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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2024
- #elektromobilität #vw
Volkswagen verbessert den ID.4 und ID.5, sowie die GTX Modelle und wir können ihn exklusiv für euch ausführlich testen! Wie schlägt sich das neue 12,9 Zoll Display mit ID Software 4.0 und beleuchteten Tasten? Wie bedient sich das Fahrzeug und wie fährt sich die neue Konfiguration mit 340PS inklusive dem ID.7 Heckmotor mit 210KW / 286PS.
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Kapitel:
00:00 Einleitung
02:17 Round-up
07:15 Assistenzsysteme
08:11 Fahreindruck
11:57 Software 4.0!
21:42 Ladeleistung
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Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, VOITAS, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Gutes Video. Danke.
Und schön, daß es bei VW endlich in die richtige Richtung geht.
Tolles Video zum aktualisierten ID4/5. Aktuell einer meiner top 3 TH-camr. Bitte weiter so!
Vielen Dank dir!🤗
@@joenohs1das die ladeplanung auf dem weg nach münchen einmal bis 95% und einmal bis 86% geladen hätte, lag aber ggfs daran, dass maximales laden bei 100% lag.
Ich habe es umgestellt um zu sehen, was passiert und es wurde trotz Ladelimit auf 80% weiterhin daran festgehalten. VW plant die Route mittlerweile smart und die Einstellung mit 100% war früher einmal ein Problem, das besingt mittlerweile nicht mehr die Route. Ich denke in diesem Fall lag es tatsächlich daran, dass ein zusätzlicher Stopp laut VW Berechnung noch mehr Zeit benötigt hätte - für das Beispiel war es halt doof 😅😅
Gutes Video 🎉
„Entsprechend“ Counter bei 517
Hach schön, dass sie die ruckelnde Karte beibehalten haben.
Klasse Video zu einem tollen Auto.
Super Video wie immer! Auch die background Musik find ich top 😅
Einzige Frage: woher ist denn dein grüner Parka?
Hey Jonas! Mal 👍👍👍 für das Video und das letzte Video über den ID.7. Wie immer sehr unaufgeregt und entspannt. VG Alex
Danke dir! 🤗
D.h. die Vorkonditionierung der Batterie klappt für die CarPlay Nutzung dann nur über den "Batterie vorheizen" Schalter?
Informatives Video aber weiß jemand, wieviel Drehmoment der GTX nun hat? Leider ist hierzu nichts zu finden und gerade subjektiv ist der Wert spürbar und somit auch spannend.
Danke für das Video. Schönes Auto, das ganze bitte jetzt schnell in den ID3 bitte auch so machen. Dann verkauft der ID3 sich auch wieder besser nur nicht die Preise wieder Erhöhen wie beim jeden letzten mal.
Wieder enmal ein tolles Video, bis auf deine Vorliebe für die Hintergrundmusik. Die Verbesserungen bei ID.4 und ID.5, sowie die GTX Modelle sind richtig gut. Leider aber nicht konsequent genug. Das größte Manko sind die Softwareupdates für Bestandskunden, schlichtweg eine Katastrophe. Warum kann VW das nicht so wie Tesla? Streaming ist für mich persönlich gar nicht wichtig, aber als Option nicht schlecht. OTA Updates ist da wesentlich wichtiger. Schade das du zun Thema OTA Updates nichts sagt. Für mich persönlich ist das der Grund derzeit keinen ID zu kaufen.
Absolutes Top 🔝 Automobil 🏆🎉🎊
Cooles Video und nette Features. Aber beim Thema Filmestreamen im Auto bin ich echt raus. Wozu hat man den TV zu Hause. Ich muss bei Gott keine Serie schauen, während ich lade. Aber jeder, wie er mag.
Kommt das so auch im ID3 GTX?
Danke!
Vielen Dank dir, womit habe ich das denn verdient? 🥰
@@joenohs1 Moin, du informierst in deinen Auto Videos einfach richtig gut. Vor wenigen Jahren habe ich zahlreiche Automagazine pro Monat gekauft um mich über die neusten Autos zu informieren. Und weil ein Automagazin ca. 5,00€ pro Ausgabe kostet, gebe ich heute einfach über die neue TH-cam Funktion manchmal genau diesen Betrag direkt an Personen wie dich, als Dankeschön für deine gute Arbeit.
Schöner Beitrag. Verbesserte Durchzugskraft? Schön, aber mit meinem ID 4 Pro reicht mir das locker. Was ist mit der 4.0 für Bestandsautos? Werden die jetzt endlich aufgespielt?
4.0 gibt's nicht für Bestandskunden. Bei 3.X ist Schluss.
Besonders für Kunden, die jetzt noch ein Fahrzeug mit der vorherigen Softwareversion & Steuergeräten ausgeliefert bekommen, ist es ein Schlag ins Gesicht von VW, dass die Batterieheizung nicht nachgereicht wird. Die Sensoren für die Temperatur der einzelnen Batteriezellen ist vorhanden, ich glaube man will es einfach nicht.
Das vermute ich auch. Man kann auch aus Wekstatthandbüchern entnehmen, dass alle notwendigen Steuergeräte vorhanden sind und die Schnittstellen existieren. Zumindest eine manuelle Vorkonditionierung wäre ganz sicher möglich.
Hallo Jönohs, vielleicht machts du mal einen Test mit dem neuen ID 4 Pure Performance Move, wäre toll. Vor allem die Reichweite mal.
Wie ist es eigentlich mit der Umfeld/Logobeleuchtung, wenn’s dunkel ist, dass sah vorher wie ein Renault-Zeichen aus. Wurde das bei dem Update auch verändert?
Schon etwas ärgerlich für alle Bestandskunden des ID4 und 5. Es wurde ja beim Kauf versprochen dort auch weiter die Software zu verbessern. Nun muss man den Eindruck bekommen, dass hier für Bestandskunden nicht mehr viel passieren wird.
Stimmt absolut. Für mich als ID4 Kunden seit August 2023 ist das wie ein Tritt in die E...r. Eine Absolute Frechheit von Volkswagen - ist sicher mein letztes Auto aus diesem Konzern!!
Ich teile den subjektiven Eindruck, muss aber dennoch objektiv fragen wo und von wem das versprochen wurde?
@@deejay5908verstehe ich nicht. Darf jetzt VW die Fahrzeuge nicht mehr weiterentwickeln, damit du nicht das Gefühl hast einen älteren Stand zu fahren? Darf dann Apple auch nicht mehr jedes Jahr ein neues iPhone rausbringen?
Ehrlich, ich verstehe das mit der HW aber da könnte man noch einige neue Funktionen in eine Version 3.? integrieren, denn nicht alle neue Funktionen sind HW bedingt auch in 3.xy zu integrieren.
Da erwarte ich von VW ganz klar noch einen Software Plan was mit den Bestandeskunden passiert.
@@rudolfbruderBei Apple habe ich die neue Software noch in einem 4 Jahre alten iPhone zur verfügung, nicht alle Funktionen aber es gibt noch einen Software Plan bei Apple, und das vermisse ich von VW. Da gibt es nur Grundrauschen in Blogs und keine offizielle Information.
Unter dem Reiter Laden war das Fahrzeug auf laden bis 100% eingestellt. Kann es sein, dass diese Einstellung einen Einfluss auf die ladeoptimierte Route hat. Bei deiner berechneten Route nach München hätte das Fahrzeug hier ja teils auf über 80% geladen. Gibt es hier ggf. einen Zusammenhang?
Das ist so. Auch schon bei den alten ID Modellen.
Früher war es bei VW so, dass die maximale Lade-SOC über die Einstellung des Ladelimits geändert wurde und das war zu Beginn der ID Modelle auch wichtig, da VW sonst immer so hoch laden wollte. Das ist seit Jahren aber nicht mehr so und mittlerweile plant das Fahrzeug selbst clever mit - in unserem Beispiel hatte ich sogar (außerhalb der Aufnahme) noch den Test gemacht und den Schieberegler auf 80% gestellt, selbst dann ließ mich die Routenplanung bis 87% laden. Es muss daran liegen, dass das System im Hintergrund entscheidet, dass ein zusätzlicher Ladestopp inklusive Rausfahren, Parken usw. länger dauert, als knapp über 80% zu laden.
Dieses Technik-Update dann bitte auch im ID.3 / Born, verbunden mit richtigen Lenkrad-Tasten, Design-Update und einer Preissenkung um rund 20%.
Und schon wäre VW wieder marktfähig 😉
14:50 Kannst du jetzt schon einstellen, indem du beim Laden die Grenze auf 80% stellst, dass wird dann auch in der Navigation und Routenplanung übernommen.
Früher war es bei VW so, dass die maximale Lade-SOC über die Einstellung des Ladelimits geändert wurde und das war zu Beginn der ID Modelle auch wichtig, da VW sonst immer so hoch laden wollte. Das ist seit Jahren aber nicht mehr so und mittlerweile plant das Fahrzeug selbst clever mit - in unserem Beispiel hatte ich sogar (außerhalb der Aufnahme) noch den Test gemacht und den Schieberegler auf 80% gestellt, selbst dann ließ mich die Routenplanung bis 87% laden. Es muss daran liegen, dass das System im Hintergrund entscheidet, dass ein zusätzlicher Ladestopp inklusive Rausfahren, Parken usw. länger dauert, als knapp über 80% zu laden.
@@joenohs1 Das ist ja noch besser, man könnte ja schon fast von Intelligenz sprechen.
@derandiheissst die Routenplanung von VW ist in ihrer Variabilität und Komplexität aktuell eine der besten am Markt meiner Meinung nach
@@joenohs1 da freue ich mich ja umso mehr. In ungefähr vier Wochen bekomme ich mein ID.4 GTX.
@derandiheissst dann schon einmal viel Spaß damit!!
Hey, Jönosh, danke für den tollen Bericht👍. Die ID - Modelle sind nicht meins (außer der ID7 der gefällt mir schon besser). Wirst du den Lexus RZ 450e noch testen??? Würde mich über eine kurze Antwort sehr freuen. Beste Grüße
Danke dir für das Lob! Der steht auf jeden Fall auf dem Plan. Den baugleichen Subaru Solterra konnten wir schon testen, da folgt das video bald :)
14:50 hast du mal versucht im Ladescreen die maximale Ladung auf 80 % zu setzen so wie es JAHRELANG bei VW funktioniert um das so in der Routenplanung zu berücksichtigen? 😂
17:06 Aha!
Wie schaut es denn hier mit den Einstellungen zum Tempomat aus? Lässt hier per setup pauschal 3-4 km/h mehr einstellen? Wenn ich 100 gemäß Tacho fahre, fährt der Wagen tatsächlich 96/97 km/h. Das ist recht ungünstig, da man für den nachfolgenden Verkehr immer zu langsam ist. Daher wäre mir so etwas wichtig. Auch wenn ich per Schildererkennung die zulässigen Geschwindigkeiten eingespielt bekomme, will ich mindestens diese Geschwindigkeit fahren und nicht langsamer.
Das geht leider immernoch nicht und ich bezweifle, dass es bei anderen Herstellern noch lange erlaubt sein wird, jetzt, wo auch die akustischen Warnungen für Tempo Überschreitungen Pflicht sind
@@joenohs1 Danke für die Antwort. Bei BMW geht das. Eine Tempoüberschreitung ist das ja nicht, denn ich fahre ja dann die richtige Geschwindigkeit. Wie du sicher weist, müssen Tachos in Deutschland immer mehr anzeigen, als man tatsächlich fährt.
19:39 Wait for legacy automaker lag... 🙈
Bitte ohne das Hintergrundgedudel. Sonst sehr informativ.
Berechnet 4.0 endlich die Topographie?
Traumauto❤
Tolles Review, leider stört die Musik sehr!
Ich bin ein wenig verwirrt. Ich habe den ID.4 Pro 4 Motion bestellt vor einer Woche unter der annahme, dass die Batterie und das Batterie System mit den 77 kW dem der GTX Variante in Ladeleistung entsprechen, das Datenblatt nennt die 175 kW Peakladeleistung ja auch. Explizit erwähnt wurde die Allradvariante jetzt nicht von dir in den Vergleichen im Video. Ich weiß, dass es primär um den GTX gehen sollte, aber es wäre trotz allem ganz interessant gewesen.
Da hast du recht, die Allradvariante hat weiterhin genauso wie die GTX Version, die erhöhte Peak-Ladeleistung und damit die leicht schlechtere Ladezeit von 10 auf 80 %.
Und ja, die Allradversion erhält auch den neuen Heckmotor aber eben in einer leicht abgespeckten Variante um unterhalb der GTX Version positioniert zu werden, werden.
@@joenohs1Die Ladezeit ist bei allen gleich mit 28 Minuten, du verbreitest leider eine Ente.
Also ich fahr das Auto im Test und merke immer mehr, dass mir grad die Mittelarmlehnen mehr und mehr stören und auch nicht so wertig aussehen. Manchmal rutscht der Unterarm auch zwischen beiden Hebel durch:-)
Ich hoffe nur das es in 24 noch geändert wird, weil das Auto an sich ist gut. Die Schaltung im Lenkrad Bereich ist aber für jemand, der viel Parken muss sehr umständlich..
Servus JÖNOHS .. gutes und informatives video - aber BITTE: leisere oder besser gar keine HINTERGRUND Musik .. die nervt und macht Deine Videos unmöglich zum Anschauen ... (nervt tierisch.. aber vielleicht gehts ja nur mir so)
Stimmt, es nervt. Die Musik ist vollkommen unnötig.
Nein, nicht nur dir geht es so. Leider mag er es und zeiht sein Ding durch.
Wann kommt dein Video zum Porsche Macan?
5:31 Die Zündung ist eingeschaltet 😆
💪😍👍
Kann man Ladeanbieter filtern? Dh fahre nur zu ionity und nur zu tesla?
WeCharge, Ionity oder freie Anbieter. Feiner kann nicht gefiltert werden.
Tolles Video, ich hab nur 2 Fragen.
1. wird Software 4.0 (evtl. abgespeckt, da ja z.B. Batterieheizung nicht möglich ist) auf die Bestandsfahrzeuge ausgeliefert?
2. kommt das neue Infotainment und evtl. der neue Motor in den VW ID.3, wenn ja, ist schon angekündigt, wann es so weit ist?
Danke dir! :)
zu 1. meines Wissens nach wird die neue Software nicht auf Fahrzeuge ohne den größeren Displays kommen, allein schon, weil die Oberfläche nicht auf kleinere Modelle passt, hier wird es weiterhin Updates geben, aber die ist Software vier ist allein stehend, so wie wir es bislang vermittelt bekommen haben.
zu 2. Ob es der neue Motor in den ID.3 schafft, weiß ich leider nicht, das Infotainment kommt auf jeden Fall ab 2024 auch.
@@joenohs1 sehr interessant, vielen Dank für die Infos!
Ich hab den ID.3 für mein nächstes Fahrzeug im Blick und würde mich natürlich sehr über das neue Infotainment freuen. Ich hoffe VW kündigt bald an, ab welchem Datum dieses im ID.3 verbaut wird, damit man es zumindest etwas abschätzen kann :).
Auf jeden Fall gute Verbesserung, da muss sich VW auch vor Tesla nicht mehr verstecken.
Nice upgrade , next I think 82kWh battery soon
VW stellt mit Software 4.0 und dem neuen Motor ein echt gutes Auto auf die Beine. Mein Favorit wäre trotzdem der ID7. Aber das die Bestandsfahrzeuge nichts von den Verbesserungen bekommen, wie die AKKU Heizung wird VW weiter Vertrauen und in Zukunft Verkaufszahlen kosten.
Laut diversen Berichten wird an der Vorjeizfunktion auch für die Bestandmodell mit 3.6 etc. Gearbeitet. Mal schauen ob es wirklich rigendwann kommt.
@@MyFladder ich drücke die Daumen, für vw wäre die Pflege der alten Software für das Vertrauen in die Marke wichtig.
When will this version launch and start production?
It already did. When you order a new ID.4 and ID.5 right now you‘ll get the latest version
I've placed an order. Could you confirm whether it has already been produced in German or if the order shipments have begun? Also, I'm curious why there aren't any reviews available for the new ID4.
Lt. unseres Händlers wird die neue Technik seit der 44. KW verbaut, also seit Ende Oktober 2023.
Ich mag künstlerische Videos gerne. Auch Musik super und auch auch deine Moderation 😂. Aber es sollte auch passen. Die Musik fand ich sehr nervig mit deinem Kommentar . Es sich teilweise tontechnisch überlagert. Ich finde es schwierig eine schwarze Ausstattung in einer dunklen Halle zu Filmen. Da sieht man manches nicht wirklich gut. Sonst alles cool.🎉🎉
Interessantes Review über das neue VW-Modell. Ich schätze die detaillierten Informationen und die Begeisterung für das Auto. Es wäre jedoch hilfreich, auch Vergleiche mit Konkurrenzmodellen und mögliche Nachteile zu betrachten. Objektivität in Reviews hilft den Zuschauern, eine ausgewogenere Perspektive zu erhalten. Glaubt ihr, dass Volkswagen kritische Reviews weniger unterstützt, oder ist das nur ein Zufall?
Tatsächlich ist das in dem Moment einfach nur Zufall, dass ich in so einem ersten Eindruck zum einen nicht die Zeit habe auf alle Vergleiche einzugehen und wie zum anderen den aktuellen GTX erst vor kurzem im ausführlichen Alltagstest hatten und sich nichts doppeln sollte, denn das sind wir ausführlich auf die Alternativen eingegangen ☺️
Wie kann es Objektivität bei Autotests geben? Ein cerebral verbogener Tester, dem Beschleunigungswerte von 5 Sek. und schneller wichtig sind, wird einen ID4 GTX schlechter bewerten als einen Tesla M3...
19:32 wie man hier sieht ist der Wagen auf mehr als 80% zu laden eingestellt. Deshalb wurde auch bei der Routenführung der Ladestopp entsprechend über 80% eingeplant.
Das bedingt sich bei der Routenplanung zum Glück nicht mehr wie früher, als man darauf achten musste. Das Auto plant jetzt immer Smart
Vauuu süper 🤩🤩👍🏿👍🏿👍🏿
Ich fand die unterlegte Musik in den ersten 10 Minuten sehr störend und von deiner Stimme ablenkend. Ansonsten gutes und informatives Video!
Der Ausstiegswarner wird mit vorbeifahrendem Auto gezeigt. Funktioniert das genauso auch bei vorbeifahrenden Radfahrern?
Ja und auch Fußgänger ☺️
Du hast kritisiert dass das Auto bis 87% lädt.
Aber bei 17:08 sieht man ja das es ja auch auf 100%.
Oder verstehe ich jetzt was falsch?
Vorallem da wo es um die Software geht hetzt du da ganz schön durch.
Man kann sich da ja noch nicht einmal in Ruhe das Display anschauen und was es da noch so alles gibt.
Früher war es bei VW so, dass die maximale Lade-SOC über die Einstellung des Ladelimits geändert wurde und das war zu Beginn der ID Modelle auch wichtig, da VW sonst immer so hoch laden wollte. Das ist seit Jahren aber nicht mehr so und mittlerweile plant das Fahrzeug selbst clever mit - in unserem Beispiel hatte ich sogar (außerhalb der Aufnahme) noch den Test gemacht und den Schieberegler auf 80% gestellt, selbst dann ließ mich die Routenplanung bis 87% laden. Es muss daran liegen, dass das System im Hintergrund entscheidet, dass ein zusätzlicher Ladestopp inklusive Rausfahren, Parken usw. länger dauert, als knapp über 80% zu laden.
Im Video geht es ja um einen ersten Eindruck, in Ruhe umschauen und sich selbst ein Bild machen sollte man dann im Autohaus ;)
@@joenohs1 vielen Dank für die Aufklärung.
Unabhängig was sinnvoller ist, ich hab meistens 2 kurze Stopps lieber als ein langer. Es sei denn man will eine Essens Pause machen. Oder man will was machen was eh länger dauert.
@markodassler ganz deiner Meinung 😁
Ist das Funkmodule immer noch auf 4G? Beiden Handys gibt es seit 4 Jahren 5G. Und 5G wird der neue Funkstandard! Irgendwie verpassen die Autohersteller bei Internet-Technologien immer den Fortschritt.
Sehr gutes Video; Was stört: die unmögliche Musik im Hintergrund!!! Sie nervt!...😠
Where can i but this car
Was kostet denn die " bisschen 40 PS Leistungssteigerung mehr ?
Nichts, der Preis ist geblieben.
@@joenohs1richtig..ich habe ihn gerade für 46k bestellt :) der Zuwachs beim Drehmoment liegt ausserdem bei 200 Nm das ist ein kräftiger Schluck aus der Pulle
Danke für das wie immer sehr informative Video. Was mich sehr stört. Die Hersteller (besonders die VW Gruppe) haben mit dem Einzug der E Modelle heftige Rückschritte an der Qualität im Interieur gemacht. Das kannte man zuvor überhaupt nicht. Wir fahren einen 10 Jahre alten Golf 7 Highline als Zweitwagen und sind mit diesem nach wie vor sehr zufrieden. Wenn ich dann meinen Q4 mit sehr guter Ausstattung dazu vergleiche, hat man das Gefühl, es gab in diesen 10 Jahren in Sachen Hartplastik einen ganz deutlichen Rückschritt. Bin erschrocken, als ich kürzlich einen ID3 der ersten Generation von innen angeschaut haben. Das ist ja schrecklich. Plastik und billigste Material-Anmutung. Und jetzt werden die Hersteller dafür gelobt, dass Sie wieder auf das frühere Niveau zurückkehren - natürlich mal wieder mit höheren Preisen … Somit auch kein Wunder, dass die deutschen Autohersteller, allen voran die VW Gruppe, gerade sehr aufpassen müssen, nicht den Markt zu verlieren. Meine persönliche Meinung, aber ich habe den Eindruck, ich bin damit nicht alleine. Danke für deine Arbeit! Abonnent bin ich schon längst ;))
Generell schon ein guter Schritt - schade für Bestandskunden. Entwicklungsseitig scheint es absoluter Unsinn - achso, bin selbst in dem Feld tätig - nicht beim VW Konzern, dort aber auch schonmal in der Vergangenheit. Die Batterieladeleisung muss ja immer verhandeln sein, sonst würde das Fahrzeug ja auch beim Anstecken nicht wissen können, wie es denn die Ladeleistung „drosseln“ muss. Leider scheint unser Moderator sowas einfach zu akzeptieren. Und ja - das muss man aber auch… wichtig, das Auto eines Bestandskunden wird ja nicht wirklich schlechter, nur der Eindruck - weil das neue eben besser ist… Mein Bruder hat sich gerade einen id3 - 2 Jahre alt gekauft. Das ist eben nun ein junger Gebrauchter und damit Sicht auf dem allerneuesten Stand. Ebenso ist das nun auch bei Tesla, mit der Modellpflege hat sich mehr geändert und wird nicht einfach nachgeschoben. Wichtig: Fraht euch selbst was euch wirklich wichtig ist und was ihr braucht - nicht was es alles gibt. Viele Dinge sind einfach da weil irgendwer da mal drauf gekommen ist 😅 meist ein wichtiger Mensch im Konzern, oder eben doch genug Feedback von Kunden und bei Umfragen/tests… darauf reagiert VW offensichtlich in seiner Weiterentwicklung. Das finde ich sehr hoffnungsvoll
Ich find den ID.4 wirklich gut aber....
Meinen Diesel lade ich auf 80% in 5 Minuten dann geht's 800km, sommer wie Winter! Und das zu selben Preis!
Die Suche nach Ladestationen würde mich auch ärgern! Wenn ein ID 800km mit 80% schafft dann ok!
Jetzt, nach der Preisreduktion, ist der id.4 ein wirklich gutes Angebot. Man sollte nicht vergessen, dass der id.4 mehr Raum bietet, also z.B. ein Renault
Jetzt mal überlegen Kurt, Renault baut den Zoe seit 2012. Also 12 Jahre. Tesla auch. So ein VW ist also erst in 12 Jahren Marktreif. Man hat alles verpennt. Das ist die Tatsache.
Geiles Auto, Punkt.
Mehr halt immernoch nicht 😅 wird die Verkäufe auch nicht antreiben…
@@Elektroauto1984geil ist doch schon ein starkes Adjektiv…
Teilweise informative, aber nicht immer im Detail korrekte, Vorstellung.
Ebenfalls oft auch viele fragwürdige "Prioritäten" und so genannte Must Haves für Dich wie z.B. der ganze Beschleunigungskram, animierte LED-Rückleuchten, Matrixlicht, Head Up (Warum? Sind doch schon zwei Displays drin, eines davon ist das so oft von dir als zu klein kritisierte Display direkt im Blickfeld hinterm Lenkrad, perfekt platziert ohne Geflimmer in der Frontscheibe) und viel anderer Chi Chi der oft teuer bezahlt werden muss. Das Geld der Leute wächst nicht auf den Bäumen!
Mit ist so wurscht, ob ein Tesla zwei Sekunden oder was auch immer schneller beschleunigt, drei Minuten schneller lädt, ob ein Auto was weiß ich für tolle Felgen oder eine elektrische Heckklappe hat usw. Im Alltags- und Familienbetrieb zählen ganz andere Dinge wie Komfortables Fahrwerk (ich möchte explizit kein sportliches Fahrwerk), gescheite Sitze vorne und hinten, Funktionalität, kein ständiges Rumgepiepe auf der Autobahn, gescheite Einparkhilfefunktionen und zuverlässige Assistenzsysteme im Allgemeinen, gut integrierte AHK, Gepäcktrennnetz (gibts z.B. bei Tesla nicht) etc.
Mir ist das teilweise zu abgehoben und zu viel eigener subjektiver Bewertungsblabla: neue Felgen schön, durchgehendes Leuchtenband vorne (sieht übrigens im dunkeln eher billomäßig/peinlich aus) und hinten findest du schön.
Ist echt nicht böse gemeint, aber einfach über den Zeitverlauf jetzt mal aufgefallen.
Immer noch kein ambient light hinten.... Traurig.
Gutes Video aber die "Musik" geht gar nicht!
Vielen Dank für die komplette Zusammenfassung, eine Ladeleistung von 30 Minuten ist nicht okay, auch wenn das die Redakteure immer wieder behaupten. Es gibt schon bessere Lösungen. Hört auf mit diesem Rumjubeln bei so schlechten Werten.
Es sind 28
ich halte nichts vom FRANK, weil ich die Ladekabel bei Urlaubs- und Fernfahrten in einer seitlichen schmalen Tasche im Kofferraum mitführe. Die Kofferräume dind groß genug und im Nahverkehr wandern die in den Unterboden weil ich die dann nie brauche.
Ich finde den Frank maßlos aufgebauscht, ähnlich wie die Ladeplanung oder Plastikmulden in den Türen oder "Klavierlack" den ich schön finde.
Die Autohersteller versuchen gerade, 60-70k als den neuen Normalpreis für einen Neuwagen zu verkaufen.
Tja, ohne mich.
War schon lange so, nur dass der Großteil halt Gebrauchte aus ehemaligen B2B Konditionen oder Leasing kaufte und der Markt für gebrauchte Autos gerade gering ist.
Die Musik im Hintergrund nervt
Sonst ein schöner Beitrag
Software geht in die richtige Richtung! Mir persönlich sind das überall aber zu viele Untermenüs könnte man deutlich übersichtlicher gestalten
für leasing um die 400€/mt inkl ahk nehm ich das vieh!
Das Model Y LR wird von 0-100 KM/h in 5 Sekunden OHNE Rollout-Toleranz angegeben. Das schafft das Long Range auch und wurde in vielen Tests hier auf TH-cam bestätigt. Nur beim Model Y Performance wird MIT Rollout-Toleranz von 1 Fuß abgezogen angegeben (3,7 Sekunden von 0-100 KM/h)
Hey Jönohs, könntest du in Zukunft statt PS die kW Angabe erwähnen?
Irgendwann sollten wir wirklich mal weg von PS kommen. 😊
Speziell bei Elektromobilität...
Vielleicht sogar dann auch noch lieber das Drehmoment mit angeben?!
Eben gerade nicht bei der E-Mobilität!
Da gibt es ohnehin schon Verwirrung genug bei Ladegeschwindigkeit (kW), Akkugröße (kWh) und Verbrauch (kWh/100 km).
Jetzt noch kW für die Leistung und es kennen sich viele gar nicht mehr aus. 😉
@@jline3701
Da stimme ich dir nicht zu.
Gerade dann kann man eher lernen das ganze in Relation zu setzen?!
@@NikoHarder Welche Relation? Was hat die Ladegeschwindigkeit mit der Leistung des Motors zu tun?
Ab wann wird dieses Auto im Handel sein ?
Es ist bereits bestellbar. Alle jetzt bestellten ID.4 Modelle bekommen die Updates.
Entsprechend... 😂
Richtig gelungenes Update vom ID.4/5! 👌🏻 E-Mobilität (wenn Spaß machen soll) für die Masse der Normalos (also nicht Privilegierte, nicht Dienstwagenfahrer) leider unbezahlbar. Bleibe ich in der Verbrennerwelt und gut ist. Trotzdem gefällt mir inzwischen der ID.4 GTX sehr gut! 👍🏻
Mit den Preisen finanziert man halt auch die Tariflöhne in deutschen Werken mit. Da zahle ich lieber etwas drauf, als irgendeinen Schrott aus China zu importieren.
Das kommt ganz auf die eigenen Ansprüche an.
@@ulfertjurgens6352 Ach so. Man kann ja auch mit einem jung gebrauchten Dacia Spring Spaß haben? Verstehe, dann schauen wir mal, wie sich die E-Mobilität in der Masse real (also so in echt quasi) durchsetzt? 🤷🏼♂️
das Wort „entsprechend“ als Flatrate gebucht? Ansonsten wirds teuer, mein lieber TH-camr 🤭
Zu viel Krazanfälliger Piano Lack im Innenraum 😢
Immer noch die armseligen Touch Knöpfe am Lenkrad?
Warum führen die TH-camr Navis immer per Texteingabe vor? Ich nutze in der Praxis ausschließlich Spracheingabe
Die Mittelarmlehne ist der größte Witz😂
Da ich den ID.4 GTX selbst fahre, kann ich dir sagen, dass die eigentlich ganz angenehm ist. Ja optisch nicht das schönste aber durchaus funktional.
ID.5 von 225 auf 545 Nm und von 170 auf 285 PS so um den Dreh! 😳
Nm ja, PS aber von 204 auf 286
@@joenohs1 Der ID.5 Pro hatte die große Batterie aber einen gedrosselten Motor mit 174 PS und 235 Nm für 0-100 km/h in 10,4 s 😂
Pro Performance ist wie du es sagst.
22:18 Sorry Jönohs, aber das ist doch gelogen, die neue Generation hat 10-80 % in 28 min. - auch der GTX! Einfach mal auf die Website schauen. 🤨
Die Tasten sind beleuchtet. Bei VW hat man endlich das Rad neu erfunden!
14:35 Schade, dass man hier nicht einstellen kann z.B. 10% an Ladestop und 20% am Ziel...
Kann man. Man gibt halt die Restkilometer ein. Ist denke ich sogar einfacher und besser.
Puh, unter 300 PS für einen GTX. Als Tesla Long Range (nicht mal Performance…..) Fahrer ist das Ding ja wirklich ne Krücke
Der hat 340 PS.
Wenn VW so weitermacht, sind die in 2 Jahren auf dem Tesla-Niveau von 2018😁😂
@@psav7 Na hoffen wir das nicht. Die werden schon noch die Kurve bekommen. Der ID7 ist auf jedenfall ein gutes Auto.
Naja, wenn der Preis jetzt noch erhöht worden wäre, dann hätte sich VW komplett aus dem Markt gepreist.
Kein Frunk, immernoch die unsägliche Touch Bedienung am Lenkrad, miese Ladeplanung, eingeschränkte Apps, völlige Mondpreise...nein danke, dann lieber Tesla Model Y!
Freue mich schon sehr auf die Modellpflege 2024 wie beim Model 3🎉😊👍
Kein Radar, keine Parksensoren, kein Matrix LED, kein Display am Lenkrad, kein Headup, kein Android Auto, kein funktionsfähiger Regensensor, seit neuesten kein Blinkerhebel, kein TRAVELASSIST der am Ortsschild 50 fährt und nicht mit 70 rein brettert etc. etc... Dann lieber irgendeinen VW oder Konkurrenten...gibt es bei Tesla nicht für Geld und gute Worte. Ein Tesla ist ein scheinbar günstige Mogelpackung.
@@josefv8708Jeder weiß, dass der Enyaq der beste Deal ist 😇
Da hatte schon der 50er das große Display mit Favoriten, btw.
@@josefv8708 der Kunde entscheidet 😜 die Verkaufszahlen sprechen glasklar für Tesla!
VW streicht Schichten, schmeißt tausende Leute raus ...gute Nacht 🥱
Die Ladeplanung im ID3 mit Software 3.2 ist richtig gut. Im ID4 oder 7 mit Software 4.0 wird die nicht wieder schlechter geworden sein. Luft nach oben gibt es natürlich immer (z.B. Filterfunktion für unterschiedliche Ladestromanbieter).
Tesla ist doch mit allen neuen Modellen die Inkarnation der verkackten Touchbedienung am Lenkrad. Die muss man nun wirklich nicht als Gegenbeispiel bringen :D
Hat dieses Facelift denn jetzt endlich eine Reichweite von über 200km oder muss man immer noch alle 150km auf der Autobahn nachladen bzw. jede Stunde.
Ich weiß ja nicht wie du fährst aber ich muss nicht aller 200km nachladen.
@@NCC--ow6qb Ich fahre zu 90% Autobahn.
Auf der Autobahn fahre ich so, wie alle anderen auch, im Schnitt zwischen 130-160km/h. Mein Verbrauch liegt dann je nach Strecke zwischen 30 und 40 kWh. Natürlich kenn ich auch E- Auto Fahrer, die mit 20kWh auskommen. Ich habe aber einfach keine Lust mit 90km/h den LKW's hinterher zu fahren. Das wäre für mich ein Rückschritt. Und E Autos sollen doch Fortschritt sein oder.
@@Daniel_59Ich bin jetzt längere Zeit keine Autobahn gefahren aber bei meiner letzten längeren Fahrt mit meinem ID.4 GTX bei etwa 20°C kam ich nicht auf solche Verbräuche. Hier mal meine Verbrauchsdaten auf einer Fahrt:
440km Gesamtstrecke
108km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
22,5kWh/100km
Meistens bin ich zwischen 120 und 130km/h gefahren ab und an aber auch mal über 160km/h.
Also alles in allem nicht langsam und nie hinterm LKW her.
Wenn du natürlich großteils über 140km/h fährst dann schnellt der Verbrauch in die Höhe.
Ich muss aber sagen 30kWh schaffe ich selbst im Winter kaum.
Also entweder fährst du wirklich sehr ineffizient (kein Vorwurf, jeder hat einen anderen Fahrstil) oder aber irgendwas stimmt mit deinem Fahrzeug nicht.
Wer jetzt noch nen Model Y kauft hat nen Sockenschuss
Der Grünheide Y SR kann halt 10-80 % in knapp 20 min 🤷
Beweis bei Bjørn Nyland.
@@abraxastulammo9940 Dann würde ich mir dreimal im Jahr 10 Minuten sparen.
Was nützt mir das, wenn das Model Y für meine sonstigen Ansprüche schlechter ist als der ID4?
@@jline3701 Nix, aber es geht ja nicht nur um dich. Es gibt ja auch Argumente für andere, die dafür sprechen mögen, ohne dass man gleich einen "Sockenschuss" bescheinigt bekommt. 🤭
Richtig entsprechend ……
Shortcuts um sich nicht in den untermenüs der untermenüs zu „vertippen“ 😅 es ist wohl nun besser aber ohne apple carplay ist es weiterhin unbrauchbar
Wobei ich das Design von Apple und Android viel zu „kindisch“ finde. Das passt dann einfach nicht zum Auto.
Das Gedudel am Anfang sollte wegfallen
Hat ein Elektroauto ein Motor oder eine Batterie 🤓🧐🫣🤔😅😂
Wenn man sich für so witzig hält, sollte man wenigstens eine vernünftige Frage stellen.
2 Motor hier 😅
Aktuelle Software bei den VW-Autos absoluter shit. und das App erst recht. Und ich finde das Menu hier im neuen ID4 ebenso unübersichtlich...und zu viel suchen bis man es gefunden hat.
Wie oft kommt da "mir persönlich" drin vor? Bitte klicken, wenn Ihr eins findet....
Der Inhalt würde mich interessieren, aber die HintergrundMusik ist unerträglich.....
Johann Bachmann
Sieht gefällig aus und endlich mehr Beiträge über deutsche Produkte, anstatt immer wieder Tesla. Gut, Volkswagen lässt sich dies bestimmt auch gut bezahlen.
Nein, wir bekommen von keinem Hersteller, egal ob deutscher oder amerikanischer oder sonst wer…
@@joenohs1 Ihr verdient euer Geld mit dem Content, was auch fair ist. Der Inhalt ist gut gemacht. Mit gut bezahlen mein ich Hotel, Events, Anreisekosten etc., da hat VW lange gepennt, denke ich. War keine "böse" Nachricht, sondern neutral in eure Richtung gemeint.
VW hat fertig!
120 Euro für ein scheiß Logo, das sich dreht?
Ihr seid auf dem richtigen Weg, "Volks"wagen! 😅
Eben Volks- und nicht Pöbelwagen 😂
Ich hoffe für alle 4...
Brauchst du ja nicht zu kaufen? 🫣
@@rudolfbruder Danke für die Info!
Ja, wer seinen Vogel füttern will und das nötige Kleingeld über hat, von mir aus...
Keine neue Sofware. Der Quellcode ist der selbe und immer noch beta qualität.
VW hat es leider immer noch nicht begriffen, diese Tasten am Lenkrad zu ändern, oder eine vernünftige Armauflage zu machen. 👎👎👎
Ich komme erstaunlich gut mit den Tasten zurecht. Mich stört viel mehr, dass ich die 4.0 nicht kriege. Das nervt. Ansonsten ist der ID 4 ein top Auto.
Doch, im Passat haben sie es begriffen, da sieht man wo die Prioritäten liegen. 🙈
Der Skoda Enyaq hat keine Touchtasten am Lenkrad und hat auch ansonsten mehr physikalische Buttons. Ist für viele Menschen eh die bessere MEB Alternative zu ID4/5
Also braucht man die maximal performante Variante von VW, um mit der langweiligsten Tesla Variante mithalten zu können?
Wenn du zugehört hättest, wüsstest du, dass es um das LR Model y geht. Nicht SR
@@gerhardwubbena1491ok dann nicht die langweiligste. Aber trotzdem weiiiiit hinterher wenn Tesla was als „Performance“ bezeichnet.
@@KoehlerTobiHat dein Model Y denn Matrix LED Scheinwerfer? Hat dein Model Y eine Frontkamera? Hat dein Model Y eine Geräuschkulisse wie ein Oberklasse BMW? Hat dein Model Y ein aktives DCC Fahrwerk welches perfekt federt? Hat dein Model Y Ultraschallsensoren welche selbst bei einem Dacia Sandero inzwischen zur Serienausstattung gehören? Für 90% der Kunden werden die 340 PS mehr als ausreichend sein um sie von der E-Mobilität zu begeistern und das ist dass was zählt
Allein schon das man bei dem Performance Y den selben innenraum hat wie beim SR ist so eine Lachnummer, keine Innenraumbeleutung, keine Sportsitze, das normale langweilige Lenkrad… Nichtmal für Aufpreis kann man was machen…
@@KoehlerTobiDas liegt an der Markenstrategie, Audi ist da im mittleren Leistungsbereich und Porsche an der Spitze, während VW im niedrigsten Segment angesiedelt ist. 🤷
Der neue Motor mit rwd ist aber schneller auf 100 als Tesla Y SR immerhin.