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00:00 あれから1週間後…ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸ01:12 アイドリング下がらない問題02:10 パッキン&ジェット交換04:03 走ってプラグチェック05:24 もっさりするのは誰のせい?06:16 4ヶ月経過のﾌﾟｰﾘｰﾁｪｯｸ&ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの異音07:59 V100用横綱を試してみる09:20 エンジンかかるけどすぐ止まる!!10:15 何の為のカバー??13:01V100用横綱プーリーで走る14:44 ククククヒヒヒヒ15:14 V100隊長に◯◯借りた!!キタコ(KITACO)/パイロットジェット(#25/ミクニ/大) TZR50R/RZ50/セピア系/アドレスV100等amzn.to/3mSXNrbポッシュ(POSH)/メインジェット/オーバーサイズメインジェットセット ミクニ(丸小)amzn.to/3HvGBRX※CE11Aキャブはメインジェットの種類がM-丸型/小とM-丸型/特大2つあるようですCE11A-100001 ～ 499999→M-丸型/特大CE11A-500001 ～→M-丸型/小CE13A-100001 ～→M-丸型/小V100を達人にボアアップしてもらった動画th-cam.com/video/KkrgQj4JuEw/w-d-xo.html面研のプロにヘッド削ってもらった動画th-cam.com/video/O95FI40_r-E/w-d-xo.html個性豊かな2スト車両たち！普通じゃないツーリング動画w第1回(あたりめ師匠の伝説が生まれた動画)th-cam.com/video/7F3GGDjZBtU/w-d-xo.html第2回(おぎのパン→宮ヶ瀬)th-cam.com/video/9J4DsNBX204/w-d-xo.html第3回(スクーターいじりの楽しさと大切なことを教えてくれる動画)th-cam.com/video/L32wt2vy8HU/w-d-xo.html
こんばんは。私もV100を三台所有してますがV100純正キャブはセッティングが大まかですよね笑でも後期(13)はセッティングしやすくて好きですが私は初期型のCE11でPE24でセットしてます。私のV100もV125Sもギアボックスから音鳴りしてますが定期的にオイル交換してあげると少しは改善しましたよ。
コメントありがとうございます＼(^o^)／v100団子3兄弟かぁぁぁpe24付けてみてどうっすか？いやぁ3台とはステキ‼️
@@silver-gray さん返信ありがとうございます！V100は三台ですが、縦型ディオに関しては現在4台所有しています笑PE24は燃費、パワー共に向上してかなり乗りやすくなりました！ですがインマニが廃盤なのでそこがネックですよね笑私はデイトナマニを二つ持っているので片方はPEでもう一台はPWKで組もうとしてます。個人的にはPWK28の方は暴力的で好きです笑
1話から順にみています。ここまで見て、やっぱり純正回帰が最も近道だと思います。エンジンボアアップ、ヘッド面研、他車種流用プーリー、クラッチスプリング、センタースプリングなど、すべて純正にした方がいいと思いました。横綱を入れる際も他車種を流用するのではなくアドレスv100でいいと思います。純正より抜けの良いマフラーなので低速トルクはなくなるので、もっと軽いウエイトローラーを入れるだけでいいと思います。純正プーリーと純正プーリーボスなら、どれだけ高級な社外プーリーよりもがたつきがないです。しかも純正プーリーのランププレートをリューター加工するだけでかなり谷が無くなります。この後の動画ではきっと対策をされているでしょうから、今後も楽しんで視聴させていただきます。因みに、キックのスプリング戻しは工具がなければステンレスのワイヤーか、タイラップで引っ掛けて、指で引っ張るだけで簡単に取付できます。私はオーリングを外したりする返しがついているフックで引っ張ったりします。以下参考item.rakuten.co.jp/ryukyumura/10000097/
キックのスプリングはドライバーでいつも引っ掛けてます！
すごっ！非力民にはムズいですwww
今回も楽しい動画でした🎵ありがとうございます✨🙏あのカバー１つで干渉しちゃうんですね😱謎のカバーでしたね💦キックが外れて旦那さんのクククヒヒヒにはちょっと笑ってしまいました😁(笑)意味深い感じでしたね🎶いやぁでもプーリー一つであんなに変わるんですね🤔びっくりでした‼️そして芝さんからハイギア借りるかと思いきやローギアだったんですね😲🎵これで出だし速くなりますね🎉自分のbw'sはJOG系のエンジンのなかでわりとローギアなんですが加速が鬼みたいで逆にハイギアいれたいぐらいです😂ギアは割りと効果が感じれるみたいですよ✨
ハイギア入れたいなんて羨ましい‼️v100～っ出だし速くなってくれよ～😠💨
更新UP、お疲れ様です～セピアのギア等～交互性有りの情報は封印されていました初速がネックでV100は、アフターパーツも少なく、いくらやっても速く成らないから普通の人は諦め辞めます魔改造～ワンオフ加工等周りの方のサポート有りって言うのは、最大の武器カモしれません、チューニングのアプローチは遠回りしたかもしれませんが、方向性～が見えて来ましたら沼から出られソーですね、更なるV100の成長～同じ目線で楽しんでおりますーびっくり日本新記録のOPとEDのチャレンジボーイ轟二郎の精神で、笑
v100隊長芝ちゃんの知識も半端ないっすよ～⤴️今後の動画も楽しんで下さいね～☺️
ついにギアボックス担当ディレクター「芝ちゃん」先生の登場♪油脂担当はリメイクさんで、アタリメ師匠は？テクニカルディレクターかなwチームシルバーグレイすげーな豪華すぎる〜てか、シルバーグレイさんのV100はこんな素晴らしい仲間たちに支えられて幸せですね
teamアタリメイクですぜ(笑)芝ちゃんはv100隊長って感じで全て把握してる感じですっ‼️本当に皆さんに感謝です☺️
CE11A乗ってます。アドレスというバイクは加速悪いけど中高速が最高にいい乗り物と思ってるから、満タンさんとは考え方が逆ですね･･･
コメントありがとうございます＼(^o^)／まさにそ～でした初めてv100乗った時、同じ感想でしたねでも、、、あたしは出だし重視なんすよねぇ貰ったバイクがv100って所がなかなかでしょ‼️これからも宜しくです🎵
CE11Aキャブ、5〜は排ガス規制車BD-CE11Aですね。13Aとも若干セッティングが違ったはず。ヤフオクでライブDUO系の人（昔、ねぎシリを代理販売してた方）がキースター特注品のセッティング用ニードルを販売していらっしゃいますよ。キャブのセッティングは油面の違いでも番手がかわるから、案外他人のデータはあてにならないもんですものねぇ個人的な憶測だと、ボアアップしてメイン80から薄く・・・ノーマルより負圧は増えていて高圧縮化でヘッド温度も高くなってるし、ブタ鼻程度で75〜80ちょいまで使うので・・リードブロックで吸えてないんじゃないかなぁ・・純正デチューン箇所だしね・・違ったらごめんなさい。キックスターターシャフト部分のカバーは11Aには無いものです。という事は・・・キックスターターシャフトのバネは、あのまま覚悟を決めて引っ掛ければOK。私は引っ掛けてからシャフト側をズラして叩き込んでますよ！コワイけどw
キャブキャブぅきゃぶぅもうキャブ何とかしなくちゃなんでしょうね⁉️キックのバネは非力過ぎてできません(笑)
お疲れ様ですあれこれ弄ると頭こんがらがりますよね😭
確かに‼️弄るってこんがらがるって事でもあるかも‼️
純正から色々変更するとキャブセッティングが大変ですよね。半袖・手袋無しは気を付けて下さいね。私も若かりし頃マンホールの蓋でタイヤを取られ、転び、左手中指・小指が骨まで見えました。でも、そのままデートに行ったら速攻病院行きになりましたけど。
骨まで見えてても彼女を優先する。若い頃はそんなもんです。って先に病院じゃん❔(笑)気を付けます！！
ベルトが長いとモッサリな傾向ですね。うちのアクシスでは長いベルトにプーリーで落とし込みを作りながら調整しています動画の音を聞いた感じではセンタースプリングがほんの少し硬そうな印象です。ギア比を上げたら遂にフロントアップ仕様ですね！
短いベルトをチョイスしようと思ってます‼️でも微妙な長短なのですね～コンマ何ミリの世界じゃん♪
お疲れ様〜明日はやっぱり晴れますね！STANT号何だかグズり気味、同じくモッサリ、、シムですよね、、、縦型パッソル号もドリブン側、横型ドリブンを移植でシム調整で0.1㍉〜で難義しました〜
昨日もお世話になりましたぁ‼️炊き込みご飯ウマっってネタバレ厳禁(笑)
やってますね～ッ!!今回も楽しく視聴させていただきました。一つ何かが良くなったと思うと気にならなかった部分が気になる。そこが良くリメイクさんの言うバランスなのでしょうネ。純正を+ -0（スズキアドレスなどは良く出来ていると思いますから）とするならばあえてバランスを崩している様なものですからネ～私のS（速くなる部品を片っ端から入れた足し算の考えでセッティング（掛け算要素に行きつけていない）をしていない状態ですから）もスムーズな加速重視の最高速よりのセッティングなので旦那さんのいうモッサリ系になっていますから…通勤車両ですので燃費と共に今後の課題です。わたしは、ひとますアドレスは、後回しで最近は屋根付きトリシティの整備をしています。以前シルバーさん達と一緒にツーリングに行っていた『なっとうごはん』様に教えを請いウインカー付きミラーとハザードの取り付けをしました。『なっとうごはん』様が皆様によろしくとおっしゃっていました。何とか付けることは出来たのですが…私はウインカーの消し忘れが多いのでカチカチ音無しウインカーだと忘れるのでどうせウインカーリレーを変えるのであれば音付きを思い変えたのですが安っぽいフォークリフトのウインカー仕様になってしまいました(´•̥ ω •̥` )。これもまた一つの課題となってしまいました。お互い改造には
なっとうごはんさんのトリシティは仕上がりも綺麗で快適そうであたしのスクーターとは大違いでした✌️ツーリングの際は大変お世話になりありがとうございました‼️フォークリフトのウインカー音ってどんな音なんすか❔気になるじゃん
キックギアのバネはドライバー使ってキックギアの3角の穴に引っ掛けながら徐々に引っ張るとやりやすいですよあと面研して圧縮上がったのでレギュラーからハイオクに変えて見てはどうでしょう？もう変えてるかもしれませんが🤔
その技やってみますね力ずくなら出来なそう、、ハイオクは常に入れてんすよ手のかかるかわいい子には高いご飯をあげてます(笑)
悩んでるところが楽しそうですね〜＾＾私もそろそろキャブとリードバルブに手を加える準備を始めました！
悩んでるところが楽しいだと❔そーなんすよね楽しいじゃん☺️やってみなくちゃ分からないっすよね‼️
お疲れ様です。ＰＷＫ28Φ主です。エイプ１００のハイカムを入れていた時の予備キャブです。取り付けには、かなりの加工が必要と思われます。お仲間でⅤ１００のＰＷＫ取り付け実績があるのでしたら、Ⅴ１００廃車までお貸しいたします。企画予定がありましたら、是非ご連絡を下さい。次回の動画は、ギヤ比変更ですか？動画ＵＰを楽しみにしております。
嬉しいコメントありがとうございます＼(^o^)／キャブ悩んでんすよ～ 24位が扱いやすいみたいですぅも～～ちょっと考えますね‼️
面研やって組んだ後しばらくしたらヘッドのナットが緩んでワキから何か出てました増し締めしたら良くなりましたよ
ワキから出てたものは何だったんだ～❔そしてそのまま締め込んじまったのか～❔(笑)寝れねぇワキから何が、、、
私も久しぶりにジョグ触りします。さて、あとはストール問題だけなんですがねぇ...
お互いキャブっすかねきゃぶ～きゃらぶきは好きです。
@@silver-gray キャブ入れ込めば解決はぐっと近くなるのですが、今日、ちょっと気付いた事がありました...
？！
@@silver-gray ヒント:点火
ギヤを貸す、借りるって凄いですね(^o^)ギヤボックスを開けてギヤの交換、ベアリングも新調して？後輪のシャーシャー音も解決。一石二鳥ですね。
でしょ～始めての経験でして何だかムズムズするじゃん(笑)まさかのギア借りちゃった☺️
いつもv100動画楽しみにしてます😁キャブのメンテですが、自分は9cmアダプターで車高を上げてるので、とてもメンテナンスが楽ちんですよ😅更にメンテナンスのし安さを求めてロンホイにチャレンジしたいと思っています💦
9センチ上げってなかなか凄いっすね❗ロンホイならあたりめ師匠じゃん宜しくです⁉️
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
00:00 あれから1週間後…ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸ
01:12 アイドリング下がらない問題
02:10 パッキン&ジェット交換
04:03 走ってプラグチェック
05:24 もっさりするのは誰のせい?
06:16 4ヶ月経過のﾌﾟｰﾘｰﾁｪｯｸ&ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの異音
07:59 V100用横綱を試してみる
09:20 エンジンかかるけどすぐ止まる!!
10:15 何の為のカバー??
13:01V100用横綱プーリーで走る
14:44 ククククヒヒヒヒ
15:14 V100隊長に◯◯借りた!!
キタコ(KITACO)/パイロットジェット(#25/ミクニ/大) TZR50R/RZ50/セピア系/アドレスV100等
amzn.to/3mSXNrb
ポッシュ(POSH)/メインジェット/オーバーサイズメインジェットセット ミクニ(丸小)
amzn.to/3HvGBRX
※CE11Aキャブはメインジェットの種類が
M-丸型/小とM-丸型/特大2つあるようです
CE11A-100001 ～ 499999→M-丸型/特大
CE11A-500001 ～→M-丸型/小
CE13A-100001 ～→M-丸型/小
V100を達人にボアアップしてもらった動画
th-cam.com/video/KkrgQj4JuEw/w-d-xo.html
面研のプロにヘッド削ってもらった動画
th-cam.com/video/O95FI40_r-E/w-d-xo.html
個性豊かな2スト車両たち！普通じゃないツーリング動画w
第1回(あたりめ師匠の伝説が生まれた動画)
th-cam.com/video/7F3GGDjZBtU/w-d-xo.html
第2回(おぎのパン→宮ヶ瀬)
th-cam.com/video/9J4DsNBX204/w-d-xo.html
第3回(スクーターいじりの楽しさと大切なことを教えてくれる動画)
th-cam.com/video/L32wt2vy8HU/w-d-xo.html
こんばんは。
私もV100を三台所有してますがV100純正キャブはセッティングが大まかですよね笑
でも後期(13)はセッティングしやすくて好きですが私は初期型のCE11でPE24でセットしてます。
私のV100もV125Sもギアボックスから音鳴りしてますが定期的にオイル交換してあげると少しは改善しましたよ。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
v100団子3兄弟かぁぁぁ
pe24付けてみてどうっすか？
いやぁ3台とはステキ‼️
@@silver-gray さん
返信ありがとうございます！
V100は三台ですが、縦型ディオに関しては現在4台所有しています笑
PE24は燃費、パワー共に向上してかなり乗りやすくなりました！ですがインマニが廃盤なのでそこがネックですよね笑
私はデイトナマニを二つ持っているので片方はPEでもう一台はPWKで組もうとしてます。
個人的にはPWK28の方は暴力的で好きです笑
1話から順にみています。
ここまで見て、やっぱり純正回帰が最も近道だと思います。
エンジンボアアップ、ヘッド面研、他車種流用プーリー、クラッチスプリング、センタースプリングなど、すべて純正にした方がいいと思いました。
横綱を入れる際も他車種を流用するのではなくアドレスv100でいいと思います。
純正より抜けの良いマフラーなので低速トルクはなくなるので、もっと軽いウエイトローラーを入れるだけでいいと思います。
純正プーリーと純正プーリーボスなら、どれだけ高級な社外プーリーよりもがたつきがないです。
しかも純正プーリーのランププレートをリューター加工するだけでかなり谷が無くなります。
この後の動画ではきっと対策をされているでしょうから、今後も楽しんで視聴させていただきます。
因みに、キックのスプリング戻しは工具がなければステンレスのワイヤーか、タイラップで引っ掛けて、指で引っ張るだけで簡単に取付できます。
私はオーリングを外したりする返しがついているフックで引っ張ったりします。以下参考
item.rakuten.co.jp/ryukyumura/10000097/
キックのスプリングはドライバーでいつも引っ掛けてます！
すごっ！非力民にはムズいですwww
今回も楽しい動画でした🎵ありがとうございます✨🙏
あのカバー１つで干渉しちゃうんですね😱謎のカバーでしたね💦キックが外れて旦那さんのクククヒヒヒにはちょっと笑ってしまいました😁(笑)意味深い感じでしたね🎶
いやぁでもプーリー一つであんなに変わるんですね🤔びっくりでした‼️そして芝さんからハイギア借りるかと思いきやローギアだったんですね😲🎵これで出だし速くなりますね🎉自分のbw'sはJOG系のエンジンのなかでわりとローギアなんですが加速が鬼みたいで逆にハイギアいれたいぐらいです😂ギアは割りと効果が感じれるみたいですよ✨
ハイギア入れたいなんて羨ましい‼️
v100～っ
出だし速くなってくれよ～😠💨
更新UP、お疲れ様です～
セピアのギア等～交互性有りの情報は封印されていました
初速がネックでV100は、アフターパーツも少なく、いくらやっても速く成らないから普通の人は諦め辞めます
魔改造～ワンオフ加工等周りの方の
サポート有りって言うのは、最大の武器カモしれません、チューニングのアプローチは遠回りしたかもしれませんが、方向性～が見えて来ましたら
沼から出られソーですね、
更なるV100の成長～同じ目線で
楽しんでおりますー
びっくり日本新記録のOPとEDの
チャレンジボーイ轟二郎の精神で、
笑
v100隊長芝ちゃんの知識も半端ないっすよ～⤴️
今後の動画も楽しんで下さいね～☺️
ついにギアボックス担当ディレクター
「芝ちゃん」先生の登場♪
油脂担当はリメイクさんで、アタリメ師匠は？
テクニカルディレクターかなw
チームシルバーグレイすげーな
豪華すぎる〜
てか、シルバーグレイさんのV100はこんな素晴らしい仲間たちに支えられて幸せですね
teamアタリメイクですぜ(笑)
芝ちゃんはv100隊長って感じで全て把握してる感じですっ‼️
本当に皆さんに感謝です☺️
CE11A乗ってます。アドレスというバイクは加速悪いけど中高速が最高にいい乗り物と思ってるから、満タンさんとは考え方が逆ですね･･･
コメントありがとうございます＼(^o^)／
まさにそ～でした
初めてv100乗った時、同じ感想でしたね
でも、、、
あたしは出だし重視なんすよねぇ
貰ったバイクがv100って所が
なかなかでしょ‼️
これからも宜しくです🎵
CE11Aキャブ、5〜は排ガス規制車BD-CE11Aですね。13Aとも若干セッティングが違ったはず。
ヤフオクでライブDUO系の人（昔、ねぎシリを代理販売してた方）がキースター特注品のセッティング用ニードルを販売していらっしゃいますよ。
キャブのセッティングは油面の違いでも番手がかわるから、案外他人のデータはあてにならないもんですものねぇ
個人的な憶測だと、ボアアップしてメイン80から薄く・・・
ノーマルより負圧は増えていて高圧縮化でヘッド温度も高くなってるし、ブタ鼻程度で75〜80ちょいまで使うので・・
リードブロックで吸えてないんじゃないかなぁ・・
純正デチューン箇所だしね・・
違ったらごめんなさい。
キックスターターシャフト部分のカバーは11Aには無いものです。という事は・・・
キックスターターシャフトのバネは、あのまま覚悟を決めて引っ掛ければOK。
私は引っ掛けてからシャフト側をズラして叩き込んでますよ！コワイけどw
キャブ
キャブぅ
きゃぶぅ
もうキャブ何とかしなくちゃなんでしょうね⁉️
キックのバネは非力過ぎてできません(笑)
お疲れ様です
あれこれ弄ると頭こんがらがりますよね😭
確かに‼️
弄るってこんがらがるって事でもあるかも‼️
純正から色々変更するとキャブセッティングが大変ですよね。
半袖・手袋無しは気を付けて下さいね。私も若かりし頃マンホールの蓋でタイヤを取られ、転び、左手中指・小指が骨まで見えました。
でも、そのままデートに行ったら速攻病院行きになりましたけど。
骨まで見えてても彼女を優先する。
若い頃はそんなもんです。
って先に病院じゃん❔(笑)
気を付けます！！
ベルトが長いとモッサリな傾向ですね。うちのアクシスでは長いベルトにプーリーで落とし込みを作りながら調整しています
動画の音を聞いた感じではセンタースプリングがほんの少し硬そうな印象です。
ギア比を上げたら遂にフロントアップ仕様ですね！
短いベルトをチョイスしようと思ってます‼️でも微妙な長短なのですね～
コンマ何ミリの世界じゃん♪
お疲れ様〜明日はやっぱり晴れますね！STANT号何だかグズり気味、同じくモッサリ、、シムですよね、、、縦型パッソル号もドリブン側、横型ドリブンを移植でシム調整で0.1㍉〜で難義しました〜
昨日もお世話になりましたぁ‼️
炊き込みご飯ウマっ
ってネタバレ厳禁(笑)
やってますね～ッ!!
今回も楽しく視聴させていただきました。
一つ何かが良くなったと思うと気にならなかった部分が気になる。
そこが良くリメイクさんの言うバランスなのでしょうネ。
純正を+ -0（スズキアドレスなどは良く出来ていると思いますから）とするならばあえてバランスを崩している様なものですからネ～
私のS（速くなる部品を片っ端から入れた足し算の考えでセッティング（掛け算要素に行きつけていない）をしていない状態ですから）もスムーズな加速重視の最高速よりのセッティングなので旦那さんのいうモッサリ系になっていますから…通勤車両ですので燃費と共に今後の課題です。
わたしは、ひとますアドレスは、後回しで最近は屋根付きトリシティの整備をしています。
以前シルバーさん達と一緒にツーリングに行っていた『なっとうごはん』様に教えを請いウインカー付きミラーとハザードの取り付けをしました。
『なっとうごはん』様が皆様によろしくとおっしゃっていました。
何とか付けることは出来たのですが…私はウインカーの消し忘れが多いのでカチカチ音無しウインカーだと忘れるのでどうせウインカーリレーを変えるのであれば音付きを思い変えたのですが安っぽいフォークリフトのウインカー仕様になってしまいました(´•̥ ω •̥` )。
これもまた一つの課題となってしまいました。
お互い改造には
なっとうごはんさんのトリシティは仕上がりも綺麗で快適そうであたしのスクーターとは大違いでした✌️
ツーリングの際は大変お世話になりありがとうございました‼️
フォークリフトのウインカー音ってどんな音なんすか❔
気になるじゃん
キックギアのバネはドライバー使ってキックギアの3角の穴に引っ掛けながら徐々に引っ張るとやりやすいですよ
あと面研して圧縮上がったのでレギュラーからハイオクに変えて見てはどうでしょう？
もう変えてるかもしれませんが🤔
その技やってみますね
力ずくなら出来なそう、、
ハイオクは常に入れてんすよ
手のかかるかわいい子には高いご飯をあげてます(笑)
悩んでるところが楽しそうですね〜＾＾
私もそろそろキャブとリードバルブに手を加える準備を始めました！
悩んでるところが楽しいだと❔
そーなんすよね楽しいじゃん☺️
やってみなくちゃ分からないっすよね‼️
お疲れ様です。ＰＷＫ28Φ主です。エイプ１００のハイカムを入れていた時の予備キャブです。取り付けには、かなりの加工が必要と思われます。お仲間でⅤ１００のＰＷＫ取り付け実績があるのでしたら、Ⅴ１００廃車までお貸しいたします。企画予定がありましたら、是非ご連絡を下さい。次回の動画は、ギヤ比変更ですか？動画ＵＰを楽しみにしております。
嬉しいコメントありがとうございます＼(^o^)／
キャブ悩んでんすよ～
24位が扱いやすいみたいですぅ
も～～ちょっと考えますね‼️
面研やって組んだ後しばらくしたらヘッドのナットが緩んでワキから何か出てました
増し締めしたら良くなりましたよ
ワキから出てたものは何だったんだ～❔
そしてそのまま締め込んじまったのか～❔(笑)
寝れねぇ
ワキから何が、、、
私も久しぶりにジョグ触りします。さて、あとはストール問題だけなんですがねぇ...
お互いキャブっすかね
きゃぶ～
きゃらぶきは好きです。
@@silver-gray キャブ入れ込めば解決はぐっと近くなるのですが、今日、ちょっと気付いた事がありました...
？！
@@silver-gray ヒント:点火
ギヤを貸す、借りるって凄いですね(^o^)
ギヤボックスを開けてギヤの交換、ベアリングも新調して？後輪のシャーシャー音も解決。一石二鳥ですね。
でしょ～
始めての経験でして
何だかムズムズするじゃん(笑)
まさかのギア借りちゃった☺️
いつもv100動画楽しみにしてます😁キャブのメンテですが、自分は9cmアダプターで車高を上げてるので、とてもメンテナンスが楽ちんですよ😅
更にメンテナンスのし安さを求めてロンホイにチャレンジしたいと思っています💦
9センチ上げってなかなか凄いっすね❗
ロンホイならあたりめ師匠じゃん
宜しくです⁉️