Engineering : Erreur de Calcul au Hyatt Regency de Kansas City
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ม.ค. 2022
- On retrouve souvent ce problème de dialogues de sourds entre techniciens, ingénieurs, architectes et responsables de maintenance. Les dessins, les plans, les modèles, les concepts… ne collent pas toujours à la réalité.
Voire le Japan Airlines 123. Des ingénieurs Boeing avaient imaginé une réparation qui n’était pas faisable sur le terrain. Les techniciens se sont adaptés comme ils pouvaient et ont fini par réaliser une maintenance qui n’a pas tenu. Un jour, 7 ans après la réparation, l’avion a subi une décompression explosive. 520 victimes !
Ici, on va avoir une situation similaire lors de la construction de passerelles dans un hôtel. Le concept était sympa mais la société chargée de le réaliser, Heaven Steel, bloqua sur un certain nombre d’aspects pratiques. Cette les poussa a modifier légèrement le design initial afin de rendre la fabrication, le transport et l’installation plus faciles. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam.
Merci de votre soutien.
Je vois que vous avez trouvé un nouveau sponsor, comme les sportifs.
Des bouteilles d'eau, bien visibles à l'arrière de la voiture.
On ne voit pas la marque par contre : Volvic ? Evian ? Courmayeur (mon partenaire minceur) ?
Pense tu un jour parler du 11 septembre et de comment a détourner qui devais s'écraser sur la maison et que grâce à des pilote au courage louable a mes yeux l'attentat contre la maison Blanche a echouer
Une 3ieme vidéo en quelques jours, on est gaté par Aldo.
Pour sûr !
ça change des avions & c'est tout aussi intéressant, sympa de l'avoir expliqué par une maquette c'est très "parlant" !
J'apprends toujours quelque chose grace a tes vidéos,sur cette chaine ou sur l'autre chaine.Merci Aldo.😀👍👍
Vous faites des videos extra-ordinaires!
Histoire d'aviation ou autre, nous sommes tous captivés ... Merci Aldo
Merci pour cette vidéo ! Un simple calcul de résistance des matériaux aurait pu sauver des vies, encore une histoire de cost killing sûrement ! Superbe Maquette Aldo, les éléments te reserviront !!
Il y as toujours un juste milieu à trouver entre les études de contraintes et le côté pratique de l assemblage. Merci pour tout ce travail de démonstration.
Très intéressant comme souvent. Je suis pour d'autres vidéos de ce type sur l'ingénierie hors aviation, quand bien même toutes celles sur l'aviation sont excellentes.
J'avais déjà vu 1 ou 2 vidéos sur ce sujet, je n'avais pas compris le problème du filetage et du montage des boulons qui a mené au changement de design. Encore une fois, simple et didactique. Merci
L’humain principal ingrédient de toutes les catastrophes. Vos récits sont très intéressants. J
Les typhons,les tremblements de terre,les volcans,les tsunamis....ou est l'homme la-dedans?Ne racontez pas n'importe quoi svp! Ces catastrophes sont autrement plus mortelles qu'un accident d'avion ou une passerelle qui chute....
Encore une fois, le petit detail qui change tout...
Je ne me souvenais pas de ce drame, très clair et intéressant. Merci à vous. 🙏
Tu es un St Exupéry quand tu racontes tes histoires ,bravo Aldo!
Merci pour cette explication détaillant comment une interprétation malheureuse d'une conception peut conduire à une réalisation ne respectant plus les règles de l'art.
Je ne connaissais pas ce drame. Incroyable 😱
Super hors série....j'ai encore appris quelque chose.
Merci beaucoup Aldo
Intéressant sujet, merci Aldo! effectivement le design de ces suspensions de passerelles est mauvais. Dans les 2 cas les tiges supérieures supportent la totalité des charges, dans la solution retenue il pouvait y avoir un Pb de charge sur les écrous supérieurs, faciles à renforcer ou à doubler, mais un écrou correct est très rarement arraché de la tige, çà casse à la tige dans un fond de filet qui est ce qu'il y a de pire en concentration de contrainte ( taux de sécurité minoré gravement). J'ose penser qu'ils avaient installé des rondelles d'appui sphériques pour rotuler légèrement en cas de flexion des passerelles, de toute manière une meilleure sécurité aurait été de tout suspendre sur des câbles de même section et non des tiges de ferraille. Et puis une foule sur une passerelle ou balcon suspendue n'est jamais bon signe, surtout en cas de fête.
Super vidéo, tes hors série sont excellents, l épisode de la Ford m avait deja beaucoup marqué, merci pour tout Aldo
Très intéressant comme toujours ! Merci! Un petit point: ce sont des écrous, pas des boulons.
Un détail mais je comprends mieux: chez mon premier véritable employeur, le responsable de la sécurité menait une "croisade incomprise" sur le fait de savoir arrêter les Sprinklers. A l'époque, il m'a forme quasi clandestinement. Je l'en félicite.
Incroyable! Je ne me souviens pas de cette histoire!
Interessant !! Autant que pour l·aviation, ce qui nous ouvre des portes que va franchir Aldo pour nôtre plaisir ...Salut Aldo et Bravo ...
Du cisaillement de vent traversier au cisaillement de metal des traverses, remarquable.
Merci monsieur Sterone
Un horrible drame ! Inattendu sur votre site et digne d'un grand intérêt. Merci Aldo pour vos explications techniques 👏
très bien expliqué avec la petite maquette et l'image de la corde et du gars qui s'accroche aux jambes. C'était pas facile comme vidéo à faire bravo.
Salut Aldo, merci pour ce récit, malgré le terrible bilan qu'il contient.
Illustration efficace de cette mauvaise entente entre les différents acteurs qui participent à un ouvrage.
Le 11 septembre c'est quand même un cran au-dessus... Mettre 3 tours du WTC parterre avec seulement 2 avions c'est tout de même très fort
Ce n'est pas une question de mauvaise entente mais d'éclatement des fonctions. Autrefois ce genre de projet était un travail en commun réalisé par une entreprise maître d'œuvre. Maintenant que tout est sous-traité, l'architecte travaille à part et ne connaît même plus l'ouvrier qui va faire le travail. D'ailleurs le patron n'est même pas l'architecte mais un financier, c'est comme ça au XXIe siècle ! Et ceux qui font le montage final sont parfois des sous-traitants d'un sous-traitant. Ce sont ceux-là qui souvent doivent improviser pour arriver à monter le truc en place.
Bon sang, quelle horreur ! Je n'ose pas imaginer ce qu'ont vu les sauveteurs...
Cette vidéo était incroyablement poignante :/
C'est très éclairant en tout cas. Cela illustre bien que beaucoup de problématiques s'appliquent à l'aviation mais aussi à beaucoup d'autres domaines.
Toujours excellent narrateur 😉
Merci Aldo
Juste quand je vais manger, parfait ! Merci aldo encore une fois...j'ai déjà vue 2 3 vidéo sur le sujet en anglais mais c tjrs un plaisir quand tu est le narrateur.
Formidable narrateur. Merci et bravo pour vos vidéos.👍
Merci Aldo pour ce hors série, cette erreur est juste sidérante!
On est chaud de la Saga Aldo, merci de nous partager cette passion. Paix
Ps: tellement intéressant à comprendre
Bonjour Aldo je me souviens très bien d'une de tes vidéos qui justement tu avais mis l'accent sur un chariot élévateur défaillant dû à une perte d'huile et qui avait causé par la suite une très grave catastrophe aérienne... Bonne continuation tu es toujours au top toujours fidèle à toi même 👍👍👍🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿.... ET DITES NON AU VACCIN !!!! REFUSEZ CAR ON COMMENCE À VOIR LES DÉGÂTS QU'IL CAUSE 😡😡😡
Dégâts 🤔 lesquels stp !??
@@modribar2223 ils ont forcé sur les attaches qui maintiennent les réacteurs et le résultat c'est un moteur qui s'est detaché en vol !!!
@@ahmedbellahmer7269 s'agissant du vaccin 🤔🤔🤔
@@modribar2223 bein non on parle aviation ici... et comme j'étais en colère contre Macron j'en ai profité pour pousser un coup de gueule 😁😁😁😁😁
@@modribar2223 ~ 30 000 mort pour 2021 et pour l'UE, bien plus de handicapés et énormément de séquelles plus légères. C'est le sang qui est empoisonné par ces doses surtout d'où pas mal de problèmes au cœur mais pas seulement. Ça c'est juste les premiers effets car il y a aussi un affaiblissement du système immunitaire dont les effets devraient se révéler plus tard.
Cette histoire me parlait ... puis je me suis souvenu que je l'avais connue dans ton livre "Angoisse - Histoires Extraordinaire" ;)
Extra merci n hésite pas à faire d autres vidéos de ce genre.
Une pensée pour toutes ces victimes et les secours.
J'étais étonné de voir déjà trois commentaires 14 secondes après la publication de la vidéo 😂
J'ai mis 14 autres secondes pour comprendre.
Mes salutations depuis l'Algérie.
Bonsoir et embrassez l'Algérie de ma part 🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿
Bonjour mon ami, en effet quel horreur...🥺 quand précipitation et manque de communication se rencontrent cela peu donner d'horribles drames... merci pour tes explications au combien enrichissantes🙏🏻 bonne semaine a toi😉
Excellent, comme d'habitude !
Merci pour la maquette, merci aux donateurs.
Très bonne idée l'architecture :)
Merci pour ces vidéos vraiment intéressantes, toutes avec ta façon de faire, dommage qu il y ait pas plus de gens qui regardent.
Pour compenser je vais la revisionner ;)
Un pur plaisir et passionnant
Aldo, c'est passionnant, et j'adore les exemples que vous prenez pour expliquer. Merci pour la maquette. 22 minutes, un plaisir trop bref, j'attends avec impatience la prochaine vidéo !
Parfait et très intéressant comme toujour ! Merci et un hors série de temps en temps c'est pas mal ! A bientôt
Excellente vidéo, ça faisait longtemps qu'il n'y avait pas eu un hors série. :)
Extrêmement intéressant comme toujours.
Merci Aldo magnifique vidéo
Ces pauvres gens qui pensaient juste passer une soiree entres amis.…sale histoire.
Tu pourrais faire un hors série sur les tragédies ferroviaires ou maritimes ça serait toujours aussi bien.
Oooh tiens j'attends le jour où tu nous raconteras le Titanic !
Achète son livre sur le sujet !
Quel est le titre de ce livre ???
Très bonne analyse, merci beaucoup !
Aldo raconte....on est captivé :-)
Il pouvait réaliser les Passerelles en procédant à leur fixation à la toiture au moyen de câbles torrents. C'est faisable et ça ne demande que de calculer le comportement des passerelles en prenant en considération toutes les hypothèses rdm. J'ai commenté sans même voir que les 3 premières minutes de votre vidéo.
un vrai don pour expliquer !
prochaine étape nous faire comprendre la physique quantique 🙂
Ya eu Oklahoma City vers 1995 entre les 2 ... une horreur aussi
Tres étonnant de voir que le design de l'architecte a été validé pour être construit sans calculs d'ingénieur derriere ! Et plus encore, modifié par le contractor sans calcul d'ingénieur, qui sont la justement pour valider des solutions de design avec des calculs de résistance structurelle precis. Je ne comprends tout simplement pas comment cela a pu arriver.
Avions, bateaux, immeubles, sondes spatiales, quand on néglige avec en plus une mauvaise communication ou des normes différentes, ça se termine toujours mal.
Bonjour Aldo
Peux-tu m’indiquer où je peux trouver la liste des livres que tu as écrit s’il te plaît
Terrible, j'ai toujours du mal avec les structures suspendus.
Salut,
J'aime bien ta façon de raconter les histoires
Je la connaissais déjà grâce à ton livre
Aldo sterone, le mec a qui ont met un pouce bleu avant de voir la vidéo 🎉 !
Ça change de l'aviation c'est cool.
Si tu en as d'autre de cette acabit avec plaisir !
Étant à l'origine en BET structure, puis dans l'expertise sinistres (en passant par la R&D).
Des erreurs comme celle là dont monnaie courante car souvent pas médiatisées (mais bien moins dramatique).
Souvent cela passe sous les radars car ça ne tient pas à la mise en œuvre, ça tient on ne sait comment (enfin si grâce aux coef de sécurité !) Ou des éléments avant coureurs signal un souci (déformations plastiques)
Entre les raisonnements erronés, les simplifications malheureuses et les défauts de mise en œuvre... C'est souvent des erreurs de bon sens où d'ignorance.
Mais dans cette "conception" il n'y avait aucune chance d'avoir des alertes préliminaires !
Autre exemple courant et régulièrement accidentogène: l'emplacement des aciers dans les balcons en béton en console...
Merci Aldo !
Des le début j'ai pigé le problème de répartition des masses. C'est pourtant élémentaire. M'Enfin! 😁
Superbe vidéo, quels ont été les conséquences judiciaires de cet incident ?
Continuez c'est très intéressant
Je me souviens de cet effondrement de passerelle. Un vrai scandale.
Intéressant. Horrible. Et étonnant de la part d'architectes.N'importe qui ferait confiance à ce corps de métier sensé maitriser tous les calculs et la science permettant de garantir la sécurité.
Une conception assez débile surtout avec des filetages soumis en traction par le matériel et du personnel, un rapide calcul donne un contrainte de traction pure sur les extrémités des tiges supérieures donne 10 daN/mm2, et avec un coefficient de contrainte de 2 pour les filetage 20 daN/mm2. La limite élastique des ferrailles courantes se situe entre 24 et 36 daN/mm2. Tout ceci sans tenir compte des imperfections de fabrication, de qualité des matériaux, ni du poids des personnes sur les passerelles, le coef. de sécurité est au raz des pâquerettes surtout si l'on ajoute un coef. dynamique de personnes sautant comme des cabris sur les passerelles. Ces tiges de suspension étaient au minimum 2 à 3 fois trop maigres. Quand on veut suspendre des charges lourdes avec peu de matière on utilise des câbles, voir les ouvrages des ponts et chaussées.
Et un grand merci pour cette vidéo
J’attends avec impatience celle sur le terminal de Roissy avec 30 acteurs responsables mais pas coupables, des énarques en pagaille, des fils et filles de politiciens en planque dorée. Bref La France!
Une vidéo trés intéressante qui fait bien ressortir l'importance fondamentale du facteur humain. Et là, j'ai le sentiment trés net qu'il y a eu un 'mauvais calcul', au niveau de la (seconde) conception, quand aux charges (poids) mises en jeu, à toutes les contraintes subies par les matériaux et je m''interroge (beaucoup) -> comment a-t-il pu être possible d'oublier que la passerelle du haut aurait à supporter le double de son poids (plus les tiges 'interméiaires) ? À ce niveau de conception, l'humain ne travaille pas 'en solo'! Il doit exister des groupes d'études? Non? Mille mercis pour ces exemples (vidéos) forts instructifs. 😉
Moi j aurais fais un système de poulie avec câbles d Assier flexibles pour monter la passerelle en plusieurs sections. Une fois ajusté a la hauteur on immobilise le système de poulie et solidarise les sections ensemble.
J'ai le vertige et cet atrium et ses passerelles ressemblent au 1er cercle de l'enfer pour moi. Je sais qu'on est nombreux, j'aimerais bien que les architectes pensent à nous 😅
Aujourd’hui nombreux sont les designs de construction pas rassurants.. souvent je ne peux m’empêcher de penser aux sacrifices qui sont probablement faits sur la sécurité !
Certaines cathédrales ne sont pas très rassurantes non plus. Ça ne date pas d'aujourd'hui ! Mais bon avec les cathédrales au moins sait-on que s'il y avait un défaut il y a longtemps que l'édifice serait par terre, donc maintenant ça ne risque plus rien.
@@christianmeynard4952 ben ouais et c’est toute la différence.. longtemps que ces constructions ont fait leurs preuves !
"Au début des années 80 je d'ancêtres le mia"😂😂😂😂😂
Aldo qui se lance dans l architecture 👍👍👍👍👍
J avais déjà vu cette
Reuplode ???
Longue vie a toi Aldo
Merci et a toi aussi !
Vous mentionnez Patreon mais il n'y a pas de lien que je vois sur la page
ah, je viens de voir le message qui répond à ma question!
excellent j'aime beaucoup ce hors série. javais vu un minute de verite (second from disaster) la dessus mais pas aussi bien expliqué sur la cause précise
"Au début des années 80 je dance le mia"😂😂😂😂😂
Aldo qui se lance dans l architecture 👍👍👍👍👍
J avais déjà vu cette vidéo
Reuplode ???
Terrible, j'espère que les archi ont été trainés en justice pour ça...
Pour la première solution avec le filetage tout le long de la tige, je me demande si un bête système de goupille n'aurait pas suffit en respectant les coefficients de resistances? J'imagine que non mais ca me semble tellement absurde leur "solution finale"
Je dirais même plus, mettre des goupilles sous chaque passerelle aurait été bien mieux à la place des écrous. Par ailleurs des tiges filetées ce n'est pas très élégant mais bon ce n'était sûrement pas l'avis de l'architecte qui avait probablement trouvé ça plus discret, des barres percées pour recevoir des goupilles ou, mieux des barres de soutien auraient été forcément de plus gros diamètre.
Il y avait aussi la solution des câbles d'acier tressé (genre câbles pour ponts suspendus) avec barres supports au niveau de chaque passerelle tenues via des épissures dans les câbles.
Une autre solution aurait peut être été de faire une première tige d'un diamètre supérieur, avec un filetage à la fin à l'extérieur et à l'intérieur, afin de visser écrous pour la première passerelle, et seconde tige d'un diamètre 35, pour la seconde passerelle. Ainsi, chaque tige n'est filetée que sur la fin, et chaque écrou ne supporte que sa propre passerelle.
poucr bleu Aldo
Les architectes et concepteurs de ces passerelles ont ils également fait Hara Kiri face à leurs responsabilités comme chez asiatiques responsables du crash du Japan airlines 123 ? j'en doute...
Bravo c'etait super ! je voudrais une chaine aldo destruction stp
Aldo, un live sur un hors sujet dans ce genre, qu'en penses-tu? ça fait longtemps !
Aldo que pense tu de ce qui s'est passé sur le vol de sunwing il y'a quelque jour avec la centaine d'influenceurs à bord ? Içi au Québec les médias ne parlent que de ça.
Une fete je crois, non ?
S'agit-il vraiment de concepteurs, pour commettre des erreurs aussi essentielles?
Avant que tu dises ce qui a cassé, j'ai pensé que c'était la passerelle qui avait cassé entre les deux tiges mais effectivement le boulon prennait une charge folle...
Aussi je me suis posé la question : pourquoi ne pas avoir fait la première configuration mais à la place des écrous et tiges filetées souder des pièces métalliques sur des tiges pleines (voir souder directement la passerelle puis ajouter des renforts) ?
En tous cas c'est un cas intéressant, merci de le partager !
Pas le «boulon», l'écrou.
@@christianmeynard4952 effectivement, autant pour moi
Je pense que le problème c'est que les 30 tonnes du bas exerce sur la passerelle et non sur la tige y'a même un couple qui est formé entre les deux tiges sur la passerelle du milieu qui va travailler sur le matériau de la passerelle
bonjour aldo ,les ingenieurs sructures et les cabinet d architecte , c est une fausse guerre des contrat, ils ont le contrat sous la gorge. Une pression et sue les deux enttitées est avec des incompetent sa pet.
👍
Et monter d'un étage et traverser, pas possible ?
Ils n'étaient pas obligé de faire un filetage tout le long, mais juste un filetage aux niveaux des passerelles aurait été suffisant non ?
Non,car tu ne pourras pas "enfiler" l'écrou sur la partie non fileté.
@@stephanebutton2086 pourquoi pas ? La largeur de la partie non filetée est plus petite que la largeur fileté du coup l'ecrou glissera jusqu'au filetage 🤔
@@-_________- Regarde une vis qui n'est pas fileté sur toute sa longueur, quand l'écrou arrive a la fin du filetage, il ne peut plus aller plus loin.
Pour faire un filetage sur un axe, on ENLEVE de la matière, pour que le taraudage de l'écrou rentre dans le filetage.
Pour faire comme tu le penses, il aurais fallut diminuer le diamètre de toute la partie non fileté, ce qui est quasi impossible dans l'exemple cité.
@@stephanebutton2086 je comprends mieux en effet, merci pour l'explication 👍🏼
@@stephanebutton2086 À priori c'est possible sauf qu'il faut disposer d'un énorme tour tel qu'il ne doit pas y en avoir beaucoup dans le monde !
🕶✈
20:11 Avant le 911 l'attentat d'Oklaoma City en 95, 168 morts, a été aussi un très grand traumatisme aux US.
Même, batiment UK CAA Heathrow
je ne me rappelais pas du tout de cette catastrophe
Un Atrium immense .. à l epoque sans Conseption Assistee par ordi
C etait pas gagné. . L architecture depuis 1985/90 et juste avant c est deux mondes !
aujourd'hui explosion de l'AquaDom, aquarium géant dans le hall d'un hotel à Berlin
Je suis nul en bricolage mais il me semble évident qu'avec la solution de l'architecte il n'était pas nécessaire de fileter l'intégralité des tiges.