Как проверить ДМРВ , без ошибок? Диагностика инжектора!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Хорошие ролики, отличная дикция, чувствуется хороший подход к своей профессии
Побольше бы таких грамотных людей. Вам, мое уважение и конечно - лайк.
Дай бог вам здоровья!!! Всегда на высоте теория и практика!
Валерий вы супер. Единственный автоэлектрик который рассказал про эту проблему.
мужики переведите мастеру хотябы рублей двести для развития канала , диагносты с нас больше в три раза сдирают а он практически за даром все секреты расскажет.
Большое спасибо Алексей!.И не только за перевод , но и за понимание и моральную поддержку, которая в данном случае обрела материальную форму.
Всё про диагностику инжектора и его датчики здесь:th-cam.com/play/PLUCPHwrxMg8JN_t3-7VcoYPhvxct_6X_K.html
Все полезные советы от автоэлектрика здесь:th-cam.com/play/PLUCPHwrxMg8I9YTmPvnulcIGNz7cgK5nn.html
Все плейлисты здесь:th-cam.com/channels/qhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw.htmlplaylists?disable_polymer=1
Если появилось желание поддержать канал, то вот КАРТА СБЕРБАНКА - 4276540029873811
@@АвтоэлектрикаВЧ скажи пожалуйста что ты думаешь об обманке дмрв резистором? Есть смысл это делать или без толку?
@@АвтоэлектрикаВЧ Благодарю тебя за огромный труды что делайте для людей!!! Очень имформотивно видео,,, удачи вам в творческих проектов всех благ вам
@@АвтоэлектрикаВЧ А ЕСЛИ НА ДАТЧИК ИДЕТ РОВНО 5 ВОЛЬТ И НА ВЫХОДЕ 1.01 МОЖЕТ ОН БЫТЬ НЕ ИСПРАВЕН?? ТРОИТ ПРИ ПРОГРЕВЕ КОГДА НА 1300 ОБОРОТОВ... А ПРИ СНЯТОЙ КОЛОДКЕ ДМРВ ВСЕ РАБОТАЕТ РОВНО НА 1300... ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО БЕЗ ДМРВ МОТОР РОВНЕЕ РАБОТАЕТ
Спасибо вам огромное. Очень полезная информация. Смотрю ваш канал не так давно но с интересом. Каждое видео в тему.
Пожалуйста.
Автоэлектрика ВЧ добрый день скинь схему подключения и распиновки. И название прибора справа.
Если можно пожалуйста и мне распиновку подключения
@@ВиталийЦвиркунов-с4з ищущий да обрящет. Дать не рыбу, но удочку. Хватит клянчить, попробуйте сами найти.
С помощью этого канала стал Автоэлектриком!! Уже на пятый год работаю !
Класс, смотрю Ваши ролики за толковое объяснение принципов диагностики. Машина у меня конечно другая, но однозначно лайк.... Хотелось бы увидеть схему подключения.
По дмрв ролик отличный. Все твердят, мол, выходное напряжение измеряйте, но никто не рассказал о том, что напруга может быть сильнее обычного на входе. Однозначно респект Валерию.
да не хера она не может быть выше... читайте схемы... афтор лох
Доброго дня! если в моей 10ке что то по Электрике сразу бегу на канал
Автоэлектрика ВЧ !!! Просто практически на 100% уверен что именно ТУТ мне Помогут!))) Огромнейшее Спасибо вам Ув Валерий!!! Спасибо ВАМ за ТРУДЫ!!! Успехов!!!
Огромное спасибо автору видео! Смотрю все видео,и очень помогли уже во многих моментах. Спасибо большое автору видео,и процветания каналу!
Единственный актуальный ответ всему интернету. полностью согласен никто не проверяет входное напряжение . Так на моем дмрв тоже вместо 12 вольт входное 13.78 а вместо 5 вольт до 6 вольт
Вот она где вся правда кроется,буду знать теперь.
👍👍👍 молодец Валерий
Нужно теперь сделать ролик на тему почему и как искать причину повышенного напряжения на 5 pin
Как хорошо когда есть в кармане свой личный электрик,а то очень редко в жизни встретишь хорошего электрика
У меня два случая и два реальных решения проблем с помощью этого канала.Спасибо!
Спасибо!!! Не хватает ваших красивых , простых и понятных схем.
Пожалуйста.
ПРОСТО ,ДОСТУПНО,ПОНЯТНО И ВНЯТНО-ПРЕКРАСНЫЙ МАСТЕР И ПРОСТО ЧЕЛОВЕК!
От души,помогли понятьнаправление поиска.Тоже думал,что датчик живой,ан нет.заодно и плохой контакт по питанию восстановил.
Спасибо!! Супер эксперт ,по причинам электрики .На авто всегда через Вас получаю консту...
Мало автоэлектриков по жизни, даже в Питере , замени то, второе ..а нафик мне такой электрик !! если показало не исправность сам купил -заменил..., что часто происходит.
Дар преподования!!!!
Умница. Таких людей по-больше! ( Бывший электронщик)
Огромное Вам спасибо. Всё наглядно и понятно. Процветания вашему каналу.
Огромное спасибо за поделенный опыт 👍
Все доступно и доходчиво!!! Снимаю шляпу!!!
Долгих тебе лет,научил,не будем делать ошибок при замерах.
Как всегда - прекрасный разбор! Браво, Мастер!
Спасибо Валерий, очень все доступно
Пожалуйста.
Благодарю вас за информацию! Успехов в развитии канала!
Благодаря вам узнал о дмрв
Все это правильно и очень верно, что чтобы приговорить датчик, недостаточно просто посмотреть АЦП ДМРВ, это - не диагностика. На моей машине, например масса ЭБУ была плохая... Но лично я ДМРВ проверяю осциллографом, во-первых смотрю напряжение, а во-вторых - время отклика.
Станислав, у меня такая же петрушка - нет массы на 3 выводе. На мозгах все ок - припаяно, а вот дальше разъем , жгут ниже жопы и в изолента. Подозреваю окисление в разъёме, а точнее в обжатие провода в нем. Как добраться? Поделись если есть опыт. Но почему-то чек не горит, хотя с него и начались раскопки и неполадки.
Да Валерий вы действительно знаток своего дела, радуюсь когда в поиске своей проблемы попадаете вы, значит скорее всего решу проблему. На некоторых видео действительно замеряют только выходное значение, о входном не говориться. Кстати я замерил входное оно 5.04 это неисправность в ДМРВ?
Нормальное напряжение, с учётом погрешности прибора.
Вот это очень важная информация . Здорово потому что всё понятно.
Валерий, Вы как всегда на высоте! Спасибо Вам огромное!
Благодарю!
Уважаемый наш летчик,я залип на ваш канал! спасибо огромное за ваши труды 👍👍👍
Лётчиком я не стал, но работал авиамехаником по приборам пятого разряда
@@АвтоэлектрикаВЧ ,это не важно(не все мы становимся кем хотели), главное оставаться человеком в наше испорченное время. А вы Человечище с большой буквы!
Красава!!! По сути объяснил!!! Все мереют ацп и все а суть то стабильная работа 5в
Добрый день!Большое спасибо за подробное объяснение. Машинка ВАЗ 21093i.Обнаружил,что вместо 5 вольт,приходит на датчик 4,95 в. Я думаю дальше,разберусь сам,без диагностики.
+- 0.1В в допуске.
Спасибо большое. Объяснили распиновку дмрв. проверю все напряжения на колодке. А то дмрв показывет 1в. Найти не могут ничего но и менять дмрв не берутся.
Вот очень доходчиво и полезно.
Спасибо за подробный обзор 👍
Благодарю вас!
Спасибо за верное информацию 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Дай Аллах тибэ хдоровье
Зачёт. Долго бился над расходомером. В итоге мертвое эбу
Объяснение внятное,не быстрое.спасибо за входное напряжение.нужно терять и этот параметр обязательно.
Не терять ,а измерять .
@@Виталий-ф8н6эа входные провода которые??? Спасибо
Сегодня проверял дмрв у товарища на ваз 2115. С 4-мя выходами, без темп. датчика... Подкл дмрв-машина не заводится. Подкл на заведеной-глохнет. Без датчика заводится. Замеряю напряжение- 1.00 В. Второе ровно 5 В....сняли с рабочей ваз2114, установили-заводится норм. Вот такие дела... Единственное что некое сопротивление есть между 1-м и 3-м контактом. У исправного этого не наблюдалось
Дякую вам за працю, хай щастить
Спасибо за видео!👍. Теперь нужно придумать схемку как обмануть мозги если датчик неисправен. Может делитель напряжения или ещё что-нибудь простенькое. Некоторые пишут, что ставили резистор в сигнальную цепь 2-5кОм, и ездят без проблем.
А такие люди видят проблему , только когда автомобиль не заводится или совсем не едет.
@@АвтоэлектрикаВЧ попробовал поставить резистор на умершем датчике. Показания были 1.2 при напряжении питания 5. Комп показывал 17 (расход воздуха на хх). Машина глохла после торможения двигателем или резком сбросе газа. Ставил разные резисторы, остановился на 170 Ом. Расход воздуха 12 на хх. Машина не глохнет, обороты стабильные, чуть упала тяга при разгоне (незначительно). Ставил 330 Ом, холостой отличный, расход минимальный на нём, но.. провал ощутимый при начале разгона. Наверное видео сниму по этому поводу, надо посмотреть расход топлива на разных режимах и тогда сделать выводы приемлемо ли это. А пробовал ставить как писали в комментах 2.2кОм, машина заводилась и сразу глохла, видимо они имели ввиду подстроечный резистор 2 - 5 кОм, а потом настроить как надо.
@@zritel.Да, я видел эти пробы и там применяют переменный резистор. К стати на первых инжекторных автомобилях ВАЗ в системе имелся штатный резистор ,для регулировки СО. Но там ДМРВ был GM и ЭБУ GM.
Добавлю, вкратце, без деталей. Суть проблем при проверке на автомобиле с включённым зажиганием в том, что большинство людей, измеряя выходное напряжение датчика, зачастую берут не минус питания с ЭСУД в том же разъёме, а массу с кузова и показания будут как у неисправного.
Если слушать внимательно то всё понятно когда сказали про напряжение питания на нём 5v. 3:15
Дальше изначально закрались сомнения что чего то не то здесь 4:29 когда напряжение на первом мультиметре увидел. Спасибо.
Валерий спасибо!
2114. 2011 года. Дмрв не бошевский Нет стабилизированного напряжения 5 вольт на дмрв (по факту - 2,65 в) сопротивление на 3 клемме 3,4 ома. На 5 клемме 10,2 в. Горит чек, иногда двигатель переходит в аварийный режим (2000 оборотов, педаль газа не реагирует), но после переключения зажигания двигатель работает нормально. С отключенным дмрв даигатель работает хуже. Почему на дмрв не соответствуют напряжения?
Здравствуйте!А можно резистором понизить входное напряжение,тем самым добиться понижение выходного напряжения на неисправном дмрв?
У меня возник этот же вопрос. Пробовали? Если да, каков результат?
Molodez master, O4en poleznoje video. spasibo
а если через резистор,подавать опорное напряжение,чтобы получить нужное выходное значение,даже с неисправного датчика,то двигатель будет работать нормально?
Териоретически почёму бы и нет
Благодарю
Спасибо большое Вам за ответ !
Как первичная диагностика мертвого датчика, бывают что при отсутствии потока все хорошо, а при мощностных режимах не укладывается в таблицы
Здесь так, провели такую простую проверку и ДМРВ сразу подтвердил свою кончину , тогда его меняем и всё. А если при такой простой проверки всё в норме, но что то не так , тогда к спецу. с аппаратурой таблицами и знаниями.
И то же самое может быть плохой контакт массы.Тут лайк.)
Оборудование для проверки ДМРВ это цифровой осциллограф с возможностью запоминания и прокрутки, хороший блок питания. Там же импульсы бегут, что вы там вольтметром замеряете, такое измерение для автолюбителей, но ни как для мастеров! Класс точности данных вольтметров не позволяет правильно измерять сотые вольта (погрешность 1%).
Ваше видео очень хорошо показывает, что ориентироваться по сотым вольта, не реально, если допуск разброса питания 5в. в ЭБУ может быть до 10%(0,5 вольта) и это вполне нормально!
А канал не заявлен как курсы повышения квалификации мастеров.
Кстати эти 1,06в придумали производители, что наталкивает на мысль увеличения продаж.
Автор, не знаю есть у вас видео или нет, но мы натолкнулись ещё на один сговор производителей. Это новые генераторы идут с пониженным напряжением зарядки(соответственно и ток занижен в разы, постоянный недозаряд), были закуплены три генератора, в разных магазинах, машины тоже разные, а результат один и тот же(13,3в со светом и печкой), пришлось перепаивать РН на 14,5в(вместо 14в) от газелей кажется. Одновременно в автомагазинах появились горы АКБ всех типов и размеров, такого никогда не было! Снимите видео с объяснениями, а не так как в ютубе - попробывал, помогло -ура!
А то, что данные тестеры показывают плюс-минус "трамвайная остановка" это так мелочи))) И при этом автор правильно говорит о необходимой точности измерений не выше 1%!!!
Ты бы лучше про все 5 клем показал бы что куда и откуда.Спасибо........
Всё понятно👍
Супер все ясно. Спасибо.
Сделайте такой же обзор ДМРВ ПРИОРЫ от ( ителмы)
Уважаемый Валерий! Скажите, пожалуйста, ваше мнение о ремонте, точнее, восстановлении дмрв методом установки резистора для получения требуемых показаний,т.е. около 1в. на выходе?
Уважаемый Валерий, недавно нашел ваши очень четкие и понятные видео. Подскажите пожалуйста,я вроде как електрик по переменке,но по постоянке не могу разобраться в причинах проблемы пуска двигателя и зарядки аккумулятора. Все началось с того что на своей Ваз 05 я стал замечать плохой запуск двигателя.Когда машина постояла с пол часа,-тогда стартер крутит нормально, когда заглушил а через 2 минуты снова заводишь-крутит очень тяжело втягивающий вал.прокрутки есть но очень медленные.Напряжение на АКБ при этом 12,65 В. Сначала я начал смотреть на вольтметр в салоне.Раньше когда я газовал стрелка приближалась к предельной отметке.Но в это время она стояла на месте чуть не доходя до отметки(гд-то посредине).Я замерял зарядку при включенном двигателе 13,45 - 13 50.тоесть я понял что малая зарядка. Поменял на генераторе таблетку со щетками. Картина не поменялась. Проверил утечку тока с АКБ (по вашему принципу)-ее нету. проверил прибором напряжение между контактом возбуждения -и минусом АКБ есть маленькие скачки до 2,3 В,когда включаю массу к АКБ-они ищезают. (предпологаю что тоже все в норме). У меня стоит панель с 07 модели и "мастера" еще до меня оставили там еще один провод на возбуждение.я тот "старый"убрал, подсоединил этот другой.(Вроде он включает 12 В при повороте ключа-но потом не могу заглушить машину,но при этом уже зарядка в салоне показывает как надо,я замерял 14,5 14,6В).В чем же тут дело может быть?Нагревается стартер сильно?Что-то вышло из строя в стартере?А что с тем другим проводом?Почему не глохнет машина?Подскажите пожалуйста?!с.ув.Юрий.
Валерий, здравствуйте.
Так а для чего нужны дмрв 12 вольт?
На моем дмрв на 4 контакт приходит 5 вольт четко,выходит с 5 контакта 1 вольт.
Вроде бы все в норме.
Но ЭБУ выдает ошибку "низкий уровень выходного сигнала дмрв".
Как же низкий,если 1 вольт-норма.
Вообще как-то странно:сканер тоже показывает уровень выходного сигнала 1 вольт,но при этом же и выдает ошибку "низкий уровень выходного сигнала дмрв".
Непонятно это мне.
Спасибо.
3 pin Hyundai Tucson 2.7 как проверить? там белый - плюс, чёрный - минус, ещё есть по середине - красный (команды наверное). Напряжение приходит 12 в. Сам дмрв можно ли проверить на сопротивление?
Спасибо! Полезное видео!
Пожалуйста.
@@АвтоэлектрикаВЧ Здравствуйте. Валерий подскажите как проверить входное напряжение на датчик ДМРВ.
Подскажите пожалуйста что за неисправность. Заводишь машину в ➖20или -30 градусов до плюс 8 градусов работает нормально патом начинает троить до плюс 13 градусов. Как плюс 13градусов щёлкнуло двигатель начинает работать нормально. В этом промежутке от плюс 8 до плюс 13 не работают два цилиндра 2,3.
Молодец
Ух ! Благодарю за науку - Мастер! Подпишусь и лайк однозначно!
Небольшая оговорка - полностью неисправный это когда он вообще не реагирует на изменение потока или показывает погоду на Марсе, а это всего лишь врущий в бОльшую сторону датчик, на которых ездят больше половины жиг. Когда владельцам говоришь что есть мол отклонение - железный аргумент: но ведь заводится и едет же неплохо, да и дороговат )
Грамотный электрик
С приборами понятно,, но лучше когда проверка ьез приборов.
Здравствуйте спасибо! А зарядное устройство можно использовать как блок питания?
Уважаемый ВЧ отношусь к Вам с уважение хочу дать вашим подписчикам информацию .А ВЫ придумайте способ проверке ДМРВ .
Датчик температуры впускного воздуха представляет собой термистер--резистор изменяющий сопротивление
в зависимости от температуры воздуха.поступающего в двигатель.Низкая температура вызывает высокое
сопротивление 4500 ом при-----минус40 градусов. А высокая температура служит причиной уменьшения
сопротивления 70 ом при+130 градусов. Контролер ЭСУД подает 5 вольт на датчик температуры
впускного воздуха через резистор в контролере ЭСУД и измеряет изменение в уровне сигнала для определение
тимпературы ВПУСКНОГО ВОЗДУХА. Уровень сигнала высокий. когда воздух в колекторе ХОЛОДНЫЙ.
и низкий - когда вздух ГОРЯЧИЙ. Контролер ЭСУД получает информацию о температуре впускного воздуха .
ИЗМЕРЯЯ НАПРЯЖЕНИЕ. Датчик температуры впскного воздуха используетса также для
КОНТРОЛЯ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЕ . когда воздух в коллекторе холодный. Кто прочитал подумаете . Удачи.
Добрый день! Можете пожалуйста ответить. Дмрв 037. Напряжение на нем постоянно скачет. В основном держит 0.996 но кратковременно может напряжение подняться до 1.7. Причина в самом дмрв? Контакты зачистил
Все четко как всегда ,одна беда приборов таких нет а иголки пихать в контакты не хочется ,и как правило все забывают про эти 5 вольт
Если питание завышено то сопротивление дмрв становится не правильным, на смесеобразование это все равно влияет? Получается иногда блок питание эбу влияет на смесеобразование? Так же если в линию питания встроить переменный резистор и подстраивать питание под нужное сопротивление то и неисправный датчик будет работать как надо?
Молодец все правильно говоришь.
А подскажите если у меня на 4м проводе к датчику не 5 вольт а 5,09 приходит при этом датчик правильно будет работать или нет???
Гений в своем деле . Лайк
Подскажите пожалуйста на датчик подаётся от аккумулятора 12 в и также стаб. 5в ? При замере выходного напряжения у меня 1.39. Это неисправность датчика?
Молодец,мужик!
Подскажите пожалуста .Подключаем дмрв рено трафик 2.0 по вашей схеме показывает 6.54в.,проверяем на машине показывает 0.54в.Почему такая разница.
Заметил, что материал всегда правильный, но Валерий иногда забывает, что на канал приходят 80% - это обычные водители, а не ремонтники - диагносты, вот откуда у обычного юзера водилы вдруг окажутся ДВА МУЛЬТИМЕТРА, да еще и ЛАБОРАТОРНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ??? Лайк поставил только в качестве теоретического материала, чтобы диагносты не на@бывали водителей.
Спасибо за подробную информацию, но хотелось бы ещё узнать в чем разница между 037 и 116 дмрв
В 116 м есть ещё датчик температуры впускного воздуха. Так же они немного отличаются в показаниях.
Разница в мощности двигателя
спасибо мне помагло главное доставерно
А как проверить входное напряжение
Спасибо но это уместно для датчика с подачей опорного напряжения. А как проверить датчик у которого всего 3 контакта + - и выходной сигнал ? Спасибо.
Здравствуйте давно подписан на вас скажите а поче именно все во всех роликах говорят что замерять тестером надо когда зажигание включено и двигатель не заведен ,что измениться если замерить на заведенном авто?🤔
Здравствуйте ! А ДМРВ Сименс можно проверить аналогичным способом ? Если "да" , то сделайте пожалуйста видео по Сименсу ?
Здравствуйте.Спасибо вашему каналу! Возник вопрос. Между какими проводами на фишке датчика нужно проверить эти 5v?
Такая же вопроса
Масса и 2 провод. ( 3 провод посередине и рядом 2 , который рядом с сигнальным.)
@@No-lh8uh ничего не понимаю то вы написали.Давайте возьмём что жёлтый сигнальный это #1 масса #3 Так какими проверить напряжение?
@@No-lh8uh всё понял надо #2 и #3
Летчик прям! Спасибо за информацию конечно же, но ну ты и профессор! Ещё бы предохранители в цепь включил! Ты и итак запутал все проводами, что непоймешь, что к чему подключено! Неужели нельзя было напрямую включить подачу и выход и провода распрямить и покороче их сделать и без мультиметра на вход?! Ох. :)))) ещё вопрос - сколько ампер ставите на заряднике при подаче 5v? Лайк. Но попроще и понагляднее. Постоловского бы научил нас юзать.
Спасибо за розяснение ,очень полезный ролик! лайк
Глибокий аналіз, дякую!
Пожалуйста.