Ich finde es spitze, wie ihr (Jürgen und Holger) eure Mitarbeiter (in den jeweiligen Werkstätten) mit in die Videos integriert und ihre jeweiligen Fälle selbst erklären lässt. Das Ergebnis sind selbstbewusste Mitarbeiter, die stolz auf ihre Arbeit sind. Weiter so!
Ich habe nun schon mehrmals meine Fahrzeuge dort bei Kfz Parsch reparieren lassen. Auch Robin hat meinen BMW repariert. Die anschließende Erklärung von ihm vor Ort und auch hier in den TH-cam Videos würde es doch nahelegen, dass Robin in den Prüfungsausschuss der Kfz Innung muss. Meine Stimme hat er. 😁👍🏻 Robin, top Job. 👍🏻👍🏻👍🏻 Respekt 👍🏻👍🏻👍🏻
4:04 Der Zulieferer baut was der Hersteller beauftragt. Die Konstruktion wurde vermutlich sogar bei MB erdacht und natürlich ist MB verantwortlich. Die Autohersteller pressen den letzten Cent aus den Firmen heraus, da braucht sich niemand wundern.
Da bin ich voll Deiner Meinung!! Der Zulieferer baut das was im der KFZ Hersteller vorgibt!! Auch den Korrosionsschutz gibt der KFZ Hersteller vor. Bezahlern tut er dann ca. 70% von den Kosten die der Zulieferer Kalkuliert !! Den wirklichen Gewinn macht nur der Automobil Hersteller!!
Korrekt. Als Zulieferer bekommt man sogar Reklamation, wenn man zu viel auf die Fahrwerksteile pulvert. Es muss so dünn wie möglich sein Außerdem werden in der Regel etliche Prototypen an den Hersteller geschickt wo er dann nochmal drüber schauen und teile ändern kann. Oftmals werden da im gesamten Verlaif hunderte Tonnen an Stahlschrott produziert bis das Endprodukt steht und in Serie geht. Es gibt genug Möglichkeiten und Zeit es zu perfektionieren. Die volle Verantwortung liegt also beim Automobilkonzern
Der Zuieferer hat die Konstruktion, Stückzahl und ganz wichtig die Qualität zu liefern was vertraglich mit dem Hersteller festgehalten ist. Dabei obligt die Qualitätskontrolle dem Zulieferer, denn dafür bekommt er auch Geld. Das ist aber das größte Problem eines Betrieb, der teuere Prozess einer QM Abteilung. Außenstehende können sich nicht vorstellen wie ausgeklügelt der Prozess zu sein hat (pfiffige Leute die bezahlt werden müssen) und teuere Maschinen die über Wochen 24h Temperatur und Feuchte simulieren um den Alterungsprozess zu beschleunigen. Und als Hersteller teilt man wenn es geht immer auf mehrere Zulieferer auf, auch wenn es das selbe Produkt ist. Damit sichert man seine Produktion auch wenn ein Werk eines Zuliferer abbrennt oder die Belegschaft im Streik ist. Und weil immer noch von den 2 Millionen gebauten C Klassen ein Großteil mit dem 1. Hinterachsträger unterwegs ist, glaube ich auch hier das es sich um einen betimmten Hinterachsträger eines bestimmten Zulieferer handelt der einfach schlechte Qualität abgeliefert hat.
Schön das Mercedes das komplett auf Kulanz macht. Aber eigentlich ist das ein Fall für einen Rückruf. Wenn abgasseitig irgend was ist, wird mit dem Erlöschen der Betriebserlaubnis gedroht, aber wenn eine Achse so massiv versagt…
@@Andreas1203Ich bin mal gespannt, wann die Hinterachse beim S 204 meines Vaters fällig wird. Der ist aber erst 10 Jahre alt. Also der Benz, nicht mein Vater... 😅 Normalerweise gehört hier ein Rückruf hin, denn eine defekte Hinterachse ist ein großes Sicherheitsrisiko. Mit der 100%-Kulanz spart Mercedes also massiv Geld.
Wir haben vor etlichen Jahren einen Ford Transit gehabt, bei dem das Getriebe andauernd durchbrach. Nach 1,5 Jahren das Erste. "Kulanz? Was ist das denn?" kam von Ford. Insgesamt hat der Wagen auf 180.000 km, 6 Getriebe gefressen.
Klassischer Schwingbruch, sieht man ganz gut. Kein Wunder, liegt ja durch das durchgehende Gewinde eine Kerbe im hochbelasteten Bereich. ZF spart aktuell was das Zeug hält oder eben nicht mehr hält.
@@rolfhastenrath9697, aber wenn an den vorhandenen was dran ist kostet es richtig. BMW i3 Klimakompressortauschen 4200,-€ und HU-relevant. Ist beim Verbrenner die Klima aus, wirds nur warm und dem Prüfer ist es egal. Selbst wenn der Kompi beim Verbrenner kaputt geht bist Du im Worst Case Fall bei 1200-1400€. Also nein, mir kommt kein E-Auto ins Haus, ich sage aber ganz ehrlich, diese Entscheidung ist meine eigene Meinung. Wer eins fahren möchte kann und soll das ganz frei tun.
Ich freue mich immer wieder, wenn ich Mechaniker sehe, die ihre Arbeit verstehen und diese auch mit Herz und Seele ausführen...Danke Robin... Der Faul(e) und der Minion natürlich auch...🤭🤗😉☺
@@viktorbpunkt1119 wäre ich KFZ-Mechaniker, würde ich gerne bei ihm arbeiten, seine Mitarbeiter lernen täglich dazu und er macht die auch bekannt. Später wenn die sich selbständig machen, können die A: ihre Kunden mitnehmen, B: brauchen nur zu sagen "ich war bei KFZ Parsch, siehe TH-cam!"
Ich kenne das Problem mit der Hinterachse und muss warten, bis die „genug gerostet ist“🙈. Aber das verschiedene sicherheitstechnische Teile von Mercedes nicht lieferbar sind, das muss auch mal erwähnt werden. Viele Leute in meinen Bekannten Kreis warten schon fast ein Jahr auf den Lichtschalter!!!
Viele elektronische Bauteile wurden in rus produziert. Und nach dem Sanktionswahn konnten nicht schnell genug Ersatzprodukions stätten errichtet werden. Tut schon weh wenn man aus profitgier in der ganzen Welt produzieren lässt und bei Problemen den Kunden vertrösten muss.
Sehe ich regelmäßig bei MotorenZimmer: Ersatzteil? Haben sie noch da aber ist bei Mercedes nicht lieferbar. Und MZ hat sich eben auf Motoren spezialisiert, macht nur Benzinfahrzeuge und dabei überwiegend AMGs. Bei BMW habe ich aber auch Schwierigkeiten manche Teile zu besorgen. Letztens musste ich eine Entlüftungsleitung aus England kaufen (für den doppelten Preis) weil nirgends lieferbar.
Bring Mich Werkstatt bekommt wieder mehr Bedeutung. Meine Schwiegererltern hatten einen Toyota Verso Diesel, der auch einen BMW Diesel Motor hat. Sie haben in 6 Jahren fast das Selbe für kapitale Motorschäden in der Werkstatt bezahlt, wie sie beim Kauf dem Gebrauchtwagen Händler bezahlt haben. Hätten sie UBER in der Zeit genutzt, wäre das günstigster gewesen.
@@vwclassics4525 Nein. Hier wurden neuere Facelift Scheinwerfer eingebaut. Denn die alten Scheinwerfer hatte eine andere Belegung und bei denen war auch der Anschluss des Blinkers anders. Statt einen Adapter zu verwenden hat man dann aus kostengründen ahnungslos rumgebastelt.
Geil, wenn man so Mitarbeiter wie Robin hat. Ich hoffe, dass er anständiges Gehalt hat...und nicht nur der Chef Jaguar fährt (oder was das für eine Schleuder ist, die er da besitzt).
Jaguar ist schon richtig. Aber er kann sich das auch leisten, wenn man bedenkt was er im Laufe der Jahre aus dem Betrieb gemacht hat und das der noch in der heutigen Zeit so gut läuft. Robin wird sicher nicht am Hungertuch nagen, sonst wäre er schon längst weg.
Die rostige Achse bei der Reihe W204 ist seit Jahren bekannt. Mein W204 Bj 2007 bekam 2021 eine neue Hinterachse samt Einbau direkt in der Mercedes Werkstatt. Die gesamten Kosten in Österreich von damals 4800€ wurden problemlos auf Kulanz übernommen.
Das mit den Löcher, die für die Produktion gebraucht werden. Habe ich an Karosserien und auch an Achsteile wo von oben Wasser eindringen kann, bin ich hingegangen (aber schon vor Jahren) und habe die Stellen einfach die Flächen gereinigt und mit breitem Isolierband zugeklebt und zusätzlich mit sekaflex versiegelt. Um zu vermeiden das kein Wasser eindringen kann. An meinen Fahrzeugen und die von denn die ich regelmäßig in meinem Kundenkreis warte. Hat sicht bestens bewert.
Thema 3D-Druck: Right. Für bestimmte alte Autos gibt es tatsächlich keine Ersatzteile mehr. Nicht nur Sichtteile, wie Lüfterblenden oder Schalter / Knöpfe, sondern auch funktionale Teile, wie Klemmen für Schiebedächer oder Hebel lassen sich drucken und werden auch so hergestellt. Die Qualität kann am Ende besser sein als das Original und die Materialauswahl und -güte ist vielfältig. Und Superdiesel - geniale Idee 🤣 Tolle Folge. Bitte gern weiter so
Zum W204 hinterachse : schon jahren wir hier in Belgien die hinterachstrager ersetzt. Bei jahrliche tuv wird bei eine kleine rost durchbruch das fahrzeug nicht mehr zu verkehr zugelassen !! Mich wundert das das in Deutschland sowas passiert ???
Bei einem "Durchbruch" (Durchrostung auf Deutsch, also wenn der TÜV-Schraubenzieher durch das ehemalige Blech geht) ist das Fahrzeug ja noch nicht automatisch unsicher. Der TÜV gibt einem 4 Wochen Zeit das Problem zu beheben. Wenn der Subframe bereits gebrochen ist lassen die einen sicher auch nicht wieder damit fahren.
@@wolfi7106 Mit einem Bruch sicherlich, da wird einen der TÜV auch nicht mehr vom Hof fahren lassen. Bei einer einzelnen durchrosteten Stelle ist die Integrität des HA-Trägers nicht so beeinträchtigt daß man damit nicht mehr bis zum Austauschtermin fahren kann. Ein weiterer Grund warum man bei Inspektionen und HU-Terminen auf eine genaue Untersuchung des HA-Trägers hinweisen sollte wenn man eines der betroffenen Modelle fährt.
Ich frage mich immer warum die deutschen Autohersteller keine vernünftige Qualität mehr hinbekommen. Die Preise sind hoch doch die Haltbarkeit ist mies.
Weil Qualität eben subjektiv ist. Man glaubt das pulverbeschichten das beste aller Dinge ist. Einfache Verarbeitung, schneller Durchlauf bei hohen Stückzahlen und einen ausgezeichneten Rostschutz bietet. Jetzt sind wir an dem Punkt angelangt, der subjektiv ist, der Rostschutz. Pulverlack ist auf Dauer genau so ein Murks wie Unterbodenschutz. Solange ein Bauteil neu ist, bietet Pulverbeschichtung einen ausgezeichneten Schutz vor äußere Einflüsse. Ist Schlagfest, zäh und widersteht sogar Streusalz. Ist er etwas älter, ist die Schlagfestigkeit weg und an den Ecken, wo konstruktiv bedingt der Pulverlack sehr schlecht deckt, fängt er an abzuplatzen, wird unterrostet, sieht aber auf der Fläche gesehen noch gut aus. Irgendwann fällt der Pulverlack in Schichten ab, weil er keinen halt mehr finden kann, weil darunter nichts mehr ist außer Rost. ,
Die Antwort ist doch ganz einfach: 1.Vernünftige Qualität kostet Geld, daß dann den armen, hungerleidenden Großaktionären fehlt. 2.die Kunden kaufen ja auch wenn man Schrott liefert. 3.Die Presse lobt ja trotz allem weiterhin die tolle Qualität der Fahrzeuge. Das Problem mit der Achsaufhängung gibts bei MB doch schon seit den 90ern.....ich erinnere mit an einen Artikel über faustgroße Rostlöcher in Querträgern der damaligen E-Klasse (W210)
Es geht nicht ums Können, sondern ums Wollen. Reines Profitdenken und solange die Lemminge den Schrott kaufen und sich das Gefallen lassen, solange treiben die ihr Spiel weiter und weiter.
Zum Thema Superdiesel, es gibt für Diesel Fahrzeuge übrigens einen Vertankungsschutz-deckel da passt dann nur die Diesel-Pistole rein. Kostet nicht die Welt.
Ähm, ein kleiner Durchmesser (Benzin) paßt jederzeit in einen großen Durchmesser (Diesel) rein. Umgekehrt mag das Sinn machen, aber in der Reihenfolge ehrlich nicht. Hintergrund ist daß nämlich früher ein Diesel auch mit Benzinbeimischung gelaufen ist und sogar notwendig war wegen der Vorsorge des Versulzens (einfrieren) von Diesel. Heute sind die Injektoren sehr empfindlich und verzeihen solche Fehler nicht. Das System ist dennoch beibehalten worden.
@@Musicloverman1000Dem Benzin fehlt die Schmiereigenschaft des Diesels, die z.B. in der Hochdruckpumpe benötigt wird. Daraus resultieren die Schäden. Du solltest mal Fehlbetankungsschutz recherchieren. BMW z.B. verbaut sowas schon länger und das gibt es auch zum Nachrüsten. Die Benzin Zapfpistole ist dann zu klein um die Verriegelung zu öffnen.
@@FredMo Ist doch schön wenn es tatsächlich sowas gibt. Das beim Benzin die Schmierstoffe fehlen, ist nicht neu. War auch damals schon so. Deswegen soll man ja auch nur, bis maximal 25% beimischen. Heute ist das sowieso hinfällig,damals ein notwendiges Extra. Früher konnte man auch mit Salatöl fahren, heute undenkbar.
Wir haben einen W212 dessen Hinterachse auf MB100 Kulanz komplett ersetzt worden ist. Das Auto ist stand jetzt 14 Jahre alt. Das war echt krass, das die das so „selbstverständlich“ übernommen haben. Wohlgemerkt, die Hinterachse war bei WEITEM nicht so krass weg gerostet wie die bei dem W204 bei euch ihm Video.
Coole erklärung auch von Adnan! Bitte auch mal mehr mit Adnan machen in den Videos und auch erklären lassen! Er ist ein Top Mitarbeiter dem ein Meistertitel gebührt!
Das Thema mit den Achsen ist aber nicht nur bei Mercedes ein Thema. Insignia, Corsa C/Meriva. Oder die ganzen Ford. Schaut mal darunter! Wenn die Werkstätten kein Hohlwachs kennen. Dann gammelt alles beim zusehen. Mein Alhambra hatte bei Kauf 22000 Kilometer. Die Hinterachse sah aus als ob die jemand nach zehn Jahren aus dem Rhein gefischt hat.
Das ist noch so bei Mercedes und mit so einer Kulanz in vollem Umfang stehen sie allein auf weiter Flur . Bei dem Meriva könnte es sein, dass das Schwester Modell von Fiat/Lancia einen passenden Schaltplan bietet. Das kenne ich aus Corsa/Punto Zeiten noch. Aber gut herausgemessen ! Das leidliche Thema Motoren und Zuverlässigkeit ist immer wieder zum Heulen ! Was werden da für mechanische Wunderwerke gebaut, die sterben bevor sie gelebt haben...Traurig.Gruß, Rudi
Die C-Klassen W204 haben alle das Problem mit den Achsen. Bei unseren beiden war das auch so... Mercedes hat gesagt "Wenn der TÜV-Prüfer den Schraubendreher nicht durchstecken kann, dann ist alles in Ordnung und falls doch, dann kriegen sie eine neue aufs Haus." Haben sie anstandslos erledigt! Und als Tipp: Lasst bei der Gelegenheit auch gleich die 4 Tonnenlager mitmachen, wenn die Achse eh schon mal raus ist 😉
Die Lager kommen mit der neuen Achse immer mit neu. Die Bremsleitung über der Achse wäre als Verbundarbeit bei Bedarf einfach mit zu erneuern. Das ist auch übrigens der Punkt, an dem Mercedes gerne mal Kosten anteilig auf den Kunden umlegt.
Ich hatte mal einen Rover 75, bei dem die Koppelstangen neu gemacht werden mussten. Nach der Reparatur bin ich vom Hof gefahren und schnell klapperte es wieder wie vorher. Zurück gefahren, Meister mit ins Auto und er war überrascht. Wagen auf die Bühne und am Fahrwerk gerüttelt. Ergebnis: die neuen Koppelstangen waren defekt! Erst die dann erneut bestellten KS waren OK.
Kleiner Tipp, zum entfernen des Gewebebandes, oder Isoband einfach einen handelsüblichen Naht auftrenner von Mutti benutzt. Geht super schnell und verletzt in der Regel auch nicht die Kabelisolierung.
Rainer Günzler Autotest 1965: Beim Peugeot 204 hat man am Scheinwerfer einen Hebel verbaut, mit dem man bei voller Beladung die Leuchtweite regulieren kann, clever! - Vieles von heute ist Schwachsinn, aber das Blenden durch entgegen kommende Fahrzeuge war damals schon recht nervig - aber warum gönnt sich Fabucar nicht mal ein drittes Mikro, das frage ich mich schon lange ;-) //
das neue format der docs, hier haben wir dies - hier haben wir das - ohne einen roten faden, einfach hintereinander gepoettete drehs, ohne eine vernuenftige diagnose zu beginn ganz zu schweigen von der reparatur am ende, finde ich wesentlich nerviger als das mikrofon das anscheinend da ist, aber alle es einfacher finden ein mikro hin und her zu tauschen. die haben es einfach nicht mehr noetig eine yt-folge irgendwie sinnvoll zu planen. wuerden die so was bei vox abgeben ... das wuerden die genau 2x machen. das erste und das letzte mal
Aber das Perverse ist, heute wird mehr geblendet als jemals zuvor. Dank der modernen Technik sind Scheinwerfer heller und lichtstärker. Dank der heute Bauweise der Autos, vertsellt sich ein Scheinwerfer schneller als man Schauen kann. Dank der "guten" Fahrer (Ironie), haben die heutige Fahrzeuge mehr Treffer, als jemals zuvor, wodurch sich Scheinwerfer sofort verstellen. Und dann gibt es auch kaum Fahrer, welche die Funktion in der Leuchtweitenregulieren auch mal wirklich benutzen. Das beste Beispiel, wie sehr der Fortschritt heute an der Praxis vorbeigeht.
Was noch viel schwachsinniger ist: Das KBA hat null darüber nachgedacht daß jeder hochbeinige SUV die Scheinwerfer auf einer Höhe montiert hat, daß den Fahrern aller normalen Autos dadurch automatisch voll in die Fresse geleuchtet wird, egal wie die Scheinwerfer eingestellt wurden. Das ist oft schlimmer als bei jedem LKW der einem entgegen kommt. Dazu dann noch gleißend helle LED-Laser und alle nicht-SUV-Fahrer fahren nachts über weite Strecken fast blind durch die Gegend. Hätten die darüber nachgedacht wären die Hersteller nämlich dazu angehalten worden diesen Umstand bei der Konstruktion zu berücksichtigen. Naja...hätte, hätte Fahrradkette. Verbraucherschutz ist in diesem Land eine Alibiveranstaltung. 🤬
@@gerdpfeilAuch beim Lkw stelle ich die Scheinwerfer um eine Stufe nach unten, die original Einstellung der LEDs ist mir persönlich zu hoch. Auch beim PKW, E39, 523i stelle ich die Scheinwerfer runter, schon beim TÜV. Bei zu tief sagt er ja nichts, nur bei zu hoch.
Zum Thema Mercedes - schon oft bei Mercedes erlebt, dass diese sher viel auf Kulanz instandsetzen. Beispiel: sieben Jahre alte E-Klasse, Kabelbruch Kofferraumklappe. Kabel wurde erneut - sämtliche Kosten wurden von Mercedes übernommen. Top. Da lohnt sich dann nen teuren Mercedes zu fahren.
Robin hat ja so Recht, immer schön auf die original Schaltpläne kucken, aber wo soll ein Hobbyschrauber die herkriegen. Also ich finde da fast nie etwas. Oder gibt es eine Quelle wo man da ran kommt ohne dafür hunderte von € zu bezahlen.
Ich arbeite selbst in einer Firma die Fahrzeuge baut ... näher möchte ich darauf nicht eingehen ... eines sollte dem deutschen Michel eigentlich klar sein ... oder auch nicht.Es werden die aller aller aller günstigsten Teile verbaut,oft aus den Billig Ländern.Man weiss natürlich das man von vorn herein Mist verbaut.Das ist aber völlig egal.Der Käufer ist der Testfahrer / Testkunde und er blecht dann in der Werkstatt für völlig überteuerte Rechnungen.Hat sich mal einer gefragt wie es sein kann das Elektroautos binnen kürzester Zeit auf den Markt geworfen werden ?? Jetzt geht langsam die gesäte Saat auf und massenweise treten jetzt die bewusst einkalkulierten Defekte auf ... meistens lässt man den Kunden dann im Regen stehen oder belügt ihn das sich die Balken biegen.Mal sehen was passiert wenn das Kartenhaus Elektromobilität in sich zusammen fällt ...
Eine LWR nützt nichts, wenn sie nicht genutzt wird. Ist das gleich wie, wenn ich eine Glühlampe wechsel oder wechseln lasse und es wird falsch gemacht. Man kann eine solche Lampe nicht falsch einsetzen, ausser man hat keinen Plan oder ist zu faul, den Scheinwerfer, wenn es sein muss, auszubauen.
Zu dem X3 F25: ich hab ebenfalls den N47 bei meinem F11 an Board. ich hab das problem nicht. aber bitte scheißt auf dem Service intervall von BMW und macht den Service schon nach 15tkm bzw 12 Monaten. der Motor dankt es euch. mein Motor hat fast 210tkm runter und der läuft wie ein Uhrwerk. auch der turbo macht keine probleme, weil der rechtzeitig lecker frisches Öl bekommt und vernünftig gefahren wird.
Bei der W204 Reihe ist das tatsächlich bekannt mit der Hinterachse und wird immer auf Kulanz gewechselt/getauscht. Hört sich in der Situation nach nem feinen Zug an, ist aber immer der Fall.
@@dom3827, diese Art der "Verpflichtung" ist dann wohl im VAG Konzern ein Fremdwort?! Ich sage nur Steuerketten und Ölabstreifringe, um nur zwei Beispiele zu nennen.
Bei Xenon muß eine Waschanlage und eine dynamische Leuchtweitenregulierung verbaut sein (Geber an Vorder- und Hinterachse statt Schalter im Innenraum.). Dazu noch die Inverter für die Brenner, wäre ein Mordsumbau...
Der hatte bestimmt die Kurvenlicht Scheinwerfer mit Linse, und die waren defekt, dann hat er die normalen rein gebaut, da es die Afl nicht mehr gibt... @@heikoschultz1982
@@HeiHee1du verwechselst jetzt was. Es geht nicht um den Umbau von Halogen auf Xenon, sondern von Xenon auf Halogen. Also das alles fliegt dann raus. Abbauen und abschneiden und fertig. Und Stoßstange kommt ja eh neu bei nem Unfall. Dann kannst die Waschanlage weg lassen. Klingt für mich alles nach nem verpfuschten Unfallschaden. Auch das er ihn vor 2 Jahren gekauft. Bestimmt bei Jörg und Dragan 😂 und Michaa hat ihn repariert. Die schnellste Klärung wäre Ausstattungscheck bei Opel per FIN.
W 212 t Modell von 2011 Achse auch inne Fritten aber volle pulle … Ab nach MB keine Stunde später kam die Freigabe und komplett neue Achse bekommen … alles wieder tutti und ich bin sehr dankbar das so etwas auch ohne probs laufen kann . Großes Lob an Mercedes
Hallo ihr beiden... Ihr seid echt super ich schaue euch jeden Sonntag... Quasi der höhepunkt der Woche😅... Weil mir das mittlerweile nicht mehr reicht schaue ich auch auf TH-cam... Und in diesem Videos höre ich immer wieder wer zweimal kauft kauft öfter.... ES HEISST ABER WER GÜNSTIG KAUFT KAUFT ÖFTER!!!! NUR SO MAL ALS KLEINER HINWEIS!!! ALSO JUNGS MACHT WEITER SO!!! ICH FINDE EUCH SUPER UND BIN GERADE AUCH NOCH AM SCHRAUBEN😅
Die „Ironie“ nicht verstanden? Außerdem heißt es im Original“ Wer billig kauft, kauft zweimal. „ Ich kaufe gern günstig, bekomme aber leider oft billig. Gruß Achim
Hallo Docs, bei meinem Mercedes C207 hat Mercedes die Hinterachse auch kostenlos getauscht. Lt. Mercedes gibt es dafür bei der E und C Klasse einen stillen Rückruf. Bei einer Inspektion werden alle Fahrzeuge betroffener Jahrgänge geprüft und die HA bei Bedarf getauscht. Seltsam finde ich nur das dies ein stiller Rückruf ist... Denn diese Art von Rückruf gibt es eigentlich nur bei nicht Sicherheitsrelevanten Bauteilen.
Hallo Autodoktoren. Ich schaue die Videos auf dem Fernseher. Und berichte nur über Handy. Es sind sehr Tolle Videos und das Ihr so Familiäre Firma seid. Und eure Mitarbeiter so Gut drauf sind. Tole Arbeit. Dankeschön. Günter Aus Ostfriesland.
Habe ich auch schon in den Fingern gehabt. Ein Opel Corsa D, das Auto hatte ab Werk AFL verbaut und die AFL sind gegen normale Scheinwerfer getauscht worden. Ergebnis ist das selbe wie bei euch gewesen, kostengünstige Alternative ist gewesen, Kabelbaum von AFL auf normal umlötem. Fehler gibt's auch nicht da es ganz leicht aus dem Kombiinstrument aus programmiert werden kann. Wird bei euren genau so sein.
Bin jetzt kein Experte ( KFZ Ausbildung )aber sowas in der Art hätte ich jetzt auch gedacht, da wird sich jemand schon was bei " gedacht " haben weil ja beide Seiten " falsch " verkabelt sind. Ich als Leihe hätte jetzt auch sofort gedacht, da wurden andere Scheinwerfer reingebaut und der Original Kabelbaum passte nicht. Aber da kommt doch Robin jetzt auch nicht weiter oder? Wieder alten Baum rein oder wie soll das gehen? Weil Leuchtweitenreglung geht ja nicht und ist TÜV relevant, und wenn sie den Blinker schon abzweigen passt doch das auch nicht?. Also was macht man da Originale wieder rein oder wie?
@@Acerx007 die normalen und die mit AFL passen vom Stecker her alles Tip top und funktioniert auch soweit alles außer eben die Höhenverstellung. Die funktioniert nicht da anders belegt und die AFL Stecker haben glaube zwei Leitung mehr. Die Scheinwerfer mit AFL sind bei weitem teuer als die günstigeren ohne AFL.
Letztens hattet ihr einen schwarzen BMW X3 mit dem 2.0 TD 199tkm und nun einen silbernen X3, 2.0 TD mit 127tkm . Au weihaaaa, was ist das fürn Kernschrott bei den Motoren... 😮
TD ? Seit 1998 schon nicht mehr. Der Motor braucht wie jeder andere seine Aufmerksamkeit. Tut man das nicht, macht er das, wo andere auch machen, aufgeben. Weil das geht nicht zusammen, 0 Wartung aber immer schön viel Leistung. Das Vieh hat 130 bis 135kW... das waren noch vor Jahren 3.0 L und mehr.
Entschuldigung. Na klar, muss man ein Fahrzeug auch anständige behandeln, anständig fahren und auch anständig pflegen und Warten. Und ja, das schafft heute kaum noch jemand, weil die Leute immer weniger Interesse an Ihren Fahrzeugen und die damit verbunden Technik haben. Was übrigens viel Gründe hat. Dennoch ist das die Schuld der Hersteller. Denn jedem sollte klar sein, immer mehr Leistung aus weniger Hubraum geht auf Kosten des Verscheliß. Und wenn dann ein Motor noch so einen sinnlos schweren SUV vorwärtstreiben muss, verbessert das die Situtaion auch nicht. Erst recht nicht, wenn der Motor noch mit einem Turbo bestückt ist. Was da die Folge ist, das sollte jeder Hersteller wissen. Und das wissen die auch, denn so kann man früher wieder neue Fahrzeuge verkaufen.
@@wolfgangemmerich7552 Die 4 Ventitechnik hat nichts mit Drehorgeln zu tun, sondern findet heute bei jedem Motor Anwendung. Auch ein 3 Liter 6 Zylinder, der in den letzten 30 Jahren gebaut wurde, besitzt immer 4 Ventile pro Zylinder.
@@kraftfahrer85 Jein, der Kunde will SUV, der Kunde will SUV mit Qualm, der Kunde will aber auch wenig Kosten bei Steuer und Verbrauch und Service, sprich kleiner Motor und lange Wartungsintervalle und der Staat will Euro6 und ganz wenig CO2. Und jetzt machs mal allen Recht.
Das ist so bei MB, die stehen zu ihren Fehlern. Nur 3 Stichworte dazu: Steuerkettenprobleme 230E/W124 Bj 1987, Lackbakterien und Bremsaggregat BR 210 . Zu meinen BMW Zeiten in den 1990 und 2000er Jahren war bis 100 tkm auch alles Kulanz. Das ist eben der krasse Unterschied zum VW Konzern.
...Genau. Loben wir Mercedes auch noch dafür....Dass eine Rückrufaktion längst überfällig ist und Mercedes diese Achsen so, wie sie der Zulieferer herstellt, in Auftrag gab, erwähnen wir bitte nicht. Lieber mal andere (hier eben VAG) Hersteller kritisieren... Wie VAG sich verhält kann man ganz sicher kritisieren. An anderer Stelle! Hier geht es aber um Probleme an Mercedesfahrzeugen. Probleme, die in der KFZ Branche und ganz sicher auch bei Mercedes selbst seit Jahren bekannt sind. Auch das KBA verhält sich fragwürdig! Schaut man da lieber weg, bevor man Mercedes zu einer Rückrufaktion bewegt? Das Kulanzverhalten bei den erwähnten Steuerketten ist allerdings in der Tat sehr gut! Wenn sich Steuerketten längen, ist aber die Gesundheit vermutlich weniger gefährdet, als bei rostigen Hinterachsen....
@@augusthorch9111 Mein Fokus bei MB ist eher auf die (jüngere) Vergangenheit gerichtet. Da war es so, dass MB für hohe KM Laufleistungen gebaut wurden und nicht für aussergewöhnliche Lebensdauer. Das kam deshalb, dass sich vielfach eine blechmässige Aufarbeitung wegen der guten Technik lohnte und wieder lohnte . Jede BR hat ihre Macken, BR 210 eben die Querlenker vorne u.a.m. Man muss auch bei einem 10-jähr MB immer mal unten kontrollieren, so ist das eben. Das Verhalten von MB hier ist so, wie ich MB kenne. Ich bin von MB (210 Kompr.) auf Skoda umgestiegen und ich merke jeden Tag den großen Unterschied. Das ist nicht nur die Technik sondern auch das Nebenbei. Offenheit im Rahmen der Informationsfreiheit und einfachere Bedienung. Sie können den Produktionstag und die -ausstattung problemlos abfragen oder auch Dinge programmieren die sie bei Skoda zum Gang zum Händler zwingen. Jetzt hat Skoda das Modellarchiv geschlossen. Kann bei MB auch passieren, alles ist im Wandel. Ein Norweger an der Unternehmensspitze oder 20% Anteil China, das geht an keinem schwäbischen Unternehmen spurlos vorbei.
@@haraldoweinbrenner6298 Danke für die nette Rückmeldung! Ich lebe in Kassel. Dort sind sowohl volkswagen, als auch Mercedes ansässig. Ich habe seit Jahren gute Kontakte zu beiden Herstellern und bestätige gerne das oft unangenehme Verhalten von vw. Die sind aus irgendeinem Grunde recht hochnäsig, teils sogar arrogant. Im Umgang sind die Leute von MB da tatsächlich sehr viel angenehmer. Was Mercedes in Bezug auf die Achsen macht, finde ich aber trotzdem nicht korrekt. Bei dem Umfang ist eine Rückrufaktion längst fällig. In dem Falle würde den Kunden die Achse auch kostenfrei repariert unabhängig davon, ob das KFZ regelmässig bei den Inspektionen war. Ich habe das mit einem 98er A6 Avant erlebt, mein Bruder mit einem 98er A4 Avant. Da gab es eine Rückrufaktion, die den Airbag betraf. Das lief alles sauber und sehr freundlich über das Audizentrum Kassel ab. Warum das KBA Mercedes bei den rostigen Achsen nicht zum Rückruf veranlassen kann, weiß der Geier. Ich selbst mag die Audimodelle, die bis vor etwa 20 jahren produziert wurden. Da ist man Glücklicherweise nicht auf Kulanz angewiesen, weil die Qualität durchgängig gut ist. Wenn ich auf Kulanz angewiesen wäre, würde ich mich vermutlich bei Mercedes auch besser aufgehoben fühlen. Bei den Achsen ärgert mich nur, dass sich Mercedes für das kulante Verhalten durchaus feiern lässt, obwohl es in diesem Falle angemessener wäre, eine Rückrufaktion zu starten. Die Fahrzeuge werden ja durchaus auch flott bewegt. Wenn der Zustand der Achse dann so ist, wie beim Filmauto, möchte ich nicht auf der Autobahn in die Situation einer Gefahrenbremsung kommen. Trotzdem nochmal: Ich mag die Mecedes Leute hier in Kassel gerne. Mein Nachbar ist Entwicklungsingenieur dort, viele Freunde arbeiten "beim Daimler". Was übrigens auch sehr interessant für mich ist: Bei Audi läuft es auch viel freundlicher und weniger arrogant ab, als bei volkswagen selbst, obwohl Audi (wenigstens in der jüngeren Vergangenheit) die deutlich hochwertigeren Fahrzeuge gebaut hat. Warum vw selbst auf einem so hohen Ross sitzt, weiß ich auch nicht. Einen vw habe ich privat zum Glück auch nie besessen. Beste Grüße und gutes Ankommen🙂
@@augusthorch9111 Danke für deine Bemerkungen. Die fällige Rückrufaktion mag durchaus angeraten/überfällig sein. Das KBA hat sich in der jüngeren Vergangenheit in Verbindung mit VW Diesel Gate ja in eine sehr angreifbare Position gebracht. Ansonsten gibt es häufig diese Qualitätsschwankungen - je nachdem wer gerade der Gewinner im Vorstand ist, der Kostenrechner oder der Qualitätsverantwortliche. Ich war mit unserem Skoda Fabia 2 bei unserem Skoda Händler und wollte die 16km/h Türverriegelung über VCDS (rrrrrrrrrr.... ) einprogrammieren lassen worauf ich dann vom Empfang die Info bekam, dass für ein solch altes Auto keine Kapazitäten mehr zur Verfügung ständen. Bei Mercedes genügt da ein längerer Druck aufs Knöpfchen ... Meine Erfahrungen mit Audi sind überschaubar, 100 Coupe S und 100 2.3 E Bj. 1990 als Neufahrzeug. Da gab es nichts zu meckern.
@@haraldoweinbrenner6298 Moin. So, wie Du es beschreibst, sehe ich es auch🙂 Der vw Konzern ist da etwas schwerfällig. Ein 72er Coupe habe ich noch für schöne Tage und einen Audi mit dem 5 Zylinder ebenfalls. Die machen wirklich Freude. Mein Freund und Nachbar hat einen 190er und einen W124 als T Modell. Da gibt es auch überhaupt nix zu meckern. Dass das T Modell ein paar Roststellen hat ist bei dem Alter völlig in Ordnung. Um es mal abzukürzen: Mir geht es wirklich nur darum, dass das Lob für Mercedes in Bezug auf die rostigen Achsen vielleicht nicht ganz angemessen ist. Lobenswert wäre es, wenn man die betroffenen Baureihen in die Werkstätten holen und überprüfen würde. Darüberhinaus verhält sich Mecedes in Kulanzfragen echt anständig. Kenne ich noch aus meiner Studienzeit. Da habe ich mir mit Taxifahren ein bisschen was verdient. Das war zwar noch zu DM-Zeiten, aber da konnte man eigentlich immer auf die Unterstützung von Mercedes setzen, wenn mal etwas war. Schönes Wochenende!
ich hab auch eine C-Klasse W204 Bj 2013 und angeblich noch kein relevanter Rostbefall, aber top, wenn es gemacht wird. Wird auch sicher erst gemacht, wenn der Schaden komplett da ist und nicht vorsorglich und ich vermute auch es wird nur der reine Austausch in Kulanz erledigt. Wenn dabei neue Schäden zum Vorschein kommen, die mit der Achse nichts zu tun haben, wird das sicherlich berechnet
Das kann ein bischen auf den Kontext ankommen in dem die anderen Schäden aufgetreten sind. Auf jeden Fall be der HU jedesmal darauf hinweisen, daß der HA-Träger besonders genau untersucht werden soll. Die Durchrostung ist nämlich nicht immer offensichtlich, bei mir sah das Ding noch richtig gut aus, schön schwarz und sauber, ohne viel Flugrost. Trotzdem ging der Schraubenzieher auf einmal durch's Blech.
@@SunnyFLBoy Lerne bitte einmal lesen! Auch die gelesenen Worte zu verstehen! Dann kommst Du auch drauf, was "Stell Dir einmal vor,...." bedeutet. Erschreckend, wenn es nicht einmal mehr mit dem Verstehen des geschriebenen Wort in Deutsch funktioniert.
@@kraftfahrer85 wieso sollte ich mir sowas vorstellen? Stell du dir vor, er hätte die Tür aufgebrochen und hätte Adnan beim Arsch abwischen gezeigt. Wieso? Ich glaube kaum, dass er so dumm ist.
Bravo Mercedes! 👍 So geht man mit Konstruktionsfehlern um. 100% Kulanz. VW sollte sich das mal abgucken und nicht ihre Kunden mit eingelaufenen Steuerketten und zugesetzten Ölabstreifringen im Regen stehen lassen.
Wenn es so respektlos wäre, würde wohl keiner mehr in der Werkstatt arbeiten. Also, Ball mal etwas flach halten. Die Leute wo dort arbeiten, lieben diesen Humor und Holger weiß sich auch zu revanchieren.
Die Kulanzregelung der Mercedes Hinterachse ist seit Nov. 2019 bekannt, betroffen sind insgesamt 11 Baureihen...ab Ende 2013 soll der werksseitige Rostschutz verbessert worden sein.
Vielleicht hatte der Meriva mal Scheinwerfer mit Kurvenlicht, die sind super selten und selbst gebraucht sehr teuer. Und wurde dann eventuell auf normale Scheinwerfer umgebaut.
Ich verfolge die AD schon seit Jahren - super was und wie dagearbeitet wird. Ich würde meinen Wagen da jederzeit hinbringen, wenn ich nicht so weit weg wohnen würde. Was ich allerdings nicht verstehe - warum lässt man immer den ganzen Dreck, Blätter usw. im Motorraum liegen? Bevor ich da anfang zu arbeiten, nehm ich doch mal einen Sauger und hol den Mist da raus, oder? die 5 Min arbeit sollten doch drin sein 🙂 - LG aus Kandel
Guten Tag euch beiden ich finde eure Viedeos echt spanend und informativ. Ich wollte mal fragen ob ihr nicht mal ein Video mit den Steel Buddies machen könnt.
Bei dem Opel ist doch die Stoßstange nicht mehr richtig fest (sah zumindest so aus?), also sieht schon aus, wie ein Unfall der verpfutscht repariert wurde.
Die Erfahrungen mit Zubehörteilen egal ob von Febi , Lemf, Meyle usw werden im Vergleich zu vor 5 oder 6 Jahren wirklich immer schlechter...die Preise gehen hoch und die Qualität geht runter...mittlerweile greift man fast lieber zu Trucktec etc und co. und anderen "Billigherstellern" , zahlt deutlich weniger und hat die gleiche Qualitätsstufe. Hatte jetzt viele Beispiele , egal ob Hardyscheiben, Koppelstangen, Zugstreben und co die teilweise nach unter 1 Jahr einfach im Eimer waren...
Thema bmw Dieselmotor, habe ich 2x im Toyota gehabt also den 2.2 d4d und beide Male Motorschaden. deswegen nach 28jahren Toyota fahren womit ich super zufrieden war und die Autos echt super zuverlässig waren den Rücken gekehrt. Toyota Benzin Motoren gerne wieder aber da ich einen Diesel brauche , fahre ich jetzt c-klasse der auch einiges weniger verbraucht.
Leute, wenn etwas durch- oder ausgeschliffen ist, dann ist es die Vergangenheitsform einer spanabhebenden Bearbeitung! In der Elektrotechnik wird immer durch- oder ausgeschleift!
Bei unserem 203 hat Mercedes auch den Glasdeckel für das Schiebedach auf Kulanz getauscht. Obwohl unser nicht betroffen war. Der Glasdeckel hat sich dann aber irgendwann bei höheren Geschwindigkeiten angefangen abzulösen.
Peugeot 206 SW waren bei mir 2 Achsen nötig 😢. Das erste mal nach 80000km . Gebraucht gekauft mit 60000km. Reparatur eingeklakt und gewonnen nach zwei Jahren.
Sehr schön, das Mercedes die Hinterachse gemacht hat. Aber kann man das 3G Kommunikationsmodul gegen ein LTE/4G, beziehungsweis 5G Modul tauschen? Bei einem C-Klasse T Model Bj. 2018 (S205) wurde das 3G Kommunikationsmodul verbaut und Mercedes sagt, es wird nicht zum Upgade kommen. Klasse 6 Jahre altes Auto und man kann die Me App nicht mehr nutzen.
Ja man muss schon sagen top aber bei den Preisen undso ist das kein alter 11jahre, frage mich ob die das beim Wagen der 20 oder 30 Jahre auch machen würden bzw. Wann nicht mehr wo die Grenze ist
So wie ich bei "M534 Restaurations" auf dem Channel gesehen habe, hat Lemförder die Produktion nach China verlagert und leider parallel dazu (ich weiss, das muss nicht zwingend so sein ...) starke Qualitätseinbussen erlitten. Er verwendet seither keine Teile mehr von denen ... Aus gutem Grund, wie man ja auch hier wieder sieht.
Hatte zuletzt meinen 03er W211 bei der HU auf der Bühne. Der Prüfer hat sich die Achsen genau wegen dieser Problematik intensiv angesehen. Alles Top. Es war also schon einmal besser
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Ich finde es spitze, wie ihr (Jürgen und Holger) eure Mitarbeiter (in den jeweiligen Werkstätten) mit in die Videos integriert und ihre jeweiligen Fälle selbst erklären lässt. Das Ergebnis sind selbstbewusste Mitarbeiter, die stolz auf ihre Arbeit sind.
Weiter so!
Ich habe nun schon mehrmals meine Fahrzeuge dort bei Kfz Parsch reparieren lassen. Auch Robin hat meinen BMW repariert. Die anschließende Erklärung von ihm vor Ort und auch hier in den TH-cam Videos würde es doch nahelegen, dass Robin in den Prüfungsausschuss der Kfz Innung muss. Meine Stimme hat er. 😁👍🏻 Robin, top Job. 👍🏻👍🏻👍🏻 Respekt 👍🏻👍🏻👍🏻
Kannst du doch gar nicht beurteilen, ob er dafür taugt. Wenn er fähig ist, soll er sich selbständig machen, dann erst fließen Milch und Honig.
Aber auch nur, weil das mit einer Kamera gefilmt und auf TH-cam gezeigt wurde......
Robin ist der Beste! Kann was, erklärt gut - macht Spaß ihm zuzusehen! 🙂
Der Trend geht immer mehr zum dritt Microfon! 😉
Furz-Micro!
Entweder (deutsch) Mikrofon oder (englisch) Microphone. "Microfon" ist Denglisch = Cringe-level 9 von 10.
@@gerdpfeil Ach du dickes Ei...schon wieder was gelernt Herr Lehrer!!!😊
@@Sussilando Und ich krieg nicht mal Geld...oder wenigstens Ferien! ☹😃
4:04 Der Zulieferer baut was der Hersteller beauftragt. Die Konstruktion wurde vermutlich sogar bei MB erdacht und natürlich ist MB verantwortlich. Die Autohersteller pressen den letzten Cent aus den Firmen heraus, da braucht sich niemand wundern.
Da bin ich voll Deiner Meinung!! Der Zulieferer baut das was im der KFZ Hersteller vorgibt!! Auch den Korrosionsschutz gibt der KFZ Hersteller vor. Bezahlern tut er dann ca. 70% von den Kosten die der Zulieferer Kalkuliert !! Den wirklichen Gewinn macht nur der Automobil Hersteller!!
Korrekt. Als Zulieferer bekommt man sogar Reklamation, wenn man zu viel auf die Fahrwerksteile pulvert. Es muss so dünn wie möglich sein
Außerdem werden in der Regel etliche Prototypen an den Hersteller geschickt wo er dann nochmal drüber schauen und teile ändern kann. Oftmals werden da im gesamten Verlaif hunderte Tonnen an Stahlschrott produziert bis das Endprodukt steht und in Serie geht. Es gibt genug Möglichkeiten und Zeit es zu perfektionieren. Die volle Verantwortung liegt also beim Automobilkonzern
@@m.g.2247 war 41 Jahre bei einem großen Automobilzulieferer beschäftigt!! Kenn das alles !!
Der Zuieferer hat die Konstruktion, Stückzahl und ganz wichtig die Qualität zu liefern was vertraglich mit dem Hersteller festgehalten ist. Dabei obligt die Qualitätskontrolle dem Zulieferer, denn dafür bekommt er auch Geld. Das ist aber das größte Problem eines Betrieb, der teuere Prozess einer QM Abteilung. Außenstehende können sich nicht vorstellen wie ausgeklügelt der Prozess zu sein hat (pfiffige Leute die bezahlt werden müssen) und teuere Maschinen die über Wochen 24h Temperatur und Feuchte simulieren um den Alterungsprozess zu beschleunigen.
Und als Hersteller teilt man wenn es geht immer auf mehrere Zulieferer auf, auch wenn es das selbe Produkt ist. Damit sichert man seine Produktion auch wenn ein Werk eines Zuliferer abbrennt oder die Belegschaft im Streik ist.
Und weil immer noch von den 2 Millionen gebauten C Klassen ein Großteil mit dem 1. Hinterachsträger unterwegs ist, glaube ich auch hier das es sich um einen betimmten Hinterachsträger eines bestimmten Zulieferer handelt der einfach schlechte Qualität abgeliefert hat.
Mercedes baut die Achsen selbst im Werk Hamburg - Harburg
Respekt Mercedes, geiler Move! 😮👍 Nach 10 Jahren 100% Kulanz ist eine starke Ansage. Chapeu!
"Chapeau" mit Verlaub...
Schön das Mercedes das komplett auf Kulanz macht. Aber eigentlich ist das ein Fall für einen Rückruf. Wenn abgasseitig irgend was ist, wird mit dem Erlöschen der Betriebserlaubnis gedroht, aber wenn eine Achse so massiv versagt…
Nicht nur 10 Jahre. Ein Bekannter hatte letztes Jahr nach 14 Jahren eine neue Hinterachse bekommen. Volle Kulanz.
@@Andreas1203Ich bin mal gespannt, wann die Hinterachse beim S 204 meines Vaters fällig wird. Der ist aber erst 10 Jahre alt. Also der Benz, nicht mein Vater... 😅
Normalerweise gehört hier ein Rückruf hin, denn eine defekte Hinterachse ist ein großes Sicherheitsrisiko. Mit der 100%-Kulanz spart Mercedes also massiv Geld.
Wir haben vor etlichen Jahren einen Ford Transit gehabt, bei dem das Getriebe andauernd durchbrach. Nach 1,5 Jahren das Erste. "Kulanz? Was ist das denn?" kam von Ford. Insgesamt hat der Wagen auf 180.000 km, 6 Getriebe gefressen.
Klassischer Schwingbruch, sieht man ganz gut. Kein Wunder, liegt ja durch das durchgehende Gewinde eine Kerbe im hochbelasteten Bereich. ZF spart aktuell was das Zeug hält oder eben nicht mehr hält.
117k und eine Komplet Überholung des Motors das nenne ich mal Haltbarkeit
VW kann das noch besser. T5,T6 fangen bei 70-80000km schon an.
Deswegen E- Auto, da sind nicht so viele Teile drin, die schlapp machen.
@@rolfhastenrath9697 nur eine 10k€+ Batterie für die es im Extremfall keine Garantie gibt...
@@rolfhastenrath9697, aber wenn an den vorhandenen was dran ist kostet es richtig. BMW i3 Klimakompressortauschen 4200,-€ und HU-relevant. Ist beim Verbrenner die Klima aus, wirds nur warm und dem Prüfer ist es egal. Selbst wenn der Kompi beim Verbrenner kaputt geht bist Du im Worst Case Fall bei 1200-1400€.
Also nein, mir kommt kein E-Auto ins Haus, ich sage aber ganz ehrlich, diese Entscheidung ist meine eigene Meinung. Wer eins fahren möchte kann und soll das ganz frei tun.
@@julianh9347ja ein neuen Motor kriekste ja für'n fuffi.
Wenn du nicht einmal auf der Toilette vor deinem Chef sicher bist... Liebe es :D
Die rauchen da 😂
Das ist respektlos in höchstem Masse, vor Allem, daraus einen billigen Gag vor laufender Kamera zu machen.
@@SunnyFLBoy Neeeeee, die rauchen Draußen.
@@foreverpinkf.7603ist doch nur Spaß gewesen
@@hrvatskabumbi9228 Wo die Würde der Mitmenschen verletzt wird hört sich der Spaß auf!
Hahaha wie schön der Geselle erzählt und die beiden Meister Schuften....... kann das nicht immer so sein :D
Wieso Geselle? Der hat doch auch einen Meisterbrief!
Ich freue mich immer wieder, wenn ich Mechaniker sehe, die ihre Arbeit verstehen und diese auch mit Herz und Seele ausführen...Danke Robin...
Der Faul(e) und der Minion natürlich auch...🤭🤗😉☺
Bei Holger kann man nicht mal in Ruhe aufs WC gehen
Wäre lustig gewesen wenn er die Nebelmaschine noch angeworfen hätte😂
@@SunnyFLBoy Wäre für mich sofortiger Kündigungsgrund gewesen.
@@Rohrzang-Loisl du gehörst auch nicht unter menschen
Sorry. Bei Herrn Parsch würde ich mich auch nicht bewerben
@@viktorbpunkt1119 wäre ich KFZ-Mechaniker, würde ich gerne bei ihm arbeiten, seine Mitarbeiter lernen täglich dazu und er macht die auch bekannt. Später wenn die sich selbständig machen, können die A: ihre Kunden mitnehmen, B: brauchen nur zu sagen "ich war bei KFZ Parsch, siehe TH-cam!"
So nach dem Motto.... "Holger du tankst Super" und Holger antwortet knallhart: "Danke" ^^ .... man gut das es rechtzeitig gemerkt wurde ^^
Ich finde es schön, wieviel Spaß ihr bei der Arbeit habt .
Der arme Adnan. Noch nicht mal Ruhe auf dem "Stillen Örtchen". @17:55 "Adnan, wo ist denn der? Auf Toilette Wasserpfeife rauchen oder wat ne..."
chill, es war ein Witz… wo ist dien Humor?!
Du bist aber ein humorloser Mensch
@@marcotra5 Das ist purer Rassismus
Unter echten Männer kann man das machen, das hat der schon Vertsanden wie das gemeint war.
Ich kenne das Problem mit der Hinterachse und muss warten, bis die „genug gerostet ist“🙈. Aber das verschiedene sicherheitstechnische Teile von Mercedes nicht lieferbar sind, das muss auch mal erwähnt werden. Viele Leute in meinen Bekannten Kreis warten schon fast ein Jahr auf den Lichtschalter!!!
Viele elektronische Bauteile wurden in rus produziert.
Und nach dem Sanktionswahn konnten nicht schnell genug Ersatzprodukions stätten errichtet werden.
Tut schon weh wenn man aus profitgier in der ganzen Welt produzieren lässt und bei Problemen den Kunden vertrösten muss.
Sehe ich regelmäßig bei MotorenZimmer: Ersatzteil? Haben sie noch da aber ist bei Mercedes nicht lieferbar. Und MZ hat sich eben auf Motoren spezialisiert, macht nur Benzinfahrzeuge und dabei überwiegend AMGs. Bei BMW habe ich aber auch Schwierigkeiten manche Teile zu besorgen. Letztens musste ich eine Entlüftungsleitung aus England kaufen (für den doppelten Preis) weil nirgends lieferbar.
Wie sich wohl VW mit der Hinterachse verhalten hätte …. ? „Stand der Technik“ . Großes Lob für Mercedes.
Wirklich interessant wird das Thema doch erst wenn mal keine Kamera dabei ist. Bin mal gespannt ob auch andere Benzfahrer dort die Achse neu bekommen.
Bei VW ist der Kunde(Versuchskaninchen) sicher der Leidtragende. Einzelfall 100% keine Kulanz
@@NitroTrinker Das Thema ist bei Mercedes bekannt - ich selbst hatte auch ein Auto in der Familie, gleiche Reaktion.
@@NitroTrinker Ja bekommen sie, selbst dann wenn das Fahrzeug nie bei Mercedes in der Wartung war.
Abgesehen das sowas bei VW nicht passiert, 15 Jahre Garantie auf durchrostung also hätte es in dem Fall auch eine neue Hinterachse für lau gegeben.
Glückwunsch an den BMW Fahrer. Der Motor war kurz vor dem Totalschaden.
Bring Mich Werkstatt bekommt wieder mehr Bedeutung. Meine Schwiegererltern hatten einen Toyota Verso Diesel, der auch einen BMW Diesel Motor hat. Sie haben in 6 Jahren fast das Selbe für kapitale Motorschäden in der Werkstatt bezahlt, wie sie beim Kauf dem Gebrauchtwagen Händler bezahlt haben. Hätten sie UBER in der Zeit genutzt, wäre das günstigster gewesen.
Den Meriva A gab es mit 3 verschiedenen Scheinwerfer. Vermutlich von den teuren mit Kurvenlicht auf den Billgen Standart gewechselt.
Standard
@@vwclassics4525
Nein.
Hier wurden neuere Facelift Scheinwerfer eingebaut.
Denn die alten Scheinwerfer hatte eine andere Belegung und bei denen war auch der Anschluss des Blinkers anders.
Statt einen Adapter zu verwenden hat man dann aus kostengründen ahnungslos rumgebastelt.
Geil, wenn man so Mitarbeiter wie Robin hat.
Ich hoffe, dass er anständiges Gehalt hat...und nicht nur der Chef Jaguar fährt (oder was das für eine Schleuder ist, die er da besitzt).
Jaguar ist schon richtig. Aber er kann sich das auch leisten, wenn man bedenkt was er im Laufe der Jahre aus dem Betrieb gemacht hat und das der noch in der heutigen Zeit so gut läuft. Robin wird sicher nicht am Hungertuch nagen, sonst wäre er schon längst weg.
Die rostige Achse bei der Reihe W204 ist seit Jahren bekannt. Mein W204 Bj 2007 bekam 2021 eine neue Hinterachse samt Einbau direkt in der Mercedes Werkstatt. Die gesamten Kosten in Österreich von damals 4800€ wurden problemlos auf Kulanz übernommen.
Das mit den Löcher, die für die Produktion gebraucht werden. Habe
ich an Karosserien und auch an Achsteile wo von oben Wasser eindringen kann, bin ich hingegangen (aber schon vor Jahren) und habe die Stellen einfach die Flächen gereinigt und mit breitem Isolierband zugeklebt und zusätzlich mit sekaflex versiegelt. Um zu vermeiden das kein Wasser eindringen kann.
An meinen Fahrzeugen und die von denn die ich regelmäßig in meinem Kundenkreis warte.
Hat sicht bestens bewert.
Thema 3D-Druck: Right. Für bestimmte alte Autos gibt es tatsächlich keine Ersatzteile mehr. Nicht nur Sichtteile, wie Lüfterblenden oder Schalter / Knöpfe, sondern auch funktionale Teile, wie Klemmen für Schiebedächer oder Hebel lassen sich drucken und werden auch so hergestellt. Die Qualität kann am Ende besser sein als das Original und die Materialauswahl und -güte ist vielfältig.
Und Superdiesel - geniale Idee 🤣 Tolle Folge. Bitte gern weiter so
Zum W204 hinterachse : schon jahren wir hier in Belgien die hinterachstrager ersetzt. Bei jahrliche tuv wird bei eine kleine rost durchbruch das fahrzeug nicht mehr zu verkehr zugelassen !! Mich wundert das das in Deutschland sowas passiert ???
Bei uns ist TÜV alle 2 Jahre. Oberflächenrost ist i.O. Durchrostungen sind auch nicht i.O. meines Wissens nach.
@@HBTriblexXx : Jupp, so sollte das sein.
Bei einem "Durchbruch" (Durchrostung auf Deutsch, also wenn der TÜV-Schraubenzieher durch das ehemalige Blech geht) ist das Fahrzeug ja noch nicht automatisch unsicher. Der TÜV gibt einem 4 Wochen Zeit das Problem zu beheben. Wenn der Subframe bereits gebrochen ist lassen die einen sicher auch nicht wieder damit fahren.
@@gerdpfeildann fährt man nicht mehr vom Hof. Abschlepper zu MB.
@@wolfi7106 Mit einem Bruch sicherlich, da wird einen der TÜV auch nicht mehr vom Hof fahren lassen. Bei einer einzelnen durchrosteten Stelle ist die Integrität des HA-Trägers nicht so beeinträchtigt daß man damit nicht mehr bis zum Austauschtermin fahren kann. Ein weiterer Grund warum man bei Inspektionen und HU-Terminen auf eine genaue Untersuchung des HA-Trägers hinweisen sollte wenn man eines der betroffenen Modelle fährt.
Ich frage mich immer warum die deutschen Autohersteller keine vernünftige Qualität mehr hinbekommen. Die Preise sind hoch doch die Haltbarkeit ist mies.
Das angebot war sehr gut von der Firma die hinterachse produzieren sollte😂 denke ich
Weil Qualität eben subjektiv ist.
Man glaubt das pulverbeschichten das beste aller Dinge ist.
Einfache Verarbeitung, schneller Durchlauf bei hohen Stückzahlen und einen ausgezeichneten Rostschutz bietet.
Jetzt sind wir an dem Punkt angelangt, der subjektiv ist, der Rostschutz.
Pulverlack ist auf Dauer genau so ein Murks wie Unterbodenschutz.
Solange ein Bauteil neu ist, bietet Pulverbeschichtung einen ausgezeichneten Schutz vor äußere Einflüsse.
Ist Schlagfest, zäh und widersteht sogar Streusalz.
Ist er etwas älter, ist die Schlagfestigkeit weg und an den Ecken, wo konstruktiv bedingt der Pulverlack sehr schlecht deckt, fängt er an abzuplatzen, wird unterrostet, sieht aber auf der Fläche gesehen noch gut aus.
Irgendwann fällt der Pulverlack in Schichten ab, weil er keinen halt mehr finden kann, weil darunter nichts mehr ist außer Rost.
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Die Antwort ist doch ganz einfach:
1.Vernünftige Qualität kostet Geld, daß dann den armen, hungerleidenden Großaktionären fehlt.
2.die Kunden kaufen ja auch wenn man Schrott liefert.
3.Die Presse lobt ja trotz allem weiterhin die tolle Qualität der Fahrzeuge.
Das Problem mit der Achsaufhängung gibts bei MB doch schon seit den 90ern.....ich erinnere mit an einen Artikel über faustgroße Rostlöcher in Querträgern der damaligen E-Klasse (W210)
Das Rost Problem mit den Achsen haben durchweg alle Hersteller mittlerweile! Egal ob deutsche oder asiatische Hersteller...
Es geht nicht ums Können, sondern ums Wollen.
Reines Profitdenken und solange die Lemminge den Schrott kaufen und sich das Gefallen lassen, solange treiben die ihr Spiel weiter und weiter.
Zum Thema Superdiesel, es gibt für Diesel Fahrzeuge übrigens einen Vertankungsschutz-deckel da passt dann nur die Diesel-Pistole rein. Kostet nicht die Welt.
Ähm, ein kleiner Durchmesser (Benzin) paßt jederzeit in einen großen Durchmesser (Diesel) rein. Umgekehrt mag das Sinn machen, aber in der Reihenfolge ehrlich nicht. Hintergrund ist daß nämlich früher ein Diesel auch mit Benzinbeimischung gelaufen ist und sogar notwendig war wegen der Vorsorge des Versulzens (einfrieren) von Diesel. Heute sind die Injektoren sehr empfindlich und verzeihen solche Fehler nicht. Das System ist dennoch beibehalten worden.
@@Musicloverman1000Dem Benzin fehlt die Schmiereigenschaft des Diesels, die z.B. in der Hochdruckpumpe benötigt wird. Daraus resultieren die Schäden.
Du solltest mal Fehlbetankungsschutz recherchieren. BMW z.B. verbaut sowas schon länger und das gibt es auch zum Nachrüsten. Die Benzin Zapfpistole ist dann zu klein um die Verriegelung zu öffnen.
@@FredMo Ist doch schön wenn es tatsächlich sowas gibt. Das beim Benzin die Schmierstoffe fehlen, ist nicht neu. War auch damals schon so. Deswegen soll man ja auch nur, bis maximal 25% beimischen. Heute ist das sowieso hinfällig,damals ein notwendiges Extra. Früher konnte man auch mit Salatöl fahren, heute undenkbar.
@@Musicloverman1000 Petroleum habe die Leute bei gemischt die Ahnung hatten, den auch für die alten Dieselmotoren war Benzin nicht so toll.
Ohne scheiss , der Robin ist doch der Perfekte Ausbilder für einen Azubi. So klar und sachlich können nicht viele alles so gut erklären.
Wir haben einen W212 dessen Hinterachse auf MB100 Kulanz komplett ersetzt worden ist. Das Auto ist stand jetzt 14 Jahre alt. Das war echt krass, das die das so „selbstverständlich“ übernommen haben. Wohlgemerkt, die Hinterachse war bei WEITEM nicht so krass weg gerostet wie die bei dem W204 bei euch ihm Video.
Coole erklärung auch von Adnan! Bitte auch mal mehr mit Adnan machen in den Videos und auch erklären lassen! Er ist ein Top Mitarbeiter dem ein Meistertitel gebührt!
17:55 Böser, böser Spruch 😊
Adnan hat doch sone E-Shisha?
Das Thema mit den Achsen ist aber nicht nur bei Mercedes ein Thema. Insignia, Corsa C/Meriva. Oder die ganzen Ford. Schaut mal darunter! Wenn die Werkstätten kein Hohlwachs kennen. Dann gammelt alles beim zusehen. Mein Alhambra hatte bei Kauf 22000 Kilometer. Die Hinterachse sah aus als ob die jemand nach zehn Jahren aus dem Rhein gefischt hat.
07:44 Nicht wie ein Poti, sondern wie ein Servo.
Ist ja auch ein Servo (Servoantrieb), bzw. grobjustierter Stellmotor (...antrieb).
Hallo, könnte man eventuell an dem Bruch des Bolzen erkennen ob da was falschgelaufen ist.
Ja, denn wenn eine Schraube abreißt, ist immer etwas falsch gelaufen.
Das ist noch so bei Mercedes und mit so einer Kulanz in vollem Umfang stehen sie allein auf weiter Flur . Bei dem Meriva könnte es sein, dass das Schwester Modell von Fiat/Lancia einen passenden Schaltplan bietet. Das kenne ich aus Corsa/Punto Zeiten noch. Aber gut herausgemessen !
Das leidliche Thema Motoren und Zuverlässigkeit ist immer wieder zum Heulen ! Was werden da für mechanische Wunderwerke gebaut, die sterben bevor sie gelebt haben...Traurig.Gruß, Rudi
Die C-Klassen W204 haben alle das Problem mit den Achsen. Bei unseren beiden war das auch so...
Mercedes hat gesagt "Wenn der TÜV-Prüfer den Schraubendreher nicht durchstecken kann, dann ist alles in Ordnung und falls doch, dann kriegen sie eine neue aufs Haus."
Haben sie anstandslos erledigt!
Und als Tipp: Lasst bei der Gelegenheit auch gleich die 4 Tonnenlager mitmachen, wenn die Achse eh schon mal raus ist 😉
Da kommen immer neue Lager rein.
Die Lager kommen mit der neuen Achse immer mit neu.
Die Bremsleitung über der Achse wäre als Verbundarbeit bei Bedarf einfach mit zu erneuern. Das ist auch übrigens der Punkt, an dem Mercedes gerne mal Kosten anteilig auf den Kunden umlegt.
Ich hatte mal einen Rover 75, bei dem die Koppelstangen neu gemacht werden mussten. Nach der Reparatur bin ich vom Hof gefahren und schnell klapperte es wieder wie vorher. Zurück gefahren, Meister mit ins Auto und er war überrascht. Wagen auf die Bühne und am Fahrwerk gerüttelt.
Ergebnis: die neuen Koppelstangen waren defekt! Erst die dann erneut bestellten KS waren OK.
Koppelstangen gibt es für den Rover 75 fast nur Müll zu kaufen. Meyle HD kann man nehmen. Aber auch die sind nicht so gut wie die werkseitigen.
Kleiner Tipp, zum entfernen des Gewebebandes, oder Isoband einfach einen handelsüblichen Naht auftrenner von Mutti benutzt. Geht super schnell und verletzt in der Regel auch nicht die Kabelisolierung.
Rainer Günzler Autotest 1965: Beim Peugeot 204 hat man am Scheinwerfer einen Hebel verbaut, mit dem man bei voller Beladung die Leuchtweite regulieren kann, clever! - Vieles von heute ist Schwachsinn, aber das Blenden durch entgegen kommende Fahrzeuge war damals schon recht nervig - aber warum gönnt sich Fabucar nicht mal ein drittes Mikro, das frage ich mich schon lange ;-) //
das neue format der docs, hier haben wir dies - hier haben wir das - ohne einen roten faden, einfach hintereinander gepoettete drehs, ohne eine vernuenftige diagnose zu beginn ganz zu schweigen von der reparatur am ende, finde ich wesentlich nerviger als das mikrofon das anscheinend da ist, aber alle es einfacher finden ein mikro hin und her zu tauschen.
die haben es einfach nicht mehr noetig eine yt-folge irgendwie sinnvoll zu planen. wuerden die so was bei vox abgeben ... das wuerden die genau 2x machen. das erste und das letzte mal
Aber das Perverse ist, heute wird mehr geblendet als jemals zuvor.
Dank der modernen Technik sind Scheinwerfer heller und lichtstärker.
Dank der heute Bauweise der Autos, vertsellt sich ein Scheinwerfer schneller als man Schauen kann.
Dank der "guten" Fahrer (Ironie), haben die heutige Fahrzeuge mehr Treffer, als jemals zuvor, wodurch sich Scheinwerfer sofort verstellen.
Und dann gibt es auch kaum Fahrer, welche die Funktion in der Leuchtweitenregulieren auch mal wirklich benutzen.
Das beste Beispiel, wie sehr der Fortschritt heute an der Praxis vorbeigeht.
Was noch viel schwachsinniger ist: Das KBA hat null darüber nachgedacht daß jeder hochbeinige SUV die Scheinwerfer auf einer Höhe montiert hat, daß den Fahrern aller normalen Autos dadurch automatisch voll in die Fresse geleuchtet wird, egal wie die Scheinwerfer eingestellt wurden. Das ist oft schlimmer als bei jedem LKW der einem entgegen kommt. Dazu dann noch gleißend helle LED-Laser und alle nicht-SUV-Fahrer fahren nachts über weite Strecken fast blind durch die Gegend. Hätten die darüber nachgedacht wären die Hersteller nämlich dazu angehalten worden diesen Umstand bei der Konstruktion zu berücksichtigen. Naja...hätte, hätte Fahrradkette. Verbraucherschutz ist in diesem Land eine Alibiveranstaltung. 🤬
@@gerdpfeil Ohnehin grober Unfug, 2,5 Tonnen zu bewegen, um Brötchen zu holen .. //
@@gerdpfeilAuch beim Lkw stelle ich die Scheinwerfer um eine Stufe nach unten, die original Einstellung der LEDs ist mir persönlich zu hoch. Auch beim PKW, E39, 523i stelle ich die Scheinwerfer runter, schon beim TÜV. Bei zu tief sagt er ja nichts, nur bei zu hoch.
Zum Thema Mercedes - schon oft bei Mercedes erlebt, dass diese sher viel auf Kulanz instandsetzen. Beispiel: sieben Jahre alte E-Klasse, Kabelbruch Kofferraumklappe. Kabel wurde erneut - sämtliche Kosten wurden von Mercedes übernommen. Top. Da lohnt sich dann nen teuren Mercedes zu fahren.
Robin hat ja so Recht, immer schön auf die original Schaltpläne kucken, aber wo soll ein Hobbyschrauber die herkriegen. Also ich finde da fast nie etwas. Oder gibt es eine Quelle wo man da ran kommt ohne dafür hunderte von € zu bezahlen.
Last den adnan in ruhe der ist so fleißig kann nicht mal aufs WC
Ich vermute sogar dass das abgesprochen war. Sonst hätte er bestimmt nicht mit gespielt und beim raus kommen gelacht.
Ich arbeite selbst in einer Firma die Fahrzeuge baut ... näher möchte ich darauf nicht eingehen ... eines sollte dem deutschen Michel eigentlich klar sein ... oder auch nicht.Es werden die aller aller aller günstigsten Teile verbaut,oft aus den Billig Ländern.Man weiss natürlich das man von vorn herein Mist verbaut.Das ist aber völlig egal.Der Käufer ist der Testfahrer / Testkunde und er blecht dann in der Werkstatt für völlig überteuerte Rechnungen.Hat sich mal einer gefragt wie es sein kann das Elektroautos binnen kürzester Zeit auf den Markt geworfen werden ?? Jetzt geht langsam die gesäte Saat auf und massenweise treten jetzt die bewusst einkalkulierten Defekte auf ... meistens lässt man den Kunden dann im Regen stehen oder belügt ihn das sich die Balken biegen.Mal sehen was passiert wenn das Kartenhaus Elektromobilität in sich zusammen fällt ...
Welche Firma soll das sein - LADA?
Eine LWR nützt nichts, wenn sie nicht genutzt wird.
Ist das gleich wie, wenn ich eine Glühlampe wechsel oder wechseln lasse und es wird falsch gemacht.
Man kann eine solche Lampe nicht falsch einsetzen, ausser man hat keinen Plan oder ist zu faul, den Scheinwerfer, wenn es sein muss, auszubauen.
Zu dem X3 F25: ich hab ebenfalls den N47 bei meinem F11 an Board. ich hab das problem nicht. aber bitte scheißt auf dem Service intervall von BMW und macht den Service schon nach 15tkm bzw 12 Monaten. der Motor dankt es euch. mein Motor hat fast 210tkm runter und der läuft wie ein Uhrwerk. auch der turbo macht keine probleme, weil der rechtzeitig lecker frisches Öl bekommt und vernünftig gefahren wird.
Beim w212 ist die hinterachse auchvein riesen problem. Wird aber zu 100% auf kulanz gewechselt!
das ist ja auch die gleiche Achse wie beim W204.
Bei der W204 Reihe ist das tatsächlich bekannt mit der Hinterachse und wird immer auf Kulanz gewechselt/getauscht.
Hört sich in der Situation nach nem feinen Zug an, ist aber immer der Fall.
Selbst wenn ist sowas kein "feiner Zug" sonder das Minimum der Verpflichtung.
@@dom3827, diese Art der "Verpflichtung" ist dann wohl im VAG Konzern ein Fremdwort?!
Ich sage nur Steuerketten und Ölabstreifringe, um nur zwei Beispiele zu nennen.
@@Andreas1203 Steuerketten und Ölabstreifringe fallen auch bei Mercedes nicht unter die Durchrostgarantie
@@dom3827 kann man so und so sehen. Gibt genügend andere Hersteller wo die Hersteller eben nicht ihrer Verpflichtung nachkommen.
@@aaschlaumeier Müssen sie ja auch nicht, aus verschiedenen Gründen von denen nur einer ist daß Steuerketten und Ölabstreifringe nicht rosten. 🤨
Ich liebe es wenn Adnan was erklärt.❤
Wenn das mein Arbeitskollege wäre dann würde ich ihn täglich knuddeln😊
der Meriva könne mal xenon gehabt haben , optisch gleicher Stecker aber andere Belegung
Bei Xenon muß eine Waschanlage und eine dynamische Leuchtweitenregulierung verbaut sein (Geber an Vorder- und Hinterachse statt Schalter im Innenraum.). Dazu noch die Inverter für die Brenner, wäre ein Mordsumbau...
@@HeiHee1, zum Vertuschen ist manchen kein Aufwand zu viel, siehe die zerstörte Airbag LED die die Docs mal bei einem Franzosen hatten.
Oder anderes Modell, die Scheinwerfer erblindet und getauscht (gebraucht) und der hatte einen ganz anderen Kabelbaum. Sowas kann schonmal sein.
Der hatte bestimmt die Kurvenlicht Scheinwerfer mit Linse, und die waren defekt, dann hat er die normalen rein gebaut, da es die Afl nicht mehr gibt... @@heikoschultz1982
@@HeiHee1du verwechselst jetzt was. Es geht nicht um den Umbau von Halogen auf Xenon, sondern von Xenon auf Halogen. Also das alles fliegt dann raus. Abbauen und abschneiden und fertig. Und Stoßstange kommt ja eh neu bei nem Unfall. Dann kannst die Waschanlage weg lassen. Klingt für mich alles nach nem verpfuschten Unfallschaden. Auch das er ihn vor 2 Jahren gekauft. Bestimmt bei Jörg und Dragan 😂 und Michaa hat ihn repariert.
Die schnellste Klärung wäre Ausstattungscheck bei Opel per FIN.
W 212 t Modell von 2011 Achse auch inne Fritten aber volle pulle … Ab nach MB keine Stunde später kam die Freigabe und komplett neue Achse bekommen … alles wieder tutti und ich bin sehr dankbar das so etwas auch ohne probs laufen kann . Großes Lob an Mercedes
Ist die Schraube der Koppelstange falsch gehärtet bzw. Weichgeglüht?
Hallo ihr beiden... Ihr seid echt super ich schaue euch jeden Sonntag... Quasi der höhepunkt der Woche😅... Weil mir das mittlerweile nicht mehr reicht schaue ich auch auf TH-cam... Und in diesem Videos höre ich immer wieder wer zweimal kauft kauft öfter.... ES HEISST ABER WER GÜNSTIG KAUFT KAUFT ÖFTER!!!! NUR SO MAL ALS KLEINER HINWEIS!!! ALSO JUNGS MACHT WEITER SO!!! ICH FINDE EUCH SUPER UND BIN GERADE AUCH NOCH AM SCHRAUBEN😅
Die „Ironie“ nicht verstanden? Außerdem heißt es im Original“ Wer billig kauft, kauft zweimal.
„ Ich kaufe gern günstig, bekomme aber leider oft billig. Gruß Achim
Hallo Docs, bei meinem Mercedes C207 hat Mercedes die Hinterachse auch kostenlos getauscht.
Lt. Mercedes gibt es dafür bei der E und C Klasse einen stillen Rückruf. Bei einer Inspektion werden alle Fahrzeuge betroffener Jahrgänge geprüft und die HA bei Bedarf getauscht. Seltsam finde ich nur das dies ein stiller Rückruf ist... Denn diese Art von Rückruf gibt es eigentlich nur bei nicht Sicherheitsrelevanten Bauteilen.
Hallo Autodoktoren.
Ich schaue die Videos auf dem Fernseher. Und berichte nur über Handy. Es sind sehr Tolle Videos und das Ihr so Familiäre Firma seid. Und eure Mitarbeiter so Gut drauf sind. Tole Arbeit. Dankeschön.
Günter Aus Ostfriesland.
Habe ich auch schon in den Fingern gehabt. Ein Opel Corsa D, das Auto hatte ab Werk AFL verbaut und die AFL sind gegen normale Scheinwerfer getauscht worden.
Ergebnis ist das selbe wie bei euch gewesen, kostengünstige Alternative ist gewesen, Kabelbaum von AFL auf normal umlötem.
Fehler gibt's auch nicht da es ganz leicht aus dem Kombiinstrument aus programmiert werden kann.
Wird bei euren genau so sein.
Bin jetzt kein Experte ( KFZ Ausbildung )aber sowas in der Art hätte ich jetzt auch gedacht, da wird sich jemand schon was bei " gedacht " haben weil ja beide Seiten " falsch " verkabelt sind. Ich als Leihe hätte jetzt auch sofort gedacht, da wurden andere Scheinwerfer reingebaut und der Original Kabelbaum passte nicht. Aber da kommt doch Robin jetzt auch nicht weiter oder? Wieder alten Baum rein oder wie soll das gehen? Weil Leuchtweitenreglung geht ja nicht und ist TÜV relevant, und wenn sie den Blinker schon abzweigen passt doch das auch nicht?. Also was macht man da Originale wieder rein oder wie?
@@Acerx007 die normalen und die mit AFL passen vom Stecker her alles Tip top und funktioniert auch soweit alles außer eben die Höhenverstellung. Die funktioniert nicht da anders belegt und die AFL Stecker haben glaube zwei Leitung mehr.
Die Scheinwerfer mit AFL sind bei weitem teuer als die günstigeren ohne AFL.
Letztens hattet ihr einen schwarzen BMW X3 mit dem 2.0 TD 199tkm und nun einen silbernen X3, 2.0 TD mit 127tkm . Au weihaaaa, was ist das fürn Kernschrott bei den Motoren... 😮
TD ? Seit 1998 schon nicht mehr.
Der Motor braucht wie jeder andere seine Aufmerksamkeit. Tut man das nicht, macht er das, wo andere auch machen, aufgeben. Weil das geht nicht zusammen, 0 Wartung aber immer schön viel Leistung. Das Vieh hat 130 bis 135kW... das waren noch vor Jahren 3.0 L und mehr.
@@altblechasyl_cs2093 Dazu noch 3 .0 Liter verteilt auf 6 Zylinder und nicht diese 16 V Drehorgeln.
Entschuldigung.
Na klar, muss man ein Fahrzeug auch anständige behandeln, anständig fahren und auch anständig pflegen und Warten.
Und ja, das schafft heute kaum noch jemand, weil die Leute immer weniger Interesse an Ihren Fahrzeugen und die damit verbunden Technik haben.
Was übrigens viel Gründe hat.
Dennoch ist das die Schuld der Hersteller.
Denn jedem sollte klar sein, immer mehr Leistung aus weniger Hubraum geht auf Kosten des Verscheliß.
Und wenn dann ein Motor noch so einen sinnlos schweren SUV vorwärtstreiben muss, verbessert das die Situtaion auch nicht.
Erst recht nicht, wenn der Motor noch mit einem Turbo bestückt ist.
Was da die Folge ist, das sollte jeder Hersteller wissen.
Und das wissen die auch, denn so kann man früher wieder neue Fahrzeuge verkaufen.
@@wolfgangemmerich7552
Die 4 Ventitechnik hat nichts mit Drehorgeln zu tun, sondern findet heute bei jedem Motor Anwendung.
Auch ein 3 Liter 6 Zylinder, der in den letzten 30 Jahren gebaut wurde, besitzt immer 4 Ventile pro Zylinder.
@@kraftfahrer85 Jein, der Kunde will SUV, der Kunde will SUV mit Qualm, der Kunde will aber auch wenig Kosten bei Steuer und Verbrauch und Service, sprich kleiner Motor und lange Wartungsintervalle und der Staat will Euro6 und ganz wenig CO2.
Und jetzt machs mal allen Recht.
Das ist so bei MB, die stehen zu ihren Fehlern. Nur 3 Stichworte dazu: Steuerkettenprobleme 230E/W124 Bj 1987, Lackbakterien und Bremsaggregat BR 210 . Zu meinen BMW Zeiten in den 1990 und 2000er Jahren war bis 100 tkm auch alles Kulanz. Das ist eben der krasse Unterschied zum VW Konzern.
...Genau. Loben wir Mercedes auch noch dafür....Dass eine Rückrufaktion längst überfällig ist und Mercedes diese Achsen so, wie sie der Zulieferer herstellt, in Auftrag gab, erwähnen wir bitte nicht. Lieber mal andere (hier eben VAG) Hersteller kritisieren... Wie VAG sich verhält kann man ganz sicher kritisieren. An anderer Stelle! Hier geht es aber um Probleme an Mercedesfahrzeugen. Probleme, die in der KFZ Branche und ganz sicher auch bei Mercedes selbst seit Jahren bekannt sind. Auch das KBA verhält sich fragwürdig! Schaut man da lieber weg, bevor man Mercedes zu einer Rückrufaktion bewegt? Das Kulanzverhalten bei den erwähnten Steuerketten ist allerdings in der Tat sehr gut! Wenn sich Steuerketten längen, ist aber die Gesundheit vermutlich weniger gefährdet, als bei rostigen Hinterachsen....
@@augusthorch9111 Mein Fokus bei MB ist eher auf die (jüngere) Vergangenheit gerichtet. Da war es so, dass MB für hohe KM Laufleistungen gebaut wurden und nicht für aussergewöhnliche Lebensdauer. Das kam deshalb, dass sich vielfach eine blechmässige Aufarbeitung wegen der guten Technik lohnte und wieder lohnte . Jede BR hat ihre Macken, BR 210 eben die Querlenker vorne u.a.m. Man muss auch bei einem 10-jähr MB immer mal unten kontrollieren, so ist das eben. Das Verhalten von MB hier ist so, wie ich MB kenne. Ich bin von MB (210 Kompr.) auf Skoda umgestiegen und ich merke jeden Tag den großen Unterschied. Das ist nicht nur die Technik sondern auch das Nebenbei. Offenheit im Rahmen der Informationsfreiheit und einfachere Bedienung. Sie können den Produktionstag und die -ausstattung problemlos abfragen oder auch Dinge programmieren die sie bei Skoda zum Gang zum Händler zwingen. Jetzt hat Skoda das Modellarchiv geschlossen. Kann bei MB auch passieren, alles ist im Wandel. Ein Norweger an der Unternehmensspitze oder 20% Anteil China, das geht an keinem schwäbischen Unternehmen spurlos vorbei.
@@haraldoweinbrenner6298 Danke für die nette Rückmeldung! Ich lebe in Kassel. Dort sind sowohl volkswagen, als auch Mercedes ansässig. Ich habe seit Jahren gute Kontakte zu beiden Herstellern und bestätige gerne das oft unangenehme Verhalten von vw. Die sind aus irgendeinem Grunde recht hochnäsig, teils sogar arrogant. Im Umgang sind die Leute von MB da tatsächlich sehr viel angenehmer. Was Mercedes in Bezug auf die Achsen macht, finde ich aber trotzdem nicht korrekt. Bei dem Umfang ist eine Rückrufaktion längst fällig. In dem Falle würde den Kunden die Achse auch kostenfrei repariert unabhängig davon, ob das KFZ regelmässig bei den Inspektionen war. Ich habe das mit einem 98er A6 Avant erlebt, mein Bruder mit einem 98er A4 Avant. Da gab es eine Rückrufaktion, die den Airbag betraf. Das lief alles sauber und sehr freundlich über das Audizentrum Kassel ab. Warum das KBA Mercedes bei den rostigen Achsen nicht zum Rückruf veranlassen kann, weiß der Geier. Ich selbst mag die Audimodelle, die bis vor etwa 20 jahren produziert wurden. Da ist man Glücklicherweise nicht auf Kulanz angewiesen, weil die Qualität durchgängig gut ist. Wenn ich auf Kulanz angewiesen wäre, würde ich mich vermutlich bei Mercedes auch besser aufgehoben fühlen. Bei den Achsen ärgert mich nur, dass sich Mercedes für das kulante Verhalten durchaus feiern lässt, obwohl es in diesem Falle angemessener wäre, eine Rückrufaktion zu starten. Die Fahrzeuge werden ja durchaus auch flott bewegt. Wenn der Zustand der Achse dann so ist, wie beim Filmauto, möchte ich nicht auf der Autobahn in die Situation einer Gefahrenbremsung kommen. Trotzdem nochmal: Ich mag die Mecedes Leute hier in Kassel gerne. Mein Nachbar ist Entwicklungsingenieur dort, viele Freunde arbeiten "beim Daimler". Was übrigens auch sehr interessant für mich ist: Bei Audi läuft es auch viel freundlicher und weniger arrogant ab, als bei volkswagen selbst, obwohl Audi (wenigstens in der jüngeren Vergangenheit) die deutlich hochwertigeren Fahrzeuge gebaut hat. Warum vw selbst auf einem so hohen Ross sitzt, weiß ich auch nicht. Einen vw habe ich privat zum Glück auch nie besessen. Beste Grüße und gutes Ankommen🙂
@@augusthorch9111 Danke für deine Bemerkungen. Die fällige Rückrufaktion mag durchaus angeraten/überfällig sein. Das KBA hat sich in der jüngeren Vergangenheit in Verbindung mit VW Diesel Gate ja in eine sehr angreifbare Position gebracht. Ansonsten gibt es häufig diese Qualitätsschwankungen - je nachdem wer gerade der Gewinner im Vorstand ist, der Kostenrechner oder der Qualitätsverantwortliche. Ich war mit unserem Skoda Fabia 2 bei unserem Skoda Händler und wollte die 16km/h Türverriegelung über VCDS (rrrrrrrrrr.... ) einprogrammieren lassen worauf ich dann vom Empfang die Info bekam, dass für ein solch altes Auto keine Kapazitäten mehr zur Verfügung ständen. Bei Mercedes genügt da ein längerer Druck aufs Knöpfchen ... Meine Erfahrungen mit Audi sind überschaubar, 100 Coupe S und 100 2.3 E Bj. 1990 als Neufahrzeug. Da gab es nichts zu meckern.
@@haraldoweinbrenner6298 Moin. So, wie Du es beschreibst, sehe ich es auch🙂 Der vw Konzern ist da etwas schwerfällig. Ein 72er Coupe habe ich noch für schöne Tage und einen Audi mit dem 5 Zylinder ebenfalls. Die machen wirklich Freude. Mein Freund und Nachbar hat einen 190er und einen W124 als T Modell. Da gibt es auch überhaupt nix zu meckern. Dass das T Modell ein paar Roststellen hat ist bei dem Alter völlig in Ordnung. Um es mal abzukürzen: Mir geht es wirklich nur darum, dass das Lob für Mercedes in Bezug auf die rostigen Achsen vielleicht nicht ganz angemessen ist. Lobenswert wäre es, wenn man die betroffenen Baureihen in die Werkstätten holen und überprüfen würde. Darüberhinaus verhält sich Mecedes in Kulanzfragen echt anständig. Kenne ich noch aus meiner Studienzeit. Da habe ich mir mit Taxifahren ein bisschen was verdient. Das war zwar noch zu DM-Zeiten, aber da konnte man eigentlich immer auf die Unterstützung von Mercedes setzen, wenn mal etwas war. Schönes Wochenende!
Wow Mercedes einfach nur wow...ganz großes Kino 👍👍👍
ich hab auch eine C-Klasse W204 Bj 2013 und angeblich noch kein relevanter Rostbefall, aber top, wenn es gemacht wird. Wird auch sicher erst gemacht, wenn der Schaden komplett da ist und nicht vorsorglich und ich vermute auch es wird nur der reine Austausch in Kulanz erledigt. Wenn dabei neue Schäden zum Vorschein kommen, die mit der Achse nichts zu tun haben, wird das sicherlich berechnet
Das kann ein bischen auf den Kontext ankommen in dem die anderen Schäden aufgetreten sind. Auf jeden Fall be der HU jedesmal darauf hinweisen, daß der HA-Träger besonders genau untersucht werden soll. Die Durchrostung ist nämlich nicht immer offensichtlich, bei mir sah das Ding noch richtig gut aus, schön schwarz und sauber, ohne viel Flugrost. Trotzdem ging der Schraubenzieher auf einmal durch's Blech.
@@gerdpfeil danke für den Hinweis, werde es im Auge behalten 🧐
Hol du mich vom Topf runter... dann katscht das, aber sicher keinen Beifall. Gutes Personal ist schwer zu finden. 😂😂😂
Nebel in die Toilette reinblasen 😂
@@SunnyFLBoy
Zum Glück nur Nebel.
Stell Dir mal vor, der würde mit Kamera unter der Tür durch.
Da hatte wir echt noch Glück.
@@kraftfahrer85 er hatte nur das Mikro unter det Tür gehalten. Keine Kamera. Wieso wird hier so ein Theater um nichts gemacht
@@SunnyFLBoy
Lerne bitte einmal lesen!
Auch die gelesenen Worte zu verstehen!
Dann kommst Du auch drauf, was "Stell Dir einmal vor,...." bedeutet.
Erschreckend, wenn es nicht einmal mehr mit dem Verstehen des geschriebenen Wort in Deutsch funktioniert.
@@kraftfahrer85 wieso sollte ich mir sowas vorstellen? Stell du dir vor, er hätte die Tür aufgebrochen und hätte Adnan beim Arsch abwischen gezeigt. Wieso? Ich glaube kaum, dass er so dumm ist.
Bravo Mercedes! 👍
So geht man mit Konstruktionsfehlern um. 100% Kulanz.
VW sollte sich das mal abgucken und nicht ihre Kunden mit eingelaufenen Steuerketten und zugesetzten Ölabstreifringen im Regen stehen lassen.
Man holt mit laufender Kamera keine Mitarbeiter von der Toilette!
Das gehört sich nicht!
Mein Gott, das war doch ein Scherz…..
Holt doch einmal Holger vom Clo! Kasperl hin oder her, das gehört sich (meiner Meinung) in einem öffentlichen Video einfach nicht!
klar war das Spaß, aber ihr Humor ist off Cam genauso und respektlos den MItarbeitern gegenüber leider
Wenn es so respektlos wäre, würde wohl keiner mehr in der Werkstatt arbeiten. Also, Ball mal etwas flach halten. Die Leute wo dort arbeiten, lieben diesen Humor und Holger weiß sich auch zu revanchieren.
Oh je, was sind hier Heulsusen unterwegs.
Ich liebe eueren Kanal und bin von Anfang an dabei, Super Schrauber.
Die Kulanzregelung der Mercedes Hinterachse ist seit Nov. 2019 bekannt, betroffen sind insgesamt 11 Baureihen...ab Ende 2013 soll der werksseitige Rostschutz verbessert worden sein.
3:42 Feuchter matsch versus wachs, was wird wohl passieren ?
Scheinwerfer Opel anderes jareszahl mit anderes schaltplan?
Könnt ihr die ZKD am Audi 80 2.0 90 Ps ABT Motor wechseln?
Vielleicht hatte der Meriva mal Scheinwerfer mit Kurvenlicht, die sind super selten und selbst gebraucht sehr teuer. Und wurde dann eventuell auf normale Scheinwerfer umgebaut.
Eine plausible Hypothese.
Ich verfolge die AD schon seit Jahren - super was und wie dagearbeitet wird. Ich würde meinen Wagen da jederzeit hinbringen, wenn ich nicht so weit weg wohnen würde. Was ich allerdings nicht verstehe - warum lässt man immer den ganzen Dreck, Blätter usw. im Motorraum liegen? Bevor ich da anfang zu arbeiten, nehm ich doch mal einen Sauger und hol den Mist da raus, oder? die 5 Min arbeit sollten doch drin sein 🙂 - LG aus Kandel
der arme Mitarbeiter, der kann nichtmal in ruhe aufs Klo gehen, schade das die sich darüber lustig machen, muss echt nicht sein
Beim Holger kann man noch nicht einmal in Ruhe kacken gehen 😊😊👍
Macht immer so weiter, ich liebe eure Videos, auch euren Humor
L.G.
hatte nen s204 mit über 200tkm und hab auch ne neue achse bei mercedes bekommen ist ganz normal
Guten Tag euch beiden ich finde eure Viedeos echt spanend und informativ. Ich wollte mal fragen ob ihr nicht mal ein Video mit den Steel Buddies machen könnt.
Lieber Patrick, man kann bei dem Meriva anfangs das Kennzeichen sehen! Am besten nochmal bearbeiten :) LG aus Irland!
Robin einfach Klasse der Kerl !
Wurde an dem meriva vielleicht n anderer oder andere scheinwerfer eingebaut mit anderer Nummer das man diese mit LED umbauen kann, mit Zulassung? 😅
Bei dem Opel ist doch die Stoßstange nicht mehr richtig fest (sah zumindest so aus?), also sieht schon aus, wie ein Unfall der verpfutscht repariert wurde.
Die Erfahrungen mit Zubehörteilen egal ob von Febi , Lemf, Meyle usw werden im Vergleich zu vor 5 oder 6 Jahren wirklich immer schlechter...die Preise gehen hoch und die Qualität geht runter...mittlerweile greift man fast lieber zu Trucktec etc und co. und anderen "Billigherstellern" , zahlt deutlich weniger und hat die gleiche Qualitätsstufe. Hatte jetzt viele Beispiele , egal ob Hardyscheiben, Koppelstangen, Zugstreben und co die teilweise nach unter 1 Jahr einfach im Eimer waren...
Meyle ist schon gut.Also nicht übertreiben......
Stark von Mercedes 💪👏😚
Was war beim Opel nun defekt? Die Farben stimmen nicht, ok. Aber wie wurde es repariert vom Robin?
Die verschiedenen Kabel in die richtigen Steckplätze passend zum Scheinwerfer reingesteckt.
Thema bmw Dieselmotor, habe ich 2x im Toyota gehabt also den 2.2 d4d und beide Male Motorschaden. deswegen nach 28jahren Toyota fahren womit ich super zufrieden war und die Autos echt super zuverlässig waren den Rücken gekehrt. Toyota Benzin Motoren gerne wieder aber da ich einen Diesel brauche , fahre ich jetzt c-klasse der auch einiges weniger verbraucht.
war bei meinem W204 von 2009 genau das gleiche auf kulanz brandneue hinterachse bekommen
Der Adnan ist auch echt gut
Leute, wenn etwas durch- oder ausgeschliffen ist, dann ist es die Vergangenheitsform einer spanabhebenden Bearbeitung!
In der Elektrotechnik wird immer durch- oder ausgeschleift!
Bei 9:54 kann man evtl daten vom kunden sehen vielleicht sollte man es zensieren.
Der Robin könnte der Sohn von Jürgen sein. Seine sachliche, ruhige Art in Kombination mit dem eisernen Willen den Fehler zu finden!
Bei unserem 203 hat Mercedes auch den Glasdeckel für das Schiebedach auf Kulanz getauscht. Obwohl unser nicht betroffen war. Der Glasdeckel hat sich dann aber irgendwann bei höheren Geschwindigkeiten angefangen abzulösen.
Adnan, super Mann 👍🏻
Peugeot 206 SW waren bei mir 2 Achsen nötig 😢. Das erste mal nach 80000km . Gebraucht gekauft mit 60000km. Reparatur eingeklakt und gewonnen nach zwei Jahren.
Sehr schön, das Mercedes die Hinterachse gemacht hat. Aber kann man das 3G Kommunikationsmodul gegen ein LTE/4G, beziehungsweis 5G Modul tauschen? Bei einem C-Klasse T Model Bj. 2018 (S205) wurde das 3G Kommunikationsmodul verbaut und Mercedes sagt, es wird nicht zum Upgade kommen. Klasse 6 Jahre altes Auto und man kann die Me App nicht mehr nutzen.
Bei meinem alten Peugeot 307 ging die Lwr nicht weil im Aschenbecher die kleine Lampe nicht ging und das ganze auf einer Leitung lag. Stunden gesucht
Feiner Zug vom Benz!
Feiner Benz vom Zug!
Ja man muss schon sagen top aber bei den Preisen undso ist das kein alter 11jahre, frage mich ob die das beim Wagen der 20 oder 30 Jahre auch machen würden bzw. Wann nicht mehr wo die Grenze ist
Besser als ein genereller Entzug der Typgenehmigung, oder? - aber genau das bräuchte es hier! //
Wurde bei meiner E-Klasse W212, Bj. 2009 vor 2 Jahren auch auf Kulanz gewechselt.
Gut ist der Meriva bei Euch zur Kur.
Ich finde die Fehler super erklärt, so dass es auch Laien wie ich es verstehen. Ein super kompetetes Team
18:20 Holger das ist unverschämt das Mikro an die Tür zu halten wenn jemand auf Toilette ist -.-
2:16 der Eiswürfelverein xD
Er sagt eindeutig Eisvogelverein
Geh mal zum Ohren Arzt
Ist Leukämie irgendwie lustig? //
Adnan, bester Mann 💪💪💪
So wie ich bei "M534 Restaurations" auf dem Channel gesehen habe, hat Lemförder die Produktion nach China verlagert und leider parallel dazu (ich weiss, das muss nicht zwingend so sein ...) starke Qualitätseinbussen erlitten. Er verwendet seither keine Teile mehr von denen ... Aus gutem Grund, wie man ja auch hier wieder sieht.
11:30 wollte da jemand dauerbeleuchtete(gedimmt) blinker?
Hatte zuletzt meinen 03er W211 bei der HU auf der Bühne. Der Prüfer hat sich die Achsen genau wegen dieser Problematik intensiv angesehen. Alles Top. Es war also schon einmal besser
W 211 hat eine Aluminiumhinterachse.
Leuchtweitenregulierung . Auch so ein Ausstattungsdetail das 90 Prozent der Autofahrer nicht kennen
Genau wie die Maximalgeschwindigkeit in verkehrsberuhigten Bereichen.