехать надо было.
При прогреве в сильные морозы нужно следить за выхлопной трубой, зарастает льдом и мотор может заглохнуть.
Это что еще за байка ? Никогда не слышал о такой. Сами придумали ?
@@user_cat29 Влажность, Сэр!
@@user_cat29Вы видно не в курсе, что такое сильные морозы.
Недаром на севере глушаки сверлят !
@@ВильЗиятдиновво многих машинах есть дырочка в банке.Но что бы труба замёрзла....фантазии
Вы двигатели когда-нибудь разбирали?
Мы когда обслуживали чоповские машины, в которых дежурили зимой с печкой, летом с кондеем. это Солярисы были. Моторы с пробегом до 100 тыс. можно было выбрасывать, они не отмывались от нагара ничем. А первичная неисправность проявлялась в засирании обычных эндукционных датчиков, замена и промывка которых помогала на 15 мин...
Эндукция, это что?
@@ГеоргийШипилов-ж8ц бредит чтоли, веретенку из бочки лили вот и черные
Гоню машины с Владивостока в Красноярск, как машину завел во владике так заглушил только когда приехал в Красноярск. Машина 4-5 дней торохтит.
Несколько лет назад у нас стояли морозы неделю, я таксовал и машину неделю не глушил.
Но это все непочем только если вы ездите на Японцах.
Те кто ездят на всех остальных марках вы бойтесь и переживайте)))
Поражённый японофилией мозг у тебя.На деле рядовые рисовозки со своими проблемами,обычно выставляют на продажу,пока что-то конкретно не отвалилось,ведь денег нет,дорого.
а у нас смотрят на кривой руль как на овно