@@jurgenweber7010 jain, die Motoren machen die Regierungen, mit ihren Entscheidungen, zum Umweltschutz kaputt. Heute kann man kaufen, was man will, da bekommt man überall Probleme. Ausnahme ist vielleicht, wenn man so eine Ami-V8 nimmt, wenig Technik dran, was kaputt gehen kann.
@WAUZZZI Mein Golf 4 TDI mit 1,9 Pumpe-Düse läuft wie am ersten Tag. Verbraucht auch kein Öl. habe aber auch frühzeitig auf feste Intervalle einmal jährlich umgestellt, weil ich dem Longlife-Braten nicht so recht getraut habe.
@@jurgenweber7010 Da zu kann ich nur sagen ja und auch nicht erst seid gestern , denn Opel wurde ja immer hingestellt wie die Letzte Schrottkarre was aber überhaupt nicht stimmt , ja es gab einige Jahre wo die Opel s ein echtes Rost Problem hatten aber merkwürdiger weise nur in dem Zeitraum in dem Der Herr Gomez von VW abgerworben wurde seit dem der Gott sei dank Rausgeschmissen wurde haben die Dinger auch kein Rostproblem mehr wenigstens nicht mehr wie alle anderen Hersteller auch und die Opel Motoren weiß eigentlich jeder waren schon immer super Langliebig.
@@schrauber7572 Als Opel mit dem Downsizing anfing, hatten einige Motorbaureihen auch Probleme mit Steuerketten, Gleitschienen und einlaufenden Nockenwellen (vor allem die kleinen Motoren 1.0-1.2L). So ganz unproblematisch sind einige Motoren auch nicht gewesen. Statt Ecotec wurde gerne "Ecodreck" gesagt und das kam nicht von irgendwoher. Es war besser gewisse Motoren zu meiden.
Das neueste Ding ist jetzt ja, dass die Autokonzerne (allen voran VW) unser Steuergeld für eine neue Abwrackprämie haben möchten. Dabei haben sie in den letzten Jahren schöne Gewinne gemacht, den Aktionären gute Dividenden gezahlt und dicke Prämien an die Mitarbeiter ausgeschüttet. Von den Abgasgeschichten will ich gar nicht reden. Dazu kommt der Murks, den wir hier sehen, für den der Hersteller aber keine finanzielle Verantwortung übernehmen möchte. Ich bin daher strikt dagegen, dass unser aller hart verdientes Geld diesen Firmen wieder zugute kommt!
@@FrischerGehtsNet Falls du es noch nicht getan hast, lies mal bitte die Videobeschreibung von Redhead zu diesem Video. Da geht´s auch nicht nur um die Motorentechnik. Für mich gehört die Thematik "Steuergelder fordern aber den Kunden keine Kulanz gewähren" schon zusammen.
@@meikelkneit4345 Auch ich bin keinesfalls "begeistert" von den Forderungen nach "Staatshilfe" - und das von Konzernen, die Milliardengewinne schreiben. Doch vom Thema "Kulanz" und "Garantie" (VW betreffend) kann so mancher Autobesitzer sicherlich "ein Buch" schreiben! Da brauch man nur mal bei Seiten wie motortalk reinschauen - und traut seinen Augen kaum... Ich selbst möchte nur darauf hinweisen, wie oft schon herstellerseitig "Schrott" zusammenzimmert wird - und der Kunde dann bspw. auf den Kosten für Motorschäden etc. (auch ohne Chiptuning) sitzen bleibt. Dieser Fall ist natürlich echt krass - und ich würde mir inzwischen auch kein Chiptuning mehr gönnen...
Bester Manousakis Spruch aus einer Folge "alles auf Kante genäht dieser Moderne Schlonz und mein bester Mechaniker meint mit ner leuchtenden Öllampe könnte man ja noch weiterfahren" xD
Wenn man sich die zugebauten Motorräume moderner Fahrzeuge anschaut, fragt man sich warum man sich beim T2/T3 damals so aufgeregt hat wenn man mal was machen mußte. Alleine die Arbeitszeit für Ab und Anbau der ganzen Zusatzteile... Ich gönn´s Euch ja, aber "schöner" und mit mehr Platz hat man auch nix dagegen. 2Liter Biturbo-Diesel, Chiptuning, mit über 200PS, der Wahnsinn kennt keine Grenzen.
REDHEAD special! Es ist immer wieder wunderbar wenn man euch auf die Finger schauen darf! Ich wäre froh in meiner Werkstatt wären die Kollegen auch so kompetent.👍 Ganz große Klasse!👍👍👍👍👍
Als ich meinen ölfresssenden T5 abgegeben habe, wollte mir der Händler tatsächlich einen T6 andrehen. Ich habe laut lachend abgelehnt und dem mal euren TH-cam-Kanal empfohlen...
Ach waaaaas...Wir entwickeln einfach ein Motor Schnellwechselsystem. Alles geclipst und ohne Schrauben, dicke Gasdruckfeder an den Motorlagern. Schnellausbildung für Hartz4 Leute zum "VAG Motorwechsler". Städte werden dann neben den Buntglas, Alu, Altpapier auch noch VAG-Motor-Container bei den Wertstoffinseln aufstellen. Wird eh alles fröhlich weitergekauft
88manta88 Oder Wir bauen einfach wieder 5.2L Motoren, die Packen wir zu dem elektrischen Antrieb der SUV's und der Kunde bekommt sogar ein E Kennzeichen, weil er 60km rein elektrisch fahren kann ;) Oder wir gehen hin und verlangen wegen der Corona Krise doch gleich eine weitere Abwrackprämie, weil die Mobilität ja jetzt mehr gefragter is den je, da ÖPNV ne Zeit lang still stand ;)
Die Rechtsgrundlage, die ein solches Verhalten seitens der Autohersteller (bzw allen Herstellern) möglich macht, gehört von heute auf morgen in die Mülltonne. Bin gespannt, wie lange sich das deutsche Volk das noch gefallen lässt. Aber wenn man sieht, wie Apple mit seinen Kunden umgeht, und die Geräte werden auch gekauft, als gäbe es weltweit keine anderen Produkte, dann habe ich wenig Hoffnung, dass sich etwas ändert...
@@PM-wt3ye Was denn für eine Rechtsgrundlage für erlaubtes Bescheißen für den Hersteller??? Alter, bleib mal schön auffen Teppich. Wenn man hinlänglich weiß das der 2 Liter TDI enorme Probleme mit dem Gewicht des T6 hat, und man DANN noch MEHR PS rausquetschen WILL, und so was da bei heraus kommt(Motor im Arsch), sorry dieser Zeitgenosse hat's nicht besser verdient. Aber hate Du mal schön weiter gegen VW. Aber pass mal schön auf Deinem Blutdruck auf. Nicht das Du auch noch ne' Herzattacke kriegst, wegen Deinem künstlichen Aufregen.
@@marcuskruger5324 wieder ein Fanboy ...... Wenn das alles so ist , muss doch seitens VW bzw. Abt so ein Tuning abgelehnt oder wenigstens darauf hingewiesen werden . Denn nicht jeder Autofahrer hat Ahnung von der Haltbarkeit der Motoren in Bezug auf das Gewicht oder ähnliches . Wenn ich zum Werkstuner gehe und dann jegliche Kulanz abgeleht wird , ist das nur noch armselig . Aber das passt ja dazu wie VW mit seinen Kunden umgeht . Murks verkaufen und dann nicht mehr drum kümmern . Is aber genau so arm wie die Kunden , die sich nochmal und nochmal und nochmal und...........von VWverarschen lassen.
@@abholzer652Lesen soll ja irgendwie bilden. Und wer das kann ist klar im Vorteil. Fan boy??? Was ist denn das??? Kenn ich gar nicht. Woher willst Du Klugscheißer wissen, das ich VW Fahrer bin bzw. ein VW Fan bin. Ich habe nur meine Sicht der Dinge preis gegeben, was passiert wenn Motoren die eh schon mit dem Gewicht des Bullis zu kämpfen haben, da noch Chiptuning im Auftrag des Kunden. Aber hate Du mal schön weiter, damit Dein ADHS Syndrom weiter zur Geltung kommt. Langsam wird's lächerlich. Schönen Samstag noch.
Ihr macht einen Klasse und Einwandfreien Bericht, wo jeder verstehen kann was gemeint ist. Bin selber Volvo Mechaniker über 10 Jahre in München gewesen, jetzt auf LKW Fern Tour. Also euer Bericht ist Klasse dargestellt. Weiter so. Vielen Dank. Hoffe Ihr konntet den Kunden helfen 😊🤗👍👍👍Gruss. THOMAS AUS MÜNCHEN
Jungs ihr habt mir mich vor einem großen Fehler bewahrt. Ich habe immer von einem VW-Bus geträumt, doch ich glaube, bei dem, was die da abliefern, werde ich von einem Bus eines anderen Herstellers träumen müssen. Gute arbeit!
Schau dir mal den Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer/Opel Zafira Life/Toyota ProAce Verso an. Sehr gute Alternativen. Sind zwar praktisch alle das gleiche Auto, aber mit einigen kleinen Unterschieden. Noch dazu mit den PSA BlueHDI Motoren, also recht unauffällig. Und ich denke mal, dass die auch deutlich günstiger sind als die VW Busse.
Hab schon bei 0:15 das Abt Zeichen gesehen und da schon ein ungutes Gefühl bekommen. Wäre für mich mittlerweile ein rotes Tuch auch wenn ich nicht weiß ob es in diesem Fall den Schaden begünstigt hat. Aber wenn dadurch die Kulanz entfällt...... Musste aber auch sofort an den Golf? aus Spanien denken mit dem 1.4l Motörchen mit Abt Tuning.
Jop. N Kumpel hatte n A6 3L TDI mit APT Chip. Er hatte nur Probleme damit, bis er das komplette Steuergerät samt Chip raus nahm. Ein neues Steuergerät brachte die Ruhe.
@@janhendrikfranke Verstehe ich auch nicht. Aber, es soll chippen wer chippen will. Und wenn schon gechippt wird dann vernünftig also nicht wie in diesem Fall.
Mich würde mal Interessieren, welche Öltemparaturen die bei normalen Fahren haben, also 20 Grad draußen und mal so eine halbe Stunde 120km/h. Wenn man mal überlegt, man kauf den, fährt den noch ein und macht Camping, auch mit einem 2t Wohnwagen, fährt im Hochsommer nach Spanien und Zurück. Man sollte denken das steckt der Motor mit seinem Drehmoment und 204PS gut weg, nur in Warheit schlachtet man den Motor mit dieser einen Fahrt.
Ich seh's schon kommen: In ein paar Jahren liegen reihenweise Motoren mit max. 100.000km Laufleistung aufm Schrottplatz. (nicht nur auf VAG bezogen) Von außen sind die Kfz wie neu, aber das Herz ist tot. Da blutet auch mein Herz...
Weil die Menschheit immer dämlicher wird, wenn es um die Autopflege geht. In den 80ern wusste jeder wie man einen Reifen wechselt bei einer Panne, heute beschwert sich jeder das er so viel beim Auto machen muss. Meine Mum ist auch super faul, was Autopflege angeht: -Lässt Vogelkot 4 Tage in der Sonne einbrennen -Service 1 mal im Jahr kommt immer zu Kurzfristig, deswegen schiebt man das immer 2-3 Monate nach hinten -Innenraum sieht aus wie eine Messibude. -Sporadisches Problem "Motorservice bitte jetzt" bei dem der Turbo ausfällt wird einfach ignoriert. Auto ausmachen und dann wieder an und dann ist es ja "weg" Ihr Kuga hat jetzt 79.700km und ich glaube die 100.000km wird er so grade schaffen, aber sie fährt zum einen zu wenig, dass sich der 2.0TDCi brauchbar macht zum anderen 0 Pflege. Ich arbeite im Autohaus ich weiß wovon ich rede, dass ist leider kein Einzelfall. Aber dann sagen, dass die Hersteller scheiße sind, dass ist ein zweiseitiges Problem...
BTW: Unser Motor war auch mit 22.000 schon draußen. Da war das Kühlwasser weg und kam wieder wenn man den Deckel aufgemacht hatte. Riss im Zylinderkopf. Verbaut wurde dann ein neuer Kopf neuerer Revision. Öloverbrauch haben wir aber (zum Glück) noch nicht. Garantie ist aber eh verlängert. Den Schlonz im Öleinlass haben wir auch. Ist wohl relativ normal - auch laut VW - weil das Rohr so lang ist. Angeblich harmlos. Naja.... So wie ihr sagt: Tolles Auto, Drecks Technik. Hatte noch nie ein Auto das so oft in der Werkstatt war. Jetzt geht er bald weg.
Die Majo unterm Öldeckel ist tatsächlich im weitesten Sinne normal, das ist Kondenswasser (entsteht in jedem Motor). Normal geht das Kondenswasser wenn das Öl bei weiterer Fahrt schön heiß wird wieder weg, aber in diesem langem Rüssel vorm Einfüllstutzen wird es nicht warm genau dafür. Gleiches Problem hatten übrigens die ganz alten 1.0er Benziner, die Stirnfläche von dem Motor war so groß dass der nichmal auf der A-Bahn richtig heiß wurde (also das Öl), deshalb haben die alle weißen Schlotz unterm Öldeckel und in der Kurbelgehäuseentlüftung. Solange das Wasser da bleibt wo es hin gehört braucht man sich da keine Sorgen machen
Wenn der Motor gebaut wurde um die Leistung zu haben muss er es auch aushalten, wenn man diese auf der Autobahn abruft. Andernfalls hat der Hersteller gemurkst.
@@maddox170776 Nein, denn es handelt sich um deutsche Autohersteller. Sie müssen gar nichts. Außer euch das Geld aus der Tasche ziehen. Meine negativen Erfahrungen habe ich mit Mercedes und Audi gemacht. BMW war noch am besten, aber auch nicht das Gelbe vom Ei. Seit 6 Jahren fahre ich Volvo und meine Frau fährt seit dem einen Toyota. Und ich hatte noch nie so zuverlässige Autos.
@@maddox170776 ich habe selber nen T6, wegen der vielen Probleme von Bekannten aber nen 150 PS TDI. Auf der Autobahn geb ich auch schon mal vollgas und das über längere Strecken. Sl ein „Premium“ Fahrzeug muss das abkönnen.
@@martinbaumgartner4878 Ja das hält der aus,bis man ein Termin bei "Redhead" machen muß!!! Man kann nur hoffen,daß Sie nie lange im Stau stehen mit so einer "schönen" Kiste,bei heißem Wetter,das gefällt dem Motor garnicht,erst recht wenn man dann auch noch die Klimaanlage laufen läßt. Oh je oh je!!
Kaufberatung T6. Vielen Dank, liebes Readheat Team. Meine Firma, und Kunden danken ihnen Herzlich! Es ist bereits Spürbar. Die Nachfrage zu VW geht immer mehr zurück. Nur die alten VW aus den 90er bis 2006 gehen wie geschnitten Brot. Laufleistungen von 200-300Tkm kein Problem. Der Amerikanische Automarkt ist eine Kostengünstige Alternative was Transporter, und Pick up, Geländewagen angeht. Das auch Langfristig, so wie es sich gehört. VW ist mit der Dieseltechnik Grenzenlos Überfordert, das beweist schon wieder ein Aussagekräftiges Video.
Sie kratzen nicht nur an den 100.000 €, es geht auch noch höher, sogar ganz normal ab Serie. Für das Geld gibt es bei uns auf dem Land (zwischen HH und HB) fast ein Häuschen zu kaufen. Die Preise der Automobilhersteller sind eh nicht mehr ganz "normal". Wer 60.000 € hinlegt für einen Passat*Augen roll*....ich verstehe das nicht.
@@galvontar3816 Na ja, jetzt mal nicht übertreiben! Serie kostet kein Bulli über 100.000 EUR! Konfigurieren kann man natürlich immer endlos, wenn man jeden Furz benötigt!
Sorry wenn ich das so schreibe ... aber das es Leute gibt die bei diesem Kanal einen Daumen nach unten geben , erschliesst sich mir ganz und gar nicht. Das hier einer der besten You tube Kanäle die es gibt !!!
Bin ich auch sehr dafür. Bei dem Haufen Schrott, der heute auf dem Markt ist, wäre es wirklich hilfreich, mal ein paar Tips zu bekommen, was man sich an älteren Autos bzw. Oldtimern kaufen kann, ohne zum Duzkumpel des Werkstattmeisters zu werden.
M57D30, ganz klare Sache. Aber nur mit Schaltgetriebe, die GM Automatik ist der letzte Husten, und es sind bei der A Variante Drallklappen verbaut die abbrechen, und zu einem kapitalen Motorschaden führen können. Also Entweder Drallklappen raus oder Schalter. Und natürlich AGR OFF 😅
Nie wieder VW, hatte schon zwei mal Motorschaden, das letzte mal vor 4 Wochen mit 120kmh und Tempomat auf der Autobahn, werde nur noch Autos aus Asien fahren...
Auch wenn er noch so schön sein sollte: ein Auto das nicht fährt ist nichts wert. Frei nach dem Song von Fredl Fesl..... Ich verstehe nicht, warum die Leute das Auto kaufen wie geschnitten Brot, zu dem Preis....
Quelle " Friedel Fesel" Mein Auto ist gestorben, Es springt mich nicht mehr an, Obwohl ich schon geflucht hab, So laut wie ich nur kann, Doch alles Fluchen hilft nichts, Da krieg ich meinen Zorn, Ich suche nach dem Motor, Mein Auto hat ihn vorn. Ein Auto, das nicht fährt, Das ist sein Geld nicht wert. Und dann hol ich das Verbandszeug, Denn es kann sehr viel passiern, Wenn Menschen, die in Wut sind, Mit Werkzeug rumhantiern, Einen Hammer, eine Zange Und eine Schere und ein Licht, Das ist mein ganzes Werkzeug, Mehr hab ich leider nicht. Ein Auto, das nicht fährt, Das ist nicht mal die Hälfte wert. Und dann hau ich mit dem Hammer Fest auf den Vergaser drauf, Ein Startversuch misslingt mir, Doch ich geb noch lang nicht auf, Mit der Zange wird dann kurzerhand Der Kühler abgeschraubt, Denn da ist mir zuviel Dampf drinn, Hoffentlich ist das erlaubt. Ein Auto, das nicht fährt, Das ist überhaupt nix wert. "Opel, Opel Karajan, A jeder wüll an Opel ham, Fährt man dann in den Graben, Dann will ihn keiner haben!" Und dann schneide ich mit der Schere Kleine Löcher in den Schlauch, Denn ein jeder Mensch braucht Luft Und das Auto sicher auch, Dann laß ich noch das Öl ab, Schmier damit den Motor ein, Denk immer an die Mahnung, Mit dem Öl nicht sparsam sein Ein Auto, das nicht fährt, Rats amal, wem des ghert. Nach dem Ölen stell ich fest, Der Spruch ist nicht viel wert, Daß einer, der gut schmieren tut, auch ebenso gut fährt, Die Hände und die Kleider, Alles ist mit Öl versaut, Jetzt fahr ich ohne Auto, Denn jetzt fahr ich aus der Haut
Ich bin ja wirklich ein großer Fan von Eurem Kanal aber ich find es unheimlich schade dass ihr niemals auch nur Irgendwas zu den Preisen sagt. Wie interessant wäre es doch mal zu erfahren was so eine Revision, Instandsetzung etc. tatsächlich kostet! Ansonsten bitte einfach weiter so - ihr macht das TOP! :-)
Deshalb fahre ich auch T3 :D Ein T4 ist auch für mich kein echter "Bulli" mehr, dennoch aber ein echt gutes und solides Fahrzeug. Mit dem T5 ging es dann mit klobigen und problematischen Fahrzeugen los ^^
@@honz2765 unser t4 Transporter läuft mit 350.000 immer noch super, bis auf eine neue Kopfdichtung und 2x Zahnriemen. Sonst nur Kleinigkeiten und ein bisschen Öl Verbrauch. Und Rost...
Naja, der T3 ist nur in der Erinnerung schön...ich hatte drei Stück, alle waren dauerkrank. Der TD hielt nur, wenn man ihn mit Samthandschuhen anfasste, die Benziner (MV, 95PS) litten bei zügiger Fahrweise unter hohen Öltemperaturen. Der Innenraumlüfter ging immer (!) bei -20°C kaputt. Praktisch waren sie, Vollgasfest war nur der 2,4L Saugdiesel im T4. Lahm und haltbar. Gerostet haben alle...
Vielen Dank wie immer für das aufschlussreiche Video, liebes Redhead-Team! Ich bin wahrlich kein Verfechter der heutigen deutschen Motorentechnik, aber ich möchte vielleicht einmal einen anderen Denkansatz anbringen. Der VAG-Konzern (wie auch Mercedes, BMW, etc.) sind aktiennotierte Firmen, d.h. es geht hier in absolut jedem Prozess um Gewinnoptimierung (im Sinne des Marktes und auch der Anteilseigner). Man muss also absolut davon ausgehen, dass beispielsweise dieser 2.0 TDI mit 204 PS daraufhin optimiert wurde. In Zahlen gesprochen: 90% der Motoren erreichen wahrscheinlich die 100tkm oder 5-Jahre-Werksgarantie und sind damit Teil des Neuwagenverkaufgewinns. Der Rest ist einkalkuliert als Problemfälle. Gewisse Toleranzen kann man nicht ausschließen, bspw. durch falsch geplante Kolbenringe, fehlerhaft konstruierte AGR-Kühler usw. Hier könnte man Fahrlässigkeit unterstellen. Was man all den Konzernen allerdings nicht zu unterstellen braucht, sind verpasste Gewinnchancen. Wenn dieser 2.0 TDI mit Chiptuning *tatsächlich* seine 100tkm oder 5 Jahre halten würde, dann gäbe es ihn schlicht bei VAG im Katalog zu kaufen als "SuperTurbo" oder ähnliches mit einem Aufwand von 20 EUR für das chippen und einem Gewinn von 5000 EUR, die der Kunde mehr bezahlt. Rein ökonomisch macht es also m. E. keinen Sinn, dass VW hier angeblich offiziell gechipt hat. Das waren sicherlich die entsprechenden "unabhängigen" Werkstuner oder das Autohaus, die allerdings nicht zum Konzern gehören und auch ihre eigene Garantie auf Veränderungen geben müssen. Kalkulatorisch wird die VAG mit ziemlicher Sicherheit den Motor bereits so ausgereizt haben, dass die normale 204 PS-Variante schon das absolute Limit darstellt aus ihrer Sicht mit, aus vielerlei Hinsicht fragwürdigen und zu geringen Belastungsgrenzen. Mein Fazit aus dem ganzen Marktgeschehen ist lediglich, dass *alle* Hersteller nur noch auf 100tkm und 5 Jahre optimieren, man muss also die eigene Kaufstrategie daran anpassen. Wer sich ein Auto kaufen will, was er in 10 oder 20 Jahren ohne gravierende Probleme oder Abwracken noch hat, der findet schlicht keines. Nicht bei VW, aber auch nicht bei Mercedes, BMW, Volvo, etc. Für euch als Firma ist das ja genau das Richtige. Ich wünsche euch weiterhin maximale Erfolge und volle Garagen. ;-)
Was kostet denn mittlerweile so ein T6 in ordentlicher Ausstattung eigentlich? Haben sie die 100.000,- Euro schon durchbrochen? Früher hat man mit dem Geld was heute ein VW kostet ein Haus bauen können. Heute langt die Kohle noch für einen kleinen Bus mit ab Werk eingebautem Motorschaden. ;)
Die Busse waren noch nie billig...Selbst der T4 war damals schon das teuerste Auto von VW bis der Phaeton dann kam...Da konnte man ende der 90er schon 80.000 Dmark und mehr ausgeben...
Ob der neue T6 die 100teuro geknackt hat weiß ich nicht. Jedenfalls steht bei uns ein neuer für knappe 80teuro. Das ist eine echte Hausnummer und wer Kinder hat, weiß auch wie ein Transporter aussehen kann. Aber darum geht es nicht, für mich ist VW einfach viel zu teuer für eine neue riesen Familienkutsche! Und wenn sich das tatsächlich so bei den Kunden zugetragen hat, ist das eine maßlose Frechheit! Da kaufe ich mir lieber einen "echten" "VW" einen Dacia Lodgy als 7 Sitzer Neu für 15teuro. Klar eine ganz andere Liga vor allem wegen der Größe, aber mal sehen ob Dacia in Zukunft auch einen Günstigen Bus bauen lässt, das wäre der Knaller.
Danke für das Video: Unterhaltung und Aufklärungsarbeit. Ich kann nur hoffen, dass potenzielle T5/ T6 Käufer Wind davon bekommen. Macht weiter so 👍 Und wenn ich zitieren darf: Gruß in die Welt
Wieder ein Grund mehr mein T4 TDI weiter zu fahren und um den ganzen Neuwagenmist einen großen Bogen zu machen! Genauso auch hier wieder der absolut inakzeptabele Kundenumgang von VW. Digitaler Denkweise sein dank. Chapeau VW👌
Meine Worte, mein T4 2.5 TDI hat jetzt 480TKM und läuft wie ein Uhrwerk. Diesen Winter frisch lackiert und jetzt nur noch für den schön Wetter/Ferienbetrieb. Für den Alltag elektrisch mit dem Model 3 unterwegs, das passt so.
Genau meine Rede. Mein T4 2,5TDI läuft trotz Softwareoptimierung bei 317000km wie ein Uhrwerk. Kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch. Aber das zeigt sich ja auch in der Wertstabilität eines T4 im Vergleich zu seinen Nachfolgern. Das die ersten T5 haufenweise den Motortod gestorben sind verstehe ich ja noch, aber das Autos von 2016 immernoch die selben Probleme haben, obwohl die Ursachen schon lange bekannt sind kann ich einfach nicht verstehen. Und VW immer nach Ausreden sucht es den Kunden zahlen zu lassen statt Kulanz walten zu lassen passt halt zur allgemeinen Einstellung, Ich bin fehlerlos, schuld sucht man immer beim Anderen. In diesem Fall halt ABT
Guter Beitrag mal wieder von euch. Ich frage mich aber ernsthaft, warum die Modelle immer noch gekauft werden, wo doch die Probleme der Motoren mehr als bekannt sind. Ihr habt bereits diverse Videos der T5 und T6 Baureihe vorgestellt, wo ausdrücklich auf die Motoren-Thematik hingewiesen wurde. Auch kann ich nicht verstehen, wieso man bei über 200PS sich weitere 30-50PS für viel Geld kaufen muss. Lars hat es mit der thermik perfekt erklärt. Schon bei perfekter Fahrweise und idealem Service läuft das Aggregat auf Volllast. Aber gut für euch, so hat der Martin einen sicheren Job 😀Macht weiter so 👏
Erst einmal Danke für eure Videos ! Ich habe den neuesten VW 1.5 TSI 130 PS im Leon verbaut, der innerhalb der ersten 4000 km fast 25% seines Motoröls (Peilstand) verbrannt hat. 0w20 VW 80200. Das Zeug auch ist dünn wie Spülwasser, kaum Schmierwirkung zwischen den Fingern. Also runter mit dem Zeug. Nach Umstellung auf Festintervall 5w40 und jetzt wieder gefahrenen 8000 km Null Ölverbrauch, das Öl ist immer noch sauber. Lars, ich glaube ihr könnt bald anbauen und Personal einstellen. Da rollt eine Welle von neuen Katastrophen auf euch zu. Gruß aus dem Florenz der Metropolregion Bremen / Oldenburg . Delmenhorst.
0w20 hat VW jetzt wohl überall drin. Müsste grünfarbig sein. Hat irgendein Sinn den ich jetzt nicht weiß. Ich wäre vorsichtig wenn noch Garantie besteht.
Vorsicht, haben die TSI Motoren nicht seit Bj. 2013 wieder Zahnriemen. Der Zahnriemen läuft im Öl, ist also anstelle der Kette im Motorinneren verbaut. Ist dein 5W40 Öl für diesen Motor freigegeben? Wenn nein, dann löst sich dein Zahnriemen nach und nach auf. Dazu haben ‚Die Autodoktoren‘ einen Beitrag auf TH-cam eingestellt. War ein Ford 1.0 Motor.
Fährt man im Ford anderes Öl droht Motorschaden da sich der Riemen auf löst. Ganz blöde Idee gewesen. Bleibt das öl lange sauber, fährt man Pferdepisse. Den richtiges Öl beim Diesel und Direkteinspritzer wird sofort schwarz.. Also alles falsch gemacht was geht.
Also ich selber fahre zum Glück noch einen T5 BPC, habe selbst eine PDE Brücke bei ca. 140.000km verbaut .. jetzt hat er 244.000 km und läuft und läuft. Und wenn ich mir die Videos zu den ganzen Nachfolgern anschaue, dann weiss ich auch dass ich immer und immer wieder diesen Wagen reparieren werde - schöne Innenausstattung hin oder her. Ist ja wirklich unfassbar was VW den Kunden hier zumutet ... LG aus München
@@Nambla-e Auch meine Erfahrung, aber nicht nur Bus-Besitzer/Fahrer, es gilt "einmal VAG, immer VAG". Wenn ich mit einer Marke / Firma durch bin, dann für immer.
@@CommodoreCaravan1981 Verstehe das nicht. Ich kaufe mir immer verschiedene Autos um zu sehen was mir am besten liegt. Bin 29 (NICHT ZUM ANGEBEN NUR ZUM VERANSCHAULICHEN) Chronologische Reihenfolge meiner Autos: 1.9 Z3, Focus St MK2, Mustang 5.0 GT (letzte Gen), 370Z, Camaro SS (aktuelle gen) Trailblazer 2004, und jetzt Tesla Mod 3Per. Kann die Menschen nicht verstehen.
Ne, es sind die Еconormen Euro 6, -DPF und sehr hohe AGR rate.... Also stöppsel im Arsch und dazu noch seine eigene kacke fressen + CHIP TUNING somit er es noch schneller macht. ohne Chip würde es bei 90k passieren vermute ich.
Im Kern war der Bulli nie ein guter Wagen. Seit dem 5er ist es allerdings eskaliert. Die Testfahrer wussten beim 6er früh um die Probleme, man versuchte dann Hardware-Fehlentscheidungen mit Software zu lösen. Geht natürlich nicht. Aber dem Käufer ist das nicht präsent, das sind ja keine Autofans mit Know-how. Sondern Leute, die das Konzept gut finden. Was die Sache noch schlimmer macht, ist die Zugehörigkeit zu VW-Nutzfahrzeuge. Dort ist Service komplett ein Fremdwort und mit Elektronik und Komfortextras kennt man sich eher so Semi aus....der ID.Buzz wird dagegen ein Segen sein.
Das wäre mir als Kunde schon zu heikel einen T5/T6 2.0 TDI noch zu chippen. Da man ja von den Problemen dieser Motoren weiß. Da lob ich mir den alten T4 2,5 TDI. Trotzdem natürlich ein Lob an euch, wie immer super Arbeit.
Das wäre doch mal eine geile Idee. ReadHead baut ein Fahrzeug aus jedem Modell mit den Komponenten die am haltbarsten aus dem Modellbereich sind in ein Fahrzeug ein. Also beste Karosse, Beste Austattung und bester Motor. Alle Erfahrung in einem Fahrzeug. Dann würde man zeigen das VAG auch heute noch gute Motoren bauen könnte.
@@xcofcd Das Problem wird einfach sein das die keine Zeit haben werden. Die Kunden rennen denen ja die Bude ein und saubere Arbeit kostet halt auch Zeit. Das wird das Problem dabei sein.
Sooooo ein schöner Bus, neeeee - is der schön... Da geht man doch gerne 3 Monate im Jahr arbeiten, um die Reparaturen bezahlen zu können... Und wie die Nachbarn immer neidisch gucken, bei dem schönen Bus, neeee! Is der schön!
wenn er das denn wäre.... bei der langen bulli historie müsste VW richtig gutes design raushauen. innen wie aussen. kann mir doch keiner erklären, dass die armaturen gutes design sind. bisschen bildschirm und glanz schwarz mit möchtegern'pvc'chrom. nä. da hat ford was besseres rausgehauen. meine meinung.
Mir tun die Besitzer der Fahrzeuge wirklich sehr leid. Die Dinger sind verhältnismäßig teuer und wenn man nach 4 Jahren solche Probleme bekommt...Schlimm
@@leviathan1195 sehe ich genau so, Montagsauto erwischt, wird gleich für ein neues Montagsauto in Zahlung gegeben. Deswegen haben oft erst die 2.-3.Besitzer den Schwarzen Peter
@@JohannWurst Um die Leute geht es ja, normalerweise hat man in den ersten 3 Jahren bei den Herstellern gute Karten sowas auf Garantie oder Kulanz repariert zu bekommen. Die meisten Leute kaufen aber gebrauchte Pkw's und die haben dann das Problem.
@@leviathan1195 Ich lese da Neid raus. Die Leute die ohnehin alle 2-3 Jahre das Auto wechseln betrifft das sowieso nicht, die Dinger verschwinden aber nicht vom Markt. Man erwartet nach 4 Jahren nicht solche Probleme an einem Fahrzeug das 60tkm gelaufen ist. Solche Videos werden von einer Minderheit angeschaut. Irgendwer wird die Rechnung dafür zahlen müssen.
Kann mir gut vorstellen, dass die Story so stimmt. Warum Kunden einen 204 PS starken Bulli noch chippen müssen, ist mir jedoch ein Rätsel. Hatte den den 150 PS T6 und war abgesehen von den vielen Qualitätsmängeln mit der Motorleistung zufrieden.
Seat, Audi, Skoda, VW und mittlerweile auch weitestgehend Porsche: Alles der gleiche Müll bloß zu unterschiedlichen Preisen. Andere renommierte Marken bauen heutzutage mit ähnlich schlechter Qualität. Die Extrem-Beispiele kommen jedoch gehäuft aus dem Hause VW. Tja, irgendwoher muss das "Wachstum" ja schließlich kommen. 😊 Und Redhead kann unterhaltsame Videos drüber drehen! 👍
@@janoxd3549 in was für einer grotesk-übersättigten Haltung man stecken muss um diese Fahrzeuge, unabhängig von deren Qualität, als 'Brot-und-Butter' zu bezeichnen.
Seien wir mal ganz ehrlich... Wer diese hochgezücheten Motoren noch zusätzlich durch Chiptuning belastet der hat eben ein sehr hohes Risiko das der Motor eine kurze Lebensdauer hat.
Ja der Gedanke ging mir auch durch den Kopf: Kleines Nähmaschinenmotörchen aufgeblasen durch 2 Turbos auf 200PS und dann noch Tuningchip. VW Busse waren noch nie Autobahn Vollgasfest, die Motoren hatten immer zu wenig Hubraum und Drehmoment für die schweren Busse. Wer eine PS Klasse kleiner kauft den 150PS und nicht immer das Gaspedal am Bodenblech hat, hat einen Motor der hält. Bei VW gehen aber auch teure Anbauteile rings um den Motor und Getriebe kaputt, da fragt man sich schon, wie die hohen Preise gerechtfertigt sind. Aber VW und Audi machen das schlau: Hochwertigen Innenraum, der Quali vortäuscht, der Kunde meint etwas hochwertiges zu kaufen und erhält nur mittelmäßige Qualität. Aber wenn die Story aus diesem Beispiel stimmt, das VW selber den Chip montiert hat, da kann man nur den Kopf schütteln, die kennen doch ihre empfindlichen Motoren.
Würde mich auch mal interessieren ;-) Da kann es die kuriosesten Dinge geben und es müssen keine Autos aus Fernost sein. Ich spreche aus Erfahrung. Habe selber bei Mercedes gelernt, fahre aber zwei Franzosen. Die bieten viel mehr Auto für das wenige Geld, das ich für einen fahrbaren Untersatz auszugeben bereit bin. Enttäuscht wurde ich bisher nicht, vor allem nicht durch die angebliche Unzuverlässigkeit...
So richtig verstehe ich das auch nicht. Wenn der Bus ziehen soll dann hollst du dir einen Diesel. Als ob er mit 30 PS mehr, aufeinmal einen Autobahnkiller hat.
Das wäre eine Super folge und könnte ruhig 2 stunden dauern. Fahre selbst jetzt Honda nach soviele BMW´s und VW´s. Muss sagen das die den Deutschen Fahrzeugen nur im Kaputtgehen nachstehen!!
Wurde Schweineschmalz anstatt Öl verwendet?. Ich finde VW sehr lustig. Habe im Pannendienst schon viel Scheisse vom deutschen Qualitätskonzern erlebt aber ihr toppt meine Geschichten fast.
Ein Chiptuning ist richtig durchgeführt legitim. Das Verhalten des Händlers ist nicht nachvollziehbar da die Garantie Umfänge geschmälert wurden. Ich sehe das so dass einfach die motoren ab Werk überlastet sind
Wenn die Motoren ab Werk am Limit arbeiten, was unbestritten ist, darf auch keine Leistungssteigerung durchgeführt werden. Es ist in erster Linie ABT als Tuner, die Ihr Produkt anscheint nicht auf Langzeit getestet haben. Aber wie auch, wenn die 150TKM erst Test fahren sollen, kaufen die Kunden in der Zeit woanders. Trotzdem bieten die eine Leistungssteigerung für ein Motor der sich ab Werk am Limit bewegt an. Ganz blöd sind die auch nicht, und wissen genau was dem Vorgängermotor schon gefehlt hat. Hier zählt nur das Geld des Kunden. Für mich ist ABT auch kein "besser" Tuner wie andere 0815 Tuner. Genau deshalb verstehe ich auch VW. ABT ist kein AMG oder keine M GmbH die fest mit dem Mutterkonzern verschmolzen sind und bei der Entwicklung beteiligt werden. Ich würde ebenfalls jeglich Gewähr ablehnen. Und was zum Schluss irgendein Werkstattverkäufer/ Leiter im VW Autohaus xy dem Kunden verkauft, kann man VW auch nicht vorwerfen. Es gibt kein offizielle Leistungssteigerung für dieses Fahrzeug ab Werk im Verkaufkatalog. Somit wird alles nachträgliche wie ein Chip von Ebay behandelt. Wenn ich mir 20" Felgen bei VW montieren lasse, kann ich dem Konzern auch keinen Vorwurf machen wenn Achsaufängung und Radlager vorzeitig verschleißen. Und zum Schluss trägt auch der Besitzer des Fahrzeug eine große Aktie an dem Schlamassel. Nach dem Motto: Unwissenheit schützt vor Dummheit nicht. Mit etwas Eigenarbeit und Recherche wäre auch vor 2 Jahren schon sehr schnell erkannt wurden, dass die VW Buse viele Probleme am Motor haben. Danach muss sich jeder selber die Frage stellen, ob er einen chronisch Herzkranken noch zum Marathon anmelden muss.
Die Simulationen und Lebensdauerberechnungen der Autohersteller sind inzwischen einfach so gut, dass deutlich weniger an Sicherheitsfaktoren notwendig ist. Wenn da ein Konstrukteur sitzt und Bauteile auslegt, dann weiß der genau wie viele Lastkollektive ein Transporter oder Golf halten muss. Und dann kann man diese Motoren einfach nicht mehr so überlasten wie früher, weil die Reserven einfach nicht mehr da sind.
Klar, man kann dem Händler die Schuld geben, aber warum soll er bezahlen für etwas was er nicht zu verantworten hat. Ursprünglich hat in meiner Firma das Hauptwerk die Garantiefälle übernommen. Dann wurde, je nach Volumen,eine feste Summe pro Jahr, auf die Niederlassungen oder Serviceteams verschoben und das wird bei VW nicht anders sein. Das Stammwerk kann sauber kalkulieren und der Händler muss sich überlegen wann er Gara gibt. Wird die Summe pro Jahr zu hoch schmälert er sein Einkommen.
Aber die Garantie übernimmt muss dann der Tuner weiter und nicht mehr der Hersteller / Händler. Immerhin wurde der Motor mit xxx PS verkauft und genau darauf gilt die Garantie.
Hersteller Garantie abgelaufen, ABT Tuning Garantie abgelaufen, keine Garantieverlängerung abgeschlossen und so wie ich die Kunden kenne in den 60tkm maximal 2 mal einen Ölwechsel gemacht. Und Ihr wollt dem VW Autohaus und dem Hersteller einen Vorwurf machen. Kommt mal wieder runter. Spätestens nach der ABT Geshichte übernimmt der Hersteller keine Garantie mehr, dass muss dem Kunden klar gewesen sein sobald er die AGB's gelesen hat. Und wenn ich den Ölschlamm sehe wirds mir Schlecht.
Hallo Redhead. Danke für super Videos. Ich sehe bei mehrere Videos, dass ahliches Problem passiert oft mit Zylinders. Wie oft war bei solche neue Autos Öl getauscht? Oder wie anders: Was empfhelt VW? Ich habe Gefühl, dass Motoren brauchen neue Öl ofter als Hersteller sagen...
Wer Blutdruckprobleme hat sollte es tunlichst vermeiden, Autos aus diesem Konzern zu fahren. Es sind doch immer dieselben Pappenheimer, die bei Redhead und auch auf anderen Kanälen mit so schwerwiegenden Problemen bei gleichzeitig miesestem Herstellerservice auffallen.
@991 WEC Schließe mich dir vollends an. Mehrere VW und einen BMW in Verwendung. Mit keinem gabs in den 130t km Laufleistung pro Fahrzeug größere Probleme. Lediglich die Steuerkette vom 3.6er VR6 wurde beim Turboumbau prophylaktisch getauscht.
Seit Jahren weiß man dass die stärksten Motoren immer die meisten Probleme gemacht haben warum kann man sich bei so einem Bus nicht einfach mit 150PS zufrieden geben und dafür umso länger Freude haben? Die Leistung reicht locker aus und passt zu so einem Bus, ist ja schließlich kein Sportwagen. Ich hatte jetzt 10 Jahre einen T5 140ps mit mittlerweile 285.000km verkauft. Erster Turbo, erste Kupplung es war nie was dran außer die normalen Verschleißteile, auch musste ich nie Öl nachfüllen. Hab mir vor einem halben Jahr einen noch einen T6 150Ps geholt weil mir der 6.1 nicht gefällt und zwar nagelneu aber mit schlichter Trendline Ausstattung, keine dummen Sensoren, keine elektrischen Schiebetüren oder Dsg sondern natürlich Handgerührt. Somit minimiert man das Risiko das was kaputt gehen kann und spart Geld. Mit Abstand das beste Auto was ich je hatte. Hab ihn sauber eingefahren und es ist ein wahrer genuss solch ein Auto zu fahren ganz ehrlich. Alle Luxus Busfahrer sollen doch zu Mercedes wechseln da haben sie die stärkeren Motoren besser im Griff.
Leute das ist der Stand der Technik heute. (Wie sagt Lars... bei dem Geraffel )was an den Motoren angebaut ist, um heute die Abgasnormen einzuhalten, ARG, AGR kühler wenig Hubraum viel PS, hohe Verdichtung Turbo etc, da sagen die Motoren, hab kein Bock mehr, wird mir alles zu Stressig :-). Früher viel Hubraum wenig PS ,viel Verbrauch etc. Die Autos werden immer größer und schwerer,sollen aber nix verbrauchen. Habe selber einen VW Corrado 1.8 PG Laufleistung gehabt, mit knappen 500.000 km auf der Uhr. Jetzt einen Passat 1,6 ALZ mit 320.000 km. Mache die Services immer selber, gutes ÖL beim Corrado damals (kein Tuning). Beim Passat Ölwechsel alle 15000 Kilometer, keine Probleme mit den Motoren gehabt. Heute überwiegt die Gewinnoptimierung , Luxuswahn, Abgaswahnsinn auf Kosten der Kunden und der Materialqualität. Es Zähl schön lange nicht mehr er Läuft und der Läuft, sondern Gewinne, Gewinne, Gewinne. Und das nicht nur bei der VAG Gruppe.
Haha, wenn ich ABT schon lese ^^. Einzig richtige Entscheidung. Marke meiden und ne vernümftige Firma vor die Tür stellen.... PS: ich finde eure Videos hervorragend. Keine Wikipedia Anleitung wie viele andere immer raus kotzen sondern echte Erfahrung. Ihr habt richtig Plan. Find ich klasse und gut erklärt das es auch jeder versteht.
Die Probleme bei VW müssten doch langsam echt überall bekannt sein,warum wird sowas noch gekauft? Fragt man einen Besitzer,heisst es oft: "Nur weil du Probleme hattest . . . "- oder " Das war mal vor paar Jahren,wo die Motoren schlecht waren." Nein,einfach nein. Hier sieht man wieder,dass es nicht so ist. Danke,dass es youtube und solch kompetente Channels gibt,wo es sich mal nicht um "Carporn" oder Ähnliches dreht. So soll es sein.
Ein Bus der eh schon den Ruf eines überzüchteten Rennesels hat noch mehr Leistung rauszuholen. Muss man schon am Verstand von dem VW Händler zweifeln. Da greift ein alter Spruch Gier frisst Hirn das Geld für das Tuning einstecken aber dafür gerade stehen doch lieber nicht. Aber der Kunde muss sich auch mal fragen wie sinnvoll das ist aus dem 2 Liter Motor der schon über Limit beansprucht wird noch einen draufsetzen. Im Rennsport spielt Geld keine so große Rolle sondern die Maximale Leistung, die haben aber auch zwei Martins die es wieder richten wenn was in Schieflage gerät 😂 Gruß in die Werkstatt
Peter Walczyk Du sprichst mir da von der Seele. Ein VW Bus ist sicher nicht für Rennleistungen gebaut. 204 PS und dann noch Chiptuning und sich dann noch wunder, dass der bei 600000 km kaputt geht, da stellt sich schon die Frage der Zurechnungsfähigkeit, wenn da der Hersteller kritisiert wird! Allein der beengte Platz für den Motor stellt schon eine Herausforderung an die Kühlung dar! Wenn das Chiptuning nur 10% mehr Leistung gebracht hat dann reicht der zusätzliche Wärmeverlust um 2 Einfamilienhäuser im Winter zu heizen aus. Wurde das beim Tuning berücksichtigt? Normalerweise reicht es nicht nur den Chip zu ändern. Es sollten mindestens auch die Ventile, die Kolben gewechselt werden und zusätzliche oder verstärkter Kühler eingebaut werden, damit der Motor die thermischen Belastungen der höheren Leistung überhaupt annähernd bewältigen kann! Nur mal zu Erinnerung: Ein Verbrennungsmotor hat einen Wirkungsgrad von etwa 45%. Wenn jetzt dieser Motor 180 kw hat, dann entspricht die Verlustleistung etwa 220kw. Jeder, der eine Ahnung von der thermischen Verhältnissen hat, weiss wovon ich rede! Das kann niemals funktionieren, dass sagt schon der technische Hausverstand.
@@supertec72 die Leute sind halt so blöd und kaufen das. Es gibt auch neue normale Motoren sogar einen T6.1 mit 2.0 90ps sauger... aber nein es muss über 200ps plus sein
Ein stinknormaler OM654 (4-Zylinder Diesel im V300 von Daimler) mit 1950ccm Hubraum leistet ab Werk sogar 239PS und einige Kisten haben schon weit über 300.000km ohne irgendwelche Probleme runter.
@@supertec72 Da hast du schon etwas Recht , nur sterben die Motoren generell . Egal ob der 100PS oder 250PS hat , es verzögert sich nur . Wegen 20PS mehr Leistung verreckt normal kein Motor , da braucht keiner neue Kolben oder Ventile . Stärkere Motoren sollten eigentlich thermisch weniger belastet sein , da man weniger Gas geben muss bzw. weniger Volllast fährt . Deswegen brauchen die auch meistens weniger nach einem Chiptuning , kommt halt auf den Fahrer an .
@@supertec72 find deinen Kommentar schon ganz richtig, hinzu kommt noch die Frage was haben diese Karren in der Einfahrphase so erlebt? Viele Leute meinen ja bis heute die Motoren müssen nicht mehr eingefahren werden das würde schon im Werk gemacht was ich für totalen quatsch halte aber immer wieder höre.😅 Solchen Leuten kann ich nur raten mal etwas genauer das Kleingedruckte in der Anleitung zu lesen wenn die mal überhaupt dort reinschauen.
Also wenn man weiß WAS man und WO was kauft bei Ebay dann kann man dort auch Teile kaufen. Ich habe dort schon viele gute Teile für einen sehr guten Kurs bekommen. Ich glaube ja mittlerweile das VW ihre Autos als Chinakracher anbieten könnte bei der Qualität in der die produziert sind!🤣🤣🤣
Voraussetzung ist natürlich dass man die Teile dann auch selbst einbauen und beurteilen kann wie der Zustand ist. Dann kann man in Ebay oft gute Teile für kleines Geld bekommen. Aber wenn man da keine Ahnung davon hat würde ich sagen: Finger weg
Habe nen Manta B, e39, E30 Cabrio und Ford Probe 24 am laufen. Kaufe fast alle Teile bei eBay,hatte mich nie Probleme, höchstens mal die falsche Wasserpumpe bekommen oder so... Selbst die günstigen ATP Querlenker halten fast so lange wie teure "Meyle HD Teile".. Habe selbst mehrere Jahre Achsschenkel, Querlenker usw auf Risse usw überprüft ( beruflich).. Ist alles der selbe Müll 😉...
@@zentralratderschwaben6 dann hast du sehr viel Glück gehabt, es sind leider sehr viele gefälschte Produkte im Umlauf. Ich selbst bin von eBay Teilen nicht überzeugt, weil deren Herkunft nicht 100 Prozentig nach vollzogen werden kann. Qualität hat nun mal einen gewissen Preis. Es werden selbst Flugzeug Teile gefälscht, dadurch kam es schon zu Abstürzen.
Wer wundert sich da noch, dass dieser Laden am Untergehen ist!? Übrigens, ich hatte in den 90ern einen T4 neu gekauft. Nach 38Tkm war die Servopumpe der Lenkung defekt->0,0 Kulanz, dafür 30 DM für Bremsscheiben entrosten auf der Rechnung!!! Gleiches Spiel Ende der 90er dieses Mal ein VW LT35, 42Tkm, wieder Servopumpe a.A., wieder 0,0 Kulanz. Beide Fahrzeuge waren nie schwer beladen und wurden sehr sorgsam genutzt! Das waren dann die letzten VW, die mir auf den Hof kamen!
Könnte das Wasser im Ölstutzen von dem ehemals defekten Agr-Kühler stammen? Ich bin nicht vom Fach aber ich stelle es mir so vor, dass Wasser aus dem alten Agr-Kühler (ist ja ein typischer Fehler) in das Ansaugsystem gelangen konnte und so durch den Zylinder ins Öl kommen konnte. Das würde die Wasserspuren im Zylinder erklären und warum kein CO im Kühlsystem vorhanden ist (Kopfdichtung also heile). Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liegen sollte!
Laut einem Bericht einer großen Autozeitung gelangen Ablösungen ( Korrosion ) vom AGR Kühler über die Luftansaugung des Motors in den Brennraum. Dort wirkt es wie ein Schleifmittel zwischen Kolbenringen und Zylinderwand. Ist der Verschleiß am Ölabstreifring groß genug bleibt das Öl am Zylinder hängen und wird verbrannt.
Bei manchen Motorrädern wird bei hohen Motorbelastungen ein Stresskilometerzähler im Steuergerät aktiviert, welche nur die Händler auslesen können und aufgrund dessen die Garantie und Gewährleistung abgelehnt wird, weil ein Missbrauch oder eine Nutzung auf der Rennstrecke unterstellt wird. Fantastische neue Technik!
der 150kW Bi-Turbo wurde über 3 Jahre bis 10/2018 gebaut, seitdem wird er mit 146kW Euro6d-temp fleißig weitergebaut - die Arbeit wird schon nicht ausgehen
Traurig ist einfach, daß die Dinger nicht halten. Der Fiat Twinturbo in meinen lancia läuft mit 289tsd km... 140kw OEM, seit etwa 160tsd gemapped auf 160kw...... Es ist nicht die "komplexe" Technik schuld, sondern der Sparwahn bei der fertigung.... Möglichst billig muss es sein... Na ja und viele tuner wissen einfach nicht was sie tun....
Besser gehts nicht , "der Martin ist schon ganz geil drauf den 685ten VW Biturbo zu machen " Ich schmeiss mich weg . Aber die Kunden tun mir schon ein bisschen leid .
@@gabryjocy Sorry,aber wie ich schon Mr_Mice geschrieben habe,reichen für den Alltäglichen Gebrauch u Fahrspaß völlig aus! Abgesehen davon,kann man mit so einem Bus schon mit 200 PS nicht fahren,wie mit PKW mit gleicher PS Zahl,das muß wohl jedem klar sein! Außerdem gibt es aus beruflicher Erfahrung,schon erhebliche Probleme mit viel PS bei diesen u anderen dieser Busse,daß durch kräftige PS,die Gelenkwellen schnell den Geist aufgeben,kommt aber auch auf den Fahrer an,wie er Gas gibt,vor allem beim Anfahren u in Kurven! Ich habe den einen u anderen diesbezüglich repariert u ich mach keinen mehr! Sorry
Beim Trabant waren bei den 2 Taktern die Motoren bei etwa 100000km fertig. ( hab selber 2). Das war aber Entwicklung von vor paar Jahrzehnten. Sowas sollte heut nicht mehr sein.
Wobei noch anzumerken wäre das die Konstruktions-/Entwicklungspläne des Trabantmotors aus den 1930er Jahren basieren. Das war vor fast EINEM JAHRHUNDERT! Der Fortschritt in der Technik seit damals ist gerade in Bezug auf Haltbarkeit ein Rückschritt. Was die Leute damals wohl gedacht hätten wenn denen so ein superanfälliger Hightech-Motor zum Premiumpreis angebotenen werden würde.
das Wäre für den Martin ja mal meditative Entspannung, Motorwechsel an einer Pappe. :D Vorallem da man das Gefühl hat das bei dem VW der Motor allein schon mehr Einzelteile hat als ein kompletter Trabi :D
Könntet ihr mal bitte erklären, wieso anscheinend die neueren Motoren einen solchen Verschleiß innerhalb der Zylinder und Co. haben? Wäre interessant an was das nach eurer Einschätzung liegt. Liegt das ggf. an den ganzen Partikeln, welche heute wegen der Abgaswerte nicht mehr frei hinten raus können, sondern wegen Späßen wie AGR und Co. noch einmal zurückgeleitet werden und hier ggf. im Brennraum zu höherem Verschleiß führen? Oder liegt es in diesem Fall am Chiptuning? Oder liegt es bei den Bussen oftmals daran, weil sie wegen dem schon hohen Grundpreis mit zu wenig Leistung gekauft werden und am Ende ständige Vollgas-Fahrzeuge darstellen. Kenne ich noch als ich damals bei uns auch in der Technik war. Gut wie hatten keine Schäden, weil sie nach dem Leasing nach 2-3 Jahren weggekommen sind. Aber die 1,9 mit ich glaube um die 90 PS war man nur am schalten und Vollgas geben.
Es soll ein remake dieses werbe clips geben um ihn der heutigen realitaet anzupassen. Im drehbuch steht das der wagen steht (toter motor) und der kunde (weil verarmt) laeuft und laeuft und laeuft und........
Ich habe einen Bekannten, der damals einen neuen T5 mit allem Pipapo gekauft hat und Aufrüstung des Webasto Zuheizers zur Standheizung. Durchgeführt von VW, Gab es auch nur von VW. Eines Nachts fällt auf der Autobahn die gesamte Elektrik aus kein Licht, kein gar nichts. Auto 3 Monate alt. Pannendienst bringt das Auto zu VW - den Händler bei dem das Auto gekauft wurde. Aussage: keine Gewährleistung, es wurde an der Elektrik herumgebastelt, der Zuheizer ist ja aufgerüstet. Die Rektion meines Bekannten kann man sich vorstellen. War sein letzter VW, egal ob Bus oder PKW.
VW Bus T6 die Königsklasse, dat neueste was so VW zu bieten hat...neeee Spaß bei Seite...
Wie kann ich aus Scheisse Gold machen? VW T6
Der Chef steht auf Alte Opel , weil er weiß was ein guter Motor ist Super guter Mann weitermachen (-:
Mitterweile sind die Opels warscheinlich wieder besser wie VAGs!
@@jurgenweber7010 jain, die Motoren machen die Regierungen, mit ihren Entscheidungen, zum Umweltschutz kaputt. Heute kann man kaufen, was man will, da bekommt man überall Probleme. Ausnahme ist vielleicht, wenn man so eine Ami-V8 nimmt, wenig Technik dran, was kaputt gehen kann.
@WAUZZZI Mein Golf 4 TDI mit 1,9 Pumpe-Düse läuft wie am ersten Tag. Verbraucht auch kein Öl. habe aber auch frühzeitig auf feste Intervalle einmal jährlich umgestellt, weil ich dem Longlife-Braten nicht so recht getraut habe.
@@jurgenweber7010 Da zu kann ich nur sagen ja und auch nicht erst seid gestern , denn Opel wurde ja immer hingestellt wie die Letzte Schrottkarre was aber überhaupt nicht stimmt , ja es gab einige Jahre wo die Opel s ein echtes Rost Problem hatten aber merkwürdiger weise nur in dem Zeitraum in dem Der Herr Gomez von VW abgerworben wurde seit dem der Gott sei dank Rausgeschmissen wurde haben die Dinger auch kein Rostproblem mehr wenigstens nicht mehr wie alle anderen Hersteller auch und die Opel Motoren weiß eigentlich jeder waren schon immer super Langliebig.
@@schrauber7572 Als Opel mit dem Downsizing anfing, hatten einige Motorbaureihen auch Probleme mit Steuerketten, Gleitschienen und einlaufenden Nockenwellen (vor allem die kleinen Motoren 1.0-1.2L). So ganz unproblematisch sind einige Motoren auch nicht gewesen. Statt Ecotec wurde gerne "Ecodreck" gesagt und das kam nicht von irgendwoher. Es war besser gewisse Motoren zu meiden.
Das neueste Ding ist jetzt ja, dass die Autokonzerne (allen voran VW) unser Steuergeld für eine neue Abwrackprämie haben möchten. Dabei haben sie in den letzten Jahren schöne Gewinne gemacht, den Aktionären gute Dividenden gezahlt und dicke Prämien an die Mitarbeiter ausgeschüttet. Von den Abgasgeschichten will ich gar nicht reden. Dazu kommt der Murks, den wir hier sehen, für den der Hersteller aber keine finanzielle Verantwortung übernehmen möchte. Ich bin daher strikt dagegen, dass unser aller hart verdientes Geld diesen Firmen wieder zugute kommt!
Bleib mal lieber bei der Thematik hier. Das mit Dividenden und Co hat hier rein gar nichts mit der Motortechnik zu tun.
FrischerGehtsNet egal, recht hat er
@@FrischerGehtsNet Falls du es noch nicht getan hast, lies mal bitte die Videobeschreibung von Redhead zu diesem Video. Da geht´s auch nicht nur um die Motorentechnik. Für mich gehört die Thematik "Steuergelder fordern aber den Kunden keine Kulanz gewähren" schon zusammen.
@@meikelkneit4345 Auch ich bin keinesfalls "begeistert" von den Forderungen nach "Staatshilfe" - und das von Konzernen, die Milliardengewinne schreiben. Doch vom Thema "Kulanz" und "Garantie" (VW betreffend) kann so mancher Autobesitzer sicherlich "ein Buch" schreiben! Da brauch man nur mal bei Seiten wie motortalk reinschauen - und traut seinen Augen kaum... Ich selbst möchte nur darauf hinweisen, wie oft schon herstellerseitig "Schrott" zusammenzimmert wird - und der Kunde dann bspw. auf den Kosten für Motorschäden etc. (auch ohne Chiptuning) sitzen bleibt. Dieser Fall ist natürlich echt krass - und ich würde mir inzwischen auch kein Chiptuning mehr gönnen...
@@FrischerGehtsNet wann bist Du aufrech aus dem Wald gekommen?
Aus Peterslahr schallt es:
KAATASSTROOPHHEEE 🤣
corsafreaky oder malaka
Bester Manousakis Spruch aus einer Folge "alles auf Kante genäht dieser Moderne Schlonz und mein bester Mechaniker meint mit ner leuchtenden Öllampe könnte man ja noch weiterfahren" xD
Wenn man sich die zugebauten Motorräume moderner Fahrzeuge anschaut, fragt man sich warum man sich beim T2/T3 damals so aufgeregt hat wenn man mal was machen mußte. Alleine die Arbeitszeit für Ab und Anbau der ganzen Zusatzteile... Ich gönn´s Euch ja, aber "schöner" und mit mehr Platz hat man auch nix dagegen. 2Liter Biturbo-Diesel, Chiptuning, mit über 200PS, der Wahnsinn kennt keine Grenzen.
Neuer VW-Slogan
"er steht und steht,und steht und......
REDHEAD special! Es ist immer wieder wunderbar wenn man euch auf die Finger schauen darf! Ich wäre froh in meiner Werkstatt wären die Kollegen auch so kompetent.👍 Ganz große Klasse!👍👍👍👍👍
Als ich meinen ölfresssenden T5 abgegeben habe, wollte mir der Händler tatsächlich einen T6 andrehen. Ich habe laut lachend abgelehnt und dem mal euren TH-cam-Kanal empfohlen...
Die paar Autos die Redhead sehen....
😂😂😂
60000 km. Wahnsinn. Egal ob Chip oder nicht, bei der Laufleistung darf nix sein.
Marc Schrewe Ja und die Leute kaufen fröhlich weiter. Obsoleszens pur!
Ach waaaaas...Wir entwickeln einfach ein Motor Schnellwechselsystem. Alles geclipst und ohne Schrauben, dicke Gasdruckfeder an den Motorlagern. Schnellausbildung für Hartz4 Leute zum "VAG Motorwechsler". Städte werden dann neben den Buntglas, Alu, Altpapier auch noch VAG-Motor-Container bei den Wertstoffinseln aufstellen. Wird eh alles fröhlich weitergekauft
@@88manta88, siehe Leopard 2, Motor-/Getriebeeinheit durch Komplettsystem in kürzester Zeit tauschbar...
88manta88 Oder Wir bauen einfach wieder 5.2L Motoren, die Packen wir zu dem elektrischen Antrieb der SUV's und der Kunde bekommt sogar ein E Kennzeichen, weil er 60km rein elektrisch fahren kann ;) Oder wir gehen hin und verlangen wegen der Corona Krise doch gleich eine weitere Abwrackprämie, weil die Mobilität ja jetzt mehr gefragter is den je, da ÖPNV ne Zeit lang still stand ;)
Ein 124er Motor vw Bus t6 Einbauen dann unkaputtbar.
Ohne Tuning hätte der locker 80tsd. Kilometer geschafft! LOL
Beeindruckend.
@@tH3j0K3r02021988 Funnyyy....
Habe ich mir auch gedacht.
Maximal mit 100000 tkm Totalschaden
Eben. Das Abt Tuning hat nur einen geringen Teil beigetragen.
🤣🤣🤣
Nur beim bloßen Zuschauen steigt mein Blutdruck...
Die Rechtsgrundlage, die ein solches Verhalten seitens der Autohersteller (bzw allen Herstellern) möglich macht, gehört von heute auf morgen in die Mülltonne. Bin gespannt, wie lange sich das deutsche Volk das noch gefallen lässt. Aber wenn man sieht, wie Apple mit seinen Kunden umgeht, und die Geräte werden auch gekauft, als gäbe es weltweit keine anderen Produkte, dann habe ich wenig Hoffnung, dass sich etwas ändert...
@@PM-wt3ye Was denn für eine Rechtsgrundlage für erlaubtes Bescheißen für den Hersteller??? Alter, bleib mal schön auffen Teppich. Wenn man hinlänglich weiß das der 2 Liter TDI enorme Probleme mit dem Gewicht des T6 hat, und man DANN noch MEHR PS rausquetschen WILL, und so was da bei heraus kommt(Motor im Arsch), sorry dieser Zeitgenosse hat's nicht besser verdient. Aber hate Du mal schön weiter gegen VW. Aber pass mal schön auf Deinem Blutdruck auf. Nicht das Du auch noch ne' Herzattacke kriegst, wegen Deinem künstlichen Aufregen.
@@marcuskruger5324 wieder ein Fanboy ......
Wenn das alles so ist , muss doch seitens VW bzw. Abt so ein Tuning abgelehnt oder wenigstens darauf hingewiesen werden . Denn nicht jeder Autofahrer hat Ahnung von der Haltbarkeit der Motoren in Bezug auf das Gewicht oder ähnliches . Wenn ich zum Werkstuner gehe und dann jegliche Kulanz abgeleht wird , ist das nur noch armselig . Aber das passt ja dazu wie VW mit seinen Kunden umgeht . Murks verkaufen und dann nicht mehr drum kümmern . Is aber genau so arm wie die Kunden , die sich nochmal und nochmal und nochmal und...........von VWverarschen lassen.
Ach ja 60000 km sind für nen Diesel auch genug Kilometer . Da kann er ruhig kputt gehen ...
@@abholzer652Lesen soll ja irgendwie bilden. Und wer das kann ist klar im Vorteil. Fan boy??? Was ist denn das??? Kenn ich gar nicht. Woher willst Du Klugscheißer wissen, das ich VW Fahrer bin bzw. ein VW Fan bin. Ich habe nur meine Sicht der Dinge preis gegeben, was passiert wenn Motoren die eh schon mit dem Gewicht des Bullis zu kämpfen haben, da noch Chiptuning im Auftrag des Kunden. Aber hate Du mal schön weiter, damit Dein ADHS Syndrom weiter zur Geltung kommt. Langsam wird's lächerlich. Schönen Samstag noch.
Ihr macht einen Klasse und Einwandfreien Bericht, wo jeder verstehen kann was gemeint ist.
Bin selber Volvo Mechaniker über 10 Jahre in München gewesen, jetzt auf LKW Fern Tour.
Also euer Bericht ist Klasse dargestellt.
Weiter so. Vielen Dank.
Hoffe Ihr konntet den Kunden helfen 😊🤗👍👍👍Gruss. THOMAS AUS MÜNCHEN
Jungs ihr habt mir mich vor einem großen Fehler bewahrt. Ich habe immer von einem VW-Bus geträumt, doch ich glaube, bei dem, was die da abliefern, werde ich von einem Bus eines anderen Herstellers träumen müssen. Gute arbeit!
Schau dir mal den Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer/Opel Zafira Life/Toyota ProAce Verso an.
Sehr gute Alternativen. Sind zwar praktisch alle das gleiche Auto, aber mit einigen kleinen Unterschieden. Noch dazu mit den PSA BlueHDI Motoren, also recht unauffällig.
Und ich denke mal, dass die auch deutlich günstiger sind als die VW Busse.
@@aircraftspottingDe1 Mercedes Bus
@@furstottovonbismarck8724 Jo, die gibt es auch noch :-)
Entweder T4 bzw. T3, ansonsten Mercedes!
Den Fehler hättest du sicher bereut!
kauf dir das Auto was dir gefällt und nicht was dir jemmand einredet. Alle Autos gehen kaputt bei falscher handhabung
60000 € für 60000 km. Passt doch!! Wegschmeißen und neuen kaufen🤣🤣
Neu, jetzt Prämienabwracken schon vor dem ersten TÜV ...
Hab schon bei 0:15 das Abt Zeichen gesehen und da schon ein ungutes Gefühl bekommen. Wäre für mich mittlerweile ein rotes Tuch auch wenn ich nicht weiß ob es in diesem Fall den Schaden begünstigt hat. Aber wenn dadurch die Kulanz entfällt...... Musste aber auch sofort an den Golf? aus Spanien denken mit dem 1.4l Motörchen mit Abt Tuning.
Jop.
N Kumpel hatte n A6 3L TDI mit APT Chip.
Er hatte nur Probleme damit, bis er das komplette Steuergerät samt Chip raus nahm.
Ein neues Steuergerät brachte die Ruhe.
Wieder mal sehr gutes Video, wie immer. Der Text in der Beschreibung spricht mir aus der Seele!
Typische Großkotzigkeit von VAG. Abhilfe: nie wieder VAG.
korrekt.
Wie wärs wenn man net chipt?
@@janhendrikfranke ich glaube du verstehst nicht um was es hier gehen soll.
@@janhendrikfranke Verstehe ich auch nicht. Aber, es soll chippen wer chippen will. Und wenn schon gechippt wird dann vernünftig also nicht wie in diesem Fall.
BMW MB sind genauso opel auch die deutschen sind halt nicht mehr das maas der dinge die wissen es nurnoch nicht
Mich würde mal Interessieren, welche Öltemparaturen die bei normalen Fahren haben, also 20 Grad draußen und mal so eine halbe Stunde 120km/h.
Wenn man mal überlegt, man kauf den, fährt den noch ein und macht Camping, auch mit einem 2t Wohnwagen, fährt im Hochsommer nach Spanien und Zurück.
Man sollte denken das steckt der Motor mit seinem Drehmoment und 204PS gut weg, nur in Warheit schlachtet man den Motor mit dieser einen Fahrt.
Ich seh's schon kommen: In ein paar Jahren liegen reihenweise Motoren mit max. 100.000km Laufleistung aufm Schrottplatz. (nicht nur auf VAG bezogen)
Von außen sind die Kfz wie neu, aber das Herz ist tot. Da blutet auch mein Herz...
Dann kann man die auf 1.9tdi aus den rostenden T4 umbasteln 😀
In ein paar Jahren?!
Das geht dieses Jahr schon los! 😂
100tsd ? Schaffen die nicht .
@@redisbastelbude9860 Es gab den 1.9 TDI nie im T4.
Nur den 1.9D mit Wirbelkammereinspritzung und den 2.5 TDI.
Weil die Menschheit immer dämlicher wird, wenn es um die Autopflege geht. In den 80ern wusste jeder wie man einen Reifen wechselt bei einer Panne, heute beschwert sich jeder das er so viel beim Auto machen muss.
Meine Mum ist auch super faul, was Autopflege angeht:
-Lässt Vogelkot 4 Tage in der Sonne einbrennen
-Service 1 mal im Jahr kommt immer zu Kurzfristig, deswegen schiebt man das immer 2-3 Monate nach hinten
-Innenraum sieht aus wie eine Messibude.
-Sporadisches Problem "Motorservice bitte jetzt" bei dem der Turbo ausfällt wird einfach ignoriert. Auto ausmachen und dann wieder an und dann ist es ja "weg"
Ihr Kuga hat jetzt 79.700km und ich glaube die 100.000km wird er so grade schaffen, aber sie fährt zum einen zu wenig, dass sich der 2.0TDCi brauchbar macht zum anderen 0 Pflege.
Ich arbeite im Autohaus ich weiß wovon ich rede, dass ist leider kein Einzelfall. Aber dann sagen, dass die Hersteller scheiße sind, dass ist ein zweiseitiges Problem...
BTW: Unser Motor war auch mit 22.000 schon draußen. Da war das Kühlwasser weg und kam wieder wenn man den Deckel aufgemacht hatte. Riss im Zylinderkopf. Verbaut wurde dann ein neuer Kopf neuerer Revision. Öloverbrauch haben wir aber (zum Glück) noch nicht. Garantie ist aber eh verlängert. Den Schlonz im Öleinlass haben wir auch. Ist wohl relativ normal - auch laut VW - weil das Rohr so lang ist. Angeblich harmlos. Naja.... So wie ihr sagt: Tolles Auto, Drecks Technik. Hatte noch nie ein Auto das so oft in der Werkstatt war. Jetzt geht er bald weg.
Die Majo unterm Öldeckel ist tatsächlich im weitesten Sinne normal, das ist Kondenswasser (entsteht in jedem Motor). Normal geht das Kondenswasser wenn das Öl bei weiterer Fahrt schön heiß wird wieder weg, aber in diesem langem Rüssel vorm Einfüllstutzen wird es nicht warm genau dafür.
Gleiches Problem hatten übrigens die ganz alten 1.0er Benziner, die Stirnfläche von dem Motor war so groß dass der nichmal auf der A-Bahn richtig heiß wurde (also das Öl), deshalb haben die alle weißen Schlotz unterm Öldeckel und in der Kurbelgehäuseentlüftung.
Solange das Wasser da bleibt wo es hin gehört braucht man sich da keine Sorgen machen
Ahhh darauf habe ich schon die ganze Woche gewartet. Danke.
Erst Daumen hoch, dann ansehen. Hier kann man(n) nichts falsch machen!
Ohne unsere VAG-Premiumhersteller könnte es richtig langweilig werden 😀
Hahaha.
Was mir sehr oft auffällt die Busse werden ja auf der Autobahn zu Tode geprügelt, werde selbst bei Tacho 190 zügig überholt.
Das müssen die aber abkönnen.
Wenn der Motor gebaut wurde um die Leistung zu haben muss er es auch aushalten, wenn man diese auf der Autobahn abruft. Andernfalls hat der Hersteller gemurkst.
@@maddox170776 Nein, denn es handelt sich um deutsche Autohersteller. Sie müssen gar nichts. Außer euch das Geld aus der Tasche ziehen.
Meine negativen Erfahrungen habe ich mit Mercedes und Audi gemacht. BMW war noch am besten, aber auch nicht das Gelbe vom Ei. Seit 6 Jahren fahre ich Volvo und meine Frau fährt seit dem einen Toyota. Und ich hatte noch nie so zuverlässige Autos.
@@maddox170776 ich habe selber nen T6, wegen der vielen Probleme von Bekannten aber nen 150 PS TDI. Auf der Autobahn geb ich auch schon mal vollgas und das über längere Strecken. Sl ein „Premium“ Fahrzeug muss das abkönnen.
@@martinbaumgartner4878 Ja das hält der aus,bis man ein Termin bei "Redhead" machen muß!!! Man kann nur hoffen,daß Sie nie lange im Stau stehen mit so einer "schönen" Kiste,bei heißem Wetter,das gefällt dem Motor garnicht,erst recht wenn man dann auch noch die Klimaanlage laufen läßt. Oh je oh je!!
"Busse sind geil",was nützt es wenn die Motoren Sche.... sind. Euch eine gute Zeit,
Man kann ja noch schön drin sitzen
@@chrisg.3610 Na ja so schön ist der wieder auch nicht innen, müsste man noch was investieren ;-D.
T4 Busse sind geil, weil unkaputtbar!!!!🤣🤣
Sind ja nicht alle Motoren scheiße
Kaufberatung T6. Vielen Dank, liebes Readheat Team. Meine Firma, und Kunden danken ihnen Herzlich!
Es ist bereits Spürbar. Die Nachfrage zu VW geht immer mehr zurück. Nur die alten VW aus den 90er bis 2006 gehen wie geschnitten Brot. Laufleistungen von 200-300Tkm kein Problem. Der Amerikanische Automarkt ist eine Kostengünstige Alternative was Transporter, und Pick up, Geländewagen angeht. Das auch Langfristig, so wie es sich gehört. VW ist mit der Dieseltechnik Grenzenlos Überfordert, das beweist schon wieder ein Aussagekräftiges Video.
Da bekomme ich sofort ne dicke Halsschlagader...Konzernschrott.
Die Kisten kratzen bei der Anschaffung an der 100.000€ Grenze...unfassbar.
Dafür halten sie ja auch 100.000km mit viel Glück... Wenn man nur 1.000km im Jahr fährt, könnte man theoretisch 100 Jahre damit fahren
Sie kratzen nicht nur an den 100.000 €, es geht auch noch höher, sogar ganz normal ab Serie. Für das Geld gibt es bei uns auf dem Land (zwischen HH und HB) fast ein Häuschen zu kaufen. Die Preise der Automobilhersteller sind eh nicht mehr ganz "normal". Wer 60.000 € hinlegt für einen Passat*Augen roll*....ich verstehe das nicht.
@@galvontar3816 Na ja, jetzt mal nicht übertreiben! Serie kostet kein Bulli über 100.000 EUR! Konfigurieren kann man natürlich immer endlos, wenn man jeden Furz benötigt!
Sorry wenn ich das so schreibe ... aber das es Leute gibt die bei diesem Kanal einen Daumen nach unten geben , erschliesst sich mir ganz und gar nicht. Das hier einer der besten You tube Kanäle die es gibt !!!
Die haben selber so ein Schrott zu Hause stehen. Sie wollen das aber nicht war haben . Weil ist ja alles premium
@Redhead bitte ladet doch mal ein video hoch mit dem Thema "Top 10 der haltbarsten Motoren"
Bin ich auch sehr dafür. Bei dem Haufen Schrott, der heute auf dem Markt ist, wäre es wirklich hilfreich, mal ein paar Tips zu bekommen, was man sich an älteren Autos bzw. Oldtimern kaufen kann, ohne zum Duzkumpel des Werkstattmeisters zu werden.
Diese Motoren sind den jungs wahrscheinlich unbekannt, da nie kaputt 😁
Gute Idee, aber gar nicht so einfach zu machen, weil: Die Motoren die sehr Haltbar sind sieht man ja nie in der Werkstatt.
Fahre einen Toyota Land Cruiser 3.0 TD 125 PS, mit 279000 km auf der Uhr war der noch nicht offen, könnte zu den Top Ten gehören😉
M57D30, ganz klare Sache. Aber nur mit Schaltgetriebe, die GM Automatik ist der letzte Husten, und es sind bei der A Variante Drallklappen verbaut die abbrechen, und zu einem kapitalen Motorschaden führen können. Also Entweder Drallklappen raus oder Schalter. Und natürlich AGR OFF 😅
Nie wieder VW, hatte schon zwei mal Motorschaden, das letzte mal vor 4 Wochen mit 120kmh und Tempomat auf der Autobahn, werde nur noch Autos aus Asien fahren...
Fahre schon seit 20 Jahren nur noch Japanische oder Koreanische Autos ohne Probleme. ❗ Mein Kia hat 8 Jahre Garantie. ❗ Da kann VW nur von Träumen. ❗❗
Auch wenn er noch so schön sein sollte: ein Auto das nicht fährt ist nichts wert. Frei nach dem Song von Fredl Fesl..... Ich verstehe nicht, warum die Leute das Auto kaufen wie geschnitten Brot, zu dem Preis....
Hey, hier kennt noch jemand Fredl Fesl? Cool 😁
Opel Opel Caravan
Ein jeder will 'nen Opel ham'
Liegt er dann im Graben
Will ihn keiner haben
😄😄😄😄😄
Der Song ist so geil 😂😁👍
Der Anlassjodler ist auch super 😂😂
Quelle " Friedel Fesel"
Mein Auto ist gestorben,
Es springt mich nicht mehr an,
Obwohl ich schon geflucht hab,
So laut wie ich nur kann,
Doch alles Fluchen hilft nichts,
Da krieg ich meinen Zorn,
Ich suche nach dem Motor,
Mein Auto hat ihn vorn.
Ein Auto, das nicht fährt,
Das ist sein Geld nicht wert.
Und dann hol ich das Verbandszeug,
Denn es kann sehr viel passiern,
Wenn Menschen, die in Wut sind,
Mit Werkzeug rumhantiern,
Einen Hammer, eine Zange
Und eine Schere und ein Licht,
Das ist mein ganzes Werkzeug,
Mehr hab ich leider nicht.
Ein Auto, das nicht fährt,
Das ist nicht mal die Hälfte wert.
Und dann hau ich mit dem Hammer
Fest auf den Vergaser drauf,
Ein Startversuch misslingt mir,
Doch ich geb noch lang nicht auf,
Mit der Zange wird dann kurzerhand
Der Kühler abgeschraubt,
Denn da ist mir zuviel Dampf drinn,
Hoffentlich ist das erlaubt.
Ein Auto, das nicht fährt,
Das ist überhaupt nix wert.
"Opel, Opel Karajan,
A jeder wüll an Opel ham,
Fährt man dann in den Graben,
Dann will ihn keiner haben!"
Und dann schneide ich mit der Schere
Kleine Löcher in den Schlauch,
Denn ein jeder Mensch braucht Luft
Und das Auto sicher auch,
Dann laß ich noch das Öl ab,
Schmier damit den Motor ein,
Denk immer an die Mahnung,
Mit dem Öl nicht sparsam sein
Ein Auto, das nicht fährt,
Rats amal, wem des ghert.
Nach dem Ölen stell ich fest,
Der Spruch ist nicht viel wert,
Daß einer, der gut schmieren tut, auch ebenso gut fährt,
Die Hände und die Kleider,
Alles ist mit Öl versaut,
Jetzt fahr ich ohne Auto,
Denn jetzt fahr ich aus der Haut
Ich bin ja wirklich ein großer Fan von Eurem Kanal aber ich find es unheimlich schade dass ihr niemals auch nur Irgendwas zu den Preisen sagt. Wie interessant wäre es doch mal zu erfahren was so eine Revision, Instandsetzung etc. tatsächlich kostet! Ansonsten bitte einfach weiter so - ihr macht das TOP! :-)
Nach T3 ist Bulli für mich vorbei. Schön heißt bei VW lange nicht mehr gut. Wieder ein super Video von euch. Entspanntes Wochenende !
T4 War auch noch gut. Nur mittlerweile sehr begehrt und damit überteuert.
Deshalb fahre ich auch T3 :D Ein T4 ist auch für mich kein echter "Bulli" mehr, dennoch aber ein echt gutes und solides Fahrzeug.
Mit dem T5 ging es dann mit klobigen und problematischen Fahrzeugen los ^^
@@honz2765 unser t4 Transporter läuft mit 350.000 immer noch super, bis auf eine neue Kopfdichtung und 2x Zahnriemen. Sonst nur Kleinigkeiten und ein bisschen Öl Verbrauch. Und Rost...
Naja, der T3 ist nur in der Erinnerung schön...ich hatte drei Stück, alle waren dauerkrank. Der TD hielt nur, wenn man ihn mit Samthandschuhen anfasste, die Benziner (MV, 95PS) litten bei zügiger Fahrweise unter hohen Öltemperaturen. Der Innenraumlüfter ging immer (!) bei -20°C kaputt. Praktisch waren sie, Vollgasfest war nur der 2,4L Saugdiesel im T4. Lahm und haltbar. Gerostet haben alle...
Vielen Dank wie immer für das aufschlussreiche Video, liebes Redhead-Team! Ich bin wahrlich kein Verfechter der heutigen deutschen Motorentechnik, aber ich möchte vielleicht einmal einen anderen Denkansatz anbringen. Der VAG-Konzern (wie auch Mercedes, BMW, etc.) sind aktiennotierte Firmen, d.h. es geht hier in absolut jedem Prozess um Gewinnoptimierung (im Sinne des Marktes und auch der Anteilseigner). Man muss also absolut davon ausgehen, dass beispielsweise dieser 2.0 TDI mit 204 PS daraufhin optimiert wurde. In Zahlen gesprochen: 90% der Motoren erreichen wahrscheinlich die 100tkm oder 5-Jahre-Werksgarantie und sind damit Teil des Neuwagenverkaufgewinns. Der Rest ist einkalkuliert als Problemfälle. Gewisse Toleranzen kann man nicht ausschließen, bspw. durch falsch geplante Kolbenringe, fehlerhaft konstruierte AGR-Kühler usw. Hier könnte man Fahrlässigkeit unterstellen. Was man all den Konzernen allerdings nicht zu unterstellen braucht, sind verpasste Gewinnchancen. Wenn dieser 2.0 TDI mit Chiptuning *tatsächlich* seine 100tkm oder 5 Jahre halten würde, dann gäbe es ihn schlicht bei VAG im Katalog zu kaufen als "SuperTurbo" oder ähnliches mit einem Aufwand von 20 EUR für das chippen und einem Gewinn von 5000 EUR, die der Kunde mehr bezahlt. Rein ökonomisch macht es also m. E. keinen Sinn, dass VW hier angeblich offiziell gechipt hat. Das waren sicherlich die entsprechenden "unabhängigen" Werkstuner oder das Autohaus, die allerdings nicht zum Konzern gehören und auch ihre eigene Garantie auf Veränderungen geben müssen. Kalkulatorisch wird die VAG mit ziemlicher Sicherheit den Motor bereits so ausgereizt haben, dass die normale 204 PS-Variante schon das absolute Limit darstellt aus ihrer Sicht mit, aus vielerlei Hinsicht fragwürdigen und zu geringen Belastungsgrenzen. Mein Fazit aus dem ganzen Marktgeschehen ist lediglich, dass *alle* Hersteller nur noch auf 100tkm und 5 Jahre optimieren, man muss also die eigene Kaufstrategie daran anpassen. Wer sich ein Auto kaufen will, was er in 10 oder 20 Jahren ohne gravierende Probleme oder Abwracken noch hat, der findet schlicht keines. Nicht bei VW, aber auch nicht bei Mercedes, BMW, Volvo, etc. Für euch als Firma ist das ja genau das Richtige. Ich wünsche euch weiterhin maximale Erfolge und volle Garagen. ;-)
Was kostet denn mittlerweile so ein T6 in ordentlicher Ausstattung eigentlich? Haben sie die 100.000,- Euro schon durchbrochen? Früher hat man mit dem Geld was heute ein VW kostet ein Haus bauen können. Heute langt die Kohle noch für einen kleinen Bus mit ab Werk eingebautem Motorschaden. ;)
vw ist premium, wer den unterhalt zahlen kann kann sich auch einen ferrari leisten
@@MisterHallo Premium. Ach deswegen heisst das Ding "Volkswagen". ;)
Die Busse waren noch nie billig...Selbst der T4 war damals schon das teuerste Auto von VW bis der Phaeton dann kam...Da konnte man ende der 90er schon 80.000 Dmark und mehr ausgeben...
Ob der neue T6 die 100teuro geknackt hat weiß ich nicht. Jedenfalls steht bei uns ein neuer für knappe 80teuro. Das ist eine echte Hausnummer und wer Kinder hat, weiß auch wie ein Transporter aussehen kann. Aber darum geht es nicht, für mich ist VW einfach viel zu teuer für eine neue riesen Familienkutsche! Und wenn sich das tatsächlich so bei den Kunden zugetragen hat, ist das eine maßlose Frechheit! Da kaufe ich mir lieber einen "echten" "VW" einen Dacia Lodgy als 7 Sitzer Neu für 15teuro. Klar eine ganz andere Liga vor allem wegen der Größe, aber mal sehen ob Dacia in Zukunft auch einen Günstigen Bus bauen lässt, das wäre der Knaller.
T6 kostet mit der Version 40.000euro drecks VW soll untergehen!
Wieder mal eine sehr gelungene Videobeschreibung! Top!
Danke für das Video: Unterhaltung und Aufklärungsarbeit. Ich kann nur hoffen, dass potenzielle T5/ T6 Käufer Wind davon bekommen. Macht weiter so 👍 Und wenn ich zitieren darf: Gruß in die Welt
Danke an euren Kanal! Wollte auch ein T6 , hab jetzt ein Renault Trafic bestellt ! 🙈 Nicht zu glauben was die da zusammenschrauben bei VW .
VW T6 "Winterkorn Edition"
Der war gut, made my day!
...Winterkorn Limited Edition... 😷
Sondermodell "Generation Six" = 6.ter Austauschmotor :D
Erinnert mich irgendwie an die Lopez Ära.
Nicht alle Pumpflaschen beim VW Händler sind Desinfektionsmittel. 😁
Wieder ein Grund mehr mein T4 TDI weiter zu fahren und um den ganzen Neuwagenmist einen großen Bogen zu machen!
Genauso auch hier wieder der absolut inakzeptabele Kundenumgang von VW. Digitaler Denkweise sein dank. Chapeau VW👌
Meine Worte, mein T4 2.5 TDI hat jetzt 480TKM und läuft wie ein Uhrwerk. Diesen Winter frisch lackiert und jetzt nur noch für den schön Wetter/Ferienbetrieb. Für den Alltag elektrisch mit dem Model 3 unterwegs, das passt so.
Genau meine Rede. Mein T4 2,5TDI läuft trotz Softwareoptimierung bei 317000km wie ein Uhrwerk. Kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch.
Aber das zeigt sich ja auch in der Wertstabilität eines T4 im Vergleich zu seinen Nachfolgern. Das die ersten T5 haufenweise den Motortod gestorben sind verstehe ich ja noch, aber das Autos von 2016 immernoch die selben Probleme haben, obwohl die Ursachen schon lange bekannt sind kann ich einfach nicht verstehen. Und VW immer nach Ausreden sucht es den Kunden zahlen zu lassen statt Kulanz walten zu lassen passt halt zur allgemeinen Einstellung, Ich bin fehlerlos, schuld sucht man immer beim Anderen. In diesem Fall halt ABT
Guter Beitrag mal wieder von euch. Ich frage mich aber ernsthaft, warum die Modelle immer noch gekauft werden, wo doch die Probleme der Motoren mehr als bekannt sind. Ihr habt bereits diverse Videos der T5 und T6 Baureihe vorgestellt, wo ausdrücklich auf die Motoren-Thematik hingewiesen wurde. Auch kann ich nicht verstehen, wieso man bei über 200PS sich weitere 30-50PS für viel Geld kaufen muss. Lars hat es mit der thermik perfekt erklärt. Schon bei perfekter Fahrweise und idealem Service läuft das Aggregat auf Volllast. Aber gut für euch, so hat der Martin einen sicheren Job 😀Macht weiter so 👏
Erst einmal Danke für eure Videos ! Ich habe den neuesten VW 1.5 TSI 130 PS im Leon verbaut, der innerhalb der ersten 4000 km fast 25% seines Motoröls (Peilstand) verbrannt hat. 0w20 VW 80200. Das Zeug auch ist dünn wie Spülwasser, kaum Schmierwirkung zwischen den Fingern. Also runter mit dem Zeug. Nach Umstellung auf Festintervall 5w40 und jetzt wieder gefahrenen 8000 km Null Ölverbrauch, das Öl ist immer noch sauber. Lars, ich glaube ihr könnt bald anbauen und Personal einstellen. Da rollt eine Welle von neuen Katastrophen auf euch zu. Gruß aus dem Florenz der Metropolregion Bremen / Oldenburg . Delmenhorst.
Ist in der einfahr Phase anscheinend normal. War bei mir auch so.
0w20 hat VW jetzt wohl überall drin. Müsste grünfarbig sein. Hat irgendein Sinn den ich jetzt nicht weiß. Ich wäre vorsichtig wenn noch Garantie besteht.
Vorsicht, haben die TSI Motoren nicht seit Bj. 2013 wieder Zahnriemen.
Der Zahnriemen läuft im Öl, ist also anstelle der Kette im Motorinneren verbaut.
Ist dein 5W40 Öl für diesen Motor freigegeben?
Wenn nein, dann löst sich dein Zahnriemen nach und nach auf.
Dazu haben ‚Die Autodoktoren‘ einen Beitrag auf TH-cam eingestellt. War ein Ford 1.0 Motor.
Step Vaughn weniger Verbrauch ist der Sinn auf Kosten von Haltbarkeit erst recht unter volllast
Fährt man im Ford anderes Öl droht Motorschaden da sich der Riemen auf löst. Ganz blöde Idee gewesen. Bleibt das öl lange sauber, fährt man Pferdepisse. Den richtiges Öl beim Diesel und Direkteinspritzer wird sofort schwarz.. Also alles falsch gemacht was geht.
Also ich selber fahre zum Glück noch einen T5 BPC, habe selbst eine PDE Brücke bei ca. 140.000km verbaut .. jetzt hat er 244.000 km und läuft und läuft. Und wenn ich mir die Videos zu den ganzen Nachfolgern anschaue, dann weiss ich auch dass ich immer und immer wieder diesen Wagen reparieren werde - schöne Innenausstattung hin oder her. Ist ja wirklich unfassbar was VW den Kunden hier zumutet ...
LG aus München
Ich vermute mal ganz frech: Wir der letzte VW-Bus gewesen sein, den der Kunde gekauft hat.
Denke nicht. Meine Erfahrung zeigt VW Busfahrer sind lernresistent.
@@Nambla-e Auch meine Erfahrung, aber nicht nur Bus-Besitzer/Fahrer, es gilt "einmal VAG, immer VAG". Wenn ich mit einer Marke / Firma durch bin, dann für immer.
Garantiert nicht, die kaufen immer wieder VAG Schrott , absolut Beratungsresistent
@@CommodoreCaravan1981 Verstehe das nicht. Ich kaufe mir immer verschiedene Autos um zu sehen was mir am besten liegt. Bin 29 (NICHT ZUM ANGEBEN NUR ZUM VERANSCHAULICHEN) Chronologische Reihenfolge meiner Autos: 1.9 Z3, Focus St MK2, Mustang 5.0 GT (letzte Gen), 370Z, Camaro SS (aktuelle gen) Trailblazer 2004, und jetzt Tesla Mod 3Per. Kann die Menschen nicht verstehen.
Ne, es sind die Еconormen Euro 6, -DPF und sehr hohe AGR rate.... Also stöppsel im Arsch und dazu noch seine eigene kacke fressen + CHIP TUNING somit er es noch schneller macht. ohne Chip würde es bei 90k passieren vermute ich.
Danke euch, liebe Grüße aus Mecklenburg Vorpommern, tolle Arbeit
Mario ❤
Warum kaufen die Leute diesen Schrott immer noch?? Bin sprachlos....
Weil sehr viele denken das alle neuen Autos gut sind, ich bleibe den alten Autos treu ich gebe nichts davon her ^^
Die schauen noch nicht TH-cam.
Im Kern war der Bulli nie ein guter Wagen. Seit dem 5er ist es allerdings eskaliert. Die Testfahrer wussten beim 6er früh um die Probleme, man versuchte dann Hardware-Fehlentscheidungen mit Software zu lösen. Geht natürlich nicht. Aber dem Käufer ist das nicht präsent, das sind ja keine Autofans mit Know-how. Sondern Leute, die das Konzept gut finden. Was die Sache noch schlimmer macht, ist die Zugehörigkeit zu VW-Nutzfahrzeuge. Dort ist Service komplett ein Fremdwort und mit Elektronik und Komfortextras kennt man sich eher so Semi aus....der ID.Buzz wird dagegen ein Segen sein.
@@d.h.5843 Geht mir genau so! Es lebe die unbesiegbare Mechanik!
weil viele wagen werden ja Leasing oder sind firmen wagen die auch geleasing sind .......es werden immer Leute
geben die vw kaufen
Freut mich, dass ihr jetzt die Aufnahmen direkt mit dem Endoskop macht und nicht mehr den Bildschirm abfilmt. Viel besser so :)
Das wäre mir als Kunde schon zu heikel einen T5/T6 2.0 TDI noch zu chippen. Da man ja von den Problemen dieser Motoren weiß. Da lob ich mir den alten T4 2,5 TDI. Trotzdem natürlich ein Lob an euch, wie immer super Arbeit.
Also wenn ich mal was mit meinem Motor habe, werde ich auf alle Fälle zu euch kommen. Danke, für die immer tollen Videos und Infos
Samstag gerettet....😎
Ist ganz einfach.
Die haben im Laufe der Zeit einfach beim Preis eine 0 dran gehangen und bei der KM Laufleistung des Motors abgezogen.
Warum gibt es eigentlich keinen redhead Motor, ich würde ihn mir sofort in mein Auto bauen lassen😂😂
Das wäre doch mal eine geile Idee. ReadHead baut ein Fahrzeug aus jedem Modell mit den Komponenten die am haltbarsten aus dem Modellbereich sind in ein Fahrzeug ein. Also beste Karosse, Beste Austattung und bester Motor. Alle Erfahrung in einem Fahrzeug. Dann würde man zeigen das VAG auch heute noch gute Motoren bauen könnte.
Wenn der Geldbeutel stimmt bauen die dir mit sicherheit den einen oder anderen Motor "besser als neu" auf...
@@xcofcd Das Problem wird einfach sein das die keine Zeit haben werden. Die Kunden rennen denen ja die Bude ein und saubere Arbeit kostet halt auch Zeit. Das wird das Problem dabei sein.
Den Readhed Motor gibt es bereits, ist in jedem Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Suzuki und Mazda verbaut! 😉😉😂😂
Den gibt es schon, ist meist im Toyota verbaut.
Ihr seid Die beste und Ehrlichste Werkstatt !
Mich würde mal interesieren wie lang man so ein Video von euch im VW Autohaus laufen lassen kann ;-)
..😊 made my day!
Was hat den bitte der vw Autohaus damit zu tun? Haben die das Auto entwickelt bzw gebaut?
Martin, saubere Arbeit (wie immer). Du siehst auch wieder gesünder aus, bleib du und alle gesund!!!!!
Die Zylinder im Bulli sehen aus , wie meine 2Takt Puch Maxi Zylinder nach Kolbenklemmer ...das wahren noch Zeiten . Grüsse in Westerwald .
Idi Amin Puch Maxi N Vollgas und auf jeder Seite ein Kumpel an der Schulter ab zur Disse ;-)
Mit dem Unterschied, dass die Puch vermutlich nach kurzer Abkühlung wieder problemlos läuft!
Sooooo ein schöner Bus, neeeee - is der schön... Da geht man doch gerne 3 Monate im Jahr arbeiten, um die Reparaturen bezahlen zu können... Und wie die Nachbarn immer neidisch gucken, bei dem schönen Bus, neeee! Is der schön!
wenn er das denn wäre....
bei der langen bulli historie müsste VW richtig gutes design raushauen.
innen wie aussen.
kann mir doch keiner erklären, dass die armaturen gutes design sind.
bisschen bildschirm und glanz schwarz mit möchtegern'pvc'chrom. nä.
da hat ford was besseres rausgehauen.
meine meinung.
Mir tun die Besitzer der Fahrzeuge wirklich sehr leid. Die Dinger sind verhältnismäßig teuer und wenn man nach 4 Jahren solche Probleme bekommt...Schlimm
Mir nicht, meistens ist deren Lösung ja eh, ich kauf einen neuen VW Bus.
Die brauchen das so, alle anderen fahren nämlich schon längst was anderes.
@@leviathan1195 sehe ich genau so, Montagsauto erwischt, wird gleich für ein neues Montagsauto in Zahlung gegeben. Deswegen haben oft erst die 2.-3.Besitzer den Schwarzen Peter
@@oli66403 Wie man an den Zulassungstatistiken sieht sind VW in Deutschland sehr, sehr beliebt. Die Minderheit schaut sich solche Videos hier an.
@@JohannWurst Um die Leute geht es ja, normalerweise hat man in den ersten 3 Jahren bei den Herstellern gute Karten sowas auf Garantie oder Kulanz repariert zu bekommen. Die meisten Leute kaufen aber gebrauchte Pkw's und die haben dann das Problem.
@@leviathan1195 Ich lese da Neid raus. Die Leute die ohnehin alle 2-3 Jahre das Auto wechseln betrifft das sowieso nicht, die Dinger verschwinden aber nicht vom Markt. Man erwartet nach 4 Jahren nicht solche Probleme an einem Fahrzeug das 60tkm gelaufen ist. Solche Videos werden von einer Minderheit angeschaut.
Irgendwer wird die Rechnung dafür zahlen müssen.
Kann mir gut vorstellen, dass die Story so stimmt. Warum Kunden einen 204 PS starken Bulli noch chippen müssen, ist mir jedoch ein Rätsel. Hatte den den 150 PS T6 und war abgesehen von den vielen Qualitätsmängeln mit der Motorleistung zufrieden.
Seat, Audi, Skoda, VW und mittlerweile auch weitestgehend Porsche: Alles der gleiche Müll bloß zu unterschiedlichen Preisen. Andere renommierte Marken bauen heutzutage mit ähnlich schlechter Qualität. Die Extrem-Beispiele kommen jedoch gehäuft aus dem Hause VW. Tja, irgendwoher muss das "Wachstum" ja schließlich kommen. 😊 Und Redhead kann unterhaltsame Videos drüber drehen! 👍
bei porsche sinds aber auch nur die butter und brot modelle (Macan cayenne Panamera)
Die mit dem Audi motören !!
@@janoxd3549 in was für einer grotesk-übersättigten Haltung man stecken muss um diese Fahrzeuge, unabhängig von deren Qualität, als 'Brot-und-Butter' zu bezeichnen.
Porsche ohne Garantie fährt nicht mal der Reichste Mensch freiwillig...
@@frankthiel6520 No.
Tolle Doku.Vielen dank .Ihr macht echt geile videos.
Seien wir mal ganz ehrlich... Wer diese hochgezücheten Motoren noch zusätzlich durch Chiptuning belastet der hat eben ein sehr hohes Risiko das der Motor eine kurze Lebensdauer hat.
Ja der Gedanke ging mir auch durch den Kopf: Kleines Nähmaschinenmotörchen aufgeblasen durch 2 Turbos auf 200PS und dann noch Tuningchip. VW Busse waren noch nie Autobahn Vollgasfest, die Motoren hatten immer zu wenig Hubraum und Drehmoment für die schweren Busse. Wer eine PS Klasse kleiner kauft den 150PS und nicht immer das Gaspedal am Bodenblech hat, hat einen Motor der hält. Bei VW gehen aber auch teure Anbauteile rings um den Motor und Getriebe kaputt, da fragt man sich schon, wie die hohen Preise gerechtfertigt sind. Aber VW und Audi machen das schlau: Hochwertigen Innenraum, der Quali vortäuscht, der Kunde meint etwas hochwertiges zu kaufen und erhält nur mittelmäßige Qualität. Aber wenn die Story aus diesem Beispiel stimmt, das VW selber den Chip montiert hat, da kann man nur den Kopf schütteln, die kennen doch ihre empfindlichen Motoren.
Der war gut: Ausgestattet wie ein dicker Mercedes, aber laufen tut er trotzdem nicht! Sehr gut beschrieben, Danke
Wäre mal schön zu wissen was die redhead Crew privat für Autos fahren, ihr müsst ja wissen was gut ist, ihr seid echt top 👍👍👍
Warscheinlich fahren alle Japaner! 😂😂😂
Fiat
@@kungfu9559 Lieber Fiat als die VW Konzern scheiße! 😂
Kann nur Zuverlässiger sein!
Opel!
😊
Würde mich auch mal interessieren ;-)
Da kann es die kuriosesten Dinge geben und es müssen keine Autos aus Fernost sein. Ich spreche aus Erfahrung. Habe selber bei Mercedes gelernt, fahre aber zwei Franzosen. Die bieten viel mehr Auto für das wenige Geld, das ich für einen fahrbaren Untersatz auszugeben bereit bin. Enttäuscht wurde ich bisher nicht, vor allem nicht durch die angebliche Unzuverlässigkeit...
204PS im Bus... "ich möchte mehr, gimmer mal den ABT-chip"... genial...
So richtig verstehe ich das auch nicht. Wenn der Bus ziehen soll dann hollst du dir einen Diesel. Als ob er mit 30 PS mehr, aufeinmal einen Autobahnkiller hat.
Motorschaden ist inklusive, gehört nicht mal zur Sonderausstattung. Nur, die Nachfolgekosten anschließend die machen dich fertig.
VW ist halt Deutschlands wichtigster Arbeitgeber. Direkt und indirekt... 😀
Leider wird das nicht mehr lange so sein!
Und alle lauern schon auf den Type-R, der wieder zu sehen war! :)
Das wäre eine Super folge und könnte ruhig 2 stunden dauern.
Fahre selbst jetzt Honda nach soviele BMW´s und VW´s. Muss sagen das die den Deutschen Fahrzeugen nur im Kaputtgehen nachstehen!!
Stimmt war doch ein FK2 :D
Und sogar mit Motorschaden laut Redhead. Da bin ich mal gespannt.
Habe schon vor über 10 Jahren die Marke gewechselt. Seither bin ich glücklich!
Wurde Schweineschmalz anstatt Öl verwendet?. Ich finde VW sehr lustig. Habe im Pannendienst schon viel Scheisse vom deutschen Qualitätskonzern erlebt aber ihr toppt meine Geschichten fast.
Top Arbeit👌,Mal schauen was der Kunde macht.. Bi TDI muss auf die Straße und Leistung bringen🙌💪
Ein Chiptuning ist richtig durchgeführt legitim.
Das Verhalten des Händlers ist nicht nachvollziehbar da die Garantie Umfänge geschmälert wurden.
Ich sehe das so dass einfach die motoren ab Werk überlastet sind
Wenn die Motoren ab Werk am Limit arbeiten, was unbestritten ist, darf auch keine Leistungssteigerung durchgeführt werden.
Es ist in erster Linie ABT als Tuner, die Ihr Produkt anscheint nicht auf Langzeit getestet haben. Aber wie auch, wenn die 150TKM erst Test fahren sollen, kaufen die Kunden in der Zeit woanders. Trotzdem bieten die eine Leistungssteigerung für ein Motor der sich ab Werk am Limit bewegt an. Ganz blöd sind die auch nicht, und wissen genau was dem Vorgängermotor schon gefehlt hat. Hier zählt nur das Geld des Kunden. Für mich ist ABT auch kein "besser" Tuner wie andere 0815 Tuner.
Genau deshalb verstehe ich auch VW. ABT ist kein AMG oder keine M GmbH die fest mit dem Mutterkonzern verschmolzen sind und bei der Entwicklung beteiligt werden. Ich würde ebenfalls jeglich Gewähr ablehnen.
Und was zum Schluss irgendein Werkstattverkäufer/ Leiter im VW Autohaus xy dem Kunden verkauft, kann man VW auch nicht vorwerfen. Es gibt kein offizielle Leistungssteigerung für dieses Fahrzeug ab Werk im Verkaufkatalog. Somit wird alles nachträgliche wie ein Chip von Ebay behandelt.
Wenn ich mir 20" Felgen bei VW montieren lasse, kann ich dem Konzern auch keinen Vorwurf machen wenn Achsaufängung und Radlager vorzeitig verschleißen.
Und zum Schluss trägt auch der Besitzer des Fahrzeug eine große Aktie an dem Schlamassel. Nach dem Motto: Unwissenheit schützt vor Dummheit nicht. Mit etwas Eigenarbeit und Recherche wäre auch vor 2 Jahren schon sehr schnell erkannt wurden, dass die VW Buse viele Probleme am Motor haben. Danach muss sich jeder selber die Frage stellen, ob er einen chronisch Herzkranken noch zum Marathon anmelden muss.
Die Simulationen und Lebensdauerberechnungen der Autohersteller sind inzwischen einfach so gut, dass deutlich weniger an Sicherheitsfaktoren notwendig ist.
Wenn da ein Konstrukteur sitzt und Bauteile auslegt, dann weiß der genau wie viele Lastkollektive ein Transporter oder Golf halten muss.
Und dann kann man diese Motoren einfach nicht mehr so überlasten wie früher, weil die Reserven einfach nicht mehr da sind.
Klar, man kann dem Händler die Schuld geben, aber warum soll er bezahlen für etwas was er nicht zu verantworten hat.
Ursprünglich hat in meiner Firma das Hauptwerk die Garantiefälle übernommen. Dann wurde, je nach Volumen,eine feste Summe pro Jahr, auf die Niederlassungen oder Serviceteams verschoben und das wird bei VW nicht anders sein. Das Stammwerk kann sauber kalkulieren und der Händler muss sich überlegen wann er Gara gibt. Wird die Summe pro Jahr zu hoch schmälert er sein Einkommen.
Aber die Garantie übernimmt muss dann der Tuner weiter und nicht mehr der Hersteller / Händler. Immerhin wurde der Motor mit xxx PS verkauft und genau darauf gilt die Garantie.
Hersteller Garantie abgelaufen, ABT Tuning Garantie abgelaufen, keine Garantieverlängerung abgeschlossen und so wie ich die Kunden kenne in den 60tkm maximal 2 mal einen Ölwechsel gemacht. Und Ihr wollt dem VW Autohaus und dem Hersteller einen Vorwurf machen. Kommt mal wieder runter. Spätestens nach der ABT Geshichte übernimmt der Hersteller keine Garantie mehr, dass muss dem Kunden klar gewesen sein sobald er die AGB's gelesen hat. Und wenn ich den Ölschlamm sehe wirds mir Schlecht.
Hallo Redhead. Danke für super Videos. Ich sehe bei mehrere Videos, dass ahliches Problem passiert oft mit Zylinders. Wie oft war bei solche neue Autos Öl getauscht? Oder wie anders: Was empfhelt VW? Ich habe Gefühl, dass Motoren brauchen neue Öl ofter als Hersteller sagen...
Wer Blutdruckprobleme hat sollte es tunlichst vermeiden, Autos aus diesem Konzern zu fahren.
Es sind doch immer dieselben Pappenheimer, die bei Redhead und auch auf anderen Kanälen mit so schwerwiegenden Problemen bei gleichzeitig miesestem Herstellerservice auffallen.
Wer Audi oder VW fährt hat die Kontrolle über sein Leben verloren...🤷♂️
Wird dank durch das Redhead Team jedesmal aufs Neueste belegt!
Deine Aussage ist geil, 👍ich fahre mein Opel Vectra c GTS Diesel weiter hab auch Chip eingebaut und 0 Öl Verbrauch.😄
@@raymymunde4815
Gute Wahl!
Top Motor!
991 WEC Sobald du die Kiste auch mal fährst sieht das schnell anders aus.
@991 WEC Schließe mich dir vollends an. Mehrere VW und einen BMW in Verwendung. Mit keinem gabs in den 130t km Laufleistung pro Fahrzeug größere Probleme. Lediglich die Steuerkette vom 3.6er VR6 wurde beim Turboumbau prophylaktisch getauscht.
Seit Jahren weiß man dass die stärksten Motoren immer die meisten Probleme gemacht haben warum kann man sich bei so einem Bus nicht einfach mit 150PS zufrieden geben und dafür umso länger Freude haben? Die Leistung reicht locker aus und passt zu so einem Bus, ist ja schließlich kein Sportwagen. Ich hatte jetzt 10 Jahre einen T5 140ps mit mittlerweile 285.000km verkauft. Erster Turbo, erste Kupplung es war nie was dran außer die normalen Verschleißteile, auch musste ich nie Öl nachfüllen. Hab mir vor einem halben Jahr einen noch einen T6 150Ps geholt weil mir der 6.1 nicht gefällt und zwar nagelneu aber mit schlichter Trendline Ausstattung, keine dummen Sensoren, keine elektrischen Schiebetüren oder Dsg sondern natürlich Handgerührt. Somit minimiert man das Risiko das was kaputt gehen kann und spart Geld. Mit Abstand das beste Auto was ich je hatte. Hab ihn sauber eingefahren und es ist ein wahrer genuss solch ein Auto zu fahren ganz ehrlich. Alle Luxus Busfahrer sollen doch zu Mercedes wechseln da haben sie die stärkeren Motoren besser im Griff.
Leute das ist der Stand der Technik heute. (Wie sagt Lars... bei dem Geraffel )was an den Motoren angebaut ist, um heute die Abgasnormen einzuhalten, ARG, AGR kühler wenig Hubraum viel PS, hohe Verdichtung Turbo etc, da sagen die Motoren, hab kein Bock mehr, wird mir alles zu Stressig :-). Früher viel Hubraum wenig PS ,viel Verbrauch etc. Die Autos werden immer größer und schwerer,sollen aber nix verbrauchen. Habe selber einen VW Corrado 1.8 PG Laufleistung gehabt, mit knappen 500.000 km auf der Uhr. Jetzt einen Passat 1,6 ALZ mit 320.000 km. Mache die Services immer selber, gutes ÖL beim Corrado damals (kein Tuning). Beim Passat Ölwechsel alle 15000 Kilometer, keine Probleme mit den Motoren gehabt. Heute überwiegt die Gewinnoptimierung , Luxuswahn, Abgaswahnsinn auf Kosten der Kunden und der Materialqualität. Es Zähl schön lange nicht mehr er Läuft und der Läuft, sondern Gewinne, Gewinne, Gewinne. Und das nicht nur bei der VAG Gruppe.
Haha, wenn ich ABT schon lese ^^. Einzig richtige Entscheidung. Marke meiden und ne vernümftige Firma vor die Tür stellen.... PS: ich finde eure Videos hervorragend. Keine Wikipedia Anleitung wie viele andere immer raus kotzen sondern echte Erfahrung. Ihr habt richtig Plan. Find ich klasse und gut erklärt das es auch jeder versteht.
Die Probleme bei VW müssten doch langsam echt überall bekannt sein,warum wird sowas noch gekauft?
Fragt man einen Besitzer,heisst es oft: "Nur weil du Probleme hattest . . . "- oder " Das war mal vor paar Jahren,wo die Motoren schlecht waren."
Nein,einfach nein. Hier sieht man wieder,dass es nicht so ist.
Danke,dass es youtube und solch kompetente Channels gibt,wo es sich mal nicht um "Carporn" oder Ähnliches dreht.
So soll es sein.
Ein Bus der eh schon den Ruf eines überzüchteten Rennesels hat noch mehr Leistung rauszuholen. Muss man schon am Verstand von dem VW Händler zweifeln. Da greift ein alter Spruch Gier frisst Hirn das Geld für das Tuning einstecken aber dafür gerade stehen doch lieber nicht. Aber der Kunde muss sich auch mal fragen wie sinnvoll das ist aus dem 2 Liter Motor der schon über Limit beansprucht wird noch einen draufsetzen. Im Rennsport spielt Geld keine so große Rolle sondern die Maximale Leistung, die haben aber auch zwei Martins die es wieder richten wenn was in Schieflage gerät 😂
Gruß in die Werkstatt
Peter Walczyk Du sprichst mir da von der Seele. Ein VW Bus ist sicher nicht für Rennleistungen gebaut. 204 PS und dann noch Chiptuning und sich dann noch wunder, dass der bei 600000 km kaputt geht, da stellt sich schon die Frage der Zurechnungsfähigkeit, wenn da der Hersteller kritisiert wird! Allein der beengte Platz für den Motor stellt schon eine Herausforderung an die Kühlung dar! Wenn das Chiptuning nur 10% mehr Leistung gebracht hat dann reicht der zusätzliche Wärmeverlust um 2 Einfamilienhäuser im Winter zu heizen aus. Wurde das beim Tuning berücksichtigt? Normalerweise reicht es nicht nur den Chip zu ändern. Es sollten mindestens auch die Ventile, die Kolben gewechselt werden und zusätzliche oder verstärkter Kühler eingebaut werden, damit der Motor die thermischen Belastungen der höheren Leistung überhaupt annähernd bewältigen kann! Nur mal zu Erinnerung: Ein Verbrennungsmotor hat einen Wirkungsgrad von etwa 45%. Wenn jetzt dieser Motor 180 kw hat, dann entspricht die Verlustleistung etwa 220kw. Jeder, der eine Ahnung von der thermischen Verhältnissen hat, weiss wovon ich rede!
Das kann niemals funktionieren, dass sagt schon der technische Hausverstand.
@@supertec72 die Leute sind halt so blöd und kaufen das. Es gibt auch neue normale Motoren sogar einen T6.1 mit 2.0 90ps sauger... aber nein es muss über 200ps plus sein
Ein stinknormaler OM654 (4-Zylinder Diesel im V300 von Daimler) mit 1950ccm Hubraum leistet ab Werk sogar 239PS und einige Kisten haben schon weit über 300.000km ohne irgendwelche Probleme runter.
@@supertec72 Da hast du schon etwas Recht , nur sterben die Motoren generell . Egal ob der 100PS oder 250PS hat , es verzögert sich nur . Wegen 20PS mehr Leistung verreckt normal kein Motor , da braucht keiner neue Kolben oder Ventile . Stärkere Motoren sollten eigentlich thermisch weniger belastet sein , da man weniger Gas geben muss bzw. weniger Volllast fährt . Deswegen brauchen die auch meistens weniger nach einem Chiptuning , kommt halt auf den Fahrer an .
@@supertec72 find deinen Kommentar schon ganz richtig, hinzu kommt noch die Frage was haben diese Karren in der Einfahrphase so erlebt? Viele Leute meinen ja bis heute die Motoren müssen nicht mehr eingefahren werden das würde schon im Werk gemacht was ich für totalen quatsch halte aber immer wieder höre.😅
Solchen Leuten kann ich nur raten mal etwas genauer das Kleingedruckte in der Anleitung zu lesen wenn die mal überhaupt dort reinschauen.
Wie immer prima gemacht!!! ist echt unglaublich.....
Also wenn man weiß WAS man und WO was kauft bei Ebay dann kann man dort auch Teile kaufen. Ich habe dort schon viele gute Teile für einen sehr guten Kurs bekommen. Ich glaube ja mittlerweile das VW ihre Autos als Chinakracher anbieten könnte bei der Qualität in der die produziert sind!🤣🤣🤣
Voraussetzung ist natürlich dass man die Teile dann auch selbst einbauen und beurteilen kann wie der Zustand ist. Dann kann man in Ebay oft gute Teile für kleines Geld bekommen. Aber wenn man da keine Ahnung davon hat würde ich sagen: Finger weg
stimme voll zu. Ich kaufe 99% aller meiner Autoteile bei ebay, eigentlich noch nie rein geflogen
@@JohannWurst du hast Gottvertrauen😂 oder schlimmer noch 🤔 kein Sachverstand 😭
Habe nen Manta B, e39, E30 Cabrio und Ford Probe 24 am laufen.
Kaufe fast alle Teile bei eBay,hatte mich nie Probleme, höchstens mal die falsche Wasserpumpe bekommen oder so...
Selbst die günstigen ATP Querlenker halten fast so lange wie teure "Meyle HD Teile"..
Habe selbst mehrere Jahre Achsschenkel, Querlenker usw auf Risse usw überprüft ( beruflich)..
Ist alles der selbe Müll 😉...
@@zentralratderschwaben6 dann hast du sehr viel Glück gehabt, es sind leider sehr viele gefälschte Produkte im Umlauf. Ich selbst bin von eBay Teilen nicht überzeugt, weil deren Herkunft nicht 100 Prozentig nach vollzogen werden kann. Qualität hat nun mal einen gewissen Preis. Es werden selbst Flugzeug Teile gefälscht, dadurch kam es schon zu Abstürzen.
Wer wundert sich da noch, dass dieser Laden am Untergehen ist!?
Übrigens, ich hatte in den 90ern einen T4 neu gekauft. Nach 38Tkm war die Servopumpe der Lenkung defekt->0,0 Kulanz, dafür 30 DM für Bremsscheiben entrosten auf der Rechnung!!! Gleiches Spiel Ende der 90er dieses Mal ein VW LT35, 42Tkm, wieder Servopumpe a.A., wieder 0,0 Kulanz. Beide Fahrzeuge waren nie schwer beladen und wurden sehr sorgsam genutzt! Das waren dann die letzten VW, die mir auf den Hof kamen!
Wer nach alle dem was beim VAG Konzern gelaufen ist noch Autos kauft, ist selber schuld. Ich hab da kein Mitleid.
Ihr habt den absoluten Sachverstand, was man von so einigen Autoherstellern ganz und garnicht sagen kann. 🙄
Warum läßt man auch die Firma ABT an sein Fahrzeug?
Sind die so schlecht?
Die können doch für die Motorbasis von VW nichts! Die programmieren nur den Chip für die Leistungssteigerung.
T. S. I. Allstar ABT ist auf VAG spezialisiert, also wissen die sehr wohl was sie tun.
@@BO4_ever denen geht es nur um kurzfristige Leistung. Keine Haltbarkeit.
Weil man gutee will wie hier beschrieben...
Unbezahlbar und qualitativ grottenschlecht.
Mein Bedauern für diejenigen, die sowas noch kaufen hält sich in Grenzen.
Das traurige ist, selbst bei Reparatur wird das dann kein besseres Auto auf Dauer - und das fuer den Preis
Könnte das Wasser im Ölstutzen von dem ehemals defekten Agr-Kühler stammen? Ich bin nicht vom Fach aber ich stelle es mir so vor, dass Wasser aus dem alten Agr-Kühler (ist ja ein typischer Fehler) in das Ansaugsystem gelangen konnte und so durch den Zylinder ins Öl kommen konnte. Das würde die Wasserspuren im Zylinder erklären und warum kein CO im Kühlsystem vorhanden ist (Kopfdichtung also heile). Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liegen sollte!
Laut einem Bericht einer großen Autozeitung gelangen Ablösungen ( Korrosion ) vom AGR Kühler über die Luftansaugung des Motors in den Brennraum. Dort wirkt es wie ein Schleifmittel zwischen Kolbenringen und Zylinderwand. Ist der Verschleiß am Ölabstreifring groß genug bleibt das Öl am Zylinder hängen und wird verbrannt.
Ach wie sehr ich meinen A3 8L 1,9tdi ASZ liebe! Hat 430000km runter, verbraucht unter 6l und kaum Öl. Geiler Motor
Bei manchen Motorrädern wird bei hohen Motorbelastungen ein Stresskilometerzähler im Steuergerät aktiviert, welche nur die Händler auslesen können und aufgrund dessen die Garantie und Gewährleistung abgelehnt wird, weil ein Missbrauch oder eine Nutzung auf der Rennstrecke unterstellt wird. Fantastische neue Technik!
der 150kW Bi-Turbo wurde über 3 Jahre bis 10/2018 gebaut, seitdem wird er mit 146kW Euro6d-temp fleißig weitergebaut - die Arbeit wird schon nicht ausgehen
Traurig ist einfach, daß die Dinger nicht halten. Der Fiat Twinturbo in meinen lancia läuft mit 289tsd km... 140kw OEM, seit etwa 160tsd gemapped auf 160kw......
Es ist nicht die "komplexe" Technik schuld, sondern der Sparwahn bei der fertigung.... Möglichst billig muss es sein...
Na ja und viele tuner wissen einfach nicht was sie tun....
Besser gehts nicht , "der Martin ist schon ganz geil drauf den 685ten VW Biturbo zu machen "
Ich schmeiss mich weg .
Aber die Kunden tun mir schon ein bisschen leid .
T6 mit 200 PS dann noch Chip-Tuning was stimmt mit dem Kunden nicht . 911er kaufen !
Das riesen Schiff will ich auch nicht mit nur 200PS fahren müssen. 🤣
Was sind schon 200PS bei dem großen Auto.
Weil die Karre einfach viel zu Schwer ist 🤨
@@mr_mice7734 Hey sorry! Aber die 200 PS reichen bei dem Bus völlig aus,außer vieleicht für den Nürburgring!!!
@@gabryjocy Sorry,aber wie ich schon Mr_Mice geschrieben habe,reichen für den Alltäglichen Gebrauch u Fahrspaß völlig aus! Abgesehen davon,kann man mit so einem Bus schon mit 200 PS nicht fahren,wie mit PKW mit gleicher PS Zahl,das muß wohl jedem klar sein! Außerdem gibt es aus beruflicher Erfahrung,schon erhebliche Probleme mit viel PS bei diesen u anderen dieser Busse,daß durch kräftige PS,die Gelenkwellen schnell den Geist aufgeben,kommt aber auch auf den Fahrer an,wie er Gas gibt,vor allem beim Anfahren u in Kurven! Ich habe den einen u anderen diesbezüglich repariert u ich mach keinen mehr! Sorry
Einen Mechaniker wie den Martin, kann sich jeder Kfz Betrieb nur wünschen.
Beim Trabant waren bei den 2 Taktern die Motoren bei etwa 100000km fertig. ( hab selber 2). Das war aber Entwicklung von vor paar Jahrzehnten. Sowas sollte heut nicht mehr sein.
Die konnte man aber einfach ausbauen und in Sachen hohnen war öfters eine Überholung möglich.
Wobei noch anzumerken wäre das die Konstruktions-/Entwicklungspläne des Trabantmotors aus den 1930er Jahren basieren. Das war vor fast EINEM JAHRHUNDERT! Der Fortschritt in der Technik seit damals ist gerade in Bezug auf Haltbarkeit ein Rückschritt. Was die Leute damals wohl gedacht hätten wenn denen so ein superanfälliger Hightech-Motor zum Premiumpreis angebotenen werden würde.
das Wäre für den Martin ja mal meditative Entspannung, Motorwechsel an einer Pappe. :D Vorallem da man das Gefühl hat das bei dem VW der Motor allein schon mehr Einzelteile hat als ein kompletter Trabi :D
Könntet ihr mal bitte erklären, wieso anscheinend die neueren Motoren einen solchen Verschleiß innerhalb der Zylinder und Co. haben? Wäre interessant an was das nach eurer Einschätzung liegt. Liegt das ggf. an den ganzen Partikeln, welche heute wegen der Abgaswerte nicht mehr frei hinten raus können, sondern wegen Späßen wie AGR und Co. noch einmal zurückgeleitet werden und hier ggf. im Brennraum zu höherem Verschleiß führen? Oder liegt es in diesem Fall am Chiptuning? Oder liegt es bei den Bussen oftmals daran, weil sie wegen dem schon hohen Grundpreis mit zu wenig Leistung gekauft werden und am Ende ständige Vollgas-Fahrzeuge darstellen. Kenne ich noch als ich damals bei uns auch in der Technik war. Gut wie hatten keine Schäden, weil sie nach dem Leasing nach 2-3 Jahren weggekommen sind. Aber die 1,9 mit ich glaube um die 90 PS war man nur am schalten und Vollgas geben.
er läuft und läauft, war einmal.
Das ursprüngliche Konzept des VW Busses wird schon lange nicht mehr verstanden.
er läuft und säuft hies das früher...
@WAUZZZI an der Langlebigkeit der Karosse können sie ja noch arbeiten.
Es soll ein remake dieses werbe clips geben um ihn der heutigen realitaet anzupassen. Im drehbuch steht das der wagen steht (toter motor) und der kunde (weil verarmt) laeuft und laeuft und laeuft und........
Ich habe einen Bekannten, der damals einen neuen T5 mit allem Pipapo gekauft hat und Aufrüstung des Webasto Zuheizers zur Standheizung. Durchgeführt von VW, Gab es auch nur von VW. Eines Nachts fällt auf der Autobahn die gesamte Elektrik aus kein Licht, kein gar nichts. Auto 3 Monate alt. Pannendienst bringt das Auto zu VW - den Händler bei dem das Auto gekauft wurde. Aussage: keine Gewährleistung, es wurde an der Elektrik herumgebastelt, der Zuheizer ist ja aufgerüstet. Die Rektion meines Bekannten kann man sich vorstellen. War sein letzter VW, egal ob Bus oder PKW.