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- เผยแพร่เมื่อ 1 เม.ย. 2023
- 181ｃｃにボアアップ後4万キロ走行したエンジンを全バラして修理していきます。
今回は腰上部分の181cc 4バルブボアアップキットを組んでいきます。
【追記】作業方法や使っている物について、今までの経験や自分の好みを含んでいる所もありますので、サービスマニュアルを確認の上参考にしてください。
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車両 ホンダCT125ハンターカブ
主なエンジンチューン内容
・武川 スーパーヘッド4V 181CCボアアップキット
・HISPEED製5速ミッション
・武川クランクシャフトサポーター
・武川スーパーカムテンショナー
・4段オイルクーラー
・キタコ強化クラッチスプリング
・ビッグスロットルバルブ
・インテークパイプ
・スポーツエアクリーナー
・アウテックスマフラー
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いつも見やすい動画で良いですね、次回エンジン始動楽しみです🎉
ご視聴ありがとうございます！
そう言って頂けると、とても嬉しいです。
次回も宜しくお願いします！
私も40年程前に ホンダxlr250rの250ccにのっていました250ccで２８馬力
こんばんは！
エンジン無事に組み終わったんですね。おめでとうございます🎉
181ccで4バルブエンジン&5速ミッションは凄いハンターカブになりましたね！
始動させるのが楽しみです。楽しみにしてます〜😊
ご視聴ありがとうございます！
もはやカブでは無くなってしまった感じです😓
次回は始動させるので見に来て頂けると幸いです😊
丁寧で的確な作業ですね👍
チューニングエンジンとは言え
組み立て時点で耐久性に不安が出る部分はメーカーも考えて欲しいですね
ご視聴ありがとうございます！
アルミは簡単にすり減りますので不安に思えました。
おっしゃる通り、価格も高額なので考えて欲しいところです。
また見に来て下さい😊
すーさん こんばんは＾u＾
組みあがりましたね ４バルブエンジン
慣らし終えて エンジン回すのが楽しみですね
私までワクワクしますが
C125では競争しませんよ笑
連休に来られた時はVストで勝負するからね・・・・！！まけるかも笑
ご視聴ありがとうございます！
おっしゃる通り、今回は腰上と腰下に新品パーツに取り替えたので慣らし運転は必須だと思っています。
乗り方がガラリと変わったので、自分自身も慣らしが必要となりました😅
Vストで来た時点で負けとみなしますね😏
มีตัวแทนจัดจำหน่ายหรือยัง ที่เมืองไทยนี่สนใจมาก
ขอบคุณที่รับชม. ฉันไม่รู้จักเอเจนซี่
４Ｖヘッド羨ましいです、次回も楽しみにしています♪ スロボとインジェクターはどんな仕様ですか？ 気になります。 もうひとつ気になるのが排気口がやや右寄りにオフセットしてるように見えるのは気のせいでしょうか？ マフラーは問題なく付けられるの？ って気になりました。
ご視聴ありがとうございます！
ビックスロットルを付けています。サイズは28くらいと記憶しています。
インジェクターも今回、武川から販売されている物に交換しました。
マフラーの取り付け位置は同じだったので問題無く付けられました。
また見に来てください😊
Hi my ct125 is JA65 model. I wonder is it OK for me to set these setups. I really want to have 4V 181cc for my ct125
Thank you for watching. Unfortunately, JA65 does not come with 4v 181cc.
楽しく拝見させていただきました。
因みにエンジンオイルはどの銘柄をチョイスしてますか?
これからも動画期待しています。
ご視聴ありがとうございます！
オイルはエルフのmoto4tech 10w40を20Lで購入して使ってます。
オイル選びって迷いますよね😓
早速の返信ありがとうございます。現在モンキー125のノーマルヘッド181で今までに色んなオイルを試して来たんですが、結局今は推奨のG2を使用してます。
エルフのMOTO4PROTECHはキタコの推奨オイルみたいですね。次回使用してみようと思います。ありがとうございます。4V+Rいいなぁ～😊
デカw
180ccボアアップの挑戦は、素晴らしいですね😊
やっぱり速いですか？？？
自分は、怖くてそこまで、ボアアップ出来ないです😅
ご視聴ありがとうございます！
とてもパワフルです。故障を考えると150ccくらいにしておいた方が良いみたいですね。
@@susanTV125
返信ありがとうございます！
やっぱり150くらいが、故障リスクが少ないんですね
햐~~~ 저도 이 엔진 사고싮네요!
시청 해 주셔서 감사합니다. 망가지지 않기를 바랍니다.
แต่คิดว่าราคาพร้อมใช้งานที่เมืองไทยอาจจะถึง 5-6
素晴らしい動画を有り難う御座います。m(_ _)m
元々の(純正ですよね？)、
ガイドローラーの耐久性の無さすぎはメーカー設計上の問題点ですよねぇ。
キット側も、
ロッカーアームのベアリング無しや、ピストンの表面加工無しは耐久性に大きな障害ですね。
私は釣り用途で、
(高速道&積載の易さ)CT125に白矢が立ちw、
ボア&パワーアップの実用化を現在模索中です。
同製品の4Vヘッド&ボアupキットはパワー的に魅力的ですが、耐用設計思想的に実用機としては、中々難しい様に感じました。(；ω；)
ボアupで留めるなら、何とか実用仕様で行けそうですが…。
釣り高速道実用仕様製作につき何らか御座いましたら、
アドバイスを賜れば幸いです。m(_ _)m
ご視聴ありがとうございます！
ガイドローラーは純正です。オイル交換時に、この破片が沢山出てきていたのでダメになったと思っていました。
カブ好きでしたらハンターをボアアップ&吸排気で高速乗れるようにカスタム有りだと思います。
しかし車両＋改造費で700ccクラスのバイクが買えますし、耐久性の面で？なので あまりカブに拘りが無いのであれば他のバイクにした方が良いと思います。
私はそれらをひっくるめてハンターカブ改を気に入っています😊
@@susanTV125 様。
アドバイスを有り難う御座います‼️
m(_ _)m
思っていたより費用が嵩む様です。
めっちゃ魅力的なんだけど…(>_
@@user-tf4ep2fb7vボア・アップしたら振動もすごいしへたすりや廃車です。
パワーが欲しけりゃハンターカブ売ってCB250Rでも買ったほうがましです。
@@usd787様
ですよね。😅