Erstmal an Redhead: Klasse Video, es wurde wie immer auf sehr hohem Niveau gearbeitet. Genau deshalb hasse ich diese Aussagen wie "Ohne Zeitlimit" oder "Lebenslänglich". Hierdurch werden ein paar 100,00€ für einen neuen Zahnriemen oder Ölwechsel gespart. Am Anfang wenn das Auto neu ist geht das ja auch gut. Aber wie man hier sieht. Nach 10 Jahren und fast 200.000 km ist halt auch mal bei nem Zahnriemen Schluss. Ne Sichtkontrolle ist eigentlich auch unnötig. Was soll man da groß erkennen im dunklen. Wie man hier ja sieht ist der Zahnriemen auf der Außenseite ja augenscheinlich gar nicht so schlecht. Aber innen halt schon rissig. Ich würde spätestens nach 8 Jahre oder so 150.000km wechseln. Egal wie lange das Ding angeblich halten soll. Wobei immerhin hat er 2 VW Steuerkettenleben mitgemacht.
Früher war das aber auch nicht so das Problem - also ich kenne da einige Fahrzeuge, wo über 10 Jahre und über 200.000 km - da noch gar niemand an den Zahnriemen dachte. Was ich mich nur eher frage - warum man bei neueren Motoren echt schon so langsam das Gefühl hat, man müsste sich für jeden Kilometer wo man damit fährt quasi beim Motor entschuldigen? Also von Autos wo einfach gefahren wurden, sind wir bald bei Autos, wo man schon ein schlechtes Gewissen haben muss - also übertrieben gesagt, aber so kommt es einem halt fast schon vor.
@@hawkeyepierce4686 Nein, aus dem Allgäu. Aber da geht das normal, da fällt es keinem auf :-) Aber stimmt, man hätte es deutlich besser formulieren oder schreiben können.
Für VW ist Lebenslang 180.000KM. Weil die davon ausgehen das ihre Autos nicht länger als 180.000KM gefahren werden. Die Golf 2 1,8L wir nehmen die 1. Million KM in Angriff Zeiten sind bei VW leider vorbei.
Hallo liebe Red heads, ich schaue euren Kanal schon seit Jahren. Als ehemaliger "Verwalter" eines Fuhrparks der Feuerwehr bin ich nur immer wieder von eurer Professionalität begeistert. Ihr "lebt" die Technik, sie ist ein Körperteil von euch! Wäre diese Einstellung nur Grundlage des Denkens aller Werkstätten! Ihr leistet echt "......." Wertarbeit!!! Ein dankbarer Zuschauer und *Gruß in die Welt* aus Sachsen-Anhalt
Und schon wieder, Redhead Zylinderkopftechnik. Meisterliche Arbeit und der nächste glückliche Kunde! Bravo an die ganze Mannschaft für Eure fantastische Arbeit!
Samstag gerettet, dank Video von Redhead. Bin mir aber sicher, die Reparatur hat mehr gekostet als wie ein planmäßiger Zahnriemenwechsel. Erinnert mich an die ZDF Serie Hals über Kopf mit Wolfgang Gruner. Was sagte er immer "Das wird nicht billig!" Die Einleitung trifft es wieder zu 100%. In ähnlicher Form ja selbst erlebt.
Danke für den ehrlichen Einblick in Eure Arbeit. Wie immer ist es beeindruckend wieviel Fachwissen ihr habt. Weiter so ich freue mich immer aufs Wochenende: Redhead Time ! Gruss vom Bodensee, René
Es ist immer wieder schön euch vom Wohnzimmersofa zuzuschauen, beeindruckend zu sehen was ihr macht, vielen Dank, vielleicht hätte man noch den ZK-kopf von unten zeigen sollen, Alles prima und Danke !!
naja, die 140psler sind tatsächlich die einzigen, die wirklich laufen. haben selber einen, 190.000km drauf, motor dich, nur agr kühler nach 182.000 war dann mal kaputt. ansonsten alles top bei dem kleinsten der motoren
Ach Zahnriemen wechseln is wie Getriebeöl wechseln beim Handschalter, das ist laut VW/Audi Lebensfüllung :D Wieder toller Job und der berüchtigte Vorführeffekt war auch dabei. Vg.
Wie immer super Video. Viellleicht könnt ihr zukünftig auch mal entsprechende Preise der Ersatzteile nennen und in welcher Größenordnung sich die Arbeitszeiten bewegen. Dass keine genauen Zahlen genannt werden ist ja verständlich.
Genau so 😝😝😝. Also der Start. Ansonsten, hab bei meinem T5.2 nach 10 Jahren und 75.000 km gewechselt. Und: unterhaltsame und lehrreiche Videos, weiter so!
Nach längerer Abstinenz mal wieder bei euch reingeschaut. Beim meinem 2004er Lupo 1.4er MKB AUD (von einem befreundeten KFZ-Händler) wurde mir mitgeteilt, dass der Zahnriemen bei 120.000 km gewechselt werden muss inkl. WaPu und Thermostat. Als diese Laufleistung erreicht wurde, habe ich es auch machen lassen ohne wenn und aber. Der Motor wird es danken. Der Wartungsintervall ist auch von VW vorgegeben.
Wiedermal ein informatives Video allerdings vermisse ich Bilder des zerstörten Zylinderkopf. Nervend ist auch der ablaufende Counter mit dem zu lauten Ton.
Genau das frage ich mich auch. Nur die komischen Nocken verdreht, hier erstmalig von gehört, oder auch Ventile mit Feindkontakt, Stößel zerquetscht oder ähnliches ...
@@frankhu9731 , naja "auf der Autobahn gestrandet" und "Nockenwelle verdreht" lassen mich als interessierten Laien zum den Schluss kommen, dass nicht viel heil geblieben ist. Dass das nicht filmisch dokumentiert wurde ist wahrscheinlich auch dem Jahreswechsel geschuldet ;-)
Ein sehr schönes Video, sehr lustig auch die Startversuche. Schön gemacht von der Cutterin. Fachlich sehr interessant und aufklärend. Dass die die Busse einfach nicht monteurfreundlicher hinbekommen…😢
immer wieder der größte Fehler den Riemen zu lange drin lassen, das wird immer und immer wieder vernachlässigt und dann sind die Kosten natürlich hoch unter Umständen. Ihr seid ein richtig gutes Team und arbeitet auf einem sehr hohen Niveau was das technische Wissen anbelangt. Alles gute
Es wurde in neuer Riemen aufgelegt und da lief nix mehr...?! Wait what :O Wenn ich sowas habe. da brauche ich doch kein neuen Riemen mehr. lol. Sehr gutes Video, schade für den Besitzer. Kein Motor mit den üblichen Problemen, aber dann Zahnriemenriss...
das passiert wenn man sich nicht um sein Fahrzeug gekümmert wird ,fahren bis nichts mehr geht bei 100000 km Riemen wechseln und ruhe ist ,wie immer prima Arbeit von euch
ปีที่แล้ว
Wie immer schön erklärt! Interessehalber: mit welchem Mittel sprüht ihr die verrosteten bzw. festsitzenden Schrauben ein? @7:34
Bei mir ist aus dem T5 CAAB Motor nach Kauf noch der Zahnriemen vom Vorbesitzer gemacht worden. Hatte zwar erst 105.000km, war aber dann schon 9 Jahre gelaufen. Da gehe ich auch auf Nr. sicher. Die durchführende Werkstatt hat sich aber gefühlt dreimal beim Vorbesitzer erkundigt, ob er das wirklich machen will, weil noch nicht fällig.. (ATU :S)
Hallo zusammen, Wir haben einen CFFB mit 165000 km. Der Wagen wird bald 10 Jahre alt. Volkswagen fordert den Wechsel des Zahnriemens nach 210000 km. Eine Angabe in Jahren gibt es nicht. Mein Bauchgefühl sagt dass es Sinn macht den Riemen bald Mal zu wechseln. Wie seht ihr das?
Hör auf deinen Bauch. Und lieber zu früh als zu spät. Und du schläfst danach viel ruhiger und bist entspannter als immer daran zu denken ob der Riemen noch hält oder nicht.
Bei allen modernen Motoren, egal ob Diesel oder Benziner, ist ein Zahnriemenriss ein Totalschaden am Motor, weil Ventile, Kolben und Zylinderkopf stark beschädigt werden. Auch die Nockenwelle und die Kipphebel werden beschädigt.
Danke für ihre Videos. Wie kann ich bei ihnen Termin machen. Ich habe Touran vw 2.0 tdi bj 2017 150ps auch Zahnriemen gelöst und Motorschaden. Wie kann ich mit ihnen telefonieren?
Seltsame Welt wenn der Automechaniker mehr von Außenpolitik versteht wie Deine Regierung… Liegt vielleicht daran dass jahrelange Selbstständigkeit den Blick mehr schärft als 3 abgebrochene Studiengänge.. Viele Grüße und weiter so… PS: Habe mich für die Helme auch fremdgeschämt..😂
Ich habs bei meinem Audi A3 1,6 Baujahr 2005 auch verpennt. Erster Zahnriemen kam nach 260 tsd km runter. Wasserpumpe war auch noch gut. Ich würde sagen Schwein gehabt.
Motor ausbauen, zerlegen, Ventile, Führungen wechseln und Pleuel anschauen, verbogene wechseln, beschädigte Kolben ersetzen. Wenn die Geometrie der Zylinder weg ist, wechseln Sie den Block.
Hallo Redhead Team, ich habe einen T5 179 PS Bj 2013, Automatik, er ist gerade beim TÜV und KD. Meine Frage, wann ist bei dem der Zahnriemen zu tauschen, 120000 oder 210000? Des weiteren , das Getriebeoil, muss das auch getauscht werden und wann? Der Bus fährt super, wir haben viel Spass damit und schon viele Urlaube. Er soll noch lange leben, deswegen unsere Sorgen bzw. was können wir dem Motor gutes tun! Eure Beiträge sind super, danke. PS: Gibt es von Eurem Logo einen Aufkleber? Was hat die Reparatur des Zahnriemens gekostet? Gruß Ullibulli
Sehr tolles Video! 👍 Beim anschauen habe ich mir die Frage gestellt, was eigentlich mit dem Antrieb der Ölpumpe bei dem Motor ist. Laut meinem Kenntnisstand wird die Ölpumpe bei dem Motor auch über einen Zahnriemen angetrieben und nach welcher Laufleistung bzw wie viele Jahre der mal gewechselt werden sollte? 🤔 LG
Das war früher öfters bei Autos so - also Ölwechsel, Kerzen Luftfilter. Und mal einen Keilriemen wenn der quitschte. Und bei 100.000 km sagte man der Motor ist jetzt eingefahren :-) Oder später kamen dann mal Kopfdichtung oder die bekannten Ventilschaftdichtungen - aber was ich mich noch erinnern kann, kaufte ich da einfach einen Kopfdichtungssatz, aber Zahnriemen und Co wurde da glaub nie mit gewechselt - wäre heute unvorstellbar.
Am Ende das gehupe beim runterzählen war extrem nervig. Aber tolle Arbeit. 👍 Hatte das vor 30Jahren bei einem 318i. Auf dem weg zum Zahnriemenwechsel. 😞
Wir bei der Probefahrt mit einem potentiellen Käufer. War zum Glück ein 55PS Passat ohne hohe Verdichtung. Damals hat der Riemen incl. Einbau allerdings nur 80DM gekostet, weil man ohne Probleme ran kommt. Habe den bei meinen Autos immer selber getauscht.
Na da bin ich ja mal richtig gelandet :) - hatte mich bei den Doktoren beschwert, dass man dort zu selten Kolben und Kurbeltrieb sieht und bekam diesen Tipp .. //
Nix Zahnriemen, Kette ist angesagt. 😆😆😆 Natürlich nicht irgendeine Kette, eine gute alte Duplexkette verrichtet bei mir ihren Dienst. Aber der Fairness wegen, ich hatte früher auch Motoren mit Zahnriemen. Bisher ist mir einer mal im Standgas übergesprungen, aufgrund von Zahnermüdung. War Gott sei Dank kein großes Drama. Ein Ventil erneuert, Sitz angepasst und eingeschliffen, gut wars. Lief danach sogar besser als zuvor. Ansonsten nie Probleme mit Zahnriemen gehabt. 😊😊😊 Gute Arbeit wie immer, macht weiter so.
@@michaelengel3407 Das ist in der Tat so. Leider stimmen die Angaben des Wechsels des Öfteren nicht, so meine Erfahrung. Dann passieren solche Vorfälle.
Na, da hat das "Experiment" beim alten TDI auf das Wechselintervall für den Zahnriemen von den neuen TDI-Motoren von 210.000 km zu kommen, nicht ganz geklappt. Sind doch auch nur 90.000 km Unterschied bei der Herstellerangabe. (Ironie off)
Sorry das mir zu dem Schaden nur eines einfällt: WIE KANN MAN NUR SO DÄMLICH SEIN!?..... Letztendlich die Strafe dafür bekommen. Da kann man nur froh sein, dass es solch superkompetente Werkstätten wie euch gibt. Ihr seid 👍👍👍!!!
Meine Meinung zu dem Thema ist ja ganz einfach Wartung und vorbeugende Instandhaltung ist wesentlich günstiger und stressfreier (weil planbar) als Reparaturen…
So sind sie halt die Leute. So wie die einen nur auf der Arbeit sind, damit am Ende des Monats das Geld auf dem Konto liegt, so behandelt andere ihre technischen Gegenstände so als gäbe das Wort "Wartung" nicht im Duden. Erst heute zum Mittag wieder meine Oma ertappt, als sie damit beschäftigt war festgebrannte Spiegeleier aus der Pfanne zu kratzen. Ich: "Du Oma, die Pfanne ist steinalt und völlig verschlissen. Willst du die nicht mal ersetzen? Bei einer neueren brennt dann auch nichts mehr fest." Die Antwort darauf: "Aber die benutze ich doch noch gar nicht so lange"...
Die Ventile haben doch Sicher hart Aufgeschlagen, wie sicher kann man sein, das das Pleullager nicht eingedellt sind. Kann doch später noch zum Lagerschaden kommen. ??
Wenn du genau hinschaust,und das Video richtig stoppst,kannst diesel-technik-biberach lesen,habe ich auch schon meine injektoren hingeschickt und war best zufrieden! 👍
Hallo Red head Team Gesundes neues Jahr 🙋♂️ Es ist immer wieder schön zu sehen wenn ein Motor wieder ins Leben zurück geholt wird Und dann noch einen Edition 25 Bus 👍👍 Mein caddy Edition 25 läuft auch noch wie verrückt mit jetzt 157900 km auf der Uhr 👍👍 Pflege ist einfach alles Grüße aus Berlin in den Westerwald 👨🔧👍 Günni Berlin
ich versteh‘ nicht warum die Hochdruckpumpe so präzise abgesteckt werden muss. Die Pumpe pumpt nur das Rail auf, welches den Druck an die Injektoren abgibt und auch als Druckpuffer dient.
Hallo Zusammen! Sind Nockenwelle mit aufgepressten Nocken eine "neue Mode" in Motorenbau? Bei Ford Ecoblue 2.0 lassen die sich gar nicht ausbauen! Welche Vorteile bring solche Konstruktion?
Wahrscheinlich billiger in der Herstellung da kein Gussrohling angefertigt werden muss oder nicht aus dem Vollen gefräst wird (was bei einer großen Serie sowieso unüblich wäre). Der Vorteil wird auch sein das man die Nocken und die Antriebsräder fix fertig bearbeiten kann und dann nur noch positionsgenau aufgeschrumpft werden. Damit spart man wahrscheinlich die aufwendige Endbearbeitung bei der zuerst die Lagerstellen und anschließend die Nocken selbst geschliffen werden müssten.
Erstmal an Redhead: Klasse Video, es wurde wie immer auf sehr hohem Niveau gearbeitet. Genau deshalb hasse ich diese Aussagen wie "Ohne Zeitlimit" oder "Lebenslänglich". Hierdurch werden ein paar 100,00€ für einen neuen Zahnriemen oder Ölwechsel gespart. Am Anfang wenn das Auto neu ist geht das ja auch gut. Aber wie man hier sieht. Nach 10 Jahren und fast 200.000 km ist halt auch mal bei nem Zahnriemen Schluss. Ne Sichtkontrolle ist eigentlich auch unnötig. Was soll man da groß erkennen im dunklen. Wie man hier ja sieht ist der Zahnriemen auf der Außenseite ja augenscheinlich gar nicht so schlecht. Aber innen halt schon rissig. Ich würde spätestens nach 8 Jahre oder so 150.000km wechseln. Egal wie lange das Ding angeblich halten soll. Wobei immerhin hat er 2 VW Steuerkettenleben mitgemacht.
Früher war das aber auch nicht so das Problem - also ich kenne da einige Fahrzeuge, wo über 10 Jahre und über 200.000 km - da noch gar niemand an den Zahnriemen dachte. Was ich mich nur eher frage - warum man bei neueren Motoren echt schon so langsam das Gefühl hat, man müsste sich für jeden Kilometer wo man damit fährt quasi beim Motor entschuldigen? Also von Autos wo einfach gefahren wurden, sind wir bald bei Autos, wo man schon ein schlechtes Gewissen haben muss - also übertrieben gesagt, aber so kommt es einem halt fast schon vor.
@@christiang.9485 Geile Grammatik/Satzbau, wo du da schreibst. Kommst du aus Hessen?
@@hawkeyepierce4686 Nein, aus dem Allgäu. Aber da geht das normal, da fällt es keinem auf :-) Aber stimmt, man hätte es deutlich besser formulieren oder schreiben können.
ein Dito 👍😂
Für VW ist Lebenslang 180.000KM. Weil die davon ausgehen das ihre Autos nicht länger als 180.000KM gefahren werden. Die Golf 2 1,8L wir nehmen die 1. Million KM in Angriff Zeiten sind bei VW leider vorbei.
Hallo liebe Red heads,
ich schaue euren Kanal schon seit Jahren. Als ehemaliger "Verwalter" eines Fuhrparks der Feuerwehr bin ich nur immer wieder von eurer Professionalität begeistert. Ihr "lebt" die Technik, sie ist ein Körperteil von euch! Wäre diese Einstellung nur Grundlage des Denkens aller Werkstätten!
Ihr leistet echt "......." Wertarbeit!!!
Ein dankbarer Zuschauer und
*Gruß in die Welt* aus Sachsen-Anhalt
Hey Lars und Redheadteam mal wieder passend zur Mittagssuppe, hört sich wieder nach Krimi an
Dito 👍😂
Und schon wieder, Redhead Zylinderkopftechnik.
Meisterliche Arbeit und der nächste glückliche Kunde!
Bravo an die ganze Mannschaft für Eure fantastische Arbeit!
Ich lasse den alle 100.000 machen. Auf jeden viel billiger als ein Motorschaden.
Gute Arbeit wie immer!
Samstag gerettet, dank Video von Redhead.
Bin mir aber sicher, die Reparatur hat mehr gekostet als wie ein planmäßiger Zahnriemenwechsel.
Erinnert mich an die ZDF Serie Hals über Kopf mit Wolfgang Gruner.
Was sagte er immer "Das wird nicht billig!"
Die Einleitung trifft es wieder zu 100%.
In ähnlicher Form ja selbst erlebt.
Der Martin strahlt eine Ruhe bei seiner Arbeit aus, einfach bewundernswert. VG an euer wirklich super tolles und nettes Team.
Danke für den ehrlichen Einblick in Eure Arbeit. Wie immer ist es beeindruckend wieviel Fachwissen ihr habt. Weiter so ich freue mich immer aufs Wochenende: Redhead Time ! Gruss vom Bodensee, René
OP gelungen, Patient lebt! Gut gemacht! Schönes Wochenende in den Westerwald!
Beste REDHEAD team, wederom een fijne en eerlijke video …. Was elke werkplaats maar zo transparant.
Martin hat den ersten 1. Start aber spannend gemacht 😁
Die VW Vertragspartner 😂 „Martin“ in Ruhe liegt die Kraft. Super Arbeit und ein schönes Video.
Es ist immer wieder schön euch vom Wohnzimmersofa zuzuschauen, beeindruckend zu sehen was ihr macht, vielen Dank, vielleicht hätte man noch den ZK-kopf von unten zeigen sollen, Alles prima und Danke !!
hoi, ein VW Bus , habe ich ja noch nie bei euch gesehen. Wie immer Top gemacht
naja, die 140psler sind tatsächlich die einzigen, die wirklich laufen. haben selber einen, 190.000km drauf, motor dich, nur agr kühler nach 182.000 war dann mal kaputt. ansonsten alles top bei dem kleinsten der motoren
Ölwechsel wurde scheinbar regelmäßig gemacht,schön sauber von innen der Motor👍
Super Arbeit wie immer. Schuld ist der Besitzer Dummheit.
Ach Zahnriemen wechseln is wie Getriebeöl wechseln beim Handschalter, das ist laut VW/Audi Lebensfüllung :D Wieder toller Job und der berüchtigte Vorführeffekt war auch dabei. Vg.
super wie gut der Bus jetzt läuft.ich hoffe ihr dreht mal die Sonne auf ich habe das Trübe Wetter langsam satt ..
Wie immer super Video.
Viellleicht könnt ihr zukünftig auch mal entsprechende Preise der Ersatzteile nennen und in welcher Größenordnung sich die Arbeitszeiten bewegen. Dass keine genauen Zahlen genannt werden ist ja verständlich.
...auch das ist mal spannend zu sehen, was da so alles zusammenkommt. Danke für den Einblick.
Genau so 😝😝😝. Also der Start. Ansonsten, hab bei meinem T5.2 nach 10 Jahren und 75.000 km gewechselt. Und: unterhaltsame und lehrreiche Videos, weiter so!
Danke für das genaue Video ! Sehr gut gemacht !
Interessantes Video zum Sonntagsfrühstück ;-)! 13:45 - perfektes Handling des Focus!!
Meisterarbeit, herrlich 👍👌🥇
Hallo Lars, stimme deinem Kommentar zur politischen Lage voll zu.
Super Video. Freue mich immer wieder, wenn Martin am schrauben ist.
Fachlich schon immer top und interessant, werden eure Videos jetzt auch immer unterhaltsamer und professioneller. Wahre Multitalente seid ihr.👍😃
Nach längerer Abstinenz mal wieder bei euch reingeschaut. Beim meinem 2004er Lupo 1.4er MKB AUD (von einem befreundeten KFZ-Händler) wurde mir mitgeteilt, dass der Zahnriemen bei 120.000 km gewechselt werden muss inkl. WaPu und Thermostat. Als diese Laufleistung erreicht wurde, habe ich es auch machen lassen ohne wenn und aber. Der Motor wird es danken. Der Wartungsintervall ist auch von VW vorgegeben.
Mal wieder sehr interessant
Top Video! Kompetente Arbeit wie immer!
Ihr seid einfach klasse.
Hat ein wohlwollendes Lächeln ☺️ im Gesicht als Martin den Motor gestartet hat
Wiedermal ein informatives Video allerdings vermisse ich Bilder des zerstörten Zylinderkopf.
Nervend ist auch der ablaufende Counter mit dem zu lauten Ton.
…ich fand das Geil!!!!
Genau das frage ich mich auch.
Nur die komischen Nocken verdreht, hier erstmalig von gehört, oder auch Ventile mit Feindkontakt, Stößel zerquetscht oder ähnliches ...
... Fragen über Fragen, Lars-Peter Schumann und kein Antworten im Video :-()
@@frankhu9731 , naja "auf der Autobahn gestrandet" und "Nockenwelle verdreht" lassen mich als interessierten Laien zum den Schluss kommen, dass nicht viel heil geblieben ist. Dass das nicht filmisch dokumentiert wurde ist wahrscheinlich auch dem Jahreswechsel geschuldet ;-)
Ein sehr schönes Video, sehr lustig auch die Startversuche. Schön gemacht von der Cutterin. Fachlich sehr interessant und aufklärend. Dass die die Busse einfach nicht monteurfreundlicher hinbekommen…😢
Noch ist doch immerhin eine Handbreit Platz , um Alles zu Schrauben, der Nächste Bus wird sicherlich noch enger sein !! Vw sei Dank....
Thomas bitte mehr Videos 🥰🥰 schönes Wochenende
Oh man ,fast zu spät, musste noch Kaffee kochen und Kekse holen aber.. jetzt geht es endlich los🍪☕....... Und ich finde den Countdown cool
Vielen Dank für das tolle Video!
Der Countdownam Schluss, einfach herrlich.
Dein Kommentar unter dem Video spricht mir aus der Seele, Vielen Dank dafür! 🙂
wieder ein super video. 👍
Jetzt habt ihr mir aber Angst gemacht, muss ich gleich Mal schauen ob bei unserem T5 140 PS der Zahnriemen schon gewechselt wurde 😮
immer wieder der größte Fehler den Riemen zu lange drin lassen, das wird immer und immer wieder vernachlässigt und dann sind die Kosten natürlich hoch unter Umständen. Ihr seid ein richtig gutes Team und arbeitet auf einem sehr hohen Niveau was das technische Wissen anbelangt. Alles gute
Supervideo 1a Job gemacht Grüße an das redhead Team.
Es wurde in neuer Riemen aufgelegt und da lief nix mehr...?! Wait what :O Wenn ich sowas habe. da brauche ich doch kein neuen Riemen mehr. lol. Sehr gutes Video, schade für den Besitzer. Kein Motor mit den üblichen Problemen, aber dann Zahnriemenriss...
Würde mich über mehr Zahlen / Kosten von euren Rep. interessieren. Danke.
Wieder mal ein Bus vor VW gerettet😂😂😂😂
Vielen Dank für dieses Samstag Mittag Video!👍👍👍🇪🇺🏳️🌈
Top👍
Alles super, nur, braucht man heutzutage keine Frontabdeckung um Kratzer oder anderes zu vermeiden ?
Matthias Betke, korrekt muss ich unterschreiben. Ärgert mich total! Ansage berechtigt und erfolgt auch hier mit Konsequenzen!
das passiert wenn man sich nicht um sein Fahrzeug gekümmert wird ,fahren bis nichts mehr geht bei 100000 km Riemen wechseln und ruhe ist ,wie immer prima Arbeit von euch
Wie immer schön erklärt!
Interessehalber: mit welchem Mittel sprüht ihr die verrosteten bzw. festsitzenden Schrauben ein? @7:34
Ahhhh VAG-Zylinderkopftechnik mal wieder :-)
Der Fehler liegt nicht bei VAG, der Fehler liegt in diesem Fall an fehlender Wartung
Bei mir ist aus dem T5 CAAB Motor nach Kauf noch der Zahnriemen vom Vorbesitzer gemacht worden. Hatte zwar erst 105.000km, war aber dann schon 9 Jahre gelaufen. Da gehe ich auch auf Nr. sicher. Die durchführende Werkstatt hat sich aber gefühlt dreimal beim Vorbesitzer erkundigt, ob er das wirklich machen will, weil noch nicht fällig.. (ATU :S)
Wieder danke fur ein interessantes Video!
Frage: prufen sie bei so ein Crash und folgende Reparatur auch das Motor-öl auf Späne?
Ölanalyse , siehe Redhead
Zwischen Rostock und Hirz-Maulsbach liegen rund 650 Kilometer... Gibt es da keine Motoreninstandsetzer??
Tja , die Guten wurden gesucht, und den finde mal , da sind 650 km noch wenig !!
Hallo zusammen,
Wir haben einen CFFB mit 165000 km. Der Wagen wird bald 10 Jahre alt. Volkswagen fordert den Wechsel des Zahnriemens nach 210000 km. Eine Angabe in Jahren gibt es nicht.
Mein Bauchgefühl sagt dass es Sinn macht den Riemen bald Mal zu wechseln.
Wie seht ihr das?
Hör auf deinen Bauch. Und lieber zu früh als zu spät. Und du schläfst danach viel ruhiger und bist entspannter als immer daran zu denken ob der Riemen noch hält oder nicht.
ZR bald wechseln mit allen Rollen und WAPU.
Warum hat ReadHead drei Werkstatttore?
T4
T5
Alle anderen
😁
Schön euch bei der Arbeit zuzusehen, danke fürs Video
Gruß aus Belgien
Du meinst wohl T5 und T6.
Ja, natürlich, Tippfehlet
Hallo zusammen,
bei meinem T4 111kw Bj.1999 alle 6 Jahre oder 6 Jahre Riementausch mit allem Zubehör.
Danke 👍.
Bei allen modernen Motoren, egal ob Diesel oder Benziner, ist ein Zahnriemenriss ein Totalschaden am Motor, weil Ventile, Kolben und Zylinderkopf stark beschädigt werden. Auch die Nockenwelle und die Kipphebel werden beschädigt.
Danke für ihre Videos. Wie kann ich bei ihnen Termin machen. Ich habe Touran vw 2.0 tdi bj 2017 150ps auch Zahnriemen gelöst und Motorschaden. Wie kann ich mit ihnen telefonieren?
Seltsame Welt wenn der Automechaniker mehr von Außenpolitik versteht wie Deine Regierung…
Liegt vielleicht daran dass jahrelange Selbstständigkeit den Blick mehr schärft als 3 abgebrochene Studiengänge..
Viele Grüße und weiter so…
PS: Habe mich für die Helme auch fremdgeschämt..😂
Ein paar Leute haben doch ihr Lehrerstudium zu Ende gebracht, bevor der Bundestag rief.
Wieder super Arbeit vom Redheadteam. Was passiert eigentlich mit dem alten Zylinderkopf?
Ich habs bei meinem Audi A3 1,6 Baujahr 2005 auch verpennt. Erster Zahnriemen kam nach 260 tsd km runter. Wasserpumpe war auch noch gut. Ich würde sagen Schwein gehabt.
Liebes RedHead-Team, womit sprüht ihr die rostigen Schrauben an der AGA ein bei 7:37? Danke ;)
Hm bei unserem A6 muss ich das wohl auch mal machen. Wenig Lust, aber bisher sind es 280.000 km.
Ein Gruß von der Welt in den Westerwald...
Motor ausbauen, zerlegen, Ventile, Führungen wechseln und Pleuel anschauen, verbogene wechseln, beschädigte Kolben ersetzen. Wenn die Geometrie der Zylinder weg ist, wechseln Sie den Block.
Hallo Redhead Team, ich habe einen T5 179 PS Bj 2013, Automatik, er ist gerade beim TÜV und KD. Meine Frage, wann ist bei dem der Zahnriemen zu tauschen, 120000 oder 210000? Des weiteren , das Getriebeoil, muss das auch getauscht werden und wann? Der Bus fährt super, wir haben viel Spass damit und schon viele Urlaube. Er soll noch lange leben, deswegen unsere Sorgen bzw. was können wir dem Motor gutes tun! Eure Beiträge sind super, danke.
PS: Gibt es von Eurem Logo einen Aufkleber? Was hat die Reparatur des Zahnriemens gekostet? Gruß Ullibulli
Sehr tolles Video! 👍 Beim anschauen habe ich mir die Frage gestellt, was eigentlich mit dem Antrieb der Ölpumpe bei dem Motor ist. Laut meinem Kenntnisstand wird die Ölpumpe bei dem Motor auch über einen Zahnriemen angetrieben und nach welcher Laufleistung bzw wie viele Jahre der mal gewechselt werden sollte? 🤔 LG
Am liebesten ist eine fette Duplexkette, die ein Autoleben lang hält.
Zahnriemen sind dann OK, wenn sie leicht zu wechseln sind.
Wenn es mal so wäre
@@pieterg7461 man darf doch noch träumen :D
wenigstens löst E-Mobilität DAS Problem. schafft zig neue, aber das ist behoben
Der T4 war gut
Der letzte gut 🤷♂️
was hat denn jetzt alles zusammen gekostet?? und wieviele stunden arbeit braucht man da?
3:24 er hatte keine Lust mehr, weil keiner auf ihn gewartet hat und ist dadurch gerissen 🤣
Sauber sauber 😎😎😎😎😎🔝🔝👌
Darf man fragen wo man hier preislich unterwegs ist bei einer solchen Reparatur ???
Lg 🇦🇹🇦🇹🇦🇹
Bei mein damaligen 90 Peugeot 309 SX 88 PS mit km 400.000 km war noch der erste Zahnriemen drauf nur Öl Wechsel un Service
Das war früher öfters bei Autos so - also Ölwechsel, Kerzen Luftfilter. Und mal einen Keilriemen wenn der quitschte. Und bei 100.000 km sagte man der Motor ist jetzt eingefahren :-) Oder später kamen dann mal Kopfdichtung oder die bekannten Ventilschaftdichtungen - aber was ich mich noch erinnern kann, kaufte ich da einfach einen Kopfdichtungssatz, aber Zahnriemen und Co wurde da glaub nie mit gewechselt - wäre heute unvorstellbar.
Am Ende das gehupe beim runterzählen war extrem nervig. Aber tolle Arbeit. 👍 Hatte das vor 30Jahren bei einem 318i. Auf dem weg zum Zahnriemenwechsel. 😞
oh nein ... :/
Wir bei der Probefahrt mit einem potentiellen Käufer. War zum Glück ein 55PS Passat ohne hohe Verdichtung. Damals hat der Riemen incl. Einbau allerdings nur 80DM gekostet, weil man ohne Probleme ran kommt. Habe den bei meinen Autos immer selber getauscht.
Also ich hab nen T 5.2 von 2011 und der hat auch nen Wechselinterval von 210000 km.
Inwieweit darf man eigentlich auf den Übungsplatz? Ich habe mal gelesen, dass man zu bestimmten Zeiten durchaus dort spazieren gehen kann
Wechselintervalle beim T5 ab 2010 ist meines Wissens 210000 km
Na da bin ich ja mal richtig gelandet :) - hatte mich bei den Doktoren beschwert, dass man dort zu selten Kolben und Kurbeltrieb sieht und bekam diesen Tipp .. //
👍 für den Algorithmus
Nix Zahnriemen, Kette ist angesagt. 😆😆😆 Natürlich nicht irgendeine Kette, eine gute alte Duplexkette verrichtet bei mir ihren Dienst. Aber der Fairness wegen, ich hatte früher auch Motoren mit Zahnriemen. Bisher ist mir einer mal im Standgas übergesprungen, aufgrund von Zahnermüdung. War Gott sei Dank kein großes Drama. Ein Ventil erneuert, Sitz angepasst und eingeschliffen, gut wars. Lief danach sogar besser als zuvor. Ansonsten nie Probleme mit Zahnriemen gehabt. 😊😊😊
Gute Arbeit wie immer, macht weiter so.
Ein Zahnriemen ist bei entsprechender Wartung ein absolut sicheres Maschinenelement. Schlamperei führt meist zu Totalschaden.
@@michaelengel3407 Das ist in der Tat so. Leider stimmen die Angaben des Wechsels des Öfteren nicht, so meine Erfahrung. Dann passieren solche Vorfälle.
Danke für die Anmerkungen "Like"
Was war beim Zylinderkopf genau defekt?
Na, da hat das "Experiment" beim alten TDI auf das Wechselintervall für den Zahnriemen von den neuen TDI-Motoren von 210.000 km zu kommen, nicht ganz geklappt. Sind doch auch nur 90.000 km Unterschied bei der Herstellerangabe. (Ironie off)
Bei mir hält der Zahnriemen aktuell 183.000 km / 7 Jahre. Werde das Intervall von 210.000 km jedoch nicht ausreizen :D
Was kostet so eine OP?
200.000 km mit einem Zahnriemen, das geht ja gar nicht. Wir gurken immer einen alten 1.9er PD, da tausche ich alle 60-70.000 den ZR und die WaPu.
Wurde der Zylinderkopf am Ende ersetzt oder die Nockenwellen nur? Hab´s nicht richtig mitgekriegt....
Wurde eingeblendet und Martin hat es auch gesagt. 11:44
😎😎😎
Gott sei Dank
Ich dachte VW Transporter gehen nicht mehr kaputt
Mangelnde Wartung macht JEDES Auto kaputt...
Alles schön und gut. Ein Konstruktionsfehler bleibt es trotzdem.
210 000 km ohne Jahresangabe,beim 140 ps er..Ich hab ihn nach 10 Jahren und 148 000 km lieber mal wechseln lassen
Besser war das.
Sorry das mir zu dem Schaden nur eines einfällt: WIE KANN MAN NUR SO DÄMLICH SEIN!?..... Letztendlich die Strafe dafür bekommen. Da kann man nur froh sein, dass es solch superkompetente Werkstätten wie euch gibt. Ihr seid 👍👍👍!!!
Naja viele wissen einfach nicht Bescheid welche Auswirkungen das alles haben kann oder sind sich einfach nicht bewusst wie teuer es werden kann…
Meine Meinung zu dem Thema ist ja ganz einfach
Wartung und vorbeugende Instandhaltung ist wesentlich günstiger und stressfreier (weil planbar) als Reparaturen…
So sind sie halt die Leute. So wie die einen nur auf der Arbeit sind, damit am Ende des Monats das Geld auf dem Konto liegt, so behandelt andere ihre technischen Gegenstände so als gäbe das Wort "Wartung" nicht im Duden.
Erst heute zum Mittag wieder meine Oma ertappt, als sie damit beschäftigt war festgebrannte Spiegeleier aus der Pfanne zu kratzen. Ich: "Du Oma, die Pfanne ist steinalt und völlig verschlissen. Willst du die nicht mal ersetzen? Bei einer neueren brennt dann auch nichts mehr fest." Die Antwort darauf: "Aber die benutze ich doch noch gar nicht so lange"...
Mein ZR wurde vor 9000km gewechselt und riss trotzdem aktuell beim starten. Liegt nicht immer am Halter.
Agr Motorschaden warum?
Die Ventile haben doch Sicher hart Aufgeschlagen, wie sicher kann man sein, das das Pleullager nicht eingedellt sind. Kann doch später noch zum Lagerschaden kommen. ??
Bei welchen Bosch Dienst sendet Ihr die Injektoren ein? LG Kevin
Wenn du genau hinschaust,und das Video richtig stoppst,kannst diesel-technik-biberach lesen,habe ich auch schon meine injektoren hingeschickt und war best zufrieden! 👍
Versprochen komme zu euch sollte mein bulli Probleme machen 😊
Hallo, was für einen Kopf habt ihr verbaut AMC oder original VW?
Auf dem freien Markt sind die Nockenwellen lieferbar.
Torsten Strahl; der Kopf ist original VW! Zu Redhead Konditionen günstiger als bei VW.. Es gibt hier kein AMC oder Zubehör oder gar Asia Ware caac
Hallo Red head Team
Gesundes neues Jahr 🙋♂️
Es ist immer wieder schön zu sehen wenn ein Motor wieder ins Leben zurück geholt wird
Und dann noch einen Edition 25 Bus 👍👍
Mein caddy Edition 25 läuft auch noch wie verrückt mit jetzt 157900 km auf der Uhr 👍👍
Pflege ist einfach alles
Grüße aus Berlin in den Westerwald 👨🔧👍
Günni Berlin
ich versteh‘ nicht warum die Hochdruckpumpe so präzise abgesteckt werden muss. Die Pumpe pumpt nur das Rail auf, welches den Druck an die Injektoren abgibt und auch als Druckpuffer dient.
Hallo Zusammen! Sind Nockenwelle mit aufgepressten Nocken eine "neue Mode" in Motorenbau? Bei Ford Ecoblue 2.0 lassen die sich gar nicht ausbauen!
Welche Vorteile bring solche Konstruktion?
Es ist billiger. (Für den Hersteller.)
Wahrscheinlich billiger in der Herstellung da kein Gussrohling angefertigt werden muss oder nicht aus dem Vollen gefräst wird (was bei einer großen Serie sowieso unüblich wäre). Der Vorteil wird auch sein das man die Nocken und die Antriebsräder fix fertig bearbeiten kann und dann nur noch positionsgenau aufgeschrumpft werden. Damit spart man wahrscheinlich die aufwendige Endbearbeitung bei der zuerst die Lagerstellen und anschließend die Nocken selbst geschliffen werden müssten.