Dlaczego? Ponieważ nie woła o łapki, nie prowadzi fejsa, insta czy snapa. Nie robi konkursów czy innych gówien. Robi też materiały dość długie a najbardziej cenione to takie do 15 minut. Takie realia polskiego TH-cam, ktoś robi świetny kontent i jest naprawdę dobrym specjalistą a nie typem który wymyślił sobie że bedzie uczył ludzi mechaniki nie mając o tym zbyt dużego pojęcia - ale bez dobrego marketingu nie osiągniesz dużego sukcesu. Ale nie zapominajmy że Kris ma warsztat i normalnie pracuje. A filmy jak podejrzewam robi z pasji a nie tych 300-500 zł miesięcie :) Dlatego pod każdym materiałem like i trzeba komentować, aby YT promował kanał. Pozdrawiam
Janusz Wiliński mógłby zrobić konkurs dla osób z okolicy.. Wymiana tarcz i klocków czy serwis olejowy tylko w kosztach materiałów. Widać po opakowaniu, że użył zestaw firmy Frenkit. Mógłby od razu powiedzieć czemu ten, a nie np Ert czy Autofren. Do składania ATE bo do prowadnic Bosch Superfit z aplikatorem i pędzelkiem. Ułatwia nakładanie i jakościowo bardzo dobry
Panie profesorze, przypomina mi Pan mojego nauczyciela ZPT z podstawówki, pamiętam że wszyscy czekaliśmy na piątek rano jak na wielkie wydarzenie, Motopoezja o Panie! mógłbyś być spokojnie wykładowcą w jakiejś szkole czy uniwerku masz dar opowiadania wiedzę praktyczną i teoretyczną. LUDZIE SUBOWAĆ KOLEGĘ BO NA TO ZASŁUGUJE!
Ja padłem na twarz jak mi znajomy z Wisły pojechał tekstem "Wieź na policję bo ukradli dla mnie auto!"... No to ja mu na to, że jak ojcem chrzestnym został że dla niego auta kradną to bym się na komisariat raczej nie wybierał:P
@@madafaqua Bo teraz takie czasy, ze jezyk polski jest jezykiem obcym dla ...Polakow. Ale, zamiasz swojski Krzysiek, musi byc...Chris ( brzmi bardziej swiatowo) no i ten tytul-profesor. Profesor po szkole powszechnej w Wilkowyjach... :)
Kris jak Ty fantastycznie ten rowek czyścisz.nawet na sucho bez gumki ci potem pięknie wchodzi.chyba wszystkie sąsiadki w okolicy po złożeniu tego zacisku na papierosa wyszły. A już jak posmarowałeś......bajka normalnie. Sam wszedł 🤓
Dobry odcinek ;) Chris! Zrób tak samo z tylnym zaciskami z wkręcanymi cylinderkami + omówienie mechanizmu ręcznego w zaciskach!! :) Przedni zacisk to pikuś :)
Cześć, trochę mi namieszałeś z tym pinem prowadzącym. Mógłbyś podać jakieś źródło? Na stronach toyoty, schemat montażu jest odwrotny. Ten pin nie jest od strony atakowania tarczy. Będę wdzięczny!
I to jest dla mnie hit. Chłop ma mega wiedzę, wie jak ją przekazać, potrafi zaciekawić i zainspirować, ale RÓWNOCZEŚNIE pierniczy o gumkach, lubrykantach, lewatywie i nocnych filmach z RTL7 :)
Wszystkim życzę takiego daru przekazywania wiedzy...i dystansu do życia!:D .. albo chociaż farta żeby ten kanał znaleźć.. Pozdrawiam serdecznie Profesora !
Hmmm tak szczerze to chyba pierwszy filmik na yt o mechanice co ogladam gdzie nie ma sie do czego przypierdolic serio... trochu za dlugie. Ale od strony mechanicznej super. Wszystko wyjasnione jak trzeba az nad to. O tych prowadniczkach w jarzmach zawsze sie zastanawialem czemu 2 sa inne a jestem po szkole mechanicznej i studiach. Brakuje jeszcze tylko porzadnego odpowietrzenia ale to material na inny filmik mam nadzieje. Leci sub. Pozdrawiam.
Pozdro Chris. Właśnie bardzo dobrze że filmiki są długie. Nad pewnymi sprawami trzeba się pochylić. Ilu ziomków już składało na szybkiego i potem coś się leje😄. Jesteś coraz lepszy co sprawia że zamiast naprawiać otaczające mnie graty siedzę, piję i oglądam. Piona!
Niezły patent z zakładaniem osłon a tłoczek-to raz.A dwa-kuźwa,zawsze zastanawiałem się po co te gumki ma jednej prowadnicy-DZIĘKUJEMY CI PANIE KUBECZKO😎
Mam aktywny dodatek ulock origin, nie widziałem żadnej reklamy podczas całego filmu o zacisku. Pewnie jak algorytm wykrył gadkę o gumkach, wazelinie i lubrykantach to i reklamę odpowiednio spersonalizowało...
Zapewne reklama wyskoczyła tylko u Ciebie na podstawie przeglądanych wcześniej stron u Ciebie, tzw ciasteczka (cookies) także wiadomo co się oglądało wcześniej że durexy wyskoczyły 😁
gumki po za uszczelnianiem mają prowadzić tłok tak aby nie tarł o cylinder zacisku. po włożeniu tłoczka warga nie ma prawa wyjść z rowka w cylindrze. w Polonezie oba piny (prowadnice) są w całości stalowe, bez gumki. wydmuchiwanie "wargi" stosuję od wielu lat, po wypróbowaniu różnych sposobów stwierdziłem że ten jest najlepszy, najszybszy i skuteczny. film jak zwykle treściwy, muzyka dobrze pasująca do treści. pozdrawiam.
Super materiał👌Przygotowania i u mnie wymiany tarcz i klocków...może przy okazji pomaluję również jarzma na niebiesko 💙 Ten czerwony to lakier odporny na wysokie temperatury?
Kurde Chris, gdy byłem mały to bez dobranocki nie poszedłem spać, dziś jestem duży i bez Twoich lekcji wieczorem nie potrafię zasnąć. Pozdrawiam serdecznie !
Pasta do tłoczków to raczej rodzaj smaru silikonowego. Przy hamulcach szczególnie z systemem ABS dobrze spisuje się smar ceramiczny (miejsca styku, klocka z jarzmem) nie przewodzi prądu i wytrzymuje temperatury rzędu 1400 stopni Celsjusza. Super film na pewno przyda się do amatorskiej odnowy/regeneracji zacisków we własnym garażu. Sub poleciał :)
Profesorze sprawe mam. Napisz mi jak prostemu chlopowi gdzie ma byc ta prowadnica z gumą. Na gorze czy na dole bo w toyota avensis T25 mowia ze na dole a Ty ze na gorze. System to bosch.
@@markopolo2822 Jak rowek w zacisku jest czysty to ta gumowa osłona tym specjalnym brzegiem tam dość łatwo wchodzi . Kolejność jest taka : zakładam tą harmonijkę na tłoczek tak że jej koniec trochę wystaje poza . zakładam brzeg w zacisku , wsuwam tłoczek ( wtedy już ta guma nie wyjdzie ) . gotowe . trochę zacisków już robiłem . więcej pierniczenia jest z osłonką zakładaną na zewnątrz . ma w sobie taki stalowy pierścień . to wcisnąć czymś żeby nie uszkodzić to jest zabawa .
@@wojtun23bialy44 smar do tłoczków jest . w takiej tubie jak pasta do zębów od ATE jakoś tanio i ta tuba to raczej do końca życia wystarczy . czasami jak kupuje się zestaw naprawczy to tam jest w takiej saszetce .
Podobny smar montażowy jest firmy TEXTAR. Możesz pokazać także montaż systemu ATE, nie wszyscy o tym wiedzą, że tam pewne rzeczy składa się na sucho hehe.
Chris, powiedz jeszcze czy należy taką regeneracje zacisków robić parami? Czy np. jak jeden nie odbija dopuszcza się regeneracje tylko jednego? Oglądam Cie od dawna i już od początku materiały były na wysokim poziomie merytorycznym. O ile dobrze pamiętam opowiadałeś kiedyś, że to Twój warsztat, albo tworzycie go razem z kolegą. Gdzie jakaś delikatna reklama? Piątka! Trzymaj tak dalej!
Siemasz Chris super filmik bo nie wiele posiadaczy aut czy pojazdow jezdnych wie jak wazne jest by dbac o uklad hamulcowy CALY nie tylko wymiana plynu, tarcz hamulcowych czy klockow itp. Ja stosuje CeraTEC polecam do prowadnicy jarzma. A i hihi bez ten teges a miejsca montazowe polecam z farby oczyscic ;) Pozdro ;)
Raczej prawie wszyscy wiedzą tylko jak mechaników Mówisz wymień klocki i jak rozbierze to już jaźm nie przeczyści a broń boże juz wymienić gumę toczą gdy spękana
Można używać smarów, ale obojętnych chemicznie (po angielsku "inert grease"), a warunek ten spełniają rzeczy typu silikon/teflon. Wazelina już niekoniecznie.
Panie Profesorze, mam prośbę o zrobienie filmu dotyczącego smarowania, tj. gdzie można i trzeba smarować, oraz gdzie nie można używać jakichkolwiek smarów. Mam tutaj na myśli np. zakładanie nowych tulei w zawieszeniu, czy smarowanie śrub aby uniknąć korozji i problemowego odkręcania.
Nie otrzymasz tu sztywnej listy, bo nie ma co do tego zgody. Są różne branże, gałęzie przemysłu, gdzie są mechanicy i warsztaty (to nie tylko motoryzacja). Dużo zależy od funkcji jaką pełnią dane elementy i od warunków pracy (temperatura, zapylenie, wilgoć, itp., itd.). Często jest to kompromis (posmarowanie czegoś lub nie, ma jednocześnie wady i zalety). Są sposoby alternatywne, np. zamiast smarować śrubę, aby się łatwiej odkręcała w przyszłości, można ją uszczelnić np. klejem do gwintów (nie aby zapobiegał samo-rozkręcaniu, tylko właśnie uszczelniał).
Witam, posiadam zacisk przód mini cooper s r56 i oglądając masę filmów z regeneracji tego zacisku już mam nabełtane w głowie w kwestii tego pina z gumką, który tylko w dwóch filmach był osadzony na górze. Dodam tylko, że min. honda również pin z gumką w przednim zacisku ma na dole. Pozdrawiam Roger Sikora
Panie Psorze, musze przyznac, ze kiedy zobaczylem Pana pierwszy film, sadzilem, ze to jakas prowokacja, jaja, itp. ;) Z filmu, na film, zaczalem co raz bardziej Pana szanowac i uznalem, ze... to nie tylko jaja ;). Bez urazy ;). Dzisiaj mam juz suba na panskim kanale i chetnie oglada Pana filmy. Panska branza zdominowana jest przez IDIOTOW, dla ktorych jedyna wykladnia jest: "bo tak sie robi". W latwy i przystepny sposob pokazuje Pan, ze zrobic, nie musi znaczyc- "niespier...ic"! Nie jestem mechanikiem, ale wiele spraw, poruszanych w Pana filmach czuje/lem organicznie, ale godzilem sie na nie, bo przeciez: "pojechalem do fachowca". Czesto jednak banalne bledy ich dzialan powoduja, ze nader czesto do nich wracac musze! Przypadek? - tak - przypadek nieuctwa, ignorancji, glupoty polaczonej z ignoracja- to ostatnie jest chyba najwyzszym poziomem NIEFACHOWOSCI. Milo popatrzec na panski czysty warsztat, chec doglebnego rozpoznania tematu, szukanie rozwiazan-to wszystko sprawia, ze stal sie Pan FACHOWCEM a w polaczeniu z checia dzielenia sie wiedza, stawia Pana daleco ponad poziom "warsztatowej braci". Doskonale wiem, ze problemy, jakie Pan omawia, pokazuje poparte sa nie tylko praktyka, ale MUSZA byc okupione nieustannym dazeniem do wiedzy - to godne pochwaly! Moge Panu JEDYNIE podziekowac za to podejscie, bo mam chyba do Pana zbyt daleko, by oddac w panskie rece moja stajnie, czego szczerze zaluje... Panski akcent, slownictwo i skladnia jest dla mnie milym dodatkiem do filmow... Mam bardzo mile (JEDYNIE) wspomnienia z ludzmi ze sciany wschodniej. Mowie to z pelna sympatia do Pana.
Krisie posłuchaj rady swojego imiennika ta magiczna pasta to poprostu smar silikonowy( jedyny neutralny dopuszczony do użytku min. w gastronomi ) zmieszany z olejm sylikonowym żeby był zatrży sprubuj a zaoszczędzisz trochę kasy 😀
słusznie Waść prawisz, tylko po co tak długo. Z całym szacunkiem, Twój materiał 30 minut można zrobić w 5 konkretnych minutach. Tak długie staje się strasznie nudne, strasznie p.s. świetna muzyka pod koniec filmu
„Cofanie się klocków i tłoków zapewnia odpowiednia konstrukcja uszczelki i pompy hamulcowej. Tłok jednak nie cofa się do swojej wyjściowej pozycji, ale jedynie o kilka dziesiątych milimetra, aby klocki nie tarły niepotrzebnie o tarczę.” Wydaje się, że takie wyjaśnienie, na jakiej zasadzie cofa się tłoczek, ma większy sens. Wciśnięcie tłoczka w momencie, kiedy jest tam płyn hamulcowy, a całość jest połączona z resztą układu hamulcowego, jest tak trudne, że nie wyobrażam sobie, aby gumka mogła sama dać radę ten tłoczek cofnąć.
@@krzysiekkrzysiek8234 Skoro Chris tak ostro smaruje, to na pewno wie, co robi. Inna sprawa to po co w ogóle coś tam robiłeś? Hamulce pracowały dobrze i posmarowałeś, żeby sprawdzić, czy nie będą działać jeszcze lepiej?
@@Ntwadumela1 działał ale nie cofał się zbytnio cylinder co powodowało ocieranie klocków o tarcze na podniesionym kole obracało się zaledwie jeden raz, a ze zdemontowanym zaciskiem kręci się 7 razy. Tak posmarowałem z nadzieją że kto smaruje ten jezdzie jedni jutuberzy smarują inni nic nie smarują i okazało się że tego cylinderka pod żadnym pozorem nie wolno smarować bo ta gumka która cofa ten cylinderek musi się go dobrze trzymać żeby mieć siłę go cofnąć. Rozebrałem ponownie cały zacisk umyłem w wodzie z proszkiem do prania w tych zakamarkach co leżą gumki drucikiem miedzianym wyprofilowanym w śrubokręt płaski aby nie porysować miękkiej powierzchni, a było tam sporo takiego proszku białego korozja tego bloku zapewne , potem umyłem w płynie do naczyń wszystko łącznie z gumeczkami a następnie opłukałem wszystko wodą, wysuszyłem i posmarowałem te rowki delikatnie tak aby tylko w tych rowkach był ten smar od ATE bremszylinderpaste aby zapobiec kolejnej korozji tych miejsc po włożeniu gumek dokładnie wytarłem szmatką do sucha z smaru który mógłby dotknąć cylinderka , cylinderek wszedł pięknie bez problemu, zalałem płyn odpowietrzyłem i co ? Pięknie odbija cylinderek 4 obroty koła po odpuszczeniu hamulca , także mogę powiedzieć że to jest prawidłowo wykonana robota , szanuje profesora Chrisa był bardzo blisko ale niestety 😏 dlatego najlepiej podnieść do góry koło i sprawdzić zakręcając ręką ile wykona obrotów organoleptycznie , z posmarowanym tłokiem i na sucho 😉
Nie było głupich żartów :( Ja bym zrobił odcinek o sposobie regulacji luzów zaworowych. Jak trzeba to przyniosę Ci jakąś głowicę na cele filmu. Na pewno wielu ludzi to zaciekawi.
Chrisie jak zwykle z niby banału czyli pomalowania i odświeżenia zacisku i jarzma zrobiłeś sztukę. Wrzucę jednak malutki kamyczek do Twego ogródka bo wkładając pomalowane jarzmo do imadła nie podłożyłeś żadnej szmatki albo cienkiego drewna żeby nie porysować świeżego malowania hyhy. Pozdro
Mega super !!😊 Nareszcie się dowiedziełm co powoduje ten ruch powrotny tłoka przy hamowaniu a i patent z nakładaniem harmonijki przy pomocy sprężonego powietrze po prostu genialny widać że facet lubi zrobić a się nie narobić ( oczywiście w pozytywnym znaczeniu> pełna profeska)👍👍
Nie zgadzam się z informacją że osłona przeciwpyłowa nie ma znaczenia. Mała dziurka bądź też źle założona osłona, dostaje się wilgoć i w krótkim czasie rdzai zacisk ponownie do regeneracji..
Podzieliłeś się patentem na wciąganie osłon przeciwpyłowych sprężonym powietrzem, to jak podzielę się patentem na oczyszczenie otworów prowadnic w jarzmach. Szmatą na wkrętaku możesz porysować w środku i ciężko wyczyścić dokładnie na końcu. Najlepsze są pałeczki kosmetyczne do uszu i zmywacz w spreju. Idealnie pasują na długość, czyszczą sam koniec otworu gdzie zbiera się zbitka smaru. Druga sprawa to smarowanie piasty koła, wiele mitów narosło na ten temat. Ja zawsze oczyszczam do żywego i pędzluję cienko olejem do skrzyń biegów, np Hipol- ma dużo inhibitorów korozji, nie niszczy gumy i aluminium. Wiele razy sprawdzałem czujnikiem zegarowym i nigdy nie powodowało to bicia, a nie mamy na przyszłość problemu z korozją w tym miejscu. Dodam że robiłem również wielokrotnie testy na smarowanie śrub koła. Wychodziło że na sucho ciężej uzyskać prawidłowy moment, więc nijak to się ma do powszechnej wiedzy na ten temat...
Nie smaczny żart, świadczy o niskiej kulturze osobistej. Pozatym Ty "słyszałeś", a ja wymyśliłem ten sposób i testowałem w praktyce... Taka drobna różnica.
Zacny materiał ;) Nawet nie ma się do czego doczepić ;) Dziury od prowadnic świetnie czyści się ciasnym wiertłem oszlifowanym na płasko - świetnie do tego się nadają wiertła w cenie plasteliny.
Ciekawa metoda ,ja mam inny pomysł na montaż tej gumki ,gumkę nasuwam na tulejkę która jest większa od tłoczka i wtedy wciskam tłoczek który wkładam w tą tulejkę.
Świetny materiał. Zdecydowanie najlepszy z polskiego TH-cam'a - kilka rzeczy przy samochodzie już wykonywałem słuchając profesora i kurczę - zawsze wychodziło dobrze. Oby z zaciskami też tak było!
Majster, super robota, dużo wskazówek.. pierwszy zacisk od Mazdy 626 robiłem na reperaturkach autofren, ale nie posiadałem takiego bajeranckiego smaru ATE, tylko całkiem niezły ale miedziany.. cóż, to nie pracowało długo :D teraz już wiem jak regeneracja zacisku powinna wyglądać. *WSKAZÓWKA* miło by było zobaczyć regeneracje tylnego zacisku, one z definicji są nieco bardziej skomplikowane niż przednie, vide: cięgna od ręcznego, lożyska igiełkowe i inne dziwne gwinty wewnątrz tłoczka.
Piotr smar miedziany nie spawdzil sie u Ciebie bo to jest tylko z nazwy smar. On wysycha zostawiajac sucha powloke miedziana. Mozesz nim posmarowac klemy od akumulatora czy piasty tak aby latwo mozna bylo zdjac kola bo rdza sie nie pojawi.
Smar miedziany bardzo dobrze smaruje, tylko zależy gdzie się go zastosuje. W opisanym przykładzie nie sprawdził się z innych powodów (wcale nie dlatego, że "wysechł")...
Łłoo panie jaki zajebisty patent z tym powietrzem na ta gume od tloka. Bede musial przetestowac. A co do smarowania piasty to nie chodzi przypadkiem o to ze przez smar eliminujemy naturalne wlasciwosci cierne miedzy tarcza a piasta i moze nam potem sciac szpilki przy hamowaniu?? Mi wypiaskowali zaciski tez w srodku i teraz puszcza plyn miedzy uszczelnieniem a tlokiem. Masz jakis pomysl na to czy zaciski do kosza??
Od samego hamowania szpilek nic nie zerwie - ale już połączenie hamowania i udaru (wjazd w dziurę, uderzenie o krawężnik) tak. Z tym piaskowaniem, to głąby! Jeśli jest dostępny, to tłoczek "nadwymiar", a jak nie, to nówki niestety (albo używki w dobrym stanie).
Bałem się wymienić samemu żarówki w aucie, teraz zakupuje swoje narzędzia i coraz śmielej idę w kierunku samotnego wymieniania elementów ;) narazie same oleje filtry itd. ale samopoczucie jak bym budował rakietę ze space X ;) dzięki wielkie za pomoc ! Pozdrawiam !
Witaj Chris :P Oglądam Twoje filmiki i dość ciekawie opowiadasz i z humorkiem :D mam taką pośbe czy dało by się zebyś po każdym filmiku dodał liste np. jakich smarów, past czy zmywaczy używasz? może akurat ktoś będzie chciał coś takiego sobie zakupić bo to jest sprawdzone :) a mnie interesuje ta pasta ATE czy mogł byś podać pełną nazwe? Dzięki wielkie, Pozdro i Więcej takich ciekawych filmików.!! :P
najgorsze, że rzadko kto zwraca uwagę na czystość jarzma i piast, przy głupiej wymianie klocków... , gdzie rzadko kiedy są tarcze przykręcone do piasty.... bo najczęściej nie ma śrób bo są albo rozwiercone ze śrubą w srodku... bo po co komu "śruboktęt" udarowy... bardzo Ciebie pozdrawiam., oby więcej takich mechaników.
Witam.Ja stosuje inny sposób. Osłonkę zakładam na dół tłoka tak aby warga mocująca wystawała poza niego.Smaruje wazeliną ATE (najlepsza do tego) środek osłonki aby tłok miał poślizg.W zacisku znajduje się pierścień uszczelniający posmarowany oczywiście,przykładam tłok z osłonką do zacisku w ten sposób aby warga osłonki weszła w rowek na całym obwodzie,pomagam sobie małym wkrętakiem.Gdy już warga osłonki jest na miejscu delikatnie dopycham tłok do zacisku ruszając go na boki.Gdy się ułoży to lekko palcami tłok wsuwa się do zacisku. Ta metoda jest dobra również do zacisków gdzie tłok jest wkręcany.Robię tak od lat i tylko w nielicznych zaciskach gdzie rowek mocujący osłonkę jest bardzo głęboko to jest problem.... to po tym filmiku chyba teraz skorzystam z twojej rady Chris...a i daje suba.
To ja poproszę o kontynuację o zaciskach - ale o układach np 4 tłoczkowych brembo. Masa ludzi robi swap zacisków np z e38 i montuje zaciski do góry nogami myśląc, że przełożenie odpowietrznika wystarczy ;) Z kolei w VAGu wiele osób wierzy, że założenie zacisków tylnych (z bardzo małymi tłoczkami) z panamer/tuaregów da szokujący efekt w porównaniu do jednego dużego tłoczka.
Jeszcze jedna ważna rzecz - wżery/uskoki na zacisku na prowadnicach klocka hamulcowego dyskwalifikują go z dalszej eksploatacji. W przeciwnym razie nie pozbędziecie się "piszczących hamulców".
Szczególnie w grupie VW i niektórych francuzach jest to posrane,każda strona ma swój silnik,przy wymianie klocków podobno trzeba resetować fabrycznym softwarem.W mojej Zafirze Tourer wymieniałem z tyłu tak jak w normalnym mechanicznym ręcznym wszystko jest.
Moim skromnym zdaniem - 1 błąd. Lepiej nie zostawiać smaru na zewnątrz gumki przeciwpyłowej. Ja robiąc sobie zwilżam powierzchnie tłoczka od zew.zwłaszcza krawedź na styku gumki - nie będzie rdzewieć. Banalnie łatwo zakłada się gumke po założeniu najpierw na tłok, ściągnieciu na przeciwny koniec i rozprostowaniu. Krawędź pomagając sobie takim samym skrobakiem do rowka i lekkim ruchem obrotowym, potem dwoma kciukami do środka tłok i gotowe.
Nie wybaczalny jest fakt, że ten kanał ma tak mało subów.
Marcin Rębisz tez właśnie mnie to dziwi :/ A dlaczego?
Dlaczego? Ponieważ nie woła o łapki, nie prowadzi fejsa, insta czy snapa. Nie robi konkursów czy innych gówien. Robi też materiały dość długie a najbardziej cenione to takie do 15 minut. Takie realia polskiego TH-cam, ktoś robi świetny kontent i jest naprawdę dobrym specjalistą a nie typem który wymyślił sobie że bedzie uczył ludzi mechaniki nie mając o tym zbyt dużego pojęcia - ale bez dobrego marketingu nie osiągniesz dużego sukcesu. Ale nie zapominajmy że Kris ma warsztat i normalnie pracuje. A filmy jak podejrzewam robi z pasji a nie tych 300-500 zł miesięcie :)
Dlatego pod każdym materiałem like i trzeba komentować, aby YT promował kanał.
Pozdrawiam
pomijając jedną czwórkę z przodu to chris ma więcej subsybentów od łysego z brazers przepraszam z M4 garage !!!!
Janusz Wiliński mógłby zrobić konkurs dla osób z okolicy.. Wymiana tarcz i klocków czy serwis olejowy tylko w kosztach materiałów. Widać po opakowaniu, że użył zestaw firmy Frenkit. Mógłby od razu powiedzieć czemu ten, a nie np Ert czy Autofren.
Do składania ATE bo do prowadnic Bosch Superfit z aplikatorem i pędzelkiem. Ułatwia nakładanie i jakościowo bardzo dobry
no to jeden sub więcej ;)
Panie profesorze, przypomina mi Pan mojego nauczyciela ZPT z podstawówki, pamiętam że wszyscy czekaliśmy na piątek rano jak na wielkie wydarzenie, Motopoezja o Panie! mógłbyś być spokojnie wykładowcą w jakiejś szkole czy uniwerku masz dar opowiadania wiedzę praktyczną i teoretyczną. LUDZIE SUBOWAĆ KOLEGĘ BO NA TO ZASŁUGUJE!
A przy tym jakże bogate słownictwo pozwalające zrozumieć każdą zależność spraw czy rzeczy składających się na efektywne działanie! :p
13:24 "Ufam dla tego środka" mmm zaleciało Podlasiem ;D
Ja padłem na twarz jak mi znajomy z Wisły pojechał tekstem "Wieź na policję bo ukradli dla mnie auto!"... No to ja mu na to, że jak ojcem chrzestnym został że dla niego auta kradną to bym się na komisariat raczej nie wybierał:P
Też tak od razu pomyślałem,akcent wybitnie wschodni rzuca się w uszy.
@@madafaqua Bo teraz takie czasy, ze jezyk polski jest jezykiem obcym dla ...Polakow. Ale, zamiasz swojski Krzysiek, musi byc...Chris ( brzmi bardziej swiatowo) no i ten tytul-profesor. Profesor po szkole powszechnej w Wilkowyjach... :)
Dla mnie boli głowa...
Mam kolegę z Podlasia, to przez niego wiem że to Podlaska gwara
wiadomo,czerwony kolor lepiej hamuje ,wiem bo miałem czerwonego Wigry 4
Do tego dodaje 2 kunie przyrostu mocy jak slyszalem 😂😂😂
@@cichy00711 Raczej świne
Kris jak Ty fantastycznie ten rowek czyścisz.nawet na sucho bez gumki ci potem pięknie wchodzi.chyba wszystkie sąsiadki w okolicy po złożeniu tego zacisku na papierosa wyszły. A już jak posmarowałeś......bajka normalnie. Sam wszedł 🤓
...Piotr, gej, czy fan prolapsu?
Ale urwał dałeś po całości
zajebiscie napisane
hahahaha
co kurwa
"Ufam dla tego środka" XD UWIELBIAM Twój Podlaski zaciąg (sam pochodzę z Suwałk) i merytoryczne materiały. Piona!
Albo ufam dla jego xDDDD
Dobry odcinek ;) Chris! Zrób tak samo z tylnym zaciskami z wkręcanymi cylinderkami + omówienie mechanizmu ręcznego w zaciskach!! :) Przedni zacisk to pikuś :)
Tylne kupuje się nowe wychodzi taniej niż regenerować i malować
Żona słuchała nie oglądając i ziała co ja to oglądam 😂 Jakiś film instruktażowy dla gejów?
Cześć, trochę mi namieszałeś z tym pinem prowadzącym. Mógłbyś podać jakieś źródło? Na stronach toyoty, schemat montażu jest odwrotny. Ten pin nie jest od strony atakowania tarczy.
Będę wdzięczny!
Zgadzam się z pytaniem przedmówcy. U mnie w Oplu było też odwrotnie ale możliwe że ktoś wcześniej nieświadomie zamienił piny?
Zakładanie gumowej osłony tłoczka na tłoczek przy pomocy sprężonego powietrza to dla mnie mistrzostwo świata :)
Jak się ma dar to takie rzeczy wynajduje się instynktownie w kilka minut. A on to ma chyba albo miał dobrych nauczycieli.
Dawno tak wymyslilem i robie i dziala
Ja uszkodziłem gumę w ten sposób a i tak nie wskoczyła 😔
I to jest dla mnie hit. Chłop ma mega wiedzę, wie jak ją przekazać, potrafi zaciekawić i zainspirować, ale RÓWNOCZEŚNIE pierniczy o gumkach, lubrykantach, lewatywie i nocnych filmach z RTL7 :)
Wszystkim życzę takiego daru przekazywania wiedzy...i dystansu do życia!:D
.. albo chociaż farta żeby ten kanał znaleźć.. Pozdrawiam serdecznie Profesora !
zdecydowanie lepszy niż pasta Ate jest Durex play Feel żel poślizgowy ;)
Witam
Nie było pokazane jak wbijasz/wciskasz/wkładasz osłonę przeciwpyłową na swoje miejsce....
A z tym mialem problem....
Pozdrawiam
Hmmm tak szczerze to chyba pierwszy filmik na yt o mechanice co ogladam gdzie nie ma sie do czego przypierdolic serio... trochu za dlugie. Ale od strony mechanicznej super. Wszystko wyjasnione jak trzeba az nad to. O tych prowadniczkach w jarzmach zawsze sie zastanawialem czemu 2 sa inne a jestem po szkole mechanicznej i studiach. Brakuje jeszcze tylko porzadnego odpowietrzenia ale to material na inny filmik mam nadzieje. Leci sub. Pozdrawiam.
dlatego długie niestety pierdzielić można bez końca o różnych szczegółach. Pozdro
Chris Kubeczko długie ale w sumie uporządkowane i po kolei. Nie skaczesz po tematach tylko od początku do końca i dlatego spoko się ogląda. Pozdro
Chris Kubeczko poprosze jeszcze z czasem o odpowietrzaniu ukladu najlepiej z Abs. Moze znow sie czegos dowiem 🤗
Pozdro Chris. Właśnie bardzo dobrze że filmiki są długie. Nad pewnymi sprawami trzeba się pochylić. Ilu ziomków już składało na szybkiego i potem coś się leje😄. Jesteś coraz lepszy co sprawia że zamiast naprawiać otaczające mnie graty siedzę, piję i oglądam. Piona!
Wszystko spoko ładnie wygląda zacisk ale przez to że wysmarowany nie będzie działać tak jak powinien 🙀
Czego nie robi Chris? Nie spuszcza się i nie rozwodzi na warsztacie…
Yyyy xd
Czyszcząc rowek...
Super filmik jak zawsze. Kiedy regeneracja tylnego zacisku z recznym?
Niezły patent z zakładaniem osłon a tłoczek-to raz.A dwa-kuźwa,zawsze zastanawiałem się po co te gumki ma jednej prowadnicy-DZIĘKUJEMY CI PANIE KUBECZKO😎
Jak zwykle świetna robota! Jesteś mistrzem w swoim fachu! !!
Kris zrób jeszcze filmik regeneracji tylnego zacisku z wkręcanym tłoczkiem bo jest trochę trudniejszy i więcej gumek :)
Czy to, że po zakończeniu filmu wyskoczyła reklama Durexa to przypadek?
a mnie na początku :D
Mam aktywny dodatek ulock origin, nie widziałem żadnej reklamy podczas całego filmu o zacisku. Pewnie jak algorytm wykrył gadkę o gumkach, wazelinie i lubrykantach to i reklamę odpowiednio spersonalizowało...
Zapewne reklama wyskoczyła tylko u Ciebie na podstawie przeglądanych wcześniej stron u Ciebie, tzw ciasteczka (cookies) także wiadomo co się oglądało wcześniej że durexy wyskoczyły 😁
dobry patent na tą osłonę ...
Oooo! Pornografia dla miłośników mechaniki! ;)
chris jak ,,doszedłeś" że jestem zboczeńcem ?
Widziałem ostatnio wasz warsztat na TVN turbo może opowiesz coś więcej o tym, i o ogólnie o tym co tam się dzieję u was między Twoimi filmami?
Castrol Red Rubber Grease do zaciskow hamulcowych.
www.castrol.com/en_au/australia/products/cars/greases/red-rubber-grease.html
Przyznaj się lepiej pomalowałeś przez przypadek tłoczki i musiałeś nowe kupić😁
Dokładnie tak było a teraz wymyśla, żeby mit eksperta nie upadł :-)
Tak naprawde to zamówił dla klienta nowe tłoczki po czym sobie zamontował a te stare wsadził gościowi do auta. #potwierdzone_info
Na stówę weźmie założy te stare tłoczki.
gumki po za uszczelnianiem mają prowadzić tłok tak aby nie tarł o cylinder zacisku. po włożeniu tłoczka warga nie ma prawa wyjść z rowka w cylindrze. w Polonezie oba piny (prowadnice) są w całości stalowe, bez gumki. wydmuchiwanie "wargi" stosuję od wielu lat, po wypróbowaniu różnych sposobów stwierdziłem że ten jest najlepszy, najszybszy i skuteczny. film jak zwykle treściwy, muzyka dobrze pasująca do treści.
pozdrawiam.
"Ufam dla tego środka..." zapachniało Białymstokiem :D - pozdrawiam
Śledzik ;)
Podobno w instrukcji Passata nie ma przewidzanej naprawy zacisku .
gtb1756vk bo trzeba cały wymienić co by biedny vw nie poszedł z torbami :)
"Nie ma przewidzianej naprawy zacisku". Obróć nastepna stronę. O kurwa. Czytaj. "Do 50k km".
"kurwa ładnie sie udało tym razem " :DD:D:D xd pozdro mordo :D
Chrisie kochany. Uratowałeś mnie od wymiany 4 zacisków. Gumka robi różnicę.!!!!
jestem Twoim fanem. zajebisty warsztat. wyposazenie jak i skill
Super materiał👌Przygotowania i u mnie wymiany tarcz i klocków...może przy okazji pomaluję również jarzma na niebiesko 💙 Ten czerwony to lakier odporny na wysokie temperatury?
Kurde Chris, gdy byłem mały to bez dobranocki nie poszedłem spać, dziś jestem duży i bez Twoich lekcji wieczorem nie potrafię zasnąć. Pozdrawiam serdecznie !
Kris, ile ty filmów wrzucasz 0_0 rób tak dalej
Jaka jest różnica między kanałami miłośnicy czterech kółek a chrisa kubeczki ? Kanał Krisa jest merytoryczny a m4k jest medialny.
Na reklamy w telewizji tez tak marudzisz jak je oglądasz? Kwestia umiejętności wyciągania informacji z tego co goście gadają...
chris jest prawdziwy a lysy to avatar reklamowy
Przeżywacie jak mrówka okres.
@@adamnowak8876 :>
Co wy od tego Michała chcecie przecież jak może to popsuje profesora jprdl
Pasta do tłoczków to raczej rodzaj smaru silikonowego. Przy hamulcach szczególnie z systemem ABS dobrze spisuje się smar ceramiczny (miejsca styku, klocka z jarzmem) nie przewodzi prądu i wytrzymuje temperatury rzędu 1400 stopni Celsjusza. Super film na pewno przyda się do amatorskiej odnowy/regeneracji zacisków we własnym garażu. Sub poleciał :)
Profesorze sprawe mam. Napisz mi jak prostemu chlopowi gdzie ma byc ta prowadnica z gumą. Na gorze czy na dole bo w toyota avensis T25 mowia ze na dole a Ty ze na gorze. System to bosch.
Ja najpierw harmonijkę zakładam na koniec tłoczka a potem w ten rowek i wciskam tłoczek .
A później jak wciskasz harmonijkę? Jest to prawie nie możliwe bo śrubokrętem można tylko pociąć gumę. Bez obrazy tylko jak ?
@@markopolo2822 Jak rowek w zacisku jest czysty to ta gumowa osłona tym specjalnym brzegiem tam dość łatwo wchodzi . Kolejność jest taka : zakładam tą harmonijkę na tłoczek tak że jej koniec trochę wystaje poza . zakładam brzeg w zacisku , wsuwam tłoczek ( wtedy już ta guma nie wyjdzie ) . gotowe . trochę zacisków już robiłem . więcej pierniczenia jest z osłonką zakładaną na zewnątrz . ma w sobie taki stalowy pierścień . to wcisnąć czymś żeby nie uszkodzić to jest zabawa .
@@EkoKolo_Katowice czym smarujesz tłoczek? Znajomy mi mówił że litowy jest dobry do tego. Kris nie poleca.
@@wojtun23bialy44 smar do tłoczków jest . w takiej tubie jak pasta do zębów od ATE jakoś tanio i ta tuba to raczej do końca życia wystarczy . czasami jak kupuje się zestaw naprawczy to tam jest w takiej saszetce .
Nie jestem mechanikiem, ale dzięki tobie na szybko poradziłem sobie z gumkami, ciśnieniem itd 😂😅 Dobrze ze filmy na yt zostają.
świetny filmik oby tak dalej i więcej takich filmów.Pozdrawiam
Świetny patent z tym powietrzem 💪
Chrisie zainspirowałeś mnie- wypiaskowalem i zregenerowałem swoje stare zaciski od E32 które leżały i od dawna czekały na to.
W Toyocie pin z gumka nie jest od strony ataku talerza. Pamietaj Panie Psorze... :)
Jesteś mistrzem w tym fachu niema drugiego takiego robisz wszystko na najwyższym poziomie mówię to bo oglądałem wszystkie Twoje filmy.
Piotrek Jasko jakiś nosens.. nie dlatego że oglądałeś wszystkie jego odcinki tylko dlatego ze się zna.. Barrdzo dobra robota Kubeczko
no jasne że tak Kubeczko to mistrz.
Majster 😊
Kto lubi oglądać Chrisa w takiej scenerii i z tą muzyką w tle?
Podobny smar montażowy jest firmy TEXTAR. Możesz pokazać także montaż systemu ATE, nie wszyscy o tym wiedzą, że tam pewne rzeczy składa się na sucho hehe.
Chris, powiedz jeszcze czy należy taką regeneracje zacisków robić parami? Czy np. jak jeden nie odbija dopuszcza się regeneracje tylko jednego? Oglądam Cie od dawna i już od początku materiały były na wysokim poziomie merytorycznym. O ile dobrze pamiętam opowiadałeś kiedyś, że to Twój warsztat, albo tworzycie go razem z kolegą. Gdzie jakaś delikatna reklama? Piątka! Trzymaj tak dalej!
Siemasz Chris super filmik bo nie wiele posiadaczy aut czy pojazdow jezdnych wie jak wazne jest by dbac o uklad hamulcowy CALY nie tylko wymiana plynu, tarcz hamulcowych czy klockow itp.
Ja stosuje CeraTEC polecam do prowadnicy jarzma.
A i hihi bez ten teges a miejsca montazowe polecam z farby oczyscic ;) Pozdro ;)
Raczej prawie wszyscy wiedzą tylko jak mechaników Mówisz wymień klocki i jak rozbierze to już jaźm nie przeczyści a broń boże juz wymienić gumę toczą gdy spękana
Krisie ladna fryzurka :D
Johny Harvester sie rozwija to i zadbal o prezencje 😎
zgadzam sie
Super ten odcinek, bardzo mi się podobał, zobaczyłem jak to się robi, dowiedziałem się dużo istotnych informacji, Dziękuję
Można używać smarów, ale obojętnych chemicznie (po angielsku "inert grease"), a warunek ten spełniają rzeczy typu silikon/teflon. Wazelina już niekoniecznie.
To jakieś żarty? Smar silikonowy do płynu na bazie glikolu? Kto plusuje takie brednie?! Absolunie nie można bo silikon wchodzi w reakcję z glikolem!
Ja ostatnio używałem pasty z BOSCHA też w kolorze takim białym.Wazelinę jaką ostatnio miałem miała kolor żółty.
Panie Profesorze, mam prośbę o zrobienie filmu dotyczącego smarowania, tj. gdzie można i trzeba smarować, oraz gdzie nie można używać jakichkolwiek smarów. Mam tutaj na myśli np. zakładanie nowych tulei w zawieszeniu, czy smarowanie śrub aby uniknąć korozji i problemowego odkręcania.
Nie otrzymasz tu sztywnej listy, bo nie ma co do tego zgody.
Są różne branże, gałęzie przemysłu, gdzie są mechanicy i warsztaty (to nie tylko motoryzacja).
Dużo zależy od funkcji jaką pełnią dane elementy i od warunków pracy (temperatura, zapylenie, wilgoć, itp., itd.).
Często jest to kompromis (posmarowanie czegoś lub nie, ma jednocześnie wady i zalety).
Są sposoby alternatywne, np. zamiast smarować śrubę, aby się łatwiej odkręcała w przyszłości, można ją uszczelnić np. klejem do gwintów (nie aby zapobiegał samo-rozkręcaniu, tylko właśnie uszczelniał).
Ufam dla tego mechanika
Witam, posiadam zacisk przód mini cooper s r56 i oglądając masę filmów z regeneracji tego zacisku już mam nabełtane w głowie w kwestii tego pina z gumką, który tylko w dwóch filmach był osadzony na górze.
Dodam tylko, że min. honda również pin z gumką w przednim zacisku ma na dole.
Pozdrawiam
Roger Sikora
porno mechanik kuzwa ;p
Panie Psorze, musze przyznac, ze kiedy zobaczylem Pana pierwszy film, sadzilem, ze to jakas prowokacja, jaja, itp. ;) Z filmu, na film, zaczalem co raz bardziej Pana szanowac i uznalem, ze... to nie tylko jaja ;). Bez urazy ;). Dzisiaj mam juz suba na panskim kanale i chetnie oglada Pana filmy. Panska branza zdominowana jest przez IDIOTOW, dla ktorych jedyna wykladnia jest: "bo tak sie robi". W latwy i przystepny sposob pokazuje Pan, ze zrobic, nie musi znaczyc- "niespier...ic"! Nie jestem mechanikiem, ale wiele spraw, poruszanych w Pana filmach czuje/lem organicznie, ale godzilem sie na nie, bo przeciez: "pojechalem do fachowca". Czesto jednak banalne bledy ich dzialan powoduja, ze nader czesto do nich wracac musze! Przypadek? - tak - przypadek nieuctwa, ignorancji, glupoty polaczonej z ignoracja- to ostatnie jest chyba najwyzszym poziomem NIEFACHOWOSCI.
Milo popatrzec na panski czysty warsztat, chec doglebnego rozpoznania tematu, szukanie rozwiazan-to wszystko sprawia, ze stal sie Pan FACHOWCEM a w polaczeniu z checia dzielenia sie wiedza, stawia Pana daleco ponad poziom "warsztatowej braci".
Doskonale wiem, ze problemy, jakie Pan omawia, pokazuje poparte sa nie tylko praktyka, ale MUSZA byc okupione nieustannym dazeniem do wiedzy - to godne pochwaly!
Moge Panu JEDYNIE podziekowac za to podejscie, bo mam chyba do Pana zbyt daleko, by oddac w panskie rece moja stajnie, czego szczerze zaluje...
Panski akcent, slownictwo i skladnia jest dla mnie milym dodatkiem do filmow...
Mam bardzo mile (JEDYNIE) wspomnienia z ludzmi ze sciany wschodniej. Mowie to z pelna sympatia do Pana.
Krisie posłuchaj rady swojego imiennika ta magiczna pasta to poprostu smar silikonowy( jedyny neutralny dopuszczony do użytku min. w gastronomi ) zmieszany z olejm sylikonowym żeby był zatrży sprubuj a zaoszczędzisz trochę kasy 😀
Nie jedyny,jest też smar glicerynowy używany w maszynach produkujących żywność lub związanych z żywnością.
słusznie Waść prawisz, tylko po co tak długo. Z całym szacunkiem, Twój materiał 30 minut można zrobić w 5 konkretnych minutach. Tak długie staje się strasznie nudne, strasznie
p.s. świetna muzyka pod koniec filmu
Mega patent z tą drugą gumką, dzięki ci, my zwykle nakładamy wpierw na tłoczek i później zabawa z trafieniem do rowka he he
„Cofanie się klocków i tłoków zapewnia odpowiednia konstrukcja uszczelki i pompy hamulcowej. Tłok jednak nie cofa się do swojej wyjściowej pozycji, ale jedynie o kilka dziesiątych milimetra, aby klocki nie tarły niepotrzebnie o tarczę.”
Wydaje się, że takie wyjaśnienie, na jakiej zasadzie cofa się tłoczek, ma większy sens. Wciśnięcie tłoczka w momencie, kiedy jest tam płyn hamulcowy, a całość jest połączona z resztą układu hamulcowego, jest tak trudne, że nie wyobrażam sobie, aby gumka mogła sama dać radę ten tłoczek cofnąć.
Posmarowałem tym smarem cylinderek i zaczęły blokować się hamulce zaczynam wierzyć jednak że ta gumka robi ogromną robotę i tam musi być sucho ! 😅
@@krzysiekkrzysiek8234 Skoro Chris tak ostro smaruje, to na pewno wie, co robi. Inna sprawa to po co w ogóle coś tam robiłeś? Hamulce pracowały dobrze i posmarowałeś, żeby sprawdzić, czy nie będą działać jeszcze lepiej?
@@Ntwadumela1 działał ale nie cofał się zbytnio cylinder co powodowało ocieranie klocków o tarcze na podniesionym kole obracało się zaledwie jeden raz, a ze zdemontowanym zaciskiem kręci się 7 razy.
Tak posmarowałem z nadzieją że kto smaruje ten jezdzie jedni jutuberzy smarują inni nic nie smarują i okazało się że tego cylinderka pod żadnym pozorem nie wolno smarować bo ta gumka która cofa ten cylinderek musi się go dobrze trzymać żeby mieć siłę go cofnąć. Rozebrałem ponownie cały zacisk umyłem w wodzie z proszkiem do prania w tych zakamarkach co leżą gumki drucikiem miedzianym wyprofilowanym w śrubokręt płaski aby nie porysować miękkiej powierzchni, a było tam sporo takiego proszku białego korozja tego bloku zapewne , potem umyłem w płynie do naczyń wszystko łącznie z gumeczkami a następnie opłukałem wszystko wodą, wysuszyłem i posmarowałem te rowki delikatnie tak aby tylko w tych rowkach był ten smar od ATE bremszylinderpaste aby zapobiec kolejnej korozji tych miejsc po włożeniu gumek dokładnie wytarłem szmatką do sucha z smaru który mógłby dotknąć cylinderka , cylinderek wszedł pięknie bez problemu, zalałem płyn odpowietrzyłem i co ? Pięknie odbija cylinderek 4 obroty koła po odpuszczeniu hamulca , także mogę powiedzieć że to jest prawidłowo wykonana robota , szanuje profesora Chrisa był bardzo blisko ale niestety 😏 dlatego najlepiej podnieść do góry koło i sprawdzić zakręcając ręką ile wykona obrotów organoleptycznie , z posmarowanym tłokiem i na sucho 😉
13:00 "ufam dla tego środka " Podlasie ?
11:05 szczyt pedantyzmu osiągnął apogeum...?;)
Nie było głupich żartów :( Ja bym zrobił odcinek o sposobie regulacji luzów zaworowych. Jak trzeba to przyniosę Ci jakąś głowicę na cele filmu. Na pewno wielu ludzi to zaciekawi.
Chrisie jak zwykle z niby banału czyli pomalowania i odświeżenia zacisku i jarzma zrobiłeś sztukę.
Wrzucę jednak malutki kamyczek do Twego ogródka bo wkładając pomalowane jarzmo do imadła nie podłożyłeś żadnej szmatki albo cienkiego drewna żeby nie porysować świeżego malowania hyhy. Pozdro
Mega super !!😊 Nareszcie się dowiedziełm co powoduje ten ruch powrotny tłoka przy hamowaniu a i patent z nakładaniem harmonijki przy pomocy sprężonego powietrze po prostu genialny widać że facet lubi zrobić a się nie narobić ( oczywiście w pozytywnym znaczeniu> pełna profeska)👍👍
Nie zgadzam się z informacją że osłona przeciwpyłowa nie ma znaczenia.
Mała dziurka bądź też źle założona osłona, dostaje się wilgoć i w krótkim czasie rdzai zacisk ponownie do regeneracji..
Chciałbym umieć nagrywać tak na luzie 😃😃😃 pozdrawiam i zapraszam do mnie 😎
Ja używam boscha jeszcze prócz ate . Bosch jest jakby płynniejszy . Nazwy produktu nie pamiętam
Podzieliłeś się patentem na wciąganie osłon przeciwpyłowych sprężonym powietrzem, to jak podzielę się patentem na oczyszczenie otworów prowadnic w jarzmach. Szmatą na wkrętaku możesz porysować w środku i ciężko wyczyścić dokładnie na końcu. Najlepsze są pałeczki kosmetyczne do uszu i zmywacz w spreju. Idealnie pasują na długość, czyszczą sam koniec otworu gdzie zbiera się zbitka smaru. Druga sprawa to smarowanie piasty koła, wiele mitów narosło na ten temat. Ja zawsze oczyszczam do żywego i pędzluję cienko olejem do skrzyń biegów, np Hipol- ma dużo inhibitorów korozji, nie niszczy gumy i aluminium. Wiele razy sprawdzałem czujnikiem zegarowym i nigdy nie powodowało to bicia, a nie mamy na przyszłość problemu z korozją w tym miejscu. Dodam że robiłem również wielokrotnie testy na smarowanie śrub koła. Wychodziło że na sucho ciężej uzyskać prawidłowy moment, więc nijak to się ma do powszechnej wiedzy na ten temat...
Made inPOLand a można wyczyścić jakimś czyscikiem w sprayu? Coś odtluszczajacego?
Oczywiście, miałem na myśli pałeczki do uszu + zmywacz do hamulców w spreju.
Made inPOLand aha. Dzięki są info
A ja słyszałem ze najlepiej to robic tamponem
Nie smaczny żart, świadczy o niskiej kulturze osobistej. Pozatym Ty "słyszałeś", a ja wymyśliłem ten sposób i testowałem w praktyce... Taka drobna różnica.
Polecam Permatex , ATE nigdy nie uzywalem.
A może by tak odcinek o rozbieganym dieslu? (W ciapku zacięty regulator obrotów)
Ciapka zgasić to najmniejsza filozofia odprężnik w górę i gaśnie
zamiast pasty " Ate " polecam niewielką ilość kremu " Nivea " wielokrotnie składałem na tym hamulce, bez zastrzeżeń ^^
Zacny materiał ;) Nawet nie ma się do czego doczepić ;) Dziury od prowadnic świetnie czyści się ciasnym wiertłem oszlifowanym na płasko - świetnie do tego się nadają wiertła w cenie plasteliny.
Ciekawa metoda ,ja mam inny pomysł na montaż tej gumki ,gumkę nasuwam na tulejkę która jest większa od tłoczka i wtedy wciskam tłoczek który wkładam w tą tulejkę.
Świetny materiał. Zdecydowanie najlepszy z polskiego TH-cam'a - kilka rzeczy przy samochodzie już wykonywałem słuchając profesora i kurczę - zawsze wychodziło dobrze. Oby z zaciskami też tak było!
Witam
Zamiast pasty ATE proponuję pastę TEXTAR, choć na rynku jest masa masa innych również K2 - też nie jest zła
chris a smar pod oslone przeciwpyłową ?
K......Chris Kubeczko ale ja sie nawkurw..... w tamtym roku z tymi gumkami ,a tu proszę mogłem pożyczyć kompresor i sprawa załatwiona w chwile echhhh
Majster, super robota, dużo wskazówek.. pierwszy zacisk od Mazdy 626 robiłem na reperaturkach autofren, ale nie posiadałem takiego bajeranckiego smaru ATE, tylko całkiem niezły ale miedziany.. cóż, to nie pracowało długo :D
teraz już wiem jak regeneracja zacisku powinna wyglądać.
*WSKAZÓWKA* miło by było zobaczyć regeneracje tylnego zacisku, one z definicji są nieco bardziej skomplikowane niż przednie, vide: cięgna od ręcznego, lożyska igiełkowe i inne dziwne gwinty wewnątrz tłoczka.
Piotr smar miedziany nie spawdzil sie u Ciebie bo to jest tylko z nazwy smar. On wysycha zostawiajac sucha powloke miedziana. Mozesz nim posmarowac klemy od akumulatora czy piasty tak aby latwo mozna bylo zdjac kola bo rdza sie nie pojawi.
Smar miedziany bardzo dobrze smaruje, tylko zależy gdzie się go zastosuje. W opisanym przykładzie nie sprawdził się z innych powodów (wcale nie dlatego, że "wysechł")...
@profesor chris pytałeś to masz www.malwawl.com.pl/produkty/35/pasta-brake.html
fajnie się ogląda, mega plus za dystans do siebie ;)
Łłoo panie jaki zajebisty patent z tym powietrzem na ta gume od tloka. Bede musial przetestowac.
A co do smarowania piasty to nie chodzi przypadkiem o to ze przez smar eliminujemy naturalne wlasciwosci cierne miedzy tarcza a piasta i moze nam potem sciac szpilki przy hamowaniu??
Mi wypiaskowali zaciski tez w srodku i teraz puszcza plyn miedzy uszczelnieniem a tlokiem. Masz jakis pomysl na to czy zaciski do kosza??
Od samego hamowania szpilek nic nie zerwie - ale już połączenie hamowania i udaru (wjazd w dziurę, uderzenie o krawężnik) tak.
Z tym piaskowaniem, to głąby! Jeśli jest dostępny, to tłoczek "nadwymiar", a jak nie, to nówki niestety (albo używki w dobrym stanie).
Brawo Chris za zestaw FRENKIT bo są najlepsze, niczym nie różnią się od ori.
Godne są. Zaciski w astrze gsi składałem na nich. Do tego paciara z all balls bo mi zostało specyfiku z crosówek
Patent ze sprężonym powietrzem, do założenia osłony na tłoczek bardzo dobry :) Na pewno wypróbuje u siebie :) dzięki :)
Bałem się wymienić samemu żarówki w aucie, teraz zakupuje swoje narzędzia i coraz śmielej idę w kierunku samotnego wymieniania elementów ;) narazie same oleje filtry itd. ale samopoczucie jak bym budował rakietę ze space X ;) dzięki wielkie za pomoc ! Pozdrawiam !
Witaj Chris :P Oglądam Twoje filmiki i dość ciekawie opowiadasz i z humorkiem :D mam taką pośbe czy dało by się zebyś po każdym filmiku dodał liste np. jakich smarów, past czy zmywaczy używasz? może akurat ktoś będzie chciał coś takiego sobie zakupić bo to jest sprawdzone :) a mnie interesuje ta pasta ATE czy mogł byś podać pełną nazwe? Dzięki wielkie, Pozdro i Więcej takich ciekawych filmików.!! :P
Poradnik młodego zboczeńca lvl expert
najgorsze, że rzadko kto zwraca uwagę na czystość jarzma i piast, przy głupiej wymianie klocków... , gdzie rzadko kiedy są tarcze przykręcone do piasty.... bo najczęściej nie ma śrób bo są albo rozwiercone ze śrubą w srodku... bo po co komu "śruboktęt" udarowy... bardzo Ciebie pozdrawiam., oby więcej takich mechaników.
Zaskocze mojego szefa na praktykach jutro
Witam.Ja stosuje inny sposób. Osłonkę zakładam na dół tłoka tak aby warga mocująca wystawała poza niego.Smaruje wazeliną ATE (najlepsza do tego) środek osłonki aby tłok miał poślizg.W zacisku znajduje się pierścień uszczelniający posmarowany oczywiście,przykładam tłok z osłonką do zacisku w ten sposób aby warga osłonki weszła w rowek na całym obwodzie,pomagam sobie małym wkrętakiem.Gdy już warga osłonki jest na miejscu delikatnie dopycham tłok do zacisku ruszając go na boki.Gdy się ułoży to lekko palcami tłok wsuwa się do zacisku.
Ta metoda jest dobra również do zacisków gdzie tłok jest wkręcany.Robię tak od lat i tylko w nielicznych zaciskach gdzie rowek mocujący osłonkę jest bardzo głęboko to jest problem.... to po tym filmiku chyba teraz skorzystam z twojej rady Chris...a i daje suba.
To ja poproszę o kontynuację o zaciskach - ale o układach np 4 tłoczkowych brembo. Masa ludzi robi swap zacisków np z e38 i montuje zaciski do góry nogami myśląc, że przełożenie odpowietrznika wystarczy ;) Z kolei w VAGu wiele osób wierzy, że założenie zacisków tylnych (z bardzo małymi tłoczkami) z panamer/tuaregów da szokujący efekt w porównaniu do jednego dużego tłoczka.
Prawda jest taka, że jak by myśleli, to by tak nie robili ;)
ważna jest powierzchnia, jeśli powierzchnia, dwóch małych, jest mniejsza niż jednego dużego, to można sobie darować na wstępie... :D
Ludzie w ogóle nie mają pojęcia.
Jeszcze jedna ważna rzecz - wżery/uskoki na zacisku na prowadnicach klocka hamulcowego dyskwalifikują go z dalszej eksploatacji. W przeciwnym razie nie pozbędziecie się "piszczących hamulców".
Do montażu tłoczków używam smaru ceramicznego z Textaru.
biały textar? jest ok do połączeń ruchomych, na blaszki, ślizgi klocków i klocki ale do samego uszczelnienia i tłoka nigdy!
Wszystko fajnie tylko po co politykujesz Kris do momentu komentarza było bardzo fajnie i profesjonalnie
Chris, opowiedz coś o elektrycznych hamulcach postojowych. Mam, ale jakoś nie mam do nich zaufania...
Lubią się psuć niestety.
Szczególnie w grupie VW i niektórych francuzach jest to posrane,każda strona ma swój silnik,przy wymianie klocków podobno trzeba resetować fabrycznym softwarem.W mojej Zafirze Tourer wymieniałem z tyłu tak jak w normalnym mechanicznym ręcznym wszystko jest.
Moim skromnym zdaniem - 1 błąd. Lepiej nie zostawiać smaru na zewnątrz gumki przeciwpyłowej. Ja robiąc sobie zwilżam powierzchnie tłoczka od zew.zwłaszcza krawedź na styku gumki - nie będzie rdzewieć. Banalnie łatwo zakłada się gumke po założeniu najpierw na tłok, ściągnieciu na przeciwny koniec i rozprostowaniu. Krawędź pomagając sobie takim samym skrobakiem do rowka i lekkim ruchem obrotowym, potem dwoma kciukami do środka tłok i gotowe.
Niezły patent z tym zakładaniem osłony ..