Essai nouvelle Renault ZOE ZE 50 (2019)
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2019
- Découvrez notre essai de la nouvelle Renault Zoé Z.E. 50 (52 kWh) 2019 sur les routes de Sardaigne. Michael vous confie ses impressions de conduite au volant de la nouvelle génération de cette voiture électrique emblématique de chez Renault.
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Merci pour cet essai concluant
Ires très bon journaliste , probablement parmi les meilleurs des essais auto
Bravo Mica très clair et intéressant 👍👍👍👍
Merci encore à vous comme d'habitude rien à dire tout est correct ce qui n'est pas le cas des concurrents où il y a pas mal de conneries.
Pas de régulateur adaptatif?! Le ne remplacera pas ma Leaf à la fin de mon leasing. Dommage, c’est tout ce qui lui manque.
Pas mal, pour une citadine ! Bravo Renault.
Merci bien 🙂
Très belle petite voiture 🤔
commentaire et vidéo bien fait
merci , vraiment super commentaire, cela donne vraiment envie de changer, mais ma deuxième Zoé n'a que 1 ans !!! et j'en suis très satisfait. merci à toute l' équipe "automobile-propre " qui font un super boulot
amicalement Clément
J'aime bien la nouvelle Renault Zoé moi avant j'avais une ancienne Zoé et maintenant j'ai une nouvelle Zoé zen 50
Test un peu trop orienté autonomie dans des conditions de test peu représentative. J'aurais aimé avoir un tour détaillé de l'habitacle, du coffre. Détailler aussi la partie recharge rapide car ici on ce dit au final 27 kWh en 45 minutes, c'est long. Alors que sans doutedans une plage inférieure de taux de charge c'est plus rapide...
10:00 Attention au unités 12,8 kWh et non pas 12,8kW/h ! C'est une erreur réservé au journalistes auto hermétiques à l'électrique ça les gars ;)
A 6:28 il faut comprendre "les derniers mètres" et non pas "les derniers kilomètres" :-) J'ai essayé cette voiture et c'est la 1ère voiture électrique que j'essaie : j'avoue que c'est assez convaincant à conduire. La voiture a un gabarit que j'aime, pas de bruits de montées en régimes (contrairement au thermique), j'aime bien le mode B qui fourni un frein moteur puissant. Mes reproches : le bruit artificiel à basse vitesse destiné aux piétons est désagréable(même si il est modifiable), pas mal de bruits d'air et de roulements tout de même(je m'attendais à mieux), le siège non réglable en hauteur, le revêtement des sièges qui parait épais et ferme alors que la mousse du siège parait trop molle(on a l'impression d'avoir un siège de mauvaise qualité dont la housse est la pour compenser cette mauvaise qualité), l'aide au maintien dans la voie qui ne semble pas au point, un peu trop de fonctions électroniques à mon goût sur la version d'essai(une ZEN je crois).
Pourquoi avoir fait le test en Sardaigne et pas en France ?
Je vois beaucoup de tests (notamment à la TV) qui essaient la voiture dans différents pays. Mais pourquoi ?
Les constructeurs font exprès d'envoyer le véhicule dans tel ou tel pays ??
Euline Palie oui faut pas oublier que ces présentations sont la pour mettre en valeur le produit pas vraiment pour emplifier leurs éventuelles défauts
Les constructeurs payent le voyage et les hôtels, dont ils faut que les journalistes soient bien. Faire un essai à Dunkerque vs la Sardaigne crois-moi qu'ils diront pas la même chose, et auront moins d'envie de l'essayer.
En Sardaigne, en plus du joli cadre, il fait globalement plus chaud, donc moins de résistance au frottement de l'air car l'air est moins dense, (le frottement augmente avec le carré de la vitesse), donc meilleure autonomie. Et comme les gens ont peur de manquer de batterie avec 300 ou 400km prévus pour en faire 40 ...
@@jonathancivita9824 Ptdr, ça c'est n'importe quoi. C'est uniquement pour des raisons marketing qu'ils le font là bas comme j'ai citer.
Un test sur autoroute à 130 km/h serait intéressant.
C'est pas le but en fait...C'est urbain, alors arrête de critiquer pour critiquer
273 km si tu maintiens un 130 constant, 325 si tu roules à 115
@@philv3941 pas mal
@@alexandremichel9343 La twingo aussi est une urbaine et on peut très bien aller sur l'autoroute. Le but d'une voiture est de pouvoir faire ce que l'on en veut allez au boulot, en week end ou pourquoi pas en vacances.
@@philv3941 Faux 234 Km à 110 th-cam.com/video/zdfpsl7vdTk/w-d-xo.html
Avec Zoé... on lève le pied ! Pas mal... de façon générale aujourd'hui (écologie + sécurité).
gros rouleur, plus de 10000km/an ???
J'ai un Nemo Citroën, finition XTR (turbo diesel donc), excellent et très satisfaisant, économique etc. Valeur à neuf 18'500 E. acheté - neuf - en 2017. Je regarde cela et me demande... roulant très peu (env. 5'000 km /an) - je suis âgé et j'ai bien diminué depuis ma retraite, mes déplacements... MAIS... je ne roule quasi JAMAIS en ville. Je vais à pied partout de chez moi ou prends le bus au besoin. Par contre, j'ai de la famille que je vais voir quelques fois à 150 - 200 km autour de chez moi (avec de la nationale et de l'autoroute. Donc... dans les "eaux" de l'autonomie de la Zoé. Serait-ce un véhicule adapté et intéressant pour moi ?
Bonjour.
Il y a peut-être mieux.
La Toyota Yaris hybride qui vient de sortir.
a quand un essai sur autoroute a 120 km/h ????
elle n'est pas faite pour ça, sur autoroute 210 km doit être le maxi. Faite pour l'urbain comme deuxième voiture . Et là, je ne suis pas assez riche
@@alanedine9280 100km (la moitié pour l'aller retour) c'est largement assez pour rejoindre la ville la plus proche par l'autoroute en général, ce qui est le but quand il s'agit d'aller travailler.
On parle des sujets qui fache, comme la position de conduite? la facturation du combo css et la batterie trop chère en version locative?
Pas compétitif c'est clair, Peugeot est DS font mieux :)
@@jfphotoandlife8287 ah oui, et tu as des chiffres à avancer ?
@@samirazarzar6279 Le combo CCS à 1000 boules, la zoé à 35000 etc etc à chacun son choix !!!
@@jfphotoandlife8287
La Zoé est moins chère à équipement équivalent que la 208
@@samirazarzar6279 et niveau place intérieure, la 208 est carrément un cran en dessous.
Pourquoi ne pas avoir proposer une recharge a 100 KW en option sur la Zoe ???,
Parcequelle est pas prévu pour ça
Didier Lemoine tout simplement le système du refroidissement des batteries par air est incompatible et comme les marques concurrentes vont bientôt sortir du 300kw le système Renault -Nissan est déjà obsolète, et ça personne n’en parle !
@@hervepiffeteau9979 elle est en fin de carrière
Ça sert à rien. Le peu du peu que tu utilisera le CCS. Tu seras pas à 10 minutes prêt... Le top c'est le chargeur intégré à 22 la Peugeot devrait prendre exemple car c'est la majorité de tes recharge
Brice Champagnay
Elle est au meilleur niveau de prestation autonomie temps de charge pour le prix
Tout le monde ne peut pas se payer une Tesla, et les bornes de recharges à 300 kW ne cours pas les rues
A ce niveau de charge la durée de vie de la batterie devrait en prendre un coup (qui en parle?)
Moi j'aimerais bien que Renault modifié le générateur de son car ce bruit me prends vraiment la tête a chaque fois qu'il en passe une dans la rue 🤯
C'est parfait de récupérer 53% de la batterie en 45 minutes soit 210km avec votre consommation de 12,8kWh/100.
A terme faudra 120kW de charge, ça permet de recharger 300 bornes à vitesse autoroutière en 30mn.
Et la vraie rupture c'est le 250 kW, soit la charge de 300 bornes en 15mn
donc si je fais 30 km/jours environ, je recharge les batteries tous les 10 jours ?????
Peut être même un peu mieux si ces 30 kms sf ont effectués hors autoroute oui.
Mais il est préférable de recharger régulièrement la voiture que tous les 250 km.
Car la batterie de la Zoé n'aime pas être entièrement vidée.
La voiture électrique a beaucoup plus d'autonomie sur route que sur autoroute.
"Moyen de transport rapide pour gens pas pressés." Comme l'aviation légère.
En ville c'est le pied total !
Il oubli de dire que le combo Ccs est facturé 1000 balles.
250
@@romaingautier2986 1000 euro je vien d'acheter cette zoe
J’ai une Zoé 2019 ( voiture de société)
C’est pas facile tout les jours
Pour faire des km il faut rouler
Comme une voiture sans permis
Et la j’arrive à faire 300km
Plus 2h de charge quand tout va bien
le concept de louer la batterie j'arrive pas a comprendre...
parce qu'elle sont trop chère à acheter
Parce que Renault veut se faire de fric
C'est une pièce de 8100 euros garantie 8ans 160 000km, un peu différent du reste du véhicule. La louer est une garantie pour le client de ne pas avoir à se poser de question quand il franchira l'un de ces 2 critères. Mais de toute façon le choix est laissé donc pourquoi empêcher ceux qui y voient un intérêt de le faire.
@@julienmalrieu2968 tu penses qu'on est gagnant en la louant ?
Sandro Peyrols arrête de dire de la merde justement ils en gagne moins
Svp arrêtez avec vos kW/h ! C'est kWh.
D"ailleur, si vous pouviez m'expliquer pourquoi on parle de kwh, pour moi km/h, c'est un débit pas une consommation.
SUMNERify kWh unité d’energie 50 kWh = une puissance de 50kW délivrée pendant une heure
Km/h unité de vitesse j’ai fait 100km en une heure j’ai roulé à 100 km/h
On est donc d'accord, c'est un débit tant par unité de temps.
Mais, ici, on en parle comme si c'était une quantitée fixe, j'ai consommé tant KWh, il me reste tant KWh, je comprend pas trop.
SUMNERify
L’analogie avec le thermique serait de comparer les kWh à des litres de carburant, j’ai un réservoir de 50 l , j’ai une batterie de 50 kWh
La conso moyen d’une Zoe est bien comme l’explique le journaliste de 12,5 kWh / 100 km
Un litre d’essence contient de l’énergie que l’on peut convertir en KWh (de l’ordre 9,4 kWh) au passage une voiture thermique équivalente qui consomme 4 L/100 km aura consommé 36 kWh au 100 km soit 3 fois plus d’énergie.
Au passage on trouve le rapport 3 en comparant le rendement du véhicule électrique de l’ordre de 85 %, au rendement moyen d’un véhicule thermique sur cycle WLTP qui est proche des 25 %
Il y a une certaine vertu à rouler en électricité me semble-t-il
D'accord.
KMh et KM/h sont donc deux choses différentes.
Le pauvre, il mérite une médaille! 220 km à 50 km/h de moyenne bravo, je n'aurais pas eu ce courage !
Les 400 km sont faciles à dépasser si on fait un peu attention, avec un Kangoo donné pour 200 km, j'aurais pu attendre 260 et quelques selon l'ordinateur de bord.
Et c'est principalement dû à la tranquillité de l'électrique, c'est pas la même en thermique 😅
Très belle voiture mais je fais quoi de ma remorque bateau si je veux aller à la pêche avec mon petit bateau ?
Bonne question, mais en tout cas en terme de force de tractage l'électric et top.
je ne sais pas, mais il vaut mieux conserver son ancienne pour tracter, il faut voir ses capacités d'attelage, j'ai un gros doute ...
tres belle voiture haha change de lunette !!!!!!!
Il est vrai que l'électrique peut tracter facilement, mais faut pas aller très loin...
Faut voir aussi le PTAC...
@@floriancastejon3228 les électriques n'ont aucune capacité d'attelage. carte grise ZOE: PTAC 1988 kg, PTRA 1988kg soit 0kg tractable
Une phrase résume bien le problème de la voiture électrique (lu dans la presse, je ne sais plus où) : "La voiture électrique c'est bien ; jusqu'à ce qu'on ai besoin de la recharger". Pour moi, c'est malhonnête d'inciter tout le monde à s'engouffrer dans cette technologie pas encore mature sans alerter sur les problèmes qui se poseront vite aux acquéreurs.
L'argumentaire soufflé par les constructeur pour justifier ce qui saute au yeux me fera toujours rire.
Le top c est qu elle propose le 22 kW ac chargeur et le CCS 50 kW. A part l etron qui propose en option le 22 kW, il n y a pas d autres véhicules sur le marché, même tesla est depuis qques temps en 11 kW en ac et 16 en option. Quand je vois qu en Norvège les stations de recharge commencent des queues d attentes pour recharger, le 22 kW ac est une bonne bouée de secours. Dommage que le prix est trop cher, la version zen en ccs est à plus de 35 000 euros. À ce prix un 2008 voir un e tense serait mieux
Exact c'est un vrai plus car quasiment toute les bornes de supermarchés ou parking public délivre 22kw.
Il vaut mieux une charge plus rapide et une batterie plus petite. Un Niro avec 64 kW de batterie ne charge qu'a 7 kW en type 2 c'est nul
Tu oublies de retirer le bonus de 6000 euros donc 29000 et la reprise de l'ancienne en moyenne 5000 au final 24000 euros je trouve que c'est très correct voir alléchant!
En 2013 le français moyen faisait 24km par jour pour aller au boulot et se plaignait des électriques avec 150km d'autonomie. Aujourd'hui le français moyen fait 29km par jour pour aller au boulot et se plaint des électriques qui ont 400km d'autonomie. Moralité? Les français aiment se plaindre. :-D
lol mais une voiture ce n'est pas fait que pour aller au boulot, il y a aussi les vacances, et puis on ne peut même pas mettre un porte-vélo sur une Zoé, et si c'est juste pour aller au boulot c'est carrément cher à l'achat non ? Il faut aussi rajouter l'installation de la borne à domicile, même si ce n'est qu'une fois.
bonjour vraiment j adore votre chaine mais renseigner vous ou passe les batteries apres usage beaucoup son enfuit alort hautomobile propre hum hum bonne journée
Renseignez vous les batteries auront une seconde vie (stockage statique)
Elles seront recyclées, la filière se met en place
gilles cormier je vais retrouver je dit qu aujourd huit en 2019 on enfuit les batterie apres vous vous le faite de les recyclés mais pas tous bonne soirée
Gilles Cormier
Les filières de recyclage de batteries automobiles n’ont pas beaucoup de travail en 2019
Le marché des batteries secondes vies le précède, et prolongera leur vie de 5 voir 10 ans supplémentaires
gilles cormier bientot video de nos terre polluer en acide grace au batterie qu on enfuit une rédaction qui déjà dénonce bonne soirée a tous
@@gillescormier3474 Les batteries ne s’enfuient pas… Je suppose que vous voulez dire enfouies? Les batteries des voitures électriques ne sont pas basées sur l’acide (batteries au plomb), mais sur du lithium-ion, beaucoup plus performantes. De plus, il se trouve que les batteries au plomb sont largement les produits les plus recyclés au monde, avec un taux supérieur à 90% (96%, de mémoire).
Il y a toujours une batterie au plomb dans les voitures électriques, mais elle est plus petite que sur une voiture thermique. Et encore, cela risque de changer, avec la Tesla Model Y.
Il fut un temps où les batteries au plomb était effectivement un gros problème environnemental, mais du fait des lois (un peu partout dans le monde) et qu’elles soient presque toujours récupérées par des professionnels (tout comme le sont les batteries lithium-ion), la récupération et le recyclage sont bien plus facile, par exemple, que pour le verre ou les bouteilles en plastique.
J'ai l'impression que le polo que porte le journaliste n'est pas à la norme WLTP il m'a l'air trop petit pour lui.
50 kw de puissance de recharge seulement,
normal car les batteries ne sont pas refroidies .
Elles sont refroidies par air pulsé
C’est franchement la honte, d’autant plus qu’ils osent appeler ça recharge rapide. Sûr, c’est bien plus rapide que sur une prise 240V, mais faut pas abuser quand la concurrence propose cinq fois plus rapide … En tous cas, pour moi, ça la rend inacceptable.
@@FlorestanTrement a ma connaissance personne ne propose 5x fois (soit 250 kW), et peu proposent 2x fois plus "réels", c'est à dire 100kW pendant plus de quelques minutes de charge.
@@philv3941 Ionity propose déjà ça en France (en cours de déploiement), et Tesla a commencé à déployer ça aux US, et ne tardera pas à en faire autant en Europe. Sûr, c’est moins quand la batterie se rapproche des 100% de charge, c’est une valeur de pic, de même que les 50kW de la zoé. Mais on parle quand même de 80% de charge en 10 ou 15 minutes pour une batterie de 75 kWh (de mémoire pour la model 3), pas de 50% chargés en trois quarts d’heures sur une batterie de 50kWh.
Je rappelle qu’on parle d’une voiture qui vient juste de sortir, et je m’attend par conséquent à ce qu’elle dispose d’un minimum de performances comparables à la concurrence, relativement au prix. Autrement dit, 100kW et un refroidissement adapté (c’est à dire pas avec de l’air comme seul caloporteur) est un minimum pour une Zoé.
Sans compter qu’utiliser des prénoms comme noms de produit est à la limite du criminel (Mégane, Clio, Zoé, Safrane).
ce qui me fait bien rire c'est que les critiques ne viennent que de personnes qui ne connaissent pas l'electrique, donc vraiment des critiques gratuites et malvenues.Ensuite pour moi l'essai est trés mal fait , le gars annonce des consommations assez basses, mais chaque fois qu'on voit le compteur il est a 40 km/h, pas realiste du tout .
Apres ceux qui critiquent la location de batterie, rien ne les empechent de l'acheter , donc encore une critique gratuite qui ne sert a rien
A ce tarif c du vol , incroyable de faire croire qu une voiture électrique coûte plus cher qu une thermique bravo les constructeurs
Pourtant aujourd'hui c'est le cas et de beaucoup.
Didi78180x les constructeurs automobiles traînent des pieds , c pas un bon plan pour eux , une fois vendu quasiment plus d argent a gagner , il va y avoir de la casse chez les constructeurs
Plus de vidanges, presque plus de révisions. Il veulent repercuter le manque à gagner
l'achat d'un VE se calcule sur la durée de possession et utilisation du véhicule, pas juste sur le prix d'achat.
@@jeanceed5591 Si il y a les batteries.
rampage toujours obligatoire, même en mode B, dommage!
Pas de mode roue libre non plus pour les eco conducteurs hard core
Tu as le mode AutoHold qui bloque la voiture à l'arrêt en appuyant sur ce bouton derrière le frein de parking. J'avais çà sur mon bus et c'est top.
30.000 euro ???!!!!???
Franchement c'est n'importe quoi ce concept de location de batterie.. l'utilisateur acheter une voiture, et tu doit payer en plus un loyer sur la batterie pour rouler avec ta propre voiture... c'est pas donné en plus. non autant acheter une Nissan leaft la voiture/batterie vous appartient et une garantie de 8 ans. j'arrive pas a comprend leur politique pour cette voiture électrique. Mis à part cela merci pour cette super vidéo et bonne continuation. Zoé : 0 Automobile-Propre : 1
Stéphane Lebon c’est pas du tout le même tarif entre la leaf et Zoe 😆
Romain Atl pouvez vous me donner des exemple de tarifs afin de m’aider à comprendre et faire un choix ? Merci
Cellules à refroidissement par air 😂😂😂 avec le réchauffement climatique c'est pas la bonne stratégie, et puis chargeur rapide heuue non ! Faut appeler un chat un chat 50kw c'est pas une charge rapide, c'est une charge lente
yo yomix34 bonjour
Aujourd’hui la zoe est la voiture électrique qui se recharge le plus vite en AC
@@alexandregiroux6855 n'importe quoi !
Chargé une tesla m3 à 150kw sa récupère forcément 3x plus d'énergie qu'une charge à 50kw
Et faut dire que quand tu charge à 50kw la Zoé c'est un miracle
yo yomix34 bonjour je vous parle d’une recharge en courant alternatif mode 3.
Aujourd’hui, la tesla M3 sur une borne en courant alternatif AC se recharge à ..... 11Kw voir peut être meme moins....
Les bornes mode4 courant continue se trouvent aujourd’hui que sur les autoroutes (IONITY) ou les superchargers tesla réservés àTesla
Je suis d’accord avec vous qu’en charge mode4 courant continu, la tesla et tout les autres modèles possédant le connecteur combo CCS se rechargent plus vite que la dernière zoé.
Mais essayez de penser aux autres bornes déployées un peu partout, fonctionnant en courant alternatif AC et pouvants vous délivrer une puissance de 22KW voir 43kw sur certaines. La zoé prend largement l’avantage et exploite pleinement ce type de bornes.
Le groupe Renault/Nissan n'arrive toujours pas à faire une bonne voiture électrique malgré les années, elles sont juste de moins en moins pire.
Pourtant c'est simple il suffirait qu'ils achètent une ioniq 28 exécutive d'occase et faire pareil avec leur batterie de 41-52 ou 62kWh elles feraient un carton.
Les palettes de régénération à la place de ce mode B à la c.., un ventilo dans le compartiment batterie, le régulateur adaptatif et le choix de rampage ou non.
Il y a un mega ventilo sur la Zoé, vu son bruit impossible de l'oublier
Perso je préfère le frein 100% régénératif découplé de la Zoé que de jouer avec un frein au volant
Il me manque plus un mode roule libre total, mais je ne l'ai pas non plus sur mon Niro.
il faudrait que Renault fasse comme hyundai et "elles feraient un carton" ... dites vous !?! C'est bizarre, car la voiture électrique numéro 1 des ventes en Europe n'est pas la Ionic, mais là ... Zoé !
@@shooby02 Grâce au matraquage publicitaire que les clients payent pour une voiture qui a toujours été trop cher pour ce qu'elle est, et a été.
Et grâce a sont prix masqué par la location de batterie et les LOA LLD, les gens ne savent pas ou ne se donne pas la peine de calculer.
Les financements sous quelque forme que se soit sont majoritairement utilisé pour cacher "amenuiser" un prix au yeux des consommateurs.
Dans le passé nous avons quelques exemple historique dramatiques ou la majorité c'est trompé, c'est fait "emflée".
@@philv3941 je ne savais pas pour le ventilo. Je préfère choisir ma régé à tout moment.
@@djeffhawk7987 mais tu doses la regen directement au pied, ça revient au même ( c'est mon ressenti)
400km en milieu urbain 🤔🧐
Automobile propre ? J'ai pas vu d'explications sur le procédé d'extraction des métaux et de production de la batterie. C'est sans doute pour ça qu'ils osent s'appeler propre.
Ça reste considérablement plus propre que le pétrole : le lithium est pompé dans des salines désertiques au chili. Le graphite et le cobalt dans des mines conventionnelles (le cobalts des petits nenfants que les lobbies pétroliers ont abondamment exposé sur les reseaux represente 9% de la production et finit plutôt dans les circuits non contrôlés. Si votre phone est un huawey, one+ ou autre chinoiserie, coucou vous êtes concernés )
Et comment elles se fabriquent vos voitures thermiques, (oui, je suppose que vous roulez en thermique) avec des métaux et de l'énergie à apparition spontanée, coucou le platine du catalyseur, et le carburant n'a pas besoin d'être extrait du sous sol, ni raffiné, ni transporté. Tout le monde sait. mode sarcastique off.
Et quand on freine en thermique ... ben on fait de la chaleur. En électrique ou hybride, cette énergie n'est pas perdue. Le thermique seul devrait être INTERDIT. N'en déplaise à ceux qui vivent dans des grottes. (edit : orthographe)
jonathan civita
C’est bien les gouvernements vous on bien lave le cerveau
Vous allez vous faire avoir comme dans les années 80
Nous on incite à acheter des diesels
Et dans 20ans on va dire il faut arrêter de rouler à l’électricité ça pollue
@@MichelMichel-jb1np rien a voir, pour commencer ce sont moins les gouvernements que les constructeurs qui ont imposé leurs solutions (et leurs tricheries, car il était tout à fait possible de produire un diesel qui respecte les normes).
Là pour le coup ce sont les gouvernements contre l'avis des constructeurs.
Ensuite pour la pollution c'est vite vu : il n'y a pas de pot d'échappement, pas de carburant, pas d'huiles ni de filtre, quasiment pas d'usure des plaquettes.
Y'a pas photo
Philippe Venet
Il faut aussi arrêter de dire que c’est que les voitures qui pollue
Iles voiture thermique d’aujourd’hui pollue très peu
Il faut arrêter de couper les arbres
Détruire les forêts
Et arrêter de bétonner
La seul solution pour le réchauffement climatique
C’est les arbres les forêts ect
MDR de rire la batterie n’est pas garantie à vie comme sur une hybride toujours aussi nul l’éclectique cher Renault mettez la climatisation ou le chauffage l’autonomie nul sur autoroute j’en parle même pas une catastrophe moi pour l’instant je préfère mon hybride Toyota 100 fois mieux après je passerai à l’hydrogène énergie d’avenir l’électrique je n’y croit pas pas fiable
Vous semblez victime de l’effet Dunning-Kruger.
Quand on parle de voiture à hydrogène de la part de Toyota, on parle d’une voiture électrique… L’hydrogène remplace les batteries. Renommée la « fool cell », elle coûte beaucoup plus cher à l’usage et à l’achat, est beaucoup moins efficace, polluante à produire à moins d’augmenter encore son coût, polluante à stocker et transporter (les fuites sont inévitables) nécessite une infrastructure bien plus énorme qui n’existe pas, une logistique complexe, requiert de faire le plein dans une station, et ni son prix ni ses performances n’évoluent plus depuis longtemps…
Tandis que le prix des batteries tombe chaque année en même temps que ses performances augmentent. D’ici quelques années, (4 à 6 ans, selon toute probabilité) les voitures à batterie reviendront moins cher à l’achat que les voitures thermiques (certaines le sont déjà sur toute leur durée de vie).
Surtout que c’est pas tous les jours qu’on fait 300km… Le vrai problème de cette Zoé, c’est le temps de chargement.
hybride.... MDR !
Hybride .. je te la laisse ... je consomme moins avec mon diesel 😝
les batteries polluent et ne sont pas recyclables.
Le pétrole pollue et n'est pas recyclable. Par contre, les batteries se recyclent partie : www.automobile-propre.com/dossiers/recyclages-batteries-voitures-electriques/
@@AutomobilePropre elles polluent la vie des gens en Amérique latine et au congo, et chez nous elles polluent les usines de retraitement, en plus impossible de revendre en occasion. c'est pas vrai d'écrire que les voitures électriques sont écologiques autant dire que l'agriculture intensive est écologique CQFD
Faut pas mettre les t shirt de votre fils monsieur sinon on est tous boudinés après
A 10 ans; le pack batterie aura une valeur de 0 euros.
N'oublie pas de me le livrer, il vivra encore de beaux jours chez moi (environ une dizaine d'années de plus), à collecter l'énergie solaire pour charger ma prius et faire fonctionner ma maison. Pour ceux qui sortent d'une grotte on appelle cela la seconde vie des batteries, avant le recyclage à 98% par hydrosidérurgie. (le problème c'est que les minerais sont moins cher que le cout de recyclage.)
Ca c'est sur le papier, vous pensez bien que le lobby du nucléaire de ce pays ne laissera jamais faire une chose pareille.
@@AHD270 ah parce que tu crois que les constructeurs de voitures et de batteries ne font pas de lobbying ? 😅 Ne t'inquiète pas pour eux, ils vont se faire une belle place.
Mais non
ok pour les voiture électriques. Mais personne ne veut de nucléaire, d'éoliennes. Alors les écologistes, comment on fait?
Autonomie de 200 km , prix recharge 100 € , temps recharge 90 minutes
Du Pipo ta video
Autonomie de 200km ? Prix de recharge 100 balles ?!? Mais tu vis dans quel monde Didier ?
l' intérieur est triste à mourir et la qualité est à chier , c'est du renault .Moi je roule en Lexus RX450h et je changerais jamais
OSBLC
Le rx c'est de la merde moi je préfère un rolls cullinan
@@bricechampagnay8147 C'est de la merde ton lourd Rolls Cullinan qui consomme 20 litres au 100km et pèse 2 tonnes et demi😂
@@jokerface4491 bah c'est de la merde ton rx il consomme de l'essence ce que je veut te faire comprendre c'est que tu compare un suv hybride de marque premium face à un citadine électrique de marque généraliste, il y a donc aucune comparaison à avoir
Quel comparaison ! Niveau prix.
Je ne suis toujours pas convaincu... C'est cher, très cher même, par rapport aux services rendus. Cela ne remplacera jamais mon véhicule actuel pour un investissement plus important et des contraintes inimaginables. C'est uniquement prévu pour des déplacements urbains, voir péri urbains mais rien de plus. Et en fait ce n'est pas plus propre car l'électricité pour la recharge des batteries provient à 80 % du nucléaire. Et surtout l'angoisse... L'angoisse de ne pas pouvoir se rendre où l'on veut, vais-je trouver une borne pour la recharge ? Fonctionne t-elle ? Parce qu'il y a la théorie et la vraie vie. C'est l'aventure des débuts d'une nouvelle technologie je sais bien, mais dans l'état actuel des choses c'est ''niet''...
Vive un bon V8 6.3L AMG
Le titre de cette chaine est un mensonge éhonté. La voiture électrique ne fait que déplacer la pollution. De plus Il faut parcourir environ 100 000kms pour que celles-ci deviennent avantageuse en terme de rejet ( en France et uniquement grâce au nucléaire). Vive les moutons victimes du marketing. Quand on vous dira qu'il est bon de bouffer vos propres déjections tous les matins, je suis certain que vous vous en régalerez.
C'est vous le mouton et en en plus vous êtes naïf si vous pensez que l'écologie domine le marketing et la communication mondiale qui oriente les esprits des gens comme vous, il faut être fort naïf en effet pour croire que dans ce monde ou l'argent domine, l'industrie fossile qui gaspille des milliards chaque année en bourrage de crâne (voir "scandale exxon" depuis 1977) comme le vôtre, ne serait pas le réel canal de pensée dominant le marketing et la communication qui façonne le point de vue de la majorité de la population mondiale qui ne prend que peu le temps de réfléchir sur le monde et accepte comme de gentils moutons ce que la très riche industrie fossile leur impose de croire! ;)
Automobile propre ? Avec des batteries et de l'électricité made in nucléaire ? L'hypocrisie la plus totale !