Hát igen. Hiába az ügyes szerelő, Hondás tapasztalat nélkül így megy rá sok idő feleslegesen. Ez csak a szükséges munka kb fele. A két trafósor egyébként külön dolgozik. De szuper látni másokat hogyan kezdenek neki. Hajrá-hajrá!
Szia. Ide írok, mert ez a legfrissebb videó. Köszönöm az eddig feltöltött anyagokat. Gépjármű mechatronikai technikusnak tanulok felnőttképzésben és ahogy észrevettem a videóid valóban szakmai jellegűek és nem a like-ra mennek, illetve a mostani trendek irányába, ami számomra ebben a témában pozitívum. A Covid miatt a gyakorlat most elég foghíjas. Sokat segítenek a feltötött anyagok! Kíváncsian várom a többit 😁
Szia! Ez tipikus jazz betegség. Amennyiben hamar visszajön a hiba, akkor érdemes az egr csatornákat is kitakarítani, eléggé le tudnak kokszolódni a csatornák, és az a probléma fő oka. Itt valószínűleg eddig olyan szervizelte, aki nem tudta, hogy 8 gyertya van a kocsiban, és a hátsó gyertyasort vagy soha, vagy nagyonrégen cserélték. Pro tipp, ha alapjáraton egyesével lehúzod a gyujtótrafókat, akkor is lehet hallani, ha valamelyikkel probléma van.
jól látod a hátsó 4 gyertya nem volt cserélve, csak valamikor nagyon rég ,de akár az EGR nek is lehet köze hozzá később derül ki hogy megjelenik e a hiba egyenlőre jónak tűnik. köszönöm a hozzászólást.
Szia . Nagyon élevzem nézni a videoidat. Igaz hogy többször kell megnéznem mert kicsit nehezen tanulok . Esetleg Lambda szondáról tudnál beszélni egy videoban ?
A kopogásos égés elkerülésére érdekében, a két gyertya egymástól eltérő időben működik? A többi motortípusnál a kopogás szenzor is szabályozza az előgyújtást? Szuperek a videók! Sokat tanulok belőlük!
Akár működhetne külön időben is előre beprogramozott gyujtástérkép alapján attól függően milyen az égédtér alakja szelepek elrendezése abban a lángfront terjedése. Én ismereteim szerint szimetrikus égéstérben egyszerre gyujtanak dugyan dokumentáció nem áll rendelkezésre erről. vannak tipusok ahol hengerenként duplaszikrás trafőval oldják meg a két gyertya működtetését ött biztos hogy egyszerregyújtanak de külön trafónál akár el is térhetnek a kopogásszenzor égési rezonanciájának feszültségjelére az ECU utasítása alapján. SZZ.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ ! Nagyon precízek, szuperek a videók! Csak így tovább! Minden része nagyon érdekes, rengeteget lehet tanulni belőle!
I-DSI rendszer. 8 izzitó gyertya .Jazz motoroknál találkozhatunk leginkább ezzel a jelöléssel, mely már 2001-ben is el tudta érni, a 2010-re tervezett normákat. Lényegében egy két gyújtógyertyás rendszerről van szó, mely igazán hatékony. www.csepelihondabonto.hu/Honda_I-DSI
Hát igen. Hiába az ügyes szerelő, Hondás tapasztalat nélkül így megy rá sok idő feleslegesen. Ez csak a szükséges munka kb fele. A két trafósor egyébként külön dolgozik. De szuper látni másokat hogyan kezdenek neki. Hajrá-hajrá!
Szia. Ide írok, mert ez a legfrissebb videó. Köszönöm az eddig feltöltött anyagokat. Gépjármű mechatronikai technikusnak tanulok felnőttképzésben és ahogy észrevettem a videóid valóban szakmai jellegűek és nem a like-ra mennek, illetve a mostani trendek irányába, ami számomra ebben a témában pozitívum. A Covid miatt a gyakorlat most elég foghíjas. Sokat segítenek a feltötött anyagok! Kíváncsian várom a többit 😁
köszönöm, örülök hogy úgyérzed fejleszt szakmailag.
Mindenképp!
Szia! Ez tipikus jazz betegség. Amennyiben hamar visszajön a hiba, akkor érdemes az egr csatornákat is kitakarítani, eléggé le tudnak kokszolódni a csatornák, és az a probléma fő oka. Itt valószínűleg eddig olyan szervizelte, aki nem tudta, hogy 8 gyertya van a kocsiban, és a hátsó gyertyasort vagy soha, vagy nagyonrégen cserélték. Pro tipp, ha alapjáraton egyesével lehúzod a gyujtótrafókat, akkor is lehet hallani, ha valamelyikkel probléma van.
jól látod a hátsó 4 gyertya nem volt cserélve, csak valamikor nagyon rég ,de akár az EGR nek is lehet köze hozzá később derül ki hogy megjelenik e a hiba egyenlőre jónak tűnik.
köszönöm a hozzászólást.
Szia . Nagyon élevzem nézni a videoidat. Igaz hogy többször kell megnéznem mert kicsit nehezen tanulok . Esetleg Lambda szondáról tudnál beszélni egy videoban ?
A kopogásos égés elkerülésére érdekében, a két gyertya egymástól eltérő időben működik?
A többi motortípusnál a kopogás szenzor is szabályozza az előgyújtást?
Szuperek a videók! Sokat tanulok belőlük!
Akár működhetne külön időben is előre beprogramozott gyujtástérkép alapján attól függően milyen az égédtér alakja szelepek elrendezése abban a lángfront terjedése. Én ismereteim szerint szimetrikus égéstérben egyszerre gyujtanak dugyan dokumentáció nem áll rendelkezésre erről. vannak tipusok ahol hengerenként duplaszikrás trafőval oldják meg a két gyertya működtetését ött biztos hogy egyszerregyújtanak de külön trafónál akár el is térhetnek a kopogásszenzor égési rezonanciájának feszültségjelére az ECU utasítása alapján.
SZZ.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ ! Nagyon precízek, szuperek a videók! Csak így tovább! Minden része nagyon érdekes, rengeteget lehet tanulni belőle!
I-DSI rendszer. 8 izzitó gyertya .Jazz motoroknál találkozhatunk leginkább ezzel a jelöléssel, mely már 2001-ben is el tudta érni, a 2010-re tervezett normákat. Lényegében egy két gyújtógyertyás rendszerről van szó, mely igazán hatékony. www.csepelihondabonto.hu/Honda_I-DSI