Der NEUE VW Id.4 Pro 2024 ist der beste komfortable Elektro SUV
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- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2024
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Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
docs.google.com/spreadsheets/...
Charging Curve
docs.google.com/spreadsheets/...
EV Consumption
docs.google.com/spreadsheets/...
Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche - ยานยนต์และพาหนะ
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/4N8idbxZ-7M/mqdefault.jpg)
Nach meinem ID.3 Pro MJ20 Disaster bin ich mit dem neuen ID.4 GTX MJ24 sehr sehr sehr zufrieden bisher ❤
Wir haben seit ein paar Tagen einen ID4 im Leasing für 1 Jahr mit den neuen Antrieb und dem neuen Display! Einfach ein Traum.
Komme von einem ID.4 1st Max 2021 mit 3.2 und bin nun mit einem ID.5 2024 mit 4.1 unterwegs. War eine gute Entscheidung, die ich mir angesichts der Konkurrenz nicht leicht gemacht habe.
Vielen Dank für die Vorstellung des neuen ID4 Pro. Erhöht bei uns die Vorfreude auf unseren ID4 Pro in Rot. Gleiches Auto aber mit den einfachen Sitzen ohne automatische Verstellung. Auto kommt im Juli.
Liebe Grüße 👍🏻🖖🏻
Der ganze Ablauf bei VW ist typisch. Erst steigt man recht spät ein mit einem noch nicht so tollem Produkt. Dann wird es überarbeitet und spielt dann für die meisten klassischen Käufer ganz vorn mit einem stimmigen Komplettpaket mit. Jetzt müssen sie ersteinmal OTA nachweisen und das sie ab jetzt auch länger updaten und vertrauen zurück gewinnen. Aber es sind jetzt gute Autos, bis auf die Lenkradtasten. Schöne Vorstellung von dir.👍
Fahre den ID 4 Modeljahr 2024 seit drei Wochen , bin sehr zufrieden, habe mich für den Pure entschieden, tolles Auto.
Ist der Pure denn mit dem gleichen Mediasystem/Softwarestand ausgestattet wie der Testwagen und hat nur den 'alten' Motor ?
@@Torsten. Ja, auch der Pure hat die ME4!
Wie gewohnt einwandfreies Video! Netter Überblick über den neuen ID.4. Danke!
Übrigens, bei der Gelegenheit, wenn ich schon da bin, ich wills mir eigentlich eh sparen, aber ich kann halt auch nicht raus aus meiner Haut, und es triggert mich echt hart: darf ich ganz freundlich auf die Funktion des Komfortblinker aufmerksam machen? Danke, das wars auch schon, sonst alles top :)
Wie hält man die Software aktuell? Over the air oder over the AUTOHAUS?
Sehr schön!
Sehr schön das Sie den neuen ID 4 Fahren und Testen mit der neuen Software, weil ich bekomme den ID 5 GTX Modeljahr 2024 mit der neuen Software. Könnten Sie diesen auch mal Probe fahren? 😉👍👍👍
Ich frage bei VW mal an
@@BatteryLifeDEder neue ID.5 GTX würde mich auch sehr interessieren 😊
@@BatteryLifeDE Da dürfte es kaum einen Unterschied geben. Der GTX hat dann halt Allrad und damit den zusätzlichen Frontmotor (250kW/340PS). Alles andere ist gleich.
@@Matze67merkt man aber dann auch, dass zB selbst bei 160 km/h noch eine ordentliche und sehr gleichmäßige Beschleunigung bis 185 da ist.
@@jpawlowski Es ging aber hier nicht um Leistung/Beschleunigung, sondern um die "neue Software" ME4.
Da gibt es nun mal keine Unterschiede und genauso hatte ich das auch geschrieben..
Ich habe mir den ID.5 als Firmenwagen bestellt. 😉 Freu mich schon drauf.
Kannst du noch dieses Jahr denn ID 7 Kombi fahren im Sommer? 😅😅
Perfektes timing.
Hab jetzt nach vielen Problemen mit meinem ID.4 nun einen Tesla Model Y Performance bestellt. Ist auch Made in Germany, billiger, effizienter und inklusive Supercharger-Netz. Da sind die Ladepreise auch noch fair im Vergleich zu EnBW.
dafür hat der Tesla Model Y ein grottenschlechtes super hartes Fahrwerk wie ein 20 Jahre alter Smart Fortwo. Hoffentlich hast du das Model Y mal Probe gefahren. Ich wollte das Model Y kaufen, nach der Probefahrt war klar, aus dem Alter super harter Fahrwerke bin ich raus, so was ist eine Zumutung.
Ich fahre ihn seit Februar und habe erhebliche Probleme mit der Batterieheizung. Lt VW kann dies aktuell nicht behoben werden. Weiters muss man die Assistenzsysteme mit jeder neuen Fahrt wieder abschalten ( zb Tempolimitwarnung). Wenn man davon aber absieht ist es in der Tat ein super Auto.
Hey mal ne Frage: Wie bekommst du da bitte Spotify drauf? Ich habe genau den selben Wagen aber bei mir gibt es keine Spotify App?
Apple Car Play
Die Gechwindigkeitswarnung muss bei Fahrzeugen ab Juli 2024 dabei sein.
Der letzte Bullshit. Da einzige was das bringt ist die Leute zu nerven wenn es los get bei 1 Km drüber. Da wird es von absolut jedem ausgeschaltet. Wenn die Schreiber des Gesetzes auch nur eine Funken Verstand gehabt hätten dann hätte sie 10km Toleranz eingebaut. Dann würde die Mehrheit der Leute es anlassen und es würde was bringen. Bei meinem momentanen Mazda 3 kann ich es mit so einer Toleranz einstellen und sehe dann im Head-up Display das Verkehrsschild rot umrandet. Das funktioniert und ich habe es noch nie ausgemacht weil es mir was bringt wenn ich z.B ein 30er Schild übersehen habe. Aber penetrantes Gebimmel bei 1 km drüber ? Ja ne. Das wäre bei mir immer aus.
Wenn er fährt ist er gut. Meiner steht das zweite Mal mit "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" in der Werkstatt. Hat jetzt insgesamt 3100km gelaufen. Das erste Mal trat die Meldung nach 600km auf.
Zeigt der id4 die Reku nicht in kWh pro Stunde an?
In der Detailansicht im großem Display gibt es auch diese Angaben, aber begrenzt auf +/-99.9 KW (Beschleunigung/Rekuperation)
Bei meinem ID5 GTX merke ich aber schon bei den leichtesten Straßenänderungen oder Steigungswinkeln enorme unterschiede. Wenn auf 100m länge die straße nur 1m hoch oder runter geht ist das in diesen Werten sofort ersichtlich... Glatter/Rauer asphalt ebenso.
Toll, diese freie Autobahn, davon kann man in NRW nur träumen….
Wie sieht es eigentlich mit dem Verbrauch aus?
Ich verbrauche bei max 140 kmh auf der Autobahn und bisschen Stadtfahrt im Schnitt 21 kw/ 100 km
@@fw4436 Das ist gut! 👍
@@fw4436 ich muss Montag so ein Wagen überführen kannst du mir auch sagen die Reichweite?, ob ich unterwegs laden muss die Strecke ist 530 km
Frage an die Community:
Der ID3 eines Kumpels aus 06/2022 hat Softwarestand 3.1.
Auf welchen Softwarestand kann ein Update geladen werden und was ist enthalten?
Software 4.0 wird der nicht mehr bekommen.
Meine bei dem ID.3 mit alter Hardware ist bei 3.5 oder bisschen darüber Schluss.
@@hendrikwirtz8418Armutszeugnis seitens VW, ein nichtmal 2 Jahre altes Auto kann nicht mehr upgedated werden.
@@shoelessjoe5990 Dafür darfst du noch mal dem Herrn Diess "Danke" sagen! Der hat die Dinger kostenmäßig so geknebelt, dass da halt nicht mehr geht.
Der ID4 war in der engeren Auswahl meinen Ioniq classic zu ersetzen, genau genommen war es die einzige Alternative zu Tesla weil er auch ohne Start Knopf auskommt.
Es ist dann aber trotzdem ein Model Y geworden, Ausschlag gebend war natürlich der Preis, die unterschiedliche Reifendimension zwischen Vorne und Hinten gefällt mir bei den ID's gar nicht.
Ein ganz großer Punkt pro Tesla ist auch der Komfort beim Laden, der Wendekreis wiederum geht an den VW und auch der Travelassist mit der wirklich gut funktionierenden Schilder Erkennung ist Tesla (noch) voraus, allerdings wird irgendwann ein update kommen dass das ausgleicht oder gar FSD-12 in Europa freigegeben werden.
Schön wäre auch wenn sich VW einmal für einen Frunk entscheiden könnte, wie es auch höchste Zeit für eine ordentliche Rekuperation mit der Möglichkeit zum One Pedal fahren wäre.
Auch was das Akku Management betrifft habe ich zu Tesla mehr vertrauen als zu VW.
Nach 6 Wochen und 4500km bin ich sehr happy mit meinem MY und hab die Entscheidung nicht bereut.
Schade, keine Sprungmarken.
Scheibenwischer links? Uaaaahhh lernen die Autobauer denn nie, dass man das Bedienkonzept nie verändern sollte?
Fährst du eigentlich Deinen ID 7 eher in B oder in D? Einige sagen ja, dass man in D auf der Autobahn eine größere Reichweite hat. Vielleicht mal eine Idee für einen Vergleichstest.
Bei Stop&Go Verkehr macht es ein Unterschied ob man in B oder D fährt. Also in der Stadt. Auf der Autobahn hängt der Verbrauch eher davon ab wie gross oder klein der Abstand zum Vordermann ist. Wenn Du gleichmässig fährst, ist der Verbrauch am kleinsten. Unabhängig ob in B oder D.
D ist entspannter auf der Autobahn dann kannst auch mal rollen lassen absonst fahre ich immer auf B. Danke VW das man dies nicht fest einstellen kann 😢 Bei jedem Neustart springt er auf D.
Auch bei D gibt es eine große REKU, aber nur wenn notwendig. Vordermann, Geschwindigkeit überschritten usw. Ansonsten segelt er effizient vor sich hin. Viel schlauer als ein unruhiger B-Mode. One-Padel-Driving ist Spielerei und eigentlich nie schlau.
@@torstens9201Jedem das seine, ich will kein Bremspedal mehr bedienen müssen.
@@steffen8964 One-Pedal-Driving ist unsicherer, weil man nie bremsbereit ist. 😉
Außerdem ist es beim Ein- und Ausparken lästig, weil man dann keinen Kriechmodus hat. 👎
Ja, sicherlich eine gute Software und meinem EV6 AWD dort noch etwas überlegen. Aber mir fehlt da etwas , ist alles so ganz nett , fast bieder. Vielleicht weil es ein Volkswagen ist, noch bleibe ich dieser Marke im Elektrobereich fern.
Mit jedem Update werden die Vorgängermodelle als Gebrauchtwagen weniger wert. Und ob es für die Vorgängermodelle langfristig Software-Updates und Ersatzteile geben wird ist die große Frage.
VW - gebt uns doch bitte endlich wieder echte Tasten am MuFuLenkrad
Nein, bitte keine echten Tasten, bin seit über 3 Jahren hochzufrieden mit den Touch/Slidern am ID.3 Lenkrad. Lautstärkeregelung z.B. durch einfaches wischen am Lenkrad, einfacher wie alles was ich in 30 Jahren benutzt habe, eine Taste oder Drehknopf ist meiner Meinung nach Old School. Die meistern wissen das gar nicht mit dem drüber wischen aber meckern weil sie nur auf dem Lenkrad herumdrücken.
@@hartmutkulms1415Dem kann ich nur zustimmen, vermisse die haptischen Tasten beim ID.4 überhaupt nicht, weil die Touchtasten ein gutes Feedback haben.
Passt das Auto eigentlich noch in eine Normgarage???
Ja, waren auch meine Bedenken, passt auch in eine Fertiggarage.
Der ID4 liegt mit seinen Dimensionen zwischen einem VW Tiguan und Tiguan Allspace (alte Modelle). Wenn ein Tiguan passt, passt auch ein ID4.
Nur die typischen Duplex-Doppelparker sind halt oft auf zwei Tonnen begrenzt. Da ist der ID4 doch deutlich drüber.
Ich hab letzte Woche meinen neuen ID3 2024 mit Software 3.7 bekommen 😢
Mein Beileid.
@@DerBlauzahn Dankeschön, jemand der mich versteht das tut gut 👍
Ich habe im Dezember meinen ID5 bekommen mit letzter Produktionswoche des alten Modells. Ich kann mich noch an die vielen TH-cam Videos erinnern, die voller Lobpreisungen zur SW 3.x waren. Also hatte ich mich trotzdem gefreut auf mein Auto. Was soll ich sagen: selbst 3.7, mit der er kam, ist unterirdisch. Die Bediendienperformance fühlt sich schlechter an, als bei meinem vorherigen 3,5J „altem“ Tiguan. Die Menüführung ist schlicht eine Frechheit. Immerhin gibt es für das Design des Home-Buttons einen eigenen Menüpunkt, wow, dafür sind andere wichtige Funktionen entweder nicht vorhanden (Z.B. gängige Ladeanbieter auswählen) oder tief in Menüs verborgen. In 2023 sprach VW noch davon, die SW für Bestandsfahrzeuge stetig weiter zu entwickeln nur ist in den letzten 4 Monaten exakt null passiert. Ich befürchte, das wird auch so bleiben. Zum Glück ist es ein Firmenwagen, den ich nach drei Jahren wieder abgeben darf.
@@jurgenkemmerer7624 Exakt!
Der 2024er Enyaq ist doch vergleichbar bzw. für manche dank echter Knöpfe am Lenkrad und in der MItte und weniger Slider sogar besser.
Einen tollen Punkt beim Akkuvorheizen hast Du noch vergessen bzw. nicht deutlich genug erwähnt: Dass man nicht den Akku nicht nur Vorheizen kann und angezeigt wird, ob max. Schnellladefähigkeit erreicht ist oder wie lange es noch dauert oder ob es sich von den kW her überhaupt lohnt, sondern auch wie hoch die max. Ladeleistung je nach SoC ist. Denn das ist vielen "Neueinsteigern" noch unklar, sie fahren die erste Zeit oder bei Probefahrten mit dem Auto oft noch mit hohem SoC an den Schnelllader und wundern sich, dass die Ladeleistung so stark unter der max. Herstellerangabe ist. So aber lernen/verstehen es neue "Neulinge" schneller und es gibt weniger Irritationen und Nachfragen bei Händlern&Hersteller.
Danke für das schöne Video. Du bist übrigens der erste Tester, der auch mal die Bootzeit des Navis erwähnt. Gerade dieses Bemerkung mit der alten langsamen Hardware hätte ich mir vor dem Kauf meines jetzigen Fahrzeuges gewünscht. Mein Passat war sofort einsatzbereit, mein neuerer Tiguan ist beim Systemstart zäh wie Teer im Winter. Ich vermisse bei VW die Möglichkeit die Tempomat Geschwindigkeit anzupassen. Denn wenn ich mit meinem wagen 50 fahre, sind es tatsächlich 46, was den Zorn der der anderen Fahrer auf mich zieht. Wenn ich dann auf 54 erhöhen würde, um tatsächlich 50 zu fahren, geht der nervige summer an. Das hat BMW besser gelöst. Daher wird der nächste ein BMW sein.
Das Runterbremsen auf die erkannte Geschwindigkeit NACH TACHO ist eine absolute Unverschämtheit, die mich auch bei meinem e-Audi richtig zornig macht. Bei 30 schleiche ich dann mit 27 dahin, könnte aber locker 36 nach Tacho fahren und wäre immer noch nicht 'blitzgefährdet'. Bei BMW kann man einen Vorlauf einstellen. Auch hier waren richtig dumme SW Entwickler am Werk.
Mega Volkswagen ❤
Also 4.0 und keine 5.0. Wie sicher ist es denn jetzt, das man auch eine neue Version bekommen kann?
wollte ich auch fragen, wie groß ist denn die Chance, dass die Vorjahresmodelle ein Update bekommen werden?
@@scooterama123 ist alles eine frage der Hardware.... bisher gibt es nur zwei grundsätzlich verschiednee Hardware-Generationen..... A.) VOR der 4.0 und B.) seit der 4.0....
---> Also allles vor 4.0 bleibt auch weiterhin unter 4.0..... Alles ab 4.0 kann auch auf 4.x und 5.x gebracht werden... Stand jetzt.....
Die 5.0 wird es auch für alle Modelle geben, die bereits die 4.0 haben. Da die Hardware identisch ist, lässt sich die SW updaten!
Das Presseauto von VW ist ja auch schon paar Monate alt. Die SW 5.0 gibt es ab Werk mit Auslieferung des ID.7 Tourer. Und wie bei VW üblich, werden dann auch alle anderen Fahrzeuge (ID.4/5, ID.7 Limo und eventuell auch der ID.3, der ja auch im Sommer die neue Hardware bekommen soll) entsprechend umgestellt.
@@scooterama1230% 😂
Wenn man aus der VW Historie mit ME2/3 lernt, weiss man dass 5.0 evtl in 2 Jahren als Update beim Händler kommen wird. OTA hat auf der Plattform noch keiner im Real Life gesehen und auf VW versprechen dazu, darf man bekanntlich gar nichts geben. Siehe Updates in ME3 und von ME3 auf 4. Ich würde mir von ME4/5 auch nicht mehr viel Weiterentwicklung erwarten, da Cariad bereits zu Android Automotive weitergezogen ist für die neuen Konzern Plattformen wie PPE in Q6 und Macan.
Die Preis- bzw. Rabattpolitik ist allerdings mehr als fraglich. Als Firmenkunde haben wir ganze 2,5% Rabatt bekommen. "Man verfolgt damit das Prinzip von Tesla" Etwas schwach...jetzt fahr ich halt BMW
Sieht ok aus, aber wenn ich da die Software von Tesla anschaue, brauch VW noch lange um hier aufzuschließen. Aber in Summe ist VW hier denke nicht mehr schlechter als Markt.
Man ist die Kiste lahm im Beschleunigen für diese Leistung.
Ab 17:40😂 unbedingt die neue Version kaufen, bessere Software und und und ... das beste E Auto überhaupt 😂
Alle Bestandskunden denen man letztes Jahr Updates versprochen hat fühlen sich heute so leicht betrogen, aber ist ja nix neues bei VW ne, Dieselskandal läst Grüßen.
Glaub das wird mein letzter VW für 60k gewesen sein, das können andere dann doch besser, da kann er noch so begeistert erzählen wie toll alles ist, nachhaltig und kundenfreundlich ist es jedenfalls nicht. Danke🤮💩
Ist der Hobby-Moderator eigentlich ein CH also Schweitzer? Und ist er ein Grüner oder nur ein Freak? Kauft er die Autos oder leiht er sie nur aus? Und wenn, wie geht das? Fragen über Fragen - wer beantwortet sie mir?
Bist du ein Schmock oder kannst du dich nur schlecht ausdrücken?
Der Moderator ist ein Passauer und hat einen Kanal in deutsch und englisch...deutsch erst seit kurzem...er hat im Moment einen ID 7 geleast...früher einen ID3...und alle anderen Autos leiht er sich aus.
Aber das weiß man alles wenn man wirklich an diesem Kanal interessiert wäre...
Wie VW immer wieder Käufer findet für ihre Karren verwundert mich. Technisch veraltet gibt es doch bei den Mitbewerbern bessere Autos zu besseren Preisen.
Welches vergleichbare Auto mit ähnlichen Dimensionen, mit HUD, mit ähnlich guter Software (vor allem hinsichtlich Ladeplanung) und vergleichbaren Assistenzsystemen (vor allem Travel Assist) findet man denn so für unter 60k Euro?
@@sibbl Bei einem VW von guter Software zu sprechen grenzt schon an Blasphemie. Jedes chinesche Auto kann das inzwischen besser und bietet auch noch mehr für das Geld.
@@thomasstalder9816 sehe ich halt komplett anders. Die Version 4 und neuer ist super. Gerade was Ladeplanung in der Software angeht, sehe ich die Chinesen stark im Nachteil. Ich will dass ich mich nicht darum kümmern muss, wo ich laden muss und dass der Akku vortemperiert ist. Ich will angeben mit wie viel Prozent ich ankommen möchte, welche Anbieter ich nutzen möchte und fertig. Verfügbarkeit der Ladesäulen, Vortemperierung, alles automatisch. Stand Dezember konnte das der BYD Atto und sein abgespecktes Android-Interface nicht, um konkret ein Auto zu nennen, das ich gleichzeitig zum (wenn auch alten) ID4 probegefahren bin.
Vom fehlenden Parkassistenten und anderen Assistenzsystemen, die sich unruhig und unsicher anfuhlten, mal ganz abgesehen.
Daher bleibt meine Frage, welches günstigere Fahrzeug du im gleichen Segment als vergleichbar siehst. Schade dass du darauf nicht geantwortet hast.
@@sibblneues Tesla model 3 Performance! Dagegen ist der VW ein Polo
@@guenterlaarmann4514 hab ich nach Probefahrten beider Autos völlig anders gesehen. Vor allem die Assistenzsysteme von VW finde ich Stand Anfang des Jahres überlegen. Im Tesla hatte ich mehrere Phantombremsungen, man muss vor jeder Ampel etwas bestätigen (selbst wenn sie aus ist) und in Leipzig konnte ich den Autopilot innerhalb der Stadt selten bis nie überhaupt nutzen.
Da mein vorheriges Auto ein Polo war: dort hab ich auf den meisten meiner Fahrten abseits der Autobahn und mit wenigen Landstraßen in etwa die selben Assistenzsysteme wie der Tesla. Immerhin kann das Model 3 mit dem neusten Update auch endlich einparken, aber ich meine die autom. Scheibenwischer beim Polo funktionieren immer noch verlässlicher als beim M3.
Wie gesagt, beides auf mehreren Probefahrten über die Zeit basierte Beobachtungen.
Sollten mal in den ID.s 230V Steckdosen innen verbauen inkl. V2LoadAdapter. V2Grid zumindest V2Home wäre auch mal angesagt. Und bitte mit dem Schwachsinn unterschiedlicher Reifendimensionen vo und hi aufhören. Sind schliesslich keine Supersportwagen.
V2Home können die doch...