Вся молодëжь все как один хотят только лишь на пассажирском движении, А тут - красота))) Аж 3 секции, ну он многим фору даст. Грузовое движение - для настоящих Мужчин 😎👍 Так держать, Иван!🤝
@@TrainDriver Спасибо за ответ! Но тогда возникает резонный вопрос: Почему тогда такой знак не весит на всех проходных свет. развернутых в противоположную сторону (например №10 тайминг 24:26 и. т. п.) ? А вот на № 16 весит ! Хотя на всех светофорах по неправ. перегону, нет световых головок в неправ. направлении.
@@TrainDriver Извини, сейчас Рождество. Свое понимание по знаку я напишу позже. С Рождеством Христовым !!! (не зависимо от национальности, Бог на свете един)
Иван с новым 2025 годом тебя и всех твоих родных и коллег, у меня вопрос а на Октябрьской железной дороге и на Корнелию с пассажирскими составами бегают ЧС2 или уже одни ЭП1 ЭП1М ЭП20 и ещё а можно пассажирские составы таскать Дончанами и Ермаками.
Спасибо за поздравления! ЧС2 больше на РЖД не эксплуатируются. По Карелии ходят только ЭП1. Грузовой локомотив могут поставить в голову пассажирскому поезду только в экстренном случае
Интересно а когда у нас пустят поезда до Архангельска и Сыктывкара,а то кроме Москвы и Питера они у нас никуда не ходят,в Псков очень редко и по определённым дням из за этого пришлось в прицепном убитом вагоне по разным составам жалко что не было гравитационного сортира ведь био такой неудобный в него десантники каждый раз бумагу будто специально кидали как диверсанты какие-то эти мурманчане
Спасибо за видео!!! Откройте секрет: что там случилось с коллегами на таком же локе под Княжой? Не правильно КМ поставили? Или может не поняли что на большом уклоне встали? Спасибо.
@TrainDriver Но помощник молодой понятно, а машинист вроде опытный товарищ.... Интересно, они состав отпустили и "своим" всё время держали? Или как у них получилось?
Иван, задам интересный вопрос: Ка Вы думаете, почему грузовые вагоны не оборудуют ЭПТ? Это гораздо упростит управление поездом, и повысит участковую скорость, соответственно и пропускную способность участка.
У меня есть предположение, что это потом сильно усложнит маневрово-сортировочные работы. (как вариант - удорожает и сами вагоны, и их обслуживание)... Но тоже с удовольствием выслушаю мнение Ивана, сам как-то уже задавался этим вопросом 🙂
В любом случае невозможно работать только в пассажирском движении. Поездов не так много. К тому же обычно все пассажирские поезда разделены между машинистами в графике. Дальше будет еще больше грузовых
Зато грузовые деньги зарабатывают стоя на станциях, а пассажирские мимо кассы летят без остановок. У меня все лето была недоработка в пассажирском движении, а у грузовиков переработка
@TrainDriver это верно, в грузе и переработки есть по 270-320 часов, это у кого есть время и здоровье. В грузе можно денег больше закалымить, в пасс легче управления и и график, кто-то и работа в МВПС вполне устраивает. Но с пассажирских в грузовое движение, не особо всё хотят идти на постоянной основе. Как то так.
эргономика кабины жесть саут в одном углу допотопный клуб в другом,а не нужные на современных лок амперметры светят в шары ночью и как вишенка панель с тоской наверху чтоб машинист крутил башкой
Ну вот нахрена тормозить поезд на главном пути и отправить тот же грузовой с бокового перед ним??? при том что далее тормозящий идет по удалению... Где логика? Проще же на проход Ивана пустить и уже по удалению с бокового. ДСП чудик конечно....
Жаль, что конструкторы не создали двигатели, не склонные к боксованию. С этим песком и песочными трубами столько проблем. Как было бы хорошо, если бы их не было на локомотивах.
почти новый лок... стеклоочистители скрипят. сиденье скрипит. и какая молодёжь пойдет работать на таких телегах??? это же невыносимо слушать 8 часов эти звуки и быть в концентрации...
С детства поражаюсь именно стеклоочистителям на локомотивах,электричках , ощущение что в депо проще стекло затертое заменить,чем щетки,резинки,за 100 руб пара !!!!
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
3ЭС5К сила!!!!!👍💪🦾💪💯🤩
Вся молодëжь все как один хотят только лишь на пассажирском движении,
А тут - красота)))
Аж 3 секции, ну он многим фору даст.
Грузовое движение - для настоящих Мужчин 😎👍
Так держать, Иван!🤝
Всегда тяжело работать в сложных условиях. Удачи во всём. Как всегда всё интересно!!!
Спасибо вам!
У вас и кабина и форма уже как у пилотов самолета
Надеюсь и зарплаты такие же )
На ВСЖД сейчас все толкачи 3ЭС5К!!!!!👍💪🦾💪💯😎
Приветствую.С наступившим новым годом вас!!!!
Спасибо! Всего самого доброго вам в новом году!
Отлично. Благодарю.
Щетки жесть😅😅😅
Знакомый машинист сказал 2ЭС5К, 3ЭС5К мощнее любых ВЛ80!!!!!👍🦾💪🦾💯😎
Ждём видео)
Sarebbe interessante anche di sapere la velocità alla quale Vai , Ciao " machinist " buon anno ✌💪
Grazie! Ti auguro il meglio per il nuovo anno!
Эх, Иван, как раз на 9:55 спинку кресла поднял и закрыл манометры перед пробой😥
Хорошо, что закрыл. Меньше умников мне будут рассказывать что и как должен делать
Извините вопрос: Что означает белый крест в квадрате, на проходном свет. №16 по неправ. пути?? В ИСИ я не нашел (тайминг видео: 29:03).
Это означает, что при следовании по неправильному пути этот светофор не действует
@@TrainDriver Спасибо за ответ! Но тогда возникает резонный вопрос: Почему тогда такой знак не весит на всех проходных свет. развернутых в противоположную сторону (например №10 тайминг 24:26 и. т. п.) ? А вот на № 16 весит ! Хотя на всех светофорах по неправ. перегону, нет световых головок в неправ. направлении.
Остальные светофоры действуют. Кодирование идёт именно от них. Если коды будут КЖ, то необходимо остановится перед этим светофором
@@TrainDriver Извини, сейчас Рождество. Свое понимание по знаку я напишу позже. С Рождеством Христовым !!! (не зависимо от национальности, Бог на свете един)
Привет 👋
Вл 80 трешка и без песка пойдет,даже трехсекционый.
Ермак лучше реализует свою тяговую мощность и меньше буксует
А как бы здесь взял 3 тэ 116 например?
Он мог бы взять это поезд, но шел бы со скоростью 20-30 км\ч
На ГЖД в Казани в основном одни ВЛ80с ,Ермаки 1 из 10 попадаються редко...Видимо их эксплуатация связана на участках с суровыми условиями в России...
Условия работы здесь не причем. Северная дирекция пока получила не много Ермаков
Вот сразу видно, локомотив современный, можно даже голосом стеклоочистителями управлять😅
сколько метров у вагона ?
14
Иван с новым 2025 годом тебя и всех твоих родных и коллег, у меня вопрос а на Октябрьской железной дороге и на Корнелию с пассажирскими составами бегают ЧС2 или уже одни ЭП1 ЭП1М ЭП20 и ещё а можно пассажирские составы таскать Дончанами и Ермаками.
Спасибо за поздравления! ЧС2 больше на РЖД не эксплуатируются. По Карелии ходят только ЭП1. Грузовой локомотив могут поставить в голову пассажирскому поезду только в экстренном случае
Здравствуйте! Подскажите, а на РЖД у помощников машиниста есть классность или разрядность?
Нет.
Классности нет. Разряд зависит от должности. Помощник может быть грузового, хозяйственного или вспомогательного движения
@@TrainDriver спасибо!
да уж по запесоченным рельсам поезд плохо едет,проверено на нормальных лок песок не трогают и кп в разнос не уходят
Все зависит от нагрузки и от состояния рельс
Выдвигаем всероссийским голосованием Ивана в руководители дирекции РЖД
Я против!
3 секции, 4 тысячи, а он с песка неслазиит.😢
Подъем серьезный
Не ему же песок выгружать, вагоны зачищать, мерзлый долбить, сушить, засыпать, всё отремонтировать ещё.
@@TrainDriverа в цифрах?
Интересно а когда у нас пустят поезда до Архангельска и Сыктывкара,а то кроме Москвы и Питера они у нас никуда не ходят,в Псков очень редко и по определённым дням из за этого пришлось в прицепном убитом вагоне по разным составам жалко что не было гравитационного сортира ведь био такой неудобный в него десантники каждый раз бумагу будто специально кидали как диверсанты какие-то эти мурманчане
Я думаю никогда не пустят. Нет большого спроса на этот маршрут
Спасибо за видео!!! Откройте секрет: что там случилось с коллегами на таком же локе под Княжой? Не правильно КМ поставили? Или может не поняли что на большом уклоне встали? Спасибо.
На мой взгляд бригаде не хватило опыта
@TrainDriver Но помощник молодой понятно, а машинист вроде опытный товарищ.... Интересно, они состав отпустили и "своим" всё время держали? Или как у них получилось?
Они простояли полтора часа. За это время тормоза отпустили в составе и на электровозе
@@TrainDriver Получается состав не отпускали? КМ в 4 стоял (сомневаюсь)? Или полностью ТМ разрядили и в 3 поставили?
Таких подробностей я не знаю. Это не имеет никакого значения. За полтора часа любые тормоза отпустят
Иван, задам интересный вопрос: Ка Вы думаете, почему грузовые вагоны не оборудуют ЭПТ? Это гораздо упростит управление поездом, и повысит участковую скорость, соответственно и пропускную способность участка.
У меня есть предположение, что это потом сильно усложнит маневрово-сортировочные работы. (как вариант - удорожает и сами вагоны, и их обслуживание)... Но тоже с удовольствием выслушаю мнение Ивана, сам как-то уже задавался этим вопросом 🙂
Невыгодно финансово.
ЭПТ не может работать стабильно в поездах более 25 вагонов
Иван, как тебя занесло на грузовой?
Помнится ты говорил открещиваешься от грузовых…
В любом случае невозможно работать только в пассажирском движении. Поездов не так много. К тому же обычно все пассажирские поезда разделены между машинистами в графике. Дальше будет еще больше грузовых
@ , понятно. Я имею права на электровоз/тепловоз открещиваюсь от электричества.
Нифига себе... Еле ползет.... Песок поди много сыпите... 😮😮😮😮
Подъем серьезный
Урааааа Ермак!!!
а если проба с 61 то все минус премия?
59 - 63 можно
У нас нет премии
А эти Ермаки с новыми кабинами купили сейчас недавно
Да они только начинают работать на участке. Я уже три раза их видел с поездом
За выключенные винты на стоянке в зимний сезон не ругают? По РПМ то видно все. У нас на 2ЭС6 за это прилетает.
На переменке можно отключать винты без проблем
Интересно узнать, оплата в грузовом движении выше, чем в пассажирском?
Нет тариф одинаковый
Нет не одинаковый,с чего ты взял?
У нас на клубе под белый путь вводить нельзя.
На каком основании?
@@TrainDriver На участках с неустойчивой навигационной связью
На пассажирских куда лучше работать чем в грузе, особенно на ЭП20 и на авто введении. ❤❤❤
главное там график есть..
Зато грузовые деньги зарабатывают стоя на станциях, а пассажирские мимо кассы летят без остановок. У меня все лето была недоработка в пассажирском движении, а у грузовиков переработка
@TrainDriver это верно, в грузе и переработки есть по 270-320 часов, это у кого есть время и здоровье. В грузе можно денег больше закалымить, в пасс легче управления и и график, кто-то и работа в МВПС вполне устраивает. Но с пассажирских в грузовое движение, не особо всё хотят идти на постоянной основе. Как то так.
Я с пассажирских с удовольствием иду в грузовое движение. Переработка дело добровольное
@@TrainDriver без переработки зарплата на грузовых все равно выше?
эргономика кабины жесть саут в одном углу допотопный клуб в другом,а не нужные на современных лок амперметры светят в шары ночью и как вишенка панель с тоской наверху чтоб машинист крутил башкой
Ну вот нахрена тормозить поезд на главном пути и отправить тот же грузовой с бокового перед ним??? при том что далее тормозящий идет по удалению... Где логика? Проще же на проход Ивана пустить и уже по удалению с бокового. ДСП чудик конечно....
Во первых это решает диспетчер. Во вторых машинисту выгодно когда его поезд ставят, потому-что у нас оплата повременная
@@TrainDriver Иван, это понятно что тебе постоять выгодно, но по это просто не логично... или ДСП в теме))))
На графике выглядит вполне логично. К тому же может в бригады, которая отправляется впереди рабочее время заканчивается
дворники уволить. штраф машинисту за низкую скорость
Тише едешь- дольше будешь машинистом
Жаль, что конструкторы не создали двигатели, не склонные к боксованию. С этим песком и песочными трубами столько проблем. Как было бы хорошо, если бы их не было на локомотивах.
Такие двигатели есть! Асинхронные переменного тока. Они стоят на ЭП20, 2ЭС10, 2ЭС7, 2ТЭ25А
@@TrainDriver про синары забыл хотя там независимое колекторные
Ну так значит не забыл
И эти электровозы не буксуют?
Асинхронный двигатель не может буксовать. Это технически невозможно
Иии
почти новый лок... стеклоочистители скрипят. сиденье скрипит. и какая молодёжь пойдет работать на таких телегах??? это же невыносимо слушать 8 часов эти звуки и быть в концентрации...
Локомотивы-телеги в Европе. А на пассажирские вагоны смотреть страшно.
На РЖД работают по 8 часов?
С детства поражаюсь именно стеклоочистителям на локомотивах,электричках , ощущение что в депо проще стекло затертое заменить,чем щетки,резинки,за 100 руб пара !!!!
По 12 часов 😢
@@ДмитрийПухов-т9у , выше написали 8 часов работы, поэтому думал меньше. Я на МЧМ по сменному графику день/ночь 48.
21 век ппц .........
Что не так?
только из за скрепящих по сухому дворников не стал смотреть..
Пересадили на грузовое ...
Он универсал и с пассами и с грузами ездит
Я работаю везде и сразу