Alitalia 404 : CFIT à Zurich
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2022
- L’Alitalia 404 était parti de Milan pour Zurich ; un vol très court au-dessus des Alpes. L’avion était un DC-9 assez ancien et cumulant les petits problèmes. Ce jour-là, ce sont des systèmes de réception de radio navigation qui posaient du souci. Lors de vols précédents dans la journée, des pilotes avaient constaté que les NAV1 et NAV2 avaient du mal à capter correctement des balises VOR.
En fin de journée, les modules NAV1 et NAV2 furent remplacés par des mécaniciens à l’aéroport de Milan (Linate).
L’avion décolla et seulement 15 minutes plus tard, il entama sa descente vers Zurich. L’approche fut commencée à la nuit tombée et c’est le copilote qui était aux commandes. Rapidement, il constata des anomalies. L’approche ILS doit se vérifier par des points précis déterminés par des distances ou des balises au sol. Ces points permettent régulièrement de croiser sa position et son altitude pour vérifier que l’avion est là où il doit se trouver.
A un moment donné, le copilote décida d’entamer une remise des gaz et annuler l’approche. Le commandant de bord l’en empêcha…
Rapport d'Accident (PDF Anglais):
aldo-sterone.com/aviation/Ali...
CVR (MP3)
aldo-sterone.com/aviation/Ali...
Attributions et Crédits :
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Merci !
Merci Aldo pour tes vidéos très détaillées et très bien contées. Pour sortir de l'aspect technique, quelle est ton opinion sur l'avenir de l'aérien civil ?
Tes émissions ,Aldo , sont aussi une leçon de vie, et d’apprentissage des relations humaines .
C'est effarant, le copilote aurait sauvé la situation...merci pour ce récit captivant
Bonjour, Aldo, merci pour ce partage de connaissances.
Je parle de vous à tous mes collègues, je suis dans l'aérien, car ce que vous nous racontez est réellement d'utilité publique.
L'histoire de l'aviation est une grande aventure ponctuée d'expériences et de retours d'expérience, et vos vidéos sont riches d'enseignements.
Merci beaucoup 🙏.
Merci Sarah :)
Bravo Aldo... 👍👍👍😎...., des analyses toujours captivantes.... 👏👏👏🌟🌟🌟...., on est toujours un peu frustré, quand la vidéo se termine...., on en voudrait toujours plus, tellement on est fasciné par le récit... 👍👍👍😎🥂🍾 !!!!!!!!!......
Merci beaucoup Aldo de narrer ce crash. ..Oui il y a une grosse responsabilité au pèse sur le contrôleur qui n'a pas fait son travail d'avertissement d'altitude aux pilotes. .Que le copilote qui était dans le vrai et les passagers ,reposent s'en paix .Quant au pilote chef , son biais de supériorité , la façon arrogante et condescendante de prendre le copilote pour de la m.,a amené l'avion au crash.
Un petit pouce en l'air , d'office, avant même de regarder la vidéo.
Une preuve de confiance que tu mérites largement aux vues de tes vidéos précédentes , même celles ne concernant pas l'aviation.
Continue,bon courage.
Ni Papi ni Avasi, les suisses sont parfois très en dessous de leur réputation de sérieux. Merci Aldo, excellente narration comme d'habitude.
Oula oui ! J'y suis tout les jours, la réalité du terrain n'a rien à voir avec l'image d'Epinal que le monde a en tête ! 🤣🤣
Venant d un français c est assez culotté 😅
On connaît l’histoire, on connaît la fin… et pourtant on est dans un suspense insoutenable en espérant presque que cela va bien se finir!
Bravo Aldo
Ça m'a fait souvent penser à un épisode de Columbo
J'ai découvert votre chaîne tout récemment. Merci beaucoup, j'adore vos récits captivants, clairs et accessibles! Bravo!
Quand on écoute ta narration, il y a tellement d'occasions de rétablir la situation qu'on se dit: "Non, c'est pas possible, tout va rentrer dans l'ordre, une fin heureuse est à portée de main..." Et puis finalement non. C'est tellement frustrant.
Merci aldo , toujours un plaisir .
Rien de mieux qu'une vidéo d'aviation pour oublier les élections ;)
Même là j’arrive pas à oublier les boomers qui ont voté Macron avec ce commandant de bords boomer lui aussi qui se la pète devant son co-pilote. Résultat : 46 morts avec l’aide de l’aéroport de Zurich pingre au point de ne pas avoir installer quelques ampoules… p’tain on est pas aidé…
Dans les deux cas crash assuré
Quelles élections !?
@@MrChris76izevu que mon message a été posté en 2022, il s'agissait des élections présidentielles
Encore une haletante histoire.
Superbe démonstration. Bravo
Merci Aldo pour la précision de vos analyses et la haute technicité de vos explications qui doivent vous demander de longues recherches. Gardez votre esprit humaniste cela fait tant de bien.
Toujours super commentaire , merci a vous Monsieur , bien le bonjour de Carcassonne , Serge et Véro .
Il faut toujours garder une part d'humilité même si on est commandant de bord senior on peut se tromper et il est très dangereux d'être overconfident ça peut tuer. La preuve malheureusement...
l'arrogance coûte cher
J'ai fait mon commandant de bord trop expérimenté : j'ai cru que je pouvais faire à manger et suivre la vidéo en même temps.
Je suis bon pour tout réécouter consciencieusement comme un 1er officier débutant. Par contre rien ne m'empêche de mettre tout de suite un "like" 😉👍
la ch'tite vidéo qui fait plaisir en rentrant du terrain d'aviation 😉😉
Merci Aldo.
Vous êtes super.
Je vous écoute en faisant ma comptabilité et cela me permet de m'instruire.
Même avec un ILS qui est supposé bien fonctionner mieux vaut une confirmation DME ou autre pour descendre sur le glide, alors en plus quand on sait que l'instrument n'est pas fiable, descendre sans visibilité dans les montagnes c'est jouer à la roulette russe. L'arrogance de ce commandant a couté cher à beaucoup. Toujours un plaisir à écouter ces vidéos !
Je rentres du taf, bim la vidéo arrive....c'est carré.
Je connaissais pas cette histoire....bien documenté.
Cordialement
Merci Aldo toujours très instructif
J'adore tes analyses Aldo, Toujours très précises, très bonne vidéo encore 👍👍👍
LE Boss est de retour!
Merci beaucoup Aldo pour vos remarquables analyses sur les crash
D avions. Malheureusement je suis très
Surprise 😲 de constater que le commandant de bord soit le " seul maître à bord "
Le co-pilote voit parfois un drame qui va
Arriver
C'est bien dommage !!..
MERCI BEAUCOUP POUR VOS ÉMISSIONS TRISTES MAIS FORT BIEN
EXPLIQUÉES PAR VOS SOINS
J APPECIE BEAUCOUP CELLES - CI
Bonjour mr aldo j'espere que vous vous portez bien encore merci pour ce contenu technique et de qualité
Excellente présentation de cette tragédie avec des explications claires et précises. Comme toujours. Aldo Sterone est un grand conteur d'histoires humaines.
Merci Aldo .Je vais m'abonner à ton Patron ..Tu mérites grave des abonnements Aldo tellement c'est bien narre et tellement on tire beaucoup d'enseignement du monde de l'aviation et des crashs.
.Si un jour tu peux narrer:
1/ le crash du Fairchild TAT en 1988, a Machault en Seine et Marne ..avec l'avion qui était en phase d'approche,..et pour une raison inconnue ,fait un piqué mortel a 600 km/h dans un champ .
2/ Le crash de l'Airbus A300/600,, en 2001 ,dans le Queensland/ État de New York,avec un copilote en fonction ,qui manie l'avion comme un bourrin ,au point qu'il occasionne l'arrachage de la dérive arrière et des 2 réacteurs..
3/ Le crash d'un 737 a Perm en Russie.,avec un pilote complètement bourré aux commandes,qui crash l'avion sur une ligne de chemin de fer..Merci Aldo.
Merci Aldo! Bonne continuation!
Enfin Mètre.Merci
1:22 j'ai ris et je me suis dit que c'était pas très gentil pour les DC9 ... Et accessoirement depuis que j'ai découvert ta chaîne (qui ne fait que renforcer ma passion pour l'aviation) je me tâte à prendre contacte avec un aéro-club. Merci Aldo!
Toujours aussi passionnant merci Aldo👍
Merci a toi amine.
Mercis pour cette vidéo
Superbe vidéo...👍
La perfection ?? je cherche la faille chez Aldo ? un homme plein de bon sens....Les récits sont parfaits ,,,
De la part d un marocain vivant à bruxelles , respect à toi je te tire mon chapeau!!! Travail impeccable riche d enseignement comme d habitude tu est un pro des pro dans ton domaine
Le Pierre Bellemare de l'aviation !! Passionnant ! Merci Aldo.
Merci Aldo
Dire que le copilote avait initié une remise des gaz à temps (peut-être à temps).
Sinon toujours aussi cool d'avoir une nouvelle histoire sur ce canal
J adore vous écouter.
Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo, toujours un plaisir de t ecouter
Merçi.
Je guettes les nouvelles vidéos assidûment 😂😂😂
Houa ça commence fort, à 1:25 "si vous voulez régler tous les problèmes du DC9, achetez un Airbus" 😂
Bravo et merci
Félicitation Aldo 1100 vues en.2 heures !!!!
Moi ce que je sais c'est que c'est toujours la faute du chef qui n'a pas assez refléchit :"Il y a un problème chef !" 😁
salut Aldo je suis abonné depuis peu à ta chaîne et je me régale j'ai trouvé la vidéo trés intéressante et bien détaillé.
J'ai une idée pour un thème que tu pourrais aborder, ça serait de parler des crash du à une mauvaise configuration des pilotes pour le décollage il y en a eu plusieurs.
Je ne les citerais pas tous mais il ya eu: le Vol Northwest Airlines 255, le Vol Spanair 5022, le Vol Lufthansa 540
En tout cas bravo pur cette vidéo, je te dis à la prochaine
Merci beaucoup pour toutes ces vidéos! C'est passionnant!
Excellente vidéo The best. Le Boss. Merci Aldo
Rassurée de voir que je ne suis pas là seule à devoir cohabiter avec peppa pig 😂 plus sérieusement merci pour toutes tes vidéos, toutes autant passionnantes les une que les autres !
Merci tres instructive video.
Merci pour ce récit finalement tres instructif sur la nature humaine.
Quand l'expérience dun pilote rime avec arrogance, et finalement, incompétence. C'est fou de se dire qu'il ne sait pas ou ils sont, la nuit, avec du relief, a 1000 pieds et il continue.
Pour briser cette equation malsaine d'un duo aux commandes, un troisième homme aurait été certainement utile dans le cockpit. Personnellement, je préférerais toujours en avoir 3 plutôt que 2. Qu'en pensez vous ?
merci Aldo ✨✈️✨
Salut Aldo, merci pour cette nouvelle histoire passionnante.
Quel dommage que le commandant de bord ait annulé la manoeuvre salvatrice qu'avait initié le copilote qui avait senti que quelque chose n'était pas normal.
Super Aldo !
Merci Aldo, veuilles considérer ma proposition de faire des podcasts
Sacré DC9. Cette chaine lui doit beaucoup.
Aldo tu vas me donner l'envie de reprendre les vols virtuels
@2m27 on a même du donner un coup d’air comprimé dessus! :X
👋😁 SALUT ALDO. BEAU BOULOT J'AIMERAIS TEEEEEEEEELLLLEEEEMENT UNE VIDEO SUR LE PLANEUR DE GIMLI.
MES SALUTATION LES PLUS RESPECTUEUSES
Quid de la responsabilité de Douglas / Boeing ???.Quid de la responsabilité de l'industriel qui a fabriqué l'avionique du DC9 .? Instrumentation a aiguilles dans un cercle, dont les pannes ,ne sont absolument pas signalées aux pilotes .Est ce qu il y a eu des actions en justice contre Douglas/Boeing , ou. bien contre celui qui a construit l'avionique ? Merci
J ai marre des commandants de bord arrogant qui tuent leur équipage
sinon tres bon boulot Aldo Sterone, captivant comme d'hab
Merci beaucoup Aldo pour cette superbe analyse du crash de l allitalia 404 à ZRH.On en avait beaucoup parlé à l époque en Suisse.Enregistrement du radar et de l 'ATC à l'adresse th-cam.com/video/B__MiWgLl2Y/w-d-xo.html
Toujours inégalé Aldo... 🤩😇
Il faisait pas bon de prendre un dc9 jadis.... Cimetière volant ???
Oui...un ex collegue etait a Milan ce soir , il avait prolonge son voyage ....dans sa chambre d'hotel il voit a la TV les nouvelles du crash....il regarde son billet d'avion: AZ404 !!!
Sauf qu'ici le DC 9 n'est pas vraiment la cause. C'est le commandant de bord qui a été en dessous de tout.
Le type était au courant que l'ILS n'avait pas été testé, constate une divergence entre deux instruments de bord decide arbitrairement l'instrument à suivre alors qu'il était facile de vérifier celui qui fonctionnait en faisant des tests, ne se remets à aucun moment en cause quand bien même le copilote a des doutes sur leur position et annule d'autorité la remise des gaz salvatrice initiée par le copilote.
Pour moi c'est lui le responsable du crash. Le copilote avait fait le job en communicant sur ses doutes concernant le plan de descente et en prenant l'initiative d'annuler l'atterrissage. Cela aurait dû faire réagir le commandant de bord.
Aldo as tu piloté certains des avions dont tu parles souvent sur ce canal?B 747 , B737, A320 etc...
Bonsoir Aldo 😉 .
Quelle tristesse pour ce pauvre copilote qui a essayé de faire entendre raison au commandant de bord ! Paix à son âme ! Paix aussi à l'âme des autres morts
👍👌
@Aldo t'as des infos sur l'incident d'air France du boeing 777 ?
Pouvez vous nous faire une video sur Ustica ?
Bonjours Aldo avez-vous des informations concernant les 2 crash d’avion au Comore dont nous ne connaissons même pas la suite jusqu’à maintenant il y a le yemenia Airways en juin 2009 et l’Éthiopien Airlines en novembre 1996 Merci
Bonjour Aldo, je viens de découvrir votre chaîne. Je tenais à vous remercier pour vos vidéos de grande qualité !
Pensez-vous aborder le sujet de la catastrophe du Mont Sainte-Odile prochainement ?
Madmaxxxxx Come Baaaaaaaaaaack 🤪❤
salut Aldo, s'il te plaît...une autre requête...quand ta le temps...une vidéo sur un des accidents aérien parmis les plus meurtrier de l'histoire de l'aviation...la collision entre un 747 de saudia Arabian Airline et un Il 76 TD de la compagnie Kazakhstan Airline le 12 novembre 1996....a mois que la vidéo est déjà sur ta chaîne et que je l'est pas remarqué...merci d'avance et bonne continuation...je suis accro a ta chaîne aviation 😊
J'étais mort de rire pendant les 2 premières minutes 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour Aldo , si la remise des GAZ avait été maintenue , malgré la proximité imminente de la montagne est ce que ça aurait pu éviter le crash ????
Bonne question. Je me la suis posée aussi
Absolument. Ils auraient pu facilement s'en sortir. Ils avaient 20 secondes avant l'impact lors de la remise des gaz. Ils seraient passes bien au-dessus de la montagne.
@@AldoSteroneAviation Merci beaucoup ALDO , quel dommage toutes ces vies gâchées. 😔😔🙈😔.
👍
Bonsoir Monsieur ! Comme toujours c est un réel plaisir de vous suivre ! Après pour cet accident ! Je m interroge vraiment sur le sérieux du monde aero ., pourtant étant moi-même pilote dans une catégorie beaucoup plus basse (ulm pendulaire et multi axes) . Alors la question qui me vient ! !! Les institutions qui nous dictent la bonne conduite sont elles vraiment sérieuses ? ? Après cette vidéo et d autres récits venant de votre part et ayant pour ma part quelques notions de l air ’
Je suis toujours interloqué par une petite chose très minim.... aviation des grands c est pile où face ?
message pour le référencement
Ah comme j'aimerais passer ma vie en avion pour oublier les vicissitudes terrestres !!!
J'aime bien les jeux de ta fille à l'arrière
Vol 404 ....404 error....
C'est malheureux, on leur avait dit de faire ça de jour. On a probablement pas assez insisté.
Et de grace les jeunes et les vieux, arrêtez de vous prendre mutuellement pour des cons. C'est pas une situation d'avenir dirait ATE Chuet.
Et le contrôleur, il pioncait durant la phase de doutes des pilotes !....il aurait dû remarquer que l’avion était trop bas, non ??.....
J'aime beaucoup le "bien sur" à 3:38
il y a aussi Aitalia 112 un DC8 aussi ?
En même temps je me mets à leur place aussi arriver sur un Chase de la pat patrouille géant comme ça, j'aurai flippé et demandé illico une remise des gaz aussi 😂
QUEL CONNAISSANCES! AVEZ VOUS DES REGRET POUR CE METIER Aldo ? ça a l'air simple pour vous .je vous ai sugérer de nous expliquer selon vous pourquoi le vol régional air france qui s'est ecraser au mont st odile en pleine foret avec neige etc et quelques survivants comment est ce possible ces une ligne ou mon fils mineur faisait bordeaux strasbourg comment est il possible de se cracher avec une montagne moins de 1000 mètres certe très proche de la piste de l'aéroport de ensisheim en Alsace je ne comprend pas ....? PS: si le temp merçi.
D’où l’importance du FAF et des distances DME
Question aldo l’avertisseur de proximité du sol a t’il fonctionné ?
Un GPWS de nouvelle generation (EGPWS) aurait lance un avertissement. Mais leur GPWS etait un modele basique qui n'a pas pu voir venir. Le taux de descente etait normal et le GPWS pensait aussi qu'ils etaient sur l'ILS.
@@AldoSteroneAviation ok merci
Moralité, avec 2 stylos on peut expliquer cette tragédie 🤗
Bonsoir
De nos jours ça vole encore les DC9?
Merci
Pasx de PAPi à Zurich. En 1990.. c est juste chaud
Une question tout de même Aldo : l'alarme de proximité du sol dans ce cas précis : ne devrait-elle pas retentir ? Si oui, retentit-elle assez tôt pour sauver l'appareil ?
C'etait un GPWS d'ancienne generation. C'etait a dire qu'il ne connait pas l'environnement en 3d. Dans ce sens, si on s'approche d'un mur vertical, on va le prendre sans jamais avoir d'alerte. Le EGPWS corrige cela en rajoutant au GPWS une carte 3d mondial permettant de savoir ou se trouve l'avion et vers quel genre de terrain il va.
En plus, si l'avion est en configuration d'atterrissage et descend lentement vers le sol, le GPWS peut croire que c'est juste un atterrissage normal et ne pas emettre d'alerte.
@@AldoSteroneAviation Merci pour la précision. Cet accident avait donc infiniment moins de chances de se produire aujourd'hui, malgré comme tu l'as dit le fait que l'ordinateur puisse avoir du mal à discerner une descente programmée et une descente anormale.
Bravo pour ton travail, très largement complémentaire de ce qui existe en matière de docus TV.
@@ludovicfrancisco9648 Tu as raison. Aujourd'hui, si un avion avec un EGPWS tente la meme trajectoire que l'Alitalia 404, les pilotes auraient eu des alarmes a temps pour eviter la cata.
Encore une fois le plus grandé à bord n'est malheureusement pas celui qui a la meilleure solution...🎉
Terrible, le prix de l'orgueil ...
Dieu vous entende... 😉
Hello aldo,
Je suis récemment abonné et j'ai poncé un peu ta chaîne et, je ne t'ai jamais entendu parler du miroir aux alouettes.
Serait ce un outil obsolète ?
Ou a t'il un nom spécifique ?