Dziękuję Krzsiu za motywację, rady i wskaźniko-strzałkę a'la pan Słodowy :) Po wczorajszym oglądaniu, rano się zebrałem i właśnie skończyłem resuscytację prowadnic, dzwigienek ręcznego oraz ogólne odrdzewienie i rozruszanie klocków. Jeszcze raz dzięki!
Bardzo, bardzo dobry poradnik, wszystko dokładnie pokazane i omówione i to nie jakimś bajeranckim specjalistycznym dla mechaników słownictwem tylko prostym zrozumiałym dla przeciętnego zjadacza chleba. Pozdrawiam kolego czekamy na kolejne poradniki.
"Akurat strzeli jak będziecie hamować awaryjnie. I będzie babach. Będzie trzeba jeszcze przód robić" dobry gość :D A poważnie to bardzo pomocna instrukcja, robię regenerację zacisków jak będzie ciepło.
Dla mnie jako laika Twój film jest bardzo pomocny. Mechesy w mojej okolicy mają bardzo długie terminy, zabiorę się sam za tą naprawę . Dziękuje za film! Jakbyś potrzebował porady przy naprawie pralki czy zmywarki to wal jak w dym . Janek
Piękna robota.Dziś była z tym walka i jestem bardzo zniechęcony.Klamoty z porządnej firmy ,szczypce drogie i gówno warte a tu tak proste rozwiązanie.Wszystko w aucie robimy sami a ci co się rąk ubrudzić nie boją i coś lubią podłubać w swoim aucie,znajdą tu co potrzebują.Gratuluję i dziękuję za cenne podpowiedzi.Krytykanci albo podpowiadacze co i kiedy smarować powinni sobie darować komentarze.
Kilka wskazówek: Do wykręcanie tylnego tłoczka idealnie nadaje się klucz do odkręcanie tarcz szlifierki kątowej. Co do wżerów na mechanizmie: gumowy oring na mechanizmie jest oryginalnie większy niż ten z zestawu (reperaturki)! Przez to często cieknie płyn. Należy oddzielnie dokupić oring, koszt niewielki a zawsze lepiej. Oby więcej takich filmów. Pozdrawiam
Zajebisty kanał !!! Coś nieraz chce sam zrobić i nie wiem nić tu gość pokazuje tak że każdy nic nie kumający nawet gość spokojnie ogarnie temat. Ja szykałem jak rozebrać zaciski bo chciałem swoje pomalować ładnie i poskładać tu sporo zauważyłem
Witam, pomocny film, właśnie się przymierzam do regeneracji zacisków w swoim BMW, wszystkie 4 tłoki do wymiany, przewody, twarde i miękkie, oraz na tylnej osi tarcze z klockami. Tak więc dzięki za ten film, bardzo mi się przyda jako instruktażowy dla mnie, pozdrawiam :)
Filmik pierwsza klasa👏 Wszystko wyjaśnione jak należy językiem profesjonalisty. Dzięki temu filmikowi dowiedziałem się jak wcisnąć do końca tłoczek bo tak to bym się męczył kilka godzin. Pozdro
To jest film, jakiego szukałem. Odpowiedział na praktycznie każde pytanie i problem, na jaki napotykałem w trakcie wymiany tarcz i klocków oraz regeneracji zacisku w moim aucie. Dziękuję nagrywającemu i zachęcam innych do obejrzenia.
@@gamzur10m10 Ci, którzy dwie lewe ręce mają też znać nie mogą. Ach, programy Pana Adama, dziękuję mu do tej pory za jego książki o majsterkowaniu i za magiczny program!
jestem na etapie regeneracji tylnego zacisku trw renault modus clio. Tam niestety miedzy cylinderkiem zacisku a samoregulatorem jest dosłownie 2,5 mm miejsca więc dedykowane szczypce segera z all wymagały szlifowania i bardzo trudno jest ten pierścień założyć jak i zdjąć. Tłoczki wg te ze zdjecia nadają się do wymiany bo rant juz podszedl korozją, będą dalej korodowac przez co gumka osłonowa nie będzie właściwie dolegać i wnikną zabrudzenia lub co gorsze woda. gumkę okrągłą na oś samoregulatora włożył bym najpierw w jazmo zacisku aby mieć pewność że się nie odwinie. tulejke i oś która wystaje posmarowalbym smarem ceramicznym textar ale ostrożnie aby nie posmarować tej uszczelki wewnętrznej. zewnętrzna myślę że chyba nie zaszkodzi jak będzie wcisnieta na smar aby zapobiec wnikaniu wody (jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi) tłoczki oczywiście wkladam smarujac uszczelke jak i tloczek niewielka ilością płynu hamulcowego. oczywiście miejsce na uszczelke super wyczyścić i zachować podczas skladania wysoką czystość montażu
Panie Krzyśku. Zacisk składamy na smarze hamulcowym np. ATE bo bez smarowania może się uszczelka wewnętrzna skręcić i ściąć. Pod rant "prochownika" też dobrze dać troszkę smaru. W żadnym przypadku nie wciskamy segera tak jak Pan pokazuje wkrętakiem gdyż rysuje Pan gładź cylindra co zresztą widać na późniejszych minutach jak jest w środku zmasakrowany. Tak ogólnie poradnik w skali do 6 na 4+
Wszystko fajnie pokazane, dzięki. Ja ostatnio męczylem się z wymianą niemal całego układu hamulcowego w swoim volvo s 80, ale sam nie dałem rady - w końcu brat mi pomógł. Złożył, rozłożył i na końcu musialem lecieć po plyn dot3 od K2, bo podobno ten nalepiej do mojego samochodu pasuje.
Posmarować, to trzeba a nie można. Składać trzeba na świeży płyn hamulcowy albo w motoryzacyjnym można kupić za kilka złotych pastę do tego. Poza tym bardzo fajny filmik. Pozdrawiam.
Witam, aż miło się ogląda kogoś kto mówi do rzeczy a nie pier....oli głupoty i na sile udaje śmiesznego. Filmik konkretny i szczegółowy który w moim przypadku bardzo pomoże przy regeneracji i wymianie uszczelek. Bardzo dziękuję za profesjonalne podejście do materiału i życze wielu subskrybentów :)
Dzięki stary za pewne minuty filmu. Znam się również trochę na tym. Ale regeneracji samego ręcznego jeszcze nie robilem. Co się dziś naklnalem i chuje,kurwy szly. Za cholerę nie mogłem spowrotem segera usadzic. I co, dzięki twojemu filmikowi olsnienie ze wewnatrz zacisku jest ta wypustka. Dzieki jeszcze raz i pozdrawiam. 😁
Dzięki Ci uprzejmie za ten filmik, będę jutro rozbierał dokładnie taki zaciska jak u ciebie, miałem kilka wątpliwości co do ręcznego ale już uciekły po obejrzeniu tego filmu. Pozdro i wstawiaj więcej bo dobrą robotę robisz :)
dobra robote robisz:) oby więcej takich filmików, niech ludzie wiedzą ze do wymiany klocków i tarcz wystarczy kawałek miejsca, zestaw podstawowych narzędzi i zwykły lewarek. przy wolnej sobocie każdy zaradny amator może wymienić sobie cały zestaw i przy okazji zaoszczędzić troche kasy:)
Tam gdzie ja pracuje to nie regenerujemy zacisków bo sie nam to zwyczajnie nie oplaca. Roboczogodzina jest 135 zl. Zeby to zrobic dobrze to trzeba z 1.5 godziny nad zaciskiem posiedziec, poczyscic plus czesci do regeneracji... lepiej dolozyc nawet 100 zl i miec nowy markowy zacisk i pewnosc ze klient zaraz nie wroci ze znowu stanelo bo z tymi zaciskami z ręcznym to nie wiadomo ile pochodzi po regeneracji. Taka refleksja.
Widzę że siedzisz w temacie, wiesz może dlaczego przy jednym hamulcu ta dźwigienka ma luz ok 3mm a druga 10mm zanim hamulec chwyci? W wyniku tego ręczny mi łapie tylko jedno koło
ciesze się, ze pojawia się kolejny film dotyczący napraw golfa 4! z niecierpliwością czekam na pokaz wymiany rozrządu w vw golf 4 1.9 tdi 115km, pozrdawiam! :)
miałem taki sam problem z hamulacmi tylnymi :) ale dałem sam rade :) Filmiki są świetne chciał bym ich od pana wiecej bo naprawde są pomocne :) pozdrawiam
Świetny film, wszystko dobrze pokazane. Z tym pierścieniem segera który siedzi w środku cylinderka męczyłem się chyba z godzinę, na szczęście miałem szczypce segera z wymiennymi końcówkami więc w końcu poszło. Całość przesmarowałem smarem miedziowym CU-60.
Patent na wkręcenie tłoczka to klucz do nakrętki mocowania tarczy do szlifierki kątowej (taki z dwoma bolcami) - idealnie pasują do otworów na czole tłoczka. Podczas wkręcania warto dodać trochę siły prostopadle do czoła tłoczka tak aby oprócz wkręcania tłoczek był jednocześnie wciskany inaczej będzie tylko obracał się w kółko. Tak czy siak można to zrobić bez specjalnego narzędzia do wciskania tłoczków, tylko dłużej to potrwa.
A jak komuś się upierdoli odpowietrznik podczas odkręcania to ratunkiem będzie rozwiercenie pozostałości wiertłem fi od 8.5 do 9.0mm (ja miałem 8.2 ale też poszło) wyjęcie pozostałych zwojów oraz dupki odpowietrznika, przegwintowanie otworu gwintownikiem M10x1.0 i zakup takiego właśnie odpowietrznika, warto przesmarować gwint przed przykręceniem smarem miedziowym.
Andrzej Besz Panie Andrzeju,a czy wie Pan ze,smar miedziowy to zabójstwo dla ukladu hamulcowego? Przeciez w krotkim czasie wysycha i powoduje zapiekanie elementow. Jest teraz na rynku wiele soecjalnych smarow np.Ate,Textar,Trw. Pozdrawiam i zycze nie uzywania go więcej,to stara szkola rodem z,PKSu.
Tego segera można było delikatnie wbić jakąś dużą nasadką, bo śrubokręt jednak może się poślizgnąć i zrobić jakąś rysę. Mimo wszystko świetny film, pozdrawiam!
Jasny i prosty komentarz. Bardzo pomocna porada dla tych którzy sami i rzadko naprawiają. A oto chodzi, później bardziej przyjemna jazda a przy okazji parę groszy się zaoszczędzi. Pozdrawiam Krzysiu. Chyba jesteś z Lubelskiego tak regionalnie zaciągasz a moje korzenie są z tamtąd. Motwica koło Włodawy. Pozdrawiam - Eugeniusz Korneluk.
U mnie też ręczny się zapiekł, ale tylko trochę i popukałem młotkiem i chodzi ładnie 😉 Właściwe to się zastał od nie używania. Regenerowałem zaciski, ale nie chciało mi się tego rozbierać 😁
zestaw do regeneracji zacisków gównianej firmy, zacisk można wstępnie zalać i odpowietrzyć na stole to później szybciej i lepiej się odpowietrza na samochodzie. szkoda że nie było wskazówek dla amatorów o "pukaniu w śruby" co by nie urywali nic. + za poradę żeby nie ściskać przewodów hamulcowych bo dużo ludzi starszej daty tak robi
Cześć! Będę również naprawiał to w moim Golfie i warto było się poradzić. Kupiłem zestaw naprawczy za 48 zł ale widzę że, brakuje mi w nim kilku uszczelek i miedzianej podkładki. Tak więc oddam ten zestaw do sklepu...
Dzisiaj zregenerowałem zapieczony zacisk, bez tego poradnika bym nie dał rady. Dzięki wielkie.
Bardzo dobry film. Rzeczowo na temat. Można się dużo dowiedzieć.
Tak trzymaj.
Dziękuję Krzsiu za motywację, rady i wskaźniko-strzałkę a'la pan Słodowy :)
Po wczorajszym oglądaniu, rano się zebrałem i właśnie skończyłem resuscytację prowadnic, dzwigienek ręcznego oraz ogólne odrdzewienie i rozruszanie klocków. Jeszcze raz dzięki!
bardzo pomocn filmik dużo szczegółów co wazne bo nie każdy na codzien auta robi oby tak dalej pozdrawiam i thx
Super kolego wszystko wyjaśniasz i pokazujesz, krok po kroku. Dzięki
Bardzo, bardzo dobry poradnik, wszystko dokładnie pokazane i omówione i to nie jakimś bajeranckim specjalistycznym dla mechaników słownictwem tylko prostym zrozumiałym dla przeciętnego zjadacza chleba. Pozdrawiam kolego czekamy na kolejne poradniki.
Świetny film! Bardzo dziękuję! Przy takim instruktażu zabiorę się do wymiany i regeneracji hamulców w skodzie Superb I. Pozdrawiam!
Świetna jakość, świetnie wytłumaczone, dokładnie pokazane co i jak - chyba najlepszy Polski kanał na youtube. Czekam na więcej filmów
Lubie twoje filmiki są ciekawe i można się czegoś douczyć. Pozdrawiam
"Akurat strzeli jak będziecie hamować awaryjnie. I będzie babach. Będzie trzeba jeszcze przód robić" dobry gość :D
A poważnie to bardzo pomocna instrukcja, robię regenerację zacisków jak będzie ciepło.
Dobry filmik. Dzięki za pomoc dzięki niemu zaoszczędziłem czas na oczekiwanie aż zrobi to mechanik, a przy okazji czegoś się nauczyłem
jak demontowalen ten tloczek to sie nie posluchalem i palca sobie zlamalem ale poradnik dobry
Powaznie???
@@cichy00711 to są bardzo duże siły, nic w tym dziwnego.
Hahaha
jestes niesamowitym mechanikiem dużo sie nauczyłem dzięki tobie super filmik pozdro :)
Kolego jesteś niesamowity! Wyjaśnione krok po kroku! Mega naprawdę mega filmik!
Dla mnie jako laika Twój film jest bardzo pomocny. Mechesy w mojej okolicy mają bardzo długie terminy, zabiorę się sam za tą naprawę . Dziękuje za film! Jakbyś potrzebował porady przy naprawie pralki czy zmywarki to wal jak w dym . Janek
Piękna robota.Dziś była z tym walka i jestem bardzo zniechęcony.Klamoty z porządnej firmy ,szczypce drogie i gówno warte a tu tak proste rozwiązanie.Wszystko w aucie robimy sami a ci co się rąk ubrudzić nie boją i coś lubią podłubać w swoim aucie,znajdą tu co potrzebują.Gratuluję i dziękuję za cenne podpowiedzi.Krytykanci albo podpowiadacze co i kiedy smarować powinni sobie darować komentarze.
Był bym zdania droga Mario bys powstrzymała się do tak daleko idących wniosków co do poczynań innych komentujących
Kilka wskazówek: Do wykręcanie tylnego tłoczka idealnie nadaje się klucz do odkręcanie tarcz szlifierki kątowej.
Co do wżerów na mechanizmie: gumowy oring na mechanizmie jest oryginalnie większy niż ten z zestawu (reperaturki)! Przez to często cieknie płyn. Należy oddzielnie dokupić oring, koszt niewielki a zawsze lepiej.
Oby więcej takich filmów. Pozdrawiam
I znowu tu trafilem - bajecznie sie to ogląda- każdy krok naprawy jest idealnie opowiedziany. Pozdrawiam
Zajebisty kanał !!! Coś nieraz chce sam zrobić i nie wiem nić tu gość pokazuje tak że każdy nic nie kumający nawet gość spokojnie ogarnie temat. Ja szykałem jak rozebrać zaciski bo chciałem swoje pomalować ładnie i poskładać tu sporo zauważyłem
Witam, pomocny film, właśnie się przymierzam do regeneracji zacisków w swoim BMW, wszystkie 4 tłoki do wymiany, przewody, twarde i miękkie, oraz na tylnej osi tarcze z klockami. Tak więc dzięki za ten film, bardzo mi się przyda jako instruktażowy dla mnie, pozdrawiam :)
Filmik pierwsza klasa👏
Wszystko wyjaśnione jak należy językiem profesjonalisty.
Dzięki temu filmikowi dowiedziałem się jak wcisnąć do końca tłoczek bo tak to bym się męczył kilka godzin.
Pozdro
super filmik wlasnie mnie to czeka w siostry audi a3 a mechanik powiedzial ze sam sobie nie poradze a to takie proste DOBRA ROBOTA RZĄDZISZ
Brawo. Konkretnie i przyjemnie się ogląda.
Dziękuję bardzo właśnie będę się brał za odpowietrzanie ... dobra robota!!
To jest film, jakiego szukałem. Odpowiedział na praktycznie każde pytanie i problem, na jaki napotykałem w trakcie wymiany tarcz i klocków oraz regeneracji zacisku w moim aucie. Dziękuję nagrywającemu i zachęcam innych do obejrzenia.
Świetna prezentacja, pozdrawiam.
Brawo dla Ciebie, super instrukcja:)
super to wyjaśniłeś dzięki pozdrawiam
Jesteś WIELKI, super instrukcja.
ostatni raz taką wskazówkę widziałem u Adama Słodowego ;-)
Zajebista jest , przypomina mi stare czasy
Gimby nie znają
@@gamzur10m10 Ci, którzy dwie lewe ręce mają też znać nie mogą. Ach, programy Pana Adama, dziękuję mu do tej pory za jego książki o majsterkowaniu i za magiczny program!
Lp
Dzięki za poradnik bez zbędnej muzyki kiedy TY mówisz Pozdrawiam serdecznie
jestem na etapie regeneracji tylnego zacisku trw renault modus clio. Tam niestety miedzy cylinderkiem zacisku a samoregulatorem jest dosłownie 2,5 mm miejsca więc dedykowane szczypce segera z all wymagały szlifowania i bardzo trudno jest ten pierścień założyć jak i zdjąć. Tłoczki wg te ze zdjecia nadają się do wymiany bo rant juz podszedl korozją, będą dalej korodowac przez co gumka osłonowa nie będzie właściwie dolegać i wnikną zabrudzenia lub co gorsze woda. gumkę okrągłą na oś samoregulatora włożył bym najpierw w jazmo zacisku aby mieć pewność że się nie odwinie. tulejke i oś która wystaje posmarowalbym smarem ceramicznym textar ale ostrożnie aby nie posmarować tej uszczelki wewnętrznej. zewnętrzna myślę że chyba nie zaszkodzi jak będzie wcisnieta na smar aby zapobiec wnikaniu wody (jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi) tłoczki oczywiście wkladam smarujac uszczelke jak i tloczek niewielka ilością płynu hamulcowego. oczywiście miejsce na uszczelke super wyczyścić i zachować podczas skladania wysoką czystość montażu
Panie Krzyśku.
Zacisk składamy na smarze hamulcowym np. ATE bo bez smarowania może się uszczelka wewnętrzna skręcić i ściąć. Pod rant "prochownika" też dobrze dać troszkę smaru.
W żadnym przypadku nie wciskamy segera tak jak Pan pokazuje wkrętakiem gdyż rysuje Pan gładź cylindra co zresztą widać na późniejszych minutach jak jest w środku zmasakrowany. Tak ogólnie poradnik w skali do 6 na 4+
Gładź cylindra nawet podrapana w zasadzie nie ma kontaktu z tłoczkiem uszczelnieniem jest gumowy pierścień
oczywiście kłania się zero wiedzy o czym się pisze - wiedza brana widocznie z fora znawców mechaniki o dokręcaniu kół
dzięki kolego, dobry film i co najważniejsze pomocny
super dokładny opis POWODZENIA
Panie Krzysztofie niech Pan wrzuci więcej filmów bo są pomocne w naprawie super jest
wytłumaczone
Wszystko fajnie pokazane, dzięki. Ja ostatnio męczylem się z wymianą niemal całego układu hamulcowego w swoim volvo s 80, ale sam nie dałem rady - w końcu brat mi pomógł. Złożył, rozłożył i na końcu musialem lecieć po plyn dot3 od K2, bo podobno ten nalepiej do mojego samochodu pasuje.
Super filmik czeka mnie taka sama robota przy szkodzie ale zacisk taki sam☺
Posmarować, to trzeba a nie można. Składać trzeba na świeży płyn hamulcowy albo w motoryzacyjnym można kupić za kilka złotych pastę do tego. Poza tym bardzo fajny filmik. Pozdrawiam.
Świetny materiał, dzięki za fachową pomoc!
Witam profesjonalne tłumaczenie co należy robić myślę że każdy laik da sobię radę po obejrzeniu filmiku. Pozdrawiam Stan Adam.
Audi 80 B4 prawie identyczna robota. Dzięki za poradnik!
Super poradnik, wielkie dzięki za pomoc!
Zapisane w ulubionych aż do wymiany hehe
Dzięki wielkie 👍
Super film, dzięki :). Idę do garażu walczyć z hamulcami.
Tylko tak dalej proszę o więcej filmów super 😊
Witam, aż miło się ogląda kogoś kto mówi do rzeczy a nie pier....oli głupoty i na sile udaje śmiesznego. Filmik konkretny i szczegółowy który w moim przypadku bardzo pomoże przy regeneracji i wymianie uszczelek. Bardzo dziękuję za profesjonalne podejście do materiału i życze wielu subskrybentów :)
Dzięki stary za pewne minuty filmu. Znam się również trochę na tym. Ale regeneracji samego ręcznego jeszcze nie robilem. Co się dziś naklnalem i chuje,kurwy szly. Za cholerę nie mogłem spowrotem segera usadzic. I co, dzięki twojemu filmikowi olsnienie ze wewnatrz zacisku jest ta wypustka. Dzieki jeszcze raz i pozdrawiam. 😁
nie no instrukcjia daje rady,po takim filmie to chyba dziecko by zlozylo.jutro ja sie zabieram,zestaw naprawczy mam.dzieki i pozdrawiam
Super rzeczowo, informacyjnie i bez zbednego gadania. Dzieki za filmik
Witam,bardzo pomocny film.Pozdrawiam.
Panie kolego , bardzo dobre wideo i sadzac po glosie duza wiedza w mlodym wieku, swietny film oby wiecej Pozdrawiam, szerokosci!
Kolego, dwa plusy ode mnie. Jeden za pracę bez rękawiczek (brawo!), drugi za strzałkę jaką kiedyś posługiwał się ś.p. Adam Słodowy.
Dzięki Ci uprzejmie za ten filmik, będę jutro rozbierał dokładnie taki zaciska jak u ciebie, miałem kilka wątpliwości co do ręcznego ale już uciekły po obejrzeniu tego filmu. Pozdro i wstawiaj więcej bo dobrą robotę robisz :)
Super. Dzieki Ci za ten filmik. Wszystko jasno pokazane. Pozdr
Dzięki za poradę. Dużo mi pomogła.
dobra robote robisz:) oby więcej takich filmików, niech ludzie wiedzą ze do wymiany klocków i tarcz wystarczy kawałek miejsca, zestaw podstawowych narzędzi i zwykły lewarek. przy wolnej sobocie każdy zaradny amator może wymienić sobie cały zestaw i przy okazji zaoszczędzić troche kasy:)
opieram wspaniale pokazany film prosto na temat mozna sie czegoś nauczyć tak dalej Pozdrawiam
Tam gdzie ja pracuje to nie regenerujemy zacisków bo sie nam to zwyczajnie nie oplaca. Roboczogodzina jest 135 zl. Zeby to zrobic dobrze to trzeba z 1.5 godziny nad zaciskiem posiedziec, poczyscic plus czesci do regeneracji... lepiej dolozyc nawet 100 zl i miec nowy markowy zacisk i pewnosc ze klient zaraz nie wroci ze znowu stanelo bo z tymi zaciskami z ręcznym to nie wiadomo ile pochodzi po regeneracji. Taka refleksja.
Widzę że siedzisz w temacie, wiesz może dlaczego przy jednym hamulcu ta dźwigienka ma luz ok 3mm a druga 10mm zanim hamulec chwyci? W wyniku tego ręczny mi łapie tylko jedno koło
@@tomasfv Pewnie mechanizm ręcznego już się kończy. Raczej bez wymiany się nie obędzie.
Bardzo fajnie pokazane. Niejeden, "mechanik" Mógłby się nauczyć. Dziękuję i pozdrawiam.
ciesze się, ze pojawia się kolejny film dotyczący napraw golfa 4!
z niecierpliwością czekam na pokaz wymiany rozrządu w vw golf 4 1.9 tdi 115km, pozrdawiam! :)
Super podobało mi się
Dzięki
miałem taki sam problem z hamulacmi tylnymi :) ale dałem sam rade :) Filmiki są świetne chciał bym ich od pana wiecej bo naprawde są pomocne :) pozdrawiam
Pozdrowienia z Podlasia ;)
dziękuję film bardzo mi pomógł
bardzo fajny film jak co gdzie kiedy ,,,,, super Krzychu czekamy na kolejne odcinki...
Ekstra krotko konkretnie i na temat 10/10
O matulu! mechanik ktory mowi "tylny"! jest nadzieja! :)
pozdrawiam serdecznie!
dzis wykorzystam filmik o rozruszniku! dziekuję!
klucz ze szlifierki katowej pasuje do odkrecenia tego grybka sprawdzałem dzisiaj
It is very serviceable, helped a lot, thank you.
Łapka w górę za tą zieloną strzałkę :) Ale przede wszystkim za całość :)
Dzięki kolego za ten filmik, bardzo pomocny w praktyce.Tak trzymać pozdrawiam.
Świetny film, wszystko dobrze pokazane. Z tym pierścieniem segera który siedzi w środku cylinderka męczyłem się chyba z godzinę, na szczęście miałem szczypce segera z wymiennymi końcówkami więc w końcu poszło. Całość przesmarowałem smarem miedziowym CU-60.
Patent na wkręcenie tłoczka to klucz do nakrętki mocowania tarczy do szlifierki kątowej (taki z dwoma bolcami) - idealnie pasują do otworów na czole tłoczka. Podczas wkręcania warto dodać trochę siły prostopadle do czoła tłoczka tak aby oprócz wkręcania tłoczek był jednocześnie wciskany inaczej będzie tylko obracał się w kółko. Tak czy siak można to zrobić bez specjalnego narzędzia do wciskania tłoczków, tylko dłużej to potrwa.
A jak komuś się upierdoli odpowietrznik podczas odkręcania to ratunkiem będzie rozwiercenie pozostałości wiertłem fi od 8.5 do 9.0mm (ja miałem 8.2 ale też poszło) wyjęcie pozostałych zwojów oraz dupki odpowietrznika, przegwintowanie otworu gwintownikiem M10x1.0 i zakup takiego właśnie odpowietrznika, warto przesmarować gwint przed przykręceniem smarem miedziowym.
Andrzej Besz Panie Andrzeju,a czy wie Pan ze,smar miedziowy to zabójstwo dla ukladu hamulcowego? Przeciez w krotkim czasie wysycha i powoduje zapiekanie elementow. Jest teraz na rynku wiele soecjalnych smarow np.Ate,Textar,Trw. Pozdrawiam i zycze nie uzywania go więcej,to stara szkola rodem z,PKSu.
Fajny masz wskaźnik jak Adam Słodowy :) ogólnie fajny kanał ,łapka w górę
Dobry mechanior z Ciebie.
fajny video-tutorial, dzięki
Super pokazane,łapka w górę :)
pierwszy raz widzę takie hamulce na full wypasie przed naprawą, po naprawie "igiełka" oczywiście subik i blaszka
Tego segera można było delikatnie wbić jakąś dużą nasadką, bo śrubokręt jednak może się poślizgnąć i zrobić jakąś rysę.
Mimo wszystko świetny film, pozdrawiam!
excellent instructor, excellent clear video, very helpful for lots of people, clever dude!
Skoro napisales po angielsku to znaczy ze nie znasz polskiego wiec z jakiej racji piszesz same superlatywy???
Dzieki wielkie za film! :)
Jasny i prosty komentarz. Bardzo pomocna porada dla tych którzy sami i rzadko naprawiają. A oto chodzi, później bardziej przyjemna jazda a przy okazji parę groszy się zaoszczędzi. Pozdrawiam Krzysiu. Chyba jesteś z Lubelskiego tak regionalnie zaciągasz a moje korzenie są z tamtąd. Motwica koło Włodawy. Pozdrawiam - Eugeniusz Korneluk.
Dzięki. Pozdrawiam 🍀
Great video, I didnt understand your language but the video was fine, thank you.
Miło sie ogladało Pana film Ładnie zrobione i bez niepotrzebnych udziwnień .
Dla laika świetny opis. Brawo.
filmy czasem są nagrywane kilka dni z braku czasu wolnego lub wykonywania innej pracy.
Świetna strzałka :-)
dziękuję za pomoc
Dziękuję za film, wskaźnik od A. Słodowego.
U mnie też ręczny się zapiekł, ale tylko trochę i popukałem młotkiem i chodzi ładnie 😉
Właściwe to się zastał od nie używania.
Regenerowałem zaciski, ale nie chciało mi się tego rozbierać 😁
musisz zaciagac reczny czesciej
Super filmik.
super film
dziekuje
świetna robota
zestaw do regeneracji zacisków gównianej firmy, zacisk można wstępnie zalać i odpowietrzyć na stole to później szybciej i lepiej się odpowietrza na samochodzie.
szkoda że nie było wskazówek dla amatorów o "pukaniu w śruby" co by nie urywali nic.
+ za poradę żeby nie ściskać przewodów hamulcowych bo dużo ludzi starszej daty tak robi
Witam bardzo fajnie wytłumaczenie działania zacisku , a co jeśli tłoczek się kręci a nie wychodzi
O słychać kolega ze wschodu:) Dzięki za dobry filmik
O słychać że kolega rodowity warszawiak
Słodowy byłby z Ciebie dumny, wskaźnik jest petarda
Cześć! Będę również naprawiał to w moim Golfie i warto było się poradzić. Kupiłem zestaw naprawczy za 48 zł ale widzę że, brakuje mi w nim kilku uszczelek i miedzianej podkładki. Tak więc oddam ten zestaw do sklepu...
A robotę do kogoś kto wie o czym pisze ...
Filmik fajny ale trzeba smar na tłoczek dać a nawet wewnętrzną stronę gumki bo to na sucho to lipa...