Czym GROZI hamowanie silnikiem !!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2021
- Czym grozi hamowanie silnikiem? Czy jest to niebezpieczne dla naszego auta?
Takie pytanie ostatnio się często pojawiały więc postanowiłem na nie odpowiedzieć w dzisiejszym odcinku.
Pomogłem to kciuk w górę i udos-tęp-niamy niech się niesie
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/PROMO_M4K
------------------------------------------------------------------------------
szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosnicy4kolek/
---------------------------------------------------------------------------------
W RAZIE PYTAŃ ADRES EMAIL
----------------------------------------------------
m4k@mubi.pl
----------------------------------------------------
WALIZKA NARZĘDZI BY M4K GARAGE z Autografem i wieloma dodatkami
---------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/oferta/limitowany-...
---------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
JUŻ JEST NOWY WARSZTAT M4K GARAGE WROCŁAW koniecznie zajrzyjcie
---------------------------------------------------------------------------------
/ m4kgaragewroclaw
---------------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Jeszcze jedna ważna rzecz - hamując biegami i redukując je adekwatnie do prędkości pojazdu, masz możliwość natychmiastowego przyspieszenia i odjechania, gdy będzie taka potrzeba, np. gdy zauważysz, że auto za Tobą nie hamuje. Gdy zwalniasz hamulcem, pozostając na wysokim biegu, mając wciśnięte sprzęgło, puszczenie sprzęgła co najwyżej zdusi silnik, a nie pozwoli Ci uciec od np. TIRa walącego Cię w tył!
@eS Be Od 20 lat jeżdżę hamując silnikiem (zwłaszcza w górach) - bo to eko (nomiczne/logiczne), bezpieczniejsze (poślizg) i po prostu wydaje się jedynie słuszne, ale na to, co napisałeś to nie wpadłem. Zgadzam się, pełna racja z tą możliwością odjechania - dzięki.
Lepiej bym tego nie ujął! Zajebistość
O dodatkowo przy zwiększeniu pr dkosci obrotowej silnika także zwiększa się ciśnienie oleju więc smarowanie jest adekwatne do prędkości obrotowej.
Tir to nie pojazd naucz się tego
jazda na odpowiednim biegu poprawia bezpieczeństwo w zakręcie - zwłaszcza kiedy jest ślisko. Oczywiście ten bieg też trzeba zmienić przed zakrętem, bo inaczej polecimy w rów :)
Grozi oszczędnością paliwa, nie wypadnięciem z zakrętu w górach i ewentualnie wyrzuceniem korby bokiem, jeśli obroty wejdą za wysoko ;)
jesli ktos przy 50 postanowi na jedynke wrzucic to mozna wypasc
@@azraeilto382 jedynki nie wbijesz przy takiej prędkości, zresztą nawet jeśli to przy 50 nie będą to jakieś olbrzymie obroty.
@@nalesnik5319 zdziwiłbyś się ;) Jak ładnie zrównasz obroty to wbijesz i jedynkę, w sumie przy 50 nie próbowałem (odcinka w moim aucie na 1 biegu) ale przy 30 bez problemu wrzucałem, w sumie głównie z ciekawości bo zastosowania praktycznego nie ma żadnego, ale mimo wszystko. Można też wrzucić dwójkę w dieslu przy 80, moja benzyna do 90 ciągnie, ale diesle jak wiadomo mają mniejszy zakres obrotów ;)
@@piciu256 tylko nie wiem co na celu ma wrzucenie jedynki przy 50 kmh
@@azraeilto382 przeczytaj mój komentarz dokładnie, napisałem że sensu to nie ma.
A propos bezpieczeństwa, to można by było wspomnieć, że zawsze warto delikatnie wcisnąć hamulec, żeby uświadomić tych z tyłu, że się hamuje :)
Dokładnie, raz tak lekko hamując w Sanoku kobita prawie na mnie wpadła a potem chciała mnie zabić światłami długimi. Ciekaw tylko byłem gdzie kierowała wzrok, że powolne wytracanie prędkości ją tak zaskoczyło, telefonik ? xD
Jakieś chyba dwa lata temu miałem taką sytuację, że jechałem autem i gość przede mną włączył na 3 sekundy awaryjne, aby uświadomić mnie, że będzie hamował. Z początku trochę się dziwiłem czemu akurat tak, ale po chwili pomyślałem, że w sumie nawet miało to sens, bo na awaryjne człowiek zawsze zwróci uwagę
Ja tam lubię jadąc w korku redukować z 2 na 1 i patrzeć w lusterko 🤪
@@milaaKsrm Tak ludzie robią na autostradach. Jedziesz, przed sobą widzisz korek, hamujesz i równocześnie włączasz awaryjne. Jadący za tobą, zwykle z dużą prędkością, mają czas, by zahamować. Według mnie to dobra metoda na informowanie o niebezpieczeństwie.
@@jarosawgron2432 Ja tak zawsze robie na jakiś trasach nawet na zwykłej DK16 ale to juz przy naprawdę ostrym hamowaniu jak komuś się przypomni że skreca 5m przed skrętem
Totalnie nie znam się na motoryzacji, choć jestem zawodowym kierowcą od 10 lat. Zacząłem oglądać Twoje filmy i widzę, że warto zostać na dłużej i dokształcić się z humorem a nie samymi sztywnymi regułkami :D
Pozdrawiam :)
GROZI ZMNIEJSZENIEM ZYSKÓW DLA MICHA Z POWODU RZADSZYCH WYMIAN / NAPRAW UKŁADU HAMULCOWEGO
😂
XD
Zrekompensuje sobie wymianą sprzęgła haha
Wolę wymieniać jak należy dużo tańsze materiały typu: klocki niż sprzęgła, tulejki, panewki w przeciążanym za często silniku. ;-) (ten kanał przestał być obiektywny!)
@@konica-minolta-serwis jedyny mądry.
Czytam tytuł i myślę "co?! Ja źle jeżdżę?!" Włączam wkur****, obejrzałem mówię, aaa dobrze mówi, dobry z niego człowiek 🤣
to samo haha
Nie tylko ty 🤣
to samo hahaha
Jemu chodzi o suby i oglądalność a nie o to by kogoś wkur.. ć
@@Razdwatrzybabajagapatrzy serio? Dzięki, że mnie i innych uświadomiłeś😁😅tak drogi Pawle, wiemy to.
Fajny materiał, prosty i łopatologicznie objaśniony.
Hamuje silnikiem już od kilku lat-polecam szczególnie przy dieslach i polecam redukcję o 1bieg choć nie zawsze, czasami śmiało można o 2biegi.
Faktyczny spadek spalania ok0. 7l przy dieslu jeżdżąc poza miasto i 1litr w mieście szczególnie tam gdzie są sekundniki przy sygnalizacji świetlnej.
Oszczędność hamulców szczególnie na przedniej osi nawet nie znikome a wręcz zauważalne.
Zauważmy, że przy jeździe automatem on sam również zbija biegi sobie po kolei więc jest to jic innego jak właśnie hamowanie silnikiem i co? I zawsze się mówiło że z automatem silnik dłużej pożyje... Cos w tym jest.
Łysy fajny materiał i dobrze przekazana wiedza.
Chętnie posłuchałbym czegoś o ecodrivingu a może też jakieś materiały, tabelki czy coś z osiąganych wyników niskiego spalania???
Pozdrawiam
Dziękuje za docinek, ja mieszkam w górzystym terenie instruktor nauki jazdy mówił tak "jeśli masz wentylowane hamulce i chcesz je mięć długo , hamuj z górki biegiem/silnikiem nic złego się nie dzieje a pomagasz samochodowi by pracował jak najdłuzej" uczył mnie tego jak jak hamować i zachowania samochodu, po kliku razach złapałem o co mu chodzi ale nie rozumiałem po co taki zabieg robić, znajomi mówili popsujesz samochód "bo po to jest hamulec by hamować" (instruktor ze się tarcze nagrzewa i szybciej zużywają). Rozwiałeś moje wadpliwosci związane z hamowaniem biegiem
11:01 "Kto błądzi, nie pyta" Łysy 2021 Made my day! Dzięki :D
no nie pyta bo zabłądził i nie ma kogo :P
Kto błądzi nie pyta bo uczy się na błędach :D
You will open your mouth at the level of your fly, as you are used to.
Hamuje silnikiem od x lat a przez ostatnie 3 lata jednym autem 200tyś km i nic sie nie stało. Spalanie w porównaniu z innymi kierowcami nawet 2l mniej, trzeba umieć jeździć. Pozdro
Ma takie same doświadczenia.
A na forach mojego auta się dziwią czemu mam takie małe spalanie 😉
Moja żona cały czas rozkminia jak to jest, że mi zawsze mniejsze spalanie pokazuje 😁
@@gregorius790 Powiedz jej że przekręcasz licznik :p
@@Patriota5977 😂
Witam, od dłuższego czasu oglądam Twoje prezentacje i jestem z nich bardzo zadowolony, dlatego, że nawet o dość skomplikowanych rzeczach potrafisz mówić w taki sposób, że nawet laicy to rozumieją.(sprzęgło dwumasowe, ... , dlaczego silnik bierze ojej, ... .) Dziękuję, pozdrawiam serdecznie i polecam dalej, tak trzymaj!
Wreszcie ktoś mówi o tym głośno a o czym świadomi i dobrzy kierowcy wiedzą od dawna. Pozdro. 😉
Jak hamowac automatem? Bo co z gorki jade to sam przyspiesza:/
Łysy nagraj kiedy co to jest hamowanie klaksonem :D oglądając duzo filmów z kamerek to duzo osob tak hamuje ;p
Proste. Hamowanie poprzez wytworzenie fali wysokiego ciesniania, ktora odpycha samochod w przeciwna strone. Problem tylko taki, ze za slabe wyjce montowane sa w samochodach i nie wytworza wystarczajacego cisnienia.
Zdajesz sobie sprawę, że jak nie odczuwasz przeciążeń to wzrokowo ciężko ci się odnieść jak mocno auto hamuje, gdy abs działa? W zasadzie twój wzrok odbierze to 0/1. Chyba, że hamuje z wysokich prędkości to może uświadczysz efekt przejściowy...
Ja dodaję gazu klaksonem jak mi jakaś oferma wymusi. Mam już auto z 2019 roku a zaczynałem od Tico. Za rok czy dwa dom wybuduję a za 5 lat to ho ho. Ale podstawa to dobra kamerka no i klakson że się ostrzegło frajera.
@@m1ch43ll5 Bronisz w tym momencie dzbanów. Nie ma przeciążeń ale jest zawieszenie, które podczas hamowania się obniża a to już widać.
w gta można hamować strzałem - jak za szybko ciśniesz czołgiem wystarczy strzelić przed siebie i voila, to samo dotyczy przyspieszenia jak pociśniesz torpedę do tyłu
W prosty sposób, ale jednocześnie konkretnie i rzeczowo wytłumaczone.
Bardzo przydatna wiedza - szczególnie gdy dużo jeździ się po Norweskich górach... bo po ostatniej podróży dużo się nad tym zastanawiałem, czy tego typu hamowanie - jedyne słuszne na niektórych trasach - nie nadwyręża silnika i nie szkodzi specjalnie dla sprzęgła... Dzięki i pozdrawiam!
Wracałem z Tatr, nie hamowałem silnikiem, tylko samymi hamulcami i zagotował się płyn hamulcowy! Efekt - zero hamowania. Wniosek - można się zabić. Po 20 minutach wszystko wróciło do normy. Od tamtej pory w górach ZAWSZE hamuję silnikiem, a w razie potrzeby wspomagam hamulcami. Pozdrawiam wszystkich wątpiących w celowość hamowania silnikiem, szczególnie w górach :D
Bardzo rzeczowy film 💪 wspomniałbym jeszcze o zmianie biegów z międzygazem czyli wyrównujemy obroty i jest wtedy mniejsze tarcie na szprzegle a zarazem dłuższa żywotność. Pozdrawiam :)
Ja i moja żona potrzebujemy więcej takich filmików. Jako młodzi kierowcy dużo z nich wyciągamy. Ja jako jedyna osoba w mojej części rodziny mam prawo jazdy - nikt wcześniej nie tłumaczył mi takich rzeczy, a dzięki takim materiałom weryfikuję w swojej głowie pewne rzeczy. Dziękuję :)
Tak samo trzymanie nogi na sprzęgle.Nie potrzebne i kosztotwórcze.
Jak chcesz rad jak jeździć to polecam kanał Dokurviator
@@szpiderman przy radach dokurviatora niedoswiadczony kierowca moze najwyzej narobic nieszczescia.
@@sudano6 Dlatego trzeba trenować, a nie łamać się bokiem przy 150km/h i zerowych skillach.
Dobry poradnik, może komuś uświadomi, że tak się powinno jeździć. Sam uczyłem się od kierowcy testowego z grupy vaga i zawsze to powtarzał. Nie wyobrażam sobie jechać np w alpy i hamować samymi hamulcami tarcza się od razu gotuje, nawet przy Porsche z ceramicznymi a te nie należą do najtańszych przy wymianie. Pozdrawiam i dzięki za ten filmik.
Nie hamowanie silnikiem grozi przegrzaniem tarcz, ew zagotowaniem płynu i rozwaleniem się na drzewie. W górach to jedyna opcja.
Hamowałem silnikiem i od zawsze i wiele ludzi mi zwracało uwagę, a nigdy nie miałem żadnych argumentów. Dziękuję za filmik!
Polecam, sam tak hamuje. Mam samochody przednionapedowe, zwlaszcza na zakretach mam troche wyzsze obroty aby kierownica skrecac a pedalem gazu regulowac przyczepnosc. Nauczylem sie tego sam jezdzac w pizzerii i "szarżując". Technika jazdy weszla w krew. Szarżować przestalem, ale dobre nawyki pozostały i dzieki temu kilka razy uratowalem samochod od stluczki. Co do ekonomiki to ona akurat u mnie nie wystepuje, mam auto z instalacja gazowa na mieszalniku, ale gdybym jezdzil na benzynie, albo mial gaz wtryskowy to napewno bym zaoszczedzil. Dodam też, że nawet poprawnie zamontowana instalacja gazowa na mieszalniku moze powodowac przygasanie silnika na zakretach ze wzgledu na montaż membranek w kierunku wzdłużnym, zapiety bieg to udaremnia :). Nigdy nie naprawialem sprzegla, mimo ze czesto zdarza mi sie ruszac z 2-go biegu. Wadą takiego stylu jazdy jest tylko odrobine wyższe zuzycie oleju silnikowego. Samochody: opel vectra 1.8, daewoo tico, audi 80 1.8, audi 100 2.8, daewoo lanos 16v, zaden nie mial z tym problemu.
@@bartomiejbaszczyk9010 Haha! Dziękuję! Ja się wożę Dieselkiem,a więc pomoże. Wydaje mi się, że nauczyłem się właśnie na autostradach bojąc się, żeby nie zabrakło mi obrotów gdybyś musiał uciec przed czymś.
To nie wiedziałeś dlaczego tak hamujesz?
a hamowanie na luzie ?
@@damianwiechno9769 jak Ci silnik na luzie zgasnie to tracis wspomaganie kierownicy oraz hamulcow
Koło dwu-masowe zużywa się bardziej od jeżdżenia na luzie (niskie obroty = większe drgania do tłumienia), wniosek hamowanie silnikiem oszczędza koło dwu-masowe.
Zgadza sie. Nalezy sie trzymac minimum 1500 obrotow na kazdym biegu i dwumasa dlugo wytrwa. Ja na swojej zrobilem 230 tysiecy km,wymienilem profilaktycznie bedac w Polsce,co by nie bulic za granica za ta przyjemnosc. Tak to bym jeszcze moze do teraz na niej smigal i 300tysiecy by obsluzyla ;)
Dzięki za porady są bardzo pomocne. Coś tam się niby wie, jak się jest kierowcą, ale warto wiedzieć więcej by auto dłużej służyło i lepiej i bezpieczniej się jeździło.
Wypadałoby się troszkę podszkolić na temat budowy i roli jaka spełnia w silniku układ odpowietrzania zbiornika paliwa oraz budowa układu napędowego samochodu. Chodzi oznaczenie nieosiowosci tłoków i wału, dopiero później można coś powiedzieć na temat jazdy eko.
no i to się nazywa konkretny materiał👍odp.na tytułowe pytanie po 1,5 min. materiału a później rozwinięcie dla spragnionych wiedzy technicznej😎
"Te dwa elementy, kiedy sprzęgło jest wciśnięte, nie są niczym złączone"
Uważam że są, tak wtedy kiedy sprzęgło jest wciśnięte jak i wtedy kiedy nie jest wciśnięte.
Rozłączona jest sama tarcza osadzona na walku sprzęgłowym, czyli uwolniona z uścisku docisku do koła zamachowego 😉
Jasna sprawa, że to błąd techniczno dydaktyczny, ale jednak do korekty 👍
Przy RX8 4.5-5k obrotów i strzał ze sprzęgła 😁
Należy dodać że hamowanie silnikiem może być potencjalnie niebezpieczne dla innych użytkowników jezdni a zwłaszcza gwałtowne hamowanie jeśli nie robi się tego w połączeniu z hamulcem gdyż nie ma sygnału świetlnego, że hamujemy.
Dla kompletności tych rozważań można by powiedzieć o technice hamowania heel and toe z redukcja biegów w trakcie hamowania, oraz o tym, że nie umiejętna redukcja biegów odbije się na synchronizatorach w skrzyni, oraz o technice podwójnego wysprzęglania.
Dziękuję Ci za ten materiał 🙂 Zawsze hamuję silnikiem/ biegami, robię to wręcz bez zastanowienia bo taki mam styl jazdy. Dodam też, że wręcz książkowo pilnuję przy tym obrotów - a i tak często słyszę, że jakoś dziwnie jeżdżę. A najlepsze jest pouczanie mnie, że z górki, to na luzie trzeba jechać a nie auto na biegu piłować - a no to powodzenia z tym luzem i błogosławieństwo na drogę 😄
Aż chce się normalnie wsiąś do samochodu i jechać z bananem na twarzy 🙂🙂🙂
4:13 te dwa elementy są ze sobą skręcone. Sprężyna docisku jak zostanie wciśnięta rozłącza silnik ze skrzynią z pomocą tarczy sprzęgłowej.
Dokładnie ten sam błąd zauważyłem, docisk z kołem zamachowym pracują razem z silnikiem, tarcza sprzęgłowa pracuje ze skrzynią. Pozdrawiam :)
Błędy merytoryczne ? :)
🤔🤭
Źle przeczytał na necie
@@XxBeowulfx to nie błąd, to uproszczenie. Wytłumacz szaremu kowalskiemu jak działa słoneczko, tak żeby nie poświęcając na to energii skupił się na meritum filmu i zapamiętał to co trzeba, a nie że sprzęgło jakoś dziwnie działa.
Mnie to nawet na Lce, dwa lata temu uczyli żeby hamować biegami i żeby benzyną z gazem zmieniać biegi między 2 tys a 3 tys obrotów, żeby silnika nie niszczyć. Robię tak w swoim gruziku z lpg z prawie 300k nalotu i samochód lata bezawaryjnie w zasadzie ;D
a sprzeglo zmieniane?
@m Mlekoxx mniej gazu to też taniej .
Mnie uczyli na nauce jazdy żeby hamować silnikiem i tak robię i będę
No mnie też uczyli hamować silnikiem na kursie i hamuje w ten sposób od kad zdałem prawko ( w tym roku 3rok) tyle czasu też minęło od wymiany całego układu hamulcowego w moim samochodzie no i myślę, że jeszcze na nim bezpiecznie pojeżdżę z dwa lata, hamulce hamują wręcz wzorowo ! Sprzęgło to nie było wymieniane w moim passaciku od kad jest w rodzinie czyli jakieś 11 lat 0.5mln przebiegu samochód bez awaryjny ;) pozdro polecam wybierać mądrze szkołę jazdy bo jednak tam się nabiera najwięcej nawyków ! ;)
@@lexani464 Więc hamowanie silnikiem jest dobre?!
Dobrze, że próbujesz wytłumaczyć ludziom, że hamowanie silnikiem jest nie tylko nieszkodliwe ale przede wszystkim pożyteczne. Zgadzam się z tym w 100%. Sam hamuję w ten sposób przed skrzyżowaniami i na trasie. Szczególne predyspozycje ma do takiego stylu jazdy silnik benzynowy, ale wysokoobrotowy diesel także. Jedna uwaga: trzeba nauczyć się to robić w sposób szybki i adekwatny do prędkości jazdy, aktualnego biegu i biegu, na który zamierzamy zredukować. I tu dochodzimy do meritum. Powinieneś wspomnieć o "przygazówce" czyli "międzygazie", dopiero takie połączenie daje najwięcej korzyści z hamowania biegami. To dość trudna sztuka, rodem z rajdów samochodowych, ale do opanowania, skoro nauczyłem tego moją córkę, a i żona zaczyna się przekonywać. W praktyce jadąc na 6-tym biegu w zależności od potrzeby, potrafię po wciśnięciu sprzęgła na moment podnieść obroty wysprzęglonego silnika, muśnięciem pedał gazu do tych, które są właściwe dla biegu 3-go przy tej samej prędkości. Po tym zabiegu, zdjęcie nogi ze sprzęgła odbywa się z niesamowitą kulturą, bez najmniejszego szarpnięcia, gdy chcemy wykonać hamowanie silnikiem w dalszym etapie jazdy. Potrafię tak zrobić przy 120km/h i na 3-cim biegu bardzo skutecznie wyhamować do 30-20km/h, aby w końcowym etapie takiego hamowania, użyć dopiero hamulca zasadniczego i zatrzymać się. W tym procesie kontroluję obrotomierz, pamiętając, że podanie paliwa nastąpi przy ok. 1300 obr/min. W dużej mierze posługuję się słuchem, rozpoznając dźwięk silnika w zależności od obrotów w dole i w górze pracy jednostki napędowej. Umiejętność redukcji biegów z przygazówką daje jeszcze inne korzyści, np przy wyprzedzaniu, a właściwie już w momencie zjazdu na prawy pas, kiedy kończymy manewr, ale prędkość jest na tyle duża, że zaczynamy zbliżać się do samochodu poprzedzającego. Utrzymywanie niskiego biegu np 4 lub nawet 3-ki w benzynie świetnie wyhamuje auto lub da natychmiastowy zryw do kolejnego manewru wyprzedzania w kolumnie pojazdów. Taka jazda nie zużywa silnika ponad jego konstrukcyjne zaprojektowanie. To jednak wymaga konsekwencji w uczeniu się tej techniki i dążeniu do doskonałości. Sprzęgło, o którym wspomniałeś będzie się oczywiście zużywało podczas hamowania silnikiem w znikomy sposób, jednak poduszki zawieszenia silnika podlegają pewnym obciążeniom w kierunku odwrotnym do tego, które występuje przy przyspieszaniu, co w efekcie końcowym zwiększa ich zakres pracy i zapewne skraca żywotność, a nawet może prowadzić do zerwania elementów gumowych. Jest to jednak skrajny przypadek. Generalnie można się tym nie martwić, mając na uwadze inne korzyści z hamowania silnikiem. Reasumując: hamujmy silnikiem, a najlepiej z jednoczesnym podnoszeniem obrotów czyli "przygazówką". Mam nadzieję, że się ze mną zgadzasz. Pozdrawiam i dziękuję za odczarowanie mitów na temat hamowania silnikiem.
Na początku lat 90-tych kończyłem szkołę zawodową samochodową, technologii uczył mnie stary profesor pamiętający jako dziecko nasz wspaniały samochód CWST1 jako całkiem świeże auto. Ów profesor tłumaczył wszystko łopatologicznie dokładnie to samo i w taki sam sposób jak Ty. Mądrego to na prawdę zawsze warto posłuchać.
Spokojnie i porządnie wytłumaczone, propsy 🔥
To się naprawdę opłaca :). Przejechałem w ten sposób już 85000 km na jednych klockach i tarczach i nadal są zdrowe :)
Od 30 lat hamuję silnikiem do obrotów, przy których komp zaczyna wtryskiwać paliwo, później wrzucam na luz lub wrzucam niższy bieg i znów hamuję silnikiem. Taka jazda w Wawie powoduje, że Clio 3 1,5dci spala mniej niż na trasie. Latem często depcząc do dechy i hamując silnikiem w mieście spalanie spada mi do 4,6 - 4,9 l/100 km. Wykorzystywanie silnika zamiast hamowania to najlepszy sposób na tańsze przejazdy.
Mi to przyszło w sposób naturalny jakiś czas temu. Hamowanie silnikiem zjeżdżając z górki lub dojeżdżając do skrzyżowania naprawdę się opłaca dla tarcz i klocków. Jest też mniej paliwożerne niż agryswne rozpędzanie i hamowanie. Polecam
Nawet nie oglądam, wszedłem poczytać komentarze 😁 a silnikiem hamuje nagminnie i polecam 🙂
przypadkiem trafiłem na ten kanał, genialna sprawa. Subskrypcja zostawiona, biorę się za oglądanie kolejnych odcinków!
Dla mnie szokujący jest fakt, że takie tematy trzeba jeszcze w ogóle poruszać. Jeżdżę samochodem od 18 lat i nie przypominam sobie czasu, abym nie używał hamowania silnikiem - dla mnie od zawsze było to całkowicie naturalne szczególnie w skrzyni manualnej. Napęd powinien być cały czas "zapięty" gdy auto się porusza. Jazda na luzie to dla mnie synonim niepewności, braku kontroli nad pojazdem i konieczność "pamiętania", że aby przyspieszyć trzeba wrzucić bieg.
Taki styl jazdy "na luzie" propagowali kiedyś starzy kierowcy.. Rozpędzali swoje ciężarówki, wrzucali na luz i pozwalali samochodom się toczyć, a zaoszczędzone w ten sposób paliwo odbierali sobie do tankowania prywatnych aut. Niektórzy twierdzą nawet, że jeżdżąc na jałowym oszczędzali układ napędowy.
I jedno i drugie to trochę "ich prawda". Paliwo sobie zaoszczędzili, bo mieli bardzo wysokie normy - choćby butowali samochód to i tak zużycie paliwa było grubo poniżej ustalonej normy. A jeśli chodzi o oszczędzanie napędu? Auta w tamtych czasach były znacznie trwalsze, a nawet jeśli coś uległo awarii to naprawiał to zakładowy mechanik na koszt firmy.
Bardzo przydatne informacje, szczególnie dla początkujących kierowców, dzięki!
A jak się ma sprawa hamowania silnikiem w skrzyniach automatycznych? np za pomocą Tiptronic lub Steptronic?
Od lat śmigam po górach e90 z automatem i jadąc z górki, redukuję bieg żeby hamować silnikiem, silnik dobija do 4 max 5 tyś obr./min.
Genialny kanal. Dzieki. Te filmy powinny byc puszczane na kazdym kursie dla kierowcow.
Jak dojeżdżasz do świateł na luzie i hamujesz, to oblewasz egzamin w WORD. Ale dla mnie taka forma hamowania przed światłami czy pasami jest wygodniejsza i bardziej bezpieczna, ponieważ sygnalizuje pojazdowi za mną że zwalniam, i zmniejszam ryzyko wjechania mi w dupę. Fajnie wiedzieć że hamowanie silnikiem jest uzasadnione, ale jednak pozostaje przy swoim stylu, nawyku, przyzwyczajeniu itp.
No i z sensem porady! Ja bym jeszcze dodał taką dygresję, że prawidłowe hamowanie silnikiem dość skutecznie chroni przed wpadnięciem w poślizg na przykład na śniegu.. wynika to z tego, że opór na kołach jest dość dobrze dozorowany przez silnik.. czy jak kto woli przez sprężane nad tłokiem powietrze... Gorąco pozdrawiam pana "łysego" .. selador, też ksywa "łysy" ;) ( z podstawówki)
Niezły clickbait, ale skuteczny. Obejrzałem, mało tego, dałem suba.
Ja zrobiłem tak samo. Gratuluję kultury wypowiedzi prowadzącemu. No i zdolności dydaktycznych.
Przede wszystkim jeżdżąc tak zawsze możesz kontrolować auta a na luzie to tak średnio, dzięki za ten odcinek
Super odcinek, trafiony w mój ostatni dylemat, ponieważ zacząłem ostatnio coraz częściej hamować silnikiem i tak się zastanawiałem czy dobrze robię ...teraz już wiem ze tak :) dzięki
Nie jestem znawcą aut, ani tego dokładnie jak pracuje silnik, więc jak dla mnie wiedza jest w sam raz wystarczająca :) A jestem kierowcą Hondy Civic IX i zawsze się zastanawiałem czemu na wyświetlaczu i po podłączeniu OBD do komputera ("Bluetufem") pokazuje 0 spalania, jak przecież silnik pracuje :) A głupio mi było pytać innych wokół ludzi bo pomyślą ze głupek. Tak więc dzięki za info. Teraz częściej będę stosował ten manewr, bo do tej pory używałem hamulca, wcześniej spuszczając gaz, ale rzadko kiedy redukowałem bieg, a częściej właśnie już na luz jak juz były za wolne obroty. Ehhh człowiek całe życie się uczy a i tak umrę głupi. Pozdro i zostawiam łapkę i suba.
PS. Masz odcinek o tym że warto chłodnymi dniami a tym bardziej zimą na pare sekund włączać światła mijania? Bo czytałem wiele o tym, że warto chodź nie wielu wie o tym, jak również znajomy elektryk to przyznał, jednak bardziej znający się ode mnie na samochodach "spece" stwierdzili "ale po co", że jest mi to niepotrzebne i że to bzdura by to coś dawało i chodź wychodziłem na głupka bo osobiście nie umiałem do końca wyjaśnić jak wygląda takie krótkie "nagrzanie" akumulatora i lepsze odpalenie, to pozostawało mi linkować do artykułów dokładniejszych, więc z ciekawości pytam czy masz taki odcinek, jak nie to warto by nagrać.
Przy redukcji z międzygazem nie pociągnie do przodu :) chwila zabawy i idzie wyczuć jak wysoko podbić obroty przy wpinaniu niższego biegu
Dokładnie, tego mi brakowało w tym filmie. Ja już jestem tak przyzyczajony do międzygazu, że bez niego nie mogę. 😄 A przydaje się też np jak robimy redukcję przy wyprzedzaniu czy po prostu chcemy szybko przyspieszyć a mamy za niskie obroty.
@@tomaszstusio4856 Albo jak się przypadkiem znajdziemy w wozie bez synchronizacji, to takie doświadczenie też ratuje.
@@tomaszk2242 no z tym brakiem synchronizacji to bym się nie rozpędzał. W maluchu 1 nie miała synchronizacji a poza tym nie kojarzę cywilnego auta bez żadnej synchronizacji. Podobno w amerykańskich ciężarówkach nie ma ale to pewnie też w tych starych. Takie doświadczenie może też pomóc w przypadku kiedy uszkodzi się linka sprzęgła / wysprzęglik bo bardziej czujemy ile gazu dodać, żeby bieg wszedł.
W klekocie mam lipe z międzygazem bo za wolno reaguje na gaz, przynajmniej mi tak wychodzi
A co wy Starami jeździcie, że miedzygaz trzeba? Hahahaha Kupcie sobie automat albo półautomat jak kto woli, to wtedy bez problemu sprawdźcie jaki najniższy bieg można wrzucić przy danej prędkości i nawet jest na tyle mądry że wrzuci najniższy jaki się da i wam tłoki z maski nie wyjdą hahahaha
Jesteś super facetem. Rewelacja kanał!!!! Zwięźle i na temat, jakby tego było jeszcze mało to w sposób sympatyczny i z humorem. SERDECZNIE POZDRAWIAM. I SAMEJ POMYŚLNOŚCI W NOWYM ROKU>
Jedna uwaga i przestroga dla tych co hamują silnikiem na trasie, zawsze ale to zawsze lekko naciśnijcie hamulec by poświecić tym z tyłu, niestety wielu kierowców nie potrafi określić czy pojazd przed nimi zwalnia czy jedzie ze stałą prędkością. Reagują tylko i wyłącznie na czerwone stopu. Odcinek na wielkie plus :)
Zawodowo zajmuję się obliczaniem czasu pracy podzespołów samochodowych i nasi klienci (producenci samochodów) zawsze dostarczają cykl obciążeń części z uwzględnieniem pracy silnika podczas trybu hamowanie silnikiem (coast driving-hamowanie silnikiem i forward driving-jazda do przodu) Tak więc cały układ napędowy samochodu jest projektowany z uwzględnieniem takiego trybu pracy silnika.
Kurde stary po tym "tytule" to myślałem, że 20 lat jeżdżę jak dupa😆😆😆...
Ja w Forza Horizon ciągle tak hamuję bo szybciej i moje auta tam chyba są skatowane
Ja tak samo... tyle że 15 ;). Dobry clickbaicik ;)
Miałem to samo
Hamowanie silnikiem to mój znak rozpoznawczy ;) Też mnie zmroziło. A motocyklem jak sie ładnie dohamuje silnikiem to i czasem tyłem zarzuci...
to się nazywa "click bait"
10:27 Najlepiej redukować na wsteczny.
Prawie mi się udało wrzucić w brata aucie bieg rakietowy przy 120 km/h w pierwszym miesiącu po odebraniu prawka. Nie powiedziałem mu.
Tak sie hamowalo w GTA, najlepsza szkola jazdy 😃
Ja jeżdżąc jak to mechanik kiedyś nazwał "starą szkołą" czyli hamując silnikiem dorobiłem się rdzy na tarczach, wszystkie tarcze były w kropki rdzawe które się wzarly nieźle w metal. Tak mało hamulców używałem, że tak wyszło 😅 Zajęło ponad tydzień czasu hamowania tylko hamulcami, żeby zetrzeć te plamy.
Moje rady co do hamowania silnikiem :
1. Gdy hamujesz silnikiem w mieście to delikatnie naciskaj hamulec żeby się światło STOP zapaliło, inaczej może ci ktoś wjechać w tył.
2. Nie schodź poniżej 1500-1800 obr
Efektem takiej jazdy jest mniejsze spalanie około 1 litra.
Kickster redukował z tego co pamiętam z dwójki na bieg wsteczny 😁.
A to nie było przy automacie?
z tego co pamiętam to się nie udawało :D
@@Shadoxsas w e36 w manualnej
Oczywiscie ze sie udało. W passacie wszystko sie udaje :D
To był automat
Super, że nagrałeś ten odcinek. Może jak wyślę go kilku "doświadczonym" Kierowcom, to wreszcie mi uwierzą że miałem rację 😉 Pozdro 🙂
Warto by też dodać, że hamowanie silnikiem z umiejętnym ( z dużym wyczuciem) wspomaganiem hamulcem zasadniczym może nam ułatwić bezpieczne wytracenie prędkości na śliskiej nawierzchni, przy czym hamowanie silnikiem w tej sytuacji zredukuje nam ryzyko zablokowania kół, a tym samym może uchronić nas przed poślizgiem i wpadnięciem na przeszkodę, np. w postaci będącego przed nami samochodu. Bezwzględnie ważne jest tu wyczucie i dostosowanie siły hamowania hamulcem zasadniczym do prędkości pojazdu i jego potencjalnej przyczepności. W każdym razie w pewnych sytuacjach wspomaganie hamowania silnikiem jest wskazane. Mówię to na podstawie 40 lat praktyki za kółkiem, ale nie jestem specjalistą i nikogo nie chcę przekonywać co i jak powinien robić gdy siedzi za kółkiem. Dzięki autorze za bardzo przydatną ( zwłaszcza dla młodych i niedoświadczonych kierowców) wiedzę , której ( to naturalne) wielu "ułanom polskich dróg" brakuje.
No i dzięki. Autem jeżdżę od niedawna, ale hamowanie silnikiem jakoś tak od razu mi się spodobało i robię to bardzo często, wręcz zawsze. I trochę mnie to zastanawiało, czy takie skoki obrotów nie są szkodliwe, ale kumpel mi mówił, że absolutnie nie jeśli się to robi poprawnie. Łysy mnie upewnił w przekonaniu :)
Hej Łysy. Jeszcze jedna ważna kwestia. Jeżdżąc na luzie, w sytuacji awaryjnej zabieramy sobie możliwość wyjścia z opresji szybkim przyspieszeniem a czasami taka właśnie reakcja może uratować przed wypadkiem.
Ja w takich przypadkach tylko wciskam sprzęgło bez wychodzenia z biegu, nogę trzymam nad gazem i jak np. przejadę poprzeczny garb czy tory zdejmuję nogę ze sprzęgła i dodaję jednocześnie gazu. To chroni mnie przed zgaśnięciem silnika, które zdarza się przy hamowaniu silnikiem, o czym nikt tu nie mówi, a na przejeździe kolejowym to może być zgon.
Stare Iveco daily ciągnące koparkę dzień w dzień silnik 2.8 hamowanie silnikiem codziennie od 6 lat przebieg 500000 na liczniku nic się nie dzieje 🤣
A autosan za to w drugą stronę. Bardziej się opłacało jeździć na luzie niż na biegu bo skubaniec potrafił się kilometrami toczyć spalajac nieznacznie paliwa na wolnych a przy wbitym biegu stanął by po 200metrach 😉 zresztą nie na darmo się mówi że te autobusy robiły do remontu milion km z czego 800na luzie 🤣
Takie z lat 91-99? Mieliśmy takie. Z wywrotką. Wozilo minikoparke i do 4.5T ziemi piachu żwiru i innych😀 niestety był przerobiony z lodówki... family frost😀 buda z ramą po remoncie blacharskim (według znajomego blacharza i jak się okazało po latach - bardzo dobrze zrobionym) ale silnik agonia😀 120km dojazdu na robote i 10h odwożenia ziemi i zjadł 2L oleju😀 potem kupiliśmy zgnitego blaszaka ale za silnik koleś ręczył. I po przekładce śmigał jeszcze 3 lata i sprzedany niedaleko. Facet dalej śmiga. Troche świruje elektryka z czasem ale do ogarnięcia niedrogo bo elektroniki brak😀
Zastanawiam się czy stary diesel na mechanicznej pompie podczas hamowania silnikiem odcina całkiem dawkę paliwa czy utrzymuje ją na poziomie obrotów biegu jałowego.
@@XY-qw8ef nie wiem jak ten na linke. Ale ten z elektronicznym potencjometrem na pewno odcinka dawke na 0
@@MarcinvRS właśnie chodzi mi o mechaniczne pompy rzędowe i rotacyjne.
Z początku myślałem, że to moja stara Corolla E10 bierze olej podczas hamowania silnikiem- jednak nowiusieńka Scala również jak się okazało - czy to diesel czy benzyna - auta hamując mocno silnikiem i długo zjeżdżając z górki zasysają znacznie większe ilości oleju. Po długiej jeździe górskiej zalecałbym kontrolę stanu oleju - o czym kolega nie wspomniał
Zjeżdżając z dużej góry dieselkiem na luzie tracimy wspomaganie hamulców, bo pompka podciśnieniowa na jałowych obrotach wytwarza dużo mniej podciśnienia. Bardzo dobrze opowiedziane poza dwusuwem jazda na luzie jest niezgodna ze sztuką.
Michu powiedziałeś w okolicach 4 minuty że docisk sprzęgła z kołem zamachowym "nie są NICZYM złączone" gdy sprzęgło jest wciśnięte, a co z połączeniem śrubowym też się rozłącza? Przecież docisk jest na stałe przekręcony do koła zamachowego lub dwumasowego i kręci się wraz z nim. Pozdrawiam i mam na dzieje że to tylko przejęzyczenie 🤗
Dzięki Łysy za ten filmik
Ciężarówką w Manualu też sie ciekawie hamuje silnikiem, z względu za górny i dolny zakres skrzyni biegów, przełącznik (slekekcioner) nie pozowli przy zbyt dużej predkości obrotowej przerzucić na dolny zakres skrzyni biegów lub wbicie np 5 biegu do redukcji, taka ciekawostka
Dzięki za odcinek,
Dodam że jak dłuższy czas hamowałem silnikiem to sparszywiały mi tarcze hamulcowe (od nieużywania).
Polecam zatem od czasu do czasu porządnie dohamować aby wszystko pracowało zgodnie przeznaczeniem.
Pozdro
8:10 - między gaz i po sprawie? :D
Łysy fajnie że nagrałeś odcinek o hamowaniu silnikiem, ale ten clickbaitowy tytuł jest tak samo żałosny, jak pozostałe clickbaity...
jaki clickbait? CZYM GROZI HAMOWANIE SILNIKIEM !!! ODP: NICZYM normalne pytanie normalna odp jaki clickbait. to że ty jesteś bardzo podatny na sugestie to już inna sprawa
Hamowanie silnikiem oszczędza klocki i tarcze, u mnie po prawie 100tys, mam może pół klocka zdartego, jazda po mieście, a u żony po 55tys.dojechane i klocki i tarcze, a zawsze tłumaczę " Sprzeglo służy do ruszania i zmiany biegów a nie do hamowania " No i zatrzymania się 🙂więcej takich filmów może ludzie nauczą się trochę o autach, aczkolwiek kto nie jeździł wartburgiem,żukiem,maluchem itd to chyba nie zrozumie motoryzacji,ach to były czasy 😉teraz auta to prawie same jeżdżą😉pozdrawiam prowadzącego 🙂
Parę lat temu "udało" mi się przez pomyłkę zredukować z 5 na 2 (docelowo 4) przy prędkości 100km/h. Działałem w pośpiechu aby uciec podczas wyprzedzania, na dodatek pomyłki zdarzają się każdemu. Silnik fordowski 1.3 wytrzymał to. Skrzynia nie dawała żadnych oznak. Przez następny rok bezpiecznie jeździłem dalej. Ogromne szczęście.
Abstrahując od rzeczy altruistycznych i od metafizycznego pietyzmu rzecz ma się w swej strukturze niezwykle prosto i obiektywnie, ponieważ ze względu na względy, które bezwzględnie uwzględnić należy dochodzimy do konkluzji, iż pojecia nie mam o czym pisze bo Specjalistą Nie jestem.
No i podobasz mi się. Doceniłem lajkiem :D
Hahaha
Nie przejmuj się tym.Jakoś to będzie. Zawsze tak bylo że jakoś tam było. Jeszcze nigdy tak nie było, żeby jakoś tam nie było
Super! ja tak właśnie jeżdżę, i polecam, dziękuję za ten pouczający odcinek :)
ja też tak jeżdżę, ale wystraszyłem się nagłówka "czym grozi hamowanie silnikiem!!!". Pierwsza myśl, robię źle, a tu niespodzianka. Ktoś tam wcześniej pisał, że wciska hamulec, żeby zasygnalizować, że hamuje, pytanie czy jak się już zatrzyma czy nadal sygnalizuje, bo wiadomo, że szybciej następny samochód dojedzie do stojącego pojazdu niż do zwalniającego ;)
No to ja coś powiem od siebie. Jeżdżę ciągnikiem siodłowym, w poniedziałek tj. 8 lutego 2021, w okolicach Kolonii, był tak uroczy stan nawierzchni, że hamując silnikiem, a w zasadzie retarderem, w pewnym momencie zauważyłem że moja naczepa naczepa zaczyna mnie z prawej wyprzedzać. Warto więc wspomnieć że wszystko trzeba robić z głową i pamiętać ile z posiadanych osi jest napędowymi.
No to się dziad namarudził, dziękuję. 😀
1.70 % emisji zanieczyszczeń produkowanych przez pojazdy (współczesne, nie zabytkowe) to nie nieczystości ze spalin a starte cząsteczki hamulców.
2. Zjeżdżając dłuższy czas z wysokiej góry hamulce zaczynają się nagrzewać. Po przekroczeniu pewnej temperatury ich skuteczność drastycznie spada (hamulce zwykłe, nie ceramiczne) Dlatego też warto używać hamowania silnikiem.
Dobrze, że przypomniałeś tak bagatelne ale istotne sprawy. Bravo Michu
Pozdrawiam z Camry 2.2 benzyna gaz 136km, ten silniczek lepiej hamuje niż hamulce bez ABSu. 😀
czyli dla jasności - jeśli sprzegło się zużywa to zużywa się od własnie tych momentów kiedy się styka - czyli od ruszania, zmiany biegu etc... zakładamy że hamujemy mniej więcej tyle samo co przyśpieszamy (dojeżdżam do świateł więc hamuje, a potem ruszam - czyli redukuję od 5-ki w dół a potem przyspieszam od 1-ki w górę) - czyli na chłopski rozum - jeśli używam sprzegła zarówno do przyśpieszania jak i do hamowania - to zużyję je dwa razy szybciej niż jeśli używam go tylko do przyśpieszania, a do hamowania używam klocków.. więc jeśli mamy analizować temat to chyba jedynym słusznym podejściem jest POLICZENIE co mi się bardziej opłaca - czyli ile zaoszczędzę paliwa i klocków redukując, zamiast hamując versus ile drożej wyjdzie mnie wymiana sprzęgła dwa razy częściej niż przy hamowaniu klockami.. oczywiście nie ma w ogóle dyskusji o zjeżdżaniu z góry na hamulcu zamiast na biegu, bo to już jest poza skalą głupoty/braku wyobraźni
Ekonomię jazdy hamowania silnikiem a hamulcem mam zweryfikowaną skutecznie już dawno temu... odkupiłem alfę33 1,3l od szwagra on po jakimś czasie się mnie pyta ile mi pali na 100tkę ja mu ze nawet 6,5-7l mam a on NIEMOŻLIWE! :O mi średnio 9l brała... różnica była w tym że on przed zakrętem hamulec po nim gaz a ja przed zakrętem puszczam gaz i hamuje tyle ile trzeba dodatkowo... a mieszkamy w średnich górach gdzie drogi kręte są ;) Taką samą różnicę lata potem na Matizie mieliśmy w tej samej sytuacji co wyżej :D Dodatkowo sprawdziłem to na fordzie 1,6 16v mój styl jeżdżenia 8,5-9l jego >10l. Teraz latam Cari 1,6l w Lpg i na zbiorniku 35l maks tank robię od 300 do 400km zależy od tras i 'deptania' średnio do 330-350km dociągam. Rożnica spalania w stylu eko czyli brak pospiechu a walić eko bo się spieszę potrafi LPG mieć różnice 2-3l na 100km (PB nie liczę po prostu ma Być w baku bo jest potrzebna na rozruch i chłodzenie wtrysków ) prawidłowo ma być 1/4-1/3 baku ja trzymam się nad kontrolka rezerwy zapala się kontrolka rezerwy leję PB z 40-50złciszy. Autko ma około +350tyś (dokładnie nie wiem bo spieprzony był czujnik w skrzyni - wina tego ustrojstw w samej skrzyni nie czujnika) wyliczenia robiłem po nawigacji i przebiegach ale zgadzają się z tym co pokazuje już działający licznik. Jeżdżąc w stylu Eko bez dławienia silnika pod górę i z góry nie na luzie a odpowiednim biegu hamując silnikiem mam średnio 2l oszczędzone paliwa + mniej deptania w hamulce + reakcję auta na pedał gazu gdy potrzeba na 100km ;) Licząc kilkadziesiąt tysięcy przejechane, jak policzyłem różnicę w stylu jady Moją a Szwagra różnica kosztów była powalająca w skali roku, tym bardziej że tym samym autem (Matizem) ja i on lecieliśmy w trasę +800km, gdzie ja stałem w korku powypadkowym ponad 2h apotem grzałem nim nawet 150km/h. Większość "eko drajwerów"lata na zdławionym silniku dobijając je czyli wysoki bieg niskie obroty, w górzystym terenie to zabijanie silnika dodatkowo chcąc przyspieszyć wciskaj pedał gazu mocno zamiast stopniowo dociskać dając czas silnikowi na reakcję a gdy potrzeba zbić bieg na niższy!
Dobry odcinek!
I pamiętajcie- "Kto błądzi nie pyta"
Michu ;)
Już się bałem, że zajeżdżam silnik!😂🙈 Trafiony tytuł filmu hehe
Zapomniałeś dodać, że na zredukowanym biegu w razie potrzeby można szybko przyspieszyć i uniknąć ewentualnej kolizji.
Świetny materiał, powinien pomoc wielu osobom. ✌️Pozdrawiam
ja podobnie - już mialem wątpliwości, ze zle robię, a jednak dobrze... uff
Łysy, super odcinek! Mógłbyś nagrać odcinek dlaczego mimo coraz większych norm UE, to nowe silniki zamiast palić mniej, palą więcej. Zastanawiałem się nad kupnem KIA XCEED, ale przeraża mnie to ile pali to auto, NOWE auto. O tym też warto powiedzieć :-)
Tytuł prowokujący - bałem się, że cały czas coś źle robię! Poza tym - hamowanie silnikiem ma jeszcze jeden, bardzo ważny aspekt. W momencie poślizgu można od razu próbować wyprowadzić auto. Podczas jazdy na luzie nie ma takiej możliwości - wylatujesz z drogi!
A jak to sie ma w skrzyni automatycznej gdzie mozna wrzucic polautomat?
"Kto bladzi, nie pyta" ... Michu zamienia sie nam w Mistrza Yode ;)
Kto pyta wielbłądzi ....
@Piotr Nowicki "Kto bladzi nie pyta..." No tak, bladź trzeba pytać, bo kto pyta, nie cipa...
Wiedzieć trzeba kiedy i jakie pytanie zadać, bo to kluczem do sukcesu jest.
PYTA nie błądzi.👍🏻
Doceniam w komentarzu ;) Upewnię się: w automacie puszczam gaz i jest ok? Oczywiście jeżeli nie zjeżdżam ze stromej góry. Taka prośba, możesz mocniej zwracać uwagę na automatyczne skrzynie? Nie tylko w przypadku serii stricte technicznych. Na ten przykład, aktualnie nowej fury i w różnych porównaniach warunek automatycznej skrzyni sprawia mi sporo problemów. I tak, np. musiałem mocniej naczytać się o Suzuki zanim dotarłem do info, że jeśli potrzebuję automatu, to cała marka odpada, a chciałem kupić Vitarę...
jeszcze jedno: jeśli lecisz z górki na luzie i z jakiegoś powodu zgaśnie ci auto to tracisz wspomaganie kierownicy i hamulców a lecąc na biegu silnik nie zgaśnie (a propos bezpieczeństwa) ;)
No i jadac na luzie z gory wpadajac w poslizg nie masz zadnej kontroli nad autem lecisz jak na sankach. Jadac na biegu zawsze masz kontrole
@@Blejk_Karington wydaje mi się że trochę więcej niż te 0.09
Dlaczego jadąc z góry na luzie miałbym wpaść w poślizg? Uważasz że koło swobodnie się tocząc ma większą szansę wpaść w poślizg niż koło napędzane lub hamowane? Nie jest sztuką wyprowadzić auto z poślizgu, sztuką jest nie doprowadzić do poślizgu.
@@marekem11 rozumiem ze Ty jadac z gory nie uzywasz hamulców tylko tak niech aie auto toczy a mi chodzilo o to ze auto na luze leci bezwladnie a majac wpiety bieg masz szanse zareagować i wyciagnac samochod z poslizgu ale ja mlody jestem to moge nie miec racji. jezdzij dalej na luzie
@@88Perez Widzę że postrzegasz świat w sposób zero jedynkowy i dzielisz kierowców na tych którzy albo hamują silnikiem albo używają ,,luzu''. Wszystko zależy od sytuacji. Jeżeli zjeżdżam z góry i nie mam zamiaru się zatrzymywać to po prostu noga lekko z gazu i dalej utrzymuję swoją prędkość. Jeżeli zjazd jest bardzo stromy i samochód zaczyna mi się rozpędzać gdy mam nogę zdjętą z gazu, to wtedy redukuję. Gdy widzę z daleka że będę musiał się zatrzymać (znak STOP, czerwone światło lub samochody stojące przed skrzyżowaniem) , to noga początkowo delikatnie z gazu i gdy już dojeżdżam to sprzęgło i hamulec. Gdy jest spokojnie i nikt nie siedzi mi na dupie to zdarza mi się czasem wrzucić luz. Zmniejszanie prędkości redukując po kolei wszystkie biegi ma rację bytu w samochodach ciężarowych lub przy sportowym, bardzo dynamicznym stylu jazdy.
@@marekem11 nie ja pisalem o zjezdzaniu z gory na luzie a nie o chamowaniu silnikiem bo nie musisz chamowac silnikiem ale uwazam (i to jest tylko moje zdanie zawsze mozesz miec inne) ze nie powinno sie zjezdzac na luzie
kto jeździ ciągnikami z przyczepami wie, że tylko tędy droga do zahamowania gdy przyczepa bez hamulców.
żeby zrobić redukcję trzydziestką to trzeba poczekać aż ciągnik się prawie zatrzymie xD
Z 6 na 5 bez problemu, gorzej jak z 5 na 4 😅
@@zaremski2486 oj tak tak xD
Najnowsze skrzynie w fendt'ach nie mają tego już problemu, a starszymi to klikasz "N" (neutral) i hamulec lekko co chwilę wciskasz
@@dawidwiesawski1410 no wiadomo trzydziestka jest starą konstrukcją jest
Ja też hamuję silnikiem i znajomy zaczął gadać: co Ty robisz? Już Ci się jazda motocyklem na mózg rzuca...
A jednak przeczucie, że to właściwy sposób, mnie nie myliło! Dzięki za potwierdzenie :)
Tu jest mowa o hamowaniu silnikiem. Pomyślałem że można by zrobić hybrydę spalinowo pneumatyczną. W samochodzie z bezstopniową skrzynią biegów w czasie hamowania silnik zaczyna działać jak kompresor i wykonuje użyteczną pracę. Kiedy naciskamy pedał hamulca skrzynia biegów redukuje płynnie przełożenia a sprężane przez tłoki powietrze jest sprężane w specjalnym zbiorniku. (np.z wykorzystaniem zaworu EGR) Normalnie to powietrze przechodzi przez układ wydechowy i takie hamowanie jest mało efektywne. Gdyby powietrze było sprężane efektywność by wzrosła. To powietrze z butli wykorzystujemy aby pozbyć się tzw.turbo dziury. Poza tym można by do napędu kół tylnych użyć napędu pneumatycznego w czasie takiej potrzeby. To powinno zmniejszyć zużycie paliwa no i układu hamulcowego.
Mubi bardzo pozytywne, super, że polecasz. Pozdrawiam
Człowiek ma niesamowite zdolności dydaktyczne i nawet taki tuman techniczny jak ja w końcu pojął i w ogóle zainteresował się tematem!
Lysy, juz 0 lat temu, na kazdym kursie na prawo jazdy , uczono , ze powinno sie hamowac silnikiem. Auto ZAWSZE musi byc napedzane, naped zawsze musi byc spiety. To jest tak logiczne jak to, ze w zimie pada snieg.
Dzięki. Szukałam wszędzie info o tym jak to działa i jak wygląda. Super.
Trafiłem tu przez przypadek, zostaje 🍺👊🙂 Zdrowia dla wszystkich i pozdrawiam .
3:31 Logo wczytywania Racera
A se napiszę. A co kto mi zabroni.
Dodam tylko, że :
1. Stara zasada. Na którym biegu wyjechałeś na górę to na tym zjeżdżaj. Bo hamulce mogą nie zatrzymać auta.
2. Kochasz rodzinę, to płynnie hamuj silnikiem. Dbasz o ich szyje.
3. Łysy, ty jesteś Łysy i takim pozostań. 👍💪
P.S.
Kiedyś były hamulce górskie (nie chodzi mi o cierne, elektryczne). Teraz, nieśmiało, eksperymentalnie ,to wraca w osobowych. Taka moc drzemie w wydechu.
Na zimnym silniku też tak można?
Chodzi o smarowanie silnika.
Teoretycznie olej jest z zakresie swojej prawidłowej pracy. Ale co z ukaldem TPC. Wyjeżdżam z domu i po 3 minutach jazdy mam sporą górkę. Mam automata klasycznego mercedes. Blokuję na 3 biegu i tak jadę, czasami hamując dodatkowo. Po 10 min jazdy następna góra ok 5km. Blokuję na 4 i 100km/h mam przez całą drogę.
Silnik przy 0*C nagrzany jest w połowie pierwszej górki. Oczywiście staram się odpalać wcześniej silnik przed jazda i przynajmniej 2 min pochodzi sobie.