Regeneracja naprawa zacisku hamulcowego i tłoczka
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2017
- Regeneracja zacisku hamulcowego i tłoczka krok po kroku.
REGENERATION OF BRAKE PISTON DIY
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
chiptuning.g...
------------------------------------------------------------------------------- - ยานยนต์และพาหนะ
![[페이스캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FaceCam) @SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/x9VRNTV4VDI/mqdefault.jpg)
Witam.
Bardzo podoba mi się ten filmik. Rzeczowo i szczegółowo opisane jak co i w jakiej kolejności robić. Super! Jeszcze nie spotkałem takiego dobrego poradnika. Czekam na kolejne części. Pozdrawiam :)
5:11 perfekcyjnie widać jak skuteczna była metoda ze śrubą 10mm i nakrętką na kapanie płynu z przewodu....
Tak powinni uczyć większość nauczycieli w szkołach. Dobry instruktarz i oby jak więcej takich pouczających filmów.
Mieliśmy takiego nauczyciela w technikum samochodowym. Głównie przedmioty zawodowe to było omawianie ww filmów. Najlepiej wspominane lekcje bez zbędnego przelewania słów z książek 😉
@@chorazymichagus7085Najlepiej uczyć się na swoich błędach , to są najlepsze lekcje 😏👊💪👍
Bardzo fajny film z praktycznymi poradami. Dziękuję!
Super obrazowo przedstawiona czynność. Po prostu mistrzostwo świata !
Ładnie pokazane. Juz ludzie przywożą żeby poskładać😉 Dziękuje!
Ilość komentarzy świetnie pokazuje, jak ważny temat poruszył autor filmu.
Dziękujemy.
Filmik trafiony w 10 akurat zaciski mi stanęły i zastanawiałem się co z nimi robić, ale michu jak to michu przyszedł z pomocą :) Daje łapkę w gore pozdro :)
Dzięki wielkie za filmik wczoraj przeprowadziłem regenerację zacisku w bmw e46
Co raz bardziej mi się podoba! Oby tak dalej :D
Bardzo przydatny poradnik Michu. Sam niedawno zrobiłem tą operację w moim aucie i zaoszczędziłem prawie 400zł. warto było się uczyć na mechanika.
Bardzo fajny odcinek !! czekam na nastepne ;)
Michu zajebiscie że pokazujesz takie warsztatowe tutoriale do repecenia sprzętów oby tak dalej !! Poradnik sie przydał dzieki wielkie 42o#$!
Zajebista robota stary, tak trzymaj
Nie no super material i wielkie dzieki za to ! :)
Super materiał. Sam tego robił nie będę ale fajnie wiedzieć jak to wszystko jest zbudowane i jak poskładać!
"kto nie smaruje ten nie jedzie" - powiedział Michu po wciśnięciu tłoczka na sucho XD
Az nie wierze ze taka fuszerke odwalil. Nie nasmarowal tloczka smarem ani o-ringu. Jest to specjalny smar do kontaktu z plynem hamulowym. Przy wciskaniu juz mogl sciac uszczelke. Druga sprawa ze te gumki prowadnic chyba maja lamele w srodku , a on nasmarowal prowadnice... Dramat troche.
Haha dokładnie xD plus w systemie ATE nie smaruję się prowadnic 😊 pozdrawiam michu
@@cryptol6842 Faktycznie ale jaja nie posmarował tłoczka/cylinderka specjalnym smarem , najważniejsza czynność pominięta w tej operacji.
Profesor Kris :) robi to profesjonalnie tutaj to jakaś fuszera jest
@cryptol6842 8ii888 cześć
super Michu!!! czeka mnie taka zabawa wiec filmik dla mnie bardzo przydatny. dzieki ;)
Michu jak zwykle mnie nie zawiodles haha. W zyciu bym nie wsadzil tego tloczka 👍👍👍👍 dzieki i pozdro.
Super filmik, bardzo pomocny.
Michu, uwielbiam twoje kanały! super!
Fajnie pokazane, właśnie niedługo będe się w to bawił :)
Michu dzieki za ten poradnik ;D zawsze sie wkurwialem przy regeneracji bo w inny sposob to robilem a z twoja porada poszlo szybko i gladko :D DZIEKI ! :)
P.S. Twoje filmy są bardzo pomocne.
Dobra robota i fajny przekaz ! Pozdro.
Dobra robota dzięki za odcinek :)
Rewelacyjny odcinek, bardzo pomocny
dzięki za kolejny filmik motywujacy;)
Dzięki za poradnik Michu :)
Dzięki, przydał się filmik, pozdrawiam
Super film, akurat planowałem na wiosnę zregenerować zaciski :D
w kompletach naprawczych przeważnie jest specjalny smar ewentualnie płyn hydrauliczny (DOT3&4) do hydrauliki warto całą uszczelkę i i tłoczek przesmarować zapobiegnie to wciskaniu na siłę tłoczka i uszkodzeniu uszczelki, wciskanie bez smaru czesto powoduje uszczerbienie uszczelki gdzie po krótkim czasie zaczynia przeciekać i wszystko zaczyna sie od początku.
dzieki za takie przydatne filmiki , flow up xd
Ja używam z K2 Break Cleaner i uważam, że jest najlepszy w tej chwili z całej oferty na rynku. Plus za wydajność płynu
3:15 żeby wyruszyć można też opowiedzieć jakąś smutną historię ;)
zbieram się do zmiany jażma więc temat dla mnie na czasie. dzięki
Lifehack z wyjmowaniem tłoczka z zacisku polega na strzeleniu sprężonym powietrzem w otwór przewodu hamulcowego, a do zacisku wkładamy np drewniany trzonek młotka zeby nie uszkodzić tłoczka ;)
Jak mamy zamiar wyjąć tłoczek będąc ubodzy w narzędzia już nie mówiąc o sprężarce to najprościej włożyć klocek hamulcowy i wdepnąć 2 lu 3 razy hamulec do wypchnięcia przez płyn tłoczka.
Odpowietrzyć i tak trzeba.
NO Panie łysy . świetny poradnik ;)
Dzięki za dobre rady,po weekendzie zabieram się za regeneracje zacisków, jeden wymaga(zapieczony na amen) ale robię parami :)
Bardzo przyjemny materiał :)
Dzięki, film pomocny. ;) Wymiana przeprowadzona w zasadzie bezboleśnie, mimo, że całkiem inna konstrukcja zacisków (Hyundai).
Zaczynam Przygodę z Samochodami. Dobrze Wiedzieć Kilka Rzeczy Na temat Zakładania Gumowych Elementów Jakie narzędzia Są potrzebne i Najważniejsze Liczyć się z tym, że Może Coś pójść nie tak. Materiał Super. Na pewno Mi się Przyda Już nie Długo. Dzięki Kciuk w Górze.
rewelacja, tak trzymać
Super, akurat jutro będę robić regenerację zacisków w Focusie :)
Jak po 4 latach od regeneracji?chodzi wszystko? Ps.
Ps mnie to czeka teraz, bo leje mi lewy zacisk...
super wreszcie no coś takiego czekałem
Bardzo fajny kanał. Dziękujemy :) Oczywiście sub i like ; ]
Panie Klimek dobra robota :-)
Z mojej strony leci wielka łapa w góre. Bardzo rzetelnie, byle by tak dalej :D
Na takie realizacje czekałem
Fajny odcinek, wiem doskonale, że takie poradnikowe odcinki kręci się dość ciężko. Trzeba się skupiać na gadaniu i na robocie :)
Ten odcinek spełnia bardzo ważną funkcję społeczną.
Łapa w górę:D
13:46 na szkoleniu z ATE wyraźnie mówili, żeby nie smarować prowadnic! Dziękuję.
Też jestem tego zdania. I tak chlusta po tym woda, brud itp. Dodatkowo do tłustej powierzchni zaraz nazbiera się syfu. Jedynie smaruje obowiązkowo prowadnice jarzma. Te 2 bolce...
Yhym... A brembo sprzedaje pastę do prowadnic
Dzięki łysy. Zaraz się za to biorę ;)
super naroście jeszcze tylny i będze bardzo fajnie
I dla takich odcinków ludziska oglądają ten kanał. Może jest to tylko moja opinia ale cała ta seria o silniku też powinna tak wyglądać czyli silnik na stół i robimy regeneracje silnika, czyli co się kwalifikuje do regeneracji i dlaczego,jak się to regeneruje, co wymienić i kiedy. Takie odcinki: "to jest panewka, a to wałek rozrządu" to trochę dla przedszkolaków, pokarz regenerację silnika bo budowę większość osób zna a jak nie znajdzie na Wikipedii. Ogólnie łapka w górę :D.
Adam F zgadzam sie
adam masz calkowita racje , zwrocilem na to uwage w poprzednich odcinkach ,ten jest spoko wreszcie lysy sie pobrudzil ;p
też jestem jak najbardziej za. więcej samodzielnych napraw ale silnika. Na początek może od rzeczy serwisowych typu wymiana rozrządu. Pozdrawiam Łysy.
Big Bang przepraszam zapomniałem, że i internecie jeśli mamy inne zdanie to zaczynamy od sprawdzenia pisowni osoby z którą nie nie zgadzamy. Wcale nie uważam, że nie potrzebne jest tłumaczenie, kwestia tego iż tego typu filmów w sieci jest setki. Od początku było podkreślane, że jest to kanał o mechanice, tylko że ja tej mechaniki nie widzę. Może to tylko moja opinia, i nie warto jej brać pod uwagę bo w końcu racja jest jak dupa... .
odcinek spoko ale jest duży błąd podczas montowania na sucho tłoka.
Dzięki za pokazanie jak to zrobić
Oglądam każdy Twój odcinek. Bardzo przydatne poradniki, drugiego takiego kanału na YT nie ma. Pozdro i oby tak dalej :)
oł jea :D W weekend zabieram się za robotę :p
zajebisty filmik!
Lepiej chyba nie dało się tego opisać :) propsy łysy :D
Nareszcie grzebiecie narzędziami! Oby tak dalej!
MISTRZOSTWO 👍 🎸 DOKŁADNOŚĆ DZIĘKI!!!!!!!
ja smaruję także tloczek takim specjalnym smarem do tloczkow i prowadnic w małych tubkach z cienkim dziubkiem który pomaga w dozowaniu pod gumę. Jest to smar silikonowy bezpieczny dla gum
Warto dodać, że procedura wkładania jak i wyciągania tłoczka w tylnim kole gdzie jest ręczny będzie inna. Trzeba się nakręcić hehe
Dzięki łysy nie mam jeszcze samochodu ale napewno wiedza się nie zmarnuje.
Ja zawsze zacisk podpinam pod sprezarke i nawet najbardziej oporne po paru ruchach wystrzelaja
Szczególnie pomocne jest to w kilkutloczkowych zaciskach zawsze wyskoczy najzdrowszy, czyścimy go blokujemy i tak po kolei
super i oby tak dalej
super material
3:55 dobra rada :) ale w 4:24 płyn dalej kapie. By temu zapobiec to zastosujcie dwie podkładki - jedna pod główkę śruby, druga pod nakrętkę oraz uszczelki (np. oring lub podobne) W tedy podłoga zostanie sucha :)
Siemka odnośnie wyciągania tłoczka najlepiej idzie sprężarka w odpowietrznik i pompujemy (wychodza wszystkie tłoki tylko uwaga na palce) Pozdro Michu tak dalej...
Michu warto byłoby wspomnieć o zaciskach tylnych które mogą być dość skomplikowane dla mechanika amatora i przy próbie rozebrania można czasem bardzo łatwo zepsuć mechanizm ręcznego i narobić sobie problemów :D
Podobało się :)
ostatniorobilem;) robisz wszystkie filmypotym jak juz sam naprawiłem to;)
ps; ale dziwny waż gumowy w Renault jest inny. a co do wyciągania tłoka lepiej kompresorem wypchac
Zapomniałeś o smarze montażowym na gumki i tłoczek tłoczek ma poruszac się pod naciskiem palcy poza tym pochłania ewentualną wilgoć i chroni tłoczek w przypadku uszkodzenia gumki osłony
Tak to jest jak ktos nie ma pojecia o mechanice :D
Łapa w górę ;)
Kto by pomyślał że film od Micha przyda mi się po 6ciu latach haha
Ale ja już chyba nasmaruje tłoczek tym specjalnym smarem jak go będę wkładał 🤣, chociaż może Michu posmarował tylko nie pokazał na filmie..
Wygląda prosto ,zobaczę jak będzie w praktyce
nie zakończyła żywota... ;-)
Pozdrowiam
Michu, super porada. Ja dodałbym jeszcze że po wyjęciu tych gum prowadnic trzeba np. papierkiem sciernym zwinąć ruronik i dobrze wyczyścić gniazda tych gum, robi sie tam jakiegoś rodzaju utlenianie i ciśnie przez te gumy na prowadnice co skótkuje zapiekaniem sie zacisku, prowadnica po nasmarowaniu musi lekko sie przesówać,pozdro
film oglądałem od 7 do 13 ( z przerwami na obsługę klientów) to pewnie jak bym się zabrał za robotę , to tak z tydzień liczę że by zeszło :)
Dzięki michu mordo
brakowało mi tego kręcenia śrubęk.. pozdrawiam
Kiedyś wymieniałem uszczelnienia zacisku w golfie IV . Są tam akurat TŁOCZKI GWINTOWANE. W celu wyciągnięcia tłoczka z zacisku można "pompować" dźwigienką od ręcznego (znajdującą się przy zacisku tylnym, wkłada się tam końcówkę linki ręcznego). Natomiast aby włożyć tłoczek, oprócz samego wciskania potrzebny jest także jednoczesny obrót wokół jego własnej osi (tzn. jednocześnie wciskamy oraz wkręcamy go, niczym wkręta w drewno. Dobrze jest mieć specjalny klucz :P).
Tak gwoli info :P
Tych prowadnic w systemie ATE nie powinno się smarować, natomiast powinno się użyć specjalnego smaru podczas montażu nowego tłoczka. Jak ktoś potrzebowałby więcej informacji, to zajrzyjcie sobie na kanał "ATE Hamulce Polska". Filmik Micha przydatny dla takich amatrów jak ja :) Dodatkowo szukam informacji w innych źródłach.
Takie odcinki DIY sa bardzo potrzebne! super!
Troche pozno ten filmik ale dziekuje za niego. Dwoch mechanikow nie wiedzialo co jest przyczyna grzania się i braku obrotu kół. Otoz własnie syf w tłoczkach byl przyczyna.
o nie lubie tego robić, Ale fajnie że zostało powiedziane wszystko :) łapka
PS. polecam ten oring uszczelniający posmarować smarem mniejsze ryzyko obrócenia się go czy wyskoczenia
wlasnie tego szukalem
akurat sie ociagalem z tym i mam tutorial odrazu :D
UWAGA!! USZCZELNIACZA TŁOCZKA NIE ZAKŁADAMY JAK NAM SIĘ PODOBA!!
Ma on przekrój trapezu i jest to bardzo ważne, ponieważ powoduje to cofanie się tłoczka o około milimetr po puszczeniu hamulca.
Poza tym polecam używać specjalnego smaru montażowego.
sam uszczelniacz jest normalny prostokątny a rowek na niego ma ksztalt trapezu i go tak formuje tak ze zakladamy jak chcemy
@@przemysaw8083 dokładnie, nasłuchałem się pierdół i gapiłem sie na ten pierścień szukając jakichś kątów , obmierzyłem go i jest prostokątem! Tak jak mówisz, jego łoże jest troszke szersze co daje mu pewien luz i tam jest ten kształt trapezu co powoduje powrót tłoka po odpuszczeniu ciśnienia
@@stanleymen1 A jak ten tłok będzie się cofał jeśli ktoś posmaruje go smarem. Przecież wtedy będzie się ślizgał a nie cofał... Tak myślę ale może się mylę
ogólne to jest lipna robota tłoczek ciężko wychodzi jeszcze gorzej wchodzi później problem bo zawsze coś nie tak pasuje i ogólnie cały dzień roboty NIE POLECAM lepiej kupić nowy zacisk za jakieś 100-150zł w zależności od modelu
Nie wygląda na skomplikowane
więcej takich filmów Łysy
pozdro
dzięki
Miłego dnia każdemu kto czyta :)
Dobrym sposobem jest do dziurki od przewodu hamulcowego przyłożyć uszczelkę i przystawić kompresor tak żeby powietrze nie uciekało to tłoczek fajnie wyskoczy jeżeli jest mocno zapieczony
dobra robota Michu ;-) zrób odcinek o wymianie termostatu w tdi pozdrawiam
Można środek zacisku czyścić drobnym wodnym papierem ściernym?
Dzięki za film. Czy tłoczków nie skalda się „na” płynie hamulcowym i czy pod gumką nie daj się smaru do hamulców ?
Panie Michale,
bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu z układem
hamulcowym. Mianowicie, posiadam opla astrę g z 2002 r., 1.6
16V. Rozebrałem tylne zaciski (wyjąłem tłoczek) by dać je do
piaskowania. Po złożeniu i odpowietrzeniu nie jest tak jak przed
rozebraniem. Pedał jest bardziej miękki i łapie głębiej a hamulca
ręcznego prawie nie ma (przy zaciąganiu nie stawia on żadnego oporu).
Wszystkie koła był odpowietrzane 2,3 razy. Niestety brak oczekiwanego
efektu. Czy prawie całkowity brak ręcznego to wynik miękkiego pedału?
Czy wina wszystkiego nadal leży w znajdującym się gdzieś w układzie
powietrzu? Proszę o pomoc bo układ hamulcowy był wzorowy a teraz nie
jest.
Pozdrawiam
Piotr
co do przewodu... proponuję założyć podkładki po obydwu stronach, od strony śruby i nakrętki
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Tłoczka nie powinno wkładać się na specjalną pastę Cylinderki-tłoczki? ATE i wiele innych firm w swojej ofercie ma taki smar i z tego co wiem powinien on być używany szczególnie w przypadku zacisków wielo-tłoczkowych gdzie może dojść do nierównomiernego wysuwania się tłoczków.
powiem ci ze wszystko pokazane super a tłoczek ci ciężko wchodził bo na sucho był wkładany tłoczek zawsze się smaruje jest smar do tego i wtedy było by ok po za tym zajebiscie Pozdro
hej. Warto przed odlaczeniem przewodu hamulcowego wypchnac tloczek pompa hamulcową a dopiero później na końcu odpiac przewód. Ułatwia to robotę ;)