Pisti! Ez a motor kopogva jár, a gyertya is ezért ment tönkre szerintem ahogy ezt már korábban is írtam. Mivel a FHP jeladó kb. -ra van belefaragva, szinte biztos hogy nincs jó helyen a gyújtás. Terhelésen , nagy fordulaton már nem tudja kompenzálni. Vagy vezérműtengely kopás és a szelepek nem nyitnak eléggé. Előgyújtást kellene megnézni, megmérni elsőkörben, legalábbis én ezt tenném.
Tökéletesen igazad van abban hogy a kopás a vezérművön csonál ilyet, de az asszem a 3. hengernél van . A gyújtásnál hallgatja a kopogásszenzort én nem gondolnám hogy ha arrébb van +- 5 fokkal a főtengely jeladója az problémát jelentene, főleg ha a helyén van a vezérlés, mert bizony nézi a vezér. tengely jeladót is. Ha nagyon csúnyán máshol lenne arra dobálná a mil lámpát izomból és nem csak a kettes hanem az összes henger zabálná a gyertyát :)
Zseni vagy Pisti, én már mennyit gondolkodtam azon hogy lehet szűk helyről folyadékot kiszívni. És így el is lehet tenni ami kijön, nem kell kidobni. Kösz az ötletet!
Szia Pisti! Nekem 156 JTS van. Hasonló problémám volt. A megoldás, gyújtás kábelköteg csere lett.Bontva vettem, asztalon átmértem,újra bandázsoltam.A régi gyári már ki volt keményedve a hőtől,nem hajlott semmi rugalmassága nem volt.Szerintem 1 próbát megér.
Szia a ledes égök benne vannak még mert az is szokta basztatni a vezérlőt elsőre baromságnak hangzik de nem,meg akkumulátor hiba is lehet mérd meg még a tőltést is mert lehet hogy nagy fordulatot sok arra is nagyon érzékeny a vezérlő.
Kedves Pisti, Helicoil szekszerűen behelyezve +menetragasztó hibátlan megoldás :) jó hosszan legyen benne de ne szakítsd át a hf anyagát mert tudtommal ott pont elkerüli a tömítés azt a csavarfuratot, nem körben szigetel. :)
Most jutottam a videó végére, a gyújtáskimaradást kétféleképpen ellenőrzi: szöggyorsualásból, illetve a trafóról van visszacsatolás amikor begyullad a keverék a plazmaállapotban lévő lángfront egy pici jelet generál a gyertyán amit a motorvezérlő lát. Ezlrt is nagyon fontos a megfelelő gyári gyertya ! Üzemanyagrendszerbe/légtömegmérőbe ne is gondolj bele, arra a lambda szonda kizáró ok, ha gyengélkedik a szivattyúd akkor keverékképzés hibákat illetve túl nagy korrekciós értékeket kapsz hibakódnak, légtömegmérőre szintén keverékképzés plusz nem indul könnyen .
Azóta van fejlemény. Ha bekapcsolom a klímát azonnal bedobja az égéskimaradást, ha kikapcsolom megszűnik. Főtengely szíjtárcsát megnézem nem e fordul el a gumibakban. Meg hát a klíma az elektromos hálózatot is terheli. Kábelhiba, fáradt biztosíték, beégett relé, kontakthiba… el fogok vele szöszölni😬
@@pistiszerel8222 Átbogarászom a kapcs rajzot , a klíma kuplungja nem vesz fel sok áramot (a motor közeléből), arra tudok még gondolni hirtelen hogy ha alapjáraton dobja be , leesik a fordulat amikor behúz a klímakuplung. az utángyártott jeladó ha messze van a fogaktól és egy pillanatra lecsökken a fordulat úgy érzékelheti hogy kihagyott egy henger.
Nem melegszik túl az üzemanyag pumpa nyáron alacsonyabb üzemanyagszint mellett? Ha hidegebb időben nem fordul elő a probléma, akkor erre tippepek. Ha hidegebb időben is előfordul, akkor valami más.
Szia Pisti! Ha testkábel/tápellátás probléma lenne, akkor rángatna dadogna, bele-bele "kapkodna"... Szerintem inkább valamelyik szenzor miatt gondolja az ecu, hogy gyújtáskimaradásod van! Ahogy írták előttem, az "egyedi" főtengely-jeladó is okozhatja, vagy akár üa. nyomás gond miatt, mondjuk tökéletlen az égés és nem jó a lambda érték... Élő adatokat kellene olvasni... ;-)
A gyertya a túltőltő trafótól durrant szèt,nekem a Suzkán volt ilyen jelensèg a 3-mas hengernèl,a gyertyának megolvadt az elektródája+a kábel is,kellett 2 másik trafó,ès kábel.😁
@@pistiszerel8222 Mielőtt megnèzed az AC-t nèzd meg az üzemanyagszűrőt,ha nem csak tankszűrős,a szegèny járás jele az orrfacsaróan büdös szürkès fekete füst az első indításnál,2-3 másodpercig,a gyertyák elektródája hófehèr ès kráteresre van ègve.
Hidd el egy sz@ros némettel is lenne ennyi videó.. mondjuk egy béjemvé vel :D sajna a magyarok a nemet autokat istenitik, pedig egy rakat szar, a francia, olasz meg szar szerintuk, a német meg ha baja van á az csak tipushiba... Annyira unom már, most nem Rád ertem hogy irtad ezt csak általánossagban.
Sziasztok! Ez a motor már a tuningműhelyben el lett b@szva, azért adták el. Ők már látták akkor, hogy mit rontottak el, gondolom úgy voltak vele, hogy utcai autóba jó lesz, de ezek szerint nem.
Nálam p0300 hibánál az üzemanyag szivattyú ment el. Csere volt, de az egyes injektor is leragadt, szóval azt is tisztítani kellet. Bár az enyém Matiz, szóval nem azonos kategória. 👍
Nem feltétlen a csavar a szar. Ismerosomnek is az a csavar belr van torve. A szelepfedeltomites a szar. Hiaba veszel ujat 1-2 honapot bir. Mindig vekonyan ki kell pasztazni.
Légtömegmérő hibát könnyű tesztelni. Csak húzd le a csatit. Be fog allni a motor fix elore beallitott ertekekre. Check enginet azonnal dobni fogja ahogy lehuzod, es egy ket inditas kellhet neki h osszeszedje magat. Viszont ha egeskimaradas igy nem lesz akkor lehet az is a gond. Bar nalam nehez inditast es ingadozo alapjaratot okozott.
Én a videóban végig éges kimaradást hallotam, nem pedig gyújtás kimaradást. A kettő nagyon nem ugyan az ! Nem értem miért a gyújtásnál túrkálsz. Injektorokat cserélj próba képpen, ha már úgy is van tartalék 😁üzemanyag nyomás, szabályzásra mást dobna ki, szerintem ezen a téren sem túrkálnék.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Pisti! Ez a motor kopogva jár, a gyertya is ezért ment tönkre szerintem ahogy ezt már korábban is írtam. Mivel a FHP jeladó kb. -ra van belefaragva, szinte biztos hogy nincs jó helyen a gyújtás. Terhelésen , nagy fordulaton már nem tudja kompenzálni. Vagy vezérműtengely kopás és a szelepek nem nyitnak eléggé. Előgyújtást kellene megnézni, megmérni elsőkörben, legalábbis én ezt tenném.
Tökéletesen igazad van abban hogy a kopás a vezérművön csonál ilyet, de az asszem a 3. hengernél van . A gyújtásnál hallgatja a kopogásszenzort én nem gondolnám hogy ha arrébb van +- 5 fokkal a főtengely jeladója az problémát jelentene, főleg ha a helyén van a vezérlés, mert bizony nézi a vezér. tengely jeladót is. Ha nagyon csúnyán máshol lenne arra dobálná a mil lámpát izomból és nem csak a kettes hanem az összes henger zabálná a gyertyát :)
Zseni vagy Pisti, én már mennyit gondolkodtam azon hogy lehet szűk helyről folyadékot kiszívni. És így el is lehet tenni ami kijön, nem kell kidobni. Kösz az ötletet!
Szia Pisti! Nekem 156 JTS van. Hasonló problémám volt. A megoldás, gyújtás kábelköteg csere lett.Bontva vettem, asztalon átmértem,újra bandázsoltam.A régi gyári már ki volt keményedve a hőtől,nem hajlott semmi rugalmassága nem volt.Szerintem 1 próbát megér.
Jó ez az autó, csak kell hozzá egy komplett szerviz csapat a napi használatra
Szia a ledes égök benne vannak még mert az is szokta basztatni a vezérlőt elsőre baromságnak hangzik de nem,meg akkumulátor hiba is lehet mérd meg még a tőltést is mert lehet hogy nagy fordulatot sok arra is nagyon érzékeny a vezérlő.
Pedig klassz csajos autó,majd megszereled.
Adok a közösbe egy liter százas benzint, ha esetleg gondolod. Csak lesz valaki, aki ajánl gyufát is!😄😄 No Offense, jó kis kocsi ez! :D
Kedves Pisti, Helicoil szekszerűen behelyezve +menetragasztó hibátlan megoldás :) jó hosszan legyen benne de ne szakítsd át a hf anyagát mert tudtommal ott pont elkerüli a tömítés azt a csavarfuratot, nem körben szigetel. :)
Most jutottam a videó végére, a gyújtáskimaradást kétféleképpen ellenőrzi: szöggyorsualásból, illetve a trafóról van visszacsatolás amikor begyullad a keverék a plazmaállapotban lévő lángfront egy pici jelet generál a gyertyán amit a motorvezérlő lát. Ezlrt is nagyon fontos a megfelelő gyári gyertya ! Üzemanyagrendszerbe/légtömegmérőbe ne is gondolj bele, arra a lambda szonda kizáró ok, ha gyengélkedik a szivattyúd akkor keverékképzés hibákat illetve túl nagy korrekciós értékeket kapsz hibakódnak, légtömegmérőre szintén keverékképzés plusz nem indul könnyen .
Azóta van fejlemény. Ha bekapcsolom a klímát azonnal bedobja az égéskimaradást, ha kikapcsolom megszűnik. Főtengely szíjtárcsát megnézem nem e fordul el a gumibakban. Meg hát a klíma az elektromos hálózatot is terheli. Kábelhiba, fáradt biztosíték, beégett relé, kontakthiba… el fogok vele szöszölni😬
@@pistiszerel8222 Átbogarászom a kapcs rajzot , a klíma kuplungja nem vesz fel sok áramot (a motor közeléből), arra tudok még gondolni hirtelen hogy ha alapjáraton dobja be , leesik a fordulat amikor behúz a klímakuplung. az utángyártott jeladó ha messze van a fogaktól és egy pillanatra lecsökken a fordulat úgy érzékelheti hogy kihagyott egy henger.
Majd nézek feszültséget a motorvezérlőnél meg a benzinpumpánál is miközben megy a klíma.
Nem melegszik túl az üzemanyag pumpa nyáron alacsonyabb üzemanyagszint mellett? Ha hidegebb időben nem fordul elő a probléma, akkor erre tippepek. Ha hidegebb időben is előfordul, akkor valami más.
Nézesd meg normális diagon. Jó eséllyel pontosabb választ kapsz.
Szia Pisti!
Ha testkábel/tápellátás probléma lenne, akkor rángatna dadogna, bele-bele "kapkodna"...
Szerintem inkább valamelyik szenzor miatt gondolja az ecu, hogy gyújtáskimaradásod van!
Ahogy írták előttem, az "egyedi" főtengely-jeladó is okozhatja, vagy akár üa. nyomás gond miatt, mondjuk tökéletlen az égés és nem jó a lambda érték...
Élő adatokat kellene olvasni... ;-)
A gyertya a túltőltő trafótól durrant szèt,nekem a Suzkán volt ilyen jelensèg a 3-mas hengernèl,a gyertyának megolvadt az elektródája+a kábel is,kellett 2 másik trafó,ès kábel.😁
Cseréltem trafót és nem lett jó.
@@pistiszerel8222 Mielőtt megnèzed az AC-t nèzd meg az üzemanyagszűrőt,ha nem csak tankszűrős,a szegèny járás jele az orrfacsaróan büdös szürkès fekete füst az első indításnál,2-3 másodpercig,a gyertyák elektródája hófehèr ès kráteresre van ègve.
Túltöltő trafó? Ez olyan, mint a föttögés? :)
@@whistle194 Elfossa benne valami magát,ès nagyobb impulzust ad ami elègeti a gyertyát ès a kábelt.
Pisti, szerintem jó hogy megvetted ezt az olasz csodát, folyamatosan ad neked tartalmat. :)
Hidd el egy sz@ros némettel is lenne ennyi videó.. mondjuk egy béjemvé vel :D sajna a magyarok a nemet autokat istenitik, pedig egy rakat szar, a francia, olasz meg szar szerintuk, a német meg ha baja van á az csak tipushiba... Annyira unom már, most nem Rád ertem hogy irtad ezt csak általánossagban.
nagy ötlet az ablakmosó spricni :)
Sziasztok! Ez a motor már a tuningműhelyben el lett b@szva, azért adták el. Ők már látták akkor, hogy mit rontottak el, gondolom úgy voltak vele, hogy utcai autóba jó lesz, de ezek szerint nem.
Evvel az autóval csak nappal szabad járni. Akkor is csak olyan útvonalakon, ahol van folyamatos tömegközlekedés.
Nálam p0300 hibánál az üzemanyag szivattyú ment el. Csere volt, de az egyes injektor is leragadt, szóval azt is tisztítani kellet.
Bár az enyém Matiz, szóval nem azonos kategória. 👍
Lassan kuka ez a motor en inkabb a veztengepy kopas miatt aggodnek.....
Nem áll az olaj minden gyertyánál?
Nincs amugy fém szelepfedél ehez is?
Jo hogy nem indultatok el vele haza, lehet nem négy nap lett volna.....
Nem feltétlen a csavar a szar. Ismerosomnek is az a csavar belr van torve. A szelepfedeltomites a szar. Hiaba veszel ujat 1-2 honapot bir. Mindig vekonyan ki kell pasztazni.
A 147-ekbe szerelt TS motorok már mind CF3-as motorok. Hengerenkent mind2 gyertya egyszerre gyújt.
Légtömegmérő hibát könnyű tesztelni. Csak húzd le a csatit. Be fog allni a motor fix elore beallitott ertekekre. Check enginet azonnal dobni fogja ahogy lehuzod, es egy ket inditas kellhet neki h osszeszedje magat. Viszont ha egeskimaradas igy nem lesz akkor lehet az is a gond. Bar nalam nehez inditast es ingadozo alapjaratot okozott.
Meg egy dologra tudok gondolni, hogy nincs pontos helyen a főtengely jeladód amit anno a kinyomocsapágy/váltó hekkelés él fúrtál be.
@@1.martin És ez hogyan okoz beazonosított hengerű égéskimaradást?
@@whistle194 mint mondta az uton minden hengerre irta. Igy kb barmi okozhatja. Tavduagnosztikat vagy tavgyogyitast en sem tudok, otleteket adtam😀
Szeretnék végsebességtesztet és 100-200 ig gyorsulás tesztet is
0-100 9,3s 100-200 nem tudom. Végsebesség tele van vele a TH-cam Alfa 147 2.0TS 230km/h
Szia Pisti!
Szerintem Te tipikus esete vagy a "Medve és a vadász"viccnek.És nem te vagy a medve......
Én a videóban végig éges kimaradást hallotam, nem pedig gyújtás kimaradást. A kettő nagyon nem ugyan az ! Nem értem miért a gyújtásnál túrkálsz.
Injektorokat cserélj próba képpen, ha már úgy is van tartalék 😁üzemanyag nyomás, szabályzásra mást dobna ki, szerintem ezen a téren sem túrkálnék.
Itt más baj semmi, csak annyi, hogy "italialainen". - Ennyi :D
@@CsAbA456 Sok sok tartalom. :)
Hiába mondom én hogy vegyél sxara picassot 😀
😂😉
Én tudom mi a baj. Nem jó!
Vagy a két rendszámtábla között van a hiba.
Az a baj, annyi minden lehet, leírni is sok volna.
alfa romleó
Milyen gyertyák vannak benne?
Ngk
Az a baj, hogy 4 hengerre 4 gyertya kell 😅
8
De ez v8 bakter,csak a fele már a garázsban van.😂😂
😂😂
baromság a twin spark
dupla annyi hiba, mások egy gyertyával is elboldogulnak
Első
Vid a szervizbe ne soherkedj
Persze és vissza adják egy 4000 eurós számlával
@@pistiszerel8222 külföldön élsz jól keresel
Aztán ugyanaz lesz a vége mint az ablakoknál... Majd megoldja Pisti. Sok dolgot megoldott már, biztos nem ez fog majd ki rajta.
Add elllll