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「直通快速」って言い方、強者感あってかっこいい
奈良から新大阪まで1本で行けるのは良いですね。ダイヤ改正後も大阪までの運行ってのも継続して直通してくれるのが良いですね
ああ、西明石発JR東西線・学研都市線経由奈良行きの動画の次の日撮影ですね お疲れ様です
本当にお疲れ様で御座いました～おトイレとか大丈夫でしたか?楽しかった動画を本当に有難う御座いました～
直通快速だから移動が楽ですね
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
高井田（通過）経由で放出に出る方法（南回り）。昨日の逆向きは松井山手経由で放出に出る方法（北回り）
地元民です😊この直通快速便利なんですよね😊JR河内永和から乗ったら高井田中央と放出にしか停まりませんからね😊３月改正で淡路にも停まる様になりますけどそれでも便利
うぽつです。221系に変わる前に乗れたのは良かったですね😃
新大阪～放出って最近なんですね知らなかった………
アップお疲れ様です
新大阪から天王寺に帰る時ラッシュ時は大阪通らずに久宝寺乗り換えで帰れるから便利
地元民やけど何かスゴく遠回り感を感じるわ🤔八尾とか柏原なら分かるけどね😀
@@TSUBAME55 乗り換えで新大阪と大阪、天王寺歩きたくないんでしょうね。新大阪で京都線よりもおおさか東線の方が近いし、大阪始発になるまではまあ、座れて、大阪駅乗り換えも福知山線の分だけ大阪駅は遠いし、ならば時間かかっても久宝寺乗り換えが楽なのでしょう（笑）。新大阪に勤めてない限り、新大阪に行くときは荷物多いし、ではないかと。
321と207の直快の運用は3月で最後だから、いっぱい乗っておきたいですね
@Fox Movies Network Vietnam 221系と223系の6000連結の直通快速は有り得る…(有り得へんわ
直通快速 乗ったことあります 207系の時は久宝寺～新大阪間で321系の時は奈良～新大阪間です
何気に大和路線で207系や321系に乗れるのが楽しみだったな。120km/h近く出してたのを見たことがある。
結構スピード出すんですね！
直快を取り上げて無いのは意外でした。(取上げしてないだけで既に乗車済なのかと……)来春からオサヒ直快は221系に変わります。是非皆様もご興味在れば乗りに来てください。にしても、放出〜鴫野・蒲生踏切間懐かしいですね元保線員として………….
直通快速は日中時間帯に走ってないのがネックだわなぁ〜
休日は日中に走ってますよ
確か運転当初は223系のJR東西線経由で尼崎行でしたね、また車種変更に成るんですね。
ダイヤ改正するたびに車両が古くなってる(223→207・321→221)
奈良ー新大阪間直通快速列車があるんですね
ダイヤ改正で車両が古くなってトイレが付く様になります。
東線経由新大阪の表記、関西以外の非鉄からしたら東西線と混同しそうだな
12:30 この動画の列車と反対側 の線路は、城東貨物線の頃は、歩行者・自転車専用の道路として利用されていました。ちなみに、動画のとおり、大阪ひがし線は待避線がないため、奈良～大阪間は、大和路快速の方が早く着きます。
あらま🌳お疲れ様🌲
大阪駅まで延伸すれば大和路快速と対決してしまいそう。
地元民です😊しないでしょうね🤔大和路快速みたいに毎時15分ヘッドで走るならともかく朝夕のラッシュ時だけですからね
@@TSUBAME55 貨物の兼ね合いあるけど、おおさか東線が大阪駅のホーム塞ぐなら、安治川口の貨物のうち百済に回すの増えて、各駅停車が減って、大和路快速をおおさか東線経由に変えることも１つ。ミオに行けなくても、ステーションシティで買って、あべのハルカス行かせないとか、ＪＲならば考えかねないし。天王寺方面には各駅停車天王寺行きしか行かないことに出来なくはない（笑）。
おおさか東線の221系の統一直前となれば貴重☺🚃奈良県内で課金適用の優等列車の廃止はかれこれ10年以上経つが、マジ早いよ💦🔵🚃都心環状線対局は武蔵野線VSおおさか東線こそ貨物列車の設定とみてよい☺🚃
まほろばが臨時便で復活するらしい
近鉄「三重と奈良はJRに存在感ないから仕方ないね(金欠で値上げします)」
321.207は7両だからね。221になると6両固定になるからJR淡路に停車可能なのかもね。放出新大阪の途中駅はホーム長が短い気がする。
淡路は8両いけますよ
直通快速はなぜか路線記号が無いっていう…w
多分路線記号のある幕がないんでしょうね、、、w
[F]直通快速 （おおさか東線経由新大阪ゆき）[Q]直通快速 （おおさか東線経由奈良ゆき）2枚もつくらないといけないね
ラッシュ時の東線の混雑エグいのに3扉クロスシートでどうやって捌くんでしょうね。淡路停車が発表された時「最初からそうすれば良かったのに……」と思ってしまったのは私だけではないはず
折り返しの都合でしょうね。大阪駅まで逃がすことで淡路停められた。河内永和も直通快速最初からは停まってないので。
直通快速って今現在朝夕しか走っていないんですね。2019年大晦日16時頃に奈良から207系の直通快速に乗った記憶があるんですが。(大阪環状線内女性専用車両の表記に気付き一瞬ドキッとしたのでよく覚えてます)
多分、それは気のせいかと。何かの代走でないと２０７は大阪環状線は走ったことないと思うので。
近鉄 阪神 阪急 にとっても脅威かも？新大阪のさらに北側の吹田まで迂回するルートがなんとかなっていれば、最強ですよね
抜けないのならいずれ普通のみの運転になりそうな気が...JR淡路と城北公園通も追加停車されたのでね。
朝夕4本とは、走らせてますよちゅうポーズだけやわ。一時間に一本は直通快速走らせて欲しいなあ。
というか、通勤通学観光客しか乗らんからでしょうね。大和路快速を環状線から追い出して、おおさか東線の各駅停車を減らすなら別だけど。
奈良から新大阪まで乗り通してる人ってどれくらいいるんですかね？
直通運用が時間限定はやばいな
[クロス💺]で運用されれば通勤通学が快適になる😂😂(着席出来れば)
ダイヤ改正で念願のクロスシートですね～
逆になんで207、321のままだったんだろうね昔はJR東西線に行っていたからってのはわかりますが新大阪行きになったら関係ないしでも221って207より基本古いんだよねシート以外はグレードダウンな気もしますが
放出～新大阪間でも立客多いから、207、321系のままでも良かったんですけどね。
@@mwfine1984 というより、東京で言う武蔵野線のような半環状線的な役割の路線なんだから、本来はロング一択だと思うんですけど３２３入れるとか、221にするにしてもロング改造するとか考えなかったんでしょうか
ダイヤ改正で古い車輌になるというね。ワンチャン増備してる225系来るかなって思ったけどなかったなw
直通快速を含め、おおさか東線を放出ではなくて平城山で受けることにしたんでしょうね。奈良線に２０７を持ってくるつもりで直通快速を２０７にしたけど、２０５にしたとか、その辺りもあるのかも。
トイレが付くからありがたい無トイレ快速はしんどい
車両がどんどん退化していく直通快速便利なのは良いんだけど車両面があまりにも、223系→207系/321系→221系大和路線にはVVVF車を走らせたくないJRの鉄の意志を感じる、メンテする設備が無いのですけどね
新車をボロで置き換え予定
自分たち奈良県民にとって新幹線に乗るために（特に東京方面に）新大阪に行くという発想が薄い。大部分の人が近鉄で京都駅へ行きますからね。。
観光客向けで山陽新幹線が自由席なら新大阪って感じで。奈良県民は基本的に京都に出ますね。場所によってＪＲか近鉄かにしても。
おおさか東線とJR東西線が追い抜きできないのは致命的
充当車両がどんどん古くなっていくのが笑ってしまいます。片町線・東西線直通を取りやめて大阪（北新地）を通らなくなったと思ったら、文字通り回り回って大阪（うめきた）に戻ってきました。
JR西は車両を使い倒しますからねw221はあと10年くらい走るんじゃないでしょうかw
221系より223や225系の方がいいなぁ
インパクト抜群の【直通快速】ですが、途中駅の追い抜きがナイから、大した意味がありません。奈良(各駅停車)王寺、久宝寺、JR河内永和、高井田中央、放出、新大阪2023春ダイヤ改正で、放出〜新大阪の間「JR淡路」に新規停車。新大阪→大阪(うめきた)に乗り入れします。
「直通快速」って言い方、強者感あってかっこいい
奈良から新大阪まで1本で行けるのは良いですね。ダイヤ改正後も大阪までの運行ってのも継続して直通してくれるのが良いですね
ああ、西明石発JR東西線・学研都市線経由奈良行きの動画の次の日撮影ですね お疲れ様です
本当にお疲れ様で御座いました～おトイレとか大丈夫でしたか?楽しかった動画を本当に有難う御座いました～
直通快速だから移動が楽ですね
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
高井田（通過）経由で放出に出る方法（南回り）。昨日の逆向きは松井山手経由で放出に出る方法（北回り）
地元民です😊この直通快速便利
なんですよね😊JR河内永和から
乗ったら高井田中央と放出にしか
停まりませんからね😊
３月改正で淡路にも停まる様に
なりますけどそれでも便利
うぽつです。221系に変わる前に乗れたのは良かったですね😃
新大阪～放出って最近なんですね
知らなかった………
アップお疲れ様です
新大阪から天王寺に帰る時ラッシュ時は大阪通らずに久宝寺乗り換えで帰れるから便利
地元民やけど何かスゴく
遠回り感を感じるわ🤔
八尾とか柏原なら分かるけどね😀
@@TSUBAME55 乗り換えで新大阪と大阪、天王寺歩きたくないんでしょうね。新大阪で京都線よりもおおさか東線の方が近いし、大阪始発になるまではまあ、座れて、大阪駅乗り換えも福知山線の分だけ大阪駅は遠いし、ならば時間かかっても久宝寺乗り換えが楽なのでしょう（笑）。新大阪に勤めてない限り、新大阪に行くときは荷物多いし、ではないかと。
321と207の直快の運用は3月で最後だから、いっぱい乗っておきたいですね
@Fox Movies Network Vietnam
221系と223系の6000連結の直通快速は有り得る…(有り得へんわ
直通快速 乗ったことあります 207系の時は久宝寺～新大阪間で321系の時は奈良～新大阪間です
何気に大和路線で207系や321系に乗れるのが楽しみだったな。
120km/h近く出してたのを見たことがある。
結構スピード出すんですね！
直快を取り上げて無いのは意外でした。
(取上げしてないだけで既に乗車済なのかと……)
来春からオサヒ直快は221系に変わります。是非皆様もご興味在れば乗りに来てください。
にしても、放出〜鴫野・蒲生踏切間懐かしいですね元保線員として………….
直通快速は日中時間帯に走ってないのがネックだわなぁ〜
休日は日中に走ってますよ
確か運転当初は223系のJR東西線経由で尼崎行でしたね、また車種変更に成るんですね。
ダイヤ改正するたびに車両が古くなってる(223→207・321→221)
奈良ー新大阪間直通快速列車があるんですね
ダイヤ改正で車両が古くなってトイレが付く様になります。
東線経由新大阪の表記、関西以外の非鉄からしたら東西線と混同しそうだな
12:30 この動画の列車と反対側 の線路は、城東貨物線の頃は、歩行者・自転車専用の道路として利用されていました。ちなみに、動画のとおり、大阪ひがし線は待避線がないため、奈良～大阪間は、大和路快速の方が早く着きます。
あらま🌳お疲れ様🌲
大阪駅まで延伸すれば大和路快速と対決してしまいそう。
地元民です😊しないでしょうね🤔
大和路快速みたいに毎時15分ヘッドで
走るならともかく朝夕のラッシュ時
だけですからね
@@TSUBAME55 貨物の兼ね合いあるけど、おおさか東線が大阪駅のホーム塞ぐなら、安治川口の貨物のうち百済に回すの増えて、各駅停車が減って、大和路快速をおおさか東線経由に変えることも１つ。ミオに行けなくても、ステーションシティで買って、あべのハルカス行かせないとか、ＪＲならば考えかねないし。天王寺方面には各駅停車天王寺行きしか行かないことに出来なくはない（笑）。
おおさか東線の221系の統一直前となれば貴重☺🚃
奈良県内で課金適用の優等列車の廃止はかれこれ10年以上経つが、マジ早いよ💦🔵🚃
都心環状線対局は武蔵野線VSおおさか東線こそ貨物列車の設定とみてよい☺🚃
まほろばが臨時便で復活するらしい
近鉄「三重と奈良はJRに存在感ないから仕方ないね(金欠で値上げします)」
321.207は7両だからね。221になると6両固定になるからJR淡路に停車可能なのかもね。放出新大阪の途中駅はホーム長が短い気がする。
淡路は8両いけますよ
直通快速はなぜか路線記号が無いっていう…w
多分路線記号のある幕がないんでしょうね、、、w
[F]直通快速 （おおさか東線経由新大阪ゆき）
[Q]直通快速 （おおさか東線経由奈良ゆき）
2枚もつくらないといけないね
ラッシュ時の東線の混雑エグいのに3扉クロスシートでどうやって捌くんでしょうね。淡路停車が発表された時「最初からそうすれば良かったのに……」と思ってしまったのは私だけではないはず
折り返しの都合でしょうね。大阪駅まで逃がすことで淡路停められた。河内永和も直通快速最初からは停まってないので。
直通快速って今現在朝夕しか走っていないんですね。
2019年大晦日16時頃に奈良から207系の直通快速に乗った記憶があるんですが。
(大阪環状線内女性専用車両の表記に気付き一瞬ドキッとしたのでよく覚えてます)
多分、それは気のせいかと。何かの代走でないと２０７は大阪環状線は走ったことないと思うので。
近鉄 阪神 阪急 にとっても脅威かも？
新大阪のさらに北側の吹田まで迂回するルートが
なんとかなっていれば、最強ですよね
抜けないのならいずれ普通のみの運転になりそうな気が...JR淡路と城北公園通も追加停車されたのでね。
朝夕4本とは、走らせてますよちゅうポーズだけやわ。一時間に一本は直通快速走らせて欲しいなあ。
というか、通勤通学観光客しか乗らんからでしょうね。大和路快速を環状線から追い出して、おおさか東線の各駅停車を減らすなら別だけど。
奈良から新大阪まで乗り通してる人ってどれくらいいるんですかね？
直通運用が時間限定はやばいな
[クロス💺]で運用されれば通勤通学が快適になる😂😂
(着席出来れば)
ダイヤ改正で念願のクロスシートですね～
逆になんで207、321のままだったんだろうね
昔はJR東西線に行っていたからってのはわかりますが
新大阪行きになったら関係ないし
でも221って207より基本古いんだよね
シート以外はグレードダウンな気もしますが
放出～新大阪間でも立客多いから、207、321系のままでも良かったんですけどね。
@@mwfine1984
というより、東京で言う武蔵野線のような半環状線的な役割
の路線なんだから、本来はロング一択だと思うんですけど
３２３入れるとか、221にするにしてもロング改造するとか
考えなかったんでしょうか
ダイヤ改正で古い車輌になるというね。ワンチャン増備してる225系来るかなって思ったけどなかったなw
直通快速を含め、おおさか東線を放出ではなくて平城山で受けることにしたんでしょうね。奈良線に２０７を持ってくるつもりで直通快速を２０７にしたけど、２０５にしたとか、その辺りもあるのかも。
トイレが付くからありがたい
無トイレ快速はしんどい
車両がどんどん退化していく直通快速
便利なのは良いんだけど車両面があまりにも、223系→207系/321系→221系
大和路線にはVVVF車を走らせたくないJRの鉄の意志を感じる、メンテする設備が無いのですけどね
新車をボロで置き換え予定
自分たち奈良県民にとって新幹線に乗るために（特に東京方面に）新大阪に行くという発想が薄い。大部分の人が近鉄で京都駅へ行きますからね。。
観光客向けで山陽新幹線が自由席なら新大阪って感じで。奈良県民は基本的に京都に出ますね。場所によってＪＲか近鉄かにしても。
おおさか東線とJR東西線が追い抜きできないのは致命的
充当車両がどんどん古くなっていくのが笑ってしまいます。
片町線・東西線直通を取りやめて大阪（北新地）を通らなくなったと思ったら、文字通り回り回って大阪（うめきた）に戻ってきました。
JR西は車両を使い倒しますからねw221はあと10年くらい走るんじゃないでしょうかw
221系より223や225系の方がいいなぁ
インパクト抜群の【直通快速】ですが、途中駅の追い抜きがナイから、大した意味がありません。
奈良(各駅停車)王寺、久宝寺、JR河内永和、高井田中央、放出、新大阪
2023春ダイヤ改正で、放出〜新大阪の間「JR淡路」に新規停車。新大阪→大阪(うめきた)に乗り入れします。