Die Folie dient dazu, dass nichts aus dem Tank zurÞck schwappen kann. Das Grid auf dem die Folie montiert ist, dient mit als Diebstahlsschutz. Das Klappensystem im Eingang dient ebenfalls als Diebstahlschutz und gemÃĪà Bedienungsanleitung braucht man einen speziellen meistens im Kofferraum liegenden Stutzen falls man nicht den genormten TanksÃĪulenstutzen benutzen muss.
Ihr seid einfach genial! - - - Bei meinem Freund ging vor vielen Jahrzehnten bei seinem 850iger Fiat auch kein Sprit mehr in den Tank. Der Fehler war schnell gefunden, er hatte den orginal Tankdekel verloren und schraubte irgend einen anderen ohne EntlÞftung daran, daraufhin saugte der Motor den Blechtank platt - was war das fÞr ein BrÞller!ð
Hatte auch mal wen im Bekanntenkreis - hat einen defekten Deckel noch mal fÞr 50 km zum Fahren genommen und dann den Tank gekillt - hat bereits getropft. Tolle Leistung sein Geld so zu vernichten.
Ich habe vor Þber 20 Jahren mal bei einem alten und gebraucht gekauften Nissan Micra nach dem Tanken den Tankdeckel auf dem Dach liegen lassen und bin losgefahren. War an einer Autobahntankstelle in Holland. Es polterte noch auf der Beschleunigungsspur und mir war klar, ich hatte den Deckel verloren. Ich bin dann rechts ran gefahren und habe das Gras nach dem Deckel abgesucht. Meinen habe ich nicht gefunden, aber innerhalb von fÞnf Minuten drei andere. Von denen passte dann einer deutlich besser als der, den ich vorher hatte.ð
Zum Thema BremsflÞsigkeitsverlust vielleicht noch ein Tip : Da ja doch eine ganze Menge FlÞssigkeit gefehlt hat, kÃķnnte unter UmstÃĪnden auch der Hauptbremszylinder inkontinent sein und die BremsflÞssigkeit sammelt sich im BremskraftverstÃĪrkergehÃĪuse, somit bleibt aussen alles trocken. Hatte ich auch schon mal !! Nur so als Idee mal eingeworfen !
Hatte ich bei meinem Fiesta auch. BremssflÞssigkeit ging immer weg, es war aber alles trocken. Resultat nach langem suchen, BremskraftverstÃĪrker. Lief alles in die Trommel.
@@ericheinfalt2397 Bei meinem Focus, lag es am Nehmerzylinder der Kupplung (da lief es am AusrÞcklager raus). Viele vergessen, das die Kupplung bei vielen Fahrzeugen auch Þber die BremsflÞssigkiet angesteuert wird.
@Poke gruppe ja das ist er wohl doch millionÃĪr bin ich auch nicht um mir sowas mal zu gÃķnnen. Da muss man echt lange fÞr arbeiten um sowas leisten zu kÃķnnen.
wenn ich's mir leisten kÃķnnte, wÞrde ich bedenkenlos zugreifen... allerdings kost' der halt schon ne hÞbsche summe - ist aber fast voll ausgestattet (kommt drauf an was man sonst noch so alles braucht).
Das ist so ein MUST HAVE! Sieht toll aus, Ja! Gutes Ordnungsystem.! Aber schau doch mal, was du brauchst und was du ungenutzt (zum GlÞck nicht mehr tragen musst), ebenso die Werbung fÞr die Mini Ratsche. Wenn ich das Gefummel oft sehe. Ich liebte meine T SteckschlÞssel , OK Zeiten haben sich geÃĪndert, es werden keine Ventildeckel 10x am Tag demontiert. 3 Ratschen 1/2, 3/4 und 3/8 ", NÞsse, VerlÃĪngerungen, Gelenke. KerzennÞsse. Ringmaul nur gÃĪngige GrÃķÃen. GekrÃķpfte Doppelring braucht kein Mensch mehr. Gescheite Schraubendreher!!! Gutes Zangenset. Aber bei 9 Monteure muss nicht jeder alles haben. 3.500⎠das ist eine Chef-Kiste.
Wundert mich nicht, dass noch Werkzeugkisten Þbrig sind- kÃķnnte am Preis liegen. Beim Fiesta hÃĪtte man mal nach dem Hauptbremszylinder oder der Kupplung schauen kÃķnnen, da der FlÞssigkeitsstand auch fÞr verschlissene Bremsen recht niedrig war.
Meine Autodoktoren-Routine: Bei jeder Folge lecker Mittagessen oder Abendbrot. Also das nÃĪchste mal bitte eine kleine Vorwarnung bei der Sendung mit der Maus :D Liebe GrÞÃe, macht weiter so - ihr seid klasse!
Das ist halt so, das sich ein Tier im Motorraum oder in andere Ecken versteckt. Haben in Namibia oft eine Schlange im Motorraum gehabt. Ich selber hatte auch schon mal eine Katze darin gehabt. Ihr macht eine SOPER Arbeit und ich schaue Euch gerne zu. Macht weiter so.
Also der Werkzeugkasten ist in meinen Augen vÃķllig Þberteuert und noch ohne Herstellerangabe, wer wirklich dahinter steckt. Ich habe mich fÞr die kleine Hobbywerkstatt dagegen entschieden und nichteinmal fÞr die HÃĪlfte bei Stahlwerk gekauft. Allgemein ist der Shop doch sehr auf Kohlemacherei ausgelegt scheinbar. Den Tester, der einen utopischen UVP hat, gibt es bei Amazon fÞr den gleichen Preis. Einizig die Schulung sowie 2 Jahre Updates wÃĪren vorteilhaft. Sofern man nicht schon was besseres hat. Das finde ich leider sehr schade; so sympathisch ihr auch seid.
â@@gnomegemini2642 Auf dem Wagen, dem Einleger und dem Werkzeug steht Sonic drauf und je nach Ausstattung kostet der Wagen zwischen 4,5k bis 8k. Bei nem Hazez Wagen in der GrÃķÃe liegt man bei 4,5k bis 17 tausend. Und KS Tools so zwischen 1,7 und 4,5. Find den Preis soweit okay
Schade dass Ihr das Rohr nicht nochmal auf Durchfluss geprÞft habt, ich vermute es war die Folie! Vorher zu viel getankt, Folie war nach innen gegnickt und hat das BefÞllen verhindert. Wie immer mega Ihr beiden zusammen.
Die Folie war auch mein erster Gedanke. Ist sowas wie ein RÞckschwallschutz aus dem Tank. Wenn der Diesel da noch nachlÃĪuft, wird sie den Durchfluss stark begrenzt haben. WÃĪre trotzdem ein neues Rohr fÃĪllig gewesen. Wie will man das sicher reparieren, die kann ja auch ausgehÃĪrtet gewesen sein.
Ich glaube eher das war ein Schutz gegen Falschbetanken der da gegriffen hat. Das Fahrzeug ist ein Diesel, Zapfpistolen fÞr Benziner haben kleinere Durchmesser und passen auf jeden Fall in den Stutzen. Manche Hersteller haben sich mechanische LÃķsungen gegen Falschbetanken einfallen lassen. Wenn der Mechanismus nicht zurÞckgesetzt wird, ist der Tank verriegelt und kann auch nicht mehr mit Diesel betankt werden.
Der druck beim tanken hÃĪtte die Folie wieder weggedrÞckt. Ich hab das System auch nicht verstanden. dachte erst die Folie ist wie ein Ventil, was sich bewegt. Aber wozu? Der Anschlag ist doch oben am stutzen. Ich vermute die gelbe Kappe hing und ging nicht richtig auf. So eine minifeder bei einer schweren zapfpistole? hui hui hui
@@pikachuplp6803 Der Wagen kommt aus KÃķln (oder KÃķlner Umland) Es gibt bei uns im Rheinland selten Schnee und es wird wenig gestreut. Daher sind die meisten Autos hier auch im hÃķheren Alter bis auf etwas Flugrost fast rostfrei ;-)
@@aircraftspottingDe1 ja gut bei uns in mv ist so gut wie null schnee allerdings war zu der zeit viel schnee gewesen. Das war mit dem auto echt lustig.ð
@@aircraftspottingDe1 Rheinland selten gestreut ?? xDDD Wenn schnee kommt kommt nix aber wenns nur um -1 ein grad ist liegt gefÞhlt ein halbes bergwerk auf der straÃe
Hallo! Ich kÃķnnte wetten, dass bei dem neuen Tankstutzen am Ford Transit, die Ventilfolie wieder nach einiger Zeit den Geist aufgegeben wird. Die Klappen sind ja offen, wenn der TankrÞssel voll drin ist. Ich hatte selbst mal einen nagelneuen Transit. Habe ihn 11 Monate gehabt und war froh, als ich ihn von hinten wegfahren sah. Was ich bei Ford erlebt habe, sollte verfilmt werden.
Was ich bei Audi, VW, BMW und Mercedes miterlebt habe sollte auch verfilmt werden. Wir reden hier von 163 Euro. Da bekommt man bei anderen Herstellern mit einem 9 Jahre alten Auto nicht so gÞnstig weg.
Genauso sehe ich das auch, d.h. es liegt an der Folie. QualitÃĪt Ford: Vor vielen Jahren hatte ich mal einen Galaxy 2,3. Einzige Reparatur: Kondensator der Klimaanlage, sonst nichts. Und das bei insgesamt 170.000 km. Aber es gehÃķrt natÞrlich auch GlÞck dazu.
@@bluenomad73 das stimmt schon,aber das mit dem Tanken,ist trotzdem bei Ford vÃķlliger Schwachsinn.Wir haben auch so eine Kiste und da kleckert es auch ewig raus.
Diese Folie wird schon alleine vom Gewicht des Sprits im Rohr mehr als nur ein wenig aufgestoÃen. Das ist einfach nur ein bischen flatteriger Kunststoff - und was sollte sich daran bitte groà verÃĪndert haben? Einfach ein Einweg-Ventil. Fertig. Der Verdacht liegt eher nahe, dass das zweite Ventil oben nicht richtig aufgemacht hat.
Man hÃĪtte ja auch bei den Tankstutzen mit einem Wasserstrahl drauÃen die beiden Klappen testen kÃķnnen so habt ihr das nicht herausgefunden. Eigentlich schade. Tolles Video wieder was dazu gelernt
Das Ford-Easy-Fuel-System ist genial. In mehreren Fahrzeugen gehabt und ich will es nicht mehr missen. Einfach rÞssel rein (da geht auch nur der Richtige, Falschbetankung nicht mÃķglich) und tanken. Komfortabler gehts nicht.
Und ich empfehle rund um die Uhr eine FFP2-Maske zu tragen und keine FreizeitaktivitÃĪten zu unternehmen und nach der Arbeit umgehend nach Hause zu fahren, keine Freunde einzuladen und soziale Kontakte zu meiden.
@@maerec9303 Insbesondere in SÞdamerika verlaufen Hantavirus-Infektionen in bis zu 50 Prozent der FÃĪlle tÃķdlich. Bei Erkrankungen in Deutschland kommt es aufgrund der moderateren Virustypen, aber auch der besseren medizinischen Versorgung (Dialyse, kÞnstliche Beatmung), in weniger als einem Prozent zum Tod des Erkrankten. Sie kÃķnnen dann gerne berichten, falls Sie sich einmal angesteckt haben, wie schÃķn Dialyse oder kÞnstliche Beatmung sind , ergo lieber gesund bleiben!!!
@@maerec9303 Der Hantavirus verlÃĪuft in 50% aller Infektionen tÃķdlich. Was das eine jetzt mit dem anderen zu tun hat, muss man wohl nicht verstehen. Andreas wird es nur nett gemeint haben.
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +9
vielleicht war diese untere folie im tankrÞsselkanalrohr verkantet und deswegen konnte der sprit nicht weiter, das wÞrde auch erklÃĪren wieso der spritt erst kurze zeit spÃĪter oben herausfloss
Komisch fÞr mich ist es, das es das erste mal war, das ich da jetzt auch wÞrgen musste. die anderen paar mal war das nicht der fall... in dem fall hab ich erst einmal auf "stummschalten" gesetzt und das video weiterlaufen lassen, aber musste dennoch hier und da wegschauen, da dieses "gefÞhl" einfach nicht ablieà (bis ca. minute 5).
16:32 Zum Thema Ford Transit: Ford hat einen Schutz zum falschen Betanken eingebaut der dicht macht wenn ein falscher Kraftstoff befÞllt wird. Das Membran ist gegen Kraftstoff Diebstahl, es wirkt als Einweg Ventil. Vielleicht wurde der Transit einmal mit falschem Kraftstoff betankt oder der Schutz ist defekt gewesen Aber wie immer schÃķne Folgeð
Bei dem Touran behaupte ich mal, dass es nicht am Ãl lag. Da war keines mehr drin (also vorher; LonglifeplÃķrre?)...ð Immer nach dem Ãl gucken! Wenn das rote Licht angeht ist es schon zu spÃĪt; die zeigt nur ÃlDRUCK und nicht ÃlSTAND; Unterschied! Ferner finde ich es PersÃķnlich eine UnverschÃĪmtheit der Autohersteller, dass die neuen Motoren teilweise keine 100tkm mehr ohne Kapitalen Motorschaden mehr schaffen! Der einser Golf z.B. 300tkm kein Problem, vorrausgesetzt, regelmÃĪÃig Ãlwechsel. Oder der zweier Golf Saugdiesel, der "Postgolf", der hatte fast eine Million, der dreier Golf war vorher Durchgerostet (der hat am Band schon gerostet, wie der Fiat Regata und der W210), mein vierer Golf hatte einen Kolbenkipper und abgerissene Nieten im Getriebe (AKQ und DUU), von der KurbelgehÃĪuseentlÞftung gar nicht zu reden, mit knapp 100tkm... Aber heutzutage? Da muà man froh sein, wenn der Motor nicht hochgeht, beim anlassen! Jetzt fahre ich Subaru! Mit freundlichen GrÞÃen an den Garantie-/Kulanzabteilung bei VW! Oder mein 318i E30 wÞrde heute noch fahren, wenn mir diese eine BlÃķde Mauer nicht vor das Auto gerannt wÃĪre... Dieses Downsizing ist Schrott! Das geht auf Kosten der Haltbarkeit, da die Materialien permanent am Belastungslimit sind; keinerlei Reserven! Ein Dreizylinder mit einem liter Hubraum und 140PS (der EcoSport vom Bruder)?! Also wirklich! Umweltaspekte? Bullshit! Der Turbobenziner erzeugt mehr Ruà als ein T72 beim Start (polemik, ich weiÃ). Audi hatte auf der IAA 1990 einen Audi 100 2,5 TDi vorgestellt. Dessen Verbrauch lag bei gemessenen 1,76Liter auf 100km. Audi wollte das Modell 1991 auf den Markt bringen, kam aber nie. Warum wohl...? Man stelle sich diesen Motor mit Euro4 Spezifikation vor! Mit dem MUSS dann bei Feinstaubalarm/Smog gefahren werden weil das, was aus den Auspuff rauskommt sauberer wÃĪre, wie die Luft, die er Ansaugt! Auf einem anderen Kanal, ein AMG Spezialist, hat auch regelmÃĪÃig MotorschÃĪden: ein 150-200k Teuro AMG mit eingelaufenen Buchsen bei unter 50tkm... Ich wÞrde bei AMG aufschlagen und denen mal ordentlich auf den Busch klopfen! Beim Transit einfache Abhilfe (an Ford adressiert): hÃĪngt den Stutzen einen halben Meter hÃķher. Dann flieÃt auch der Diesel nicht raus bei Kurvenfahrten und die Bandscheiben sagen danke!
Beste Folge everðĪĢðĪĢðĪĢ Die ersten 6 Minuten , auch wenn es fÞr die (Spitz)Maus traurig ist, ich habe auf dem Boden gelegen vor lachenðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ Und danach ging es ja genau so weiter. KÃķlsche Humor at it's bestððŧððŧððŧðĪĢðĪĢðĪĢ
Ein Reifendienst muss ja keine Fachwerkstatt sein und muss sich nicht mit Bremsen auskennen. Die haben ja alles Richtig gemacht und haben die Kundin in eine Fachwerkstatt weitergeleitet, da braucht man sich nicht darÞber Lustig zu machen ist doch alles Korrekt.
Naja, ein wenig Ahnung sollte schon vorhanden sein. Defekte / schmierige Achsmanschetten zu erkennen, ist bei abgebauten RÃĪdern, jetzt nicht soooo schwierig. Zu den Bremsen: So viel sollte selbst ein Monteur im Reifendienst verstehen, wenn er die RÃĪder runter macht, mal kurz auf die Bremsen zu schauen, ob da noch genÞgend Material da ist. Vllt. war es auch ein Querdenker ÃĪh sorry, Quereinsteiger ððð ? Einen neuen Reifen auf ne fettige Felge zu montieren und diese dann noch aufs Auto drauf machen, ist jetzt auch nicht gerade die feine englische Art. Wenn das einer meiner Monteure machen wÞrde, der bekÃĪme von mir direkt nen Einlauf ðð. Ein Pluspunkt fÞr die "Werkstatt", wenigstens wurde der Kundin geraten in eine Fachwerkstatt zu fahren. Sorry, aber im groÃen und ganzen wÞrde ich eher sagen, setzen - mangelhaft.
Doch, selbst ein reiner Reifendienst (gibts das Þberhaupt und wer zum Teufel geht da hin ? ð) muss in der Lage sein solche offensichtlichen SchÃĪden zu erkennen. Die Leute von Carglas z.B. erkennen ja auch wenn der Innenraum voll Wasser steht ð
@@ST-kj5ed vielleicht haben die Doktoren aber auch etwas Þbersehen und der Reifendienst hat penibler als die Zwei gearbeitet und eine korrekte Diagnose gestellt. Es kann nÃĪmlich sehr gut sein, dass die BremsflÞssigkeit z.B. am Hauptbremszylinder austritt und somit auf den ersten Blick keine Leckage auÃen sichtbar ist. âïļ
@@SuperMaxi66 - Die Reifen mÞssen vorne noch mal runter, die Scheiben auch - und dann die Manschetten - man wird also die vorderen Bremsen noch grÞndlich sehen. Die Angabe, bei Bremsen am Lebensende brauchen die Bremszylinder mehr FlÞssigkeit, klingt schon plausibel. Danach kann man den BehÃĪlter nochmal checken, wenn das fit gemacht worden ist.
naja, nicht alle, aber viele - und: jemanden, der "genauer" hinschaut (u.a. auch mit ner Taschenlampe) wÃĪre aufgefallen, das die Manschetten gerissen sind - und: wenn man die rÃĪder eh unten hat, kann man auch gleich nen Blick auf die Bremse werfen - und dann hÃĪtte es auch auffallen kÃķnnen das die an der unteren Grenze ist. Ich kann das da verstehen, das die beiden dann bei ihren "PrÞflingen" nen genaueren Blick drauf werfen wollen was die denen erzÃĪhlen...
@@crashoverride6413 Manche Reifenwechselfirma schaut da oft nicht genau hin. Die machen das wenn die Kunden wg. einer Schneeflocke reinschwappen weil es ja so unerwartet Winter wird fast im Akkord und in der Zeit meckert schon der nÃĪchste Kunde warum das so lange dauert. Wir hatten bei uns in der Gegend mal einen der war zwar billig, hat aber so sch.... montiert das viele zu wem anders gefahren sind um die Reifen nochmal wuchten zu lassen und es war trotzdem noch gÞnstiger als bei der Konkurrenz.
Wieso die Vermutung, das man wegen der Felgen auf den BremsflÞssigkeitsverlust gekommen ist? WÞrde eher vermutet, das es rein am leeren VorratsbehÃĪlter der BremsflÞssigkeit lag. Was so, ja nicht einmal falsch ist. Vieleicht hÃĪtte man sich auch mal die Pedale und die Kupplung anschauen sollen. Denn da verlieren die Ford's eher mal Ihre BremsflÞssigkeit, als an den RÃĪdern (an den Bremsen selber). Wenn bei meinem Focus der VorratsbehÃĪlter knapp unter Minimum liegt (und an Bremsen, Kupplung und Pedalen alles dicht ist), dann sind immer die Bremsen runter. l
@@kraftfahrer85 Hi, das habe ich nicht gewusst, dass Ford da ein Thema hat. Bin noch nie dauerhaft Ford gefahren. Aber die zwei machen das schon gut. Habe mal gesagt, wenn Du alle Folgen gut angeschaut hast, dann kannst Du bald zur proktischen GesellenprÞfung gehen ð.
Hallo, das (spezielle) Tank-Rohr verhindert den Diebstahl von Treibstoff und spart den Tankdeckel. Bei meinem Ford Focus MK3 schon viele Jahre zuverlÃĪssig. Wichtig! FÞr ein Nachtanken per Reserve-Kanister muà !! der Plastik-Trichter aus dem "Bord-Kit" verwendet werden! Man sollte daher das Bedienungshandbuch (mal) lesen! (Was ja die allermeisten ja nie lesen) Anderes Thema. FÞr die Auto-Stadt KÃķln sind eigentlich (sehr wenig) Ford Auto in der Werkstadt, und wenn, sind diese schon mehr als 10 Jahre alt. Ich bin recht viele Ford's, neben andern Fabrikaten (Audi80, Mazda, BMW E36,46, Mercedes SLK), schon gefahren und war sehr, sehr zufrieden mit meinen gebrauchten und zahlreichen Ford Modellen. HierfÞr sind zahlreiche neuere Anzahl VAG-Fahrzeuge mit MotorschÃĪden, also recht teuere SchÃĪden bei Euch auf der HebebÞhne! Ja, ja - und tÃĪglich grÞÃt die Steuerkette des (F)TSI. VAG hat's bei den Steuerketten vorgemacht und die anderen OEM's haben den Tipp - dÞnnere Steuerkette - nachvollzogen. Kostenersparnis lÃĪÃt grÞÃen und der Kunde zahlt nach 80 tKm oder eben nach der Garantie. Ich fahre seit mehr als 45 Jahre verschiedene Automarken, meist joungtimer oder mit (trocken) Zahnriemen und hatte noch nie ein Motorschaden. Rechtzeitiger durchgefÞhrten Ãlwechsel sei dank! Ist halt das A und O !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich frage mich gerade, was genau wo gespart wird und was verhindert. Der klassische Tankdeckel ist weg, dafÞr gibt es im Kofferraum "SpezialtÞllen". Meine Karre hat einen einfachen Tankdeckel, der mit einer halben Umdrehung entfernt ist. Vergessen wieder aufzusetzen geht nicht, weil ein kurzes "Fangband" das Ding daran hindert auf ZapfsÃĪulen abgelegt zu werden. Bleibt der Deckel hÃĪngen, lÃĪÃt sich der "Blechdeckel" nicht schlieÃen. Vor Falschbetankung helfen Lesekenntnisse. Vor Kraftstoffdiebstahl hilft die tolle Klappenkaskadierung beim Transit und anderen Kisten auch nicht. An die Tanks kommen die Diebe von unten unauffÃĪlliger. Der Tank wird einfach aufgestochen. - Nachteil (fÞr den Autohalter): Tank kaputt!
Wenn man Þberlegt wie lange der "limitierte" Werkstattwagen bereits beworben wird, dann gibt es entweder sehr sehr viele oder das Teil verkauft sich einfach nicht.....
@@christiang.9485 Dieses allgegenwÃĪrtige "sofort bestellen, nur begrenztes Kontingent" ist altbewÃĪhrte psychische Verkaufsstrategie. Nennt sich FOMO, Fear Of Missing Out, also Angst etwas zu verpassen. Leider lÃĪsst sich das nicht aus den KÃķpfen der Leute verbannen und fallen dementsprechend immer wieder viele darauf rein.
Ich sag ganz ehrlich, bei nem Tausender haett ich wohl zugeschlagen. Aber ueber 3 ist dann schon bisserl happig. Klar, gutes Werkzeug kostet, aber heutzutage sitzt das Geld nicht mehr so locker
13:28 So macht man das auch, Herr Meister. Wenn vorne die Reifen runter sind, kommen die RÃĪder von hinten nach vorne und die neuen Hinten drauf. Denn die Hinterreifen sind spurfÞhrend und bekommen immer die besseren Reifen. AuÃerdem wÞrde die Reifen auf der Hinterachse ansonsten, zu alt. Es ist ein Irrglaube, das die neueren Reifen auf die Antriebsachse gehÃķren.
@Steven Freitag Genau so sollte man es aber nicht machen. Klar kann jeder tun, was er will, aber ob das intelligenter oder besser ist, steht auf einem anderen StÞck Papier. Im Winter passieren mehr UnfÃĪlle, weil das Heck ausbricht, als durch den Verlust an Grip auf der Antriebsachse (Fronttriebler), bzw. Vorderachse. Das gilt fÞr den Vortrieb (Fronttrieb), ebenso fÞrs Bremsen. Dabei spielt die Profiltiefe nicht die erste Rolle, sondern viel mehr das Alter des Reifengummis und dessen Mischung. Viele Leute glauben noch heute, das mehr Profiltiefe und ein groberes Reifenprofil fÞr mehr Grip sorgt, Was unterm Strich aber nur ein weiterer irrglaube ist. Ein groberes Profil, bedingt zudem immer eine hÃĪrte Gummimischung, weil es sonst wesentlich schneller ausreiÃt. als ein feineres Profil. Ein feineres und nicht so tiefes Profil, hat mehr KontaktflÃĪche zum Boden und weniger Schlupf. Entscheidend ist hier also, wie durchdacht ein Profil ist. Und noch wichtiger als das Reifenprofil, ist die Gummimichung und das Alter des Reifens (des Gummis, nach dem Anfahren). Traktionsverluste auf der Vorderachse kann man Þberwiegend mit fahrerisches KÃķnnen wett machen, Traktionverluste auf der Hinterachse seltener bis gar nicht. Da hilft eingeschrÃĪnkt nur, langsam zu machen. Was aber nur sehr schwer, richtig einzuschÃĪtzen ist. Daher die jÞngeren, neueren und besseren Reifen, immer auf die Hinterachse. Egal ob Sommer oder Winter, egal ob Winterreifen oder Sommerreifen. Schraubt man die neueren Reifen bei einem fronttriebler immer auf die Antriebsachse, hat das auch mehr Verschleià zur Folge. Im Sommer sorgt das sogar fÞr weniger Traktion. Und was nutzen neue Reifen auf der Vorderachse, wenn man vom Heck aus der Kurve getragen wird, bzw. wenn man auf glatten StraÃen vom eigenen Heck Þberholt wird? Auch ist ein Reifenschaden auf der Hinterachse immer erheblich schlimmer, als auf der Vorderachse. Auf der Vorderachse, kann man das Fahrzeug noch sehr gut abfangen. Ein Reifenschaden auf der Hinterachse, fÞhrt je nach Geschwindigkeit und Strecke, eher zum Unfall. Da ist man dann als Fahrer auch recht machtlos und da einem dann nur noch GlÞck helfen. Warum also seine Vorteile verspielen, durch unbedachte Reifenmontage. Also ich bezihe mich jetzt hier nur auf den Fall der FÃĪlle. Den wer immer brav und langsam durch die Stadt eiert, bei dem wird das wohl keine all zu groÃe Rolle spielen.
@@matbut7151 Habe nicht behauptet, das die das nicht wissen. Aber die Anmerkung und KÃķrpersprache, war hier nicht so klar in Ihrer Aussage. So das hier schnell, einige Menschen, etwas anderes hÃĪtten vermuten kÃķnnen.
Falsch, der Betankungsschutz war defekt, der soll verhindern dass ein falscher Kraftstoff in den Tank gelangt Vielleicht wurde er Falsch betankt Das Membran schÞtzt vor Kraftstoff Diebstahl
gehÃķrte die Folie, die ihr unten rausgezogen habt vielleicht in den Klappenmechanismus oben und hat unten verstopft, dass nicht so viel in den Tank flieÃen konnte, wie oben reingefÞllt wurde?
ZunÃĪchst eine Schweigeminute fÞr die ersten zwei FÃĪlle ... beim Fiesta fragt man sich: woran hat es gelegen ? zumindest der letzte Fall konnte gelÃķst werden, auch wenn da die Frage offen bleibt: woran ...
So ist das manchmal!man bekommt seinen Sapfhahn nicht in jedes Loch ðĪ Der VW hÃķrte sich nach einen alten Deutz Traktor an der sich verschluckt hat,da gibt es sicher nichts mehr zu reparieren.Zum Thema Werkzeugwagen!ich hÃĪtte gedacht das die schneller weg gehen!ist wohl fÞr 99% der Leute nicht erschwinglich ðĨšSchade hÃĪtte meinen Vater so gerne einen Geschenk,da hÃĪtte er jetzt als Rentner sich seine Freude dran gehabt beim Auto schrauben ðĨšMacht weiter so,freue mich jetzt schon auf das nÃĪchste Video ð
Bei dem Fiestamodell wurde auch Ãķfter der Hauptbremszylinder undicht und die BremsflÞssigkeit sammelt sich dann im BremskraftverstÃĪrker. Muttern des Hauptbremszylinders am BV runternehmen, HBZ etwas herausziehen und mit der Taschenlampe hineinleuchten...
Der Fiesta hat hinten bestimmt Trommelbremse, die RBZ werden auch gerne undicht, aber das siehst nicht bei der Radmontage, auÃer es suppt schon aus der Trommel, dann ist Bremswirkung hinten sehr gering. Aber ist ne doofe Nummer, kommt zu dir wegen FlÞssigkeitsverlust. Jetzt machst nur Achsmanschetten und sonst nichts? Geht nicht, Sorgfaltspflicht! Ich hÃĪtte zunÃĪchst Verschleià KlÃķtze geprÞft um den niedrigen Stand im AGB zu prÞfen. uU mal Kolben zurÞck drÞcken und gucken wie es dann aussieht..bevor ich Trommeln runter nehme, 1x Þber die Rolle und gucken was hinten kommt. Viel Kosten, wenn es nur an falscher Diagnose lag. Aber ein Reifendienst, der so Gelenkmanschetten nicht sieht, na Mahlzeit. Wenn HBZ hinten undicht ist, siehst mit GlÞck am BKV unten Spuren , sogar LackschÃĪden.
Ich hatte auch mal einen VW Passat tdi besessen und der Motor hat nach 150000 km den Dienst quittiert. Die Ursache war ein gleitlager aus messing, das zwischen pleuel und kolben sitzt, das sich von selbst in Wohlgefallen aufgelÃķst hat. Deshalb hatte der kolben ein paar mm Spielraum und klapperte genau so. Durchgehend bei der VW Werkstatt gewartet und von VW selbst kam nur ein Achselzucken. Seit dem kaufe ich keine Fahrzeuge mehr aus dem VW Konzern. Und wenn ich mir die historie von kaputten KFZ des VW Konzerns anschaue bin ich froh kein Fahrzeug mehr von diesem Konzern zu besitzen. FrÞher baute man QualitÃĪt heute nur noch QuantitÃĪt.
Junge ð ð ð ð ð lieber nen VW als nen Franzosen oder son Rotz.... Alleine sowas zu reparieren bzw auf deutschen Strassen fahren zulassen ist eine Zumutung in Bezug zu Franzosen...
4:55 Wir hatten letztens nen rehkitz zwischen spritzwand und motor Kundr hat bemÃķngelt das etwas schleift und da hat das beim die ganze zeit auf dem boden geschliffen
Bei dem Anblick der Maus kann einem schonmal anders werden. Ich habe damit jetzt nicht unbedingt die grÃķÃten Probleme aber so eine Vorwarnung und Entwarnung wÃĪre vielleicht gar nicht so verkehrt gewesen.
In jungen jahren ist man mit sowas geruchs und emotinal empfindlicher nach Jahre langem Kochen, MÞll rausbringen und Windeln wechseln sieht das nachher anders aus. Dann tut man, was man tun muss, und danach wird es einem ggf. ðschlecht
Ich finde es immer wieder genial wie die Autodoktoren ab und an defekte Motoren laufen lassen und die dann komplett verrecken lassen der Kunde zahlt nachher doppelt und dreifach die Zeche und machen sich dann noch Þber den defekten oder zerstÃķrten Motor lustig da kÃķnnte ich echt kotzen manchmal
Das gleiche problem hatte ich bei meinem 2004er Focus II DA_ 2.0 Benziner vor 4 Jahren, lies sich nicht mehr betanken. Da hatte sich Schmutz vor dem FolienrÞckschlagventil angesammelt und dadurch den zufluss verstopft. Ventil ausgebaut und Ausgebohrt seit dem kein Problem mehr.
@@manuelgibtsnicht1521 geh in die Schule und mach den Grundkurs ðĪĢðĪĢ da reicht schon der kleinste Verbraucher aus, wenn die Batterie schwach ist. Alles Gute dir ðð âïļ
Bei so einem Transit Custom hatte ich es einmal,ging auch nicht zu betanken. Ursache war eine verstopfte TankentlÞftung, es war eine Art Spinnennetz im kleinen EntlÞftungsstutzen.
Ganz ehrlich, ich hÃĪtte einfach die Folie mit der Spitzzange rausgezogen und fertig. Braucht man auch nicht wenn die ZapfsÃĪule abschaltet sobald der Sprit oben ansteht und der Fahrer ein Hirn hat. HÃĪtte man einfach ausprobieren kÃķnnen und die zwei Schrauben hÃĪtten jetzt auch nicht viel Arbeitszeit gekostet falls man es doch wieder hÃĪtte ausbauen mÞssen. Glaube nicht dass die Klappe gehangen hat, wenn der Sprit unten vor der Folie angestanden hat. Ihr experimentiert doch immer gern, ihr hÃĪttet doch einfach das lose Rohr mit zur Tanke nehmen kÃķnnen und nen Eimer betanken kÃķnnen z.B. Wenn der Eimer dann voll wird wirds an der Folie jelechen haben.
Ich finde Holger super geil, und hab 1 zu 1 den gleichen Humor. Macht weiter so und alle die es nicht verstehen, einfach was anderes anschauen und hier nicht nerven. Danke und bis dann.... Lol.
Stimmt, hatte letztes Jahr gleich 2 MÃĪuse im Innenraum, ist nur aufgefallen, als Papierschnibsel im Beifahrerfussraum lagen. Also gleichmal Spezialwerkzeug in Form von Mausfallen im Fuss und Kofferraum gelegt und am nÃĪchsten Tag direkt 2 MÃĪuse gefangen. Seit dem ist stÃĪndig eine Falle in der Garage.
Ich fahre selber ein Ford Mondo ich finde das System mit dem Verschluss genial. Man macht sich die Finger nicht schmutzig und man kann nie falsch tanken. Da die Zapfpistole fÞr Benzin dÞnner ist und diese die Klappe nicht Ãķffnet.
ich kann das jetzt nicht qualitativ beurteilen aber Holgers Schraubendreher konnte auch problemlos alle Klappen Ãķffnen, daher verwundert mich das jetzt ein wenig
Im Grunde schon seit Ewigkeiten tanke ich mit einem Handschuh, mit meinen HÃĪnden fasse ich keine Zapfpistole in der Tankstelle an, das ist mir zu schmutzig und schmuddelig und dreckig. Da lÃĪuft auch nichts Þber bei mir, ich bin intelligent. Diese Leute hier hatten ja das Problem, dass ihr Auto nicht mehr aufgetankt werden konnte, viel SpaÃ, wenn man ein paar 1000 km im Urlaub unterwegs ist, Und das hat die Leute hier auch viel Geld gekostet, Elon Musk wÞrde so etwas niemals verbauen, was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen. Eine ziemlich sichere Regel. Da kommt keiner drum rum
@@sitte24ich denke die Klappe die war schon kapput. Glaub mir das lÃĪÃt sich nur Ãķffnen mit dem richtigen Durchmesser der Zapfpistole deswegen liegt beim Ersatzrad ein kleiner Trichter der genau in die Ãffnung rein geht und den Mechanismus entriegelt
Ich hab ein ford b max da ist auch das system glaube nennt sich easy fuel. Zwar bin ich mir da bei der sicherheit wegen benzindiebstahl nicht so sicher aber man macht sich eben nicht dreckig
Danke Holger fÞr den Kommentar zur Maus bzw. den Tieren. ðŠðž Manche Leute denken echt das Fleisch liegt einfach so in der KÞhltruhe und nichts darÞber hinaus.
Ach.... gibts bei ihnen auch regelmÃĪÃig Roadkill-Matsch daheim? Verarbeitetes Fleisch mit ner zermatschten Maus gleichsetzen..... fÃĪllt mir nix mehr ein....
@Touran: Nuja, es muss ja nicht gleich ein "neuer" Motor sein (gibt's den Þberhaupt noch neu?). Wenn der Rest des Wagens in Ordnung ist, sucht mal halt einen ordentlichen gebrauchten und dann kann weitergenagelt werden. Rein aus Neugier wÃĪr's natÞrlich schÃķn zu wissen, was genau gestorben ist und wieso.
Kommt auf die Laufleistung des Wagens an. Wenn es sich noch rechnet, dann nimmt man einen Austauschmoter/ Rumpfmotor. Geht schneller als die Reparatur des Motors und man hat einen neuen Motor mit Garantie. Was fÞr einen kompressioslosen ÃlsÃĪufer man bei einem gebrauchten Motor bekommt, weis man nie. Das kann schnell rausgeworfenes Geld incl. Montage sein.
Das Problem des Transit war wohl.eher auf der anderen Seite des FÞllrohres ,an dieser unerklÃĪrlichen Membrane welche eventuell als weiteres Ventil arbeitet .
Ach, gut zu sehen wie das Easy Fuel System von Ford funktioniert. Mir ist es schon mehrmals passiert das beim "nachklicken" (also Tank schon voll, trotzdem 2, 3 mal nochmals drucken, bringt eigentlich nichts, ist nur psychologisch) etwas danebengelaufen ist und ich ne kleine Lache unterm Auto hatte. Jetzt weiss ich wieso, der Stutzen war nicht mehr ganz drin und deshalb wohl die gelbe Klappe nicht offen, gut zu wissen. Und Hans-JÞrgen: vielen Dank fÞr den Ohrwurm.... eine Insel mit zwei Bergen....ð
BlÃķder Kommentar wer war das .... Hobbyschrauber??? Jeder Hobbyschrauber hÃĪtte das behoben und nicht solchen Mist erzÃĪhlt. Viele Hobbyschrauber arbeiten sauberer als manche WerkstÃĪtten
Die ParschÂīs haben wohl einen empfindlichen Magen. JÞrgen ist da hart drin. Aber mit sowas muss man immer rechnen, dass sich im Auto ein Kleinvieh verhangen hat wie die Maus. Gerade in dieser Jahreszeit verstecken sich immer Katzen usw. im Motorraum, weil es dort warm ist wenn das Auto noch nicht lange steht.
15:50 Was ist das denn fÞr ne Diskussion ð PrÞfling ist eine geschlechtsneutrale Personenbezeichnung, deshalb muss es auch in gendersensibler Sprache nicht angepasst werden. Und wird es auch nicht. Bei den Gesellen sieht das anders aus. Da gibt es den Gesellen und die Gesellin. Jetzt kann man sich Þberlegen ob man das Gesell*innenprÞfung oder Gesellen- und GesellinnenprÞfung nennt. Aber beides sind schlechte Beispiele fÞr gendersensible Sprache. Man kÃķnnte es (Ausbildungs)AbschlussprÞfung nennen. So ist das vollkommen geschlechtsneutral und man vermeidet unschÃķne Konstruktionen mit Sternchen.
Den wenigsten Frauen stÃķrt das, die finden es eher genauso nervig und im Grunde genommen ein Luxusproblem. Als wenn wir nicht andere Sorgen hÃĪtten. GrundsÃĪtzlich finde ich es ja richtig das Frauen auch im Wortschatz gleichgestellt sind, aber mit dem Zweiteilen und Spalten ist absolut FALSCH ! Dann lieber neutrale Formulierungen wÃĪhlen und so eine Umstellung sollte auch langsam geschehen und nicht von jetzt auf gleich, das ist total schrÃĪg. Und als nÃĪchstes kommt was? "Der" und "Die" bei Nomen in Frage stellen ? Man kann (die !) Sprache auch verunstalten.
@@soweit4249 ich will hier eig keine Diskussion Þber den Sinn und Zweck von gendersensibler Sprache. Nur darauf aufmerksam machen, dass das gendern von PrÞfling falsch wÃĪre und statt gengenderten Versionen der "GesellenprÞfung" durchaus auch einfache und geschlechtsneutrale Begriffe dafÞr gewÃĪhlt werden kÃķnnten, wenn man denn mÃķchte.
Gern mal die genaue Funktion der immer mehr mit einem solchen TankeinfÞllstutzen versehenen Fahrzeuge beleuchten. Finden sicher viele interessant. Kannte es von Renault und nun wird es auch mein nÃĪchster Nissan Qashqai haben. Dort liegt dann ein extra Tool bei, eine Art VerlÃĪngerung zur Kanisterbetankung.
@@m-kgarage Ich fahre auch kein Volks... Mist. Aber dafÞr fahr ich Ford und komm nie wieder...ðĪĢð Aber seit 1 Woche nur noch alte "Sauger Motoren"...
Bei uns in der KÃĪltetechnik heiÃt es dann immer: "Maschinist tot". Wir haben auch hÃĪufiger Tierchen in den AuÃengerÃĪten sitzen, weil es da schÃķn warm ist, hier und da kommt es dann mal vor, dass die sich auf die Klemmleisten verirren. Meist bekommt man es erst mit, wenn der Kunde Þber FI-Fehler oder andere Probleme mit der Spannungsversorgung berichtet...
Was sagt ihr zur Thematik neue Reifen nach vorne oder hinten? Ich habe es so gelernr das man die neuen Reifen auf die SpurfÞhrende Achse also Hinterachse.
@@sitte24 Mit Philosophie hat das nichts zu tun. Fahrdynamisch ganz klar auf die Hinterachse, wenn man wÃĪhlen muss. Vorne neu und hinten runter auf 3mm fÞhrt sonst unweigerlich zum Abflug bei schlechteren Bedingungen und das durchaus auch bei gesitteter Fahrweise... Es spricht aber mE nichts dagegen die Reifen saisonweise zwischen Vorder- und Hinterachse durch zu tauschen um den Verschleià zu egalisieren. Nach einer Saison sollten die Unterschiede idR noch nicht so groà sein, dass es negative Auswirkungen nach sich zieht.
@@LinuxLama dann frag mal verschiedene WerkstÃĪtten an, ich garantiere du wirst unterschiedliche Antworten hÃķren, daher sage ich Philosophie (der Werkstatt)
Es gibt aber auch elektronische Bremsverschleissanzeiger. Wenn es die BremsflÞssigkeit nicht hergibt, dann kann auch mal ein Lichtlein angehen aufgrund des Bremsverschleissanzeigers.
Lieber JÞrgen, in ThÞringen spricht man nicht sÃĪchsisch, obwohl es in Randgebieten evtl. ÃĪhnlich klingt. Selbst sÃĪchsisch variiert sehr stark, Leipzig und Dresden haben eine ganz andere Mundart.
bei dem alten diesel einlassstutzen war zu sehen , das dieser locker war und wahrscheinlich dadurch schon der druckpunkt zum Ãķffnen nicht mehr funktionierte ... nach neuen fÞllstutzen verbau war kein spiel mehr zu sehen .... oft kommt es auch beim befÞllen an tanken zu schÃĪden , wenn die zapfpistolen beschÃĪdigt sind , durch Ãķfteres herunter fallen ... somit ist ein grat an diesen , welche zum verkanten bzw. verbiegungen im system sorgen ...
Tierleichenteile kann man zeigen. Beim Metzger in der Auslage liegt auch nichts anderes, bei der Jagd sieht man nichts anderes.
ja die kann man zeigen aber manchmal hat youtube damit ein problem kurios
Die Folie dient dazu, dass nichts aus dem Tank zurÞck schwappen kann. Das Grid auf dem die Folie montiert ist, dient mit als Diebstahlsschutz. Das Klappensystem im Eingang dient ebenfalls als Diebstahlschutz und gemÃĪà Bedienungsanleitung braucht man einen speziellen meistens im Kofferraum liegenden Stutzen falls man nicht den genormten TanksÃĪulenstutzen benutzen muss.
So Menschen wie Hans-JÞrgen braucht unser Land: es wird getan, was getan werden muss!
Hatten wir das nicht auch bei dem Ding mit dem Stinkefisch wo H.J. Faul das ohne groà die Miene zu verziehen geÃķffnet und kommentiert hat.
Die Maus gehÃķrt aber nicht in den VerpackungsmÞll.
BiomÞll oder ab ins Blumenbeet und vergraben. Letzteres hat natÞrlich mehr WÞrde.
jede Woche die gleiche Nummer, es gibt von den Kisten noch ein paar*
hahaha ð
Ihr seid einfach genial! - - - Bei meinem Freund ging vor vielen Jahrzehnten bei seinem 850iger Fiat auch kein Sprit mehr in den Tank.
Der Fehler war schnell gefunden, er hatte den orginal Tankdekel verloren und schraubte irgend einen anderen ohne EntlÞftung daran, daraufhin saugte der Motor den Blechtank platt - was war das fÞr ein BrÞller!ð
Hatte auch mal wen im Bekanntenkreis - hat einen defekten Deckel noch mal fÞr 50 km zum Fahren genommen und dann den Tank gekillt - hat bereits getropft. Tolle Leistung sein Geld so zu vernichten.
Ich habe vor Þber 20 Jahren mal bei einem alten und gebraucht gekauften Nissan Micra nach dem Tanken den Tankdeckel auf dem Dach liegen lassen und bin losgefahren. War an einer Autobahntankstelle in Holland. Es polterte noch auf der Beschleunigungsspur und mir war klar, ich hatte den Deckel verloren. Ich bin dann rechts ran gefahren und habe das Gras nach dem Deckel abgesucht. Meinen habe ich nicht gefunden, aber innerhalb von fÞnf Minuten drei andere. Von denen passte dann einer deutlich besser als der, den ich vorher hatte.ð
Zum Thema BremsflÞsigkeitsverlust vielleicht noch ein Tip : Da ja doch eine ganze Menge FlÞssigkeit gefehlt hat, kÃķnnte unter UmstÃĪnden auch der Hauptbremszylinder inkontinent sein und die BremsflÞssigkeit sammelt sich im BremskraftverstÃĪrkergehÃĪuse, somit bleibt aussen alles trocken. Hatte ich auch schon mal !! Nur so als Idee mal eingeworfen !
Hallo so ÃĪhnlich was das bei mir. Die BremsflÞssigkeit sammelte sich unter der FuÃmatte, da der Zylinder am Bremspedal undicht war.
Hatte ich bei meinem Fiesta auch. BremssflÞssigkeit ging immer weg, es war aber alles trocken. Resultat nach langem suchen, BremskraftverstÃĪrker. Lief alles in die Trommel.
Ein Software-Update hÃĪtte den Fehler bestimmt behoben.
Hab ich am alten Audi 100 auch gehabt. Beim Bergabfahren hat er nach Bremsfl. aus dem Auspuff gestunken.
@@ericheinfalt2397
Bei meinem Focus, lag es am Nehmerzylinder der Kupplung (da lief es am AusrÞcklager raus).
Viele vergessen, das die Kupplung bei vielen Fahrzeugen auch Þber die BremsflÞssigkiet angesteuert wird.
0:21 Ich gÃķnne euch den Verkauf. HÃĪtte auch gerne so einen Werkstattwagen. Das Geld wird bei uns allen knapp. Der Wagen ist einfach zu teuer
Geht mir genauso. Ich hÃĪtte auch gern einen aber dieser preis ist echt hoch.
@Poke gruppe ja das ist er wohl doch millionÃĪr bin ich auch nicht um mir sowas mal zu gÃķnnen. Da muss man echt lange fÞr arbeiten um sowas leisten zu kÃķnnen.
Viel Geld fÞr etwas metall
wenn ich's mir leisten kÃķnnte, wÞrde ich bedenkenlos zugreifen... allerdings kost' der halt schon ne hÞbsche summe - ist aber fast voll ausgestattet (kommt drauf an was man sonst noch so alles braucht).
Das ist so ein MUST HAVE! Sieht toll aus, Ja! Gutes Ordnungsystem.! Aber schau doch mal, was du brauchst und was du ungenutzt (zum GlÞck nicht mehr tragen musst), ebenso die Werbung fÞr die Mini Ratsche. Wenn ich das Gefummel oft sehe. Ich liebte meine T SteckschlÞssel , OK Zeiten haben sich geÃĪndert, es werden keine Ventildeckel 10x am Tag demontiert. 3 Ratschen 1/2, 3/4 und 3/8 ", NÞsse, VerlÃĪngerungen, Gelenke. KerzennÞsse. Ringmaul nur gÃĪngige GrÃķÃen. GekrÃķpfte Doppelring braucht kein Mensch mehr. Gescheite Schraubendreher!!! Gutes Zangenset. Aber bei 9 Monteure muss nicht jeder alles haben. 3.500⎠das ist eine Chef-Kiste.
Wundert mich ja, dass Holger zunÃĪchst so entspannt bleibt bei der Maus - der ist ja sonst auch immer von der Fraktion WÞrgereiz ð
Holger nicht, sein Sohn Aljoscha.
Wundert mich nicht, dass noch Werkzeugkisten Þbrig sind- kÃķnnte am Preis liegen. Beim Fiesta hÃĪtte man mal nach dem Hauptbremszylinder oder der Kupplung schauen kÃķnnen, da der FlÞssigkeitsstand auch fÞr verschlissene Bremsen recht niedrig war.
Das wollte ich auch gerade sagen,ja gutes Werkzeug,kostet gutes Geld,aber fast 4000 Euro,ist schon ne Hausnummer.
Meine Autodoktoren-Routine: Bei jeder Folge lecker Mittagessen oder Abendbrot. Also das nÃĪchste mal bitte eine kleine Vorwarnung bei der Sendung mit der Maus :D Liebe GrÞÃe, macht weiter so - ihr seid klasse!
War auch gerade am essen, musste dann, als ich arme Maus gesehen habe, kurz pausieren ð
Vielen Dank fÞr den Ohrwurm. ð
Das ist halt so, das sich ein Tier im Motorraum oder in andere Ecken versteckt. Haben in Namibia oft eine Schlange im Motorraum gehabt. Ich selber hatte auch schon mal eine Katze darin gehabt. Ihr macht eine SOPER Arbeit und ich schaue Euch gerne zu. Macht weiter so.
Also der Werkzeugkasten ist in meinen Augen vÃķllig Þberteuert und noch ohne Herstellerangabe, wer wirklich dahinter steckt. Ich habe mich fÞr die kleine Hobbywerkstatt dagegen entschieden und nichteinmal fÞr die HÃĪlfte bei Stahlwerk gekauft. Allgemein ist der Shop doch sehr auf Kohlemacherei ausgelegt scheinbar. Den Tester, der einen utopischen UVP hat, gibt es bei Amazon fÞr den gleichen Preis. Einizig die Schulung sowie 2 Jahre Updates wÃĪren vorteilhaft. Sofern man nicht schon was besseres hat. Das finde ich leider sehr schade; so sympathisch ihr auch seid.
Jeder Blinde erkennt und weià dass der Wagen von Sonic ist.
@@herrdr.ernsthaft1406 Na scheinbar ja nicht ;-) Aber grade mal geguckt. BestÃĪrkt mich nur noch mehr, dass der Preis weit Þberzogen ist.
â@@gnomegemini2642 Auf dem Wagen, dem Einleger und dem Werkzeug steht Sonic drauf und je nach Ausstattung kostet der Wagen zwischen 4,5k bis 8k. Bei nem Hazez Wagen in der GrÃķÃe liegt man bei 4,5k bis 17 tausend. Und KS Tools so zwischen 1,7 und 4,5.
Find den Preis soweit okay
JÞrgens âtut,tutâ hat mich komplett gekilltð
7:30 ðĨ°
das der Þberhaupt so hoch mit seiner stimme kommt hÃĪtte ich nicht vermutet und es klingt unangestrengt..er kÃķnnte sogar noch hÃķher kommen..
Schade dass Ihr das Rohr nicht nochmal auf Durchfluss geprÞft habt, ich vermute es war die Folie!
Vorher zu viel getankt, Folie war nach innen gegnickt und hat das BefÞllen verhindert.
Wie immer mega Ihr beiden zusammen.
HÃĪtte dem Kunden sicher enorm Geld gespart.
Die Folie war auch mein erster Gedanke.
Ist sowas wie ein RÞckschwallschutz aus dem Tank.
Wenn der Diesel da noch nachlÃĪuft, wird sie den Durchfluss stark begrenzt haben.
WÃĪre trotzdem ein neues Rohr fÃĪllig gewesen.
Wie will man das sicher reparieren, die kann ja auch ausgehÃĪrtet gewesen sein.
Darum sollte man (besonders beim Diesel) bis zum ersten Abschalten der Tankpistole tanken, und nicht weiter.
Ich glaube eher das war ein Schutz gegen Falschbetanken der da gegriffen hat. Das Fahrzeug ist ein Diesel, Zapfpistolen fÞr Benziner haben kleinere Durchmesser und passen auf jeden Fall in den Stutzen. Manche Hersteller haben sich mechanische LÃķsungen gegen Falschbetanken einfallen lassen. Wenn der Mechanismus nicht zurÞckgesetzt wird, ist der Tank verriegelt und kann auch nicht mehr mit Diesel betankt werden.
Der druck beim tanken hÃĪtte die Folie wieder weggedrÞckt. Ich hab das System auch nicht verstanden. dachte erst die Folie ist wie ein Ventil, was sich bewegt. Aber wozu? Der Anschlag ist doch oben am stutzen. Ich vermute die gelbe Kappe hing und ging nicht richtig auf. So eine minifeder bei einer schweren zapfpistole? hui hui hui
Der Fiesta hat ja ausgesehen wie ein Neu-Wagen (abgesehen mal von den Manschetten und den Felgen). Sensationell!
Meiner ist 2009 oder so schon verrostet. Das der noch lebt wundert mich und das in dem zustand.
@@pikachuplp6803 Der Wagen kommt aus KÃķln (oder KÃķlner Umland)
Es gibt bei uns im Rheinland selten Schnee und es wird wenig gestreut. Daher sind die meisten Autos hier auch im hÃķheren Alter bis auf etwas Flugrost fast rostfrei ;-)
@@aircraftspottingDe1 ja gut bei uns in mv ist so gut wie null schnee allerdings war zu der zeit viel schnee gewesen. Das war mit dem auto echt lustig.ð
Die sind schon recht rostresistent, wenngleich dieses Exemplar sehr gut aussieht.
@@aircraftspottingDe1 Rheinland selten gestreut ?? xDDD
Wenn schnee kommt kommt nix aber wenns nur um -1 ein grad ist liegt gefÞhlt ein halbes bergwerk auf der straÃe
Hallo!
Ich kÃķnnte wetten, dass bei dem neuen Tankstutzen am Ford Transit, die Ventilfolie wieder nach einiger Zeit den Geist aufgegeben wird. Die Klappen sind ja offen, wenn der TankrÞssel voll drin ist. Ich hatte selbst mal einen nagelneuen Transit. Habe ihn 11 Monate gehabt und war froh, als ich ihn von hinten wegfahren sah. Was ich bei Ford erlebt habe, sollte verfilmt werden.
Was ich bei Audi, VW, BMW und Mercedes miterlebt habe sollte auch verfilmt werden. Wir reden hier von 163 Euro. Da bekommt man bei anderen Herstellern mit einem 9 Jahre alten Auto nicht so gÞnstig weg.
Genauso sehe ich das auch, d.h. es liegt an der Folie. QualitÃĪt Ford: Vor vielen Jahren hatte ich mal einen Galaxy 2,3.
Einzige Reparatur: Kondensator der Klimaanlage, sonst nichts. Und das bei insgesamt 170.000 km. Aber es gehÃķrt natÞrlich auch GlÞck dazu.
@@bluenomad73 das stimmt schon,aber das mit dem Tanken,ist trotzdem bei Ford vÃķlliger Schwachsinn.Wir haben auch so eine Kiste und da kleckert es auch ewig raus.
Diese Folie wird schon alleine vom Gewicht des Sprits im Rohr mehr als nur ein wenig aufgestoÃen. Das ist einfach nur ein bischen flatteriger Kunststoff - und was sollte sich daran bitte groà verÃĪndert haben? Einfach ein Einweg-Ventil. Fertig.
Der Verdacht liegt eher nahe, dass das zweite Ventil oben nicht richtig aufgemacht hat.
So als Nicht-Mechatroniker hatte ich bei Minute 19 schon die BefÞrchtung, im Tankrohr sÃĪÃe die nÃĪchste Maus. Gut, dass das nicht so war.
Man hÃĪtte ja auch bei den Tankstutzen mit einem Wasserstrahl drauÃen die beiden Klappen testen kÃķnnen so habt ihr das nicht herausgefunden. Eigentlich schade. Tolles Video wieder was dazu gelernt
ja, viele sachen werden einfach nicht mehr richtig auf die Ursache gegangen, hauptsache content und das macht die Herren zu KK clowns
Das Ford-Easy-Fuel-System ist genial. In mehreren Fahrzeugen gehabt und ich will es nicht mehr missen. Einfach rÞssel rein (da geht auch nur der Richtige, Falschbetankung nicht mÃķglich) und tanken. Komfortabler gehts nicht.
Und fÞr die RÞssel der Kanister hats dann eben den Plastik-Trichter in der Seitenklappe vom Kofferaum umd die Ventile mit Norm-Mass auf zu stoÃen.
@@alexanderstohr4198 Oder ein StÞck 25er Installationsrohr als Adapter.....geht genau so gut wie mit dem 8 Euro Plastik-Trichter ð
Ich habe noch nie einen Ford gehabt, aber bei jedem Auto was ich je hatte hat es beim Tanken so funktioniert: Tankklappe auf, RÞssel rein und tanken.
Den Touran Motor wÞrd ich zu gerne von innen sehenðĪĪðð
Den Motor wÞrde ich auch zu gerne sehen.
Kolbenstegbruch und dann hat er gefressen
ich auch
das ist eher ein Fall fÞr RedHead Zylindertechnik.
@@Craftlngo genau âĶ. am Ende biste 15 k los ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Das Auto einfach in die Tonne âĶ.fertig
Moin Autodoktoren,
den Motor des Tourans wÞrde ich gerne von innen sehen.
Da gibt es andere TH-cam KanÃĪle. Die machen sowas, zum Beispiel RedHat Zylinder Technik
Loch im Kolben ?
Dumm TÞch liefert bestimmt Austausch Motoren
WÞrde auch gerne den Motor zerlegt sehen, und schauen woran hat es gelegen.ð
@@Munich81245 RedHEAD, nicht HAT..... ansonsten kann man lange suchen....
Top, dass ich mir das beim Essen angeguckt habeðĩâðŦð
Bei mir das gleiche '(^,^)'
Ich auch, hatte mich aber weiter nicht gestÃķrt, habe sogar Nachschlag geholt.
ððððð
Mhmh super Timing
Beim Essen schaut man kein Fernsehen, sag ich meinen Kindern. ð
Der Fiesta sieht von unten wie neu aus, Wahnsinn!
Hab ich mir auch gedacht, passt aber zur Laufleistung vs. Alter: typisches Rentner-Garagenauto
Die Dinger sind sehr rostresistent, wenngleich der besonders gut aussieht.
Macht weiter so, einfach immer erfrischend!
Notiz an mich: Autodoks nicht mehr beim Essen schauen... ð
Ich wÞrde beim Enfernen der Maus Handschuhe empfehlen. MÃĪuse sind oftmals TrÃĪger des Hantavirus.
Und ich empfehle rund um die Uhr eine FFP2-Maske zu tragen und keine FreizeitaktivitÃĪten zu unternehmen und nach der Arbeit umgehend nach Hause zu fahren, keine Freunde einzuladen und soziale Kontakte zu meiden.
@@maerec9303 Insbesondere in SÞdamerika verlaufen Hantavirus-Infektionen in bis zu 50 Prozent der FÃĪlle tÃķdlich. Bei Erkrankungen in Deutschland kommt es aufgrund der moderateren Virustypen, aber auch der besseren medizinischen Versorgung (Dialyse, kÞnstliche Beatmung), in weniger als einem Prozent zum Tod des Erkrankten. Sie kÃķnnen dann gerne berichten, falls Sie sich einmal angesteckt haben, wie schÃķn Dialyse oder kÞnstliche Beatmung sind , ergo lieber gesund bleiben!!!
@@carstenmattern7831 nÃķ, ich trage eine FFP2-Maske die SchÞtzt doch vor Viren oder willst du behaupten das unsere Politiker lÞgenðĪĢðĪĢðĪĢ
@@maerec9303 Es gibt Menschen, die kÃķnnen lesen und verstehen, andere leider nicht, zu welcher Sorte gehÃķren Sie ?
@@maerec9303 Der Hantavirus verlÃĪuft in 50% aller Infektionen tÃķdlich. Was das eine jetzt mit dem anderen zu tun hat, muss man wohl nicht verstehen.
Andreas wird es nur nett gemeint haben.
vielleicht war diese untere folie im tankrÞsselkanalrohr verkantet und deswegen konnte der sprit nicht weiter, das wÞrde auch erklÃĪren wieso der spritt erst kurze zeit spÃĪter oben herausfloss
Ist auch meine Vermutung
Beste Unterhaltung vom neuen Kolonia Duett ðððð
SÞper!
Memo an mich: Niemals die Autodoktoren in der Mittagspause schauen!
dito.... hab den part auch sofort weiter gespult ð
What ? Hat nur dein Bruder? Alexander Gerst n starken Magen ? ð @ Raketen Start und Weltraum ðð
Oh ja âĶ
Komisch fÞr mich ist es, das es das erste mal war, das ich da jetzt auch wÞrgen musste. die anderen paar mal war das nicht der fall... in dem fall hab ich erst einmal auf "stummschalten" gesetzt und das video weiterlaufen lassen, aber musste dennoch hier und da wegschauen, da dieses "gefÞhl" einfach nicht ablieà (bis ca. minute 5).
Ich ab gerade gefrÞhstÞckt und musste zur Halle 77 umschalten.
Der Tank hat ein Loch..
Die Diagnose Þberlege ich mir auch jede Woche ð
16:32 Zum Thema Ford Transit:
Ford hat einen Schutz zum falschen Betanken eingebaut der dicht macht wenn ein falscher Kraftstoff befÞllt wird.
Das Membran ist gegen Kraftstoff Diebstahl, es wirkt als Einweg Ventil.
Vielleicht wurde der Transit einmal mit falschem Kraftstoff betankt oder der Schutz ist defekt gewesen
Aber wie immer schÃķne Folgeð
Und , kann man das dann zurÞcksetzen ?
@@lothargerdes3544 Nein. Tausch aus ;)
@@johannesb.911OK ð
1:18 Gesundheit.
Bei dem Touran behaupte ich mal, dass es nicht am Ãl lag. Da war keines mehr drin (also vorher; LonglifeplÃķrre?)...ð
Immer nach dem Ãl gucken! Wenn das rote Licht angeht ist es schon zu spÃĪt; die zeigt nur ÃlDRUCK und nicht ÃlSTAND; Unterschied!
Ferner finde ich es PersÃķnlich eine UnverschÃĪmtheit der Autohersteller, dass die neuen Motoren teilweise keine 100tkm mehr ohne Kapitalen Motorschaden mehr schaffen! Der einser Golf z.B. 300tkm kein Problem, vorrausgesetzt, regelmÃĪÃig Ãlwechsel. Oder der zweier Golf Saugdiesel, der "Postgolf", der hatte fast eine Million, der dreier Golf war vorher Durchgerostet (der hat am Band schon gerostet, wie der Fiat Regata und der W210), mein vierer Golf hatte einen Kolbenkipper und abgerissene Nieten im Getriebe (AKQ und DUU), von der KurbelgehÃĪuseentlÞftung gar nicht zu reden, mit knapp 100tkm... Aber heutzutage? Da muà man froh sein, wenn der Motor nicht hochgeht, beim anlassen! Jetzt fahre ich Subaru! Mit freundlichen GrÞÃen an den Garantie-/Kulanzabteilung bei VW! Oder mein 318i E30 wÞrde heute noch fahren, wenn mir diese eine BlÃķde Mauer nicht vor das Auto gerannt wÃĪre...
Dieses Downsizing ist Schrott! Das geht auf Kosten der Haltbarkeit, da die Materialien permanent am Belastungslimit sind; keinerlei Reserven! Ein Dreizylinder mit einem liter Hubraum und 140PS (der EcoSport vom Bruder)?! Also wirklich! Umweltaspekte? Bullshit! Der Turbobenziner erzeugt mehr Ruà als ein T72 beim Start (polemik, ich weiÃ). Audi hatte auf der IAA 1990 einen Audi 100 2,5 TDi vorgestellt. Dessen Verbrauch lag bei gemessenen 1,76Liter auf 100km. Audi wollte das Modell 1991 auf den Markt bringen, kam aber nie. Warum wohl...? Man stelle sich diesen Motor mit Euro4 Spezifikation vor! Mit dem MUSS dann bei Feinstaubalarm/Smog gefahren werden weil das, was aus den Auspuff rauskommt sauberer wÃĪre, wie die Luft, die er Ansaugt!
Auf einem anderen Kanal, ein AMG Spezialist, hat auch regelmÃĪÃig MotorschÃĪden: ein 150-200k Teuro AMG mit eingelaufenen Buchsen bei unter 50tkm... Ich wÞrde bei AMG aufschlagen und denen mal ordentlich auf den Busch klopfen!
Beim Transit einfache Abhilfe (an Ford adressiert): hÃĪngt den Stutzen einen halben Meter hÃķher. Dann flieÃt auch der Diesel nicht raus bei Kurvenfahrten und die Bandscheiben sagen danke!
Beste Folge everðĪĢðĪĢðĪĢ
Die ersten 6 Minuten , auch wenn es fÞr die (Spitz)Maus traurig ist, ich habe auf dem Boden gelegen vor lachenðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Und danach ging es ja genau so weiter.
KÃķlsche Humor at it's bestððŧððŧððŧðĪĢðĪĢðĪĢ
Ein Reifendienst muss ja keine Fachwerkstatt sein und muss sich nicht mit Bremsen auskennen. Die haben ja alles Richtig gemacht und haben die Kundin in eine Fachwerkstatt weitergeleitet, da braucht man sich nicht darÞber Lustig zu machen ist doch alles Korrekt.
Naja, ein wenig Ahnung sollte schon vorhanden sein. Defekte / schmierige Achsmanschetten zu erkennen, ist bei abgebauten RÃĪdern, jetzt nicht soooo schwierig. Zu den Bremsen: So viel sollte selbst ein Monteur im Reifendienst verstehen, wenn er die RÃĪder runter macht, mal kurz auf die Bremsen zu schauen, ob da noch genÞgend Material da ist.
Vllt. war es auch ein Querdenker ÃĪh sorry, Quereinsteiger ððð ? Einen neuen Reifen auf ne fettige Felge zu montieren und diese dann noch aufs Auto drauf machen, ist jetzt auch nicht gerade die feine englische Art.
Wenn das einer meiner Monteure machen wÞrde, der bekÃĪme von mir direkt nen Einlauf ðð.
Ein Pluspunkt fÞr die "Werkstatt", wenigstens wurde der Kundin geraten in eine Fachwerkstatt zu fahren.
Sorry, aber im groÃen und ganzen wÞrde ich eher sagen, setzen - mangelhaft.
Doch, selbst ein reiner Reifendienst (gibts das Þberhaupt und wer zum Teufel geht da hin ? ð) muss in der Lage sein solche offensichtlichen SchÃĪden zu erkennen. Die Leute von Carglas z.B. erkennen ja auch wenn der Innenraum voll Wasser steht ð
@@ST-kj5ed vielleicht haben die Doktoren aber auch etwas Þbersehen und der Reifendienst hat penibler als die Zwei gearbeitet und eine korrekte Diagnose gestellt. Es kann nÃĪmlich sehr gut sein, dass die BremsflÞssigkeit z.B. am Hauptbremszylinder austritt und somit auf den ersten Blick keine Leckage auÃen sichtbar ist. âïļ
@@SuperMaxi66 - Die Reifen mÞssen vorne noch mal runter, die Scheiben auch - und dann die Manschetten - man wird also die vorderen Bremsen noch grÞndlich sehen.
Die Angabe, bei Bremsen am Lebensende brauchen die Bremszylinder mehr FlÞssigkeit, klingt schon plausibel.
Danach kann man den BehÃĪlter nochmal checken, wenn das fit gemacht worden ist.
Ein Hobbyschrauber kennt den Unterschied zwischen Fett- und BremsflÞssigkeitsdreck ð HG
Hans JÞrgen hat mich beleidigt. ððð
naja, nicht alle, aber viele - und: jemanden, der "genauer" hinschaut (u.a. auch mit ner Taschenlampe) wÃĪre aufgefallen, das die Manschetten gerissen sind - und: wenn man die rÃĪder eh unten hat, kann man auch gleich nen Blick auf die Bremse werfen - und dann hÃĪtte es auch auffallen kÃķnnen das die an der unteren Grenze ist. Ich kann das da verstehen, das die beiden dann bei ihren "PrÞflingen" nen genaueren Blick drauf werfen wollen was die denen erzÃĪhlen...
@@crashoverride6413 Manche Reifenwechselfirma schaut da oft nicht genau hin. Die machen das wenn die Kunden wg. einer Schneeflocke reinschwappen weil es ja so unerwartet Winter wird fast im Akkord und in der Zeit meckert schon der nÃĪchste Kunde warum das so lange dauert. Wir hatten bei uns in der Gegend mal einen der war zwar billig, hat aber so sch.... montiert das viele zu wem anders gefahren sind um die Reifen nochmal wuchten zu lassen und es war trotzdem noch gÞnstiger als bei der Konkurrenz.
Wieso die Vermutung, das man wegen der Felgen auf den BremsflÞssigkeitsverlust gekommen ist?
WÞrde eher vermutet, das es rein am leeren VorratsbehÃĪlter der BremsflÞssigkeit lag.
Was so, ja nicht einmal falsch ist.
Vieleicht hÃĪtte man sich auch mal die Pedale und die Kupplung anschauen sollen.
Denn da verlieren die Ford's eher mal Ihre BremsflÞssigkeit, als an den RÃĪdern (an den Bremsen selber).
Wenn bei meinem Focus der VorratsbehÃĪlter knapp unter Minimum liegt (und an Bremsen, Kupplung und Pedalen alles dicht ist), dann sind immer die Bremsen runter.
l
@@kraftfahrer85 Hi, das habe ich nicht gewusst, dass Ford da ein Thema hat. Bin noch nie dauerhaft Ford gefahren. Aber die zwei machen das schon gut. Habe mal gesagt, wenn Du alle Folgen gut angeschaut hast, dann kannst Du bald zur proktischen GesellenprÞfung gehen ð.
13:55 Die Probleme mit der BremsflÞssigkkeit bzw den defekten Achsmanschetten hÃĪtte auch jeder gute Hobbyschrauber erkannt.
Jungs, ihr habt gerade eine neue Firma gegrÞndet. Murks und Hammerschlag GmbH!
Wenn denn heisst es murx und fummel grins
DafÞr ging heute alles ohne Spezialwerkzeug, also fÞr Jedermann nachschraubbar.
Hallo,
das (spezielle) Tank-Rohr verhindert den Diebstahl von Treibstoff und spart den Tankdeckel. Bei meinem Ford Focus MK3 schon viele Jahre zuverlÃĪssig.
Wichtig! FÞr ein Nachtanken per Reserve-Kanister muà !! der Plastik-Trichter aus dem "Bord-Kit" verwendet werden! Man sollte daher das Bedienungshandbuch (mal) lesen! (Was ja die allermeisten ja nie lesen)
Anderes Thema. FÞr die Auto-Stadt KÃķln sind eigentlich (sehr wenig) Ford Auto in der Werkstadt, und wenn, sind diese schon mehr als 10 Jahre alt. Ich bin recht viele Ford's, neben andern Fabrikaten (Audi80, Mazda, BMW E36,46, Mercedes SLK), schon gefahren und war sehr, sehr zufrieden mit meinen gebrauchten und zahlreichen Ford Modellen.
HierfÞr sind zahlreiche neuere Anzahl VAG-Fahrzeuge mit MotorschÃĪden, also recht teuere SchÃĪden bei Euch auf der HebebÞhne! Ja, ja - und tÃĪglich grÞÃt die Steuerkette des (F)TSI. VAG hat's bei den Steuerketten vorgemacht und die anderen OEM's haben den Tipp - dÞnnere Steuerkette - nachvollzogen. Kostenersparnis lÃĪÃt grÞÃen und der Kunde zahlt nach 80 tKm oder eben nach der Garantie.
Ich fahre seit mehr als 45 Jahre verschiedene Automarken, meist joungtimer oder mit (trocken) Zahnriemen und hatte noch nie ein Motorschaden. Rechtzeitiger durchgefÞhrten Ãlwechsel sei dank! Ist halt das A und O !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich frage mich gerade, was genau wo gespart wird und was verhindert.
Der klassische Tankdeckel ist weg, dafÞr gibt es im Kofferraum "SpezialtÞllen".
Meine Karre hat einen einfachen Tankdeckel, der mit einer halben Umdrehung entfernt ist.
Vergessen wieder aufzusetzen geht nicht, weil ein kurzes "Fangband" das Ding daran hindert auf ZapfsÃĪulen abgelegt zu werden. Bleibt der Deckel hÃĪngen, lÃĪÃt sich der "Blechdeckel" nicht schlieÃen.
Vor Falschbetankung helfen Lesekenntnisse.
Vor Kraftstoffdiebstahl hilft die tolle Klappenkaskadierung beim Transit und anderen Kisten auch nicht. An die Tanks kommen die Diebe von unten unauffÃĪlliger. Der Tank wird einfach aufgestochen. - Nachteil (fÞr den Autohalter): Tank kaputt!
SchÃķne Sendung zum Mittagessen.
Ja, besonders die Maus....
Wenn mÃķglich, bitte den Motor des Touran mal vor laufender Kamera Ãķffnen :)
Wenn man Þberlegt wie lange der "limitierte" Werkstattwagen bereits beworben wird, dann gibt es entweder sehr sehr viele oder das Teil verkauft sich einfach nicht.....
Ich denke eher zweiteres 3400 Euro is ja doch schon viel Geld
Sind noch 19 StÞck am Lager.
@@xXGameOfDeathXx. soviel ist mein Pkw nicht mal mehr WertðĪĢ
@@christiang.9485 Dieses allgegenwÃĪrtige "sofort bestellen, nur begrenztes Kontingent" ist altbewÃĪhrte psychische Verkaufsstrategie. Nennt sich FOMO, Fear Of Missing Out, also Angst etwas zu verpassen. Leider lÃĪsst sich das nicht aus den KÃķpfen der Leute verbannen und fallen dementsprechend immer wieder viele darauf rein.
Ich sag ganz ehrlich, bei nem Tausender haett ich wohl zugeschlagen. Aber ueber 3 ist dann schon bisserl happig. Klar, gutes Werkzeug kostet, aber heutzutage sitzt das Geld nicht mehr so locker
13:28 So macht man das auch, Herr Meister.
Wenn vorne die Reifen runter sind, kommen die RÃĪder von hinten nach vorne und die neuen Hinten drauf.
Denn die Hinterreifen sind spurfÞhrend und bekommen immer die besseren Reifen.
AuÃerdem wÞrde die Reifen auf der Hinterachse ansonsten, zu alt.
Es ist ein Irrglaube, das die neueren Reifen auf die Antriebsachse gehÃķren.
Mach ich schon immer genau so!ð
@Krafti...das wissen die Autodocs doch, JÞrgen hat ja auch nicht erwÃĪhnt das das falsch wÃĪre!!
@Steven Freitag
Genau so sollte man es aber nicht machen.
Klar kann jeder tun, was er will, aber ob das intelligenter oder besser ist, steht auf einem anderen StÞck Papier.
Im Winter passieren mehr UnfÃĪlle, weil das Heck ausbricht, als durch den Verlust an Grip auf der Antriebsachse (Fronttriebler), bzw. Vorderachse.
Das gilt fÞr den Vortrieb (Fronttrieb), ebenso fÞrs Bremsen.
Dabei spielt die Profiltiefe nicht die erste Rolle, sondern viel mehr das Alter des Reifengummis und dessen Mischung.
Viele Leute glauben noch heute, das mehr Profiltiefe und ein groberes Reifenprofil fÞr mehr Grip sorgt, Was unterm Strich aber nur ein weiterer irrglaube ist.
Ein groberes Profil, bedingt zudem immer eine hÃĪrte Gummimischung, weil es sonst wesentlich schneller ausreiÃt. als ein feineres Profil.
Ein feineres und nicht so tiefes Profil, hat mehr KontaktflÃĪche zum Boden und weniger Schlupf.
Entscheidend ist hier also, wie durchdacht ein Profil ist.
Und noch wichtiger als das Reifenprofil, ist die Gummimichung und das Alter des Reifens (des Gummis, nach dem Anfahren).
Traktionsverluste auf der Vorderachse kann man Þberwiegend mit fahrerisches KÃķnnen wett machen, Traktionverluste auf der Hinterachse seltener bis gar nicht.
Da hilft eingeschrÃĪnkt nur, langsam zu machen. Was aber nur sehr schwer, richtig einzuschÃĪtzen ist.
Daher die jÞngeren, neueren und besseren Reifen, immer auf die Hinterachse.
Egal ob Sommer oder Winter, egal ob Winterreifen oder Sommerreifen.
Schraubt man die neueren Reifen bei einem fronttriebler immer auf die Antriebsachse, hat das auch mehr Verschleià zur Folge.
Im Sommer sorgt das sogar fÞr weniger Traktion.
Und was nutzen neue Reifen auf der Vorderachse, wenn man vom Heck aus der Kurve getragen wird, bzw. wenn man auf glatten StraÃen vom eigenen Heck Þberholt wird?
Auch ist ein Reifenschaden auf der Hinterachse immer erheblich schlimmer, als auf der Vorderachse.
Auf der Vorderachse, kann man das Fahrzeug noch sehr gut abfangen.
Ein Reifenschaden auf der Hinterachse, fÞhrt je nach Geschwindigkeit und Strecke, eher zum Unfall.
Da ist man dann als Fahrer auch recht machtlos und da einem dann nur noch GlÞck helfen.
Warum also seine Vorteile verspielen, durch unbedachte Reifenmontage.
Also ich bezihe mich jetzt hier nur auf den Fall der FÃĪlle.
Den wer immer brav und langsam durch die Stadt eiert, bei dem wird das wohl keine all zu groÃe Rolle spielen.
@@DingoTwingo So sollte es auch sein.
Ganz besonders bei einem Frinttriebler.
@@matbut7151
Habe nicht behauptet, das die das nicht wissen.
Aber die Anmerkung und KÃķrpersprache, war hier nicht so klar in Ihrer Aussage.
So das hier schnell, einige Menschen, etwas anderes hÃĪtten vermuten kÃķnnen.
Das grÞne Organ dÞrfte die Gallenblase der Maus gewesen sein. Sortieren Katzen auch gern beim Fressen aus. ð
Klasse Video. Hat echt Spaà gemacht zuzusehen und sehr interessant. R.I.P Maus
Gut das ich mir angewÃķhnt habe meine Dose in der FrÞhstÞckspause auf zu essenð
Immer schÃķn aufpassen beim e Auto laden
Nicht das der Strom raus schwappt
4:21 Dieser Blick in die Kamera! ðĪĢWie frÞher Oliver Hardy... ð
Ich hÃĪtte den ausgebauten EinfÞllstutzen nochmal zum tanken mitgenommen und geschaut, wie er sich verhÃĪlt, wenn man die Zapfpistole reinsteckt.
Definitiv die Folie!!!! Die Tankpistolen sperren bei geringem Widerstand. Habt ja selber gesehen, sogar ausgebaut war die noch dicht!.
Teure Ãbung...
Ja Folie raus & das wÃĪrs gewesenâĶ.
@@humboldianerXone aber nur mit RÞcksprache zum Kunden
Falsch, der Betankungsschutz war defekt, der soll verhindern dass ein falscher Kraftstoff in den Tank gelangt
Vielleicht wurde er Falsch betankt
Das Membran schÞtzt vor Kraftstoff Diebstahl
Da kann man nur sagen Mahlzeit.
Setz grad die Gabel an und schon kommt die Sendung mit der Maus ðĪĒðĒ.
Mensch, da hat doch der *Joschi* spontanen *FlÞssigkeitsverlust* beim Anblick der armen Maus. ðĪĢ
gehÃķrte die Folie, die ihr unten rausgezogen habt vielleicht in den Klappenmechanismus oben und hat unten verstopft, dass nicht so viel in den Tank flieÃen konnte, wie oben reingefÞllt wurde?
WÃĪre die einzige logische ErklÃĪrung ð
und die Folie hat das Zentrierungsloch genau erwischt..... ðĪĢ
Toll jetzt habe ich den Ohrwurm "Eine Insel mit zwei Bergen und dem tiefen weiten Meer........" im Ohr. ð
ZunÃĪchst eine Schweigeminute fÞr die ersten zwei FÃĪlle ...
beim Fiesta fragt man sich: woran hat es gelegen ?
zumindest der letzte Fall konnte gelÃķst werden, auch wenn da die Frage offen bleibt: woran ...
Das man da wÞrgt kann ich nachvollziehen. Der Anblick macht den Anfang, der Geruch macht sein Þbriges ð
Versteh ich nicht, tote Tiere liegen immer mal am Wegesrand und wer freiwillig in eine PafÞmerie geht ist gegen Gestank abgehÃĪrtet.
lol der Ford Fiasko - einfach mal kompletter Wartungsstau....
So ist das manchmal!man bekommt seinen Sapfhahn nicht in jedes Loch ðĪ Der VW hÃķrte sich nach einen alten Deutz Traktor an der sich verschluckt hat,da gibt es sicher nichts mehr zu reparieren.Zum Thema Werkzeugwagen!ich hÃĪtte gedacht das die schneller weg gehen!ist wohl fÞr 99% der Leute nicht erschwinglich ðĨšSchade hÃĪtte meinen Vater so gerne einen Geschenk,da hÃĪtte er jetzt als Rentner sich seine Freude dran gehabt beim Auto schrauben ðĨšMacht weiter so,freue mich jetzt schon auf das nÃĪchste Video ð
Bei dem Fiestamodell wurde auch Ãķfter der Hauptbremszylinder undicht und die BremsflÞssigkeit sammelt sich dann im BremskraftverstÃĪrker. Muttern des Hauptbremszylinders am BV runternehmen, HBZ etwas herausziehen und mit der Taschenlampe hineinleuchten...
Der Fiesta hat hinten bestimmt Trommelbremse, die RBZ werden auch gerne undicht, aber das siehst nicht bei der Radmontage, auÃer es suppt schon aus der Trommel, dann ist Bremswirkung hinten sehr gering. Aber ist ne doofe Nummer, kommt zu dir wegen FlÞssigkeitsverlust. Jetzt machst nur Achsmanschetten und sonst nichts? Geht nicht, Sorgfaltspflicht! Ich hÃĪtte zunÃĪchst Verschleià KlÃķtze geprÞft um den niedrigen Stand im AGB zu prÞfen. uU mal Kolben zurÞck drÞcken und gucken wie es dann aussieht..bevor ich Trommeln runter nehme, 1x Þber die Rolle und gucken was hinten kommt. Viel Kosten, wenn es nur an falscher Diagnose lag. Aber ein Reifendienst, der so Gelenkmanschetten nicht sieht, na Mahlzeit. Wenn HBZ hinten undicht ist, siehst mit GlÞck am BKV unten Spuren , sogar LackschÃĪden.
4:20: HaJÞ, unser Mann fÞrs Grobe... ð
es war eigentlich nicht so schlimm. bis Holger angefangen hat, zu wÞrgen...
Ich hatte auch mal einen VW Passat tdi besessen und der Motor hat nach 150000 km den Dienst quittiert.
Die Ursache war ein gleitlager aus messing, das zwischen pleuel und kolben sitzt, das sich von selbst in Wohlgefallen aufgelÃķst hat.
Deshalb hatte der kolben ein paar mm Spielraum und klapperte genau so.
Durchgehend bei der VW Werkstatt gewartet und von VW selbst kam nur ein Achselzucken.
Seit dem kaufe ich keine Fahrzeuge mehr aus dem VW Konzern.
Und wenn ich mir die historie von kaputten KFZ des VW Konzerns anschaue bin ich froh kein Fahrzeug mehr von diesem Konzern zu besitzen.
FrÞher baute man QualitÃĪt heute nur noch QuantitÃĪt.
Junge ð ð ð ð ð lieber nen VW als nen Franzosen oder son Rotz.... Alleine sowas zu reparieren bzw auf deutschen Strassen fahren zulassen ist eine Zumutung in Bezug zu Franzosen...
4:55 Wir hatten letztens nen rehkitz zwischen spritzwand und motor
Kundr hat bemÃķngelt das etwas schleift und da hat das beim die ganze zeit auf dem boden geschliffen
"Motorschaden mitten auf der Autobahn!" als ich das gelesen habe wusste ich gleich, wird sicher ein VW sein^^
Macht Sinn, VW ist ja bekannt dafÞr sehr schlechte Motoren zu bauen.
Bei dem Anblick der Maus kann einem schonmal anders werden. Ich habe damit jetzt nicht unbedingt die grÃķÃten Probleme aber so eine Vorwarnung und Entwarnung wÃĪre vielleicht gar nicht so verkehrt gewesen.
Mimimið
In jungen jahren ist man mit sowas geruchs und emotinal empfindlicher nach Jahre langem Kochen, MÞll rausbringen und Windeln wechseln sieht das nachher anders aus. Dann tut man, was man tun muss, und danach wird es einem ggf. ðschlecht
ehrlich, die sah noch echt gut aus, stell dir mal vor 40° im schatten und das Auto stand ein paar Tage.... da kommts dann richtig duftig.
es gab einen hinweis, dass man bereits die rippen sieht ð
Ich finde es immer wieder genial wie die Autodoktoren ab und an defekte Motoren laufen lassen und die dann komplett verrecken lassen der Kunde zahlt nachher doppelt und dreifach die Zeche und machen sich dann noch Þber den defekten oder zerstÃķrten Motor lustig da kÃķnnte ich echt kotzen manchmal
Fand ich auch sehr unprofessionell, da standen YT Aufrufe, definitiv im Vordergrund.
Das gleiche problem hatte ich bei meinem 2004er Focus II DA_ 2.0 Benziner vor 4 Jahren, lies sich nicht mehr betanken. Da hatte sich Schmutz vor dem FolienrÞckschlagventil angesammelt und dadurch den zufluss verstopft. Ventil ausgebaut und Ausgebohrt seit dem kein Problem mehr.
Beim Anlassen das Licht ausschalten um die Batterie zu entlasten ðð
Das macht kein UnterschiedâĶâĶ was brauch das Licht und was brauch der Anlasser ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
@@manuelgibtsnicht1521 geh in die Schule und mach den Grundkurs ðĪĢðĪĢ da reicht schon der kleinste Verbraucher aus, wenn die Batterie schwach ist. Alles Gute dir ðð âïļ
@@manuelgibtsnicht1521 jedes gesparte Watt kommt dem Anlasser zugute. Wer schon mal mit schwacher Batterie gekÃĪmpft hat, weià was ich meine...
Bei so einem Transit Custom hatte ich es einmal,ging auch nicht zu betanken. Ursache war eine verstopfte TankentlÞftung, es war eine Art Spinnennetz im kleinen EntlÞftungsstutzen.
Warum mÞsst ihr eigendlich immer auf Dingen die deutlich erkennbar kaputt sind noch ewig rumeiern?
Sie ergÃķtzen sich immer daran. Verstehe ich auch nicht.
Weils denen halt Spass macht.
Und viele hier finden es auch lustig.
Wenns noch nicht ganz kaputt ist macht man es halt kaputt.
@@pcfan1986 ich habe hier noch keinen gesehen, der das lustig findet.
Ein GlÞck wÞrde ich da kein Auto hinbringen. Wenn ich das seheðð
Die Lokomotive von Jim Knopf heisst Þberigens Molly. Emma ist die Lokomotive von Lukas ;)
Schade, ich hatte mir gewÞnscht, das Holger den Touran nochmal ordentlich hochjagt. Damit ja auch alles andere in Mitleidenschaft gezogen wird. ð
Hauptsache, er hat noch 17 Mal gestartet. Wenn schon kaputt, dann bitte auch alles! ð
Woran kann das denn liegen mit dem Touran? Kann man da irgendwie vorbeugen?
JÞrgen hat ehâ den besten, unempfindlichsten Magen von die gaaaanze Welt!ððâĨïļððððððŠðŠðŠðŠðŠ
JÞrgens Magen ist mit Edelstahl ausgekleidet
Ganz ehrlich, ich hÃĪtte einfach die Folie mit der Spitzzange rausgezogen und fertig.
Braucht man auch nicht wenn die ZapfsÃĪule abschaltet sobald der Sprit oben ansteht und der Fahrer ein Hirn hat.
HÃĪtte man einfach ausprobieren kÃķnnen und die zwei Schrauben hÃĪtten jetzt auch nicht viel Arbeitszeit gekostet falls man es doch wieder hÃĪtte ausbauen mÞssen.
Glaube nicht dass die Klappe gehangen hat, wenn der Sprit unten vor der Folie angestanden hat.
Ihr experimentiert doch immer gern, ihr hÃĪttet doch einfach das lose Rohr mit zur Tanke nehmen kÃķnnen und nen Eimer betanken kÃķnnen z.B.
Wenn der Eimer dann voll wird wirds an der Folie jelechen haben.
Dem Schraubendreher der Missbrauch dÃĪmmert,
wenn's vorne meiÃelt und hinten hÃĪmmert.
Ich finde Holger super geil, und hab 1 zu 1 den gleichen Humor. Macht weiter so und alle die es nicht verstehen, einfach was anderes anschauen und hier nicht nerven. Danke und bis dann.... Lol.
Um die Maus heraus zu bekommen ,braucht man natÞrlich Spezialwerkzeug.ððwir hatten vor kurzem ein Marda verkohlt am Turbolader ,roch auch gut.
Das Tierchen nennt sich Marder ð
Ja ick hab mich vertippt ðĪĢð
Stimmt, hatte letztes Jahr gleich 2 MÃĪuse im Innenraum, ist nur aufgefallen, als Papierschnibsel im Beifahrerfussraum lagen. Also gleichmal Spezialwerkzeug in Form von Mausfallen im Fuss und Kofferraum gelegt und am nÃĪchsten Tag direkt 2 MÃĪuse gefangen. Seit dem ist stÃĪndig eine Falle in der Garage.
@@schorsex3562 sicher ist sicher. LG ððĪĢ
Die Marke heiÃt "Mazda" ... ð
Ich fahre selber ein Ford Mondo ich finde das System mit dem Verschluss genial. Man macht sich die Finger nicht schmutzig und man kann nie falsch tanken. Da die Zapfpistole fÞr Benzin dÞnner ist und diese die Klappe nicht Ãķffnet.
ich kann das jetzt nicht qualitativ beurteilen aber Holgers Schraubendreher konnte auch problemlos alle Klappen Ãķffnen, daher verwundert mich das jetzt ein wenig
Im Grunde schon seit Ewigkeiten tanke ich mit einem Handschuh, mit meinen HÃĪnden fasse ich keine Zapfpistole in der Tankstelle an, das ist mir zu schmutzig und schmuddelig und dreckig. Da lÃĪuft auch nichts Þber bei mir, ich bin intelligent. Diese Leute hier hatten ja das Problem, dass ihr Auto nicht mehr aufgetankt werden konnte, viel SpaÃ, wenn man ein paar 1000 km im Urlaub unterwegs ist, Und das hat die Leute hier auch viel Geld gekostet, Elon Musk wÞrde so etwas niemals verbauen, was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen. Eine ziemlich sichere Regel. Da kommt keiner drum rum
@@sitte24ich denke die Klappe die war schon kapput. Glaub mir das lÃĪÃt sich nur Ãķffnen mit dem richtigen Durchmesser der Zapfpistole deswegen liegt beim Ersatzrad ein kleiner Trichter der genau in die Ãffnung rein geht und den Mechanismus entriegelt
Ich hab ein ford b max da ist auch das system glaube nennt sich easy fuel. Zwar bin ich mir da bei der sicherheit wegen benzindiebstahl nicht so sicher aber man macht sich eben nicht dreckig
Sind eure Tankdeckel so dreckig oder wovon sprecht ihr eigentlich? Meiner ist immer sauber...
Danke Holger fÞr den Kommentar zur Maus bzw. den Tieren. ðŠðž
Manche Leute denken echt das Fleisch liegt einfach so in der KÞhltruhe und nichts darÞber hinaus.
Strom kommt aus der Steckdose, Fleisch und Milch kommt vom Supermarkt.
Ist doch so...
Also anhand einer im Motorraum verirrten Maus den unsÃĪglichen Kreig zwischen Vegan und Omnivor zu triggern ist schon etwas unnÃķtig und drÞber.
@@marcmittendorf8010 Den Veganismus haben Sie doch gerade jetzt erst in die Diskussion gebracht ð
Ach.... gibts bei ihnen auch regelmÃĪÃig Roadkill-Matsch daheim? Verarbeitetes Fleisch mit ner zermatschten Maus gleichsetzen..... fÃĪllt mir nix mehr ein....
@@320iSTWEdition Logischerweise nicht. Vielleicht einfach mal dem Rest zuhÃķren zu dem Holger was sagt und nicht nur die Maus anstarren.
@Touran:
Nuja, es muss ja nicht gleich ein "neuer" Motor sein (gibt's den Þberhaupt noch neu?). Wenn der Rest des Wagens in Ordnung ist, sucht mal halt einen ordentlichen gebrauchten und dann kann weitergenagelt werden.
Rein aus Neugier wÃĪr's natÞrlich schÃķn zu wissen, was genau gestorben ist und wieso.
Kommt auf die Laufleistung des Wagens an. Wenn es sich noch rechnet, dann nimmt man einen Austauschmoter/ Rumpfmotor. Geht schneller als die Reparatur des Motors und man hat einen neuen Motor mit Garantie. Was fÞr einen kompressioslosen ÃlsÃĪufer man bei einem gebrauchten Motor bekommt, weis man nie. Das kann schnell rausgeworfenes Geld incl. Montage sein.
Leider kann ich mir den schÃķnen Werkzeugwagen nicht leisten, genauso wie ein schÃķnes neues Auto.
Das Problem des Transit war wohl.eher auf der anderen Seite des FÞllrohres ,an dieser unerklÃĪrlichen Membrane welche eventuell als weiteres Ventil arbeitet .
Ach, gut zu sehen wie das Easy Fuel System von Ford funktioniert. Mir ist es schon mehrmals passiert das beim "nachklicken" (also Tank schon voll, trotzdem 2, 3 mal nochmals drucken, bringt eigentlich nichts, ist nur psychologisch) etwas danebengelaufen ist und ich ne kleine Lache unterm Auto hatte. Jetzt weiss ich wieso, der Stutzen war nicht mehr ganz drin und deshalb wohl die gelbe Klappe nicht offen, gut zu wissen.
Und Hans-JÞrgen: vielen Dank fÞr den Ohrwurm.... eine Insel mit zwei Bergen....ð
âNachklickenâ sollte bei dem Easy Fuel System ausdrÞcklich vermieden werden. âïļ
Hab mal nen totes Reh noch erwischt, die Bude hat Þber ein Monat wie ne wildbraterei gestunken. ðð
BlÃķder Kommentar wer war das .... Hobbyschrauber??? Jeder Hobbyschrauber hÃĪtte das behoben und nicht solchen Mist erzÃĪhlt. Viele Hobbyschrauber arbeiten sauberer als manche WerkstÃĪtten
da gebe ich dir recht. ich bin Hobbyschrauber, was ich da manchmal sehe, von WerkstÃĪtten das ist zum .........
Ja da gebe ich Dir auch recht. WerkstÃĪtten sind doch die mit Zeitdruck. Hobbyschrauber die mit Herz.
Die Hobbyschrauber mÞssen ja auch nicht die Stunden bezahlen. Die Mitarbeiter sind dort ja nicht weil sie Langeweile haben.
Die ParschÂīs haben wohl einen empfindlichen Magen. JÞrgen ist da hart drin.
Aber mit sowas muss man immer rechnen, dass sich im Auto ein Kleinvieh verhangen hat wie die Maus. Gerade in dieser Jahreszeit verstecken sich immer Katzen usw. im Motorraum, weil es dort warm ist wenn das Auto noch nicht lange steht.
15:50 Was ist das denn fÞr ne Diskussion ð PrÞfling ist eine geschlechtsneutrale Personenbezeichnung, deshalb muss es auch in gendersensibler Sprache nicht angepasst werden. Und wird es auch nicht.
Bei den Gesellen sieht das anders aus. Da gibt es den Gesellen und die Gesellin. Jetzt kann man sich Þberlegen ob man das Gesell*innenprÞfung oder Gesellen- und GesellinnenprÞfung nennt. Aber beides sind schlechte Beispiele fÞr gendersensible Sprache. Man kÃķnnte es (Ausbildungs)AbschlussprÞfung nennen. So ist das vollkommen geschlechtsneutral und man vermeidet unschÃķne Konstruktionen mit Sternchen.
Den wenigsten Frauen stÃķrt das, die finden es eher genauso nervig und im Grunde genommen ein Luxusproblem. Als wenn wir nicht andere Sorgen hÃĪtten. GrundsÃĪtzlich finde ich es ja richtig das Frauen auch im Wortschatz gleichgestellt sind, aber mit dem Zweiteilen und Spalten ist absolut FALSCH ! Dann lieber neutrale Formulierungen wÃĪhlen und so eine Umstellung sollte auch langsam geschehen und nicht von jetzt auf gleich, das ist total schrÃĪg. Und als nÃĪchstes kommt was? "Der" und "Die" bei Nomen in Frage stellen ? Man kann (die !) Sprache auch verunstalten.
@@soweit4249 ich will hier eig keine Diskussion Þber den Sinn und Zweck von gendersensibler Sprache. Nur darauf aufmerksam machen, dass das gendern von PrÞfling falsch wÃĪre und statt gengenderten Versionen der "GesellenprÞfung" durchaus auch einfache und geschlechtsneutrale Begriffe dafÞr gewÃĪhlt werden kÃķnnten, wenn man denn mÃķchte.
Gern mal die genaue Funktion der immer mehr mit einem solchen TankeinfÞllstutzen versehenen Fahrzeuge beleuchten. Finden sicher viele interessant. Kannte es von Renault und nun wird es auch mein nÃĪchster Nissan Qashqai haben. Dort liegt dann ein extra Tool bei, eine Art VerlÃĪngerung zur Kanisterbetankung.
Beim Touran
Motor vom Verwerter geholt reingebaut und gut ist gewesen
Der selbe Mist (eingetauscht), nur etwas spÃĪter (kaputt).
Ich sag nur V-A-G Konzern.ðĪĢð
@@mit.punkt0815 einer der GrÞnde wieso ich sowas nicht fahre ð
@@m-kgarage
Ich fahre auch kein Volks... Mist.
Aber dafÞr fahr ich Ford und komm nie wieder...ðĪĢð
Aber seit 1 Woche nur noch alte "Sauger Motoren"...
Bei uns in der KÃĪltetechnik heiÃt es dann immer: "Maschinist tot". Wir haben auch hÃĪufiger Tierchen in den AuÃengerÃĪten sitzen, weil es da schÃķn warm ist, hier und da kommt es dann mal vor, dass die sich auf die Klemmleisten verirren. Meist bekommt man es erst mit, wenn der Kunde Þber FI-Fehler oder andere Probleme mit der Spannungsversorgung berichtet...
8:30 KÃķnnt ihr an die Indianer verkaufen als Rauchzeichengenerator ðĪĢ
"Sie haben den Klappstuhl ausgegraben" XD
Holgers Ungeduld am Ende âĶ mal wieder legendÃĪr ð
Was sagt ihr zur Thematik neue Reifen nach vorne oder hinten? Ich habe es so gelernr das man die neuen Reifen auf die SpurfÞhrende Achse also Hinterachse.
Finde es eher suspekt nur einen Reifen zu wechseln statt paarweise, vorne oder hinten ist Philosophie
@@sitte24 naja kommt drauf an wie alt und wieviel der nachbarreifen hat
@@sitte24 Mit Philosophie hat das nichts zu tun. Fahrdynamisch ganz klar auf die Hinterachse, wenn man wÃĪhlen muss. Vorne neu und hinten runter auf 3mm fÞhrt sonst unweigerlich zum Abflug bei schlechteren Bedingungen und das durchaus auch bei gesitteter Fahrweise...
Es spricht aber mE nichts dagegen die Reifen saisonweise zwischen Vorder- und Hinterachse durch zu tauschen um den Verschleià zu egalisieren. Nach einer Saison sollten die Unterschiede idR noch nicht so groà sein, dass es negative Auswirkungen nach sich zieht.
@@flolelanxd stimmt zwar, aber ohne genauere Infos bleibe ich erstmal dabei ;)
@@LinuxLama dann frag mal verschiedene WerkstÃĪtten an, ich garantiere du wirst unterschiedliche Antworten hÃķren, daher sage ich Philosophie (der Werkstatt)
Es gibt aber auch elektronische Bremsverschleissanzeiger. Wenn es die BremsflÞssigkeit nicht hergibt, dann kann auch mal ein Lichtlein angehen aufgrund des Bremsverschleissanzeigers.
so was hat Ford(wir tun was) nicht
Lieber JÞrgen, in ThÞringen spricht man nicht sÃĪchsisch, obwohl es in Randgebieten evtl. ÃĪhnlich klingt. Selbst sÃĪchsisch variiert sehr stark, Leipzig und Dresden haben eine ganz andere Mundart.
FÞr die spricht jeder aus dem Osten sÃĪchsisch.
@@wolfgangrohe8426 Oder Ossisch ;-)
0:39 "HeiÃt aber Fiesta!" Nein! Fiasko!
Die Sendung mit der ðð Maus.ð
Oder "aus die Maus"
ihr seit die BESTEN!!!!!
seid
@@chrisfloe6733 Ja, genau, aber das hat die Tastatur , oder so , selbst geÃĪndert... ;)
Bei dem Preis brauch ich keinen Werkstatt Wagen
bei dem alten diesel einlassstutzen war zu sehen , das dieser locker war und wahrscheinlich dadurch schon der druckpunkt zum Ãķffnen nicht mehr funktionierte ... nach neuen fÞllstutzen verbau war kein spiel mehr zu sehen .... oft kommt es auch beim befÞllen an tanken zu schÃĪden , wenn die zapfpistolen beschÃĪdigt sind , durch Ãķfteres herunter fallen ... somit ist ein grat an diesen , welche zum verkanten bzw. verbiegungen im system sorgen ...