Wszystkim życzę takiego daru przekazywania wiedzy...i dystansu do życia!:D .. albo chociaż farta żeby ten kanał znaleźć.. Pozdrawiam serdecznie Profesora !
gumki po za uszczelnianiem mają prowadzić tłok tak aby nie tarł o cylinder zacisku. po włożeniu tłoczka warga nie ma prawa wyjść z rowka w cylindrze. w Polonezie oba piny (prowadnice) są w całości stalowe, bez gumki. wydmuchiwanie "wargi" stosuję od wielu lat, po wypróbowaniu różnych sposobów stwierdziłem że ten jest najlepszy, najszybszy i skuteczny. film jak zwykle treściwy, muzyka dobrze pasująca do treści. pozdrawiam.
Mega super !!😊 Nareszcie się dowiedziełm co powoduje ten ruch powrotny tłoka przy hamowaniu a i patent z nakładaniem harmonijki przy pomocy sprężonego powietrze po prostu genialny widać że facet lubi zrobić a się nie narobić ( oczywiście w pozytywnym znaczeniu> pełna profeska)👍👍
Świetny materiał. Zdecydowanie najlepszy z polskiego TH-cam'a - kilka rzeczy przy samochodzie już wykonywałem słuchając profesora i kurczę - zawsze wychodziło dobrze. Oby z zaciskami też tak było!
Panie profesorze, przypomina mi Pan mojego nauczyciela ZPT z podstawówki, pamiętam że wszyscy czekaliśmy na piątek rano jak na wielkie wydarzenie, Motopoezja o Panie! mógłbyś być spokojnie wykładowcą w jakiejś szkole czy uniwerku masz dar opowiadania wiedzę praktyczną i teoretyczną. LUDZIE SUBOWAĆ KOLEGĘ BO NA TO ZASŁUGUJE!
Kris jak Ty fantastycznie ten rowek czyścisz.nawet na sucho bez gumki ci potem pięknie wchodzi.chyba wszystkie sąsiadki w okolicy po złożeniu tego zacisku na papierosa wyszły. A już jak posmarowałeś......bajka normalnie. Sam wszedł 🤓
I to jest dla mnie hit. Chłop ma mega wiedzę, wie jak ją przekazać, potrafi zaciekawić i zainspirować, ale RÓWNOCZEŚNIE pierniczy o gumkach, lubrykantach, lewatywie i nocnych filmach z RTL7 :)
Dzięki za super instruktaż! Okazało się, że poprzednik założył odwrotnie pin z gumką na tylnym zacisku w miom outlanderze. Pin się zatarł, klocek stanął dęba. Dym z koła poszedł. Jażmo i pin do wymiany. Teraz się domyślam dlaczego.👍👍👍
Ja padłem na twarz jak mi znajomy z Wisły pojechał tekstem "Wieź na policję bo ukradli dla mnie auto!"... No to ja mu na to, że jak ojcem chrzestnym został że dla niego auta kradną to bym się na komisariat raczej nie wybierał:P
@@madafaqua Bo teraz takie czasy, ze jezyk polski jest jezykiem obcym dla ...Polakow. Ale, zamiasz swojski Krzysiek, musi byc...Chris ( brzmi bardziej swiatowo) no i ten tytul-profesor. Profesor po szkole powszechnej w Wilkowyjach... :)
Dziękuję. Walczyłem z uszczelką przeciw pyłową w hondzie jazz, za nic nie mogłem sobie poradzić dopiero ten filmik i opcja z kompresorem. Za 3 razem wskoczyła tak jak należy 😁. Wszystko dział. Jeszcze raz dziękuję za bardzo przydatny film 👍💪
Dobry odcinek ;) Chris! Zrób tak samo z tylnym zaciskami z wkręcanymi cylinderkami + omówienie mechanizmu ręcznego w zaciskach!! :) Przedni zacisk to pikuś :)
Faktycznie nakładanie gumki za pomocą sprężonego powietrza to szybki sposób. Wczoraj obejrzałem dziś wykonałem- wymiana osłon tarcz, wymiana tarcz, klocków przód i tył oraz szczęk hamulca ręcznego, płynu hamulcowego no i tej nieszczęsnej gumki od tłoczka. Pierwszy raz w życiu... Jestem wielki :))) Dzięki za ten film!
Niezły patent z zakładaniem osłon a tłoczek-to raz.A dwa-kuźwa,zawsze zastanawiałem się po co te gumki ma jednej prowadnicy-DZIĘKUJEMY CI PANIE KUBECZKO😎
Dzięki Kris, nigdzie w internecie nie mogłem znaleźć informacji o tym z krorej strony ma iść prowadnica z tą gumką. Super pomocny i szczegółowy materiał. Pozdrawiam
Pasta do tłoczków to raczej rodzaj smaru silikonowego. Przy hamulcach szczególnie z systemem ABS dobrze spisuje się smar ceramiczny (miejsca styku, klocka z jarzmem) nie przewodzi prądu i wytrzymuje temperatury rzędu 1400 stopni Celsjusza. Super film na pewno przyda się do amatorskiej odnowy/regeneracji zacisków we własnym garażu. Sub poleciał :)
Przed chwilą skończyłem batalię z zaciskiem. Zapieklo się troszeczkem...dzięki Panie Krisie za pomoc .robiłem to pierwszy raz ale zgodnie z instrukcja wsio działa jak należy. Pozdrawiam gorąco .I czekam na następne ciekawe filmy.😀
Panie psorze, genialny sposób z tym sprężonym powietrzem i montażem osłonki tłoczka. Dzisiaj to wykorzystałem i założylem w 15 sekund. Dziękuję !!! Ile ja się nie raz z tymi gumkami nawalczylem.
Witam.Ja stosuje inny sposób. Osłonkę zakładam na dół tłoka tak aby warga mocująca wystawała poza niego.Smaruje wazeliną ATE (najlepsza do tego) środek osłonki aby tłok miał poślizg.W zacisku znajduje się pierścień uszczelniający posmarowany oczywiście,przykładam tłok z osłonką do zacisku w ten sposób aby warga osłonki weszła w rowek na całym obwodzie,pomagam sobie małym wkrętakiem.Gdy już warga osłonki jest na miejscu delikatnie dopycham tłok do zacisku ruszając go na boki.Gdy się ułoży to lekko palcami tłok wsuwa się do zacisku. Ta metoda jest dobra również do zacisków gdzie tłok jest wkręcany.Robię tak od lat i tylko w nielicznych zaciskach gdzie rowek mocujący osłonkę jest bardzo głęboko to jest problem.... to po tym filmiku chyba teraz skorzystam z twojej rady Chris...a i daje suba.
Dzięki Chris za tę filmiki ,jestem laikiem w mechanice, ale dzięki twoim filmikom każdy będzie wstanie poradzić sobie.Pozdrawiam serdecznie i trzymam kciuki aby takich filmików nie zabrakło.👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪
Dzięki za film, świetny pomysł z tym powietrzem do osadzania uszczelki/osłonki , trochę się namęczyłem przy zakładaniu. Teraz będę wiedział jaki patent zastosować. Ostatnio też miałem zonka z tymi różnymi prowadnicami. Wymontowałem żeby zmienić uszczelki oraz prowadnice, nie zwróciłem uwagi że są różne. Dobrze że stare jeszcze leżały nieruszone i pamiętałem że górna guma była już stwardniała jak kamień. Teraz będę wiedział jak następnym razem poradzić sobie z tymi prowadnicami bez fotorelacji z demontażu 😀
Majster, super robota, dużo wskazówek.. pierwszy zacisk od Mazdy 626 robiłem na reperaturkach autofren, ale nie posiadałem takiego bajeranckiego smaru ATE, tylko całkiem niezły ale miedziany.. cóż, to nie pracowało długo :D teraz już wiem jak regeneracja zacisku powinna wyglądać. *WSKAZÓWKA* miło by było zobaczyć regeneracje tylnego zacisku, one z definicji są nieco bardziej skomplikowane niż przednie, vide: cięgna od ręcznego, lożyska igiełkowe i inne dziwne gwinty wewnątrz tłoczka.
Piotr smar miedziany nie spawdzil sie u Ciebie bo to jest tylko z nazwy smar. On wysycha zostawiajac sucha powloke miedziana. Mozesz nim posmarowac klemy od akumulatora czy piasty tak aby latwo mozna bylo zdjac kola bo rdza sie nie pojawi.
Smar miedziany bardzo dobrze smaruje, tylko zależy gdzie się go zastosuje. W opisanym przykładzie nie sprawdził się z innych powodów (wcale nie dlatego, że "wysechł")...
W '91 chyba bywałem często Berlinie. Raz w dużym Fiacie, którym miałem przyjemność wtedy jezdzic poluzowała się okładzina hamująca z jednego klocka z tyłu- tak, rozwarstwiło się dziadostwo. Na szczęście chyba na wlocie ze Szczecina na ring. Po hamowaniu tył tarł- jakby ręczny byl lekko zaciągnjęty. Dojechalismy na Kudam. Tak, na Kudam. Auto na lewarek, kolo na chodnik. Okladzina "wisiala" w zacisku jakos. Oczywiscie byl zapas. Sama wymiana to pikus. Oczywiscie tłok się zcentrował. Trzeba było go wypluc ( do góry, żeby powietrza nie zlapal za duzo😂), wcisnąć ( przy użyciu trzonka od młotka z 1 strony i fest rączki od francuza z 2 strony. Z hamulcami byl problem czesto wiec wezyk i plyn do odpowietrzania mialem. Ale do rzeczy! Cala operacja wywolala niezle zamieszanie. Tlum ludzi to obserwowal kibicujac. Nawet policja. Na koncu 2 licealistow otrzymalo brawa😂😂😂 a dzisiaj? Do warsztatu trzeba bo na ulicy zaraz mandat bedzie za nieekologiczne zachowanie😜
Dlaczego? Ponieważ nie woła o łapki, nie prowadzi fejsa, insta czy snapa. Nie robi konkursów czy innych gówien. Robi też materiały dość długie a najbardziej cenione to takie do 15 minut. Takie realia polskiego TH-cam, ktoś robi świetny kontent i jest naprawdę dobrym specjalistą a nie typem który wymyślił sobie że bedzie uczył ludzi mechaniki nie mając o tym zbyt dużego pojęcia - ale bez dobrego marketingu nie osiągniesz dużego sukcesu. Ale nie zapominajmy że Kris ma warsztat i normalnie pracuje. A filmy jak podejrzewam robi z pasji a nie tych 300-500 zł miesięcie :) Dlatego pod każdym materiałem like i trzeba komentować, aby YT promował kanał. Pozdrawiam
Janusz Wiliński mógłby zrobić konkurs dla osób z okolicy.. Wymiana tarcz i klocków czy serwis olejowy tylko w kosztach materiałów. Widać po opakowaniu, że użył zestaw firmy Frenkit. Mógłby od razu powiedzieć czemu ten, a nie np Ert czy Autofren. Do składania ATE bo do prowadnic Bosch Superfit z aplikatorem i pędzelkiem. Ułatwia nakładanie i jakościowo bardzo dobry
Świetny materiał. Ja to poproszę z takimi szczegółami regenerację tylnego zacisku. Z omówieniem mechanizmu hamulca ręcznego i mechanizmu znajdującego się w tloczku. Pozdrawiam
najgorsze, że rzadko kto zwraca uwagę na czystość jarzma i piast, przy głupiej wymianie klocków... , gdzie rzadko kiedy są tarcze przykręcone do piasty.... bo najczęściej nie ma śrób bo są albo rozwiercone ze śrubą w srodku... bo po co komu "śruboktęt" udarowy... bardzo Ciebie pozdrawiam., oby więcej takich mechaników.
Wiosną fajnie się robi hamulce Dobry film. Właśnie walczę z hamulcami. Okazało się po oględzinach, że klocek zewnętrzny lekko tarł o tarcze i wytarł się szybciej niż wewnętrzny. Moje jarzmo było bardzo skorodowane. Po ręcznym czyszczeniu za pomocą szczotek i szczotki na wiertarce przyszedł czas na malowanie. Okazało się że jedna prowadnica słabo chodzi. Mniemam że temperatura przy tarciu klockami tarcze zniszczyła prowadnice i gumkę. Gołym okiem tego nie zobaczysz, dopiero po rozebraniu zacisku i jarzma do ręki można było wybadać usterkę. Zamówione części zamienne. Wybadałem też temat jak to nazywasz pasty. Jest to smar ceramiczny odporny na wysokie temperatury. No niestety muszę czekać na części trzy dni. Założyłem spowrotem starą tarcze i klocki, prowadniczki też, no ale nie miałem nawet czym je nasmarować. Obawiam się że i gumki na tłoczku będę musiał wymienić, bo gdy lekko wcisnąłem tłoczek gumka osłonowa nie złożyła się ładnie ale jak zużyty sflaczały kondom. Może ktoś ją potraktował jakimś nieodpowiednim smarem? i to wpłynęło na jej elastyczność, albo podwyższona temperatura gdy klocek tarł o tarcze, zniszczyła gumkę?także pozdrawiam i życzę Wam powodzenia przy naprawach.
Zacny materiał ;) Nawet nie ma się do czego doczepić ;) Dziury od prowadnic świetnie czyści się ciasnym wiertłem oszlifowanym na płasko - świetnie do tego się nadają wiertła w cenie plasteliny.
Fantastyczny materiał. Dziękuję. Zabrakło mi omówienia, jak powinniśmy potraktować miejsca po których ślizga się klocek: piaskować? malować? szlifować? (mam na myśli te konstrukcje, w których nie stosuje się osobnych blaszek).
Bałem się wymienić samemu żarówki w aucie, teraz zakupuje swoje narzędzia i coraz śmielej idę w kierunku samotnego wymieniania elementów ;) narazie same oleje filtry itd. ale samopoczucie jak bym budował rakietę ze space X ;) dzięki wielkie za pomoc ! Pozdrawiam !
@@profesorchris mam pytanko (bo ten zacisk z filmu wygląda bardzo podobnie do mojego). Czy prawdą jest, że ma znaczenie którą stroną wsadza się gumkę wewnątrz cylindra? Kolega mi z czymś takim wyskoczył, na oko wygląda identycznie z obu stron ale ta stara faktycznie z jednej strony jest minimalnie szersza (być może przez zużycie, nie wiem). Na gumce mam oznaczenie - dwie kreski, jedna szersza, druga węższa ale nie ma żadnej informacji co to oznacza;/ pacjent to A5 2012r, CJEB a zestaw jaki kupiłem to ERT 400683. Z góry dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam
Hmmm tak szczerze to chyba pierwszy filmik na yt o mechanice co ogladam gdzie nie ma sie do czego przypierdolic serio... trochu za dlugie. Ale od strony mechanicznej super. Wszystko wyjasnione jak trzeba az nad to. O tych prowadniczkach w jarzmach zawsze sie zastanawialem czemu 2 sa inne a jestem po szkole mechanicznej i studiach. Brakuje jeszcze tylko porzadnego odpowietrzenia ale to material na inny filmik mam nadzieje. Leci sub. Pozdrawiam.
Pozdro Chris. Właśnie bardzo dobrze że filmiki są długie. Nad pewnymi sprawami trzeba się pochylić. Ilu ziomków już składało na szybkiego i potem coś się leje😄. Jesteś coraz lepszy co sprawia że zamiast naprawiać otaczające mnie graty siedzę, piję i oglądam. Piona!
Cześć. 30 minut a tak szybko mija jak Chris tłumaczy mechanikę. Akurat jutro mnie czeka regeneracja zacisku więc film przydatny. To będzie już trzeci zacisk który regeneruje :) Mimo tego wiedza przydatna bo kilku rzeczy nie wiedziałem np z tą gumką co ma za zadanie cofanie tłoczka. Tak trzymać bardzo ciekawe filmiki tworzysz. Pozdrawiam.
Chris, ja używam Bosch Superfit, są w tubach z sprężonym gazem i pędzelkiem na końcu. Nie trzeba maziać paluchem :) Zapomniałeś dodać żeby miejsce montażu klocka w jarzmie należy oczyścić dokładnie tak aby klocek pracował w jarzmie, nie raz spotykam nowe klocki i grzejące się hamulce, wbity klocek na siłę do jarzma i nie wraca się. Prowadnica z gumką może być na dole jak ktoś więcej jeździ na wstecznym :D Mimo że wszystko czaję obejrzałem z przyjemnością! Pozdrawiam :)
Panie profesorze a ja mam inną świetną alternatywę dla tej pasty z ATE do wciskania tłoczka a mianowicie olej rycynowy polecił mi go dziś facet z sklepu motoryzacyjnego w niemczech można kupić w każdej aptece za grosze... A ponadto płyn hamulcowy to nic innego jak właśnie rozcienczony olej rycynowy z alkocholem i innymi dodatkami więc jest dla niego obojętny a montaż tloczka za pomocą tego olejku to sama przyjemność :) ps wypróbowałam patent z kompresorem z tym że ja mam taki malutki samochodowy na zapalniczke i też elegancko poszło pozdrawiam
Krisu, ja sam interesuje się mechaniką. Jestem samoukiem ogólnie. Często oglądam jakieś filmy na YT z poradnikami ale TY bijesz każdego na głowę. Masz mega wiedzę i talent do tego, nie robisz fuszery. LUDZIE SUBUJCIE GO, ON POWINIEN MIEĆ 400K A NIE 40 :!!!!!!!!!!!!!!
ten sposób na tą gumę osłonową jest genialny, nie jestem mechanikiem nie mam wprawy a udało się na dwóch cylindrach za drugim razem :) extra porada szacun :)
ATE Bremszylinder-Paste stosuje się tam gdzie jest płyn hamulcowy czyli smarujemy tłoczek, cylinder, uszczelniacz itd. Tam gdzie już nie ma kontaktu z płynem stosuję ATE Plastilube, czyli prowadnice klocka, tył kocka, prowadnice zacisku (choć tu zaleca się TRW PFG106). "włosami murzyna" oczyściłbym do gołego metalu miejsca pod śruby do piasty i prowadnice jarzma, wewnętrzną cześć zacisku gdzie zapiera się tył klocka ham. (na przeciwko tłoczka) i prowadnice klocków w jarzmie. Poza tym super materiał! Wielu partaczy dużo się nauczy. Oby obejrzeli ze zrozumieniem :D Na piasty i wewnętrzną część tarczy hamulcowej przylegającej do piasty zawsze stosuję smar ceramiczny w sprayu i lekko wycieram szmatką. Działa perfekt.
Chris mógłbyś się odnieś do tego , bo ja pasty ate bremcylinder używam tylko do tłoczków a plastilube do prowadnic między tłoczek a klocek, więc do głowy mi nie przyszło żeby jedną robić wszystko .
Primus - wszystko wyczyść Secundus - fazowanie i jeszcze raz czyszczenie Tertius - czyszczenie i przedmuchiwanie Quartus - osuszanie i doczyszczanie Quintus - przymiarka na sucho Sextus - lubrykacja (pasta z ATE) UWAGA NA SMARY MINERALNE!!! Septimus - montaż gumki (13:51 majster zdradza patent), Octavus - wpychanie tłoczka (można użyć drewienka) Nonus - kontrola szczelności podzespołu Decimus - kontrola pozycji ułożenia uszczelki tłoczka ndecimus - wymiana odpowietrznika (luzuj wcześniej odpowietrznik i stosuj do wkręcania dedykowany lubrykant)j
Duodecimus - kolejnośc ułożenia pinów w jarzmie Tertius decimus - oczysczanie gniazd pinów Quartus decimus - lubrykacja dedykowanym środkiem (należy zachować zasadę quantum satis) pinów wraz z montażem Quintus decimus - czystość montażu przede wszystkim (nie żałować szmaty do czyszczenia) Sextus decimus - tak to idzie, w ten sposób
Można używać smarów, ale obojętnych chemicznie (po angielsku "inert grease"), a warunek ten spełniają rzeczy typu silikon/teflon. Wazelina już niekoniecznie.
No z zakładaniem tej nieszczęsnej gumki przeciwkurzowej to mnie rozwaliłeś! Czekałem na ten moment z niecierpliwością i ten sposób na pewno zapamiętam przy następnej operacji zacisków. Pozdrawiam serdeczenie! :D
Bardzo dobrze i profesjonalny instruktarz przeglądu i konserwacji zacisku hamulcowego. Nawet "laik" sam doprowadzi zacisk do świetności po zapoznaniu się z materiałem.Podziękowanie dla Chrisa za tą lekcję przeprowadzoną kompleksowo, gdzie położono nacisk na zadanie jakie spełnia, przyczyny prawidłowego lub nie, działania podzespołu.Ważne też , że zostały wymienione akcesoria, które należy używać podczas naprawy zacisku i ewentualne błędy , których możemy popełnić nieświadomie.Pozdrawiam.
Ta gumka 4:50 nie odpowiada za ruch tłoczka a uszczelnia tak żeby płyn nie wyciekał. Zwiększając ciśnienie rozpiera ona się między tłoczkiem a obudową uszczelniając połączenie. Rysunek 5:54 źle to przedstawia. Gumka pod wpływem ciśnienia jest ściskana i nie może się przemieszczać ale jej ściśnięcie powoduje zwiększenie wymiaru między tłoczkiem a cylindrem. Można powiedzieć że powierzchnia uszczelki na styku z tłoczkiem robi się jak wycinek koła i to powoduje uszczelnienie połączenia. Dlatego jest to wycięcie żeby zwiększyć powierzchnię ściskania uszczelki i żeby jej "pęcznienie" następowało na całej jej powierzchni. To powoduje uszczelnienie i na cylindrze i na samym tłoczku.
Kurde Chris, gdy byłem mały to bez dobranocki nie poszedłem spać, dziś jestem duży i bez Twoich lekcji wieczorem nie potrafię zasnąć. Pozdrawiam serdecznie !
Podzieliłeś się patentem na wciąganie osłon przeciwpyłowych sprężonym powietrzem, to jak podzielę się patentem na oczyszczenie otworów prowadnic w jarzmach. Szmatą na wkrętaku możesz porysować w środku i ciężko wyczyścić dokładnie na końcu. Najlepsze są pałeczki kosmetyczne do uszu i zmywacz w spreju. Idealnie pasują na długość, czyszczą sam koniec otworu gdzie zbiera się zbitka smaru. Druga sprawa to smarowanie piasty koła, wiele mitów narosło na ten temat. Ja zawsze oczyszczam do żywego i pędzluję cienko olejem do skrzyń biegów, np Hipol- ma dużo inhibitorów korozji, nie niszczy gumy i aluminium. Wiele razy sprawdzałem czujnikiem zegarowym i nigdy nie powodowało to bicia, a nie mamy na przyszłość problemu z korozją w tym miejscu. Dodam że robiłem również wielokrotnie testy na smarowanie śrub koła. Wychodziło że na sucho ciężej uzyskać prawidłowy moment, więc nijak to się ma do powszechnej wiedzy na ten temat...
Nie smaczny żart, świadczy o niskiej kulturze osobistej. Pozatym Ty "słyszałeś", a ja wymyśliłem ten sposób i testowałem w praktyce... Taka drobna różnica.
Super materiał👌Przygotowania i u mnie wymiany tarcz i klocków...może przy okazji pomaluję również jarzma na niebiesko 💙 Ten czerwony to lakier odporny na wysokie temperatury?
Mega-pozytywne wrażenie. Co najważniejsze dla mnie, jako inżyniera - fachowe nazewnictwo i objaśnienia krok-po-kroku. Kolega polecił mi ten kanał. Wielki plus. Trzymam kciuki i oby tak dalej. P.S. Czy pojawi się odcinek o wymianie płynu hamulcowego/odpowietrzaniu układu hamulcowego z systemem ABS?
Siemasz Chris super filmik bo nie wiele posiadaczy aut czy pojazdow jezdnych wie jak wazne jest by dbac o uklad hamulcowy CALY nie tylko wymiana plynu, tarcz hamulcowych czy klockow itp. Ja stosuje CeraTEC polecam do prowadnicy jarzma. A i hihi bez ten teges a miejsca montazowe polecam z farby oczyscic ;) Pozdro ;)
Raczej prawie wszyscy wiedzą tylko jak mechaników Mówisz wymień klocki i jak rozbierze to już jaźm nie przeczyści a broń boże juz wymienić gumę toczą gdy spękana
Drogi profesorze Chris zrobiłeś jeden błąd tego tłoczka się nie smaruje sprawdziłem posmarowany blokuje hamulec a na sucho pięknie gumka go cofa i klocki nie ocierają o tarcze, jedynie smarować prowadnice metalowe jak najbardziej, bo gumowych również się nie smaruje Dziękuję ci za tę ilustrację którą zamieściłeś 5:55 , gapiłem się na nią aż zrozumiałem na jakiej zasadzie to działa 😊 Eureka! 😅
@@lobaner jak pisałem wyżej sprawdziłem w praktyce , dzisiaj trochę jeździłem podniosłem koło do 4 obrotów kółeczko leci , a jak posmarowałem to ćwierć obrotu miałem 🙂 no i oczywiście sprzęt mi odżył bo to jednak hamuje tam i ujmuje koni 😏
@@krzysiekkrzysiek8234 rozumiem ,no właśnie pięknie posmarowałem tloczki i gumki w środku w przednich i tylnich zaciskach i mam teraz twardy pedał hamulca ,i taki z dupy ,
To ja poproszę o kontynuację o zaciskach - ale o układach np 4 tłoczkowych brembo. Masa ludzi robi swap zacisków np z e38 i montuje zaciski do góry nogami myśląc, że przełożenie odpowietrznika wystarczy ;) Z kolei w VAGu wiele osób wierzy, że założenie zacisków tylnych (z bardzo małymi tłoczkami) z panamer/tuaregów da szokujący efekt w porównaniu do jednego dużego tłoczka.
Podobny smar montażowy jest firmy TEXTAR. Możesz pokazać także montaż systemu ATE, nie wszyscy o tym wiedzą, że tam pewne rzeczy składa się na sucho hehe.
podaj nazwę, bo ja z K2 nigdy nie znalazłem pasty typowo do montażu tłoczków. chyba mówisz o smarze ceramicznym który reklamują jako właśnie do tłoczków ale chodzi im o to, żeby nasmarować plecy klocka żeby nie piszczało a nie żeby smarować tłoczek przy montazu
Korzystam ze specyfiku do hamulców firmy Wurth - bardzo dobrze się składa zaciski. Środek jest na bazie komponentów znajdujących się w płynie hamulcowym. JA robię rozciąganą przeciętą wzdłuż rurkę do wkładania cylinderka
Wszystkim życzę takiego daru przekazywania wiedzy...i dystansu do życia!:D
.. albo chociaż farta żeby ten kanał znaleźć.. Pozdrawiam serdecznie Profesora !
"Ufam dla tego środka" XD UWIELBIAM Twój Podlaski zaciąg (sam pochodzę z Suwałk) i merytoryczne materiały. Piona!
Albo ufam dla jego xDDDD
gumki po za uszczelnianiem mają prowadzić tłok tak aby nie tarł o cylinder zacisku. po włożeniu tłoczka warga nie ma prawa wyjść z rowka w cylindrze. w Polonezie oba piny (prowadnice) są w całości stalowe, bez gumki. wydmuchiwanie "wargi" stosuję od wielu lat, po wypróbowaniu różnych sposobów stwierdziłem że ten jest najlepszy, najszybszy i skuteczny. film jak zwykle treściwy, muzyka dobrze pasująca do treści.
pozdrawiam.
Mega super !!😊 Nareszcie się dowiedziełm co powoduje ten ruch powrotny tłoka przy hamowaniu a i patent z nakładaniem harmonijki przy pomocy sprężonego powietrze po prostu genialny widać że facet lubi zrobić a się nie narobić ( oczywiście w pozytywnym znaczeniu> pełna profeska)👍👍
Świetny materiał. Zdecydowanie najlepszy z polskiego TH-cam'a - kilka rzeczy przy samochodzie już wykonywałem słuchając profesora i kurczę - zawsze wychodziło dobrze. Oby z zaciskami też tak było!
Panie profesorze, przypomina mi Pan mojego nauczyciela ZPT z podstawówki, pamiętam że wszyscy czekaliśmy na piątek rano jak na wielkie wydarzenie, Motopoezja o Panie! mógłbyś być spokojnie wykładowcą w jakiejś szkole czy uniwerku masz dar opowiadania wiedzę praktyczną i teoretyczną. LUDZIE SUBOWAĆ KOLEGĘ BO NA TO ZASŁUGUJE!
A przy tym jakże bogate słownictwo pozwalające zrozumieć każdą zależność spraw czy rzeczy składających się na efektywne działanie! :p
Kris jak Ty fantastycznie ten rowek czyścisz.nawet na sucho bez gumki ci potem pięknie wchodzi.chyba wszystkie sąsiadki w okolicy po złożeniu tego zacisku na papierosa wyszły. A już jak posmarowałeś......bajka normalnie. Sam wszedł 🤓
...Piotr, gej, czy fan prolapsu?
Ale urwał dałeś po całości
zajebiscie napisane
hahahaha
co kurwa
Super wykład.Tyle lat robie hamulce a o roli tej niby gumy nie wiedzialem.Dzieki za przekazaná w bd fajny sposób wiedzy.Pozdrawiam
I to jest dla mnie hit. Chłop ma mega wiedzę, wie jak ją przekazać, potrafi zaciekawić i zainspirować, ale RÓWNOCZEŚNIE pierniczy o gumkach, lubrykantach, lewatywie i nocnych filmach z RTL7 :)
Dzięki za super instruktaż! Okazało się, że poprzednik założył odwrotnie pin z gumką na tylnym zacisku w miom outlanderze. Pin się zatarł, klocek stanął dęba. Dym z koła poszedł. Jażmo i pin do wymiany. Teraz się domyślam dlaczego.👍👍👍
13:24 "Ufam dla tego środka" mmm zaleciało Podlasiem ;D
Ja padłem na twarz jak mi znajomy z Wisły pojechał tekstem "Wieź na policję bo ukradli dla mnie auto!"... No to ja mu na to, że jak ojcem chrzestnym został że dla niego auta kradną to bym się na komisariat raczej nie wybierał:P
Też tak od razu pomyślałem,akcent wybitnie wschodni rzuca się w uszy.
@@madafaqua Bo teraz takie czasy, ze jezyk polski jest jezykiem obcym dla ...Polakow. Ale, zamiasz swojski Krzysiek, musi byc...Chris ( brzmi bardziej swiatowo) no i ten tytul-profesor. Profesor po szkole powszechnej w Wilkowyjach... :)
Dla mnie boli głowa...
Mam kolegę z Podlasia, to przez niego wiem że to Podlaska gwara
Dziękuję. Walczyłem z uszczelką przeciw pyłową w hondzie jazz, za nic nie mogłem sobie poradzić dopiero ten filmik i opcja z kompresorem. Za 3 razem wskoczyła tak jak należy 😁. Wszystko dział. Jeszcze raz dziękuję za bardzo przydatny film 👍💪
Jak zwykle świetna robota! Jesteś mistrzem w swoim fachu! !!
Poczułem się jak za dawnych czasów u sąsiada w garażu. Zabrakło tylko kawy w plastikowym kubeczku. Dzięki za podzielenie się cenną wiedzą!
Dobry odcinek ;) Chris! Zrób tak samo z tylnym zaciskami z wkręcanymi cylinderkami + omówienie mechanizmu ręcznego w zaciskach!! :) Przedni zacisk to pikuś :)
Tylne kupuje się nowe wychodzi taniej niż regenerować i malować
Faktycznie nakładanie gumki za pomocą sprężonego powietrza to szybki sposób. Wczoraj obejrzałem dziś wykonałem- wymiana osłon tarcz, wymiana tarcz, klocków przód i tył oraz szczęk hamulca ręcznego, płynu hamulcowego no i tej nieszczęsnej gumki od tłoczka. Pierwszy raz w życiu... Jestem wielki :))) Dzięki za ten film!
Niezły patent z zakładaniem osłon a tłoczek-to raz.A dwa-kuźwa,zawsze zastanawiałem się po co te gumki ma jednej prowadnicy-DZIĘKUJEMY CI PANIE KUBECZKO😎
Dzięki Kris, nigdzie w internecie nie mogłem znaleźć informacji o tym z krorej strony ma iść prowadnica z tą gumką. Super pomocny i szczegółowy materiał. Pozdrawiam
Pasta do tłoczków to raczej rodzaj smaru silikonowego. Przy hamulcach szczególnie z systemem ABS dobrze spisuje się smar ceramiczny (miejsca styku, klocka z jarzmem) nie przewodzi prądu i wytrzymuje temperatury rzędu 1400 stopni Celsjusza. Super film na pewno przyda się do amatorskiej odnowy/regeneracji zacisków we własnym garażu. Sub poleciał :)
Profesjonalnie, jasno, z humorem. Bardzo dobrze się ogląda i dużo wiedzy konkretnej dla każdego.
Zakładanie gumowej osłony tłoczka na tłoczek przy pomocy sprężonego powietrza to dla mnie mistrzostwo świata :)
Jak się ma dar to takie rzeczy wynajduje się instynktownie w kilka minut. A on to ma chyba albo miał dobrych nauczycieli.
Dawno tak wymyslilem i robie i dziala
Ja uszkodziłem gumę w ten sposób a i tak nie wskoczyła 😔
Przed chwilą skończyłem batalię z zaciskiem.
Zapieklo się troszeczkem...dzięki Panie Krisie za pomoc .robiłem to pierwszy raz ale zgodnie z instrukcja wsio działa jak należy. Pozdrawiam gorąco .I czekam na następne ciekawe filmy.😀
wiadomo,czerwony kolor lepiej hamuje ,wiem bo miałem czerwonego Wigry 4
Do tego dodaje 2 kunie przyrostu mocy jak slyszalem 😂😂😂
@@cichy00711 Raczej świne
Panie psorze, genialny sposób z tym sprężonym powietrzem i montażem osłonki tłoczka. Dzisiaj to wykorzystałem i założylem w 15 sekund. Dziękuję !!!
Ile ja się nie raz z tymi gumkami nawalczylem.
Super ten odcinek, bardzo mi się podobał, zobaczyłem jak to się robi, dowiedziałem się dużo istotnych informacji, Dziękuję
Witam.Ja stosuje inny sposób. Osłonkę zakładam na dół tłoka tak aby warga mocująca wystawała poza niego.Smaruje wazeliną ATE (najlepsza do tego) środek osłonki aby tłok miał poślizg.W zacisku znajduje się pierścień uszczelniający posmarowany oczywiście,przykładam tłok z osłonką do zacisku w ten sposób aby warga osłonki weszła w rowek na całym obwodzie,pomagam sobie małym wkrętakiem.Gdy już warga osłonki jest na miejscu delikatnie dopycham tłok do zacisku ruszając go na boki.Gdy się ułoży to lekko palcami tłok wsuwa się do zacisku.
Ta metoda jest dobra również do zacisków gdzie tłok jest wkręcany.Robię tak od lat i tylko w nielicznych zaciskach gdzie rowek mocujący osłonkę jest bardzo głęboko to jest problem.... to po tym filmiku chyba teraz skorzystam z twojej rady Chris...a i daje suba.
"Ufam dla tego środka..." zapachniało Białymstokiem :D - pozdrawiam
Śledzik ;)
Dzięki Chris za tę filmiki ,jestem laikiem w mechanice, ale dzięki twoim filmikom każdy będzie wstanie poradzić sobie.Pozdrawiam serdecznie i trzymam kciuki aby takich filmików nie zabrakło.👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪
Chrisie zainspirowałeś mnie- wypiaskowalem i zregenerowałem swoje stare zaciski od E32 które leżały i od dawna czekały na to.
Dzięki za film, świetny pomysł z tym powietrzem do osadzania uszczelki/osłonki , trochę się namęczyłem przy zakładaniu. Teraz będę wiedział jaki patent zastosować.
Ostatnio też miałem zonka z tymi różnymi prowadnicami. Wymontowałem żeby zmienić uszczelki oraz prowadnice, nie zwróciłem uwagi że są różne. Dobrze że stare jeszcze leżały nieruszone i pamiętałem że górna guma była już stwardniała jak kamień. Teraz będę wiedział jak następnym razem poradzić sobie z tymi prowadnicami bez fotorelacji z demontażu 😀
Majster, super robota, dużo wskazówek.. pierwszy zacisk od Mazdy 626 robiłem na reperaturkach autofren, ale nie posiadałem takiego bajeranckiego smaru ATE, tylko całkiem niezły ale miedziany.. cóż, to nie pracowało długo :D
teraz już wiem jak regeneracja zacisku powinna wyglądać.
*WSKAZÓWKA* miło by było zobaczyć regeneracje tylnego zacisku, one z definicji są nieco bardziej skomplikowane niż przednie, vide: cięgna od ręcznego, lożyska igiełkowe i inne dziwne gwinty wewnątrz tłoczka.
Piotr smar miedziany nie spawdzil sie u Ciebie bo to jest tylko z nazwy smar. On wysycha zostawiajac sucha powloke miedziana. Mozesz nim posmarowac klemy od akumulatora czy piasty tak aby latwo mozna bylo zdjac kola bo rdza sie nie pojawi.
Smar miedziany bardzo dobrze smaruje, tylko zależy gdzie się go zastosuje. W opisanym przykładzie nie sprawdził się z innych powodów (wcale nie dlatego, że "wysechł")...
W '91 chyba bywałem często Berlinie. Raz w dużym Fiacie, którym miałem przyjemność wtedy jezdzic poluzowała się okładzina hamująca z jednego klocka z tyłu- tak, rozwarstwiło się dziadostwo. Na szczęście chyba na wlocie ze Szczecina na ring. Po hamowaniu tył tarł- jakby ręczny byl lekko zaciągnjęty. Dojechalismy na Kudam. Tak, na Kudam. Auto na lewarek, kolo na chodnik. Okladzina "wisiala" w zacisku jakos. Oczywiscie byl zapas. Sama wymiana to pikus. Oczywiscie tłok się zcentrował. Trzeba było go wypluc ( do góry, żeby powietrza nie zlapal za duzo😂), wcisnąć ( przy użyciu trzonka od młotka z 1 strony i fest rączki od francuza z 2 strony. Z hamulcami byl problem czesto wiec wezyk i plyn do odpowietrzania mialem. Ale do rzeczy! Cala operacja wywolala niezle zamieszanie. Tlum ludzi to obserwowal kibicujac. Nawet policja. Na koncu 2 licealistow otrzymalo brawa😂😂😂 a dzisiaj? Do warsztatu trzeba bo na ulicy zaraz mandat bedzie za nieekologiczne zachowanie😜
Nie jestem mechanikiem, ale dzięki tobie na szybko poradziłem sobie z gumkami, ciśnieniem itd 😂😅 Dobrze ze filmy na yt zostają.
Jak na razie nie ma lepszego poradnika jak na tym kanale. Pełna profeska, Polecam 😉
Nie wybaczalny jest fakt, że ten kanał ma tak mało subów.
Marcin Rębisz tez właśnie mnie to dziwi :/ A dlaczego?
Dlaczego? Ponieważ nie woła o łapki, nie prowadzi fejsa, insta czy snapa. Nie robi konkursów czy innych gówien. Robi też materiały dość długie a najbardziej cenione to takie do 15 minut. Takie realia polskiego TH-cam, ktoś robi świetny kontent i jest naprawdę dobrym specjalistą a nie typem który wymyślił sobie że bedzie uczył ludzi mechaniki nie mając o tym zbyt dużego pojęcia - ale bez dobrego marketingu nie osiągniesz dużego sukcesu. Ale nie zapominajmy że Kris ma warsztat i normalnie pracuje. A filmy jak podejrzewam robi z pasji a nie tych 300-500 zł miesięcie :)
Dlatego pod każdym materiałem like i trzeba komentować, aby YT promował kanał.
Pozdrawiam
pomijając jedną czwórkę z przodu to chris ma więcej subsybentów od łysego z brazers przepraszam z M4 garage !!!!
Janusz Wiliński mógłby zrobić konkurs dla osób z okolicy.. Wymiana tarcz i klocków czy serwis olejowy tylko w kosztach materiałów. Widać po opakowaniu, że użył zestaw firmy Frenkit. Mógłby od razu powiedzieć czemu ten, a nie np Ert czy Autofren.
Do składania ATE bo do prowadnic Bosch Superfit z aplikatorem i pędzelkiem. Ułatwia nakładanie i jakościowo bardzo dobry
no to jeden sub więcej ;)
Świetny materiał. Ja to poproszę z takimi szczegółami regenerację tylnego zacisku. Z omówieniem mechanizmu hamulca ręcznego i mechanizmu znajdującego się w tloczku. Pozdrawiam
Świetny patent z tym powietrzem 💪
najgorsze, że rzadko kto zwraca uwagę na czystość jarzma i piast, przy głupiej wymianie klocków... , gdzie rzadko kiedy są tarcze przykręcone do piasty.... bo najczęściej nie ma śrób bo są albo rozwiercone ze śrubą w srodku... bo po co komu "śruboktęt" udarowy... bardzo Ciebie pozdrawiam., oby więcej takich mechaników.
jestem Twoim fanem. zajebisty warsztat. wyposazenie jak i skill
Wiosną fajnie się robi hamulce Dobry film. Właśnie walczę z hamulcami.
Okazało się po oględzinach, że klocek zewnętrzny lekko tarł o tarcze i wytarł się szybciej niż wewnętrzny. Moje jarzmo było bardzo skorodowane. Po ręcznym czyszczeniu za pomocą szczotek i szczotki na wiertarce przyszedł czas na malowanie.
Okazało się że jedna prowadnica słabo chodzi.
Mniemam że temperatura przy tarciu klockami tarcze zniszczyła prowadnice i gumkę.
Gołym okiem tego nie zobaczysz, dopiero po rozebraniu zacisku i jarzma do ręki można było wybadać usterkę.
Zamówione części zamienne.
Wybadałem też temat jak to nazywasz pasty.
Jest to smar ceramiczny odporny na wysokie temperatury.
No niestety muszę czekać na części trzy dni.
Założyłem spowrotem starą tarcze i klocki, prowadniczki też, no ale nie miałem nawet czym je nasmarować.
Obawiam się że i gumki na tłoczku będę musiał wymienić, bo gdy lekko wcisnąłem tłoczek gumka osłonowa nie złożyła się ładnie ale jak zużyty sflaczały kondom.
Może ktoś ją potraktował jakimś nieodpowiednim smarem? i to wpłynęło na jej elastyczność, albo podwyższona temperatura gdy klocek tarł o tarcze, zniszczyła gumkę?także pozdrawiam i życzę Wam powodzenia przy naprawach.
Zacny materiał ;) Nawet nie ma się do czego doczepić ;) Dziury od prowadnic świetnie czyści się ciasnym wiertłem oszlifowanym na płasko - świetnie do tego się nadają wiertła w cenie plasteliny.
Fantastyczny materiał. Dziękuję. Zabrakło mi omówienia, jak powinniśmy potraktować miejsca po których ślizga się klocek: piaskować? malować? szlifować? (mam na myśli te konstrukcje, w których nie stosuje się osobnych blaszek).
Bałem się wymienić samemu żarówki w aucie, teraz zakupuje swoje narzędzia i coraz śmielej idę w kierunku samotnego wymieniania elementów ;) narazie same oleje filtry itd. ale samopoczucie jak bym budował rakietę ze space X ;) dzięki wielkie za pomoc ! Pozdrawiam !
Cześć! Obserwuję Cię od niedawna, dzięki za kanał w którym dzielisz się dużą wiedzą i KULTURĄ SŁOWA :)
W końcu ktoś to docenia. Postaram się zachować ten standard.
@@profesorchris mam pytanko (bo ten zacisk z filmu wygląda bardzo podobnie do mojego). Czy prawdą jest, że ma znaczenie którą stroną wsadza się gumkę wewnątrz cylindra? Kolega mi z czymś takim wyskoczył, na oko wygląda identycznie z obu stron ale ta stara faktycznie z jednej strony jest minimalnie szersza (być może przez zużycie, nie wiem). Na gumce mam oznaczenie - dwie kreski, jedna szersza, druga węższa ale nie ma żadnej informacji co to oznacza;/ pacjent to A5 2012r, CJEB a zestaw jaki kupiłem to ERT 400683. Z góry dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam
Hmmm tak szczerze to chyba pierwszy filmik na yt o mechanice co ogladam gdzie nie ma sie do czego przypierdolic serio... trochu za dlugie. Ale od strony mechanicznej super. Wszystko wyjasnione jak trzeba az nad to. O tych prowadniczkach w jarzmach zawsze sie zastanawialem czemu 2 sa inne a jestem po szkole mechanicznej i studiach. Brakuje jeszcze tylko porzadnego odpowietrzenia ale to material na inny filmik mam nadzieje. Leci sub. Pozdrawiam.
dlatego długie niestety pierdzielić można bez końca o różnych szczegółach. Pozdro
Chris Kubeczko długie ale w sumie uporządkowane i po kolei. Nie skaczesz po tematach tylko od początku do końca i dlatego spoko się ogląda. Pozdro
Chris Kubeczko poprosze jeszcze z czasem o odpowietrzaniu ukladu najlepiej z Abs. Moze znow sie czegos dowiem 🤗
Pozdro Chris. Właśnie bardzo dobrze że filmiki są długie. Nad pewnymi sprawami trzeba się pochylić. Ilu ziomków już składało na szybkiego i potem coś się leje😄. Jesteś coraz lepszy co sprawia że zamiast naprawiać otaczające mnie graty siedzę, piję i oglądam. Piona!
Wszystko spoko ładnie wygląda zacisk ale przez to że wysmarowany nie będzie działać tak jak powinien 🙀
Super wiedza, amatorsko wymieniałem klocki w swoim aucie, dzięki filmowi wszystko jasne :)
Oooo! Pornografia dla miłośników mechaniki! ;)
No super instrukcja żeby jeszcze tak z sercem tak robili mechanicy właśnie to robiłem w VW Tiguan teraz zaciski śmigają..pozdr z norwegi.m
zarąbisty patent zawsze się z tymi kurzówkami męczyłem a tu proszę dzięki za ułatwienie roboty łapa w górę
Cześć. 30 minut a tak szybko mija jak Chris tłumaczy mechanikę.
Akurat jutro mnie czeka regeneracja zacisku więc film przydatny. To będzie już trzeci zacisk który regeneruje :) Mimo tego wiedza przydatna bo kilku rzeczy nie wiedziałem np z tą gumką co ma za zadanie cofanie tłoczka. Tak trzymać bardzo ciekawe filmiki tworzysz. Pozdrawiam.
"kurwa ładnie sie udało tym razem " :DD:D:D xd pozdro mordo :D
Chris, ja używam Bosch Superfit, są w tubach z sprężonym gazem i pędzelkiem na końcu. Nie trzeba maziać paluchem :) Zapomniałeś dodać żeby miejsce montażu klocka w jarzmie należy oczyścić dokładnie tak aby klocek pracował w jarzmie, nie raz spotykam nowe klocki i grzejące się hamulce, wbity klocek na siłę do jarzma i nie wraca się. Prowadnica z gumką może być na dole jak ktoś więcej jeździ na wstecznym :D Mimo że wszystko czaję obejrzałem z przyjemnością! Pozdrawiam :)
Jesteś mistrzem w tym fachu niema drugiego takiego robisz wszystko na najwyższym poziomie mówię to bo oglądałem wszystkie Twoje filmy.
Piotrek Jasko jakiś nosens.. nie dlatego że oglądałeś wszystkie jego odcinki tylko dlatego ze się zna.. Barrdzo dobra robota Kubeczko
no jasne że tak Kubeczko to mistrz.
Majster 😊
Panie profesorze a ja mam inną świetną alternatywę dla tej pasty z ATE do wciskania tłoczka a mianowicie olej rycynowy polecił mi go dziś facet z sklepu motoryzacyjnego w niemczech można kupić w każdej aptece za grosze... A ponadto płyn hamulcowy to nic innego jak właśnie rozcienczony olej rycynowy z alkocholem i innymi dodatkami więc jest dla niego obojętny a montaż tloczka za pomocą tego olejku to sama przyjemność :) ps wypróbowałam patent z kompresorem z tym że ja mam taki malutki samochodowy na zapalniczke i też elegancko poszło pozdrawiam
Super filmik jak zawsze. Kiedy regeneracja tylnego zacisku z recznym?
Krisu, ja sam interesuje się mechaniką. Jestem samoukiem ogólnie. Często oglądam jakieś filmy na YT z poradnikami ale TY bijesz każdego na głowę. Masz mega wiedzę i talent do tego, nie robisz fuszery. LUDZIE SUBUJCIE GO, ON POWINIEN MIEĆ 400K A NIE 40 :!!!!!!!!!!!!!!
dobry patent na tą osłonę ...
ten sposób na tą gumę osłonową jest genialny, nie jestem mechanikiem nie mam wprawy a udało się na dwóch cylindrach za drugim razem :) extra porada szacun :)
ATE Bremszylinder-Paste stosuje się tam gdzie jest płyn hamulcowy czyli smarujemy tłoczek, cylinder, uszczelniacz itd.
Tam gdzie już nie ma kontaktu z płynem stosuję ATE Plastilube, czyli prowadnice klocka, tył kocka, prowadnice zacisku (choć tu zaleca się TRW PFG106).
"włosami murzyna" oczyściłbym do gołego metalu miejsca pod śruby do piasty i prowadnice jarzma, wewnętrzną cześć zacisku gdzie zapiera się tył klocka ham. (na przeciwko tłoczka) i prowadnice klocków w jarzmie.
Poza tym super materiał! Wielu partaczy dużo się nauczy. Oby obejrzeli ze zrozumieniem :D
Na piasty i wewnętrzną część tarczy hamulcowej przylegającej do piasty zawsze stosuję smar ceramiczny w sprayu i lekko wycieram szmatką. Działa perfekt.
Ciekawe, a na Plastilube napisali że nie nadaje się do gumy...
Chris mógłbyś się odnieś do tego , bo ja pasty ate bremcylinder używam tylko do tłoczków a plastilube do prowadnic między tłoczek a klocek, więc do głowy mi nie przyszło żeby jedną robić wszystko .
Prowadnica z gumka (lub inna w innych) z przodu u góry, z tyłu na dole. (Zależy gdzie są te zaciski).Chris dobrze to wyjaśnił. Super!
Witam
Zamiast pasty ATE proponuję pastę TEXTAR, choć na rynku jest masa masa innych również K2 - też nie jest zła
Primus - wszystko wyczyść
Secundus - fazowanie i jeszcze raz czyszczenie
Tertius - czyszczenie i przedmuchiwanie
Quartus - osuszanie i doczyszczanie
Quintus - przymiarka na sucho
Sextus - lubrykacja (pasta z ATE) UWAGA NA SMARY MINERALNE!!!
Septimus - montaż gumki (13:51 majster zdradza patent),
Octavus - wpychanie tłoczka (można użyć drewienka)
Nonus - kontrola szczelności podzespołu
Decimus - kontrola pozycji ułożenia uszczelki tłoczka
ndecimus - wymiana odpowietrznika (luzuj wcześniej odpowietrznik i stosuj do wkręcania dedykowany lubrykant)j
Duodecimus - kolejnośc ułożenia pinów w jarzmie
Tertius decimus - oczysczanie gniazd pinów
Quartus decimus - lubrykacja dedykowanym środkiem (należy zachować zasadę quantum satis) pinów wraz z montażem
Quintus decimus - czystość montażu przede wszystkim (nie żałować szmaty do czyszczenia)
Sextus decimus - tak to idzie, w ten sposób
świetny filmik oby tak dalej i więcej takich filmów.Pozdrawiam
Bardzo przyjemny kanał. Rzeczowo i z humorem poza tym wielkie brawo za tło muzyczne.
Można używać smarów, ale obojętnych chemicznie (po angielsku "inert grease"), a warunek ten spełniają rzeczy typu silikon/teflon. Wazelina już niekoniecznie.
To jakieś żarty? Smar silikonowy do płynu na bazie glikolu? Kto plusuje takie brednie?! Absolunie nie można bo silikon wchodzi w reakcję z glikolem!
Jesteś mistrzem . Serio . Uwielbiam ogladać twoje filmy .
No z zakładaniem tej nieszczęsnej gumki przeciwkurzowej to mnie rozwaliłeś! Czekałem na ten moment z niecierpliwością i ten sposób na pewno zapamiętam przy następnej operacji zacisków. Pozdrawiam serdeczenie! :D
Bardzo dobrze i profesjonalny instruktarz przeglądu i konserwacji zacisku hamulcowego. Nawet "laik" sam doprowadzi zacisk do świetności po zapoznaniu się z materiałem.Podziękowanie dla Chrisa za tą lekcję przeprowadzoną kompleksowo, gdzie położono nacisk na zadanie jakie spełnia, przyczyny prawidłowego lub nie, działania podzespołu.Ważne też , że zostały wymienione akcesoria, które należy używać podczas naprawy zacisku i ewentualne błędy , których możemy popełnić nieświadomie.Pozdrawiam.
Kto lubi oglądać Chrisa w takiej scenerii i z tą muzyką w tle?
Ta gumka 4:50 nie odpowiada za ruch tłoczka a uszczelnia tak żeby płyn nie wyciekał. Zwiększając ciśnienie rozpiera ona się między tłoczkiem a obudową uszczelniając połączenie. Rysunek 5:54 źle to przedstawia. Gumka pod wpływem ciśnienia jest ściskana i nie może się przemieszczać ale jej ściśnięcie powoduje zwiększenie wymiaru między tłoczkiem a cylindrem. Można powiedzieć że powierzchnia uszczelki na styku z tłoczkiem robi się jak wycinek koła i to powoduje uszczelnienie połączenia. Dlatego jest to wycięcie żeby zwiększyć powierzchnię ściskania uszczelki i żeby jej "pęcznienie" następowało na całej jej powierzchni. To powoduje uszczelnienie i na cylindrze i na samym tłoczku.
Mega patent z tą drugą gumką, dzięki ci, my zwykle nakładamy wpierw na tłoczek i później zabawa z trafieniem do rowka he he
Jesteś bardzo mądry gość,wielu mechaników powinno brać z ciebie przykład.Oni tylko wymieniają a nie zastanawiają się jak to działa.Pozdrawiam
Krisie ladna fryzurka :D
Johny Harvester sie rozwija to i zadbal o prezencje 😎
zgadzam sie
Chrisie kochany. Uratowałeś mnie od wymiany 4 zacisków. Gumka robi różnicę.!!!!
Kurde Chris, gdy byłem mały to bez dobranocki nie poszedłem spać, dziś jestem duży i bez Twoich lekcji wieczorem nie potrafię zasnąć. Pozdrawiam serdecznie !
zajebist temat i filmik podziwiam wiedze i swietne prowadzenie
Podzieliłeś się patentem na wciąganie osłon przeciwpyłowych sprężonym powietrzem, to jak podzielę się patentem na oczyszczenie otworów prowadnic w jarzmach. Szmatą na wkrętaku możesz porysować w środku i ciężko wyczyścić dokładnie na końcu. Najlepsze są pałeczki kosmetyczne do uszu i zmywacz w spreju. Idealnie pasują na długość, czyszczą sam koniec otworu gdzie zbiera się zbitka smaru. Druga sprawa to smarowanie piasty koła, wiele mitów narosło na ten temat. Ja zawsze oczyszczam do żywego i pędzluję cienko olejem do skrzyń biegów, np Hipol- ma dużo inhibitorów korozji, nie niszczy gumy i aluminium. Wiele razy sprawdzałem czujnikiem zegarowym i nigdy nie powodowało to bicia, a nie mamy na przyszłość problemu z korozją w tym miejscu. Dodam że robiłem również wielokrotnie testy na smarowanie śrub koła. Wychodziło że na sucho ciężej uzyskać prawidłowy moment, więc nijak to się ma do powszechnej wiedzy na ten temat...
Made inPOLand a można wyczyścić jakimś czyscikiem w sprayu? Coś odtluszczajacego?
Oczywiście, miałem na myśli pałeczki do uszu + zmywacz do hamulców w spreju.
Made inPOLand aha. Dzięki są info
A ja słyszałem ze najlepiej to robic tamponem
Nie smaczny żart, świadczy o niskiej kulturze osobistej. Pozatym Ty "słyszałeś", a ja wymyśliłem ten sposób i testowałem w praktyce... Taka drobna różnica.
Super materiał👌Przygotowania i u mnie wymiany tarcz i klocków...może przy okazji pomaluję również jarzma na niebiesko 💙 Ten czerwony to lakier odporny na wysokie temperatury?
Czego nie robi Chris? Nie spuszcza się i nie rozwodzi na warsztacie…
Yyyy xd
Czyszcząc rowek...
Mega-pozytywne wrażenie. Co najważniejsze dla mnie, jako inżyniera - fachowe nazewnictwo i objaśnienia krok-po-kroku. Kolega polecił mi ten kanał. Wielki plus. Trzymam kciuki i oby tak dalej.
P.S.
Czy pojawi się odcinek o wymianie płynu hamulcowego/odpowietrzaniu układu hamulcowego z systemem ABS?
Siemasz Chris super filmik bo nie wiele posiadaczy aut czy pojazdow jezdnych wie jak wazne jest by dbac o uklad hamulcowy CALY nie tylko wymiana plynu, tarcz hamulcowych czy klockow itp.
Ja stosuje CeraTEC polecam do prowadnicy jarzma.
A i hihi bez ten teges a miejsca montazowe polecam z farby oczyscic ;) Pozdro ;)
Raczej prawie wszyscy wiedzą tylko jak mechaników Mówisz wymień klocki i jak rozbierze to już jaźm nie przeczyści a broń boże juz wymienić gumę toczą gdy spękana
Piny już nie trzeba smarować pastą do tłoczków. Wystarczy inne (tańsze) smarowidło na wysokie temperatury. Pozdr i dzięki za kolejny dobry film.
Żona słuchała nie oglądając i ziała co ja to oglądam 😂 Jakiś film instruktażowy dla gejów?
18:40 mała skucha. Wyczyszczone, tłoczek siedzi a Kris wdmuchuje syf z gniazda odpowietrznika do środka. Poza tym jak zwykle sztos👍.
świetne filmy, Chris! ;d
Drogi profesorze Chris zrobiłeś jeden błąd tego tłoczka się nie smaruje sprawdziłem posmarowany blokuje hamulec a na sucho pięknie gumka go cofa i klocki nie ocierają o tarcze, jedynie smarować prowadnice metalowe jak najbardziej, bo gumowych również się nie smaruje
Dziękuję ci za tę ilustrację którą zamieściłeś 5:55 , gapiłem się na nią aż zrozumiałem na jakiej zasadzie to działa 😊
Eureka! 😅
czy aby napewno jesteś tego pewnien ,ze powinien tłok na sucho być wciskany ?
@@lobaner jak pisałem wyżej sprawdziłem w praktyce , dzisiaj trochę jeździłem podniosłem koło do 4 obrotów kółeczko leci , a jak posmarowałem to ćwierć obrotu miałem 🙂 no i oczywiście sprzęt mi odżył bo to jednak hamuje tam i ujmuje koni 😏
@@krzysiekkrzysiek8234 rozumiem ,no właśnie pięknie posmarowałem tloczki i gumki w środku w przednich i tylnich zaciskach i mam teraz twardy pedał hamulca ,i taki z dupy ,
@@lobaner jeśli chodzi o twardość pedału w moim przypadku manetki nie odczułem różnicy w twardości za to czuć jak się pcha motocykl 🏍️😉
fajnie się ogląda, mega plus za dystans do siebie ;)
Tak, tak wiem co mam robić. I nawet chciałem kliknąć tego lajka ale okazało się, że już to dawno temu zrobiłem. Smuteczek. Pozdro Panie Kubeczko.
zdecydowanie lepszy niż pasta Ate jest Durex play Feel żel poślizgowy ;)
Dzięki za kolejną dawkę wiedzy pozdrawiam
Podobno w instrukcji Passata nie ma przewidzanej naprawy zacisku .
gtb1756vk bo trzeba cały wymienić co by biedny vw nie poszedł z torbami :)
"Nie ma przewidzianej naprawy zacisku". Obróć nastepna stronę. O kurwa. Czytaj. "Do 50k km".
Dzieki za filmik. Teraz widze co mechanik pominął. Film z żartem ale bardzo pomocny.
To ja poproszę o kontynuację o zaciskach - ale o układach np 4 tłoczkowych brembo. Masa ludzi robi swap zacisków np z e38 i montuje zaciski do góry nogami myśląc, że przełożenie odpowietrznika wystarczy ;) Z kolei w VAGu wiele osób wierzy, że założenie zacisków tylnych (z bardzo małymi tłoczkami) z panamer/tuaregów da szokujący efekt w porównaniu do jednego dużego tłoczka.
Prawda jest taka, że jak by myśleli, to by tak nie robili ;)
ważna jest powierzchnia, jeśli powierzchnia, dwóch małych, jest mniejsza niż jednego dużego, to można sobie darować na wstępie... :D
Ludzie w ogóle nie mają pojęcia.
Dobrze tlumaczysz masz dar od Boga aby przekazywać ta wiedzę inny dzięki Chrisie.
Podobny smar montażowy jest firmy TEXTAR. Możesz pokazać także montaż systemu ATE, nie wszyscy o tym wiedzą, że tam pewne rzeczy składa się na sucho hehe.
Bardzo pomocny i fachowy materiał. Dzięki Krzychu!! Pzdr
Kris zrób jeszcze filmik regeneracji tylnego zacisku z wkręcanym tłoczkiem bo jest trochę trudniejszy i więcej gumek :)
super, poglądowo, dziękuję za więdzę!
Jako alternatywę polecam pastę z K2, można nią smarować też prowadnice (wg producenta). Dobra i tania ;D
podaj nazwę, bo ja z K2 nigdy nie znalazłem pasty typowo do montażu tłoczków. chyba mówisz o smarze ceramicznym który reklamują jako właśnie do tłoczków ale chodzi im o to, żeby nasmarować plecy klocka żeby nie piszczało a nie żeby smarować tłoczek przy montazu
Instrukcja jasno mówi że jest do do smarowania tłoczków i prowadnic ;)
Potwierdzam coś podobnego też kiedyś kupiłem
dobra faktycznie, mój błąd ;)
Może komuś się przyda - koszt okol 10zł
Korzystam ze specyfiku do hamulców firmy Wurth - bardzo dobrze się składa zaciski. Środek jest na bazie komponentów znajdujących się w płynie hamulcowym. JA robię rozciąganą przeciętą wzdłuż rurkę do wkładania cylinderka