Mon test ultime de la Model 3 sur neige: th-cam.com/video/pxu-THNeUms/w-d-xo.htmlsi=JUO51qrC8N-QAdf4 Les pneus hiver Hankook iON EVO sur le site Allopneus: c3po.link/QkcvvRH59n BON VISIONNAGE !
Suisse vivant environ 50:50 entre Genève et la France, je peux comparer les coûts de recharge entre ces deux pays. Pour la Suisse, je confirme les coûts de Julien. Ma Tesla Model 3 GA de 2019 consomme en moyenne annuelle 17.9 kWh/100 km (on peut atteindre 16-17 en ayant le pied plus léger que moi). J'ai mesuré très précisément les pertes à la recharge. Elles sont de 11%. Je n'ai jamais entendu parler de pertes de 20% ou plus! Donc, en recharge à la maison, cela donne 19.9 kWh/100 km, que nous arrondirons à 20. En France, on peut opter pour le tarif TEMPO de EDF, qui est TRES avantageux... sauf peut-être pour ceux qui se chauffent 100% à l'électrique en régions froides. Durant la nuit, le tarif actuel est de 0.1056 €/kWh. Le coût de recharge de la voiture est donc de €2.10 par 100 km! C'est à peine plus que l'équivalent d'une consommation de 1 litre d'essence ou de gazole par 100 km! Toutefois, pour comparer de manière parfaitement honnête les coûts d'énergie d'une thermique avec un Tesla, il faut rajouter les coûts de la recharge rapide lors des longs voyages. Le coût du kWh (mesuré à ce qu'emmagasine vraiment la batterie) aux superchargers Tesla en France varie quelque peu selon l'heure, mais au pire il est de 0.35 €/kWh. J'effectue 10% du total de recharge annuelle aux superchargers donc... je vous passe l'arithmétique... le coût total en moyenne annuelle de l'énergie utilisée par la Model 3 est de 2.52 €/100 km. En France, c'est l'équivalent d'une consommation de 1,3 l/100 km pour une essence, et de 1,4 l/100km pour une diesel! Donc 5-7 fois moins cher! Roulant pas mal (32'000 km/an), j'économise entre 4500 et 5000 euros par an, par rapport à la BMW série 3 que la Tesla a remplacé! Ca paierait presque le leasing si j'en avais un!
Ta vidéo est géniale ...et cela depuis le début de mon abonnement (chez toi pas chez les autres ) m'a donné l'idée moi qui je suis en France dans la grande capitale, de ne RIEN FAIRE à part faire tirer un câble (dans les normes) par un expert (agrée par l'EDF) à partir de mon compteur 220V comme que pour brancher un aspirateur ! Voilà je vous confirme que ne rien faire C'EST POSSIBLE ...il suffit d'acheter la Tesla (une T3LR) et la brancher dessus sur ma prise (que j'appelle prise aspirateur) et en 19 heurs j'ai 500 km sur ma batterie ( je dors déjà dix heures tout compris en moyenne (coucher dormir, rêver, et se laver) LA VIE EST SIMPLE !! Vous tous que me lisez ...vous faites peut-être autrement dans chacun de vos pays européens et vos foyers ...bravo... soyez heureux !!! Je peux vous rajouter que j'ai pris l'option de ne pas acheter une Tesla neuve ...mais d'acheter sur le site Tesla France une d'occasion (et j'ai mis du temps pour trouver la perle rare) avec très peu de km au compteur...et avoir bénéficier d'une VRAI garantie Tesla de trois ans (et pas du garage du coin) et le service qui va avec !! J'ai eu depuis une panne de câble DC/AC interne et j'ai constaté que le SAV est au top ...et que j'ai été dépanné (avec zéro euros de facture) dans un centre technique Tesla ...(incroyable) sans RV et passer entre deux voitures pour la résolution ...par la simple décision de Tesla de le faire en me présenter un matin tôt !! Je n'ai pas d'actions chez Tesla ...et peut-être que mon expérience (sans problèmes d'utilisation de ma T3LR) de n'a rien à voir avec VOS EXPERIENCES ...personnelles ! Finalement pour parler de coûts ...je suis déjà parti avec le faite d'acheter une occasion avec peut de km au compteur (15000 km) avec un avantage FINANCIER par rapport au coût de neuf de 17000 euros (Tesla achetée avec la totalité des options payantes incluses) ...ce qui me donne un matelas d'argent (non dépensé) pour toutes les dépenses à venir d'ici quatre ans ! Notre riche ami Julien vous a expliqué tout le reste DOCTEMENT ...faites vos jeux ...rien ne va plus ...qui dit la charment croupière au Casino ...et n'oubliez que le casino Tesla gagne toujours ...tout le monde perd de l'argent avec une voiture ...ne vous faites pas d'illusions !!
On s'en tape du poste carburant à titre isolé. ma citadine thermique me coute 7 € des 100 kms en plus en carburant mais me fait gagner 15 € des 100 kms en amortissement.
Jai utilisé une testa model 3 achetee neuve en 2021 et revendue fin 2023, avec 43 000 kms au compteur. En additionnant ma decote (achat- vente) et les couts de recharges, d'entretien, d'assurance divisés par 43000 kms cela me fait un cout de revient par kilomètre de 0,19 euros par kilomètre.😊 Jai fait le même calcul avec ma précédente 308 GT HDI et jai obtenu 0,29 euros par kilomètre 😂😂 ..... Avec une 207 HDI j'avais obtenu 0,19 euros , comme la model 3 mais avec des prestations tres différentes 😅
Bonjour Julien merci pour ta vidéo super intéressante j'ai aussi opté pour un solarmanager avec 2 bornes Zaptec le système gère extrêmement bien la charge et gère aussi le délestage inter borne ainsi qu'en cas de consommation de la maison j'arrive à fournir 2x 11kw sans problème quand la pompe à chaleur de la maison ou que nous préparons à manger le système diminue automatiquement la puissance de recharge il peut aussi gérer la charge entre tarif bas et haut
Bonjour Julien, merci pour cette nouvelle vidéo intéressante et tous mes vœux pour cette nouvelle année qui par ailleurs s'annonce riche en nouveaux modèles que tu ne vas pas manquer de tester. Pour en revenir au sujet de cette vidéo, il me semble qu'il serait intéressant de faire un paragraphe sur la recharge à l'extérieur car tout le monde ne peut pas charger à domicile et même ceux qui le peuvent sont obligatoirement amenés à charger à l'extérieur soit sur des bornes publiques en AC (11/22 KW) soit sur des chargeurs rapides en DC. Et là les prix ne sont pas les mêmes. D'ailleurs une vidéo exclusivement réservée aux prix des recharges sur chargeurs rapides serait très intéressante et bienvenue. Merci d'avance. Bonne continuation.
Merci Julien pour cette vidéo encore une fois très complète, même si tu le souligne cela dépend beaucoup de la marque du véhicule (pour l'efficience et l'entretien) et aussi de l'installation électrique et du cout en énergie.
Bonjour Julien en Belgique le prix chez tesla 31cents Petit truc pour les clignotant sur les hilands poser un petit autocollant style anti bruit pour porte de cuisine cela fait quelques millimètres d épaisseur et on le colle sur la flèche de droite et on réduit partiellement le problème
Bonjour Julien !! Eh bien les infos sont différentes D' essayeur a un autre !! Certains font remarquer qu aujourd'hui les véhicules électriques perdent énormément de leurs valeurs et sont difficiles à revendrent !! Les acheteurs préfèrent les véhicules neufs !! Les pneus hankook ne sont pas des pneus premiums mais des moyennes Gammes !! Excellente idée des roues été,et des roues hiver !! Merci pour cette vidéo !!
J'ai une ionig 5 depuis 2021 elle a 84 000 elle avait des 4 pneus d'origine. J'ai dû remplacer les 4 la semaine dernière. Car j'ai abîmé le flanc du pneu arrière droite en frottant une bordure de trottoir cassé. J'ai repris même les pneus. Des Michelin été spécialement EV avec la mousse a l'intérieur. J 'en ai eu pour 1024€ monté équilibré. J'en ai profité pour faire une géométrie pour 100€. J'avais l'intention de les replacer cette année. Bon c'est fait et c'est reparti pour un tour.
@@rahansk8200 oui les mécanos étaient étonné de l'état des pneus a ce kilométrage. Par contre le responsable d'attelier lui avait l'air moins surpris. Il m'a expliqué que sur la plupart des ioniq 5 qu'ils suivent ont leurs pneus d'origine avec pas mal de kilomètres. En tout les cas l'on est loing des 25 000 a 30 000 km.
@@olivierricci942 Salut moi je suis en TM3 LR de 2021. Elle a été livrée en Michelin PS4. Je les ai changé à 50000km. J'ai mis des PS5 depuis (x4 en 18 pouces, 794euros montés). J'en suis à 81000km et ils sont toujours bons. Alors le mythe comme quoi une électrique lourde et puissante mange ses pneus...
Bonjour, Vidéo très intéressante, comme souvent avec Julien. Je pense qu'il faut ajouter un poste non négligeable, l'assurance qui, en Suisse en tous cas, n'est pas donnée, de l'ordre de 1500 à 2000 francs suisses.
Exactement 👍🏼 je l’ai délibérément pas pris en compte car ça dépend massivement de la voiture et du profil. On est à 1300.- , mais effectivement on a aussi reçu des offres à plus de 2000…
Très intéressant. Perso, en france. Mon bilan 2023, uniquement les consommations. 21000km (un poils plus) 510€ 2,42€/100km 0,15€/kWh Charges au supermarché 1h gratuite. Ou à domicile avec contrat edf Tempo à 0,1056€/kWh. 1 révision 85€ Mégane eTech. Comparé à mon ancienne thermique, j'ai économiser 1850€ de carburant.
😱voilà une super étude financière pointue et honnête 🤷🏽♂️👍. Simplement Julien ne faillit pas à sa réputation…maitrise du sujet… discret sponsoring….liberté totale de ses propos…. La présentation des 4 sujets de la vidéo est très claire…..Bref j’en ai encore appris un peu plus sur l’électro-mobilité 👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏
Salut Julien super intéressant tes vidéos comme d’hab comment ça se fait que tu as pas le double Tarif moi à Neuchâtel je suis au groupe E et je l’ai…très interessant aussi solarmanager sais tu si avec ma borne menekes c’est compatible? Salutations et à très vite
Bonjour ! Bornes de recharge de Mennekes fonctionnent avec la passerelle Solar Manager : Mennekes Amtron Xtra, Premium, Professional et Amedio Professional, Mennekes Amtron Charge Control via l'interface LAN. Pour Mennekes Amtron Compact 2.0s (y compris commutation automatique mono / triphasé), tu as besoin du Solar Manager Connect avec l'interface RS485.
Excellent cette vidéo et ta remarque au niveau des perte lors de la charge m’inquiète un peu. Je recharge ma TM3 LR 2020 dans un garage collectif qui est aussi un abri atomique, comme je suis le seul à recharger, j’ai fait installer un compteur en amont de ma borne afin de rembourser ma consommation à la copropriété, que je relève à chaque fin de mois. Après 4 ans, j’ai consommé 9847 KW/h pour faire environ 44’500km. Je sais je roule peu et souvent de courtes distances de moins de 10km. Par contre ma voiture m’affiche une consommation de 8109 kWh, soit une différence de 21,4%. Durant cette période de 4ans le prix de mon électricité est passé de 21,4 à 32,46 centimes en 2 étapes et il augmentera de quelques centimes pour 2024. Mon gain pour ces 4 ans était d’environ 3300 Frs si l’on compte une conso d’essence de 7 L/100 et un prix moyen de Frs 1,85 le litre.
Attention au mode sentinelle qui est un gouffre surtout l'hiver et si tu fais 10km .Inutile de planifier les départs , elle va préchauffer la voiture, ce qui est peu utile pour des courts trajets, sauf si tu fais des courses de dragster... 5 min avant de prendre la voiture tu lances la climatisation, cela suffit .
@@rahansk8200 Je n’utilise jamais la sentinelle, je vis en campagne et je ne préchauffe pas la voiture car je n’y pas accès via mon tel depuis mon logement. En fait ces valeurs sont une moyenne sur 4 ans.
Vidéo intéressante comme toujours. Par contre je ne suis vraiment pas optimiste sur le marché d'occasion du VE dans les années à venir (en tout cas pour la grande majorité des voitures). Ta première Model 3 est une exception car le marché était totalement anormal en 2021/2022 avec des véhicules d'occasions qui se revendaient plus cher que du neuf. Mais vu les avancées technologiques en ce moment, la concurrence des nouveaux VE chinois, les promesses de nouvelles batteries etc je pense que ca la décôte va être ultra violente sur beaucoup de modèles. Vu le nombre de ventes de Tesla neuves en ce moment, elles se retrouveront forcément sur le marché de l'occasion dans quelques années. Et pour vendre son véhicule il y aura une grosse guerre des prix car il y aura des dizaines de milliers de model 3/Y en vente.
Totalement d'accord avec toi. Pour ma part j'ai réfléchi autrement. Dans le sens ou u'e batterie LFP tient sur 3000 recharges. 3000x400km pour être court ça donne le kilométrage que je ne ferai plus. Donc vais-je revendre ma voiture ? A voir....
Pour ma part avec un Kia Niro EV depuis le 29 décembre 2022 23633 km effectués pour 918€ de recharge maison et bornes villes et ionity soit 3,88€ au 100 km.
Je confirme bien ces chiffres, et même un peu moins cher pour les pneus d’une e208 et pour le coût en énergie ! Moins de 6€/100 km sur mon dernier trajet de 1000 km. Il faut que je le refasse dans l’autre sens pour voir si j’ai une différence de coût 😉
Excellent ! Vous pouvez aussi rajouter la décote en valeur monstrueuse d'une E208 vis à vis d'un citadine thermique soit 15 000 € en 4 ans/60000 kms, au lieu de la moitié (7500 €) sur la version thermique, ce qui vous fait exploser votre poste amortissement kilométrique avec un surcout d'environ 15 cts du km en amortissement. Pour rappel la différence sur le poste énergie est de 10 cts/km (5 L /100 x 2€ ) - 3 cts (E208), soit 7 cts. l'Entretien d'une citadine étant de 2 cts/ km, le VE 1 cts/km (vous usez des pneus) ; l'assurance étant identique pour le moment, votre E208 vous coutera toujours plus cher qu'une citadine thermique, prestation en autonomie, temps de recharge en moins. De plus vous avez l'incertitude de la durée de vie de la batterie
@@el86lo36fky la décote n'a d'importance que si on considère une voiture comme un objet à changer tous les 4 ans. pour les autres, c'est + pertinent de regarder le cout d'un crédit le + long possible. votre comparaison est très optimiste sur la conso (5l/100km me semble irréaliste en ville) l'entretient (300€/an pour 15000km pneu compris ? c'est optimiste les premières années, irréaliste pour les années suivantes) inversement très pessimiste sur la recharge (c'est 2€/100, vous mettez 50% de +), etc On n'a évidement aucun retour sur la batterie de ce modèle précisément là. Mais on a des retours de 10 ans de batteries sur les tesla, et certains taxis ont dépassé le million de km en recharge principalement ultra rapide tout en roulant encore avec une batterie satisfaisante. une voiture fossile avec ce kilométrage serrait un gouffre à carburant et frais d'entretien. J'ai fais un autre calcul dans un autre message entre 2 crédit+carburant+entretient, j'arrive à un prix tout compris +- identique pour les 2 modèles, le confort de l'électrique pour une citadine, à commencer par le plein fait chaque matin
32000 km avec mon Marvel R pour 1450€. Très très peu d'autoroute mais je tracte régulièrement une double essieux. Forcément gagnant car elle remplace un SUV qui ne descendait pas sous les 16,5/100 et dans une moindre mesure, un 4x4 qui fait du 18 L/100 mais que je possède toujours. Désormais ça me soûle de faire un détour pour tenir un pistolet à la station 😂. Pour la décote du VE, je m'en fou car je garde toujours mes véhicules jusqu'à ce qu'ils soient complètement rincés
Au niveau recharge, ca dépend entièrement du pays ! L'électricité en Belgique est entre 0.35 et 0.45 eur au kwh à la maison. Et 0.7 eur pour un superchargeur.
les tarifs en Belgique sont régionaux. Bruxelles tarif exclusif nuit 0,27€ Wallonie (Namur par ex) tarif exclusif nuit 0,24€ Après faut voir la conso permet d'amortir la pause d'un exclusif nuit, sinon voir pour bihoraire classique, la différence est souvent faible
Sur ma ioniq5 j'ai fais 2 entretiens cette année le premier à 30000km et le 2ieme à 60000 km et à chaque fois j'ai eu la vidange du liquide de frein à faire car c'est tout les 2 ans ou 30000km
Chez Mercedes pour les non thermique ,il y'avait l'entretien E... Même principe,...Honteux...Il se sont fait épingler pour celà et l'ont supprimé, mais pas sur les anciens modèles....
je n'ai fait que 1000km avec mon model Y et j'ai une conso moy de 19 KW. Et si on rajoute 20% de déperdition je suis à 52€ les 1000km contre 144€ avec mon ancien véhicule qui avait une conso moy de 8,5L
On est passé dans un nouveau monde Jusqu’à présent on s’achetait une voiture à 30K pour le plaisir mais pas pour faire des économies derrière, sinon on s’achèterait une petite occasion avec un petit moteur à maxi 10K
Au 100 km , chargement qu'aux superchargeurs ,car je vis en ville, pas le choix , inclus dedans la totalité, préchauffage , alarme etc. C'est 8 euros, comparé aux 16 euros de mon ancienne voiture, je suis assez content .. Oui mon ancien gros break diesel (w211) consommait beaucoup en ville, par rapport à l'autoroute. Donc pour le mois de décembre ,je suis passé de 450 euros à 225.... Les panneaux solaires en ville entouré d'immeubles quand tu as une maison....😅
Je pense que les technologies autour de la VE vont tellement évoluer dans les années à venir que si on achète neuf un vehicule aujourd'hui, la décote d'ici 3 ans risque de faire mal... Il suffit de voir les autonomies prévues pour les modèles 2024, et on a déjà une bonne idée!
Les automonies augmentent parce que la taille des batteries augmente mais l'efficience ne progresse pas. Voir les chiffres de la Ionic 28 sur la chaîne EV. Pour ma part une batterie de 60kWh me convient très bien : voiture moins lourde, charge plus rapide et autonomie de 400km largement suffisante au quotidien.
@@yanngaravel5670 tout à fait je suis d'accord avec toi, mais on sait comment le monde est fait. Si dans 3 ans on a un modèle avec une batterie de 150kw et une batterie de 50kw, le modèle 50kw sera très peu attractif, seul le prix pourra convaincre, d'où une décote importante selon moi.
Il est tout à fait envisageable que se mettent rapidement en place des mesures fiscales qui pénaliseront les véhicules les plus lourds (donc les grosses batteries).
@@guymarchal4952 Je suis en Finlande. Le Diesel est entre 2 et 2,2€. Je frise les 10000€ par an. En revanche, j'ai payé en Octobre environ 7c par kWh. En ce moment, je suis plutôt à 15c mais au printemps été, je devrais me rapprocher de 2-3c.
Merci Julien pour cette vidéo. Le sujet décote est intéressant et subjectif en effet, sur 1 an elle n'est sûrement pas plus haute qu'une thermique, mais après 4 ou 5 ans avec l'avancée technologique sur les VE elle est énorme car plus personne ne veut d'une batterie de 25kWh par exemple. Regarde les 1er Audi etron, CHF 100000 à neuf et maintenant on te les lance contre pour CHF 40000 avec moins de 50000km. Quand même une belle gifle 😢
Ça dépend beaucoup des modèles. Un peu comme avec un véhicule thermique. J'ai eu un nissan env 200 40 kwh que j'avais acheté neuf à 21800 euros. Je l'ai revendu 4 ans plus tard avec 87000 km au prix de 15000 euros. Je n'ai eu absolument aucun frais d'entretien à part les pneus et les essuies glaces. (Pas de révision à faire vu la technologie des batteries) Je n'ai pas eu longtemps a attendre avant de la revendre. Les prix que je donne sont des prix hors taxe a l'achat comme à la revente.
@@noepitteloud6404 nous n'avons pas le même quotidien. Je bosse avec un nissan env200 40kwh et avec un id buzz cargo et lorsque je tracte ma remorque chargée avec des grilles ou des portails sur les routes de montagne en hiver avec le chauffage, 20 kWh ne me permettrais même pas de faire l'aller. De plus, ce que je rencontre comme problème avec mon nissan env200, c'est que je dois presque systématiquement partir avec 100% de batterie et qu'il m'est arrivé de rentrer avec 3. C'est mauvais pour la durée de vie des batteries.
Si on parle de décote, j'ai acheté une clio 4 il y a 4 ans tout pile. Achetée 12000€ (3.5 ans et 26000km). Aujourd'hui, elle côte ... 12000€ ! (7.5 ans et 53000km) Et elle devrait décoter de moins de 1000€ par an sur les 3 prochaines années. Avec 300€/an d'entetien par an, ellle m'a coûté 1200€ de décôte + entretien en 4 ans. Aujourd'hui, les ve décotent + que les thermiques. Et je pense, à la différence de toi, que ça ne changera pas dans les années à venir. Le thermique reste plus pratique pour les gros rouleurs, l'autonomie restant bien faible sur autoroute, surtout en hiver. Et toutes les personnes qui garent leur voiture dans la rue, sans possibilité de recharge à domicile. Les 1000 francs de décôte mensuelle de ta Tesla actuelle font mal, quand meme ! 😱 Faut de bons revenus pour pouvoir encaisser une telle perte.
Entre 15 000 et 6000 pour l'occasion , pratiquement plus de décote pour la plupart des voitures voir une surcote...Exemple mon ancienne voiture , prix 6000 euro en 2012 maintenant elle vaut entre 8000 et 10000....
Ta comparaison n'est pas bonne, la décote entre un achat neuf et un achat d'occasion n'est pas comparable. Dans ce cas tu perds plus d'argent que le gars qui a acheté en occasion une Porsche GT3 par ex qui elle prend de la valeur chaque année. Si tu n'as pas perdu d'argent et tant mieux pour toi c'est qu'il y a eu une pénurie de pièces pendant le Covid qui à tiré les marchés de l'occasion et du neuf vers le haut. La comparaison avec ton modèle de clio serait plutôt de savoir combien devrais tu rajouter pour avoir une Clio de 4 ans si tu devais en racheter une qui je pense n'est plus à 12000€!!!
Effectivement sur une voiture neuve ça fait mal mais ça se sait. L’occasion c’est mieux niveau décote. Et puis depuis qu’on a une Tesla, c’est plutôt 500.- par mois. À refaire maintenant j’achèterais un Model Y avec rabais issu du stock Tesla, moins cher qu’une 3 neuve… ça permet aussi de réduire l’écart qu’on devrait remettre si on repassait sur une neuve
Vu que le prix de l’électricité a monté et sur le type de véhicules que je roule, il est plus intéressant de rouler avec ma voiture économiquement, je suis avec une Toyota Yaris hybride convertis à l’éthanol E 85 Je consomme 5,5 l en moyenne, l’éthanol est à 0,90 € dans mon coin ce qu’il me fait 4,95 € au 100 km
Après peut-on comparer une berline familiale de 300 , 460 , et plus de 500 chvx à une mini citadine Que ce soit la taille , la puissance etc. Ce n'est pas la même chose. Il vaut mieux comparer en therme de segment D par exemple à une série 3, classe c ,DS9 , 508..Pour la taille...Et en puissance M3 , c AMG etc...Et là , cela devient du imbattable face au thermique équivalente.
@@rahansk8200 logiquement la tesla, modèle 3 et efficience en énergie si on revient sur le conteste d’une voiture thermique logiquement les petites voitures consomme moins, alors que les voitures électriques si citadine n’aime pas le même efficience par rapport à la Tesla, alors je pourrais mesurer la comparaison avec une Zoé ou une 208 et que c’est petites voitures, consomme plus en énergie, par rapport à une ionique ou une modèle 3, et si j’ai une petite voiture c’est normal, c’est que je vis tout seul. Je n’ai pas besoin d’avoir un tank sur la route, mais pour l’instant je trouve que c’est une meilleure alternative par rapport à l’électrique, et si les contextes changent pour plus tard et que je suis en couple et que je suis en famille, une Tesla model 3 reste très intéressant.
@@Nemoadd oui, mais comme j’ai payé ma voiture d’occasion à 10 000 €, et en moyenne le boîtier pas loin de 1000 €, si je si je veux rouler en électrique, malheureusement, il faudra faire des kilomètres pour que ça soit rentabilisé, et un autre point que je suis imbattable par rapport à la voiture électrique, c’est parti trop loin, les plus avantageux de rouler en électrique et de charger chez soi, mais sur les bornes de recharge ultra rapide, c’est le contraire, Ionity, c’est minimum 0,39 € du kilowattheure, une Tesla modèle 3, a une bonne efficience, énergétique, et que les autres voitures électriques n’ont pas une très bonne efficience par rapport à la Tesla ce qu’il me fera beaucoup moins cher de rouler à l’éthanol sur autoroute avec ma voiture, autre chose ma voiture à 360 000 km, la capacité de la batterie a une moyenne 73 % Ce qu’il nous reste un bon vieillissement de batterie, la batterie de la MG4 de 51 kilowattheure de capacité coûte 7140 € à une durée de vie de 400 000 km ce qui nous fait en moyenne 0,01785€ au kilomètre parcouru donc on est pas à 3€ mais précisément 4,785 € au 100/km plus le prix de l’achat de la voiture qui est un peu plus de 25000€, alors dans combien de kilomètres je pourrais rentabiliser une voiture électrique par rapport à la Yaris hybride convertir à l’éthanol? et autre chose, OK, j’ai eu de l’entretien ma batterie de 12 V à été changée et dernière à l’âge de 10 ans le système de freinage est toujours celui d’origine, juste l’entretien, je n’ai pas eu de problème question de fiabilité, il n’y a rien à prouver côté Toyota, mais les voitures chinoises, on ne sait pas ce que ça vaut au long terme par rapport au japonaise.
@@etresdelumiereetdamour9146 comparons donc :) Toyota Yaris hybride d'occasion 11000€ votre voiture, 5€/100km et frais d’entretien à la louche >100€ par rapport au VE Tesla 3 d'occasion (2022) 20 000€, 2€/100km En supposant que votre voiture dure aussi longtemps que la tesla (ce que je doute), il faut 300 000km, un peu moins vu la différence de frais d’entretien. c'est beaucoup... ou pas... les taxis tesla ont dépassé le million de km
Il y a maintenant des Tesla d’occasion avec garantie, à partir de 25000 euros … et aussi bonnes que celles à 40000 euros … mais avec plus de km ! Ne pas oublier que des chauffeurs de taxi ont déjà fait plus de 500000 km sans pépins !
Pareil, je roule à 0€/mois car je loue le parking d'un centre commercial qui met des prises domestiques à disposition. L'abonnement est à 35€/mois, et ces 35€ me sont remboursés en notes de frais par mon employeur. Je roule littéralement gratuitement, sauf si je pars en vacances très loin bien sûr.
En prenant en compte la dépréciation de la batterie et l'évolution de leur technologie, il n'est pas évident de pouvoir revendre si facilement un VE actuel dans 4 ou 5 ans. J'ai choisi LLD. Entretien inclus dans le loyer.
Entretien qui coute rien ....... lol pour une voiture qu'il a depuis 1an. Garde tes voiture 5-10 an et dis en nous plus après .Est ce qu'il y a une clim, direction, freins, suspension, chauffage, électronique qui pourrait causer problème comme sur d'autres ?...
effectivement parler d’entretien sur 1 an n'a pas trop de sens. Mais parler des frais de la cli, direction, suspension n'a pas + de sens, même sur 10 ans, il n'y aura pas de réelle différence entre fossile et VE pour les freins, le fossile est perdant. tout compris le fossile est perdant sur le poste entretient, surtout que la tesla est sans entretient obligatoire sur 8 ans de mémoire
En occasion ne se vend pas. En plu si on compte le prix d achat, si on est quelqu'un qui l utilise 2 fois par semaine, il vaut mieux rester en thermique
le gars a deja vendu une VE en occasion et tu lui dis que cela se vend pas. c'est incroyable les gens qui viennent dire à celui qui a fait quelque chose que c'est pas possible
Je reviens ,.euh pour la décote... J'ai regardé la mienne après vidéo.... Ellle a pris 5000 euro.... Depuis octobre...Elle valait 30 k, je regarde elle en vaut 35k quand je regarde les annonces....
@@SimplementJulien je ne sais que trop mais cela ne change rien au fait de l'augmentation. La négociation de départ fera baisser le prix mais le prix final sera meilleur qu'une négo avec un prix de départ plus faible...Si le marché général est haut...
Tu pourrais convertir en euros s’il te plaît parce que les Francs Suisses moi ça ne me parle pas lol surtout que tu dois avoir plus d’abonnés de France que de Suisse je pense
La voiture indique 16kwh/100, comme précisé en vidéo je calcule aussi les pertes à la recharge. Et bien sûr on fait des petits trajets à la montagne donc ça aide pas
@@SimplementJulien Ha oui ok. Moi je tourne entre 14 et 15 mais je roule soft. Mais je trouve que tu changes tes pneus souvent quand même. J'ai un ami qui les a changés à 90000km. Rigole pas j'ai changé ceux de ma Clio à plus de 100000. Après encore une fois, la montagne, le froid, la neige, le sel et la sécurité pour rouler tranquille tu dois anticiper comme tu le dis. Quand j'ai vendu ma golf avec 40000kl les pneus avant étaient à 25% et arrière à 17%.... Ça dépend de tellement de facteurs.
Les constructeurs perdent de l’argent sur l’électrique… Par exemple, le constructeur Ford fait une perte de 36.000 $ sur chaque vente ! Les renouvelables - en particulier l’éolien et le solaire - avancent aussi sans doute vers une vague de déceptions… en dépit des billions d’euros de dépenses en vue - pour la réduction des émissions de carbone. L’Agence internationale de l’énergie recommande même des investissements dans les énergies - pour les renouvelables, et d’autres technologies, comme les batteries - à hauteur de 4.700 milliards $ … 30 % de la taille de l’économie de la zone euro … chaque année ! Soit des billions d’euros de gâchis en vue… C'est immensément rentable
se voir offrir des produits/prestations, c'est similaire à recevoir de l'argent C'est comme les testeurs de jeux qui reçoivent des jeux gratos en avance mais bon, ils sont pas payés pour mettre une bonne note C'est pareil, donc pour garder des bonnes relations, tu ne seras pas négatif et même si c'est mauvais, tu arriveras à tourner la chose en positif negatif Au final, sur sujet intéressant et sérieux, on a une vidéo avec des pneus gratos, des liens affiliée (je touche une toute petite somme pour pas faire culpabiliser et mendier de manière gentille et mignonne), décidément, youtube c'est devenu "SDF 2.0"
Mes vidéos sont gratuites, pour rappel. Et c’est presque un travail à 100%. Je reste objectif, c’est moi même qui ai contacté ces marques pour savoir s’il était possible de collaborer en échange d’un peu de visibilité. Je tiens à rester transparent là dessus. Puis j’ai été contacté par Allopneus, j’ai reçu des pneus gratuitement mais je suis totalement libre d’en dire ce que je veux. 👍🏼
Mon test ultime de la Model 3 sur neige: th-cam.com/video/pxu-THNeUms/w-d-xo.htmlsi=JUO51qrC8N-QAdf4
Les pneus hiver Hankook iON EVO sur le site Allopneus: c3po.link/QkcvvRH59n
BON VISIONNAGE !
Suisse vivant environ 50:50 entre Genève et la France, je peux comparer les coûts de recharge entre ces deux pays.
Pour la Suisse, je confirme les coûts de Julien.
Ma Tesla Model 3 GA de 2019 consomme en moyenne annuelle 17.9 kWh/100 km (on peut atteindre 16-17 en ayant le pied plus léger que moi). J'ai mesuré très précisément les pertes à la recharge. Elles sont de 11%. Je n'ai jamais entendu parler de pertes de 20% ou plus! Donc, en recharge à la maison, cela donne 19.9 kWh/100 km, que nous arrondirons à 20.
En France, on peut opter pour le tarif TEMPO de EDF, qui est TRES avantageux... sauf peut-être pour ceux qui se chauffent 100% à l'électrique en régions froides. Durant la nuit, le tarif actuel est de 0.1056 €/kWh. Le coût de recharge de la voiture est donc de €2.10 par 100 km! C'est à peine plus que l'équivalent d'une consommation de 1 litre d'essence ou de gazole par 100 km!
Toutefois, pour comparer de manière parfaitement honnête les coûts d'énergie d'une thermique avec un Tesla, il faut rajouter les coûts de la recharge rapide lors des longs voyages. Le coût du kWh (mesuré à ce qu'emmagasine vraiment la batterie) aux superchargers Tesla en France varie quelque peu selon l'heure, mais au pire il est de 0.35 €/kWh. J'effectue 10% du total de recharge annuelle aux superchargers donc... je vous passe l'arithmétique... le coût total en moyenne annuelle de l'énergie utilisée par la Model 3 est de 2.52 €/100 km. En France, c'est l'équivalent d'une consommation de 1,3 l/100 km pour une essence, et de 1,4 l/100km pour une diesel! Donc 5-7 fois moins cher!
Roulant pas mal (32'000 km/an), j'économise entre 4500 et 5000 euros par an, par rapport à la BMW série 3 que la Tesla a remplacé! Ca paierait presque le leasing si j'en avais un!
Merci pour ce commentaire précis et instructif. Je valide (comme dirait Julien 😉).
Merci beaucoup pour ce partage c’est top! Je VALIDE, c’est clair !
Ta vidéo est géniale ...et cela depuis le début de mon abonnement (chez toi pas chez les autres ) m'a donné l'idée moi qui je suis en France dans la grande capitale, de ne RIEN FAIRE à part faire tirer un câble (dans les normes) par un expert (agrée par l'EDF) à partir de mon compteur 220V comme que pour brancher un aspirateur !
Voilà je vous confirme que ne rien faire C'EST POSSIBLE ...il suffit d'acheter la Tesla (une T3LR) et la brancher dessus sur ma prise (que j'appelle prise aspirateur) et en 19 heurs j'ai 500 km sur ma batterie ( je dors déjà dix heures tout compris en moyenne (coucher dormir, rêver, et se laver) LA VIE EST SIMPLE !!
Vous tous que me lisez ...vous faites peut-être autrement dans chacun de vos pays européens et vos foyers ...bravo... soyez heureux !!!
Je peux vous rajouter que j'ai pris l'option de ne pas acheter une Tesla neuve ...mais d'acheter sur le site Tesla France une d'occasion (et j'ai mis du temps pour trouver la perle rare) avec très peu de km au compteur...et avoir bénéficier d'une VRAI garantie Tesla de trois ans (et pas du garage du coin) et le service qui va avec !!
J'ai eu depuis une panne de câble DC/AC interne et j'ai constaté que le SAV est au top ...et que j'ai été dépanné (avec zéro euros de facture) dans un centre technique Tesla ...(incroyable) sans RV et passer entre deux voitures pour la résolution ...par la simple décision de Tesla de le faire en me présenter un matin tôt !!
Je n'ai pas d'actions chez Tesla ...et peut-être que mon expérience (sans problèmes d'utilisation de ma T3LR) de n'a rien à voir avec VOS EXPERIENCES ...personnelles !
Finalement pour parler de coûts ...je suis déjà parti avec le faite d'acheter une occasion avec peut de km au compteur (15000 km) avec un avantage FINANCIER par rapport au coût de neuf de 17000 euros (Tesla achetée avec la totalité des options payantes incluses) ...ce qui me donne un matelas d'argent (non dépensé) pour toutes les dépenses à venir d'ici quatre ans !
Notre riche ami Julien vous a expliqué tout le reste DOCTEMENT ...faites vos jeux ...rien ne va plus ...qui dit la charment croupière au Casino ...et n'oubliez que le casino Tesla gagne toujours ...tout le monde perd de l'argent avec une voiture ...ne vous faites pas d'illusions !!
Tout le monde n à pas les moyen d acheter une tesla à 40000 euros 😢
Pour le carburant, avec 15000km en 2023, j’ai économisé 1500€ par rapport à mon ancien diesel ✌️✌️✌️
Top!! 🤩
Le calcul comme pour les panneaux solaires doit être effectué achat terminé 👍
@@guymarchal4952 je ne parle que de la différence de dépense énergétique entre mon VE et mon Diesel. Je ne prends pas en compte les autres paramètres
@@luckyluke95 oui, on ne peut que se rendre à l’évidence
On s'en tape du poste carburant à titre isolé. ma citadine thermique me coute 7 € des 100 kms en plus en carburant mais me fait gagner 15 € des 100 kms en amortissement.
Jai utilisé une testa model 3 achetee neuve en 2021 et revendue fin 2023, avec 43 000 kms au compteur. En additionnant ma decote (achat- vente) et les couts de recharges, d'entretien, d'assurance divisés par 43000 kms cela me fait un cout de revient par kilomètre de 0,19 euros par kilomètre.😊 Jai fait le même calcul avec ma précédente 308 GT HDI et jai obtenu 0,29 euros par kilomètre 😂😂 ..... Avec une 207 HDI j'avais obtenu 0,19 euros , comme la model 3 mais avec des prestations tres différentes 😅
Et avec de l'huile friteuse ? imbattable
Bonjour Julien merci pour ta vidéo super intéressante j'ai aussi opté pour un solarmanager avec 2 bornes Zaptec le système gère extrêmement bien la charge et gère aussi le délestage inter borne ainsi qu'en cas de consommation de la maison j'arrive à fournir 2x 11kw sans problème quand la pompe à chaleur de la maison ou que nous préparons à manger le système diminue automatiquement la puissance de recharge il peut aussi gérer la charge entre tarif bas et haut
La classe !!
Bravo! Tu parles très bien et c'est clair..!
Merci pour cette vidéo éclairante.
Bonjour Julien, merci pour cette nouvelle vidéo intéressante et tous mes vœux pour cette nouvelle année qui par ailleurs s'annonce riche en nouveaux modèles que tu ne vas pas manquer de tester. Pour en revenir au sujet de cette vidéo, il me semble qu'il serait intéressant de faire un paragraphe sur la recharge à l'extérieur car tout le monde ne peut pas charger à domicile et même ceux qui le peuvent sont obligatoirement amenés à charger à l'extérieur soit sur des bornes publiques en AC (11/22 KW) soit sur des chargeurs rapides en DC. Et là les prix ne sont pas les mêmes. D'ailleurs une vidéo exclusivement réservée aux prix des recharges sur chargeurs rapides serait très intéressante et bienvenue. Merci d'avance. Bonne continuation.
Merci Julien pour cette vidéo encore une fois très complète, même si tu le souligne cela dépend beaucoup de la marque du véhicule (pour l'efficience et l'entretien) et aussi de l'installation électrique et du cout en énergie.
Bonjour Julien en Belgique le prix chez tesla 31cents
Petit truc pour les clignotant sur les hilands poser un petit autocollant style anti bruit pour porte de cuisine cela fait quelques millimètres d épaisseur et on le colle sur la flèche de droite et on réduit partiellement le problème
Bonjour Julien !! Eh bien les infos sont différentes D' essayeur a un autre !! Certains font remarquer qu aujourd'hui les véhicules électriques perdent énormément de leurs valeurs et sont difficiles à revendrent !! Les acheteurs préfèrent les véhicules neufs !! Les pneus hankook ne sont pas des pneus premiums mais des moyennes Gammes !! Excellente idée des roues été,et des roues hiver !! Merci pour cette vidéo !!
Ça dépend des modèles et des marchés. C’est vrai que suivant les voitures c’est difficile à vendre
Bonjour Julien, Exellente video comme d'habitude.. Les bronzés du nord.
Merciii !
J'ai une ionig 5 depuis 2021 elle a 84 000 elle avait des 4 pneus d'origine.
J'ai dû remplacer les 4 la semaine dernière. Car j'ai abîmé le flanc du pneu arrière droite en frottant une bordure de trottoir cassé. J'ai repris même les pneus. Des Michelin été spécialement EV avec la mousse a l'intérieur. J 'en ai eu pour 1024€ monté équilibré. J'en ai profité pour faire une géométrie pour 100€.
J'avais l'intention de les replacer cette année. Bon c'est fait et c'est reparti pour un tour.
84000 km belle perf.
@@rahansk8200 oui les mécanos étaient étonné de l'état des pneus a ce kilométrage. Par contre le responsable d'attelier lui avait l'air moins surpris. Il m'a expliqué que sur la plupart des ioniq 5 qu'ils suivent ont leurs pneus d'origine avec pas mal de kilomètres. En tout les cas l'on est loing des 25 000 a 30 000 km.
@@olivierricci942 Salut moi je suis en TM3 LR de 2021. Elle a été livrée en Michelin PS4. Je les ai changé à 50000km. J'ai mis des PS5 depuis (x4 en 18 pouces, 794euros montés). J'en suis à 81000km et ils sont toujours bons. Alors le mythe comme quoi une électrique lourde et puissante mange ses pneus...
@@robe7949 Oui je totalement d'accord avec toi.
Bonjour,
Vidéo très intéressante, comme souvent avec Julien.
Je pense qu'il faut ajouter un poste non négligeable, l'assurance qui, en Suisse en tous cas, n'est pas donnée, de l'ordre de 1500 à 2000 francs suisses.
Exactement 👍🏼 je l’ai délibérément pas pris en compte car ça dépend massivement de la voiture et du profil. On est à 1300.- , mais effectivement on a aussi reçu des offres à plus de 2000…
Excellent la plaque d'immatriculation, Ju !
Immatriculation sur le canton du Jura donc JU. Pour info 😉
Très intéressant.
Perso, en france. Mon bilan 2023, uniquement les consommations.
21000km (un poils plus)
510€
2,42€/100km
0,15€/kWh
Charges au supermarché 1h gratuite.
Ou à domicile avec contrat edf Tempo à 0,1056€/kWh.
1 révision 85€
Mégane eTech.
Comparé à mon ancienne thermique, j'ai économiser 1850€ de carburant.
😱voilà une super étude financière pointue et honnête 🤷🏽♂️👍. Simplement Julien ne faillit pas à sa réputation…maitrise du sujet… discret sponsoring….liberté totale de ses propos…. La présentation des 4 sujets de la vidéo est très claire…..Bref j’en ai encore appris un peu plus sur l’électro-mobilité 👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏
Merci Philippe !! À bientôt 😊
Salut Julien super intéressant tes vidéos comme d’hab comment ça se fait que tu as pas le double Tarif moi à Neuchâtel je suis au groupe E et je l’ai…très interessant aussi solarmanager sais tu si avec ma borne menekes c’est compatible? Salutations et à très vite
Il faudrait voir sur le site solarmanager mais si la borne est connectée il y a des grandes chances que ce soit compatible 👍🏼
Bonjour ! Bornes de recharge de Mennekes fonctionnent avec la passerelle Solar Manager : Mennekes Amtron Xtra, Premium, Professional et Amedio Professional, Mennekes Amtron Charge Control via l'interface LAN. Pour Mennekes Amtron Compact 2.0s (y compris commutation automatique mono / triphasé), tu as besoin du Solar Manager Connect avec l'interface RS485.
Excellent cette vidéo et ta remarque au niveau des perte lors de la charge m’inquiète un peu. Je recharge ma TM3 LR 2020 dans un garage collectif qui est aussi un abri atomique, comme je suis le seul à recharger, j’ai fait installer un compteur en amont de ma borne afin de rembourser ma consommation à la copropriété, que je relève à chaque fin de mois. Après 4 ans, j’ai consommé 9847 KW/h pour faire environ 44’500km. Je sais je roule peu et souvent de courtes distances de moins de 10km. Par contre ma voiture m’affiche une consommation de 8109 kWh, soit une différence de 21,4%. Durant cette période de 4ans le prix de mon électricité est passé de 21,4 à 32,46 centimes en 2 étapes et il augmentera de quelques centimes pour 2024. Mon gain pour ces 4 ans était d’environ 3300 Frs si l’on compte une conso d’essence de 7 L/100 et un prix moyen de Frs 1,85 le litre.
Attention au mode sentinelle qui est un gouffre surtout l'hiver et si tu fais 10km .Inutile de planifier les départs , elle va préchauffer la voiture, ce qui est peu utile pour des courts trajets, sauf si tu fais des courses de dragster... 5 min avant de prendre la voiture tu lances la climatisation, cela suffit .
@@rahansk8200 Je n’utilise jamais la sentinelle, je vis en campagne et je ne préchauffe pas la voiture car je n’y pas accès via mon tel depuis mon logement. En fait ces valeurs sont une moyenne sur 4 ans.
Belle vidéo très intéressante ! 😉
Merci beaucoup 🤗
Vidéo intéressante comme toujours.
Par contre je ne suis vraiment pas optimiste sur le marché d'occasion du VE dans les années à venir (en tout cas pour la grande majorité des voitures).
Ta première Model 3 est une exception car le marché était totalement anormal en 2021/2022 avec des véhicules d'occasions qui se revendaient plus cher que du neuf.
Mais vu les avancées technologiques en ce moment, la concurrence des nouveaux VE chinois, les promesses de nouvelles batteries etc je pense que ca la décôte va être ultra violente sur beaucoup de modèles.
Vu le nombre de ventes de Tesla neuves en ce moment, elles se retrouveront forcément sur le marché de l'occasion dans quelques années. Et pour vendre son véhicule il y aura une grosse guerre des prix car il y aura des dizaines de milliers de model 3/Y en vente.
Totalement d'accord avec toi.
Pour ma part j'ai réfléchi autrement. Dans le sens ou u'e batterie LFP tient sur 3000 recharges. 3000x400km pour être court ça donne le kilométrage que je ne ferai plus. Donc vais-je revendre ma voiture ? A voir....
Merci Julien !👍
Pour ma part avec un Kia Niro EV depuis le 29 décembre 2022 23633 km effectués pour 918€ de recharge maison et bornes villes et ionity soit 3,88€ au 100 km.
Je confirme bien ces chiffres, et même un peu moins cher pour les pneus d’une e208 et pour le coût en énergie !
Moins de 6€/100 km sur mon dernier trajet de 1000 km. Il faut que je le refasse dans l’autre sens pour voir si j’ai une différence de coût 😉
Oui ça serait intéressant de faire des statistiques de ce type; aussi prendre en compte les différences de températures entre l’hiver et l’été etc !
Excellent ! Vous pouvez aussi rajouter la décote en valeur monstrueuse d'une E208 vis à vis d'un citadine thermique soit 15 000 € en 4 ans/60000 kms, au lieu de la moitié (7500 €) sur la version thermique, ce qui vous fait exploser votre poste amortissement kilométrique avec un surcout d'environ 15 cts du km en amortissement. Pour rappel la différence sur le poste énergie est de 10 cts/km (5 L /100 x 2€ ) - 3 cts (E208), soit 7 cts.
l'Entretien d'une citadine étant de 2 cts/ km, le VE 1 cts/km (vous usez des pneus) ; l'assurance étant identique pour le moment, votre E208 vous coutera toujours plus cher qu'une citadine thermique, prestation en autonomie, temps de recharge en moins. De plus vous avez l'incertitude de la durée de vie de la batterie
@@el86lo36fky la décote n'a d'importance que si on considère une voiture comme un objet à changer tous les 4 ans. pour les autres, c'est + pertinent de regarder le cout d'un crédit le + long possible.
votre comparaison est très optimiste sur la conso (5l/100km me semble irréaliste en ville) l'entretient (300€/an pour 15000km pneu compris ? c'est optimiste les premières années, irréaliste pour les années suivantes)
inversement très pessimiste sur la recharge (c'est 2€/100, vous mettez 50% de +), etc
On n'a évidement aucun retour sur la batterie de ce modèle précisément là.
Mais on a des retours de 10 ans de batteries sur les tesla, et certains taxis ont dépassé le million de km en recharge principalement ultra rapide tout en roulant encore avec une batterie satisfaisante. une voiture fossile avec ce kilométrage serrait un gouffre à carburant et frais d'entretien.
J'ai fais un autre calcul dans un autre message entre 2 crédit+carburant+entretient, j'arrive à un prix tout compris +- identique pour les 2 modèles, le confort de l'électrique pour une citadine, à commencer par le plein fait chaque matin
Merci.
32000 km avec mon Marvel R pour 1450€. Très très peu d'autoroute mais je tracte régulièrement une double essieux. Forcément gagnant car elle remplace un SUV qui ne descendait pas sous les 16,5/100 et dans une moindre mesure, un 4x4 qui fait du 18 L/100 mais que je possède toujours.
Désormais ça me soûle de faire un détour pour tenir un pistolet à la station 😂.
Pour la décote du VE, je m'en fou car je garde toujours mes véhicules jusqu'à ce qu'ils soient complètement rincés
Merci pour ton retour d expérience... petite question niveau pneus hivers été tu permutes sur tes jantes d'origine ou tu as 2 trains de roues ?
On a directement 8 roues 👍🏼
Au niveau recharge, ca dépend entièrement du pays ! L'électricité en Belgique est entre 0.35 et 0.45 eur au kwh à la maison. Et 0.7 eur pour un superchargeur.
0,7 c'est pour les non tesla sinon c'est au alentour des 0,5
les tarifs en Belgique sont régionaux.
Bruxelles tarif exclusif nuit 0,27€
Wallonie (Namur par ex) tarif exclusif nuit 0,24€
Après faut voir la conso permet d'amortir la pause d'un exclusif nuit, sinon voir pour bihoraire classique, la différence est souvent faible
Sur ma ioniq5 j'ai fais 2 entretiens cette année le premier à 30000km et le 2ieme à 60000 km et à chaque fois j'ai eu la vidange du liquide de frein à faire car c'est tout les 2 ans ou 30000km
Bonjour Julien, pour info chez Fiat l’entretien de ma 500e est annuel et me coute aussi chere que ma Mégane thermique 😞.
Et ils font quoi pour ce prix? Un coup de soufflette dans les aérations et un plastique sur les sièges? xD
Exactement, c’est carrément abusé 😢
Chez Mercedes pour les non thermique ,il y'avait l'entretien E...
Même principe,...Honteux...Il se sont fait épingler pour celà et l'ont supprimé, mais pas sur les anciens modèles....
je n'ai fait que 1000km avec mon model Y et j'ai une conso moy de 19 KW. Et si on rajoute 20% de déperdition je suis à 52€ les 1000km contre 144€ avec mon ancien véhicule qui avait une conso moy de 8,5L
En Belgique... c est le courant qui est cher.(0.23c).. Mais le transport ....48pc du prix total donc...0.23+0.10=0.33 le Kwh
On est passé dans un nouveau monde
Jusqu’à présent on s’achetait une voiture à 30K pour le plaisir mais pas pour faire des économies derrière, sinon on s’achèterait une petite occasion avec un petit moteur à maxi 10K
Au 100 km , chargement qu'aux superchargeurs ,car je vis en ville, pas le choix , inclus dedans la totalité, préchauffage , alarme etc. C'est 8 euros, comparé aux 16 euros de mon ancienne voiture, je suis assez content ..
Oui mon ancien gros break diesel (w211) consommait beaucoup en ville, par rapport à l'autoroute.
Donc pour le mois de décembre ,je suis passé de 450 euros à 225....
Les panneaux solaires en ville entouré d'immeubles quand tu as une maison....😅
La classe !
Je pense que les technologies autour de la VE vont tellement évoluer dans les années à venir que si on achète neuf un vehicule aujourd'hui, la décote d'ici 3 ans risque de faire mal... Il suffit de voir les autonomies prévues pour les modèles 2024, et on a déjà une bonne idée!
Les automonies augmentent parce que la taille des batteries augmente mais l'efficience ne progresse pas. Voir les chiffres de la Ionic 28 sur la chaîne EV.
Pour ma part une batterie de 60kWh me convient très bien : voiture moins lourde, charge plus rapide et autonomie de 400km largement suffisante au quotidien.
@@yanngaravel5670 tout à fait je suis d'accord avec toi, mais on sait comment le monde est fait. Si dans 3 ans on a un modèle avec une batterie de 150kw et une batterie de 50kw, le modèle 50kw sera très peu attractif, seul le prix pourra convaincre, d'où une décote importante selon moi.
Il est tout à fait envisageable que se mettent rapidement en place des mesures fiscales qui pénaliseront les véhicules les plus lourds (donc les grosses batteries).
@@yanngaravel5670 mais est ce que les progrès ne feront pas que les batteries resteront aussi lourdes mais avec une plus grande capacité?
Quel est l'intérêt des grosses batterie ?
En 13 mois, il n'y a que 2 jours ou j'ai du recharger en cours de trajet.
Mais sur les bornes d’autoroute , le prix du kwh n’est pas de 26cts , mais de 40 à 80 cts !! Donc equivalent 6 litres au cent d’essence !!
C'est vrai , mais chez Tesla c'est 33ct (pas sur autoroute mais on utilise ça)
Ici en hiver je tourne à 16c le kWh mais en été c’est quasi gratuit… du coup l’économie va être massive (surtout que l’essence ici c’est 2.10€)
Haute Savoie le 98 1.84€
@@guymarchal4952 Je suis en Finlande. Le Diesel est entre 2 et 2,2€. Je frise les 10000€ par an. En revanche, j'ai payé en Octobre environ 7c par kWh. En ce moment, je suis plutôt à 15c mais au printemps été, je devrais me rapprocher de 2-3c.
Hello Julien je souhaiterais un essai… la même distance mais sur Nationales 🤨😉
Merci Julien pour cette vidéo. Le sujet décote est intéressant et subjectif en effet, sur 1 an elle n'est sûrement pas plus haute qu'une thermique, mais après 4 ou 5 ans avec l'avancée technologique sur les VE elle est énorme car plus personne ne veut d'une batterie de 25kWh par exemple. Regarde les 1er Audi etron, CHF 100000 à neuf et maintenant on te les lance contre pour CHF 40000 avec moins de 50000km. Quand même une belle gifle 😢
Ça dépend beaucoup des modèles.
Un peu comme avec un véhicule thermique.
J'ai eu un nissan env 200 40 kwh que j'avais acheté neuf à 21800 euros.
Je l'ai revendu 4 ans plus tard avec 87000 km au prix de 15000 euros.
Je n'ai eu absolument aucun frais d'entretien à part les pneus et les essuies glaces. (Pas de révision à faire vu la technologie des batteries)
Je n'ai pas eu longtemps a attendre avant de la revendre.
Les prix que je donne sont des prix hors taxe a l'achat comme à la revente.
Pour le quotidien aucun intérêt d’avoir plus de 20 kWh de batterie …
@@noepitteloud6404 nous n'avons pas le même quotidien.
Je bosse avec un nissan env200 40kwh et avec un id buzz cargo et lorsque je tracte ma remorque chargée avec des grilles ou des portails sur les routes de montagne en hiver avec le chauffage, 20 kWh ne me permettrais même pas de faire l'aller.
De plus, ce que je rencontre comme problème avec mon nissan env200, c'est que je dois presque systématiquement partir avec 100% de batterie et qu'il m'est arrivé de rentrer avec 3. C'est mauvais pour la durée de vie des batteries.
@@fredericmartin8758je parle du Suisse moyen, qui parcourt environ 30km par jour.
Exactement suivant les modèles ça fait mal 😬
Si on parle de décote, j'ai acheté une clio 4 il y a 4 ans tout pile.
Achetée 12000€ (3.5 ans et 26000km).
Aujourd'hui, elle côte ... 12000€ ! (7.5 ans et 53000km)
Et elle devrait décoter de moins de 1000€ par an sur les 3 prochaines années.
Avec 300€/an d'entetien par an, ellle m'a coûté 1200€ de décôte + entretien en 4 ans.
Aujourd'hui, les ve décotent + que les thermiques.
Et je pense, à la différence de toi, que ça ne changera pas dans les années à venir.
Le thermique reste plus pratique pour les gros rouleurs, l'autonomie restant bien faible sur autoroute, surtout en hiver.
Et toutes les personnes qui garent leur voiture dans la rue, sans possibilité de recharge à domicile.
Les 1000 francs de décôte mensuelle de ta Tesla actuelle font mal, quand meme ! 😱
Faut de bons revenus pour pouvoir encaisser une telle perte.
Entre 15 000 et 6000 pour l'occasion , pratiquement plus de décote pour la plupart des voitures voir une surcote...Exemple mon ancienne voiture , prix 6000 euro en 2012 maintenant elle vaut entre 8000 et 10000....
Ta comparaison n'est pas bonne, la décote entre un achat neuf et un achat d'occasion n'est pas comparable. Dans ce cas tu perds plus d'argent que le gars qui a acheté en occasion une Porsche GT3 par ex qui elle prend de la valeur chaque année.
Si tu n'as pas perdu d'argent et tant mieux pour toi c'est qu'il y a eu une pénurie de pièces pendant le Covid qui à tiré les marchés de l'occasion et du neuf vers le haut.
La comparaison avec ton modèle de clio serait plutôt de savoir combien devrais tu rajouter pour avoir une Clio de 4 ans si tu devais en racheter une qui je pense n'est plus à 12000€!!!
Effectivement sur une voiture neuve ça fait mal mais ça se sait. L’occasion c’est mieux niveau décote. Et puis depuis qu’on a une Tesla, c’est plutôt 500.- par mois. À refaire maintenant j’achèterais un Model Y avec rabais issu du stock Tesla, moins cher qu’une 3 neuve… ça permet aussi de réduire l’écart qu’on devrait remettre si on repassait sur une neuve
Merci pour ta vidéo
Les garagistes acceptent t’il de changer les pneus même si tu n’achètes pas chez eux
Oui; par contre des fois avec surcoût. Ça dépend
Vu que le prix de l’électricité a monté et sur le type de véhicules que je roule, il est plus intéressant de rouler avec ma voiture économiquement, je suis avec une Toyota Yaris hybride convertis à l’éthanol E 85 Je consomme 5,5 l en moyenne, l’éthanol est à 0,90 € dans mon coin ce qu’il me fait 4,95 € au 100 km
Après peut-on comparer une berline familiale de 300 , 460 , et plus de 500 chvx à une mini citadine Que ce soit la taille , la puissance etc. Ce n'est pas la même chose.
Il vaut mieux comparer en therme de segment D par exemple à une série 3, classe c ,DS9 , 508..Pour la taille...Et en puissance M3 , c AMG etc...Et là , cela devient du imbattable face au thermique équivalente.
@@rahansk8200 logiquement la tesla, modèle 3 et efficience en énergie si on revient sur le conteste d’une voiture thermique logiquement les petites voitures consomme moins, alors que les voitures électriques si citadine n’aime pas le même efficience par rapport à la Tesla, alors je pourrais mesurer la comparaison avec une Zoé ou une 208 et que c’est petites voitures, consomme plus en énergie, par rapport à une ionique ou une modèle 3, et si j’ai une petite voiture c’est normal, c’est que je vis tout seul. Je n’ai pas besoin d’avoir un tank sur la route, mais pour l’instant je trouve que c’est une meilleure alternative par rapport à l’électrique, et si les contextes changent pour plus tard et que je suis en couple et que je suis en famille, une Tesla model 3 reste très intéressant.
@@etresdelumiereetdamour9146 Avec ma MG4, je suis à 3€ au 100km. Moins cher que E85.
@@Nemoadd oui, mais comme j’ai payé ma voiture d’occasion à 10 000 €, et en moyenne le boîtier pas loin de 1000 €, si je si je veux rouler en électrique, malheureusement, il faudra faire des kilomètres pour que ça soit rentabilisé, et un autre point que je suis imbattable par rapport à la voiture électrique, c’est parti trop loin, les plus avantageux de rouler en électrique et de charger chez soi, mais sur les bornes de recharge ultra rapide, c’est le contraire, Ionity, c’est minimum 0,39 € du kilowattheure, une Tesla modèle 3, a une bonne efficience, énergétique, et que les autres voitures électriques n’ont pas une très bonne efficience par rapport à la Tesla ce qu’il me fera beaucoup moins cher de rouler à l’éthanol sur autoroute avec ma voiture, autre chose ma voiture à 360 000 km, la capacité de la batterie a une moyenne 73 % Ce qu’il nous reste un bon vieillissement de batterie, la batterie de la MG4 de 51 kilowattheure de capacité coûte 7140 € à une durée de vie de 400 000 km ce qui nous fait en moyenne 0,01785€ au kilomètre parcouru donc on est pas à 3€ mais précisément 4,785 € au 100/km plus le prix de l’achat de la voiture qui est un peu plus de 25000€, alors dans combien de kilomètres je pourrais rentabiliser une voiture électrique par rapport à la Yaris hybride convertir à l’éthanol? et autre chose, OK, j’ai eu de l’entretien ma batterie de 12 V à été changée et dernière à l’âge de 10 ans le système de freinage est toujours celui d’origine, juste l’entretien, je n’ai pas eu de problème question de fiabilité, il n’y a rien à prouver côté Toyota, mais les voitures chinoises, on ne sait pas ce que ça vaut au long terme par rapport au japonaise.
@@etresdelumiereetdamour9146 comparons donc :)
Toyota Yaris hybride d'occasion 11000€ votre voiture, 5€/100km et frais d’entretien à la louche >100€ par rapport au VE
Tesla 3 d'occasion (2022) 20 000€, 2€/100km
En supposant que votre voiture dure aussi longtemps que la tesla (ce que je doute), il faut 300 000km, un peu moins vu la différence de frais d’entretien.
c'est beaucoup... ou pas... les taxis tesla ont dépassé le million de km
Il y a maintenant des Tesla d’occasion avec garantie, à partir de 25000 euros … et aussi bonnes que celles à 40000 euros … mais avec plus de km !
Ne pas oublier que des chauffeurs de taxi ont déjà fait plus de 500000 km sans pépins !
Perso ça m’a coûté 95 euros pour les 10 000km en tesla model Y 😅 (après j’ai beaucoup chargé au boulot donc gratuitement)
Pareil, je roule à 0€/mois car je loue le parking d'un centre commercial qui met des prises domestiques à disposition. L'abonnement est à 35€/mois, et ces 35€ me sont remboursés en notes de frais par mon employeur. Je roule littéralement gratuitement, sauf si je pars en vacances très loin bien sûr.
C'est vraiment sympa tes vidéo mais en France on compte en € et non en Franc Suisse,ce serai cool de mettre les deux valeurs ;)
C’est pratiquement la parité 👍🏼 merci !
Je suis a 18cent le KW chez moi donc encore mieux
En prenant en compte la dépréciation de la batterie et l'évolution de leur technologie, il n'est pas évident de pouvoir revendre si facilement un VE actuel dans 4 ou 5 ans.
J'ai choisi LLD. Entretien inclus dans le loyer.
Je ne savais pas que tu as une Tesla 😅😅😅
On en apprend tous les jours 🤪
Bonjour, merci pour cette vidéo, …, par contre je suis moins fan de tout ce placement de produits. A bientôt.
Entretien qui coute rien ....... lol pour une voiture qu'il a depuis 1an. Garde tes voiture 5-10 an et dis en nous plus après .Est ce qu'il y a une clim, direction, freins, suspension, chauffage, électronique qui pourrait causer problème comme sur d'autres ?...
effectivement parler d’entretien sur 1 an n'a pas trop de sens.
Mais parler des frais de la cli, direction, suspension n'a pas + de sens, même sur 10 ans, il n'y aura pas de réelle différence entre fossile et VE
pour les freins, le fossile est perdant.
tout compris le fossile est perdant sur le poste entretient, surtout que la tesla est sans entretient obligatoire sur 8 ans de mémoire
En occasion ne se vend pas. En plu si on compte le prix d achat, si on est quelqu'un qui l utilise 2 fois par semaine, il vaut mieux rester en thermique
le gars a deja vendu une VE en occasion et tu lui dis que cela se vend pas.
c'est incroyable les gens qui viennent dire à celui qui a fait quelque chose que c'est pas possible
Je reviens ,.euh pour la décote... J'ai regardé la mienne après vidéo.... Ellle a pris 5000 euro.... Depuis octobre...Elle valait 30 k, je regarde elle en vaut 35k quand je regarde les annonces....
Les prix annoncés ne sont pas forcément les prix de vente finaux… mais c’est bon à savoir !
@@SimplementJulien je ne sais que trop mais cela ne change rien au fait de l'augmentation. La négociation de départ fera baisser le prix mais le prix final sera meilleur qu'une négo avec un prix de départ plus faible...Si le marché général est haut...
Tu pourrais convertir en euros s’il te plaît parce que les Francs Suisses moi ça ne me parle pas lol surtout que tu dois avoir plus d’abonnés de France que de Suisse je pense
En 5 secondes sur Google tu peux voir qu’actuellement 100CHF = 107€…
Le calcul est très vite fait, presque la parité.
@@tga8870 Ok je ne savais pas lol merci
Tu dois rouler comme un malade pour manger du pneu comme ça et faire 19 kw/100km. Peut être que la Suisse et la montagne ne t'aident pas non plus.
La voiture indique 16kwh/100, comme précisé en vidéo je calcule aussi les pertes à la recharge. Et bien sûr on fait des petits trajets à la montagne donc ça aide pas
@@SimplementJulien Ha oui ok. Moi je tourne entre 14 et 15 mais je roule soft. Mais je trouve que tu changes tes pneus souvent quand même. J'ai un ami qui les a changés à 90000km. Rigole pas j'ai changé ceux de ma Clio à plus de 100000. Après encore une fois, la montagne, le froid, la neige, le sel et la sécurité pour rouler tranquille tu dois anticiper comme tu le dis.
Quand j'ai vendu ma golf avec 40000kl les pneus avant étaient à 25% et arrière à 17%.... Ça dépend de tellement de facteurs.
Les constructeurs perdent de l’argent sur l’électrique…
Par exemple, le constructeur Ford fait une perte de 36.000 $ sur chaque vente !
Les renouvelables - en particulier l’éolien et le solaire - avancent aussi sans doute vers une vague de déceptions… en dépit des billions d’euros de dépenses en vue - pour la réduction des émissions de carbone.
L’Agence internationale de l’énergie recommande même des investissements dans les énergies - pour les renouvelables, et d’autres technologies, comme les batteries - à hauteur de 4.700 milliards $ … 30 % de la taille de l’économie de la zone euro … chaque année !
Soit des billions d’euros de gâchis en vue…
C'est immensément rentable
se voir offrir des produits/prestations, c'est similaire à recevoir de l'argent
C'est comme les testeurs de jeux qui reçoivent des jeux gratos en avance mais bon, ils sont pas payés pour mettre une bonne note
C'est pareil, donc pour garder des bonnes relations, tu ne seras pas négatif et même si c'est mauvais, tu arriveras à tourner la chose en positif negatif
Au final, sur sujet intéressant et sérieux, on a une vidéo avec des pneus gratos, des liens affiliée (je touche une toute petite somme pour pas faire culpabiliser et mendier de manière gentille et mignonne), décidément, youtube c'est devenu "SDF 2.0"
Mes vidéos sont gratuites, pour rappel. Et c’est presque un travail à 100%. Je reste objectif, c’est moi même qui ai contacté ces marques pour savoir s’il était possible de collaborer en échange d’un peu de visibilité. Je tiens à rester transparent là dessus. Puis j’ai été contacté par Allopneus, j’ai reçu des pneus gratuitement mais je suis totalement libre d’en dire ce que je veux. 👍🏼