Идем в подъем под моросящий дождик 🤔 На электровозе 3ЭС5К
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Следуем по участку Деревянка - Ладва с грузовым поездом зимой под моросящий дождь. А ведь впереди подъем, это самые неблагоприятные условия для взятия подъема. Хорошо что у нас тройной Ермак 💪
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivan...
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtra...
❖ Дзен: dzen.ru/traind...
#ржд #поезд #машинист
Вся молодëжь все как один хотят только лишь на пассажирском движении,
А тут - красота)))
Аж 3 секции, ну он многим фору даст.
Грузовое движение - для настоящих Мужчин 😎👍
Так держать, Иван!🤝
По тому, что график. По-больше части условный, в силу постоянных изменений , но все же жизнь по расписанию. А вызывная система - идеальный способ остаться без семьи.
Всегда тяжело работать в сложных условиях. Удачи во всём. Как всегда всё интересно!!!
Счастливого пути 🚩🚩🚩В СССР 🚩🚩🚩🚩
Работёнка тоже, не соскучишься.
Отлично. Благодарю.
Молодец!!!как человек и машинист респект и уважуха , пенсионер машинист...
Спасибо!
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
Это точно!ибо мокрые рельсы,слабое сцепление колеса с рельсом и даже песок почти не помогает!так мне говорил друг-машинист!
Приветствую.С наступившим новым годом вас!!!!
Спасибо! Всего самого доброго вам в новом году!
Да, на сложном профиле глядишь в оба, особенно в мороз. А под красный обычно подтягивали к светофору, тогда точно проход будет. Да и если станции с такой горкой в середине, стараешся большую часть поезда на спуск ставить, чтобы легче стартовать. А с бочками, так того тошнее, поезд как гармошка, туда-сюда скачет. Вот и держишь на тормозах, пока не успокоиться. Успехов вам в работе!
И опять соседа шофера вспомнил) тот рассказывал, когда на Мазе работал с длинномером, пописать останавливался под горку зимой. Ось ведущая одна, и тронутся на Мазае иногда проблематично)
Последнюю позицию сразу ,чтоб провода покраснели ,и дым с колес пошел😂😂😂,удачи
Далеко так не уедешь!
Какой кайф - 60 прямо у знака НТ! Вот это чутье!
Это опыт плюс инстинкт 😁
Опыт+инстинкт=талант.
Спасибо!
Ас.😊
Про дождик в дорогу, хорошая примета, это мне сосед, старый дедушка рассказывал, он шофером работал. Камерные колеса, при больших нагрузках на них грелись и взрывались. Качество резины не очень. Дождь колеса охлаждал.
О как! Я не знал
Ничего там не взрывалось, грузить нужно как положено
Привет Иван!с новым годом,с рождеством!здоровья тебе и успехов в творчестве!
Спасибо! Всего самого доброго тебе в новом году!
В кабине электровоза как на центральном посту подводной лодки - но нет ни рулевых, ни акустиков, всё сам. 😉
Щётки скрипят так тоскливо, что это воспринимается как неотьемлемый элемент антуража.
Спасибо вам!
Вы как на Луну летите)))
Ждём видео)
Sarebbe interessante anche di sapere la velocità alla quale Vai , Ciao " machinist " buon anno ✌💪
Grazie! Ti auguro il meglio per il nuovo anno!
Щетки жесть😅😅😅
В половине дворники не работают . Скрипят значит работают .
💪💪💪👍👍👍
3ЭС5К сила!!!!!👍💪🦾💪💯🤩
Точно!😁
Урааааа Ермак!!!
На ГЖД в Казани в основном одни ВЛ80с ,Ермаки 1 из 10 попадаються редко...Видимо их эксплуатация связана на участках с суровыми условиями в России...
Условия работы здесь не причем. Северная дирекция пока получила не много Ермаков
Вот сразу видно, локомотив современный, можно даже голосом стеклоочистителями управлять😅
Матом.
Для разбавления контента предлагаю сделать ролики по читке разборов крушений. Недавно два человека погибли. Говорят, что встав на 15-ти тыс подъёме, задал свой, а поездной во второе поставил. Думаю, что было не так.
Парень на работе рассказывал: работал машинистом, отказали тормоза, принимал героические меры и усилия!! Обошлось, думал героя дадут, нет: выгнали с работы😊 Удачи вам парни!!!
Ну так отказавшие тормоза это прямая вина машиниста. По другому не бывает
Нет такого в поездах,чтоб отказывали тормоза.Есть в метель,неблагоприятные погодные условия,снег выше головки рельса.На проверку действия тормозов,применять за 200 метров заранее от знака начало торможения,более глубокий выпуск,взависимости от профиля пути.Это делается чтоб разогреть задубевшую композиционную Колодку вагонов,снять с неё снег,налядь и машинист в дальнейшем ощущает тормоза поезда.А отказали тормоза,это как Ерал-Симская,отправили поезд с перекрытыми концевыми рукавами.
Про ледяную пробку в тормозной магистрали подумайте!
@@TrainDriverВ чём вина? Механ тормоза не обслужил, а виноват водила, да?
@@hdh1156 в том, что автотормоза сами по себе не отказывают. Некорректная работа выявляется либо при приёмке локомотива, либо на пробе тормозов в составе поезда на ст. отправления , либо при проверке тормозов на эффективность в пути следования. Если поезд остался без тормозов , 200% где-то на этих стадиях локомотивная бригада продолбилась в глаза, или осуществляла проверки фиктивно
У вас и кабина и форма уже как у пилотов самолета
Надеюсь и зарплаты такие же )
Зарплата значительно ниже
@@TrainDriverпилот самолёта - сложнейшая работа. Управлять тепловозом учат 6 мес. Я в 14 лет уже умел. Ещё силенок контроллер на ТЭ3 крутить не хватало.😊
Управлять поездом нигде не учат. Все обучение только на практике. Необходимо несколько лет работы, чтобы научиться водить поезда
Привет 👋
Дождик - враг? Блин, у нас 250 дней в году идёт дождь или снег. Ничего, поезда ходят.
Тем не менее в дождь гораздо сложнее штурмовать подъём
На ВСЖД сейчас все толкачи 3ЭС5К!!!!!👍💪🦾💪💯😎
Эх, Иван, как раз на 9:55 спинку кресла поднял и закрыл манометры перед пробой😥
Хорошо, что закрыл. Меньше умников мне будут рассказывать что и как должен делать
Что у вас за телек, что приборы видать!
@@Джельсомино2024 , обычный монитор с разрешением 720.
@@_Dacascos_ я то через телефон.
А говорили, что в кабине машиниста летом жарко, а зимой холодно.
Да конечно
Знакомый машинист сказал 2ЭС5К, 3ЭС5К мощнее любых ВЛ80!!!!!👍🦾💪🦾💯😎
может быть и мощнее только в гору от них толку как от козла молока
Колеса скользят плтому что они железные и рельсы железные! Надо делать резиновые и всё норм будет.
😂
@@TrainDriverНо в идеале еще и рельсы резиновые сделать, тогда вообще идеальное сцепление
@@Гриферпро-ь4жага, надувные😂
Иван с новым 2025 годом тебя и всех твоих родных и коллег, у меня вопрос а на Октябрьской железной дороге и на Корнелию с пассажирскими составами бегают ЧС2 или уже одни ЭП1 ЭП1М ЭП20 и ещё а можно пассажирские составы таскать Дончанами и Ермаками.
Спасибо за поздравления! ЧС2 больше на РЖД не эксплуатируются. По Карелии ходят только ЭП1. Грузовой локомотив могут поставить в голову пассажирскому поезду только в экстренном случае
Спасибо за видео!!! Откройте секрет: что там случилось с коллегами на таком же локе под Княжой? Не правильно КМ поставили? Или может не поняли что на большом уклоне встали? Спасибо.
На мой взгляд бригаде не хватило опыта
@TrainDriver Но помощник молодой понятно, а машинист вроде опытный товарищ.... Интересно, они состав отпустили и "своим" всё время держали? Или как у них получилось?
Они простояли полтора часа. За это время тормоза отпустили в составе и на электровозе
@@TrainDriver Получается состав не отпускали? КМ в 4 стоял (сомневаюсь)? Или полностью ТМ разрядили и в 3 поставили?
Таких подробностей я не знаю. Это не имеет никакого значения. За полтора часа любые тормоза отпустят
Нифига себе... Еле ползет.... Песок поди много сыпите... 😮😮😮😮
Подъем серьезный
Нет, лучше вид из кабины, а не со стекла
Иван, задам интересный вопрос: Ка Вы думаете, почему грузовые вагоны не оборудуют ЭПТ? Это гораздо упростит управление поездом, и повысит участковую скорость, соответственно и пропускную способность участка.
У меня есть предположение, что это потом сильно усложнит маневрово-сортировочные работы. (как вариант - удорожает и сами вагоны, и их обслуживание)... Но тоже с удовольствием выслушаю мнение Ивана, сам как-то уже задавался этим вопросом 🙂
Невыгодно финансово.
ЭПТ не может работать стабильно в поездах более 25 вагонов
Иван, как тебя занесло на грузовой?
Помнится ты говорил открещиваешься от грузовых…
В любом случае невозможно работать только в пассажирском движении. Поездов не так много. К тому же обычно все пассажирские поезда разделены между машинистами в графике. Дальше будет еще больше грузовых
@ , понятно. Я имею права на электровоз/тепловоз открещиваюсь от электричества.
да уж по запесоченным рельсам поезд плохо едет,проверено на нормальных лок песок не трогают и кп в разнос не уходят
Все зависит от нагрузки и от состояния рельс
Правильное управление тягой и боксовать не будет.
Как к вам устроиться на работу?
Обратитесь в ближайшее к вам депо. Даже если у вас нет образования, то депо отправляет на курсы помощников машиниста
@ большое спасибо
Здравствуйте! Подскажите, а на РЖД у помощников машиниста есть классность или разрядность?
Нет.
Классности нет. Разряд зависит от должности. Помощник может быть грузового, хозяйственного или вспомогательного движения
@@TrainDriver спасибо!
Помошник с правами управления имеет первый класс, соответственно и зарплата побольше. Я все эти стадии прошол до машиниста второго класса, сейчас на пенсии.
@@OlegMiller-r4k нет никакой классности у п/м, за права 5% идёт доплата, вот и вся разница. Большую роль играет разряд т.е часовая ставка .
Думаю идти на помощника машиниста, я курящий. Скажите как обстоит ситуация с этим делом?
Курить в кабине можно
@@TrainDriver огромное спасибо
3 секции, 4 тысячи, а он с песка неслазиит.😢
Подъем серьезный
@@TrainDriverа в цифрах?
@@Алексей-в4з2оприехал в депо - экипируй свой локомотив. Что потратил, то и засыпал.
За выключенные винты на стоянке в зимний сезон не ругают? По РПМ то видно все. У нас на 2ЭС6 за это прилетает.
На переменке можно отключать винты без проблем
Вл 80 трешка и без песка пойдет,даже трехсекционый.
Ермак лучше реализует свою тяговую мощность и меньше буксует
Электровозы все склонны к боксованию.
@Джельсомино2024 не все. Асинхронные тяговые двигатели переменного тока не буксуют
Интересно а когда у нас пустят поезда до Архангельска и Сыктывкара,а то кроме Москвы и Питера они у нас никуда не ходят,в Псков очень редко и по определённым дням из за этого пришлось в прицепном убитом вагоне по разным составам жалко что не было гравитационного сортира ведь био такой неудобный в него десантники каждый раз бумагу будто специально кидали как диверсанты какие-то эти мурманчане
Я думаю никогда не пустят. Нет большого спроса на этот маршрут
сколько метров у вагона ?
14
дворники рычат как на советском автопроме
По сути это и есть Российский автопром
Какой комфорт в кабине, зимой в рубашке. А я начинал с ВЛ-22, потом ВЛ-8, ВЛ-23. Кто работал на таких сериях меня поймут.
Да кабина Ермака довольно комфортная. Холодная правда
@@TrainDriver На ВЛ-22 дверь в кабину в переди. Зимой в "Гудке" и в валенках.
2тэ10л тоже холодно
На пассажирских куда лучше работать чем в грузе, особенно на ЭП20 и на авто введении. ❤❤❤
главное там график есть..
Зато грузовые деньги зарабатывают стоя на станциях, а пассажирские мимо кассы летят без остановок. У меня все лето была недоработка в пассажирском движении, а у грузовиков переработка
@TrainDriver это верно, в грузе и переработки есть по 270-320 часов, это у кого есть время и здоровье. В грузе можно денег больше закалымить, в пасс легче управления и и график, кто-то и работа в МВПС вполне устраивает. Но с пассажирских в грузовое движение, не особо всё хотят идти на постоянной основе. Как то так.
Я с пассажирских с удовольствием иду в грузовое движение. Переработка дело добровольное
@@TrainDriver без переработки зарплата на грузовых все равно выше?
Выдвигаем всероссийским голосованием Ивана в руководители дирекции РЖД
Я против!
Только, как Чапаеву подучиться надо. А, так, человек с земли всегда лучше кабинетного.
Извините вопрос: Что означает белый крест в квадрате, на проходном свет. №16 по неправ. пути?? В ИСИ я не нашел (тайминг видео: 29:03).
Это означает, что при следовании по неправильному пути этот светофор не действует
@@TrainDriver Спасибо за ответ! Но тогда возникает резонный вопрос: Почему тогда такой знак не весит на всех проходных свет. развернутых в противоположную сторону (например №10 тайминг 24:26 и. т. п.) ? А вот на № 16 весит ! Хотя на всех светофорах по неправ. перегону, нет световых головок в неправ. направлении.
Остальные светофоры действуют. Кодирование идёт именно от них. Если коды будут КЖ, то необходимо остановится перед этим светофором
@@TrainDriver Извини, сейчас Рождество. Свое понимание по знаку я напишу позже. С Рождеством Христовым ! (не зависимо от национальности, Бог на свете един)
@@TrainDriver Я понял так: Если код КЖ на неправ. пути, то я имею право протянуть состав до этого знака (до свет.№16). И ждать (запросить), открытие станция. Это последний проходной свет. по неправ. пути (конец перегона). ВЫВОД: В связи с неправильной кодировкой и сигнализацией по неправ. перегону. Машинист имеет право протянуть состав до знака (свет.№16 29:03) без согласования с ДНЦ и ДСП !? Пост. Скрипт: я думал что это начало слепого участка для ДНЦ и ДСП (блок участок не фурычит).
эргономика кабины жесть саут в одном углу допотопный клуб в другом,а не нужные на современных лок амперметры светят в шары ночью и как вишенка панель с тоской наверху чтоб машинист крутил башкой
А как бы здесь взял 3 тэ 116 например?
Он мог бы взять это поезд, но шел бы со скоростью 20-30 км\ч
@@TrainDriverв этом и суть. Тепловоз может и 15 кмч на подъём лезть.
А эти Ермаки с новыми кабинами купили сейчас недавно
Да они только начинают работать на участке. Я уже три раза их видел с поездом
а если проба с 61 то все минус премия?
59 - 63 можно
У нас нет премии
@@TrainDriverкак это нет? Недавно приказ был о повышении премии. 5 тыс путевому хозяйству подкинули.
Раньше можно было и с 40 пробовать в особых случаях.
Кто ездил на подьем на ТЭ - 3 ?
Боюсь таких машинистов почти не осталось
Мне пришлось только один раз «прокатится» ТЭ-3 , ничего, девяти тысячный подьем одолел без эксцессов, правда я песку не пожалел. Погода, как сейчас помню, была почти такая же слякотная, стояла осень.
У нас на клубе под белый путь вводить нельзя.
На каком основании?
@@TrainDriver На участках с неустойчивой навигационной связью
Интересно узнать, оплата в грузовом движении выше, чем в пассажирском?
Нет тариф одинаковый
Нет не одинаковый,с чего ты взял?
@@СтасЗаря-щ9ъ тариф такой же, только платят за разные заслуги. Так, например в пасс. заплатят за нагон опоздания, а в грузовом за вес... Можно много примеров привести, но я думаю вы сами прекрасно понимаете)
@@TrainDriverа в пассажирском разве не почасовая?
За нагон уже много лет ничего не платят
Ну вот нахрена тормозить поезд на главном пути и отправить тот же грузовой с бокового перед ним??? при том что далее тормозящий идет по удалению... Где логика? Проще же на проход Ивана пустить и уже по удалению с бокового. ДСП чудик конечно....
Во первых это решает диспетчер. Во вторых машинисту выгодно когда его поезд ставят, потому-что у нас оплата повременная
@@TrainDriver Иван, это понятно что тебе постоять выгодно, но по это просто не логично... или ДСП в теме))))
На графике выглядит вполне логично. К тому же может в бригады, которая отправляется впереди рабочее время заканчивается
@@TrainDriverесли за экономию платят, то то на то и выйдет.
Из кабины видно часть узора, дисп видит всю картину одним взглядом)
Жаль, что конструкторы не создали двигатели, не склонные к боксованию. С этим песком и песочными трубами столько проблем. Как было бы хорошо, если бы их не было на локомотивах.
Такие двигатели есть! Асинхронные переменного тока. Они стоят на ЭП20, 2ЭС10, 2ЭС7, 2ТЭ25А
@@TrainDriver про синары забыл хотя там независимое колекторные
Ну так значит не забыл
И эти электровозы не буксуют?
Асинхронный двигатель не может буксовать. Это технически невозможно
Иии
дворники уволить. штраф машинисту за низкую скорость
Тише едешь- дольше будешь машинистом
Штрафы ТК РФ не предусмотрены. С грузовым едешь 40 уже король!
почти новый лок... стеклоочистители скрипят. сиденье скрипит. и какая молодёжь пойдет работать на таких телегах??? это же невыносимо слушать 8 часов эти звуки и быть в концентрации...
Локомотивы-телеги в Европе. А на пассажирские вагоны смотреть страшно.
На РЖД работают по 8 часов?
С детства поражаюсь именно стеклоочистителям на локомотивах,электричках , ощущение что в депо проще стекло затертое заменить,чем щетки,резинки,за 100 руб пара !!!!
По 12 часов 😢
@@ТифонТ9 , выше написали 8 часов работы, поэтому думал меньше. Я на МЧМ по сменному графику день/ночь 48.
21 век ппц .........
Что не так?
Где? В России 19-й.
только из за скрепящих по сухому дворников не стал смотреть..
Любопытно, зачем столько гудеть?))
Каждый сигнал может спасти чью то жизнь