Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2023
- Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
Мы в Яндексе yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Тайминг -спасибо зретелю.
Совет 1. 3:18
Совет 2. 8:13
Совет 3. 9:26
Совет 4. 13:24
Совет 5. 17:35
Совет 6. 20:46
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия 1-2 года (зависит от типа АКПП).
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31стр.1
Видео по теме:
Как отправить АКПП на ремонт из Регионов России • Как отправить АКПП на ...
Pro наш сервис. Краткая презентация. за 10 минут о главном. • Pro наш Сервис. За 10 ...
... а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA W1D3 | Summer | เคาะ 8 ทีมแรก ที่ไปรอวันอาทิตย์](http://i.ytimg.com/vi/eKFbDC1qe38/mqdefault.jpg)
В старые добрые советские времена мы зимой всегда возили с собой лист из войлока. С ним вообще не было проблем выбраться даже со льда. Я и сейчас зимой его вожу в багажнике. А при случае его можно и подложить под колени, если придётся копать под машиной. С приветом из Сибири.😂
Под колени, лежит поджопник. Не намокает, легко очищается от грязи, а вот если подложить под колесо, то конечно же ваш вариант лучше. Какого размера нужно войлок, чтоб не было излишне много и мало не было
Обычно толщиной около сантима, а размер по сидушке так как он и служил вместо поджопника. А что касается намочить, так натуральный войлок еще надо постараться сильно чтобы он промок.
@@VlaCim только где вы видели сейчас войлок
Интересно, а где взять войлок такого размера? 🤔
@@max23t На Яндекс маркете есть
Лопата и пятилитровая бутылка с песком в багажнике - и тренировка для мышц и АКПП без перегрева. Автор канала молодец!🤝
Пакет с пескоцементой смесью выручал несколько раз
Стальная лопата, чтобы можно было срубить лед до асфальта на 1 метр примерно пред (после) ведущими колесами. У меня механика, и то её не не насилую )).
@@anatoliyfedorov1169вы зимой на летней резине ездите? Вы на ледовом корте паркуетесь? )) Причем тут лёд когда разговор про снег? Небольшая пластиковая лопата для снега (в Леруа продают) поможет раскидать снежный занос перед машиной до плотного снежного пласта.
@@user-zz3nb8nb7w❤
Пол мешка спизженного шлака помогёт
А я на тойёточке в таких случаях вынимала тойётовские коврики с шипами на обратной стороне и подкладывала их под колёса, и спокойно выезжала и из снега и с любого льда, а в багажнике всегд лежит лопата!
Моей тойёточке пошёл 31-й год! Ездила каждый год из Сибири на юга Кавказз, Крым, Подмосковье и каждый раз по серпантинам Урала, Кавказа и Крыма.
Мои соболезнования нищебродам)))
ps. Не расстраивайтесь, зато *КРЫМВАШ!*
@@AMB_BMA я счастлив, что единственное, что заботит среднего жителя территории У. - это ежегодный выбор между Урусом и Бентаягой.
Интересно, в твоей "стране" все дебилы или через одного?
Совет 1. 3:18
Совет 2. 8:13
Совет 3. 9:26
Совет 4. 13:24
Совет 5. 17:35
Совет 6. 20:46
Дай тебе Бог здоровья и денег!
@@BIKTOP_312 огромное спасибо🤝
Совет 7. Спускаться в лунку вниз, что на Реверсе, что на Драйве лучше с двух ног, после того как несколько раз проделали на холостых, как автор первых 6ти советов описал. Левую ногу на тормоз, включили передачу, едва подняли обороты на 200об/мин выше холостых и отпускаем тормоз. Выскакиваем чуть выше прежнего и заранее отпускаем газ, пробуксовка не нужна совсем - надо натоптать снег. (Стравить колёса тоже не помешало бы)) Необходимо чуть увеличить амплитуду так, чтоб наверх машина выскочила за счёт инерции после спуска вниз + момент на колесе. Позже если не получается выбраться с 2-3 попыток, можно зафиксировать авто на верху ручником и немного подкинуть снега вниз лунки(всех 4х колёс)притоптать и начать сначала. Копать колёсами не надо, смотрим вбок. Если колёса крутятся, а машина не едет вперёд/назад - значит она едет вниз. Если много вырыли или растопили, то добавлять снег и притаптывать придётся тоже много. В наличии пузотёрка 2,26тн на 600 ньютонов и 6hp26 на заднем приводе и древний гранд чероки 5.2л на 44RE (на 33х тапках за снегоходами вслед ползал, лопаты есть в обоих авто)), трос только в пузотёрке. ЗЫ Печка на максимум(темпер и вентилятор) хорошо снимет лишнее тепло с двс, особенно когда подкопать выходите на 5-10 минут
Б и 🎉. , Или❤
И скорость воспроизведения х2😂
большая благодарность автору канала за проведенную лекцию! Большое спасибо за образование!
Сколько я полезного узнал на Вашем канале. Спасибо огромное и всего хорошего Вам, Александр!!❤
Всё-таки первым должен быть совет о лопате. Прогрев, в это время убрать снег из под колёс и потом всё остальное. Ну и пункт №7 - хороший буксировочный трос. Бывают случаи, когда без помощи зала не обойтись. У меня такое было, "упала" машина с колеи на днище на эту же колею. Было метров 10. Домкратил, копал, проезжал с метр, опять по новой. Осталось метра 1,5 - 2 сломался домкрат. Позвал друга на Ниве. Приехал(км так 30), выдернул как морковку из грядки😀
Ну так трос должен быть в любом случае. Это даже и не обсуждается.
Трос лучше не буксировочный а рывковый... тк ВЫТАЩИТЬ буксировочным не всегда возможно
А когда тросом выдерживают в какое положение ручку ставить?
На нейтралку ставить)@@user_Lexa78
Трос хорошая вещь! Бросаешь под буксующее колесо и потихоньку выезжаешь
Грамотный мужчина,часто смотрю ваши ролики.спасибо
Большое спасибо. Более 40 лет за рулём разных авто, в т.ч. профессионально, но так системно и последовательно давно не слышал грамотного человека. Для начинающих Вы просто клад. Пунктом 7 добавил бы после лопаты иметь хорошие динамическую стропу по нагрузке минимум превышающую в три раза полную массу авто и пару соответственных мягких шаклов, дабы не поцарапать свой и буксировщика бамперы. Снимаю шляпу перед Автором
Я в одного 131 Краун вытаскивал. Посадил на пузо. Ни че. Саперная лопата и раскачка сделают свое дело и ни че не сломается.
Да, здорово. Но когда на крузаке на днище сядешь в болоте... Чем круче тачка, тем дольше бежать за трактором. Лебёдку с собой сумочную всегда вожу по грибы и на охоту, трактор ни разу больше не понадобился
@@kdm1963приветствую, какая у вас ручная лебёдка?
@@kdm1963 "сумочная лебедка" это переносной механизм включая лебёдку?
@@kdm1963
Тоже про сумочную лебёдку интересно.
Дайте ссылку.
Подписалась в том году на блог. Реально все в тему. Интересные передачи, все понятно. Спасибо такому замечательному учителю.
Все предельно понятно. Бери и пользуйся!!! Огромное спасибо за прекрасное разъяснение!!!
Подписан на Ваш канал, не пропускаю ни одного видео.Информативность, подача материала и великолепная чистая речь выше всяких похвал! Большое спасибо за Ваш труд.
Александр, большое спасибо за академический обзор вопроса. Системно, доходчиво и очень полезно со всех точек зрения: экономических, временных, нервнозатратных и других. К Вашим очень правильным рекомендациям хотел добавить одну из своего опыта. К лопате я бы добавил ёмкость с мелкой (~5 мм) гранитной крошкой и совочек, и при необходимости подсыпать её под ведущие колёса. Очень выручает. И главное- не газовать!
Всем хорошей дороги!
С искренним уважением!
Все четко и по делу. Не раз сам в раскачку так выезжал. Единственный момент, на БМВ не нужно полностью стабилизацию выключать. Лучше оставить на режиме DTC тогда электронная блокировка дифференциала останется работать.
Благодарю Вас Александр,за ваши мудрые советы. Всё просто и ясно. Удачи вам. Берегите себя и своих близких. ✌️
Спасибо хороший механик. Привет Вам и уважение от судового старшего механика с 20 летним стажем. Здоровья Вам от рожденных в доброте СССР❤
Единственный канал, где смотрю ролики без перемотки.
Удачи и процветания 💯
Без перемотки, но на скорости 2.
О, Уважаемый Александр . Ну конечно Ваши ролики лично мне приносят много пользы и приятно познавать новое в моей водительской жизни со стажем 22 года . Жаль что ранее я не нашла Ваши ролики . И только сейчас моя взрослая Шевроле Тахо 1996 года стала дарить мне улыбки ))) за более приличное отношение . Благодарю Вас за знания и желаю успехов и процветания Хорошо , что Вы ЕСТЬ
Лопату первым пунктом делать!)
Сам вожу лопатку, но стоило её забыть бросить в багажник, то попадется сугроб, где приходилось делать раскачку. Спасибо за видео!
У меня в багажнике лежат лопаты по погоде, зимой зимняя, а летом летняя. Летом тоже можно хорошо застрять.
@@user_cat29 в весной весенняя
Спасибо за лекцию,как всегда интересно и познавательно.
Давно не попадал на такой умный добрый , технически обоснованный совет специалиста.
Спасибо от души.
Мир Вашему дому.
С удовольствием подписываюсь на канал и лайк конечно.
Вот Вам ремонт своей АКПП можно доверить без сомнений.
Спасибо вам огромное, Александр! Вы просто информационная находка по АКПП. Купила лопату))))
Спасибо за видео. Как всегда полезно и информативно. Всех благ, здоровья, успехов, удачи ведущему и коллегам.
Застрял за 5 лет 2 раза - всегда начинал с 6 пункта ))) Спасибо за советы, все по делу.
К лопате отлично добавить пластиковую банку с сухим!!! Песком. Подсыпание под колеса отлично помогает при вылезании из отшлифованных ямок под колесами
Пескоцементая смесь работает чуть лучше
А где зимой его взять???
в любом магазине для садоводов или в строительном.@@tigrotigr
В стройматерьялах
@@user-zz3nb8nb7w 😂поштукатуришь свои подкрылки
Спасибо за отличное видео! Все четко, по полочкам👍
Спасибо Александр.Грамотно рассказал и понятно.Целая наука,но знать нужно и полезно.С меня лайк.
ЛЮБО!👍Благодарю! Особенно за правильную раскачку на автомате. Всеобъемлющая информация! Лопата -да! Всегда вожу зимой. Всем Здравия и АКПП тоже!😊Быть Добру!🌞
Главное чтобы автобусная остановка была недалеко. Ато можно опоздать на работу
И на ней были добрые люди
Такси еще никто не отменял так то.
@@user_cat29в час пик, не смешите мои тапки
Автобусы и такси тоже имеют свойство застревать
@@user_cat29такси 300р, автобус 54, машина 15р до моей работы
я сама и масло в коробку теперь доливаю и замеряю его щупом ))) всё благодаря Вашим лекциям познавательным и важным для меня как для водителя
Женщины женщинам рознь. Одни -с головой и руками, а у других - "лапки", даже снег со стёкол, им принцэссам, в падлу счистить, чтобы видеть, куда едут. Моя мама с юности водила, и понимала что к чему. Когда кто-то уничижительно про женщин за рулём говорит, не переношу. Так же и про мужчин можно один штамп говорить. Все разные. Мы любим лучших! Фифы в сугробих не восхищают.
Подсолнечное?)
У вас течет коробка? На большинстве современных коробок нет щупа и не предусмотрено замена масла в течение всей эксплуатации.
@@user-fj7xf5md8cвам кто то сказал про год выпуска автомобиля? Или...
Как всегда доступно и подробно. Спасибо 🙂
Очень важный и нужный ролик, спасибо из всех регионов!)
Спасибо, Александр. В очередной раз отмечаю Ваше высокое педагогическое мастерство. 20 лет проездил на механике, 10 - на АКПП, советы Ваши слушаю внимательно, руководствуюсь ими и подписан на ваш канал.
Болтун, слушать не возможно
АКПП -- ЭТО ХУЙНЯ ! ПРОСТАЯ МЕХАНИКА --
ДЁШЕВО И СЕРДИТО ! И БЕЗ БУРЖУЙСКИХ
" ЗАКИДОНОВ " !
АКПП -- ДРЯНЬ !
На какой больше нравится? На МКПП зимой наверное удобнее?
Огромное спасибо!
Очень мудрая и полезная лекция!!!
Про лопату очень понравилось, спасибо😁 настроение подняли👍
Благодарю за актуальную информацию!
Коробка НР8 на бмв позволяет раскачивать как в механике, не нужно жать тормоз, чтобы перекинуть с драйва на реверс и обратно, получается очень быстро и эффективно раскачать и выскочить. Лично я если со второго-третьего раза не выскакиваю то перехожу к лопате и не мучаю авто.
Это позволяет делать любая коробка с гидротрансформатором.
Чтобы перекинуть - не нужно жать, а вот чтобы качаственно раскачать - нужно, так как у акп есть время входа в режим и за это время авто может проехать немного, что не даст максимально реализовать эффект раскачки из крайних положений
Просто огромное спасибо за заботу о нас водителях. Столько полезной информации , советов и подсказок . Вы - молодец . Я на Вас подписан.
Очень всё понятно разъяснили, спасибо!
Спасибо, очень актуально для сегодняшней зимы
Самый нужный выпуск!!! Вроде всё знаешь, но есть детали, которые шокируют... Спасибо огромное!
А главное как своевременно
На скорости х2 нормально смотрится.
В двух словах: режим ручной и самая низкая передача (2 или L).
Самый важный пункт - 6, лопата (ещё цепи). Для начала трогания передние колёса должны стоять прямо. Очень большая ошибка, когда начинают крутить руль.
@@Ivan_Killin откопать лопатой перед пузотеркой с недоприводом нужно для того чтоб не поломать хрупкий на морозе пластик, если образовался вал из грязного снега после прохода трактора. А так я и без этого вылезу - у меня дизель 400 н/м, полный привод, шипованая резина Бридж.
@@pochikovskiyuriy7767 Зачем в снегу шипованная резина?
@@pochikovskiyuriy7767 Если у тебя полный привод БЕЗ межколёсных блокировок, то это и есть недопривод. Так же и моща двигателя - это больше для понтов и лошков при продаже. Там больше играет крутящий момент на колёсах (а не коленвале), при низких оборотах, и не только это.
Очень помогают две полоски мелкой сетки рабицы или коврики для чистки обуви по типу аппликатора кузнецова, которые подкладываются по ходу движения автомобиля
Про лопату верно, очень! С этого и надо начинать! Полезное видео! Спасибо!
Автору огромное спасибо за науку !
Нашел ваш канал и подписалься. Понравился тема,, Застряли в сугробе''.Мы живем в деревне и нет у нас дворников. Поэтому мы всегда придерживается правила 6 . 😊
Года три ,а то и больше .
Мечтаю о автомате .
И только начал выбирать автомобиль с автоматом .
Попал на ВАШ урок.
Время нас не щадит.
И нам только остаётся мечтать.
Спасибо СПАСИБО!!!
СПАС !!!!ИБО!!!!
Берите чистый автомат. Это классно
Ох, как же сегодня сутра, после ночного снегопада, мне помогли ваши советы! Особенно про раскачивание автомобиля вперед-назад. Снег разгребать пришлось ногами, без лопаты, т.к. пользуюсь каршерингом. Спасибо вам за ваши советы, разъяснения и лайфхаки. Вожу полгода, это первая зима❄️🔥
Спасибо Вам огромное за информацию!!!!
Спасибо за советы.
Как-то интуитивно всегда в аналогичных ситуациях и поступаю в соответствии с правилами, перечисленными Александром. Новое для меня лишь то, что пробираться по нечищенной дороге лучше в режиме мануал, чего буду придерживаться дальше.
А дополнить, вернее, изложить подробнее, совет номер 6 хотелось бы тем, что вычишать снег нужно из-под всех четырёх колёс, причём, как спереди, так и сзади: так мы существенно увеличим "плечо" раскачки и быстрее, с бо́льшей гарантией, выберемся.
Кстати, и на "ручке" никогда не имел привычки буксовать. Не едет - раскачивай сразу, а не зарывайся ещё глубже, бестолково буксуя.
И вычищай по центру колеи, под картером. А то там сильно или якорится или подвешивается авто на пузо (от конструкции зависит). Хотя бы на пару метров, для разгона.
Кроме лопаты, положите в багажник буксировочный трос с 2-мя крюками, мешочек с песочком, можно специальные стяжки на колеса и тогда вам не страшно ездить зимой!
Александр, .большое спасибо за очень ценную и нужную передачу.
Здравствуйте, очень познавательный для меня и надеюсь для всей аудитории, огромная к вам просьба снять ролик про современные масла как для старых авто так и новых. Спасибо
Живу за городом. Ситуация для меня обычная если трактор приедет через 3 дня после снегопада. Техника простая. Работаем двумя ногами, левая на тормоз, правая на газ. Выезжаем раскачкой. Ставим драйв, легким газим пытаемся сдвинуться с места до начала пробуксовки, сразу же жмём тормоз, включаем заднюю, немного добавляем газа и резко отпускаем тормоз. Машина немного поедет назад, как только движение прекратилось и началась пробуксовка, сразу жмем тормоз и повторяем цикл. Подразумеваются что машина не висит на днище, иначе берем из багажника лопату и откапываем снег из-под днища. Эта техника всегда работает.
Автор видео говорит тоже самое.
Накануне мыл машину, утром не снимается с паркинга и стояночного тормоза, -10. Стал пытаться нажав левой ногой тормоз правой плавно газовать, включив D, чуть сдвинуло, включил R, стояночный и Р не дали, снова чуть D, так раз пять. Еле еле придерживая ногой тормоз на R смог выехать со стоянки. Потом всё пошло нормально. Правильно ли сделал? Ранее на АКП не ездил.
Большое спасибо, Александр. Очень четко, понятно и без лишней воды . У меня до этого была машина на ручке, поэтому мне было очень полезно узнать от Вас как обращаться с АКП.
Как раз воды очень много
Одна вода. Может где-то внутри и есть что-то полезное...но не дождался
Спасибо, что так подробно излагаете информацию.
Как всегда все очень интересно и полезно.
С отключенной стабилизацией авто сильнее закапывалася у меня в снегу
😊 у меня 2, иногда 3 лопаты зимой 😊. МСЛ, маленькая для снега, иногда большая для снега. Жизненный опыт такой 😊
Коллега. Одобряю. У меня тоже 2 - 3 лопаты ездило. малая совковая и штыковая обязательно (обе с длинными черенками) и иногда малая сапёрка.
Спасибо огромное! Сначала попал в пропасть. Потом посмотрел! И не знал всего этого! Теперь надеюсь с коробкой всё норм! Как молитва! От А до Я! Разобрали!
Спасибо за полезную информацию!
спасибо за видео, лопата уже в багажнике😊 ещё можно было бы рассказать о возможных последствиях, если буксовать в сугробах на D.
Подгоревшие фрикционы?
Все разъяснено в ролике. Можно и на Д, главное в меру
@@tigrotigr Вот и доказательство, что ролик ни о чём, почти. Ты не знаешь а он не объяснил, почему на Д - нельзя. А это прямой путь в ремонт коробаса.
На крайний случай, можно ещё колёса подспустить на ведущей оси, примерно на 0.5-08 бар. Ещё один вариант, если буксует одно колесо, можно слегка нажать на педаль тормоза, то колесо которое буксовало, начнёт замедляться и передаст крутящий момент на колесо которое стоит.
Фокус с тормозом пробовал не раз - не работает. И этому есть простое объяснение: колесо которое стоит тоже зажимается тормозом.
Работает, хоть и не идеально, крутящий момент , подающийся на привод боооооольшой@@TheLarinok
Очень грамотный канал) Сам капиталил АКПП, спасибо за видео.
Самый полезный канал на Ютубе, спасибо большое за рекомендации, всегда гляжу Ваши видое🤝
Спасибо за лекцию, очень доходчиво разъяснили!
Вы гуру учебного процесса
Жаль в нашей системе образования дефицит таких преподавай
По-моему весь смысл в инерции авто, которое выкидывает машину из ямы. НА АКПП, при нажатии на тормоз вся кинетическая энергия уходит в нагрев колодок, а не в поступательную. Единственное преимущество между АКПП и механикой, можно поставить на драйв, выйти из машины и пробовать ее толкать, пару раз так помогало.
Тормоз нужно нажимать, когда машина взабралась на максимум высоты и скорость её достигла нуля. В этот момент вся энергия кинетическая энергия перешла в потенциальную, и нажатый тормоз потенциальную энергию ни в коей мере не уничтожается.
😅@@toxanbi а разве тормоз не останавливает (блокирует) колёса?
@@lingeros останавливает, и что? Вращательная инерция колёс нам в «раскачке» не поможет, нужна инерция самой машины как маятника. Жать на тормоз нужно, когда маятник находится в крайних положениях и его скорость на какой-то момент становится нулевой. Смысл тормоза в том, чтобы «поставить» этот момент «на паузу», чтобы дать гидравлической жидкости подостыть.
Вы немного не в теме видимо) заблокированное колесо трением останавливает эту инерцию как бы и это становится не эффективным. К тому же на автомате невозможно полностью контроллировать тягу, постоянно есть какая-то задержка, которую невозможно контроллировать и сложно понять, в какой момент на колесе появляется тяга и в какой момент пропадает. При чём тут гидровлическая жидкость вообще не понял😅
@@lingeros да не в движении же нажимают тормоз, а в моменты, когда движение машины само останавливается.
Гидравлическая жидкость при том, что раскачка и пробуксовка опасна тем, что автомат перегревается.
А
Спасибо за полезные и профессиональные советы советы . Век живи и век учись.
Спасибо. У вас самые грамотные ролики по теме акпп.
Расскажите об особенности эксплуатации автомобиля на вариаторе зимой, было бы интересно. Заранее спасибо
Да, теперь вариаторов много, тема очень актуальная. Если Вы так же темой владеете, то очень просим!
ZF не производит вариаторы. Здесь автор вам не помощник. Теоретически, возможно, инфу он даст, но нет ничего лучше, чем послушать первоисточник.
Как всегда ,доходчиво,профессионально и по-человечески приятно,без понтов и воды!Спасибо🤝🤝🤝
без воды?! там на 5 минут информации, а по сути - на минуты 1.5
@@Muwatki зачэм злой такой???Вариатор наверно у тэбя?!🤣🤣🤣🤣конус-шпонус……
нет, не вариатор) но содержательной информации в этом видео точно не на 27 минут. Хотя бы она есть, и то хорошо)@@user-vm9kn4go4e
Благодарю, очень все подробно и понятно рассказали 👍
Спасибо за образовательную лекцию
Благодарю за полезные советы. Упущена, на мой взгляд, важная опасность пробуксовки без ограничения передач - в момент такой пробуксовки может колесо достать до нескользкого покрытия и произойдет резкий удар по коробке. А так в остальном все по делу.
Резкого удара не будет, бублик разблокирован, жесткой связи с двигателем нет.
Ну, давай, продолжай мысль. Колёса зацепились- и куда именно пошёл удар ? )) Сначала шлицы ШРУСа, потом сочленение в коробке, но это всё привод, а потом куда ? В бублик? каким образом ? ))
@@qwertas101 а по-вашему до бублика момент не доходит?
@@WhiteEagleWE Гидротрансформатор состоит из 2х частей. И блокируется он на скорости.
@@qwertas101 Вот я как раз именно про это и говорю! При буксовании он разблокирован, жесткой связи с маховиком нет, разблокированный бублик демпфирует удар (резкое нарастание момента) при зацепе колеса.
Хотелось бы послушать советы про торможение двигателем на акпп, на очень длинном спуске (5-8 км). На что обращать внимание, до каких оборотов держать и т.д.
Попрошу не смеяться, начинающий водитель.
Я точно не знаю как правильно. Делаю так: включаю соответствующую пониженную передачу и машина тормозит двигателем. Так, чтобы достигалась скорость такая, чтобы не пользоваться тормозами. На пониженную переключаю, подбирая обороты с помощью торможения -- "на глаз".
Принцип тот же, что и на механике.
Скорость при переключении снижаю до той, которая соответствует включаемой передаче и с запасом.
Я всегда торможу двигателем на спусках, но теперь думаю перестану так делать и лучше буду тормозить тормозами, чем коробку нагружать лишний раз. Колодки и диски стоят дешевле даже самого бюджетного ремонта коробки. А самое главное - меньше нервов.
@@TheLarinokдля коробки торможение двигателем - штатный режим работы, ничего с ней не случится, а вот перегретые тормоза могут стоить вам или кому-то на вашем пути жизни.
Коробка в спорт режиме тоже будет тормозить двигателем.
Огромное спасибо! Владелец Шевроле Круз, 1,8 АКПП. Уже прошел 2 ремонта АКПП, жаль, что не у вас. Про вас узнал совсем недавно. Где ремонтировал, там тоже все хорошо, мастера отличные, все русские. Не буду называть компанию, дабы не попасть под рекламу. Просто там мужики так здорово не объясняют.
Спасибо большое за Ваш ролик! Очень полезная информация.
😎😎😎в начале просмотра сразу сказала что надо лопатой помочь машине! 😂юхууу я авто леди только пол года!
Это моя первая зима ❄⛄ спасибо за разъяснения😊😊всем добра 😚😉
На моем Дастере есть кнопка для зимы. Я так думаю она принудительно включает сразу 2-ю, чтобы трогаться внатяг, без пробуксовок. Кстати насчет ESP сомнительный совет, т.к. продвинутые варианты умеют подтормаживать колеса и работают как блокировка для дифференциала.
У меня с есп выезжает на раз а если выключить просто молотят колёса и всё😂
Esp по разному могут работать. Надо пробовать и с ней и без неё.
У Ситроена в зимнем режиме трогается с 3 передачи 😎
Отличное видео, многое делал просто по наитию и пониманию физического процесса. До лопаты никогда не доходило ее нет. В крайних случаях либо толкнуть либо выдернуть за трос
Трос на нейтрале или д
Спасибо большое. Очень было полезно.
Я что на автомате, что на вариаторе раскачиваюсь только при помощи педали газа. Немного нажал - проехал вперед, отпустил - скатился назад. Конечно раскачка не такая эффективная как на ручной коробке получается, но у нее хотя бы есть инерция, в отличие от метода переключения D-N-R-N-D.
Вы на акпп на драйве на передаче даете машине скатываться назад? Не уверен, что это полезно для коробки. Автомат по идее и не должен дать откатиться.
@@MrLeeNVM гидротрансформатор позволяет это делать без вреда. Если робот, то думаю там так нельзя.
Тоже качаю так же, без всяких торможений и дёрганий рычага. Машина откатывается, если условия позволяют, но когда назад откатывается долго - срабатывает автоматическое торможение. Немного мешает. И перегрел до появления соответствующей индикации единожды, но там уж совсем долго возня была непрерывной, может, с полчаса. А так вроде всё живёт, коробка работает. При застревании стараюсь действовать без фанатизма, газ в палас не давлю до посинения 😂.
Александр, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какова должна быть минимальная температура масла в АКПП для начала движения? Спасибо!
А как Вы эту температуру узнаете? На панели приборов отображается температура охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.
Всё грамотно рассказали Александр👍 спасибо!!
Спасибо за советы!!!мы как-то раз завязли во дворе на нашем сидочке, мимо проезжал мужик, остановился и одолжил нам лопату, спасибо тебе большое, неизвестный гражданин! с тех пор мы тоже возим в багажнике зимой лопату. Для себя и - мало ли- вдруг тоже кому-нибудь помощь понадобится!
Честно говоря в глубоком снегу ,при отключении ESP -не то что не помогло ,оно ухудшило положение ,колеса активно буксовали и закапывали меня глубже . Далее я включил ESP и меняя траектории и ход движения (вперед- назад ) ,по чуть -чуть выгребался из снега . Потому что эта система она контролирует тягу и блокировку колес ,отсюда лучше был зацеп и она поступательными движениями колес вытягивала ,просто нужно было подождать немного и сильно педаль газа не давить . Думаю все зависит от самой эффективности этой системы . Да и на скользкие горки с этой системой более эффективно заезжать.
Спасибо за видео ,очень полезно .
Очень полезны ролик, спасибо за Александрю, ещё очередной раз он нас удивил, ребят поставите лаки, подписывать на канале, уважаемый Александр заслужил на этом, уважаемый Александр ждиом следующие ролики
Хотелось бы услышать ваше мнение про ту же ситуацию, но на роботизированной коробке типа ДСГ.
На этой шляпе начинать сразу с пунка 6
@@feelthebeat_абаснуй
Фиксируф передачи аналогично - 1, а так это мкп же, просто их там 2 внутри практичевки - на 1 первичный вал 2 вторичных и пара сцеплений
Хотелось бы то же самое про DSG услышать. Или чем отличается способ DSG от способы с АКПП
Про CVT тоже было бы неплохо услышать
Я думаю, что всё сказанное можно применить и к DSG, и вообще ко всем трансмиссиям. Просто в Автомате греется гидротрансформатор и, возможно, пакеты фрикционов, а в DSG - сцепление. В CVT греется гидротрансформатор и вариатор (шкивы с ремнём).
Гидротрансформатор врядли разрушится, а вот спалить сцепление/пакеты фрикционов/вариатор - это прям плохо.
@@DigiMakc насколько я понимаю, и видел эксперименты на ютюбе, DSG от перевода селектор в драйв или куда-либо не греется... а только от антифриза. Таким образом можно сделать вывод, что при начале движения коробка холодная и греется на ходу. Вот и хотелось бы услышать мнение эксперта
@@kiseru6128 на варике категорический запрещено буксовать ! А так все делать точно также как и на АКПП.
@@DigiMakc и ремень можно шлифануть при пробуксовке у варика да так что потом на ремонт придется ехать.
Спасибо за видео🤝
Спасибо Александр! После звонка Вам, я уверен, что услышал совет грамотного человека. Волгоград.
А еще на машинах с АКПП (на А340 точно) можно включить режим PWR , на коробке цифру 2 и тогда машина трогается с 2 передачи, что уменьшает пробуксовку в отличии от 1 передачи. Педаль газа нажимать потихоньку. На заднем приводе это очень сильно помогает.
На большинстве АКПП режим PWR позволяет переключаться на более высоких оборотах (примерно на 300-500 об/мин выше), а то, о чем пишите Вы, это режим HOLD - позволяющий начинать движение со 2 передачи.
Ты путаешь пвр(спорт) с режимом ману/сноу
По-моему, у Хонды ЦРВ 2005 года в положении "1" включается только 1-ая передача, а в положении "2" - только 2-ая, минуя первую. И это очень здорово, потому что троганье с места сразу со второй передачи получается значительно плавнее и с бОльшим натягом, что увеличивает шансы выбраться из западни своими силами.
совершенно колбаса, люблю её за это 😊😁
Вообще то она для трогания на скользкой рОвной дороге. Тяга на второй намного меньше, за счёт этого и буксует меньше.
У меня не получалось со 2-й. Правда был переключатель Power-Snow. Но им я ни разу не воспользовался.
А на китайцах, включается сразу 3,в снегу очень полезно.
Спасибо за информацию!
Спасибо большое за информацию.
А при обычной эксплуатации есть ли смысл делать задержки при переключении режимов? Например из P в D и обратно
Доли секунд погоды не сделают, а вот задержки переключения уменьшат ударные нагрузки.
@@user-op9ne9nf3wкогда с задержками переключаю то на каждом положении толчки а если сразу то как будто не успевает загрузить положение на R и N и меньше толчков соответственно
@@user-jc3yi7rt1n, на ровной дороге?
Сильные толчки?
@@DigiMakc да,но при езде скоростя переключаются мягко масло было относительно свежее в АКПП за 120к пробега магниты были относительно чистые
@@user-op9ne9nf3wтак если мозги переключают, то какая разница? Вы хоть на скорости 100 врубите Rакету, ничего не будет, пока скорость не станет 0.
В крайних случаях- включить драйв и самому выйти и толкнуть. Главное, успеть потом вскочить
Всё четко и грамотно. Я все это прошел на собственном опыте. Так, что лопатка, буксировочный трос и другие приспособы вожу с багажнике. Спасибо автору за видео.
Всё правильно) только нужно в этом случае использовать двуножную технику управления автомобилем, чтобы исключить паузу при перебросе ноги с педали акселератора на тормоз) я только такой техникой пользуюсь при заезде на автовоз. Там переломы серьезные и нужно тонко работать с нагрузкой, особенно в самый последний момент, когда расстояния около полуметра.
Послушал. Сел на велосипед и поехал, регулируя нагрузку от пробуксовки. А АКПП в мороз пусть подождёт тепла. :)
Колёса на шипованные поменяли.
@@sergeik4792 нет. Езжу на зимней зубастой без шипов. th-cam.com/video/2B1YLtYtylU/w-d-xo.html
А я думаю - чьи там бубенцы звенят?! ;)
@@zakopyrinma 😅🤣