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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2023
- #ct125ハンターカブ #sp忠男 #タケガワ #クラッチコンバージョンキット
あまり理解出来てなかったタケガワのクラッチコンバージョンキット。遠心クラッチで不便は感じてなかったけど、スタート時の半クラが使用できると聞いて
居ても立っても居られなくなり即ポチ。
クラッチレバー類はFブレーキに合わせてブレンボのコルサコルタを購入。それに伴いバンジョーボルトやブレーキホース類も変更。かなりの出費も自己満追求と言い聞かせて購入。
今回は取付け動画です。
タケガワ クラッチコンバージョンキット
www.takegawa.co.jp/products/de...
ブレンボ コルサコルタ クラッチレバー
koh-ken.jp/blog/originalparts...
今日は色々お話しさせていただきありがとうございました。
たま参考にさせていただきますね！
今日はありがとうございました😊
またゆっくりお越しくださいねー♪
気になってたパーツです。次回の動画をめちゃ楽しみにしてま～す🎵
お疲れ様でーす♪
次回お楽しみにお待ち下さい😀
お疲れ様です。
社長の「自己満」大好きです🤣
次回の試走が楽しみです。
コメントありがとうございまーす♪
自己満で全て成立できますね😀
こんばんは。これもとっても知りたかったものでした。
クラッチを切らなくても停車は出来るとか、半クラでの走行などいいことづくめな感じでした。
左右の外観のバランスが取れる、これも素晴らしいことですね！インプレッション楽しみにしています。
お疲れ様でーす♪
クラッチレバー使わなくてもエンストはしません😀
次回お楽しみに❗️
お疲れ様でございます。
コルサコルタで揃えてさらに男前なバイクになりましたね😀
私も何が出来るのかさっぱり理解できていないので次回の実走行編楽しみにしています！
お疲れ様でーす♪
レバー付くだけでハンドル周りが締まって見えますね😀
次回詳しく説明しますね♪
二次側のクラッチなので不整地でのトラクションコントロールに役立ちそうですね。組み付けもわりと簡単そうなので参考になりました。
お疲れ様でーす♪
スタートダッシュやオフロードで威力発揮しそうですね😀
ただワイヤークラッチと違い半クラの範囲が狭いので、コントロールし易いクラッチマスターシリンダーがカギですね♪
あーなるほど、半クラたしかに狭そうですね。しかし、こうなるとGROMのミッションとか組んでリターン式にもしたくなりますね。 @@hibarichannel
JC92のエンジンを1基を持ってるのですが
あと少しJA55を弄ってみたいと思います😀
クラッチもお揃👍格好いいね😊
コメントありがとうございまーす♪
自己満を誉めて頂きありがとうございまーす😊
こんばんは😊
自己満は大事ですよね！
ヒバリさんのハンターカブへの愛情がヒシヒシと伝わってきます😊
自分のはようしないけどどう変わったのかが凄く楽しみです！
インプレ動画楽しみにしてますね😄
お疲れ様でーす♪
自己満とは愛情表現のひとつですね😀
いろんな使い道ができそうで楽しみですね♪
Me parece un invento genial y a la vez un alivio para el embrague original ya estoy buscando para saber si puedo montarlo en mi super cub 125 gracias señor por sus explicaciones son muy claras desde Barcelona España
コメントありがとうございます♪
取付けは可能ですが、ハンドル周りの加工が必要になってきますね😀
ぜひチャレンジしてみてくださいね！
こんにちは😃いつも楽しみに拝見させていただいてます。
今回もすごいですね、何個かレビューされていたもの取り付けてみましたが、今回のは、私には難易度が高そうです。本当に尊敬致します。走行レビュー楽しみに待ってます😊
コメントありがとうございまーす♪
慣れたらそんなに難しくはありませんが
時間を要しますねー😀
覚えていくのも自己満追求ですね♪
お疲れ様です。
自己満足！増殖中！てな感じに
なってきてますね。
クラッチは、何とも不思議な感じですが
インプレ楽しみにしています。
お疲れ様でーす♪
違和感だらけの自己満を満喫してまーす😀
こんにちは、いつも楽しく拝見させていただいています。
さて、私もこのキットを装着したのですが、付属のクラッチマスターだとレバーが重い(リターンスプリングが強い？)ので、トライアル車が使っていいるAJP製のマスターに交換しました。AJP製は径が3/8(Φ9.5)なので付属のマスター(Φ11)よりもストロークは伸びますが、軽いですし”キレ”も問題ないです。
使ってみたところでは、スタートダッシュ以外にも、街乗りでの停止が楽になりましたね。ギアを4→3→2→1と落とすとき、クラッチを切りっぱなしにしていると強いエンブレがかからなくなるので、乗りやすいです。
コメントありがとうございまーす♪
とても有益な情報ですね😀
やはりマスターシリンダーは重要になりますね。AJP製は知ってはいたけど流用まで全く考えてませんでした！
これからも知恵をお貸しくださいねー
よろしくお願いします。
僕もクラッチキットを
つけています、走行動画も作りました。もう2000キロ以上走りにましたが耐久性も問題は
無いですね。
コーナーに入る時のシフトダウンが気持良いですね!
お疲れ様でーす♪
2,000キロですか？凄いですね😀
ちなみにクラッチマスターはタケガワ製ですか？現在いろいろなマスターシリンダーを調べてます。
@@hibarichannel さん
タケガワのキットをユーチューブで見て直ぐに探しましたが売ってる所がなくてタケガワに直接注文しましたから早く購入出来ましたがエアー抜きに手間取り友達の協力で2日後に出来ました!
ヒバリさん、お疲れ様でした。
エンストしないんですね！びっくり
クラッチ握りながら、ロータリー式のギアチェンジに違和感ありますね。
何にせよ実走が楽しみです。
お疲れ様でーす♪
最初は違和感だらけでしたね😀
試走お楽しみに❗️
動画ありがとうございます！
クラッチ操作しながらシフトチェンジ慣れるの難しそうですね！
あと、押しがけできるのか知りたいです🥹
コメントありがとうございまーす♪
慣れるまでは戸惑いますね😀
押しがけはチャレンジしてみますね。
これは気になりますね！
それにしてもエンジンバラしまでやってしまうとは…恐れ入りま💦
コメントありがとうございまーす♪
これは期待大ですね😀
凄く便利なキットですねーしかもカッコいい！
気になったのですが上のブリーザーのみで綺麗にエアーがぬけるのですか？
コメントありがとうございまーす♪
エア抜きは問題ありませんよ😀
時間はかかりますね〜
これで、5速化できればいいなぁと思います
コメントありがとうございまーす♪
そこを狙っていきます😀
遠心クラッチと手動レバーのクラッチの二刀流ということですかね？ということは手動クラッチを使ったエンジンの押しがけは出来る/出来ないどうなりますでしょうか？なんかライテクの幅が広がりそうですね。
コメントありがとうございまーす♪
平たく言うとエンストしないギア車ですね♪
押しがけネタはいいですね😀
チャレンジしてみます❗️
このクラッチキット気になってましたがフルードとオイルの境目がOリング2個だけで隔てられてるのはちょっと怖くて手が出なかったので今後不具合などあったら知りたいです！
コメントありがとうございまーす♪
おっしゃる通りですね😀
Oリング2個だけですよね〜
ブレンボのフルードタンク別体は液量の変化がわかりやすいので注意してみますね！
こんにちは。こんな物が有るなんて知らなかったです。インプレ楽しみにしています。
いつの間にかエアの吸入口に銀色のパイプが付いていますね？これもワンオフ物ですか？
どんどん進化していく次は何かな？
お疲れ様でーす♪
原付二種ならではのパーツですよね😀
エアの取り出し口のパーツはウィルズウィンさんのパーツですよ。
沼というより大海原を航海と言ったが正しいかもw
カスタムはロマンです♪❤
コメントありがとうございまーす♪
自己満はロマンです♪❤️
ＤAXに付けようか悩んでたので大変参考になりました、クラッチは有るけどエンストしないがクラッチは使える頭がこんがらがりますｗｗｗ
クラッチフルードが漏れたらエンジン内に漏れると言う考えで有ってますかね？でクラッチ使えない場合も普通には乗れる？ますます訳が・・・ｗｗｗ
コメントありがとうございまーす♪
DAXでも今後つける予定です😀
視聴者の方は2,000キロ走破しても問題ないとの事です♪
なかなかの重整備ですねー😅
これ、ノーマルと同じ様に乗る事も出来て、さらにクラッチを使う乗り方も出来ちゃうんですか？
コメントありがとうございまーす♪
エンストしないギア車って感じですね😀
次の動画で細かく説明しますね！
JA65に
これつけようと思ってたけど
大型バイクに買い替えてしまった
もうちょい早く出れば……
コメントありがとうございまーす♪
次買う予定のハンターカブ に🤣
こんばんは。初めまして。私もハンター乗ってるので参考にさせてもらっています。自己満、大事ですよね(笑)バイクのカスタムはそれでいいと思います＾＾
コメントありがとうございまーす♪
自己満で全て解決させましょ😀
初歩的な質問で申し訳ないですが、ギアチェンジ時にクラッチ切れるから、変速ショックも和らぐのでしょうか？
コメントありがとうございまーす♪
ですね〜変速ショックは無くなりますよ😀
Настоящий мотоцикл 👍.
コメントありがとうございます😊
ひばりさんこんにちは、クラッチどんな感じですか？頭が追いつかないんです、また見に行きます
お疲れ様でーす♪
詳しくは次回の動画で説明しますが、
エンストしないギア車というイメージですね😀
お楽しみに！
ダックス125に流用出来ますかね？
コメントありがとうございまーす♪
ダックス専用があったと思いますよー😀
遠心クラッチとマニュアルクラッチが併用出来るんですか？
コメントありがとうございまーす♪
スタートに関しては併用できます😀
次回詳しく説明しますね♪
コレ散り付けるとＡＴ免許では乗れなくなるらしいですね
コメントありがとうございまーす♪
そうなんですね😀
エンストしないので関係無さそうですがね！
左右のレバーの型番は何ですか?翻訳ソフトを使用していますので、失礼があればご容赦ください。
コメントありがとうございます♪
ブレーキASSYもクラッチASSYも
ブレンボのコルサコルタですよ😀
こちらのコルサコルタ
なんパイになりますか？？
コメントありがとうございまーす♪
15コルサコルタになりまーす😀
ありがとうございます！
実は俺も同じ事やってるのですが
なかなかコルサコルタ入れる人が居なくて
情報が少ないんですよね💦
モンキーとかからまるごと移植できないのかしら
コメントありがとうございまーす♪
無理ではないですがパーツ数と金額がかかりますね😀
カブじゃなくなっちゃうじゃん！
カブの外装をしたパチモンになっちゃう
コメントありがとうございまーす♪
それも一理ありますね😀
これつけたけど本当に意味が無くて、嘘じゃ無くその日のうちに戻しました。
シフトフィーリングもチープになります、自信を持って言えるガッカリパーツでした。
コメントありがとうございまーす♪
そうなんですね〜😀
タケガワ付属のマスターシリンダーでは
半クラ状態が極端に短くなるとは思ってました。ラジアルポンプにすると繋ぎの微調整がコントロールし易くなります。
油圧なのでワイヤークラッチ感覚で操作するとガッカリパーツ行きですね！