Kopfschüttel Marathon : Im Prinzip müssten die Gebrauchtpreise von den ganzen T5, T6 Bussen komplett in den Keller rutschen. Aber nein die Leute kaufen zu Höchstpreisen. Ganz ehrlich, selbst Schuld. Denen ist nicht mehr zu helfen. Aber wie immer ein tolles Video von eurer Arbeit.
Es kommt auf den Motor an. Wer dieses Fahrzeug mit fast 200 Kilometern pro Stunde über die deutsche Autobahn jagen will hat das Konzept dieses prinzipiell soliden Autos nicht verstanden. Tragisch, dass VW diesen life style Trend mit ungeeigneten Maschinen bedient. Weniger ist hier beim VW Bus mehr.
Genau das war auch mein Gedanke. Die sind eigentlich schon mindesten 10k€ überteuert und man muss eigentlich nochmal 10k€ draufschlagen weil die Motoren in den Dingen völlig überfordert sind. Aber ich hab kein Mitleid mit den Leuten die sich sowas kaufen. Ich freue mich aber für die Werkstätten.
Die Interessierten schauen sich wöchentlich die neuen Bus-Grausamkeiten an und wissen Bescheid. Der normale Businteressent oder -besitzer hat im Zweifel von den Problemen noch nie gehört. Er würde sie schließlich auch nicht erwarten.
Tolle Arbeit! Schade, dass moderne Motoren ab einer gewissen Laufleistung zu absoluten Groschengräbern werden. Man bekommt auch den Eindruck, eure Videos sind nicht nur youtube-Futter sondern dienen auch als "Nachweis" für eure fachliche Arbeit... Heutzutage schon fast ein "Must Have".
Hallo, T5 mal wieder und trotzdem interessant... ich sauge diese Beiträge für mich förmlich auf ,wo ich doch noch einen Pumpe Düse habe, der scheinbar nicht kaputt zu bekommen ist.. bei guter Behandlung und etwas Glück natürlich und... seid froh, dass ihr den "Gyso".. habt.. kompetent und immer gut gelaunt.. für die "Moral der Truppe" wirklich unentbehrlich, der Mann. Beste Grüße 🌻
Ein weiteres Trauerspiel, wenn auch schön dargeboten. Es wäre interessant, etwas über das Ergebnis der bevorstehenden und womöglich schwierigen Verhandlung mit dem Händler zu erfahren. Darüber hinaus bleibt leider wieder einmal unverständlich, warum bei diesem Triebwerk nicht das bewährte "Hohnfix" zum Einsatz kam. Nur meine Meinung!☝️
Da kann man nichts hoffen, Motor ist Schrott, Injektoren,AGR System, Kats,Turbo alles muss raus außer Ziernahrung, wenn das ordentlich werden soll, das wird teuer
Ja das wird teuer,so wie immer! Den Deutschen Autobauern sind eben Spaltmaße,wenig Kubik u viel PS wichtiger,als die vernünftigen Antriebe,die auch genug Platz zur Kühlung haben. @@michaelmuller5809
Gute Bestandsaufnahme und gut erklärt, es gibt so einiges zu machen. Ich hoffe das der Händler und der Motorenbauer sich daran beteiligen, oder die Wandlung des Fahrzeuges angestrebt wird. 🤔
Die Leidensfähigkeit der Bus Fahrer ist nur zu bewundern! Wenn ich mir anschaue was gebrauchte T5/T6 Busse kosten wird mir schlecht…. Warum tut man sich sowas an? Und wenn’s nicht der Motor ist, da der Eigentümer sich einen mit 1.9er TDI gekauft hat (völlig untermotorisiert) dann macht das Getriebe bei 200.000 die Grätsche und man schiebt die Truhe in der Prärie nachts über die schwedische Autobahn zur nächsten Rettungsinsel…. Mit einem Bus - da erlebt man was, kann ich nur wärmstens empfehlen!
...ich hoffe dem Kunden wird geholfen,bitte dran bleiben und evtl. nochmal für uns drauf eingehen wie das Ganze ausgeht...ansonsten bleibt zu sagen tolle Analyse ...schade das bei den Herstellern anscheinend nich solche Fachkräfte gibt ,weiß nich was da für Köpfe solche anfälligen Motoren konzipieren....
Na ja, die Kunden denken halt auch nicht mit: Diesel nicht für Kurzstrecken, Turbo kaltfahren nach Belastung, ein VW BUS konnte noch nie Dauervollgasogien auf der Bahn vertragen (Die Kunden lassen sich leider durch die vielen PS dazu verleiten, dass zu glauben), und Ölwechsel alle 10000km und nicht die Longlife Intervalle. Dann würde es gehen. Dem Hersteller muss man vorwerfen, aus so wenig Hubraum, die Maximalwerte heraus zu kitzeln. Hätte man z.B. eine 2,5 oder 3l Maschine mit mildem Turbo, würde die Sache schon anders aussehen. Die kleinen Maschinen werden dann mit Vollgas über die Bahn getrieben, überhitzen, das Öl wird dann nur alle 30000km gewechselt und dann altert der Motor und Turbo im Zeitraffer.
Ich habe meinen t6 Multivan jetzt verkauft!! In 1,5 Jahren 6000€ verschlungen!!! NP 78000€ BJ 08/2015 7 Jahre später nur Theater. Ich kann von den Vans nur abraten!
Zum Glück kenne ich mit meinen2005 1,9 Tdi 77kw. Jetzt über 2 Hunderttausend Km alle diese Probleme nicht. Alles noch Original Teile ab Werk. Bin froh das ich ihn habe so….. Alle 7-8 tausend Km Ölwechsel und gud
Ich kenne mich mit VW Autos oder den Transportern nicht aus, muss mich aber echt wundern, was die doch recht überteuerten Fahrzeuge doch für durchgängige Problematik, zumindest mit den höher motorisierten Versionen mit sich rumschleppen. Für jemand der aufs Geld und Zuverlässigkeit achtet, sind Fahrzeuge aus dem Hause VW scheinbar keine Empfehlung mehr. Mir liegen da noch die Berichte der Eismotoren, Kettenlängung oder Kolbenproblme bei den TSI Motoren, sowie Pumpedüsemotorschäden, und und und, in Erinnerung. Wie sich ein so großes Unternehmen noch immer diese Qualitätsprobleme leisten kann, verwundert mich schon.
@@zyankali2357 Richtig. Der mit dem schrulligen Zahnradgetriebe zur Nockenwellensteuerung. Ein guter Motor solange nichts dran ist. Dann wird es leider teuer.
Zum Thema China meine eigene Erfahrung: als ich vor 20 Jahren beim Marketing eines deutschen Maschinenbauers (Kunststoffextrusionsanlagen) gearbeitet habe, wurde aus China eine Anlage bestellt und in Einzelteilen verschifft. Völlig ungewöhnlich war, dass sich über Wochen und Monate niemand zu Fragen bei Technik, Aufbau und Inbetriebnahme gemeldet hat.... Der ganze Deal war nur dazu gedacht, die Originalteile der Anlage in China zu kopieren / nachzubauen und im asiatischen Markt zu verkaufen, weil dort deutsche Normen und Patente niemanden interessieren. Auf diese Art und Weise erzeugt China billige Kopien für Ersatzteile und Zubehör, die auf dem europäischem Markt sehr teuer sind. Von solchen kriminellen Handlungen mal abgesehen, liefern die Chinesen allerdings bei EIGENEN Entwicklungen mittlerweile recht gute Produkte. Ein Bekannter von mir hat in 2018 hier einen chinesischen Schiffsdiesel in einem größeren Schiff verbaut, der läuft seitdem solide jeden Tag.
Internationale Patente interessieren die auch nicht, zu den Plagiaten unserer Schiffskomponenten haben sie gleich ganze Passagen unserer Original-Bedienungsanleitung in ihre eigenen Manuals kopiert :D
You get what you pay, sagst du in China du willst ne geile Qualität und bezahlst das, bauen sie dir das, wenn du sagst, es darf nix kosten, dann bauen sie dir das in schlechter Qualität für ein paar Cent.
Die Schiffsdiese könnte eine Kopie oder Weiterentwicklung von einem deutschen Diesel sein, bin gerade nicht sicher welcher. Die wurden auch in russische Kriegsschiffe und Patrollienboote eingebaut, weil die kompatible zu den deutschen sind
Warum ging der Motor bei 165.tkm kaputt? Das wâre sinnvoll zu wissen. DPF, falsches Öl, oder gar nicht gewechselt. Warm fahren und kalt fahren nicht beachtet.
M.e. nach ein grundsolider Motor, auf alle Fälle für weit mehr als 300t km gut, wie bei jedem Motor, langsam warm und kalt fahren, nach Möglichkeit nicht nur 5km Kurzstrecke und regelmäßig Ölwechsel alle 10-15t km je nach Einsatzart. Dann natürlich die übliche Wartung wie Dieselfilter, Luftfilter,... nicht vergessen. Die meisten Motoren sterben heutzutage nicht, weil sie alle schlecht sind, sondern weil die Kunden auf die massiv gestiegenen Anforderungen in Sachen Wartung und Umgang nicht eingehen, bzw. Die Hersteller so tun als wäre dies nicht nötig.
Die Meisterwerkstatt bei der Arbeit. So wie die Zylinderoberfläche aussieht, wurde die manuell mit 3M Scotch oder einer Honbürste bearbeitet / nachgeschliffen. Wird oft gemacht, wenn zu tiefe Honriefen entstehen. Die zu tiefen Riefen werden so nicht sichtbar gemacht. Gismo ist der beste mit seinem Humor 👍
Ein tolles Video - wie immer von euch, danke. Kaltfahren, super erklärt, wahrscheinlich hast du mich schon mal beobachtet. Spaß, aber mache ich immer so. Habe aber auch von Beifahrern schon ungläubige Fragen bekommen. Darf ich auch mal Fragen stellen? Fahre im Moment einen Skoda Kodiaq Diesel 190 PS DSG 7 Gang, EZ Januar 2018 im Moment 160000 Kilometer. Habe eine sehr zurückhaltende vorausschauende Fahrwiese mit nahezu nur (80%) BAB. Habe seit 30 Jahren alle Fahrzeuge mit Turbolader, insgesamt ca. 2,2 Millionen Kilometer. Noch nie einen Turboladerschaden gehabt. Durchschnittsverbrauch des Skoda 7,15 Liter auf 100 Kilometer. Könnte das Fahrzeug aus dem Leasing rauskaufen, scheue aber etwas das Risiko. Wie lange könnten Motor, DSG, DPF, AGR und wie die (teuren ) Teile heißen noch durchhalten, weitere schonende Fahrweise und Wartung (wie bisher) in der Vertragswerkstatt vorausgesetzt? Würde mich sehr auf eine Antwort freuen. Danke.
Ich finde was irgendwie unklar ist ab Minute 20 ca. Warum will man noch Probefahrten mit neuem Öl ? Die Analysen kann man dort abbrechen und erst mal dem Kunden Zwischenbericht geben: Motor ist hin, Kat Vorkat Rußpartikelfilter müssen gereinigt oder eventuell neu, AGR System , Injektoren , Turbo auch neu. Weiter Schäden die man evtl. noch bei der Probefahrt entdecken kann, dürften dann ja wohl eher unter Kleinkram fallen. Der Schaden liegt ja wohl jetzt schon bei ca. 15-20k da würde ich das Risiko einer Probefahrt und weitere Kosten gar nich mehr erzeugen. Da müsste man mit dem Kunden sprechen, sollen die jetzt schon bekannten Probleme repariert werden? Wenn nicht, kann man sich den Rest sparen, und der muss erst mal mit der vorherigen Werkstatt klären, was die noch übernehmen. Denn ob der Motor klappert, oder die Bremse schief ziht oder das Getriebe schlecht schaltet... alles egal, wenn nicht mehr repariert werden soll. Oder denke ich da falsch? Ich würde mir mindestens aber die Freigabe des Kunden holen für die Probefahrt (schriftlich), dass auf Grund der erheblichen Vorschäden es auf der Probefahrt zu einem Totalausfall (Motorschaden) kommen kann. Weil sonst darf nach der Probefahrt dann Redhead den Motor bezahlen, das wäre doof, wo die bei diesem Fahrzeug scheinbar die Einzigen sind, die eine richige Analyse und evtl. Arbeit abliefern.
Genau, ein Mann der einen Eskimo einem Eisschrank verkaufen konnte. Ebenso konnte er die Dorfkapelle von Sachsenhausen so anmoderieren als seien es die Rolling Stones.😂😂
Hi, habe mir einen knapp 18 Jahre alten Schulungsmotor gekauft BKD 2.0 TDI Audi. Er hat 0km gelaufen. Kein Öl wurde eingeführt. Würdet ihr alle Dichtungen und auch Kolbenringe und Lagerschalen bei sowas tauschen? Sind die heutigen Teile anders beschichtet und langlebiger? Meiner hat bald 300k gelaufen und zur vorsicht schonmal gekauft. Die Zylinderkopfhaube habe ich runtergenommen und es war noch ein leichter ölfilm. Sollte ich die Zylinder mit Öl fluten, falls die Kolbenringe trocken sind? Würde den Motor zerlegen und wieder aufbauen. Was ich gerne machen lassen würde: einmal Kurbelwelle mit ZMS wuchten und Kolbenstoßspiel einstellen lassen. Alle Bauteile auf sicht prüfen lassen. Was kostet sowas? LG
Sehr interessantes Video wie immer auch wenn ihre das Licht der Kamera immer noch nicht im Griff habt. Sieht furchtbar aus die grell angeleuchteten Gesichter. Wie Geisterbahn.
Schade, eigentlich ein schönes Fahrzeug. Würde mich nicht wundern wenn da noch eine Tuning Software aufgespielt ist. Der Hohnschliff ist einfach nur lächerlich 😂
Die Autodoktoren hätten den Motor bestimmt vor der Kamera eine gefühlte Stunde laufen lassen um zu erklären welches Scheppern gemeint ist. 🙈 Schön das Ihr das anders macht. 👍🏻👏🏻
Das machen die Autodoktoren echt super. Autos quälen und schadenfroh lachen wenn hohe Reparaturkosten anstehen. Und dann noch an einem Golf IV TDI mit angeblichem Motorschaden scheitern. Bin froh, dass es noch solche Werkstätten wie Redhead Zylinderkopftechnik gibt.
@@markuso6263 WASS?! Der Wagen wird zu heiß?! GIB MAL VOLLGAS DA, AHH SCHON 100°C KÜHLWASSER!!! GIB NOCHMAL RICHTIG STOFF DA!!! Scheint wohl was defekt zu sein! :D Ohje.
Wäre der von euch gemacht hätte es kein Video gegeben 😃Aber da sieht man mal das immer auf VW geschimpft wird aber das ist nur ein Teil des Problems...die Mechaniker sind das viel größere davon. Wenn Mensch nicht weiß was er tut kann die Maschine nichts dafür 🧐
Guter Beitrag. T5 mit Biturbo Motor: Der Motor ist in einem Auto diesen Zuschnitts völlig deplaziert. Ein fahrendes Scheunentor soll die linke Spur beherrschen. Das kann nicht lange hinhauen. Ein Risiko bereits konzeptionell und absolut kein Fahrzeug für die PAN Americana.
Ich hatte eine Bekannte mit Kindern, die fluchte schon vor 6 - 7 Jahren über den T5. O-Ton: "Die Rechnung beim Händler wird nur noch weitergeschrieben". Und das bei einem besseren Handwerkerauto (was anderes ist ein T5 United auch nicht), das für ein Brot- und Butter-Auto eh schon komplett überteuert vom Band läuft. Wobei ich den Fahrkomfort und das Raumgefühl loben muss - WENN er fährt, ist er top. Bei mir war das Thema erledigt, als ich die Lösung von VW hinsichtlich der bekannten Schiebefenster-Problematik (oft undicht) mitbekommen habe... Sprry, aber ab dem Zeitpunkt war ich raus
Welche Motorvarianten halten denn beim T5 bzw T6 überhaupt? Sind das nur die 86PS Postvarianten oder gibts noch was anderes, was mehr als 80 oder 100tkm übersteht?
Habe als SHK Handwerker den T5 140PS Bj. 2011 lange Version im Einsatz. Jetzt 265.000km. Kein bemerkbarer Ölverbrauch. Sonst auch keine Probleme. Die Werkstatt sieht den T5 nur zum Ölwechsel alle 15.000km, zum TÜV und kleinere Verschleißreparaturen. Bei 240.000km waren ein paar größere Reparaturen am Fahrwerk fällig. Spurstangenköpfe vorne links und rechts, Koppelstangen vorne links und rechts, beide Domlager. Am Motor musste noch nichts repariert werden. *klopf auf Holz* Solange der läuft kaufe ich auch nichts neues.
Habe einen 77kw 105PS 1,9 TDI. Jetzt über 200 Tausend, alles noch originale Teile vom Werk. Wichtigste ist, alle 7-8 Tausend Km Ölwechsel. Das A und O.
Ja die Büsse mögen klasse sein nur die Motoren und halt absoluter Schrott gut in diesem fall ist da wohl bei dem Motortausch was schief Gegengen aber warum ist der original Motor nach 165.000 Km schon auseinander gefallen ?
Was kostet denn so ein großer Motorcheck beim 2,5er Bus in etwa? Suche immer noch Händeringend hilfe bei unserem Bus...VW bekommt es leider nicht hin.....
Mitleid mit den Kunden hab ich keins. Wer eh schon völlig überhöhte Preise bezahlt der kann auch ruhig nochmal 10-15k€ für eine Motorinstandsetzung zahlen. Ich freue mich für alle guten Werkstätten die durch diese Fehlkonstruktion des Herstellers und die "schlauen" Kunden Geld verdienen. Außerdem gibt das so schöne kurzweilige Videos und man lernt was neues.
Könnte man mit Motul Öl auf Ester Basis den Ölverbrauch reduzieren ? Ester hat von Natur aus eine Reinigende Wirkung zb 8100 clean 5W-30W oder 5W-40W. Motul Öl kommt bei Porsche ab Werk rein und ein Bekannter fährt einen VW 6 1.6 mit 200.000 KM und ohne Ölverbrauch weil er immer Motul Öl kauft.
@@joachimschonlen7257 bei meiner letzten Schulung als Anlagenschmierer meinte der Ölexperte Rüdiger Krete das Porsche Motul ab Werk einsetzt. Ich frag mal den Porsche Händler morgen bin jetzt selbst neugierig was stimmt.
Deswegen 2.5 TDI AXE der läuft halt bei uns seit Jahren. Das Downsizing hat den Bussen garnichts gebracht. Der 2.0Tdi 150ps ist einfach nur überfordert und alle anderen Motoren schlecht.
Hohnschliff für Anfänger 😂 Da war wieder mal ein Bastler am Werk. Gut für euch, Kunden stehen Schlange. Das bringt alles nichts, Neue Halle und 10 Hebebühnen für VW Busse.
Meine Erfahrung ist, das man in der Regel sich nur Gehör verschafft, wenn man mit dem Bus bei geschlossener Tür direkt in den Verkaufsraum fährt. Sprich ich befürchte, so einfach ist das nicht. Verkäufer wird versuchen den Kunden juristisch zu verarschen (Nachbesserung) Hier gibt es aber nur eine komplette Überholung, inkl Motor. Das kostet mit Sicherheit gut 10 Scheine. Sprich er kann Redhead gleich beauftragen den Bus zu überholen. Dann ist es richtig und korrekt... Ich glaube aber nicht, das er das will... Und wenn ich mir die Arbeitsprobe mit der Hohnung anschaue, dann sagt das schon vieles aus...
"Gebraucht Wagen" niemand mit normalen Verstand wuerde da eine Garantie dran haengen, die werden verkauft so wie sie sind, alle Haftung ist des Kauefers Verantwortung...!
Das sind alles Motoren mit hoher Leistung. Die Weise wie mit den Fahrzeugen umgegangen wird sieht man täglich auf der Autobahn Vollgas auf der Überholspur beim Drängeln von 180 auf 80 Vollbremsung ob beladen oder nicht. Mit Caravan 120 Km/h wie soll da die Technik halten? Ein VAG Produkt moderat gefahren, Motoren erst warmfahren und vor dem Abstellen den Turbolader im Leerlauf erstmal die Drehzahl reduzieren. So hält der Motor länger. Warum verziehen sich die Krümmer? zu heiß geworden? Abgerissene Motorenhalter das ist doch der Beweis für Fahrweise die nicht gerade Motorschonend ist. Wie fahrt ihr Motorenkenner eure eigenen Autos? Tankt ihr nur Ultimate Diesel?
Setzt ihr eigentlich Injektoren instand oder kennt ihr eine gute Firma, auf die Verlass ist? Ich habe nämlich einen 1.6 TDI CAYC und würde diese gerne zum einen reinigen und die defekten dann ebenfalls reparieren. Grüße
Mal noch was zu der Hebebühne, Ich in mir nicht ganz sicher aber es machte für mich den Eindruck das das Auto auf einer Seite höher aufgebockt wurde da die Aufnahme defekt war. Ich bin der Meinung das das fatal ist da diagonal das Auto hochgehoben wird. Also zwei arme der Bühne werden viel mehr belastet. Ich habe schon eine relativ neue Hebebühne gesehen die zusammengebrochen war. Der Mechaniker hatte es überlebt. Ich kann es nicht verstehen warum sich die Leute immer noch die Bi Turbo Schrankwände kaufen...
Ach weisst Du, lass es. Ich verstehe Dich, aber mindestens 60 Millionen Menschen verstehen Dich nicht. Wir sind am Arsch. Etwa 45 Prozent meiner Arbeitskollegen verfolgen die Fussball-WM und unterhalten sich sogar noch darüber. Das ist echt traurig.
Ganz genau. Die Masse der Menschen in diesem Land ist zu Lemmingen verkommen. Die "Selbstdenkenden" sind leider in der Minderheit. Das, so wie ich es nenne, Dummvolk nimmt alles als gegeben. Bestes Beispiel ist der Mord an dem 14 jährigen Mädchen vor einigen Tagen. Aus der Bevölkerung hört man praktisch nichts! Selbst dieser kleine Ort, in dem schon ein Mädchen einer Gruppenvergewaltigung durch Migranten zum Opfer viel, zeigt keinerlei Regung. Die Wirtschaft wird ausverkauft und kaputt gemacht, Land und Volk gehen vor die Hunde. Alles ist einfach nur unfassbar.
@@Halbwertszeit_ueberschritten Nein, nicht alles von VW ist schlecht. Mein 4ér 1.9TDI AXR lief ohne Probleme 423.000km... Dann wurde das Auto und ich Opfer einer Autobumserin.
@@michaelheizol9006 auch mein T5 läuft schön, die beiden e Gölfe und der ID.3 läuft super. Der T4 von 1994 läuft auch toll, der gute alte 5 Zylinder Benziner
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 26 วันนี้!! “คริสเตียน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/UlIiZ3t8nHQ/mqdefault.jpg)
Ich bleibe dabei, vom Millionär zum Tellerwäscher, mit VAG kein Problem.
VAG 3 Magische Buchstaben
Der war gut !😅
Kopfschüttel Marathon : Im Prinzip müssten die Gebrauchtpreise von den ganzen T5, T6 Bussen komplett in den Keller rutschen. Aber nein die Leute kaufen zu Höchstpreisen. Ganz ehrlich, selbst Schuld. Denen ist nicht mehr zu helfen.
Aber wie immer ein tolles Video von eurer Arbeit.
Es kommt auf den Motor an. Wer dieses Fahrzeug mit fast 200 Kilometern pro Stunde über die deutsche Autobahn jagen will hat das Konzept dieses prinzipiell soliden Autos nicht verstanden. Tragisch, dass VW diesen life style Trend mit ungeeigneten Maschinen bedient. Weniger ist hier beim VW Bus mehr.
Genau das war auch mein Gedanke. Die sind eigentlich schon mindesten 10k€ überteuert und man muss eigentlich nochmal 10k€ draufschlagen weil die Motoren in den Dingen völlig überfordert sind. Aber ich hab kein Mitleid mit den Leuten die sich sowas kaufen. Ich freue mich aber für die Werkstätten.
Zeigt die ganze politische Lage...
Wissen ist eine holschuld...
Sieht man auch an der uwbrsterblichkeit....
Die Interessierten schauen sich wöchentlich die neuen Bus-Grausamkeiten an und wissen Bescheid. Der normale Businteressent oder -besitzer hat im Zweifel von den Problemen noch nie gehört. Er würde sie schließlich auch nicht erwarten.
Tolle Arbeit! Schade, dass moderne Motoren ab einer gewissen Laufleistung zu absoluten Groschengräbern werden. Man bekommt auch den Eindruck, eure Videos sind nicht nur youtube-Futter sondern dienen auch als "Nachweis" für eure fachliche Arbeit... Heutzutage schon fast ein "Must Have".
Jungs....ihr seit Spitze! So stelle ich mir Kompetenz vor!
Ein treuer User eures channels
Mein Dito
was soll man zur Videobeschreibung sagen außer : Chapeau für den zweiten Abschnitt und die wahren Worte darin.
Vielen Dank für die ehrlichen Worte in der Beschreibung.
Hallo, T5 mal wieder und trotzdem interessant... ich sauge diese Beiträge für mich förmlich auf ,wo ich doch noch einen Pumpe Düse habe, der scheinbar nicht kaputt zu bekommen ist.. bei guter Behandlung und etwas Glück natürlich und...
seid froh, dass ihr den "Gyso".. habt.. kompetent und immer gut gelaunt.. für die "Moral der Truppe" wirklich unentbehrlich, der Mann.
Beste Grüße 🌻
Vollausstattung incl. Paket "überraschender Motorschaden nach Gewährleistungszeitraum und Kulanz"
Na wenn, der Giso sich in der Jahreszeit seinen Bart weiß färbt, habt ihr ein Weihnachtsmann in der Firma. Spass und Daumen hoch.
Hey Lars und Redheads neues Video geil ich freu mich darauf, aber erst die Kolumne lesen schönen 2 Advent und Grüße aus dem Saarland
Ein weiteres Trauerspiel, wenn auch schön dargeboten. Es wäre interessant, etwas über das Ergebnis der bevorstehenden und womöglich schwierigen Verhandlung mit dem Händler zu erfahren. Darüber hinaus bleibt leider wieder einmal unverständlich, warum bei diesem Triebwerk nicht das bewährte "Hohnfix" zum Einsatz kam. Nur meine Meinung!☝️
Und wieder alles auf Anfang. Trotzdem gute Arbeit und Gruß in die Welt.
Wo parken mehr Busse, im VW Werk oder bei euch? Ganz klar, der Westerwald führt uneinholbar... :-)
Gruß aus Belgien
😂😂
Gute Beschreibung. Tolle Analyse. Lese ich immer gerne. Grüße
Für die meisten Leute ist auch Grundvoraussetzungen fürs Chiptuning, dass der Motor mit sich selbst schon überfordert ist…
Genau, dann erst recht gib ihm!
Feingewinde im Zylinder 😂
Wie immer top, hoffe dass es dir den Kunden nicht all zu teuer wird.
Da kann man nichts hoffen, Motor ist Schrott, Injektoren,AGR System, Kats,Turbo alles muss raus außer Ziernahrung, wenn das ordentlich werden soll, das wird teuer
Ja das wird teuer,so wie immer! Den Deutschen Autobauern sind eben Spaltmaße,wenig Kubik u viel PS wichtiger,als die vernünftigen Antriebe,die auch genug Platz zur Kühlung haben. @@michaelmuller5809
Redhead die VW Bus Gang
Wie immer .... Top Video immer wieder schön euch zuzuhören 🤩🫡
Danke für die video Beschreibung stimme ihnen zu
Haben nen T4 AXG 111kw … hier lehne ich mich zurück und genieße;)
VIELEN LIEBEN DANK ...FRIEDEN + FREIHEIT + SOUVERÄNITÄT… ❤❤❤
Nett, aber doch nicht für uns hier.
@@rueganer70 Hoffen wir das Beste für uns! Viele Grüße auf meine Lieblingsinsel
Guter Text,danke 👍🙏
Gute Bestandsaufnahme und gut erklärt, es gibt so einiges zu machen. Ich hoffe das der Händler und der Motorenbauer sich daran beteiligen, oder die Wandlung des Fahrzeuges angestrebt wird. 🤔
Die Leidensfähigkeit der Bus Fahrer ist nur zu bewundern! Wenn ich mir anschaue was gebrauchte T5/T6 Busse kosten wird mir schlecht…. Warum tut man sich sowas an? Und wenn’s nicht der Motor ist, da der Eigentümer sich einen mit 1.9er TDI gekauft hat (völlig untermotorisiert) dann macht das Getriebe bei 200.000 die Grätsche und man schiebt die Truhe in der Prärie nachts über die schwedische Autobahn zur nächsten Rettungsinsel…. Mit einem
Bus - da erlebt man was, kann ich nur wärmstens empfehlen!
Sehr gut formuliert!
...ich hoffe dem Kunden wird geholfen,bitte dran bleiben und evtl. nochmal für uns drauf eingehen wie das Ganze ausgeht...ansonsten bleibt zu sagen tolle Analyse ...schade das bei den Herstellern anscheinend nich solche Fachkräfte gibt ,weiß nich was da für Köpfe solche anfälligen Motoren konzipieren....
Na der Rotstift. Es muss überall gespart werden damit die Gewinne steigen. Der Fumm ist halt der Käufer/Besitzer.
Was ewig hält bringt kein Geld
Na ja, die Kunden denken halt auch nicht mit: Diesel nicht für Kurzstrecken, Turbo kaltfahren nach Belastung, ein VW BUS konnte noch nie Dauervollgasogien auf der Bahn vertragen (Die Kunden lassen sich leider durch die vielen PS dazu verleiten, dass zu glauben), und Ölwechsel alle 10000km und nicht die Longlife Intervalle.
Dann würde es gehen.
Dem Hersteller muss man vorwerfen, aus so wenig Hubraum, die Maximalwerte heraus zu kitzeln.
Hätte man z.B. eine 2,5 oder 3l Maschine mit mildem Turbo, würde die Sache schon anders aussehen.
Die kleinen Maschinen werden dann mit Vollgas über die Bahn getrieben, überhitzen, das Öl wird dann nur alle 30000km gewechselt und dann altert der Motor und Turbo im Zeitraffer.
Ist doch erschreckend: 1. Bild und man sieht gleich 5 VW Busse.
Jetzt weiß du was du nicht kaufen sollst
Friedhof der vw Busse
Neure VW Busse bitte 🙏, kann mich über meinen nicht beschweren.
Find ich auch. Total deprimierend
Bester Motor: 1.9 TDI PD. Allerdings nichts für Leute die mit einem VW Bus die 200km/h ankratzen wollen.
Da gehen erstmal 10K rein, Super
wie immer sehr gut gezeigt.!!!!
Fachkräfte mit Sachverstand!!
Nicht mehr selbstverständlich heutzutage!
In der Politik schon lange nicht mehr!!
In der Politik ist fehlender Sachverstand doch voraussetzung.🤷♀️
@@franksickfeld5162 Dem kann man nur zustimmen.
Feines Video...Danke..
Ich habe meinen t6 Multivan jetzt verkauft!! In 1,5 Jahren 6000€ verschlungen!!!
NP 78000€ BJ 08/2015
7 Jahre später nur Theater.
Ich kann von den Vans nur abraten!
Lieber ein Ende mit Schrecken als Schrecken ohne Ende 😅
Jetzt gibt es einen zuverlässigen Japaner. 😊
@@martinberding7810 Oder einen zuverlässigen T2. Sind aber in gutem Zustand unbezahlbar.
Zum Glück kenne ich mit meinen2005 1,9 Tdi 77kw. Jetzt über 2 Hunderttausend Km alle diese Probleme nicht. Alles noch Original Teile ab Werk. Bin froh das ich ihn habe so…..
Alle 7-8 tausend Km Ölwechsel und gud
Jetzt ist Redhead Time 🤞
Ich kenne mich mit VW Autos oder den Transportern nicht aus, muss mich aber echt wundern, was die doch recht überteuerten Fahrzeuge doch für durchgängige Problematik, zumindest mit den höher motorisierten Versionen mit sich rumschleppen. Für jemand der aufs Geld und Zuverlässigkeit achtet, sind Fahrzeuge aus dem Hause VW scheinbar keine Empfehlung mehr. Mir liegen da noch die Berichte der Eismotoren, Kettenlängung oder Kolbenproblme bei den TSI Motoren, sowie Pumpedüsemotorschäden, und und und, in Erinnerung.
Wie sich ein so großes Unternehmen noch immer diese Qualitätsprobleme leisten kann, verwundert mich schon.
Nur Show mehr können die nicht
Wenn Sie nicht Jemand sind, der mit einem VW Bus die linke Autobahnspur und 200km/h beaufschlagen will, empfehle ich den 1.9 TDI PD im T5.
@@michaelengel3407 2.5 PD Motor .
@@zyankali2357 Richtig. Der mit dem schrulligen Zahnradgetriebe zur Nockenwellensteuerung. Ein guter Motor solange nichts dran ist. Dann wird es leider teuer.
@@michaelengel3407 das nennt sich Stirnräder
Zum Thema China meine eigene Erfahrung: als ich vor 20 Jahren beim Marketing eines deutschen Maschinenbauers (Kunststoffextrusionsanlagen) gearbeitet habe, wurde aus China eine Anlage bestellt und in Einzelteilen verschifft.
Völlig ungewöhnlich war, dass sich über Wochen und Monate niemand zu Fragen bei Technik, Aufbau und Inbetriebnahme gemeldet hat....
Der ganze Deal war nur dazu gedacht, die Originalteile der Anlage in China zu kopieren / nachzubauen und im asiatischen Markt zu verkaufen, weil dort deutsche Normen und Patente niemanden interessieren.
Auf diese Art und Weise erzeugt China billige Kopien für Ersatzteile und Zubehör, die auf dem europäischem Markt sehr teuer sind.
Von solchen kriminellen Handlungen mal abgesehen, liefern die Chinesen allerdings bei EIGENEN Entwicklungen mittlerweile recht gute Produkte. Ein Bekannter von mir hat in 2018 hier einen chinesischen Schiffsdiesel in einem größeren Schiff verbaut, der läuft seitdem solide jeden Tag.
Internationale Patente interessieren die auch nicht, zu den Plagiaten unserer Schiffskomponenten haben sie gleich ganze Passagen unserer Original-Bedienungsanleitung in ihre eigenen Manuals kopiert :D
You get what you pay, sagst du in China du willst ne geile Qualität und bezahlst das, bauen sie dir das, wenn du sagst, es darf nix kosten, dann bauen sie dir das in schlechter Qualität für ein paar Cent.
Die Schiffsdiese könnte eine Kopie oder Weiterentwicklung von einem deutschen Diesel sein, bin gerade nicht sicher welcher. Die wurden auch in russische Kriegsschiffe und Patrollienboote eingebaut, weil die kompatible zu den deutschen sind
Ich weiß worum ich bei T4, 78PS Saugdiesel
bleibe.
Danke!
Welcher SchlauMeyer hat denn da gehohnt?
Der Sch Meister wars😅😅
Ich hab erst einen gekauft.. AXD 5 zylinder.. bin grad am einbauen .. nu hab ich schiss 😢
Warum ging der Motor bei 165.tkm kaputt? Das wâre sinnvoll zu wissen. DPF, falsches Öl, oder gar nicht gewechselt. Warm fahren und kalt fahren nicht beachtet.
Typisches Problem bei diesem Motor. Ölverbrauch🙆♂️
SUPER video danke
Der Text unter dem Video trifft wieder einmal den Nagel auf dem Kopf.
Hattet ihr schon mal eine vw motor mit dem cffb Motor?
Unser sharan hat den mit ca 194tkm
Gibt es da was zu beachten?
M.e. nach ein grundsolider Motor, auf alle Fälle für weit mehr als 300t km gut, wie bei jedem Motor, langsam warm und kalt fahren, nach Möglichkeit nicht nur 5km Kurzstrecke und regelmäßig Ölwechsel alle 10-15t km je nach Einsatzart.
Dann natürlich die übliche Wartung wie Dieselfilter, Luftfilter,... nicht vergessen.
Die meisten Motoren sterben heutzutage nicht, weil sie alle schlecht sind, sondern weil die Kunden auf die massiv gestiegenen Anforderungen in Sachen Wartung und Umgang nicht eingehen, bzw. Die Hersteller so tun als wäre dies nicht nötig.
der war gut .. Zitat: es geht hier wieder um einen VW T5 .. das kennen Sie schon !?!?` jetzt bitte nicht abschallten ..😂😂
geht bestimmt zurück , dann hat der Nächste die Bude an der Backe .
Die Meisterwerkstatt bei der Arbeit. So wie die Zylinderoberfläche aussieht, wurde die manuell mit 3M Scotch oder einer Honbürste bearbeitet / nachgeschliffen. Wird oft gemacht, wenn zu tiefe Honriefen entstehen. Die zu tiefen Riefen werden so nicht sichtbar gemacht. Gismo ist der beste mit seinem Humor 👍
Heißt natürlich "Hohnbürste"
@@RoGer-911 🤦♂️😂
Ein tolles Video - wie immer von euch, danke. Kaltfahren, super erklärt, wahrscheinlich hast du mich schon mal beobachtet. Spaß, aber mache ich immer so. Habe aber auch von Beifahrern schon ungläubige Fragen bekommen. Darf ich auch mal Fragen stellen? Fahre im Moment einen Skoda Kodiaq Diesel 190 PS DSG 7 Gang, EZ Januar 2018 im Moment 160000 Kilometer. Habe eine sehr zurückhaltende vorausschauende Fahrwiese mit nahezu nur (80%) BAB. Habe seit 30 Jahren alle Fahrzeuge mit Turbolader, insgesamt ca. 2,2 Millionen Kilometer. Noch nie einen Turboladerschaden gehabt. Durchschnittsverbrauch des Skoda 7,15 Liter auf 100 Kilometer. Könnte das Fahrzeug aus dem Leasing rauskaufen, scheue aber etwas das Risiko. Wie lange könnten Motor, DSG, DPF, AGR und wie die (teuren ) Teile heißen noch durchhalten, weitere schonende Fahrweise und Wartung (wie bisher) in der Vertragswerkstatt vorausgesetzt? Würde mich sehr auf eine Antwort freuen. Danke.
Können diese Geräusche auch von dem 2 Massenschwungrad kommen?
Leider ist der Ton an meinem Handy nicht optimal, das ich das so rausholen kann.
Wow T5 mit Wichtel vom Weihnachtsmann echt tolle Ausstattungsvariante .
Ich finde was irgendwie unklar ist ab Minute 20 ca. Warum will man noch Probefahrten mit neuem Öl ? Die Analysen kann man dort abbrechen und erst mal dem Kunden Zwischenbericht geben: Motor ist hin, Kat Vorkat Rußpartikelfilter müssen gereinigt oder eventuell neu, AGR System , Injektoren , Turbo auch neu. Weiter Schäden die man evtl. noch bei der Probefahrt entdecken kann, dürften dann ja wohl eher unter Kleinkram fallen. Der Schaden liegt ja wohl jetzt schon bei ca. 15-20k da würde ich das Risiko einer Probefahrt und weitere Kosten gar nich mehr erzeugen. Da müsste man mit dem Kunden sprechen, sollen die jetzt schon bekannten Probleme repariert werden? Wenn nicht, kann man sich den Rest sparen, und der muss erst mal mit der vorherigen Werkstatt klären, was die noch übernehmen. Denn ob der Motor klappert, oder die Bremse schief ziht oder das Getriebe schlecht schaltet... alles egal, wenn nicht mehr repariert werden soll.
Oder denke ich da falsch?
Ich würde mir mindestens aber die Freigabe des Kunden holen für die Probefahrt (schriftlich), dass auf Grund der erheblichen Vorschäden es auf der Probefahrt zu einem Totalausfall (Motorschaden) kommen kann.
Weil sonst darf nach der Probefahrt dann Redhead den Motor bezahlen, das wäre doof, wo die bei diesem Fahrzeug scheinbar die Einzigen sind, die eine richige Analyse und evtl. Arbeit abliefern.
Dieter Thomas Heck hat einst mal als Gebrauchtwagen-Verkäufer angefangen. ;-)
Genau, ein Mann der einen Eskimo einem Eisschrank verkaufen konnte.
Ebenso konnte er die Dorfkapelle von Sachsenhausen so anmoderieren als
seien es die Rolling Stones.😂😂
Gibt's auch nen haltbaren t5 oder t6 motor?
Ist da bei euch Bullitreffen😉
Schon verrückt, wenn man überlegt, wie langlebig Dieselmotoren mal waren.
Hi,
habe mir einen knapp 18 Jahre alten Schulungsmotor gekauft BKD 2.0 TDI Audi. Er hat 0km gelaufen. Kein Öl wurde eingeführt. Würdet ihr alle Dichtungen und auch Kolbenringe und Lagerschalen bei sowas tauschen? Sind die heutigen Teile anders beschichtet und langlebiger? Meiner hat bald 300k gelaufen und zur vorsicht schonmal gekauft. Die Zylinderkopfhaube habe ich runtergenommen und es war noch ein leichter ölfilm. Sollte ich die Zylinder mit Öl fluten, falls die Kolbenringe trocken sind? Würde den Motor zerlegen und wieder aufbauen. Was ich gerne machen lassen würde: einmal Kurbelwelle mit ZMS wuchten und Kolbenstoßspiel einstellen lassen. Alle Bauteile auf sicht prüfen lassen. Was kostet sowas? LG
was nützt eine tüte aus goldfolie mit supertollem aufdruck, wenn dann da drin nur scheiße ist?
Für Vollwertig ausgestattet fehlt Gizo aber noch der Bart in Weiß und die Klamotte in Rot 🙂
👍🏻🤣🤣🤣
Sehr interessantes Video wie immer auch wenn ihre das Licht der Kamera immer noch nicht im Griff habt.
Sieht furchtbar aus die grell angeleuchteten Gesichter. Wie Geisterbahn.
Dieser Honschliff ist der blanke Hohn.
Nicht schlimm, die haben Hohnfix aus der Dose da😅
Endlich
Anscheinend wurde auch bei der Mannschaft Tabula rasa gemacht
Schade, eigentlich ein schönes Fahrzeug. Würde mich nicht wundern wenn da noch eine Tuning Software aufgespielt ist. Der Hohnschliff ist einfach nur lächerlich 😂
Die Autodoktoren hätten den Motor bestimmt vor der Kamera eine gefühlte Stunde laufen lassen um zu erklären welches Scheppern gemeint ist. 🙈
Schön das Ihr das anders macht. 👍🏻👏🏻
Dazu dann mit ordentlichen Gasstüßen noch hochdrehen.
Haha, die Autodoktoren 🤣
Das machen die Autodoktoren echt super. Autos quälen und schadenfroh lachen wenn hohe Reparaturkosten anstehen. Und dann noch an einem Golf IV TDI mit angeblichem Motorschaden scheitern. Bin froh, dass es noch solche Werkstätten wie Redhead Zylinderkopftechnik gibt.
Die Autodocs sind richtige Grobmotoriker
@@markuso6263 WASS?! Der Wagen wird zu heiß?! GIB MAL VOLLGAS DA, AHH SCHON 100°C KÜHLWASSER!!! GIB NOCHMAL RICHTIG STOFF DA!!! Scheint wohl was defekt zu sein! :D Ohje.
Nun das trifft auch auf andere Hersteller zu das mit den AGR ist
So ne Sache
Gekauft hab ich sie mit 200.000 auf Tacho und ich hab sie verkauft mit 380.000 aber sie lief noch immer astrein
Wäre der von euch gemacht hätte es kein Video gegeben 😃Aber da sieht man mal das immer auf VW geschimpft wird aber das ist nur ein Teil des Problems...die Mechaniker sind das viel größere davon. Wenn Mensch nicht weiß was er tut kann die Maschine nichts dafür 🧐
Weer een goede les, laat een bij aankoop van een gebruikte auto altijd eerst keuren.
Absoluut waar!
Guter Beitrag. T5 mit Biturbo Motor: Der Motor ist in einem Auto diesen Zuschnitts völlig deplaziert. Ein fahrendes Scheunentor soll die linke Spur beherrschen. Das kann nicht lange hinhauen. Ein Risiko bereits konzeptionell und absolut kein Fahrzeug für die PAN Americana.
VW Das Auto
Ich hatte eine Bekannte mit Kindern, die fluchte schon vor 6 - 7 Jahren über den T5. O-Ton: "Die Rechnung beim Händler wird nur noch weitergeschrieben". Und das bei einem besseren Handwerkerauto (was anderes ist ein T5 United auch nicht), das für ein Brot- und Butter-Auto eh schon komplett überteuert vom Band läuft. Wobei ich den Fahrkomfort und das Raumgefühl loben muss - WENN er fährt, ist er top. Bei mir war das Thema erledigt, als ich die Lösung von VW hinsichtlich der bekannten Schiebefenster-Problematik (oft undicht) mitbekommen habe... Sprry, aber ab dem Zeitpunkt war ich raus
Mich würde mal interessieren wie sich der Mercedes Vito im Vergleich schlägt. Die Mercedes Technik scheint besser zu funktionieren.
@@alouisschafer7212
Ein Bekannter hat mit einem Vito Pech gehabt. War wohl an einem Montag gebaut worden.
Welche Motorvarianten halten denn beim T5 bzw T6 überhaupt? Sind das nur die 86PS Postvarianten oder gibts noch was anderes, was mehr als 80 oder 100tkm übersteht?
2.0 TDI 140PS soll wohl länger halten
im T5 der 2l TDI 140ps bei uns ohne probleme mit dsg 210.000km
Der CFCA und der CXEB sind meines Wissens Schrott!!
Habe als SHK Handwerker den T5 140PS Bj. 2011 lange Version im Einsatz. Jetzt 265.000km. Kein bemerkbarer Ölverbrauch. Sonst auch keine Probleme. Die Werkstatt sieht den T5 nur zum Ölwechsel alle 15.000km, zum TÜV und kleinere Verschleißreparaturen. Bei 240.000km waren ein paar größere Reparaturen am Fahrwerk fällig. Spurstangenköpfe vorne links und rechts, Koppelstangen vorne links und rechts, beide Domlager. Am Motor musste noch nichts repariert werden. *klopf auf Holz* Solange der läuft kaufe ich auch nichts neues.
Habe einen 77kw 105PS 1,9 TDI.
Jetzt über 200 Tausend, alles noch originale Teile vom Werk.
Wichtigste ist, alle 7-8 Tausend Km Ölwechsel. Das A und O.
Ja die Büsse mögen klasse sein nur die Motoren und halt absoluter Schrott gut in diesem fall ist da wohl bei dem Motortausch was schief Gegengen aber warum ist der original Motor nach 165.000 Km schon auseinander gefallen ?
Was kostet denn so ein großer Motorcheck beim 2,5er Bus in etwa? Suche immer noch Händeringend hilfe bei unserem Bus...VW bekommt es leider nicht hin.....
Mitleid mit den Kunden hab ich keins. Wer eh schon völlig überhöhte Preise bezahlt der kann auch ruhig nochmal 10-15k€ für eine Motorinstandsetzung zahlen. Ich freue mich für alle guten Werkstätten die durch diese Fehlkonstruktion des Herstellers und die "schlauen" Kunden Geld verdienen. Außerdem gibt das so schöne kurzweilige Videos und man lernt was neues.
Könnte man mit Motul Öl auf Ester Basis den Ölverbrauch reduzieren ?
Ester hat von Natur aus eine Reinigende Wirkung zb 8100 clean 5W-30W oder 5W-40W.
Motul Öl kommt bei Porsche ab Werk rein und ein Bekannter fährt einen VW 6 1.6 mit 200.000 KM und ohne Ölverbrauch weil er immer Motul Öl kauft.
Werksbefüllung bei Porsche von 1997 bis heute ist Mobil 1. Ruf allerdings verwendet Motul.
@@joachimschonlen7257 bei meiner letzten Schulung als Anlagenschmierer meinte der Ölexperte Rüdiger Krete das Porsche Motul ab Werk einsetzt. Ich frag mal den Porsche Händler morgen bin jetzt selbst neugierig was stimmt.
Deswegen 2.5 TDI AXE der läuft halt bei uns seit Jahren. Das Downsizing hat den Bussen garnichts gebracht. Der 2.0Tdi 150ps ist einfach nur überfordert und alle anderen Motoren schlecht.
Hohnschliff für Anfänger 😂
Da war wieder mal ein Bastler am Werk. Gut für euch, Kunden stehen Schlange. Das bringt alles nichts, Neue Halle und 10 Hebebühnen für VW Busse.
Leider fehlt bestimmt auch hier das Fachpersonal.
Viel Glück bei der Suche nach den 10 Leuten, die du an die Fahrzeuge lassen kannst.
Steuerkette oder Hydrostoessel...
Mit dem Verkäufer auf eine rückabwicklung des Kaufvertrages einigen und vergessen
Meine Erfahrung ist, das man in der Regel sich nur Gehör verschafft, wenn
man mit dem Bus bei geschlossener Tür direkt in den Verkaufsraum fährt.
Sprich ich befürchte, so einfach ist das nicht.
Verkäufer wird versuchen den Kunden juristisch zu verarschen (Nachbesserung)
Hier gibt es aber nur eine komplette Überholung, inkl Motor. Das kostet mit Sicherheit
gut 10 Scheine.
Sprich er kann Redhead gleich beauftragen den Bus zu überholen.
Dann ist es richtig und korrekt...
Ich glaube aber nicht, das er das will... Und wenn ich mir die Arbeitsprobe mit der Hohnung anschaue,
dann sagt das schon vieles aus...
Meine war immer bei der Firma Kokkeler in Enschede Holland für Unterhalt
Also ich möchte nichts verkehrtes sagen,
Aber für dises Baujahr gammelt der auch ganz schön. Mit Korrosion.
Unbedingt Öl-Kühler nachrüsten!!
"Gebraucht Wagen" niemand mit normalen Verstand wuerde da eine Garantie dran haengen, die werden verkauft so wie sie sind, alle Haftung ist des Kauefers Verantwortung...!
Die kommen nie an 🤣🤣🤣
Das sind alles Motoren mit hoher Leistung. Die Weise wie mit den Fahrzeugen umgegangen wird sieht man täglich auf der Autobahn Vollgas auf der Überholspur beim Drängeln von 180 auf 80 Vollbremsung ob beladen oder nicht. Mit Caravan 120 Km/h wie soll da die Technik halten? Ein VAG Produkt moderat gefahren, Motoren erst warmfahren und vor dem Abstellen den Turbolader im Leerlauf erstmal die Drehzahl reduzieren. So hält der Motor länger. Warum verziehen sich die Krümmer? zu heiß geworden? Abgerissene Motorenhalter das ist doch der Beweis für Fahrweise die nicht gerade Motorschonend ist. Wie fahrt ihr Motorenkenner eure eigenen Autos? Tankt ihr nur Ultimate Diesel?
Die Vag Ag Motoren sind einfach das beste um Geld zu verbrennen.
Setzt ihr eigentlich Injektoren instand oder kennt ihr eine gute Firma, auf die Verlass ist? Ich habe nämlich einen 1.6 TDI CAYC und würde diese gerne zum einen reinigen und die defekten dann ebenfalls reparieren.
Grüße
Mal noch was zu der Hebebühne, Ich in mir nicht ganz sicher aber es machte für mich den Eindruck das das Auto auf einer Seite höher aufgebockt wurde da die Aufnahme defekt war. Ich bin der Meinung das das fatal ist da diagonal das Auto hochgehoben wird. Also zwei arme der Bühne werden viel mehr belastet. Ich habe schon eine relativ neue Hebebühne gesehen die zusammengebrochen war. Der Mechaniker hatte es überlebt. Ich kann es nicht verstehen warum sich die Leute immer noch die Bi Turbo Schrankwände kaufen...
Deswegen habe ich mir für die v Klasse entschieden anstatt für eine klappernde Schraubenkiste
Na die tun sich ja nicht viel!
VW Busse alle 90.000 bis 100.000km Motorschaden, 40.000 km ölwechsel und dann wird siwas wirtschaftlich und zuverlässig bezeichnet
Ach weisst Du, lass es. Ich verstehe Dich, aber mindestens 60 Millionen Menschen verstehen Dich nicht. Wir sind am Arsch.
Etwa 45 Prozent meiner Arbeitskollegen verfolgen die Fussball-WM und unterhalten sich sogar noch darüber.
Das ist echt traurig.
Ganz genau. Die Masse der Menschen in diesem Land ist zu Lemmingen verkommen. Die "Selbstdenkenden" sind leider in der Minderheit.
Das, so wie ich es nenne, Dummvolk nimmt alles als gegeben. Bestes Beispiel ist der Mord an dem 14 jährigen Mädchen vor einigen Tagen.
Aus der Bevölkerung hört man praktisch nichts! Selbst dieser kleine Ort, in dem schon ein Mädchen einer Gruppenvergewaltigung durch Migranten zum Opfer viel, zeigt keinerlei Regung.
Die Wirtschaft wird ausverkauft und kaputt gemacht, Land und Volk gehen vor die Hunde.
Alles ist einfach nur unfassbar.
Ja, das ist unerträglich
VAG kannste vergessen!
Erst Auto kaufen, dann Fahrzeughistorie anschauen. Joa ne😂
Die „neuen“ VW Busse sind einfach nur Müll.
Wie sehr ich meinen T3 liebe ❤
👍
Ich hätte mir erst gar nicht so ein Fahrzeug gekauft. VW ist doch bekannt dafür um Problem Autos zu bauen.
Nö, meine diversen Volkswagen laufen super, fahre seit 1992 Volkswagen.
@@Halbwertszeit_ueberschritten Nein, nicht alles von VW ist schlecht.
Mein 4ér 1.9TDI AXR lief ohne Probleme 423.000km...
Dann wurde das Auto und ich Opfer einer Autobumserin.
@@michaelheizol9006 auch mein T5 läuft schön, die beiden e Gölfe und der ID.3 läuft super.
Der T4 von 1994 läuft auch toll, der gute alte 5 Zylinder Benziner
Das Problem ist oft die fehlende Wartung. Auto wird nicht warm und kalt gefahren, unnötiges Tuning .
Die TSI-Motoren mit Zahnriemen bis 150 PS ab Ende 2012 sind auch sehr zuverlässig. 👍
👍😎
Hmm, unschön. Am besten das Mopped da raus und Umbau auf Einzelturbo oder gleich Rückbau auf Pumpe Düse. 🤷♂️
1.9ner :D
Nein
Seh ich auch so,,.2.5 l pd 93 kw von 06.jetz mit 253tausendK. Im T5, läuft gut.
😎😎😎
"Motor Scheppert nach 30.000" - Klar, dass es sich um ein "Fahrzeug" aus dem VAG-Konzern handelt. Obwohl, das können auch andere gut! 😄