Io non la possiedo, non ho nemmeno una Fiat (c'è l'ha mio Papà una Grande Punto del 2006) ma una Renault Clio Diesel. Personalmente ho provato sia questa che il Bicilindrico Twinair Natural Power, ho trovato entrambe veramente un gioiellino della Fiat. Sono d'accordo con il ragazzo del video, il quadro è molto datato per entrambe le versioni. Se dovessi scegliere però tra i due cioè Hybrid FireFly e Twinair Natural Power sceglierei il Bicilindrico perché a parte il rumore tipico del Bicilindrico quando ci si abitua è un Turbo da 85 Cavalli che comunque ha più sprint e velocità del Tre Cilindri Hybrid che ha solo 6 Valvole (8 per il Bicilindrico) quindi senza nulla togliere a questo gioiello (che due Amici miei hanno già comprato nel 2019 mi sembra e non si sono mai lamentati) io preferisco il Bicilindrico Twinair Natural Power. Questo secondo il mio modesto parere e spero di poterla comprare in futuro quando trovo un lavoro senza togliermi la mia Clio quella non si tocca.
parlano di omologazione 4 posti, però poi quando si siede dietro si nota il quinto poggiatesta perchè non hanno detto che il quinto posto di può avere a pagamento? bah...
Non solo in Italia, Fiat Panda è vista anche in Serbia come un veicolo privato o come un veicolo ufficiale dell'azienda perché è economica da mantenere e l'immatricolazione non è costosa.
Buonasera. Ti volevo far presente che a differenza di quello che dici, la panda che hai provando è omologata per 5 posti. Lo noterai dai 3 poggia testa posteriori nel video. Saluti.
In città va bene, ma trovo migliorabile il sistema Hybrid utilizzabile sotto i 30 km/h cioè se ho un lungo rettilineo libero, in leggera pendenza e voglio camminare a motore spento non è possibile perché come ti avvicini ai 30 l auto si accende, oppure ho un lungo tratto in discesa, non posso seno dovrei camminare con i freni tirati, in somma va bene per la città ma si potrebbe sfruttare meglio se solo fosse ottimizzato in tal senso
Perche quello che si dice o si vede in video non corrisponde alla realta perche tante cose sono optional allora il prezzo non piu quello publicizzato si arrotonda
Dovrebbe comunque cominciare a valutare di fare i 3 Cilindri e i Due Cilindri Turbodiesel la Fiat. Io sono un Accanito del Diesel e curo la mia Clio come fosse mia Figlia. (Veramente l'ho fatto anche con la mia Punto del 1997 che è andata al Cimitero con 315.000 Chilometri e non era Diesel purtroppo, l'assicurazione da Neopatentato all'epoca era molto più cara) non è giusto che tutte le motorizzazioni Diesel sono così messe in croce tranne da Ford e Opel. In India la Suzuki ha fatto la Celerio Bicilindrico, Turbodiesel, 47 CV, 8 Valvole con Cambio Manuale a 5 Rapporti che in India ha fatto un successone. La Fiat potrebbe provare a fare questo con la Panda o nel rilanciare un vecchio modello come la Topolino ad esempio, tentar non nuoce.
Mi sembra che il valore di listino non sia quello indicato... Per la sport è maggiore di sicuro, per la cross arriva fra 17 e 18000€..... Senza le offerte varie ovviamente...
quando dovrai sostituire i componenti elettrici ti mangi i soldi con gli interessi del minor consumo che hai avuto per non parlare dell aumento dell acquisto gli incentivi sono finiti
Il quadro strumenti è vecchio di 10 anni, ho una VW up di 3 anni che collega il telefono senza presa usb alla radio o al navigatore, x questa panda ci vuole ancora il cavo???
@@flowerpower2108 a me risulta che la pianta viene prodotta in Italia e vero le tasse le pagano in Olanda ma gli aperi italiani vengono restituiti anche se non a livello di noi in Germania comunque il discorso secondo me è diverso penso che in Italia sia più un discorso di tifoserie non e perché sia la stessa proprietaria della Juventus a qualche d'uno da fastidio una volta si dice Italia popola di santi poeti e viaggiatori sarà ora santi tifosi e viaggiatori saluti dalla Germania
70 cv..... Ancora la Fiat usa la cavalleria anni 80 e volante non in pelle di serie. Freni a tamburo dietro e senza navigazione. Nessun turbo.... Io avrei fatto un 85 cv turbo.. Ma io sono un idraulico e non un progettista... Purtroppo
Beh sicuramente meglio il 900 twinair turbo che almeno ha più ripresa ai bassi giri che il 1.0 firefly che per spingerla devi affondare l'acceleratore o spingerla nel vero senso della parola 😂
Sono d'accordo se dovessi scegliere meglio il bicilindrico sovralimentato....senza contare che ho visto questo motore superare i 300k in chilometraggio e continuare per la loro strada....manco un camion da rimorchio 😂😂😂😂
🤣 ma dovè io faccio 20 km/ extraurbano e 15-16 urbano d'accordo in città non fa miracoli ma è un euro 6 abbatte di molto le emissioni con questo sistema
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
Anche se il progetto ha i suoi anni alle spalle , stilisticamente a mio avviso rimane la migliore della sua categoria , sembra un piccolo SUV ..
Io non la possiedo, non ho nemmeno una Fiat (c'è l'ha mio Papà una Grande Punto del 2006) ma una Renault Clio Diesel.
Personalmente ho provato sia questa che il Bicilindrico Twinair Natural Power, ho trovato entrambe veramente un gioiellino della Fiat. Sono d'accordo con il ragazzo del video, il quadro è molto datato per entrambe le versioni. Se dovessi scegliere però tra i due cioè Hybrid FireFly e Twinair Natural Power sceglierei il Bicilindrico perché a parte il rumore tipico del Bicilindrico quando ci si abitua è un Turbo da 85 Cavalli che comunque ha più sprint e velocità del Tre Cilindri Hybrid che ha solo 6 Valvole (8 per il Bicilindrico) quindi senza nulla togliere a questo gioiello (che due Amici miei hanno già comprato nel 2019 mi sembra e non si sono mai lamentati) io preferisco il Bicilindrico Twinair Natural Power.
Questo secondo il mio modesto parere e spero di poterla comprare in futuro quando trovo un lavoro senza togliermi la mia Clio quella non si tocca.
Bellissimo filmato, spiegazione semplice e dettagliata, grazie.
La migliore
parlano di omologazione 4 posti, però poi quando si siede dietro si nota il quinto poggiatesta perchè non hanno detto che il quinto posto di può avere a pagamento? bah...
Non solo in Italia, Fiat Panda è vista anche in Serbia come un veicolo privato o come un veicolo ufficiale dell'azienda perché è economica da mantenere e l'immatricolazione non è costosa.
Buonasera. Ti volevo far presente che a differenza di quello che dici, la panda che hai provando è omologata per 5 posti. Lo noterai dai 3 poggia testa posteriori nel video. Saluti.
Una vettura molto valida. Inoltre il comportamento nel misto è sorprendente.
In città va bene, ma trovo migliorabile il sistema Hybrid utilizzabile sotto i 30 km/h cioè se ho un lungo rettilineo libero, in leggera pendenza e voglio camminare a motore spento non è possibile perché come ti avvicini ai 30 l auto si accende, oppure ho un lungo tratto in discesa, non posso seno dovrei camminare con i freni tirati, in somma va bene per la città ma si potrebbe sfruttare meglio se solo fosse ottimizzato in tal senso
Onestamente questa sport e una presa in giro... Era meglio la 100hp della versione precedente
Perche quello che si dice o si vede in video non corrisponde alla realta perche tante cose sono optional allora il prezzo non piu quello publicizzato si arrotonda
Ho preso la y hibride 2 settimane fa , totalmente deluso dal motore , spero che migliori
Da un 1.0 3 cilindri non puoi aspettarti molto. Poi è aspirato...
come dovrebbe migliorare? perdonami 😅 il motore quello è mica un 70 CV può arrivare a 100cv da "solo"
in citta' è ok ma appena metti il naso fuori .....brividiiiiiiiii fatti 1200km :-(
@@kralfabio ma infatti è "un auto da città" 😅 non si può avere "tutto d appertutto"
Esiste la retrocamera ?!
No non c'è , perchè nella vita bisogna sempre andare avanti
@@duido17 😂😂😂😂😂😂 ma ogni tanto bisogna guardare indietro per non rifare gli stesso errori …..
Sapete se da problemi al pacemaker?
Dovrebbe comunque cominciare a valutare di fare i 3 Cilindri e i Due Cilindri Turbodiesel la Fiat. Io sono un Accanito del Diesel e curo la mia Clio come fosse mia Figlia. (Veramente l'ho fatto anche con la mia Punto del 1997 che è andata al Cimitero con 315.000 Chilometri e non era Diesel purtroppo, l'assicurazione da Neopatentato all'epoca era molto più cara) non è giusto che tutte le motorizzazioni Diesel sono così messe in croce tranne da Ford e Opel.
In India la Suzuki ha fatto la Celerio Bicilindrico, Turbodiesel, 47 CV, 8 Valvole con Cambio Manuale a 5 Rapporti che in India ha fatto un successone. La Fiat potrebbe provare a fare questo con la Panda o nel rilanciare un vecchio modello come la Topolino ad esempio, tentar non nuoce.
Mi sembra che il valore di listino non sia quello indicato... Per la sport è maggiore di sicuro, per la cross arriva fra 17 e 18000€..... Senza le offerte varie ovviamente...
quando dovrai sostituire i componenti elettrici ti mangi i soldi con gli interessi del minor consumo che hai avuto per non parlare dell aumento dell acquisto gli incentivi sono finiti
Salve ci sono altri colori quanto costa
Il quadro strumenti è vecchio di 10 anni, ho una VW up di 3 anni che collega il telefono senza presa usb alla radio o al navigatore, x questa panda ci vuole ancora il cavo???
Per essere sinceri ed onesti ...la plancia della panda è molto meglio della vw ...
E di lamiera però e estera e quindi è meglio a prescindere però i finestrini diedro a compasso sono al topp
@@MD-oc2xx sono gusti soggettivi, se avessi preferito la panda avrei presi quella…
@@gianfrancospataro170 anche la panda è estera in quanto prodotta all’estero da un’azienda che paga le tasse in Olanda…
@@flowerpower2108 a me risulta che la pianta viene prodotta in Italia e vero le tasse le pagano in Olanda ma gli aperi italiani vengono restituiti anche se non a livello di noi in Germania comunque il discorso secondo me è diverso penso che in Italia sia più un discorso di tifoserie non e perché sia la stessa proprietaria della Juventus a qualche d'uno da fastidio una volta si dice Italia popola di santi poeti e viaggiatori sarà ora santi tifosi e viaggiatori saluti dalla Germania
Il prezzo ancora non ci siamo
70 cv..... Ancora la Fiat usa la cavalleria anni 80 e volante non in pelle di serie. Freni a tamburo dietro e senza navigazione. Nessun turbo.... Io avrei fatto un 85 cv turbo.. Ma io sono un idraulico e non un progettista... Purtroppo
Meglio metano o GPL ....un ibrido così non ha molto senso
Fanno ancora la 900 twinair?!
@@iamalessandrocheca quelle a metano sia da 70 che da 85 CV a GPL 1.0 firefly dovrebbe arrivare
Beh sicuramente meglio il 900 twinair turbo che almeno ha più ripresa ai bassi giri che il 1.0 firefly che per spingerla devi affondare l'acceleratore o spingerla nel vero senso della parola 😂
Sono d'accordo se dovessi scegliere meglio il bicilindrico sovralimentato....senza contare che ho visto questo motore superare i 300k in chilometraggio e continuare per la loro strada....manco un camion da rimorchio 😂😂😂😂
Questo ibrido non ha senso. Consumo 5,6 l/km. Inutile come auto
Tutti gli hibridi non hanno senso, meglio le elettriche. Ma servono per non pagare bollo, ZTL eccetera. Un buon vantaggio
🤣 ma dovè io faccio 20 km/ extraurbano e 15-16 urbano d'accordo in città non fa miracoli ma è un euro 6 abbatte di molto le emissioni con questo sistema
Infatti fa almeno i 25 con un litro. E Ho la versione cross con il peggiore CX.
quello che veleggia è il suo cervello
Il touch lagga come il mio galaxy tab3 …. 😒
Cmq rimane sempre un bidone della munnizza 😂