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タイムコード（1411個目） 奈良 00:04発 郡山 04:39停 大和小泉 08:19停 法隆寺 11:31停 王寺 15:45停 三郷 18:15 ↓ 河内堅上 20:36 ↓ 高井田 22:37 ↓ 柏原 24:00 ↓ 志紀 25:00 ↓ 八尾 26:27 ↓ 久宝寺 28:05停 新加美 30:32 ↓ 衣摺加美北 31:37 ↓ JR長瀬 32:25 ↓ JR俊徳道 33:02 ↓JR河内永和 34:04停 高井田中央 36:17停 放出 39:15停 鴫野 42:40 ↓ JR野江 44:11 ↓ 城北公園通 45:46 ↓ JR淡路 47:42停 南吹田 49:30 ↓ 東淀川 51:00 ↓ 新大阪 52:11 ↓ 大阪 57:11着
京都にも大阪にも直通してるから奈良ってなんやかんや良い立地ですよね。
でも短時間で乗り換えなしに京都・大阪に行けるので、宿泊業界的には厳しい立地のようです。観光客にはありがたいですが。
ささささささ疎は母は非昼られるららロロラララレリるれラリるロラ🎉
OMEDETOO ! Congratulations for new Umeda station ! I am glad to watch this ! I lived in Osaka and visited Nara , so it's always nostalgic for me . Good job . Thanks so much ,💗💗
上りの直通快速､221系のモーター音最高
🚉🚉🎊🎊🎉🎉😂😂👏👏👏👏祝‼️おおさか東線大阪駅(うめきた地下駅)開業❗221系化で全面クロスシート💺通勤が可能となった。大阪環状線へのアクセスも向上した。
奈良駅を出て直ぐに左側に2本の線路の増設をしていますが、これは何の工事でしょうか？よろしければ、教えてくださいますか？
南吹田出た後の鉄橋の前で時速60km制限の後に減速信号で時速70kmまで加速していると思いますが、速度制限解除の標識なしでも時速60km超えても良いのでしょうか？それかどこかに標識あったりしたら教えて欲しいです！
分岐器制限だったはずなので、車両最後尾が分岐器を抜け次第制限解除になります
Спасибо, очень интересно.
Now, are they going to extend this train all the way to at least JR Namba when the new Naniwasuji Line (なにわ筋線) opens in 2031?
Wow ! Good news !
今日、環状線から乗り換えでおおさか東線に移動したけど１０分近くかかる😢私には少々期待はずれだったかも😢移動距離の長さがネックになりそうな気がするが…
作ろうと思えば東淀川にもホーム作れるのにな...西吹田から貨物線と合流して、神崎川渡った所に線路を配置転換すればね。需要は少ないかもしれんけど東淀川〜大阪の利用者にとっては選択肢が広がると思うねんけど...
車掌の声がかわいいな、新人でしょうか？
そうみたいですよ。👩
おおさか東線開通直後、直通快速乗ったら時速30キロぐらいやったけど、速くなってるんやな
途中駅が増えたから所要時間は変わらないかもだけどスピードは速くなってる
当時は久宝寺から放出まで停まりませんでしたが、2019年3月の北区間開業と同じタイミングで河内永和と高井田中央にも停まるようになったので、スピードを上げても前を走る普通に追いついてしまう心配がなくなったと考えられます。逆に元が低速走行で、スピードを上げても停車駅を増やしても所要時間が変わらないからこそ停車駅を増やしやすい状況でだったとも言え、これは2023年3月に淡路に停まるようになった際も同じことが言えます。(それまでは)放出より北は時速50km台の低速走行だった)
@@MrSKII-es9go JR淡路に停車したら大阪方面は１分所要時間増えたので大阪方面の北側の時速は変わらないと思いますよ。原因は今まで新大阪止まりで各駅停車の２分後に入線できましたが各駅停車との間隔を３分に開けなくてはならなくなった為です
なんで地下はJR東日本のインテグレート架線なんだろ。
大和路快速が大阪・奈良間約50分なのに対し、おおさか東線経由直通快速は約60分。この直通快速は使えんなあ。新大阪から奈良へ行く限られた用途用かな？
元から直通快速は新大阪での折り返し時、梅田信号場まで回送していましたその運用を継承したと思われます、運用上の都合かと
新大阪以外でも阪急京都線や中央線沿線行く人なんかはこれ使う人多いかと
奈良から大阪まで乗り通す人ばかりではありませんよ。
快速が数本あるけど、普通電車と所要時間が全く同じなのは残念。追い越しが出来ないのかな？
38 2
マンちゃうんかいな、グガゴグなんや‼︎
チャーゴ グガゴグ マンチャウ グガゴグチャウバナ ガン ガマウグ
タイムコード（1411個目）
奈良 00:04発
郡山 04:39停
大和小泉 08:19停
法隆寺 11:31停
王寺 15:45停
三郷 18:15 ↓
河内堅上 20:36 ↓
高井田 22:37 ↓
柏原 24:00 ↓
志紀 25:00 ↓
八尾 26:27 ↓
久宝寺 28:05停
新加美 30:32 ↓
衣摺加美北 31:37 ↓
JR長瀬 32:25 ↓
JR俊徳道 33:02 ↓
JR河内永和 34:04停
高井田中央 36:17停
放出 39:15停
鴫野 42:40 ↓
JR野江 44:11 ↓
城北公園通 45:46 ↓
JR淡路 47:42停
南吹田 49:30 ↓
東淀川 51:00 ↓
新大阪 52:11 ↓
大阪 57:11着
京都にも大阪にも直通してるから奈良ってなんやかんや良い立地ですよね。
でも短時間で乗り換えなしに京都・大阪に行けるので、宿泊業界的には厳しい立地のようです。観光客にはありがたいですが。
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上りの直通快速､221系のモーター音最高
🚉🚉🎊🎊🎉🎉😂😂👏👏👏👏祝‼️おおさか東線大阪駅(うめきた地下駅)開業❗
221系化で全面クロスシート💺通勤が可能となった。
大阪環状線へのアクセスも向上した。
奈良駅を出て直ぐに左側に2本の線路の増設をしていますが、これは何の工事でしょうか？
よろしければ、教えてくださいますか？
南吹田出た後の鉄橋の前で時速60km制限の後に減速信号で時速70kmまで加速していると思いますが、速度制限解除の標識なしでも時速60km超えても良いのでしょうか？それかどこかに標識あったりしたら教えて欲しいです！
分岐器制限だったはずなので、車両最後尾が分岐器を抜け次第制限解除になります
Спасибо, очень интересно.
Now, are they going to extend this train all the way to at least JR Namba when the new Naniwasuji Line (なにわ筋線) opens in 2031?
Wow ! Good news !
今日、環状線から乗り換えでおおさか東線に移動したけど１０分近くかかる😢
私には少々期待はずれだったかも😢移動距離の長さがネックになりそうな気がするが…
作ろうと思えば東淀川にもホーム作れるのにな...
西吹田から貨物線と合流して、神崎川渡った所に線路を配置転換すればね。
需要は少ないかもしれんけど東淀川〜大阪の利用者にとっては選択肢が広がると思うねんけど...
車掌の声がかわいいな、新人でしょうか？
そうみたいですよ。👩
おおさか東線開通直後、直通快速乗ったら時速30キロぐらいやったけど、速くなってるんやな
途中駅が増えたから所要時間は変わらないかもだけどスピードは速くなってる
当時は久宝寺から放出まで停まりませんでしたが、2019年3月の北区間開業と同じタイミングで河内永和と高井田中央にも停まるようになったので、スピードを上げても前を走る普通に追いついてしまう心配がなくなったと考えられます。
逆に元が低速走行で、スピードを上げても停車駅を増やしても所要時間が変わらないからこそ停車駅を増やしやすい状況でだったとも言え、これは2023年3月に淡路に停まるようになった際も同じことが言えます。(それまでは)放出より北は時速50km台の低速走行だった)
@@MrSKII-es9go JR淡路に停車したら大阪方面は１分所要時間増えたので大阪方面の北側の時速は変わらないと思いますよ。原因は今まで新大阪止まりで各駅停車の２分後に入線できましたが各駅停車との間隔を３分に開けなくてはならなくなった為です
なんで地下はJR東日本のインテグレート架線なんだろ。
大和路快速が大阪・奈良間約50分なのに対し、
おおさか東線経由直通快速は約60分。
この直通快速は使えんなあ。
新大阪から奈良へ行く限られた用途用かな？
元から直通快速は新大阪での折り返し時、梅田信号場まで回送していました
その運用を継承したと思われます、運用上の都合かと
新大阪以外でも阪急京都線や中央線沿線行く人なんかはこれ使う人多いかと
奈良から大阪まで乗り通す人ばかりではありませんよ。
快速が数本あるけど、普通電車と所要時間が全く同じなのは残念。追い越しが出来ないのかな？
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マンちゃうんかいな、グガゴグなんや‼︎
チャーゴ グガゴグ マンチャウ グガゴグ
チャウバナ ガン ガマウグ