Crossair 498 : Désorientation Spatiale
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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2022
- 10 janvier 2000 - aéroport de Zurich (LSZH) en Suisse. Un Saab 340 de la compagnie Crossair décolle de la piste 28. La nuit est déjà tombée et des nuages bas couvrent toute la région (8 oktas à 500 pieds).
Il disparait dans les nuages et en sort peu de temps après dans une attitude inusuelle, très grande vitesse et hors contrôle.
Que s’est-il passé ?
Dans cette vidéo, il sera question de désorientation spatiale et d’horizons artificiels. En particulier, la comparaison entre la version russe et la version occidentale de l’ADI. Le command de bord venait de Moldavie et avait fait toute sa formation dans le système soviétique chez Aeroflot. Son passage dans le système occidental s’est fait à Bale chez Crossair. La compagnie aérienne suisse n’était pas consciente de problèmes de transition bien connus en Russie et dans les pays de l’ex bloc soviétique.
Dans cette vidéo, au début, il y a également 2 expériences qui permettent de comprendre son système vestibulaire. Elles sont issues d’exercices de la NASA et de ses recherches sur la désorientation spatiale.
Il y a également un insert où on voit un système dit Auto-GCAS qui sauve un avion militaire US (F-16). Ce genre de système aurait pu sauver le Crossair et plein d’autres avions. S’il sent que l’avion va s’écraser et que le pilote ne fait rien, il prend les commandes et utilise le nombre de G maximal pour tirer sur le manche et récupérer l’appareil. Ce système n’existe pas dans le civil.
15% des accidents de l’aviation civile sont dus à des pertes de contrôle qui ont une désorientation spatiale à leur origine.
Rapport Accident et documents désorientation spatiale :
aldo-sterone.com/aviation/Cro...
Article Wiki sur le Peripheral vision horizon display (Horizon de Malcolm):
en.wikipedia.org/wiki/Periphe...
Autre article:
criticaluncertainties.com/201...
Article Auto-GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System)
en.wikipedia.org/wiki/Automat...
Point de rosée :
fr.wikipedia.org/wiki/Point_d...
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Merci !
Bonjour Aldo pourrais-tu investiger sur le vol 4184 de AMERICAN EAGLE stp ? Le crash a eu lieu en octobre 1994... je t'en remercie infiniment 🙏🙏🙏
C avec plaisir que je participe a soutenir ta chaine Aldo
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Je suis tombé par hasard sur votre chaine. Et pour être franc, au début je me suis dit ; c'est quoi ce bonhomme qui parle dans sa voiture ?
Mais non ! C'est du tout bon ! C'est varié, c'est technique, c'est précis et c'est dit de façon à ce que ce soit accessible pour tout le monde.
Un régal ! J'ai commencé à regarder vos anciennes vidéos disponibles et c'est du miel ! 👍👍👍
Ma femme m'a demandé ce que je faisais sur une jambe puis avec ma main devant le visage ! J'ai tenté de la rassurer sur ma santé mentale !
Plus sérieusement, merci pour cette vidéo très informative sur notre corps et ses perceptions.
Merci Aldo
j'ai découvert ta chaîne aviation il y a peu et j'ai vu toutes les vidéos
je suis fan total
ta façon d'expliquer est fantastique
vous étes un super conférancier Mr Aldo... vous dominez votre sujet parfaitement sur le bout des doigts...bravo
Sur le bout des doigts sauf quand tu bouge la main trop vite 😅😅😅
C'est ce que j'ai déjà dit, Aldo, c'est notre Pierre Bellemare de l'aviation.
Bravo.
Qu'est ce que j'adore ces vidéos ! merci de nous partager ces histoires !
Passionnant et ces 2 expériences très intéressantes 👍
La 1ère fois que j’ai découvert que je souffrais de la maladie de Ménière,en prenant ma douche,je me suis écroulé,ne tenant plus debout ,je croyais faire un avc, obligé de me traîner jusqu’à la cuvette pour vomir
Et surtout cette horrible sensation dans les yeux impossible à empêcher de balayer de droite à gauche et de se fixer sur un point précis, horrible !
Une autre fois en voiture la nuit ,en rentrant de Hollande ,sans avoir consommé de substances illicites 😉qd j’ai vu la ligne médiane commencer à osciller de gauche à droite de plus en plus vite j’ai su qu’il fallait que je m’arrête très vite
La désorientation spatiale c’est un peu ça,mais la au moins j’étais sur le plancher des vaches!
Aldo ✋🎩👍
Quelles explications exceptionnelles. Aldo est quelqu'un super intelligent. Superbe vidéo. Bravo aldo.
Bonjour Aldo tu sais que depuis le début je ne cesse de répéter que tu es trop fort dans chaque domaine que tu abordes et une fois de plus tu viens de le prouver à travers cette nouvelle vidéo... En effet non seulement tu maîtrises mieux que quiconque ton sujet mais le plus important c'est l'art et cette facilité déconcertante que tu as à faire passer le message.... Si nous avions tous des prof de ton envergure je suis certain que nos chérubins seraient tous les 1er de classe 😁😁😁 Continue de la sorte Aldo et surtout ne change rien à ta façon de voir les choses.... Je te remercie infiniment et je me permets de te souhaiter un bon عيدكم مبارك وكل عام وانتم بخير 🙏🙏🌹🌹🇩🇿🇩🇿🌷🌷
Quel conteur passionnant vous faîtes !
on ne s en lasse pas...
le coup des expériences c est top!
Un conteur hors pair...toujours un réel plaisir à l'écouter.
Je pense que pour un pilote c'est une situation insoutenable la désorientation autant dire que quand ça arrive il est sourd et aveugle, c'est moi qui avais commenté une de tes vidéos en parlant De la bouteille d'eau bon bien clairement et de manière très nette ta démonstration est sans appel ce principe ne sert à rien du tout . La vidéo de l'avion de chasse qui reprend le contrôle est très impressionnante merci encore pour tes vidéos justes incroyables d'analyses .
Le deuxième millénaire a commencé avec l'an 2001 et non l'an 2000. Ceci provient de ce que le Moyen Age ne connaissait pas le Zéro.
Toutefois, j'en apprend tellement avec vos vidéos que je me sens de plus en plus capable de piloter un avion !
Bonjour, pour compléter à propos des équipages de formation russe, le commandant ne fait que piloter, il ne fait pas la radio, ni la navigation et de plus travaille en mètre, pas en pieds.. J'ai des souvenirs de vols d'entrainement sur DC10 avec des équipages russes d'Aéroflot qui étaient parfois impressionnants.. pas qu'ils fussent mauvais, mais avaient à réapprendre une façon de manager un vol... De plus quand je les avais au casque pour un démarrage, quand ils ne comprenaient pas, c'était silence ..! C'est déstabilisant surtout quand un problème arrive...!!! Une belle expérience. C'était, il y a quelque temps maintenant... Merci
Moi je regarde souvent si tu as pas fait une nouvelle vidéo et quand il y en a une c'est la joie
Merci Aldo ! Je me souviens parfaitement de cet accident qui avait été vécu comme un drame en Suisse car on accepte pas les compromis avec la sécurité. Or , force est de constater que c’est le cas en Suisse comme ailleurs. Ce qui est fou c’est aussi le contexte social qui joue déjà un rôle ! J’adore ces vidéos sur l’aviation mais les autres aussi. Merci Aldo de ton temps ! Continue
Bonjour: Mr Aldo Stérane; merci pour toutes vos vidéos .
Merci pour ces explications très claires relatives à un problème particulièrement difficile à comprendre pour un non initié !
Étant plongeuse niveau 3 CMASS , je connais bien la désorientation surtout en plongée de nuit. Excellente vidéo.
Merci pour cette vidéo. Décidément tu ne portes pas l’aéroport de Zurich dans ton cœur. En tout cas il t’inspire beaucoup ces derniers temps 😆 autre récurrence dans tes histoires, on a très souvent un copilote qui n’ose pas agir, ou trop tard … Ce facteur humain semble prépondérant dans la fatalité de l’issue. Finalement on pourrait dire que ne rien faire c’est participer au problème. Et ceci s’applique à beaucoup de domaines…
Oui un aeroport tres dangereux au tournant du siecle.
Tu aurais du faire professeur. Tu aurais sans doute régler plusieurs problèmes de décrochage scolaire. Lol Bravo
Je suis "aficionada"
Je regarde vos vidéos pendant des heures
Les commentaires sous la vidéo de l'auto gcas sont pas mal allez les lire...Et merci Aldo surtout
2 vidéos en 24h....j'aime bien ce rythme....
SALUT ALDO. BEAU BOULOT J'AIMERAIS TEEEEEEEEELLLLEEEEMENT UNE VIDEO SUR LE PLANEUR DE GIMLI.
MES SALUTATION LES PLUS RESPECTUEUSES
L'humain rêve Icare...mais j'aime beaucoup toujours votre ytb j'apprends beaucoup et j'aurais adoré vous rencontrer en réel mais déjà je suis contente de savoir que vous existez! Merci bisous 🙏
A votre écoute le long de cette capsule, le corps humain est parfait ! C'est pour cette raison précise que j'aime le corps humain, il est l'excellence!
Corps, Coeur, Cerveau. 🧠💙🙏😊👌
Analyses au top
Illustrations au sommet.
J'ai encore appris aujourd'hui grâce à toi Aldo.
Continue à nous partager tes connaissances.
Très instructif, toujours un plaisir de faire des testes d'équilibres sur un pied à 3h30 =D
Haha non plus sérieusement j'aime ta démarche, ta narration, tes explications.
Toujours au top Aldo, merci 🙏
Je me suis intéressé à l'horizon artificiel soviétique, j'ai compris son fonctionnement mais je trouve le "notre" plus intuitif au final. Ca rejoint tes expériences du début de vidéo mon cher Aldo!
Aldo! Un cours qui pourrais être très boring Deviens super addictif et puissant merci pour ta pédagogie novice ou expérimentée tu nous scotch!!!
il a cet indéniable talent!
J'adore ton sens de la rigueur, "Vol 842" et directement tu corriges en mettant une incrustation "498"
Bonjour, je viens de regarder votre nouvelle vidéo, je ne peux qu'acquiescer avec tous les commentaires, juste, j'adore l'arrière plan avec la bd de Peppa Pig.
Je suis complètement novice en aviation, mais je pense que le système de repositionnement d'urgence utilisé dans les chasseurs militaires ne peut être adapté sur les avion civils, la vidéo très impressionnante montre que si l'avion a réagi aussi rapidement, c'est qu'il a été conçu pour effectuer des manœuvres ultra rapides, et ce, dans pratiquement toutes les directions, de part son aérodynamisme et la puissance de sa propulsion.
Cela serait impossible pour un avion civil, car sa structure ne pourrait pas supporter les contraintes énormes qui surviendraient. Merci encore pour votre travail.
Salut Aldo, toujours bien des démonstrations techniques. Merci
Excellente vidéo, super rappels et expériences percutantes pour comprendre les bases de la physiologie neuro-sensorielle de l’équilibre corporel ,, Aldo (Sterone !) , vous incarnez une vraie "hormone de sagesse !" , et , telle celle ci sécrétée par nos cortico-surrenales pour nos équilibres tensionnel et hydro- minéral , vous perfusez de grandes doses de savoir , de logique , avec une maestria pédagogique , encore merci , et vivement aux prochaines, ! ( Nb : je trouve en effet que la convention occidentale de l’horizon artificiel, est propice aux confusions quand la situation est dangereuse et stressante ) Fred/Nice
Merci Fred. Oui, le choix occidental est un peu limite. Il marche bien quand tout va bien...
Qu’est ce que ça fait plaisir la vidéo du vendredi soir !
La notification qui fait plaisir ✨😁
Mais complètement !!! Tu te dis "ah je sais que je vais passer un bon moment à écouter cet excellent conteur"...entre autres !
Merci Aldo pour ton récit qui allie comme toujours pédagogie et description précise des faits. Ayant pratiqué moult fois de l'entraînement IMC( du vrai pas la casquette) et bien sûr sans PA, ce que tu expliques est l'exacte vérité. Le premier virage en monomoteur en IMC à la main après 6 mois de pilotage VFR ou IFR sous PA était souvent laborieux ( grosse transpiration). Dommage que le pilote n'ait pas choisi de virer au PA roulis...Je suis certain que tu as été ou es toujours un formidable instructeur.
Impressionnant la reprise en main du F16 le pauvre il a soufflé et les autres aussi 👍👍
J'aime ce coté informel de la voiture. Bonne continuation.
Dans ce cas présent, il s'agit d'un turboprop bi-moteur petit courrier et donc les régimes moteurs sont plus bruyants, quand on perd 27.500 pieds/minute et qu'on est sur le dos en piqué, tout gueule et vibre anormalement, je ne comprendrai jamais pourquoi ces pilotes professionnels ne sont pas plus à l'écoute de leur mécanique mon cher Amine .... Mikaducati Brussels Collector
J ai travaillé ds cette compagnie sur ce saab 340,2000,RJ 85 100...etc...
Ça va vite,faut prendre les bonnes décisions rapidement...
J ai des amis qui ont aidé à trier ce qui reste de cette avion....
C était pas beau à voir...
Merci Aldo
Je regarde ta vidéo juste avant de décoller
Excellent comme toujours avec des expériences concrètes et réalisables pour bien mesurer l'ampleur du problème.
Il apparaîtrait "naturel" que l'on sache s'orienter, mais c'est effectivement nier la réalité de notre conception en tant qu'humains, donc non habitués à évoluer en tridimensionnel.
Merci encore donc pour cet épisode !
C'est vrai, lorsque j'ai une crise de vertiges, tout tourne donc dans ma vue, lau repos, es lignes horizontales vont alors pour ma vue, vers le bas de 20 degrés... Merci pour ces passionnantes vidéos !
Problèmes oreille interne...
*L'intelligence c'est de savoir vulgariser la science pour qu'elle soit accessible à tous" Stephen William Hawking
Super interessant. C'est vrai que c'est compliqué de comprendre ce qu'il s'est passé.
Bravo cher Monsieur pour le sens pédagogique dont vous faites preuve. Juste un détail, soit le CDB a consommé des opioides(morphine, héroïne) soit des somnifères (Temesta, Xanax etc). Les effets ne sont pas les mêmes quand même. Bravo pour votre travail.
Des anxiolytiques , pour désigner les somnifères.
c'est inquiétant ses compagnie style Crossair qui sous-payent leurs pilotes alors que des vies sont en jeu
merci encore pour ce cours de navigation et de psychologie, vous démontrez souvent que la cohésion entre pilote est essentielle, cette même cohésion peut être impactée par la hiérarchie empirique ou la culture, c'est passionnant et effrayant, combien d'accident aurai pu être évité, tenant compte du paramètre systémique humain, je vous suis avec beaucoup d'attention, a bientôt.
Mes amitiés à Jean
Un bon cours de sciences expérimentales !
Bonjour Aldo,
Merci beaucoup et bravo pour la qualité de ton travail.
Ta chaîne est unique, et tu as su vulgariser par des explications très simples le monde de l’aviation pourtant pas simple pour les non-initiés.
J'ai travaillé à l'époque en lien avec ce crash... Pas un bon souvenir et certains de mes collègues ne s'en sont jamais remis.
techniquement, on apprend beaucoup dans vos vidéos mercii 🙏
Merci un vrai monent de détente intelligente , grâce à vous Mister Aldo.
C'est excellent ce topo sur la désorientation spatiale. C'est un phénomène courant chez les gens qui volent en parapente, surtout à leurs débuts, et j'y ai été confrontée : au moment d'atterrir, il est très difficile d'apprécier la hauteur-sol, et beaucoup de pilotes peu aguerris font des posés "boeing", avec le stress qu'on imagine, certains allant jusqu'à se croûter sur des arbres, des maisons, et là ils se font mal.
Ou pire.
Il n'est évidemment pas possible de remettre les gaz.
D'autres ne voient pas où ils vont et on les retrouve dans des arbres, sur des toits, voire à impacter le relief, et là aussi ils se font mal.
En stage de pilotage, on effectue des manoeuvres aberrantes en vol normal, destinées à apprendre à è remédier en toute sécurité. Il m'est arrivé une fois de choper le voile noir dans une rotation violente à plus de 4G, heureusement que je savais ce qu'il fallait faire et que je l'ai fait par réflexe, sinon une seconde plus tard c'était la perte de connaissance et l'écrasement.
Quand on étudie cette manoeuvre en stage, on perd évidemment le contrôle visuel et il faut fixer le regard sur un objet proche et fixe dans le repère galiléen, sinon on va au vrac.
Les pilotes de voltige ont appris les figures classiques, ils s'entraînent tous les jours et parfois il y a un os et le pilote se met au tas, avec parfois une suite tragique.
On ne peut pas sortir une machine volante d'un vrac si on ne comprend pas immédiatement ce qui se passe et si on ne sait pas à l'avance comment en sortir, tout mouvement non approprié aggrave rapidement la situation.
L'avantage avec un avion est son inertie, ce qui laisse un peu de temps, mais c'est aussi un handicap parce que l'avion réagit avec un temps de retard.
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Avec un pilote non formé sur la machine qu'il doit piloter, l'écrasement est une certitude à court terme.
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Que des compagnies continuent à confier des avions à des pilotes dangereux, juste parce que cela leur coûte moins cher en les payant mal, voilà une des plus graves tares du capitalisme dérégulé selon la doctrine de Friedman. Perdre un avion et payer des indemnités énormes coûte beaucoup plus cher qu'entretenir correctement les avions avec un personnel qualifié et bien payé, pilotés par des pilotes qualifiés et payés correctement.
Certaines compagnies préfèrent faire voler des avions-poubelles sans valeur marchande, aux mains de pilotes incompétents et mal ou pas payés, quitte à mettre la clé sous la porte en cas d'accident. C'est ni plus ni moins du gangstérisme.
Le mirage du profit minable à court terme est à la base de quasiment tous les "accidents" aériens.
Merci Aldo.
Salut et fraternité*
très intéressant la désorientation spatial , la vision périphérique
Superbe et très instructive vidéo, un grand merci, tant de choses expliquées
Excellente narration. Toujours très agréable à écouter.
Bravo et merci Aldo
Merci Aldo pour cette nouvelle video, captivante jusqu au bout, honnêtement je m attendais a un décompte macabre. Félicitations au pilote, tout le monde est rentre a la maison ce soir la, c est le plus important.
merci Aldo pour toutes ces videos...On apprend toujours quelque chose apres chaque épisode.Alors,simplement, un grand merci et un grand bravo surtout!!!
Super intéressant ces expériences d'équilibre et de physiologie. Un épisode 2 ou une série sur le sujet seraient bienvenu.
Ça me rappelle la poule qui garde la tête fixe qd on la manipule en l'air.
Plutôt qu'un instrument fixé sur l'avion qq chose qui se porterait. - le fait que la vision périphérique soit essentielle évoque un nouveau système anti mal de mer utilisé par les plaisanciers, très simple : une monture de lunettes avec des petits tuyaux à demi remplis de liquide coloré sur les côtés, ils donnent l'information au cerveau des mouvements réels, et il semble que ça soit très efficace.. au prix d'un chic altéré, c'est pas cher payé.
L'idée pour le vol IFR serait un peu différente, on pourrait relier aux gyroscopes une monture presque aussi simple affichant l'horizon RÉEL, genre juste des petites guirlandes de micro LEDS (Pas de verre ou de cristaux liquides etc) ... Pas sûr que ça ait le moindre effet sur le mal de l'air, ce n'est pas l'idée, mais d'avoir un repère fiable totalement intégré par le cerveau. Si ça existait et que je devais faire du vol IFR je ne m'en priverais pas. Et contrairement au casque à vision nocturne il n'y a pas nécessité de faire faire une projection sur l'infini.. Il me semble que c'est une piste à creuser.
Merci Aldo pour tes explications et vidéos
Tu es vraiment un grand homme 👍👍👍
Vous m avez encore captiver avec cette histoire et meme j ai enfin compris la raison de cette difference d assiette Russ/ Merci encore et j ai bien peur de vous suivre jusqu a... la prochaine. ;)
Merci monsieur Sterone
pouce bleu et visionnage tardif
Trop bien deux vidéos deux jours merci Aldo ❤️❤️
Jamais déçu! Toujours épaté par la qualité de vos vidéos. Vous êtes fascinant et cultivé Monsieur. Bravo!
Merci Alain !
Magnifiques explications.
J'ai adoré faire les petites expériences.
Super intéressant et hyper bien vulgarisé !
A chaque apparition d'une vidéo Aviation je me rue dessus. J'adore 💜
méssage pour le référencement
Super vidéo encore et toujours ! Merci
Super vidéo monsieur Aldo
Merci!!!!
Je vais pouvoir enfin retrouver le sommeil!
Merci encore car vous m avez sauvé la vie!!!!
Je ne plaisante pas…
Vous m’avez sauvé!!!!
Je vous raconter un jour comment vous avez accompli cet Improbable miracle.
Sauvez un musicien SDF sans papier en Thaïlande qui ne connaît rien à l aviation.
Merci!!!
Merci pour cette nouvelle vidéo...!
Tu es le meilleur 🙏🏿
Merçi pour l'analyse très bon travail. 👨✈️👩✈️🛫🌐🛫
Superbe vidéo Aldo comme toujours ! Raconte nous l'histoire de l'incident de Japan Air Lines Cargo Flight 1628 stp🙏🏻. elle est incroyable
Merci mon ami
WOAO 😀😲👌 ÇA C'EST DU TABLEAU DE BORD ! 👍
Juste énorme. Merci.
Ils sont dans un tunnel mental !
Bravo et merci Aldo pour tes explications précises. De nombreuses de tes vidéos montrent que de nombreux accidents pourraient être évités avec plus de formation et de mise en situation . Cependant moi qui suis novice en aviation et d’ailleurs je n’ai jamais pris l’avion je m’interroge comment font les avions pour se diriger au sol, virages, ect.. les roues avant sont-elles directrices ?? j’aimerais avoir des informations. Il faudrait que tu puisses faire tes vidéos proche d’un avion dans un hangar ainsi tes explications seraient encore plus convaincantes. Merci encore
C’est très intéressant je t’adore
Waouw, brillant ! Génial ! Merci
Très amusant vos tests, les enfants adorent y jouer...
Excellente vidéo comme d'habitude !
Superbe vidéo...😄👍
terrible. c'est fou comme on peut etre trompé par nos propre sens.
Super épisode, merci Aldo
Merci Aldo !
Explications parfaites merci !
Le système d'horizon artificiel Russe à l'air beaucoup plus compréhensible, je me demande pourquoi les autres pays n'ont pas décidé d'utiliser le même système ?
D'ailleurs ça aurait été bien d'avoir l'expérience inverse, c'est à dire des pilotes occidentaux à qui on affiche un horizon artificiel Russe pendant 2 secondes pour voir combien de % auront compris l'orientation de l'avion....voir si c'est également un système plus instinctif pour eux.
Merci Aldo
Excellente vidéo,bravo
Très bien expliqué !
J'aime cette chaîne.
J'avais hâte 🔥
Merci Aldo super contenue ;)
Complètement fou !! expliqué par notre ami ....Je souhaite á l·avenir que le rôle du copilote soit mieux considéré dans la profession , á savoir que : psychologiquement les cts , de bord doivent posséder un dossier psychologique perso ne portant aucune activité dominante á outre passer ...Merci et Salut Aldo ...
Il a en partie réussi en matière de décrochage :)