Про бесполезность чистки ДМРВ спец средствами - это гон. Процедура очень полезная, так как у дмрв есть по мимо АЦП еще и харрактеристика - скорость реакции. Принцип работы этого ДМРВ - изменение температуры датчика обдуваемого потоком воздуха. Если он засран - скорость изменения температуры будет заторможенная. И работа двигателя в переходных режимах будет не правильная. Чистить дмрв нужно!
Бесполезно чистить китайские датчики. Так как они изначально нифига не работают. Только делают имитацию работы ввиде запуска и стабильности работы в первое время. Их чистить бесполезно. Оригинальные же очень даже полезно.
Я диагност, уже лет 12 я чищу такой дмрв мягкой кисточкой с бензином потом сдуваю воздухом после чищу той же кисточкой но в чистом ацетоне, сдуваю, и показатель 996. По технологи разрешается показание СканМатом от 996 до 1,003 а когда станет 1,004 рекомендуется заменить или почистить, Что я заметил годами после чисти многие ДМРВ становятся на цифры 1,015 или 1,025 так вот я заметил что вот этот не достаток идет на пользу для стехиометрии, то есть как это выглядит датчик говорит ЭБУ что через него прошло к примеру 10 кг. воздуха хотя на самом деле 11...12 кг тк во было замечено что во этот не учтены воздух идет на пользу для дожигания примесей в нашем горе топливе, стихометрия это когда на 1кг. топлива идет 14,7 кг. воздуха, отслеживать можно по первому лямда это 0445 мв.
@@ВикторОстровский-о2м Нет! За всё время своей работы я заметил любой даже маленький подсос приводит к плохому запуску, троение, не равномерный ходу на холостых, потери топлива. В любом случи последнее слово за лямда зондом то есть как, Лямдой назвали потому что осцелограмма похожа на букву лямда, он из редко земельного металла циркония в фарфоре под названием твёрдый электролит, из нутри и по верху покрыт платиной отсюда и цена, когда в сговоре ДМРВ и ЭБУ готовят смесь она поджигается и когда дым проходит мимо 1-го лямда зонда он отбирает электроны у оставшегося кислорода то есть лямда свое образный генератор электричества от 0,200мв. до 0,800мв. так вот когда остался воздух столько сколько смогло бы выработать 0,445 мв. это говорит о том что на 1 кг. топливо идет 14 кг.700 гр. воздуха что равняется стихометри. Теперь возврашаясь к нашим баранам, предположим ДМРв отпустила воздуха 10 кг. а на саммом деле больше то что было больше пошло на дожигания примесей и в итоге лямда видет стихометрию. Теоритически можно сделать дырку для подсоса Но диаметр отверстия останется не изменным а режимы работы двс разные .... Это из наблюдения и любви к своей работе. К стате дополню 2-й лямда отвечает за работу катализатора и защиты окружающей среды, к примеру Евро 5+ вы жмёте на педаль газа 100% а второй лямда рещает на сколко фактически открыть дроссель в зависимости от выбросов, то есть получается он тут главный )) Чтоб мы выполняли Евро требование по выбросам Государство должно обеспечить нас топливом. В добавок ЕГР фактическое его значение авто производителем скрывается а на саммом деле на нашей планете 80% азота, 20% кислорода и все остальные газы вместе 1%, (да я знаю что это 101%) так вот когда от сжатия и высокой температуры в камере сгорания образовывается новая молекула называемая Н О Х молекулой так вот чтобы дожигать эту молекулу когда нет компрессии и загоняется на впуск выхлопные горячие газы, Зачем!? предположим что вы едете за автомобилем у которой отключен ЕГР риск заболеть онкологии есть даже за одну поездку так как Н О Х молекула самый сильный возбудитель злокачественного на ряду с Родоном. Здоровья всем, не забываем про салонный фильтер.
Если дмрв сдох то надо мыть, только спиртом или спец жидкостью только не для промывки карбюраторов. Все равно менять, почему не попробовать. Если дмрв реально конец то не поможет, если масло, грязь, пыль то поможет, если правильно всё сделать
Мыл муравьинным спиртом первое показание 1'3 помыл 0'9 мыл шприцом датчик не разборный грязи вышло много через 5 тыс проверил стало 0' 98 ну както так спирт 200 г за все 100 руб с 200 г осталось 50 г грязного ну и час личного времени
Совершенно верно, жидкости для очистки карбюраторов и промывки датчиков ДМРВ это просто трата денег и времени. У меня был ДМРВ который был не в спецификации (показания 1,05), так как он просто валялся я решил его полностью вскрыть, разогрев верхнею крышку термофеном и промыть агрессивной жидкостью (растворитель) промыл все пластины, клеил клеем момент, подключил к колодке, показания 0,99. Не бойтесь экспериментировать, плохому датчику который на выброс вы хуже не сделаете. Да как новый он не станет , у него есть свой ресурс, тут я даже не спорю.
@@ДаниилСамойлов-ш8в чистил не вскрывая просто брызгал нечего не изменилось.решил попробовать такой способ уже перед покупкой нового..вскрыл почистил.ели открыл..откололся кусочек почстил спреем очистителем дмрв ватными палочками потом кисточкой все что можно..потом муравьиным спиртом ..простым феном высушил. посадил крышку на гирметик.. почистил контакты еще.. показывал он 1.16 а стал о.99 ахуел если честно!все собрал уже поздно пусть подсохнет с утра заведу посмотрю..
Дело случая, вам помогло, а у кого то термоэлемент может не пережить мытьë, так что всё промывки делаются исключительно на свой страх и риск и после этого нужно быть готовым к покупке нового датчика.
@@VsyoPoNemnogu Можно подумать, что кто-то будет лезть и мыть рабочий датчик. А значит уже нужен новый, а так есть шанс ещё поездить немного. Сейчас и новые ходят не много, подделки из Китая.
крайний правый это сигнал , а третий в лево от него это масса , к ним подсоединять , то что у вас 4 провода ест такие эбу , но на датчике все равно 5 контактов , просто у вас в фишке нет одного крайнего левого провода.
на жигулях аналоговый дмрв из прошлого века, у тебя на акценте (g4ee?) цифровой. У цифрового не важно напряжение, там можно только посмотреть амплитуду по асцилографу. Этот способ тебе не подходит.
Ну вот скажи у меня опель на датчике 4 контакта 1.12в, 2.масса, 3сигнал, 4.температура, вот как мн узнать какой сигнал должен быть? Нигде информации не нашол
К сожалению по иномарке я вам помочь не могу, но основываясь на принципе работы вазовских датчиков, нужно замерить между массой и сигнальным контактом, но какой там допустимый уровень я не могу сказать, здесь только искать значения для прозвонки датчика с вашим каталожным номером
Могу сказать что даже если общее бортовое напряжение сети автомобиля, если оно ниже допуска ( например не 13.5 а ниже) ведь к увеличению расхода топлива и падению мощности, катушка( модуль зажигания) выдачи меньший импульс на свечи, на форсунках рабочее напряжение так же влияет на интенсивность и длительность распыления. Соответственно падение напряжение на датчиках даже на значение погрешности влияет на выдаваемые сигналы ЭБУ. Для примера езда с включённым дальним светом увеличивает расход на 5 процентов.
Здравствуйте,у меня калина универсал 1.4 16 кл мотор,дмрв стоит еще родной,показания напряжения мультиметром показало 1.04 это норма еще?Расход сейчас средний 10 л показывает по месту не многовато?Подскажите пожалуйста?либо этот датчик уже пора менять?
У меня при таких же показаниях 1.03 1.04 расход увеличился на 50+- процентов. В моем случае промывка не помогла. Возможно датчик не оригинал. Нет смысла мыть китайские датчики. Купил новый датчик. Новые свечи расход упал до минимума.
Братуха, подскажи пожалуйста! У меня расход увеличился на ВАЗ 2110, на 160 км 32 литра улетает... Появились провалы в разгоне, обороты плавают иногда, бывает на нейтралку ставишь глохнет. В салоне аж бензином пахнет... Бывает едешь, будто за зад держут, а может резко прорвать аж из под себя гребёт... Сегодня замерял показания ДМРВ показало 0.87, датчику примерно года 2 как езжу... В чем может быть причина?
@@Александр-ж1ф4ы приветствую, 0.87 это очень мало по идее, она будет лить как раз, дмрв лучше заведомо исправный спросить у кого то прежде чем покупать и форсунки возможно льют, или одна какая то. Всё вместе может дать такой расход. Глохнет как раз по тому что заливает бензином
Подскажите пожалуйста тестил дмрв на включённом зажигании показывает тестер 0.232 mv на запущеном моторе показывает 0.960 кагда газуешь то не поднимется V больше 3.5 и большой расход топлива мотор AEB 1.8т
@@VsyoPoNemnogu 0,46 вольт на датчике, мотор троит, пишет ошибки пропуски зажигания. Все перебрал, остался ДМРВ, который выдает 0,46 вольт. Что значит, если он ниже?
@@PITLAND-FormulaX если машина ваз то это очень маленькое значение, если иномарка, то нужно в интернете посмотреть нормальные значения конкретно для вашей модели машины и датчика
Здравствуйте. Ш нива 2006 г. Чек не горит. На выходе дмрв 1,04 в. Но расход топлива большой.Какие симптомы вы перечислили, только расход топлива. Обороты норма. Дмрв может быть неисправным?
Бортовое напряжение и исправные свечи, при компрессии в цилиндре искра может быть не такой мощной как проверке положив свечу на массу, давление топлива и факел форсунок, если форсунки льют то расход возрастает, проверить подсос воздуха, на него может влиять даже масляный щуп с задубевшей резинкой( через отверстие щупа воздух проходит в картер и дальше через винтиляцию карьерных газов в дроссель минуя дмрв, что беднит смесь и лямбда через ЭБУ увеличивает время открытия форсунок). Если привод ГРМ цепной как на нива 4х4, то нужно посмотреть износ шестерёнок цепи и состояние самой цепи, если износ приличный и метки ГРМ немного сместились это то же ведёт к повышению расхода. Это далеко не полный список.
Спасибо вам. Фактически по трассе до 110 км/ч 9л расход. Это норма. После 110 10л. Расход в городе дико поднимаеться. Будем поддерживать канал. За 10 лет это первый канал который ответил.
@@Баку-й5е Он пока к сожалению не в трендах, если хотите перейти на канал, нажмите на название "ВсепоНемногу" под видео, должен открыться канал после этого.
Дружище подскажи пожалуйста, ваз 14, дмрв 116, новый, 3 мес отьездил, ошибка Р0113 высокий сигнал температуры впускного воздуха блок 1, Елм не скидывает, висит ошибка, это терморезистор??
@@_____G_a_m_e_R_x______ неа, докопался до термо резистора, поменял с боша, также хурма, на холодной вроде едешь на работу всё норм, после работы в пробке постоял, дмрв от блока нагрелся в пробке и так же выскакивает ошибка😣 буду отслеживать в зимний период, зимой проблем не было)
@@denispodyniglazov7378 Друг я другой эбу ставил и не помогло, а помогло банальная смена броне проводов и свечей, я рукой потрогал и провод прошивал бил током, а на вид нормальные провода были, не трещин ничего не было.
Привет. Мне другой вопрос, чем менше датщик масовой разход воздуха показывает чем менше дизель поребляет топливо? Хотелас очень узнать. Примерно,с одним датщикам показиаает 7.3 g/sec а торой 10.5g/sec. Какую лучше поставить?
Датчик изменяет напряжение в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя, коректно ли будет резистор выдавать сигнал и будет ли он согласован с другими параметрами при разных нагрузках? Есть уверенность в этом?
было 1,057 чистил спиртом техническим. просто промывая(несколько раз,) добился 1,03.. мало.. взял голубиное перо, (с хвоста или крыла покрупнее но не очень жесткое) залил спирт и пошорудил внутри пером в обоих отверстиях, высушил. поставил и стало 0,996. пробовать мыть стоит (аккуратно только) тем более когда уже напряжение вышло за пределы рабочего. в гофре у меня чисто было, сухо без масла. видать пыль только была.
сегодня была возможность подкинуть другой дмрв.(регулировал клапана) не новый но рабочий, напряжение на нем выше чем на моем, 1,02 вроде. но на моем, мытом, переодические плевки, пых-пых из глушителя, на этом норма. ровно мотор работает. выходит напряжение не главное.. придется мне дмрв менять скорей всего..
Ну конечно промывка ДМРВ с очистки карбюратора нельзя, я сам один раз промыл а ДМРВ сдохла после промывки очистителя карбюратора, а потом я купил специально очистки ДМРВ и цена такая что очень дорогая ! Но оно мне помогла я сам в этом понял
Скорее всего окислены контакты, попробуйте тестиром замерить входное напряжение на снятой фишке и сравнить с таблицей с интернета, на Яндексе такие таблицы есть
Замерить опорное напряжение на датчике. Оно должно быть 5вольт. Если меньше или больше,- датчик будет врать соответственно. Опорное напряжение формируется в ЭБУ.
@@user-2710ser там где напряжение ,- около 5вольт. Номера Контактов могут различатся (в зависимости от подключения датчика) . Не надо "падать в ступор". Один из контактов,- в пределе 12вольт. Другой -земля (там будет около нуля) , еще один будет в предедах 1го вольта( это показания датчика (АЦП)). И на одном из контактов должно ровно 5вольт. Это и есть ОПОРНОЕ напряжение.
У меня разъем питания на дома трёх гранный 4 провала электронной писали приора2170 как его можно проверить и он не разбирается расход топлива 18л на 100 км
У меня беда. У меня бел подсос воздуха у фарсунки и датчика хх. Поменял кольца фарсунок и датчик поменял. И расход стал резко 20л.на100.км. На иультиметре показывает 1.03. Может из за дрмв такой разход?
Как вы достали спецы. Какие на хер расходомеры в этой табуретке. Всё на слух. Покажи людям как его проверить без машины. Я пришёл на рынок и хочу купить нормальный датчик. Как мне выбрать лучший из худших?
МультИ'метр...)))) Но это полбеды Нельзя лезть чем попало напрямую к проводам, идущим от датчиков к ЭБУ. Есть такие измерительные приборы, которые могут и мозги авто повредить.
Желательно,если проверять дмрв другой,не тот который стоит на машине,а ещё один для сравнения,то его нужно поставить на машину и подсоединить к фильму и к гофре ,либо надеть на него пластиковые заглушки для того,чтоб через него не проходил воздух небольшой ветерок или сквозняк проходя через дмрв начинает завышать показания и можно ошибиться и годный датчик дмрв принять за неисправный.
С/Б карта 2202 2007 7827 7622 на донат канала🤑🤑🤑
Благодарю Вас за это полезное видео
МультИ'метр замени на мультимЕ'тр.
И 1,06 на видео у тебя превратилось в 1,6
А если через ОБД читать , какой расход воздуха у исправного и неисправного датчика, при включенном зажигании?
Про бесполезность чистки ДМРВ спец средствами - это гон. Процедура очень полезная, так как у дмрв есть по мимо АЦП еще и харрактеристика - скорость реакции. Принцип работы этого ДМРВ - изменение температуры датчика обдуваемого потоком воздуха. Если он засран - скорость изменения температуры будет заторможенная. И работа двигателя в переходных режимах будет не правильная. Чистить дмрв нужно!
Бесполезно чистить китайские датчики. Так как они изначально нифига не работают. Только делают имитацию работы ввиде запуска и стабильности работы в первое время. Их чистить бесполезно. Оригинальные же очень даже полезно.
Я почистил. Датчик умер окончательно. Оригинал бош.
Для того что бы не закрывать пальцем лишнюю цифру , включи мультиметр на 20 вольт.😀😀😀
Я диагност, уже лет 12 я чищу такой дмрв мягкой кисточкой с бензином потом сдуваю воздухом после чищу той же кисточкой но в чистом ацетоне, сдуваю, и показатель 996. По технологи разрешается показание СканМатом от 996 до 1,003 а когда станет 1,004 рекомендуется заменить или почистить, Что я заметил годами после чисти многие ДМРВ становятся на цифры 1,015 или 1,025 так вот я заметил что вот этот не достаток идет на пользу для стехиометрии, то есть как это выглядит датчик говорит ЭБУ что через него прошло к примеру 10 кг. воздуха хотя на самом деле 11...12 кг тк во было замечено что во этот не учтены воздух идет на пользу для дожигания примесей в нашем горе топливе, стихометрия это когда на 1кг. топлива идет 14,7 кг. воздуха, отслеживать можно по первому лямда это 0445 мв.
Ассаламу Алейкум ЛомАли. Где можно приехать к тебе на диагностику?
Значит ли это, что для экономии топлива (городская езда) можно после ДМРВ организовать 10% подсос воздуха ? Конечно отфильтрованного.
@@PrinzipA я в Чечне ;-)
@@ВикторОстровский-о2м Нет! За всё время своей работы я заметил любой даже маленький подсос приводит к плохому запуску, троение, не равномерный ходу на холостых, потери топлива.
В любом случи последнее слово за лямда зондом то есть как, Лямдой назвали потому что осцелограмма похожа на букву лямда, он из редко земельного металла циркония в фарфоре под названием твёрдый электролит, из нутри и по верху покрыт платиной отсюда и цена, когда в сговоре ДМРВ и ЭБУ готовят смесь она поджигается и когда дым проходит мимо 1-го лямда зонда он отбирает электроны у оставшегося кислорода то есть лямда свое образный генератор электричества от 0,200мв. до 0,800мв. так вот когда остался воздух столько сколько смогло бы выработать 0,445 мв. это говорит о том что на 1 кг. топливо идет 14 кг.700 гр. воздуха что равняется стихометри.
Теперь возврашаясь к нашим баранам, предположим ДМРв отпустила воздуха 10 кг. а на саммом деле больше то что было больше пошло на дожигания примесей и в итоге лямда видет стихометрию.
Теоритически можно сделать дырку для подсоса Но диаметр отверстия останется не изменным а режимы работы двс разные ....
Это из наблюдения и любви к своей работе.
К стате дополню 2-й лямда отвечает за работу катализатора и защиты окружающей среды, к примеру Евро 5+ вы жмёте на педаль газа 100% а второй лямда рещает на сколко фактически открыть дроссель в зависимости от выбросов, то есть получается он тут главный ))
Чтоб мы выполняли Евро требование по выбросам Государство должно обеспечить нас топливом.
В добавок ЕГР фактическое его значение авто производителем скрывается а на саммом деле на нашей планете 80% азота, 20% кислорода и все остальные газы вместе 1%, (да я знаю что это 101%)
так вот когда от сжатия и высокой температуры в камере сгорания образовывается новая молекула называемая Н О Х молекулой так вот чтобы дожигать эту молекулу когда нет компрессии и загоняется на впуск выхлопные горячие газы,
Зачем!? предположим что вы едете за автомобилем у которой отключен ЕГР риск заболеть онкологии есть даже за одну поездку так как Н О Х молекула самый сильный возбудитель злокачественного на ряду с Родоном.
Здоровья всем, не забываем про салонный фильтер.
Ваз 2110 . Показывал 1.06.Прочистил спиртом сэнсор и 0.996. уже год катаюсь.
Каким спиртом ?
@@ludamir3767 обычным медицинским
Этиловый спирт 🤣 потом остатки не пей бро 😂
А, зачем "+" провод мультиметра соединять с "массой" колодки датчика?
Если дмрв сдох то надо мыть, только спиртом или спец жидкостью только не для промывки карбюраторов. Все равно менять, почему не попробовать. Если дмрв реально конец то не поможет, если масло, грязь, пыль то поможет, если правильно всё сделать
Да, иногда помогает.
Мыл дмрв , всё работало!
Чем помыль?
Мыл муравьинным спиртом первое показание 1'3 помыл 0'9 мыл шприцом датчик не разборный грязи вышло много через 5 тыс проверил стало 0' 98 ну както так спирт 200 г за все 100 руб с 200 г осталось 50 г грязного ну и час личного времени
А лучше змеиным ядом😂
Скажите пожалуйста, я загнал иголку себе под ноготь, на половину, может не надо иголки совать???
это дело вкуса
И сколько мультиметр показывает Милли вольт под ноктем?
Совершенно верно, жидкости для очистки карбюраторов и промывки датчиков ДМРВ это просто трата денег и времени. У меня был ДМРВ который был не в спецификации (показания 1,05), так как он просто валялся я решил его полностью вскрыть, разогрев верхнею крышку термофеном и промыть агрессивной жидкостью (растворитель) промыл все пластины, клеил клеем момент, подключил к колодке, показания 0,99. Не бойтесь экспериментировать, плохому датчику который на выброс вы хуже не сделаете. Да как новый он не станет , у него есть свой ресурс, тут я даже не спорю.
Я что то не понял, какие пластины вы промыли?
@@ДаниилСамойлов-ш8в чистил не вскрывая просто брызгал нечего не изменилось.решил попробовать такой способ уже перед покупкой нового..вскрыл почистил.ели открыл..откололся кусочек почстил спреем очистителем дмрв ватными палочками потом кисточкой все что можно..потом муравьиным спиртом ..простым феном высушил. посадил крышку на гирметик.. почистил контакты еще.. показывал он 1.16 а стал о.99 ахуел если честно!все собрал уже поздно пусть подсохнет с утра заведу посмотрю..
Ваз 21214 помыл дмрв специальной жидкостью, перестала дергаться и улучшилась динамика.
Дело случая, вам помогло, а у кого то термоэлемент может не пережить мытьë, так что всё промывки делаются исключительно на свой страх и риск и после этого нужно быть готовым к покупке нового датчика.
@@VsyoPoNemnogu Можно подумать, что кто-то будет лезть и мыть рабочий датчик. А значит уже нужен новый, а так есть шанс ещё поездить немного. Сейчас и новые ходят не много, подделки из Китая.
Я промыл его спиртом снял крышку до сенсора стал как новый 907 а был 1.15.рекомендую есть ролики в етубе.
Согласен. На время .
Помыл и показания стали 0.98, но машина заводится и тут же глохнет,, в чем может быть причина??
Сдох от промывки, как и мой@@user-tj4xb1sb3u
Надо было затем зачистить массу на ЭБУ, промыть и высушить ДМРВ, повторить замеры.
И случилось бы чудо !
От мойки чудо не происходит, я их чем только и как только не мыл и не сушил. А вот масса иногда выручает
А где находится масса на ДМРВ? Которую надо почистить?
У меня ДМРВ с 4 проводами - куда подсоединять клеммы мультиметра ?
крайний правый это сигнал , а третий в лево от него это масса , к ним подсоединять , то что у вас 4 провода ест такие эбу , но на датчике все равно 5 контактов , просто у вас в фишке нет одного крайнего левого провода.
Первый справа и 3 провод масса
Согласен всё верно говорите
Спасибо!!!
Здравствуйте, если показывает сигнал с дмрв 05- а не 1:06 как у тебя. Значит у меня дмрв на замену?
Дружище подскажи пожалуйста у меня хундай акцент проверял мультиметром показывает 1.40 так может быть?
Для иномарки подсказать значение не могу, нужно искать табличные значения
на жигулях аналоговый дмрв из прошлого века, у тебя на акценте (g4ee?) цифровой. У цифрового не важно напряжение, там можно только посмотреть амплитуду по асцилографу. Этот способ тебе не подходит.
Ну вот скажи у меня опель на датчике 4 контакта 1.12в, 2.масса, 3сигнал, 4.температура, вот как мн узнать какой сигнал должен быть? Нигде информации не нашол
К сожалению по иномарке я вам помочь не могу, но основываясь на принципе работы вазовских датчиков, нужно замерить между массой и сигнальным контактом, но какой там допустимый уровень я не могу сказать, здесь только искать значения для прозвонки датчика с вашим каталожным номером
у меня на фишке дмрв 4 провода, пятый путсышка, а на дмрв 5 контактов. И цвета не такие как тут. И как мерить? Мерседес clc 200 , я без понятия
А как влияет отклонение напряжения 5 в, приходящее на дмрв, на его выходной уровень? Какой допуск отклонения по 5 в?
Могу сказать что даже если общее бортовое напряжение сети автомобиля, если оно ниже допуска ( например не 13.5 а ниже) ведь к увеличению расхода топлива и падению мощности, катушка( модуль зажигания) выдачи меньший импульс на свечи, на форсунках рабочее напряжение так же влияет на интенсивность и длительность распыления. Соответственно падение напряжение на датчиках даже на значение погрешности влияет на выдаваемые сигналы ЭБУ. Для примера езда с включённым дальним светом увеличивает расход на 5 процентов.
Здравствуйте,у меня калина универсал 1.4 16 кл мотор,дмрв стоит еще родной,показания напряжения мультиметром показало 1.04 это норма еще?Расход сейчас средний 10 л показывает по месту не многовато?Подскажите пожалуйста?либо этот датчик уже пора менять?
Норма099или 102
У меня при таких же показаниях 1.03 1.04 расход увеличился на 50+- процентов. В моем случае промывка не помогла. Возможно датчик не оригинал. Нет смысла мыть китайские датчики. Купил новый датчик. Новые свечи расход упал до минимума.
Что скажете на счот обманку резистором дорогие зрители и автор
Она будет выдавать постоянное напряжение на выходе, а оно там меняется от потока воздуха. Беднить должно на оборотах немного
Здравствуйте у меня показывало 1.06 после почистки стал 0.95 это нормально?но движок чувствует себя лучше
Приветствую, немного маловато, вероятно свечи будут белые через пару тысяч, из плюсов расход снизится, минусов нет. Вам повезло, промывка помогла.
youtube.com/@VsyoPoNemnogu
Братуха, подскажи пожалуйста! У меня расход увеличился на ВАЗ 2110, на 160 км 32 литра улетает... Появились провалы в разгоне, обороты плавают иногда, бывает на нейтралку ставишь глохнет. В салоне аж бензином пахнет... Бывает едешь, будто за зад держут, а может резко прорвать аж из под себя гребёт... Сегодня замерял показания ДМРВ показало 0.87, датчику примерно года 2 как езжу... В чем может быть причина?
@@Александр-ж1ф4ы приветствую, 0.87 это очень мало по идее, она будет лить как раз, дмрв лучше заведомо исправный спросить у кого то прежде чем покупать и форсунки возможно льют, или одна какая то. Всё вместе может дать такой расход.
Глохнет как раз по тому что заливает бензином
Братка, а какие могут быть причины литья форсунок?
мне помогла промывка .сейчас в норме 0.98 а было 1.06 дизель санта фе 2 поколения 2010 г 197 л.с
Это зависит от конструкции датчика, на вазовских шанс что промывка поможет очень и очень мал, его практически нет.
0.95 -1.03 вот норма датчика!
Подскажите пожалуйста тестил дмрв на включённом зажигании показывает тестер 0.232 mv на запущеном моторе показывает 0.960 кагда газуешь то не поднимется V больше 3.5 и большой расход топлива мотор AEB 1.8т
Извините, но я только по отечественным двигателям
@@VsyoPoNemnogu 0,46 вольт на датчике, мотор троит, пишет ошибки пропуски зажигания. Все перебрал, остался ДМРВ, который выдает 0,46 вольт. Что значит, если он ниже?
@@PITLAND-FormulaX если машина ваз то это очень маленькое значение, если иномарка, то нужно в интернете посмотреть нормальные значения конкретно для вашей модели машины и датчика
Здравствуйте. Ш нива 2006 г. Чек не горит. На выходе дмрв 1,04 в. Но расход топлива большой.Какие симптомы вы перечислили, только расход топлива. Обороты норма. Дмрв может быть неисправным?
Бортовое напряжение и исправные свечи, при компрессии в цилиндре искра может быть не такой мощной как проверке положив свечу на массу, давление топлива и факел форсунок, если форсунки льют то расход возрастает, проверить подсос воздуха, на него может влиять даже масляный щуп с задубевшей резинкой( через отверстие щупа воздух проходит в картер и дальше через винтиляцию карьерных газов в дроссель минуя дмрв, что беднит смесь и лямбда через ЭБУ увеличивает время открытия форсунок). Если привод ГРМ цепной как на нива 4х4, то нужно посмотреть износ шестерёнок цепи и состояние самой цепи, если износ приличный и метки ГРМ немного сместились это то же ведёт к повышению расхода. Это далеко не полный список.
Спасибо вам. Фактически по трассе до 110 км/ч 9л расход. Это норма. После 110 10л. Расход в городе дико поднимаеться. Будем поддерживать канал. За 10 лет это первый канал который ответил.
Что то в ютубе ваш канал не выходит
@@Баку-й5е Он пока к сожалению не в трендах, если хотите перейти на канал, нажмите на название "ВсепоНемногу" под видео, должен открыться канал после этого.
А кто сказал , что мультиметру можно доверять?
Дружище привет, у меня на проводе не 1 вольт, а 0,25. Куда копать
В глубь
Всего там 5 проводов если жёлтый первый то средний это третий?
После чистки датчика показывает 0.98,, но машина не заводится,,, в чем проблема???
Можешь выкинуть датчик!
Добрый вечер машину починили вчём была проблема
А зачем колодку ломать на компьютере видно напряжение дмрв
Дружище подскажи пожалуйста, ваз 14, дмрв 116, новый, 3 мес отьездил, ошибка Р0113 высокий сигнал температуры впускного воздуха блок 1, Елм не скидывает, висит ошибка, это терморезистор??
У многих низкий сигнал, а тут высокий, где копать 🤔
@@denispodyniglazov7378 друг решил проблему? У меня ошибки р0103 и р0113, тяга пропала 1 и 4 свечу заливает свечи чëрные?, где копать?
@@_____G_a_m_e_R_x______ неа, докопался до термо резистора, поменял с боша, также хурма, на холодной вроде едешь на работу всё норм, после работы в пробке постоял, дмрв от блока нагрелся в пробке и так же выскакивает ошибка😣 буду отслеживать в зимний период, зимой проблем не было)
@@denispodyniglazov7378 Друг я другой эбу ставил и не помогло, а помогло банальная смена броне проводов и свечей, я рукой потрогал и провод прошивал бил током, а на вид нормальные провода были, не трещин ничего не было.
@@_____G_a_m_e_R_x______ у меня слоны стоят, новые, дело не в этом, свечи дэнсо пол года им
Фишку вытащил с дмрв машина глохнет, не показывает там 1:06 или 1;08. Просто 05 нету спереди 1
Зависит от марки машины, если ВАЗ и 0,05 то это либо датчик своë отжил, либо проводка на датчик где то перебита или контакт плохой
Твой второй датчик тоже глюченый, как показания прыгают на зажигании, так и двигатель будет работать😅
А если у меня на бортовом ,на холостом растет расход ио в чем причина ?
То же от жира может зависеть
Ты прав я пробовал промыл и выбросил 5:27
Пишит код ошибки р0102 дмрв низкий входной сигнал, что это?
Привет. Мне другой вопрос, чем менше датщик масовой разход воздуха показывает чем менше дизель поребляет топливо? Хотелас очень узнать. Примерно,с одним датщикам показиаает 7.3 g/sec а торой 10.5g/sec. Какую лучше поставить?
Первый
@@VsyoPoNemnogu благодарю
Бедный разъём, окислится и начнутся проблемы😂 не проверяйте как он, ну его нах, купите elm 1.5, да будет вам счастье
Дымит и пахнет бензином может ли это быть из за неисправного дмрв
да
@@VsyoPoNemnogu😊
Я не согласен ставиться в цепь регулировочный транзистор и регулируй какие тебе нужны цифры.
Датчик изменяет напряжение в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя, коректно ли будет резистор выдавать сигнал и будет ли он согласован с другими параметрами при разных нагрузках? Есть уверенность в этом?
было 1,057 чистил спиртом техническим. просто промывая(несколько раз,) добился 1,03.. мало.. взял голубиное перо, (с хвоста или крыла покрупнее но не очень жесткое) залил спирт и пошорудил внутри пером в обоих отверстиях, высушил. поставил и стало 0,996. пробовать мыть стоит (аккуратно только) тем более когда уже напряжение вышло за пределы рабочего. в гофре у меня чисто было, сухо без масла. видать пыль только была.
сегодня была возможность подкинуть другой дмрв.(регулировал клапана) не новый но рабочий, напряжение на нем выше чем на моем, 1,02 вроде. но на моем, мытом, переодические плевки, пых-пых из глушителя, на этом норма. ровно мотор работает. выходит напряжение не главное.. придется мне дмрв менять скорей всего..
почему все говорят о высокой 1.06 а если у меня на санта фе дизель показывает на приборе 087 .он исправен нет
Ни о чём не спорю, но! 0,05 это не пять десятых,а пять сотых.
Оговорился, бывает, приятно что попадаются люди которые реально вникают в суть ролика а не только пьют под них чай у компа.
Ну конечно промывка ДМРВ с очистки карбюратора нельзя, я сам один раз промыл а ДМРВ сдохла после промывки очистителя карбюратора, а потом я купил специально очистки ДМРВ и цена такая что очень дорогая ! Но оно мне помогла я сам в этом понял
У них состав разный, для дмрв скорее всего более щидящий, не спорю может и помочь, но здесь 50/50
Cпасибо за полезное видео
У меня показания 0.98 но ошибку выдаёт ,низкий уровень входного сигнала ,это что датчик неисправен или ещё что-то ?
Скорее всего окислены контакты, попробуйте тестиром замерить входное напряжение на снятой фишке и сравнить с таблицей с интернета, на Яндексе такие таблицы есть
Массы зачисть все подтяни
День добрый.А как быть если дмрв показывает занижение напряжение в 0.035volt. А при подключению через масу АКБ 2.5volt.?🤔🤔🤔
Попробуйте замерить напряжение на фишке, без датчика, на Яндексе найти сколько должно приходить на + и - , если ниже то где то плохой контакт
У меня тоже есть,если я его не выкинул,такой датчик. 0.37
Замерить опорное напряжение на датчике. Оно должно быть 5вольт. Если меньше или больше,- датчик будет врать соответственно. Опорное напряжение формируется в ЭБУ.
@@micali4dmitryi487 Спасибо. На каких контактах нужно измерять опорное напряжение?
@@user-2710ser там где напряжение ,- около 5вольт. Номера Контактов могут различатся (в зависимости от подключения датчика) . Не надо "падать в ступор". Один из контактов,- в пределе 12вольт. Другой -земля (там будет около нуля) , еще один будет в предедах 1го вольта( это показания датчика (АЦП)). И на одном из контактов должно ровно 5вольт. Это и есть ОПОРНОЕ напряжение.
Было 1,17,стало после очистки спиртом 1,02
Надо сравнить у меня 16к у вас 8к честно не проверял расход топливо
Я недавно ставил ДМРВ Бошевский
У меня была 16кл. десятка, там так же расход сильно зависит от дмрв, а ещё от лямбды, напряжения борт сети и ещё много от чего, как и любой двигатель
У меня разъем питания на дома трёх гранный 4 провала электронной писали приора2170 как его можно проверить и он не разбирается расход топлива 18л на 100 км
Аааааа протыкать проводов😅
2 дмрв показывают одинаковый вольтаж 1,01. Один работает, а второй нет. Вот вам и диагностика.
У меня беда. У меня бел подсос воздуха у фарсунки и датчика хх. Поменял кольца фарсунок и датчик поменял. И расход стал резко 20л.на100.км. На иультиметре показывает 1.03. Может из за дрмв такой разход?
может и дмрв, но если это случилось сразу после вашего ремонта, то проблему нужно искать именно там
Выкинь и забудь ! 😀
Ошибка Р0102 контакт дмрв плохой пишет,значит не сам датчик у меня ? Проводку смотреть надо
Массу надо проверить на ДМРВ. Там где ЭБУ стоит, может заржаветь
Да его уже нестоит смотреть после того что он про иголки сказал.
И почему же?!
А у меня в дмрв приходит только 4 провода
Всё то же самое, того что нет идёт на температуру
Охладитель кипит...
Как вы достали спецы. Какие на хер расходомеры в этой табуретке. Всё на слух. Покажи людям как его проверить без машины. Я пришёл на рынок и хочу купить нормальный датчик. Как мне выбрать лучший из худших?
По запаху
Мыл, упало на 0,1.дохрена, скажи! Так что если Bosh сломался, значит так и есть.
Да, если дмрв умер, его уже ничем не спасти, все бы их так промывали и они работали вечно
МультИ'метр...)))) Но это полбеды
Нельзя лезть чем попало напрямую к проводам, идущим от датчиков к ЭБУ. Есть такие измерительные приборы, которые могут и мозги авто повредить.
Да это фигня какая то.😏
Хоть запромывайся😂
Эти показания для всех датчиков. У меня Опель Астра H. Там всего 2 провода.
Это показания на примере вазовского датчика, у вас показания будут другие, нужно найти в интернете таблицу под ваш датчик
Я мыл в воде с фери Потом полоскал Ничего не трогал Пришел в норму Пол-года катаюсь
Желательно,если проверять дмрв другой,не тот который стоит на машине,а ещё один для сравнения,то его нужно поставить на машину и подсоединить к фильму и к гофре ,либо надеть на него пластиковые заглушки для того,чтоб через него не проходил воздух небольшой ветерок или сквозняк проходя через дмрв начинает завышать показания и можно ошибиться и годный датчик дмрв принять за неисправный.