Nouvelle Renault Zoé50 et Ionity: Un problème imprévu nous contraint à improviser !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2020
- Dans cette vidéo nous avons testé la nouvelle Renault Zoé50 sur l'autoroute.
Malheureusement ça ne s'est pas passé comme prévu !
Mon lien de parrainage vous permet de bénéficier de 1500km de supercharger gratuit pour l'achat de votre Tesla Model 3 !
ts.la/jeremy94805 - ยานยนต์และพาหนะ
Et la pollution pour la faire cette m... Et le nucléaire pour le jus c'est nul ça pollue plus que tout les autres lol c'est ecolo du dimanche
visiblement vous n'avez aucune idée de quoi vous parlez.
Voici la réalité !
www.caradisiac.com/une-nouvelle-etude-annonce-la-voiture-electrique-comme-bien-plus-ecologique-que-le-thermique-166206.htm
auto.bfmtv.com/actualite/la-voiture-electrique-est-elle-vraiment-ecologique-1568017.html
Tesla Riviera effectivement dans ton rapport ils ne prennent pas en compte le recyclage des batteries dont on ne sait pas encore ce qu’on va faire ! donc vraiment trop galère pour un produit qui n’améliore en rien l’ecologie
@@vincentfr-06usa-fl90
Merci vous avez tous compris
Bonjour Sylvain, saches que pour une voiture électrique du type Zoé (petite batterie) il faudra environs 1 an et demi à kilomètres équivalent pour qu'une voiture électrique deviennent moins polluante que son homologue thermique.
De plus saches que le nucléaire est la meilleur chose qui soit arrivée l'humanité. Il n'émet presque pas de Co2. Légèrement plus que l'éolien.
Tu vas me dire que le nucléaire crée des déchets et bien saches qu'il produit je ne sais pas combien de x plus qu'une simple éolienne. Et que par exemple l'éolienne : on ne sait pas recycler ses pâles... À défaut de créer des dérèglements micro-climatique l'éolienne ainsi que toutes les énergies vertes ne sont finalement pas si verte 🤔😊.
Donc vive le nucléaire.
Sinon le mieux c'est de prendre un vélo ou de marcher 😊
Votre démonstration est parfaite ! Merci (j'ai suivi les épisodes, qui m'instruisent et m'indiquent : "Si tu ne veux pas rouler la "boule au ventre" mais demeurer concentré sur la route...évite ces belles séduisantes qui te promettent bien des déroutes" !
1000€ c’est trop cher mais pour la revente c’est un plus. Si je devais l’acheter en occasion je privilégierais celle qui a le ccs. Et encore bravo pour vos super vidéos 👍👍👍🥇
Bravo pour cette vidéo. Vous formez un chouette petit couple. Et Julie apporte un éclairage différent du tien ce qui est toujours intéressant. Continuez.
Le montage du CCS Combo en série est indispensable pour une véhicule électrique en 2020
Effectivement, cela fait cher et encore c'est juste Renault qui la mis en option. En la commandant, il faut négocier et j'ai réussi à l'avoir au prix allemand soit 810€.
Il faut même négocier ça ... ça devient compliqué
@@TeslaRivieraChannel Ben oui, je lui ai mis sous le nez la concurrence qui a le CCS en série et il était bien embêté. Mais avec les 810€, j'ai eu une ristourne de 3000€ sur la commande en achat intégral ce qui compense un peu son absence.
Zoe40 User j’ai l’impression que certains vendeurs n’y connaissent pas grand chose en électrique. Pourtant travailler dans un secteur en tel bouleversement devrait être super intéressant ...
@@TeslaRivieraChannel Oui Jérémy, rien n'a changé depuis 2017 lors de ma LLD mais j'en connais depuis 2019 deux qui sont incollable sur le sujet des VE. Le premier habite loin de chez toi dans la région bordelaise et l'autre près de chez moi. Le changement est lent mais je ne désespère pas que çà avance.
Cette petite vidéo fait un tableau très précis de la situation, bravo ........ Renault qui se tire une balle dans le pied avec sa mesquinerie crasse, Ionity qui part dans un délire complet avec ses tarifs et la nullité du réseau des bornes électriques partagées dans notre pays, je sens que ça va vite donner envie aux gens de passer à l’électrique ça ....... conclusion => vive Tesla, une fois de plus, mais faut pas le dire sinon on va me traiter de vilain Tesla fanboy ! 😊😊😊😊😊
Vilain fan boy !
Blagues à part le vois bien les constructeurs teuton d'ici 3 mois : vous voyez que les gens veulent pas de l'électrique. Normal avec les tank sur roue qu'ils propose et le tarif ionity aux petits oignons.
Je plus drôle dans l'histoire c'est que tout cela vas bénéficier à tesla pour les ventes de VE.
bonjour,
Je viens justement de mettre la vidéo en ligne a ce sujet.
th-cam.com/video/xYpRBJSYjLA/w-d-xo.html
Viktor Dtz J’imagine bien que ça doit être très chiant les Tesla fan à force. Mais vous savez, les plus grands fans des Tesla en sont principalement les utilisateurs, ce qui devrait faire réfléchir aux raisons profondes de cet engouement qui est tout sauf passager.
@@jbnitpou9942 ouhai, comparer une Zoe à une Tesla, c'est comme comparer une Clio à une Audi A6 ! On est pas dans le même délire de prix. Evidemment, Tesla c'est le top de l'électrique, mais c'est aussi très (trop diront certains) cher.
001alchimiste question => à quel moment ai je comparé ces deux voitures ? J’ai dit que Renault est une société mesquine car incapable d’offrir le combo ccs dans la version de base. C’est comparé Tesla et Renault ça ?
bravo super vos retours d'experiences
Merci
On fait au mieux
Trop cool d'avoir vos deux avis à chacun !
1000€ l'option c'est clairement une arnaque. Julie a raison je ne la prendrai pas non plus. Continuez comme ça, c'est top😉
bonjour je suis du meme avis que vous cela ne devrais pas etre en option
La ZOE est complètement en retard niveau technologie. Ils n'ont toujours pas de refroidissement par liquide pour encaisser le 100kW CCS. Et les commerciaux de Renault qui continuent de dire que Renault est un "pionnier" dans l'électrique.
@@GautierRouleau
oui et non......
La zoé est sortie en 2013.. à cette époque il n'y avait pas grand chose... à par Tesla (hors de prix), et la Leaf qui est sortie sous l'impulsion de Renault. Tout le reste ce n'était juste que des thermiques électrifiées.
Niveau technologie, la Zoé est une des rare VE équipée d'un moteur électrique synchrone bobiné (de conception Renault). Donc sans aimant permanent... et donc sans terre rare...
Mais en ce qui concerne le choix du refroidissement et de la recharge, là je suis d'accord. Ils risquent de le payer...
@@jag60200 le moteur synchrone est energivore. C'est rien que pour sa que je suis passer a la ioniq. L'efficience est tres important pour la durer de vie des batterie.
Il suffit de forcer un coup pour ouvrir la trappe du CS lol
Merci pour cette vidéo
Merci vous deux bonne démonstration 👍👌🏽😘😘
vous etes super tous les 2,continuez.je suis d"accord avec julie 1000 euros cela fait cher.je précise que j'ai aussi une zoé
Trop sympa Julie, top de confronter vos avis, ça devrait être fait plus souvent :)
Comme d'habitude tres bonne vidéo. Pour nous commande faite d'une zoe 50 110 zen avec pack radar avec 3500 de remise commerciale + bonus + 30 e de remise sur la loc de batteries pour 12000km. Mais on a pas pensé au combo ccs....
2:12 j'ai fais des essai de e208 et Zoé R110, et je pense exactement la même chose sur le volant coupé des la 208 et de l'espace à l'avance
A mon avis, dans ce style de voiture le bon compromis sera l’Opel Corsa-e. Même plateforme que la Peugeot mais moins chère et avec un intérieur plus conventionnel. J’espère que vous pourrez la tester quand elle sera disponible.
Oui Opel est le bon compromis
J’espère pouvoir la tester en vidéo
Excellente vidéo. Quand tu parles de connecteur européen de ta wallbox, c'est quoi la référence.
Quel modèle et marque ta wallbox ?
Il serait intéressant de faire une vidéo sur les différentes prises de recharge avec leur appellation précise et pour qu'elle charge.
Merci pour ce travail qui nous informe sur les véhicules électriques. 😉👍
Merci a vous deux pour cette vidéo et d'être passée dans ma région , je roule toujours en 208 ehdi et je m'intéresse à l'implantation des bornes pour notre futur ainsi que les problème que nous pourrons aussi rencontrer en véhicules électriques. Cordialement.
Cette vidéo peut vous intéresser
th-cam.com/video/GCu0agagE1E/w-d-xo.html
Julie a l’air bien plus sympathique que Zoé... 😂
Bonjour, nous avons depuis peu une Zoé 50. Pour la recharge à la maison nous n'avions pas du tout penser à un connecteur murale tesla mais si ça fonctionne bien c'est peut-être la bonne solution
2020, et c'est toujours aussi galère... il y a encore beaucoup de boulot pour nous convaincre !!!
Je pense que c'est justement le problème, je suis quasi certain que la plupart des fabricants cherchent surtout à continuer à vendre leurs voitures à combustion, donc ils ne doivent pas faire trop bien sinon ce serait négatif pour le gros de leur production. Ils avancent lentement (en tout cas pas trop vite) pour conforter les craintes des clients qui en ont et les inciter à ne pas basculer de suite, et pendant ce temps les meilleurs d'entre eux opère une mutation moins traumatisante financièrement, d'autre espèrent peut-être juste que cela va se tasser. Je suis certain que tous ces producteurs n'ont pas intérêt pour le moment à "vendre" trop d'électrique. Ils préparent juste le terrain de leurs futures ventes.C'est un énorme désavantage pour eux sur Tesla qui elle, a tout intérêt à vendre plus puisqu'elle ne fait que ça, de l'électrique.
Super essai ! Jai aimé l'avis de Julie. Zoe est la seule qui recharge en 22kw type 2 AC. Donc comme moi en appartement disposant uniquement des bornes publiques en ville, la Zoe 40 serait parfaite. 👍
Voiture bien finie fonctionnelle, la vraie bonne affaire, comment on peut mesquiner...au point de mettre le CCS en option? Avec l'Ac à 22kw + le ccs elle serait presque parfaite.
Merci pour cette belle vidéo.
En même temps ils ont toujours fait çà la fabriquant français... Je me rappelle des appuis tête (pourtant essentiel à la sécurité) en option LOL et la radio, et les ceintures à enrouleur et en j'en passe. Je suis même étonné qu'ils n'aient jamais mis le pot d'échappement en option pour plus de confort LOL ou des freins qui freinent vraiment en option et de série ceux qui ralentissent. A un moment les 2CV avait quand même des essuis glace qui fonctionnaient avec un levier manuel qu'ils fallaient actionner avec la main droite tout en conduisant LOL (Une copine en avait une, c'était l'angoisse à chaque fois qu'il pleuvait, mais qu'est-ce que j'ai pu rire), par contre je ne sais pas si il y avait une option essuis glace électrique.
Je me rappelle encore quand mes parent ont acheté leur première voiture étrangère qui avait le luxe mais qui était loin d'être une luxueuse voiture pourtant et qui avait des ceinture à enrouleur, des appuis tête une radio, et Oh ! le luxe un chauffage qui marchait vraiment et puis aussi des clignotants latéraux et des feux de reculs et aussi des anti brouillard, un truc qui tenait le capot ouvert tout çà d'origine, et j'en oublie surement. Mon père était émerveillé, LOL... Dingue non ?
En Belgique la prise ccs est comprise ainsi que le câble de recharge sur toutes les ZOE
Super essai, bravo 🍾, décevant de la part de Renault de refiler une voiture de prêt qui ne leur fait pas honneur et surtout sans prévenir.
A 11:30 c’est une Citroën e-Mehari, effectivement en partenariat avec Bolloré et non la I-miev qui sortait d’une convention PSA et Mitsubishi... juste une précision.
Merci vous pour ce partage.
Bonne journée à tous ..
Super vidéo des que j'ai vendu ma voiture essence je fonce acheté une Zoé 22kw occasion J'ai hâte à +
Christophe ktastroff la voiture électrique est une saloperie environnementale
@@thymer2906 effectivement donc il faudrait recharger sa voiture uniquement chez soi
Juste pour lancer ou relancer le débat
La face cachée des énergies vertes www.arte.tv/fr/videos/084757-000-A/la-face-cachee-des-energies-vertes/
J'ai vu une nana sur Facebook qui ralait car elle a eu le même soucis. Elle a acheté une EDITION ONE, donc la plus grosse, donc elle était persuadée de pouvoir charger à 50Kw et elle comprenait pas qu'elle n'arrivait pas à ouvrir cette trappe. Personne chez Renault ne lui a expliqué à que c'était une option à l'achat !!!!
50 Kw, c'est déjà peu par rapport à la concurrence, mais mettre cela en option c'est vraiment une arnaque !
Cela n'aide pas à démocratiser l'éléctrique, et personne n'y comprends plus rien.
Je viens de rendre ma ZE40 après 3 ans de LOA pour passer chez Tesla, c'est quand même un autre monde :-)
À 12:10, 15.5 kWh en 46 min correspond à plus de 20 kW de puissance moyenne. Pour 22 kW de puissance max annoncée, je pense que "ça reste quand même assez lent" n'est pas le commentaire le plus adéquat !
À part ça, très bon essai avec deux avis différents mais intéressants !
merci pour cette vidéo. 👍
Mais il faut être honnête... une Zoé, c'est une citadine. On ne lui demande pas de faire un Paris-Bordeaux tous les weekend. De plus, elle ne charge qu'à 50kw maxi par choix technologique.La batterie de la Zoé a un systeme de refroidissement passif, par air. Hors, pour une charge rapide il faut un système de refroidissement efficace et donc par eau. Mais cela prend plus de place, et Renault ont préféré garder cette place pour y loger les 52kw de batterie.
Ils ne communiquent pas beaucoup là-dessus mais c'est la vrai raison. Ou disons UNE des raisons...
@@viktordtz2080 "polyvalentes à un prix autrement plus intéressant"
lesquelles ?
Moins de 10000 c'est pratiquement le prix des batteries.
Depuis sa sortie, la Zoé est en tête des ventes en france....
44% de part de marché en 2019, et 2eme des ventes en europe derriere la Model 3...
il y en a qui on trouvé ou est l'intérêt...
@@viktordtz2080 Les gens choisissent leur véhicule en fonction de leurs usages et leurs besoin.
Si vos usages c'est de faire de l'urbain et extra urbain... et si vous êtes réfractaire à l'électrique, optez plutôt pour une hybride rechargeable.
Personnellement... pour mes 40km quotidiens, une Zoé ou une e208 me conviendrait tres bien.
😉
@@viktordtz2080 Et bien non. J'ai eu par le passé des gros 6 cylindres pour mes road trips jusqu'en Espagne, et j'adorai ça. Plus maintenant. Plus depuis 6-7 ans. Donc à quoi bon avoir une voiture qui me consommera 10l/100 pour aller au boulot ?... Donc ma citadine me convient. Et si je dois partir loin, je prendrai l'avion ou le train.
Mes déplacements les plus lointains c'est 180km pour un weekend 2-3 fois dans l'année.
Si à l'avenir je rallonge mes déplacements, je me pencherai sur une hybride rechargeable comme la Capture par exemple qui permet 50km en tout électrique pour les trajets quotidiens en semaine, et le moteur thermique pour les longs trajets. Je suis encore en pleine réflexion…. Car j'ai un "problème" avec les SUV. Lol. Alors j'attend de voir les prochaines nouveautés.
Pour mes trajets boulot et courses… je n'ai pas d'autres moyens que mon véhicule.
À Paris, seulement 30% des parisiens ont une voiture. Ils bénéficient de transports en commun les moins cher d'europe. Et ceux qui habitent en dehors des villes, C'est plus compliqué s'ils n'ont pas de voitures. Ce sont les premiers acheteurs de VE, ce qui ne m'étonne pas…
Une Toyota hybride c'est moins de 5l/100… Et abordable en occasion. Mais la techno hybride Toyota n'est pas réputé pour son dynamisme…. Mais chaque constructeur a sa technologie. La nouvelle Clio 5 hybride est tres prometteuse. Il faut aller en concessions et ne pas hésiter à demander un essai. Vous pouvez parfois être tres surpris…
Chez Suzuki, il y a la petite Swift hybride. Économe et tres dynamique avec ses 110ch. génial ! De plus les asiatiques acceptent très bien le passage à l'éthanol. J(ai un ami qui a une Toyota Aurys hybride éthanol. Il fait 560km avec 20€ d'essence.....
Le problème du surpoids que vous évoquez, est exacte si vous n'avez qu'un usage autoroutier. Car à haute vitesse stabilisé, sur certaines voitures, les systemes se désactivent.
Dans ces conditions, la voiture est en mode électrique seulement 5% du temps. Là effectivement c'est ridicule de trainer un systeme couteux et lourd. D'ailleurs nombreux spécialistes dénoncent les hybrides rechargeables luxueuse du type Porsch…. des truc à 680ch avec des conso annoncées de 3l/100 et 74g/km. Alors que dans la réalité ce n'est pas ça du tout ! C'est juste pour être dans les clous lors des homologations.
L'hybridation est pertinente dans les phases où le thermique est le plus mauvais. C'est à dire dans les démarrages, accélérations, reprises. Et donc en usage urbain/extra urbain. Toyoya l'ont très bien compris en équipant leurs hybrides d'un moteur thermique à cycle Atkinson. C'est un moteur pas tres bon dans les phases de démarrage mais on s'en fout car c'est l'électrique qui est sollicité dans ces moment là. Et l'autre intérêt c'est de récupérer un peu d'énergie au freinage, et réutiliser cette énergie pour les phases d'accélération, ce qui n'est pas possible en usage autoroutier.
@@viktordtz2080 Il n'y a pas une solution mais DES solutions. Je suis peut etre pro électrique mais je ne suis pas un ayatollah de l'électrique. j'essaie de rester pragmatique. Une personne qui fait de long parcours autoroutier, je lui conseillerai un diséel. Dans ce type d'usage le diésel reste pertinent.
Si on prend le cas d'un infirmier libéral qui fait 150-200km par jour, mais avec des petits trajets et beaucoup d'arrêts, dans ce cas ce n'est pas tant le kilométrage, mais l'usage qu'il en fait qu'il faut analyser. Beaucoup de personnes de ce profil passent à l'éthanol ou au 100% électrique.
Pour les SUV… je ne suis pas totalement pour. Mais si on reprend l'exemple de l'infirmier, qui a besoin de place, un Kona électrique ou un eNiro serai une bonne solution.
La pollution a augmenté en 2018 de 1,6%. A cause de l’augmentation des ventes de suv (40%). Au niveau européen on réfléchit à une taxe sur le poids des voitures, que certains appellent déjà "taxe SUV". Et tous les véhicules lourds seront concernés ! même les électrique ! (pour justement éviter les bug comme le eTron) Du coup ce pauvre infirmier devra payer une taxe à cause du succès de ces voitures que des gens achètent parce que "ça fait class"…. . Comme on dit en chimie "c'est la dose qui fait le poison".
Ce que je n'ai pas compris, c'est le choix d'Audi de nous pondre un truc de 2,4T, à 80000€…. Avec une batterie de 7-800kg…. Mais de 350km d'autonomie seulement… et une conso de 30kwh/100 voire plus !
Qui se trompe ?.. Renault avec ça Zoé qui permet plus de 400km en ville, qu'on rechargera qu'une fois par semaine ?....
Ou Audi avec sa eTron, caractéristique d'une grosse routière, vaisseau de l'autoroute mais avec 350km d'autonomie ?... (en mixte, mais à 130, je demande à voir…).
On a fait l'erreur de mettre des diésel dans des citadines… maintenant on fait l'erreur de mettre des grosses batteries avec peu d'autonomie dans des grosse routières. Cest un non sens total !
Alors on va me dire "oui mais Tesla aussi ont sorti un gros SUV"…. C'est vrai… mais Tesla ont fait un gros travail sur l'aérodynamisme de la voiture, qui est le SUV avec le CX le plus bas du monde.
Le problème de Paris c'est ça politique en matière de transport…. Ils sont ouvertement anti voiture. Ils s'en foutent complètement. Lol
Et ça ne va pas s'améliorer puisque la Miss Hidalgo est en tête des sondages apparemment….
@@viktordtz2080 Pas qu'à Bruxel… à Lille 88% des rues sont à 30. Ils disent que c'est pour la sécurité. Mais cela n'aura aucun effet sur la pollution. Ou alors c'est bien mal connaître l'automobile. Des études ont été faites déjà. Sous une certaine vitesse, les émissions de polluant stagnent… voire même remonte ! C'est une des raisons du scandale provoqué par Mme Hidalgo qui veut baisser la vitesse à 50 sur le périf. Je ne sais pas si ça arrivera mais apparemment... c'est son souhait.
Le bonus écologique est supprimé pour les voitures dont le prix dépasse les 60000€.
Divisé par 2 pour les voitures entre 45000 et 60000, donc 3000€
Et maintenue pour les voitures sous les 45000. (6000)
Vous avez raison. Je peste contre Audi au sujet du eTron… mais un constructeur c'est avant tout un commerçant… et Audi veut faire plaisir à SA clientèle…
Il doivent a tout pris passer les normes… après, ce n'est plus leur problème, les clients feront comme ils voudront… Mais personne n'est dupe. Sortir une Panaméra de 680ch et nous annoncer une conso de 3L/100… lol
On rencontre le même genre de probleme à Londres. Il faut payer une taxe pour entrer en ville… ça partait d'un bon sentiment. Désengorger le centre ville. Mais le revers de la médaille, c'est qu'il n'y a que les gens qui ont des moyens qui se le permettent tous les jours, et au final… on ne croise que des grosses voitures chères et peu écologiques…. Les pauvres restent dehors.
Effectivement, une électrique est plus lourde. Et pour le poids, selon certains bruits de couloir, il se pourrait que cela concerne les voitures au dessus de 1500kg… et la petite Zoé, selon la version, fait 1502kg…
Tesla sont justement en train de travailler sur le poids de la Model 3…
Moi j’ai pas pris l’autoroute depuis 2 ans et je m’en passe. La recharge en 22kw est largement suffisante pour moi !
Merci pour cette video très real life, mais il s'agit d'une 110 ou d'une 135 ?
C’est une 135
On sent à travers cette vidéo, que Julie , qui utilise une ZOE au quotidien, a confiance dans la voiture qu’elle connaît bien.
Et cette confiance vaut plus que de long discours pour nous faire valider une intention d’achat.
Quand à l’énorme connecteur Combo CCS , cette malheureuse initiative européenne, il me fait penser au tout aussi énorme connecteur ‘’ Peritel’’ de nos anciens téléviseurs!
Bonjour merci pour votre Vidéo !!! Juste une petite question concernant la prise en option à 1000€ !!! Combien de temps gagne t’on par rapport à une type 2 de la Zoé ZE 40 si la batterie est à 5% on passe à 100% en combien de temps ??? Moins d’une heure ??? Car ma ZE 40 il faut 3H ???
Bonjour
Oui en principe la charge doit prendre environ 1h. Tout dépend de la température de la batterie.
Bonjour Jérémy et Julie.
Est ce vrai que le plein sur Ionity est passé à 70€ ? J'ai lu ça sur facebook.
Superbe vidéo. Continuez comme ça.
C’est en partie vrai
Je fais une vidéo à ce sujet demain
bonjour,
Je viens justement de mettre la vidéo en ligne a ce sujet.
th-cam.com/video/xYpRBJSYjLA/w-d-xo.html
Pourriez vous nous donner le cout total des recharges, merci
La multiplicité des systèmes de recharges créer un flou qui est contre productif pour rassurer les consommateurs
Bonjour, vous semblez penser dans la video que la prise Combo est présente mais que son cache verrouillé. Est-ce bien le cas, ou Renault a t'il juste positionné un cache pour combler un vide ?
Merci pour votre vidéo.
Je vais avoir l'info bientôt, ce que je sais c'est qu'il n'est pas possible d'updrader la voiture après réception. Ce qui me fait penser que c'est simplement une type 2 avec un cache vide.
@@TeslaRivieraChannel merci, c'est aussi mon sentiment.
entièrement d'accord avec Julie, cette voiture est une urbaine donc recharge le soir à la maison !
pour moi, vivant en région de montagne, il faut de la pêche pour les montées, un accoudoir conducteur, un siège réglable en hauteur, une malle arrière sans "seuil" et après... on verra peut-être bien. Ca paraît être des détails, mais... ils peuvent faire la différence. Donc... autant y répondre côté constructeur non ?
Vous êtes au top!! J’adore votre duo!! C’est intéressant d’avoir la perception d’une femme et d’un homme…
Merci de nous suivre 😁
Malheureusement Julie n’est pas souvent dispo
@@TeslaRivieraChannel c’est tellement dommage, car ça apporte un vrai plus pour les femmes qui te suivent…car nous ne recherchons pas nécessairement la même dans une voiture …et c’est la première chaîne où je voyais ce combo 🥲
Elle est là de temps en temps 😁
Perso, possesseur d'une ZE40 depuis 4 ans, je recharge dans 99% des cas à domicile, la nuit, en 3kW. Et ça m'aurait bien peiné (pour rester poli) d'embarquer et de payer un chargeur combo dont je ne me sers pas. J'espère que cet équipement restera bien en option.
Salut, merci pour tes vidéos, petite question, j'ai le projet d'acheter une zoé comme voiture secondaire avec petite escapade en weekend rare à plus de 150 km.
Alors, zoé d'occasion 2017 à 10000e ou New zoé pour 7000e de plus ?! Merci pour tes conseils 😉
Bonjour
Merci pour le message. Je dois dire que cela dépend vraiment de ton budget.
Il est toujours plus confortable d’avoir une voiture neuve avec plus d’autonomie, d’informatique, l’option de la prise CCS...
Après si c’est uniquement pour faire des petits trajets et rarement faire plus de 150km, une occasion est très bien.
Je conseil quand même la nouvelle qui permettra de devenir la voiture principale et aller réellement partout sans se poser réellement de problème.
Bonjour Tesla Riviera et merci de cet excellent essai ! Je n'ai pas compris le modèle que vous aviez en terme de motorisation : 110 ou 135 chevaux ? Je crois avoir vu qu'il s’agissait d'une Zen en revanche...
idem
Bonjour, déjà merci pour cette vidéo et toutes les autres.
Dans la vidéo tu recharge la Zoé sur ta wallbox Tesla, je possède une Modèl 3 LR AWD et cette même wallbox et un des mes amis qui possède un e NIRO vient regulièrement chez moi, donc je voudrais savoir si il il y a un paramétrage particulier du chargeur Tesla pour pouvoir recharger un véhicule d'une autre marque comme la Zoé où le Niro équipé d'une prise T2.
Merci d'avance et bon dimanche
Bonjour
Merci pour le message
La borne Tesla charge n’importe quel véhicule avec une T2 👍🏻
@@TeslaRivieraChannel OK, merci à toi
Est ce que la pose de l'option charge rapide est possible en apres-vente?
Il ne semble pas. 😖
Honte à Nissan et Ikea de laisser pendant plusieurs mois une borne éléctrique défectueus
Oui effectivement ça fait cher le bout de connecteur et ce qui va derrière. Mais dixit la vendeuse de chez Renault Poitiers, ils ne vendent pas beaucoup de Zoé avec prise combo. Continuez comme ça vos vidéo sont très sympa.👍😎
Cyrille Serror c’est sûr puisque la charge (pseudo) rapide de la CCS de la Zoé est proche de la charge en alternatif (50kWh contre 44 kWh)
Bonjour merci pour la video je voudrez savoir je souhaite acheter une zoe et une tesla et je voulait installer une prise p17 32A je voulait savoir si je prend l adaptateur pour le chargeur tesla es ce que je pourrez charger ma zoe avec ou il faut que j achete un câble spécial pour la zoe ? Merci
D’ici quelques jours je vais présenter un produit qui va résoudre votre problème justement
👏🏻👏🏻👍🏻
Tesla Riviera merci a tres vite alors
alors merci pour votre vidéo, je trouve que le point de vue d'un couple avec des avis différents est un grand plus dans le test des véhicules électriques sans parler que les tests au féminin sur TH-cam en matière de voitures ben il n'y en a pas beaucoup.
Pour revenir à la voiture Renault s'est surpassé dans la bêtise pour ne pas dire autre chose je ne sais pas si à l'heure actuelle vous avez testé mais la charge avec le combo est bridée oui incroyable je répète brider par Renault a 50 kWh et si vous testez cette fameuse charge combo ben vous vous apercevez que vous ne montrez guère plus loin que 41 kWh en vitesse de charge, en plus les prises combo on ne les trouve pratiquement que sur autoroute ou a lidl sachant que l'autoroute la Zoé et ses 200 km d'autonomie max et encore sur cette infrastructure routière et bien c'est beaucoup de risques de tomber en panne et sur l'autoroute si vous n'avez pas loué votre batterie qui comprend l'assistance gratuite vous n'avez plus que vos yeux pour pleurer.alors à 1000 euros l'option ils peuvent la garder l'option combo, ah la cupidité quand ça vous démange Renault il faut gratter, Renault et ses stratégies commerciales de merde.
merci à tous les deux pour cette vidéo qui met du coup bien en évidence la bêtise de renault , j'espère que je me suis bien fait comprendre parce que pourtant j'aime beaucoup cette marque, pour moi c'est la marque du peuple, des voitures qui reste très abordable en occasion avec leurs défauts mais presque tout le temps des voitures sympas je citerai en exemple la R5, l'espace, la première Laguna, la R 30 que j'ai possédés pendant des années, la R 19 increvable et j'en oublie beaucoup.
J'adore julie, super confiante face a son acolyte qui tente un max de communiquer son stress :)
Et encore Julie avait une Zoé 40, quand t'as eu une 22 ça te fais rigoler qq qui stresse alors qu'il reste 160 bornes dans la bat : en hiver c'était un réservoir plein !
On ne se rend pas compte a quel point 100 bornes c'est loin !
J’avais une Leaf 24 avec 130km Max 😄
@@TeslaRivieraChannel au temps pour moi, tu m'a l'air tellement angoissé dans la vidéo
Au final et sans regarder le budget, quel est la meilleure petite voiture en terme de plaisir de conduite ? (à part une tesla roadster)
La Fiat 500 !
Elle est vraiment jolie Julie !
Trop mignon tous les deux. Excellent vos tests, en plus prêt de chez moi. En attente de ma e208.
Bonjour, je trouve dommage que tu n'ai pas fait l'essai en montagne de la Zoe ZE50, c'est peut-être pour plus tard? Merci.
Oui je n’ai pas eu la voiture assez longtemps . Il faudrait retourner la demander chez Renault 😁
@@TeslaRivieraChannel nous avons une, mais, je ne suis pas sûr de pouvoir faire ce type de test. En tout cas tes vidéos sont top!!! Et tu m'a fait découvrir l'électrique autrement. Je faisais parti de ses sceptiques et j'ai maintenant une ZE50 au garage. Cela dit il y eu beaucoup de progrès et cela aide à accepter ces voitures.
La charge en 22kW sur le Zoé a été faite sur la borne où il n’y avait pas de possibilité de chargé en Combo CCS ?
La borne avait le CCS
La peur de tomber en panne à chaque sortie, toujours avoir l'oeil sur la charge de la batterie dès que l'on dépasse les 150 km, la recherche des bornes, etc...... C'est pas cool et pas encore au point.
Quid des batteries en fin de vie au moment du remplacement sous garantie ?
Que faire si la batterie n' est plus fabriquee au bout de dix ans ?
Est ce que la VE est un vehicule jetable ?
C'est arrive a un type qui avait un Fluence ZE et qui a ete oblige de changer de vehicule car la batterie ne se fabriquait plus !
C'est un comble !
Moi, je ne peux pas rouler avec se mode anxiogène d'avoir toujours de la réserve à la prochaine borne au cas ou y pas de place ou en panne. Parce que maintenant y en a de plus en plus. Heureusement que je ne l'ai pas acheté avec les bornes Ionity le plein va faire mal.
Bonjour à vous deux et merci de ces infos qui me font me dire qu'en France on n'est pas bon pour les VE. Tesla a de beaux jours devant elle car en plus ayant besoin d'un attelage, je n'ai pas trop le choix. D'ailleurs à ce sujet pourriez vous faire une vidéo avec une remorque sur la TM 3 ?
En complément de vos commentaires sur la comparaison Zoé 50 et Peugeot e208 je dirai que la différence qui n'est pas négligeable est que la Peugeot n'oblige pas la location de batterie et est connectable sur le réseau Yonity sans avoir à acheter une option honteuse en terme de prix
Renault n’impose plus la location de la batterie
Une question, est-ce la version R135 ou la R110 ? cela explique la "pêche" de cette Zoe sinon....
J'adore la zénitude de Julie car elle bien habituée à la Zoe.
C’est une R135
Oui elle est zen 😁
@@TeslaRivieraChannel merci c'est la version que j'ai en vue très bientôt.😀
C’est bien d’avoir des tests indépendants. L’avantage de l’electrique pas de rejet de carbone qui est notre premiers soucis environnemental. Un petit rappel le nucléaire est une énergie decarbonnee. Allemagne rejet moyen par kwh 380g France 65 g.
Le CCS à 1000€ c’est mesquin. Ça devrait être monté d’origine. Maintenant si tu ne fais que de la ville les bornes à 22 kw sont les plus communes et les bornes à 50 kw et plus mise à part Ionity que je trouve trop chers, sont plus rare. Et si tu recharges chez toi tu n’en as pas besoin.
Bonjour Peut-on brancher une Zoé q90 charge rapide sur un ionity? Ou sinon existe-t-il des adaptateur pour brancher une type 2ccS sur type 2 normal ?
Si la zoé n’a pas le CCS ça n’est pas possible
Tesla Riviera merci mais du coup avec la disparition de corridor et les bornes ionity qui se développe de plus en plus les parcs de supercharger réservé au tesla j’ai l’impression que je ne vais bientôt plus rien avoir en développement / nouvelle borne pour ma zoe q90 41kw charge rapide et la galère pour trouver des type 2 non?
Bonjour
Le type 2 AC en 43kw est en effet un choix unilatéral de Renault qui malheureusement ne pousse pas sa technologie et met par la suite ses clients en difficulté.
Pour la charge « rapide » c’est bien le courant continue et le CCS qui est le standard pour les années à venir.
Ça n’engage que moi, mais , il serait peut être judicieux de changer pour une voiture avec CCS avant que votre zoé n’ai trop perdue de sa valeur 🤔
Tesla Riviera Merci, encore un truc franco français comme les prises t3c ;)
FaiL ;) En fait je viens de l’acheter jeudi dernier zoe q90 intense 22000 km soh 98 % 11000 euros
Du coup vous pensez que j’ai fait une bêtise ?
Bonjour,
1000€ l'option pour le ccs c'est cher mais pas indispensable sauf si l'on veut faire des grandes distances.
Comment avez vous fait pour faire un essai sans le commercial ?.
C’est une voiture de prêt spécialement pour réaliser des vidéos. Je dois y retourner pour une interview
@@TeslaRivieraChannel
Ok merci
Bonjour. Question: c'est quoi une Zoé50? Je connais la R110 et R135 . Merci^^
phides c’est la nouvelle Zoé avec la batterie de 50kWh
Oui mais je prendrai le CCS mais ça me suffit amplement le type 2
Trop cool la nana j'adore elle est vraie dans ses commentaires
Par contre le gars est un peu flippé
J'ai bien rigolé
Au final j'ai bien aimé votre vidéo
Merci
😂😂 merci 👍🏻⚡️🚘
Oui CCs bien sûr !
Pour les bornes en partenariat Nissan/ Auchan/ Ikea, c'est peut-être un problème de dispo dans votre région car en région centre c'est une valeur sûr. J'ai une Nissan Leaf 2.zéro et j'utile plusieurs fois par semaines ces bornes sans aucun problème depuis 22 mois et 34 000 kms que j'ai m'a Leaf.
Lolo GDD oui, mais... vous chargez en ChaDeMo, alors que la Zoé c’est en T2.
A mon avis c’est volontaire pour les réserver aux Nissan.
D'accord avec toi Jérémy mais dans l'optique d'un développement rapide de stations comme Ionity (et là l'attrait se rapprocherait de Tesla et ses superchargeurs). Et puis qui peut le plus peut le moins... Elle est plaisante cette Zoé et peut donner l'envie des longues distances.
Ensuite, le porte-monnaie doit suivre et là c'est une autre histoire
Oui mais depuis Ionity à augmenté ses tarifs à plus de 0.79 € le kWh 😠
Ça change la donne...
Tesla est à 24 centimes il me semble.
bonjour,
Je viens justement de mettre la vidéo en ligne a ce sujet.
th-cam.com/video/xYpRBJSYjLA/w-d-xo.html
Salut
Du coup tu estimes à combien la consommation moyenne sur autoroute ?
Sinon je suis d'accord avec toi : simplement en partant chargé à 100% et avec une prise combo CCS et c'est pas la même journée qui passe de galère à super cool ( même si on a toujours le malheureux dernier défaut de charger qu'à 50kw)
Ça n’était pas prévu comme cela mais effectivement ils ont eux-mêmes généré un scénario « catastrophe » 🤔
En usage urbain et périurbain ou sur route secondaire pour le quotidien moins de 150 km par jour le CCS n'est pas indispensable, mais pour un usage plus intensif c'est mieux, 1000 euros ramené au prix la Zoé ce n'est pas si énorme et pour la revente c'est un plus, car dans 2 ou 3 ans toutes les électriques auront cette prise.
Jérémy pourquoi pas créer un chat discord ? Pour communiquer entre possesseurs de VE. Une bonne idée ? 🤔
Ça n’est pas la première fois que l’on me demande.
C’est à étudier 😁👍🏻
@@TeslaRivieraChannel discord.gg/thFdGQ ?
Je suis en train d'en chercher une, et clairement, sans CCS je ne regarde même pas l'annonce.
Même si je l'utilise deux fois par an, je prefère avoir ça au cas où.
Le CCS est vraiment indispensable surtout pour envoyer de la puissance en peu de temps.
Ma E-Niro en est équipée et .... heureusement
Très bonne voiture la e-niro
Kia e-Niro sur Ionity. Vraiment rapide ?th-cam.com/video/r6fKc_adZpQ/w-d-xo.html
Il suffit de forcer pour le decoller
Pour moi la question ne se pose pas, je prends un e208 avec le CCS.
Elle est très concentrée sur la route Julie, je la sens stressée
R110 ou R135?
Vous nous indiquez que ionity ne fait que du CSS, donc la Spring ne peut pas charger car elle n'a que la type 2 ; dommage.
Non elle a du CCS
je suis d’accord que 1000euro ça fait cher mais a la revente ça sera un plus gens suis sur . et si non ça sera un petite sécurité pour vous. je pense que il aurais du la maître a 300 euro et pas a mille .
je pense que cela vient du fait qu'il faut installer la prise, le câble et le système de refroidissement ( radiateur ou pompe à chaleur??)
Si on n'a pas de garage comment faire le plein chez soi ?
Faire poser une prise Legrand ou autre marque spécifique recharge véhicule électrique ou alors une wallbox.😉
Bonjour, je pense acheter une renault ZOE pour faire 150km par jour que ZOE me conseille, merci .
Bonjour
Une zoé 40 fera déjà largement l’affaire
150km d’autoroute ?
@@TeslaRivieraChannel Bonjour, 100km par jour sur l'autoroute, 50 le matin et 50 le soir et le reste en national, et dès les 100 km sur l'autoroute 50 km toujours en bouchons a 17h00 .
La charge ionity est passée le 15 janvier de 8€ à 0,80€ le kw dans toute l’Europe Aie (. +500%)...
Donc 16€ pour 20kw ! (100km)
C’est effectif à partir du 31 Janvier !
L'arnaque de l'histoire automobile. Quand tout le monde sera équipé prévoir une grande augmentation des tarif de l'électricité.
La solution serait-elle l’autoconsommation ?
Avec le tarif de nuit on passe même à 1.5€/100km ;-)
😂 ionity à cru voir marqué pigeon sur le front des utilisateur de VE. Dommage dans le cou w as marqué aussi difficile à plumer. Ça vas être cool pour les possesseur de BMW et Mercedes vas pas y avoir foule aux bornes ionity.
Bah la charge rapide c'est utile si on est pressé
Je suis du même avis que Julie.
J'ai la même Zoé que Julie
Jeremy sentais bien que quelque chose allait merder, mais il ne savait pas encore quoi ^^ dingue que Renault investisse dans des voitures de démo sans CCS ..
je note que vous avez beaucoup de matos ikea à la maison !!
Il aurait dû regarder les commentaires Chargemap avant de partir 😬 Mais bon, apparemment ça va, on s’en sort quand même. 👍🏻
Oui sauf que chargemap ne savait pas que ma voiture n’était chargée qu’à 70% et n’aurait pas le CCS 🤗
D’autant que nous avion planifié la prêt de la voiture depuis des semaines et que j’avais bien indiqué vouloir aller charger sur Ionity pour ma vidéo ...😩 😴😴
Tu dis bien que la prise CCS est presente mais que c' est le clapet qui est bloque ?
Il suffit donc de demonter le clapet !
Ou de le decouper , comme ca au moins ca epargne de depenser 1000 € !!!
La prise n’est pas présente derrière. Ils ont simplement mis le même cache.
Aucune update n’est possible après sortie d’usine
@@TeslaRivieraChannel non , mais je plaisantais en disant ca : )
Ca fait vraiment cher pour une simple prise , mais peut etre qu' il y a autre chose aussi comme par exemple un etage de regulation/redressement de courant etc.
Ca doit quand meme supporter un sacre paquet d' amperes en entree mine de rien ! ^^
C'est vraiment dommage qu' ils aient pas mis ca de serie; maintenant on a des TAS de zoe d'occase qui vont litteralement pourrir au soleil sans pouvoir trouver acquereur a cause de la CCS non presente.^^
Ionity ... a 0,75€ le kw ça va faire mal si t’as pas une allemande ça correspond à 8€ le litre
Correction : Si tu n'as pas une voiture d'une marque faisant partie du consortium, donc pas forcément allemande.
Yann Roger tout à fait d’accord, le but n’était pas de dire qu’il fallait rouler allemand mais plutôt de dénoncer le fait que la France veut toujours faire cavalier seul et se plante à chaque fois...🙃
@@hervepiffeteau9979 Question "cavalier seul" il faut se consoler en se disant qu'on est déjà beaucoup moins pire que les anglais LOL.
C'est vrai qu'on fait pas mal de conneries, mais bon, pas pour tout, et puis pour le réseau internet, par exemple, on c'est quand même bien récupéré après l'erreur du minitel. On est bien devant certains qui était pourtant 10 ans en avant. Tout n'est pas perdu.
On sait faire bien aussi, il faut juste qu'on le fasse.
Hervé Piffeteau faudrait peut être que vous changiez de pays,la vérité c est que les français n apprécie pas la France ,critique et + et puis quand ils sont ,à l étrangers ils se rendent compte qu ils ont beaucoup de chance de vivre en France .....
Évidement tout n est pas parfait mais ....
Bonsoir merci pour cette essai mais faut savoir que en France on recycle tres peu les batteries et donc les batteries on les enfouis sous terre ou est l écologies bonne soirée a vous deux
Bonsoir
Aucune batterie de voiture électrique n’est enfouie sous terre. Il n’y a pas de grosse filière de recyclage car il n’y a toujours de batterie à recycler. Même celles des Nissan Leaf de 2010 sont toujours dans les voitures, pareil pour les Zoé de 2013. Les batteries qui sont récupérés après un accident par exemple, si la voiture n’est pas réutilisable, servent de stockage stationnaire pour les énergies renouvelables ou pour lisser le réseau électrique où elles vont y rester une bonne 10aine d’année .
Donc pas de batterie de voiture dans le sol.
Franchement je suis d’accord avec Julie (et possesseur aussi de Zoé 40), et je rajouterais que 1000€ pour n’avoir qu’une recharge à 50, ça fait cher. Si encore c’était à 100, ça se discuterait plus. En plus, dans mon secteur, il n’y a pratiquement que des bornes en courant alternatif donc 22kw max
Oui mais il n'y a plus de bornes supérieures à 50 kW, vu qu'à partir du 21 janvier on ne pourra plus aller chez Ionity. Du coup elle prend l’avantage par rapport à la concurrence avec la charge AC 22 kW qu'elle est la seule à posséder. Les possesseurs de e-niro, Ioniq ... vont être contents !!! Et les propriétaire de Tesla se réjouir d'avoir choisi le bon réseau de charge.
C'est dingue que personne en Europe n'est encore compris que la charge est l’élément crucial dans le développement du VE.
Oui Ionity devient moins attractif
Je me renseigne bien et je vais faire une vidéo à ce sujet
Il faudrait - en tous les cas - une batterie "réserve", garantissant l'absence de panne "sèche" ! un petit bloc électrique embarqué (plutôt que la formule moteur de scooter de la BMW I3) garantissant 50 km de plus (au moins).
Ces cuts dans la vidéo c’est grave chiant autrement bonne présentation même si je suis pas fan de la marque j’ai plus aimé la I3 de BMW.
Bonjour à tous
Il faut savoir que la Zoé 50 est la seule à proposer une charge AC à 22 kwh. La concurrence tourne à 7.5 kwh voire 11 kwh au mieux.
Cela signifie que sur les bornes communales qui plafonnent à 22 kwh en type 2, la ZOÉ 50 charge 3 fois plus vite (2 heures au lieu de 6 heures) que la concurrence. Pour un véhicule urbain et péri urbain cela est formidable.
La ZOÉ n est pas un véhicule dédiée aux longs trajets, il y a peu de chances que l on aille chercher spécifiquement une borne corridor sur autoroute pour attendre une demi heure ou une heure juste pour charger.
La charge rapide à 100 kwh est un simple argument marketing, elle n est utile que pour les véhicules dont la batterie dépasse les 64 kw à mon sens.
Renault serait bien inspiré de faire des voitures électriques aussi capable que les thermiques, mais ils ne veulent pas faire de l'ombre au la Clié et à la Mégane. Ce qui est une très mauvaise stratégie à moyen terme. (2-3 ans)
Tesla Riviera Le refroidissement de la batterie est à l’air. Elle ne supporte pas les 100kW. Pas évident de changer tout l’architecture d’une voiture au millieux de vie. Attendez la nouvelle génération qui sortiras dans env. 2 ans.
Une voiture de prêt sans le CCS. Je suis vraiment choqué ...
Bonsoir, comme le dit Julie tout dépend de ce que l'on compte faire avec ce véhicule. Pas vraiment de CCS si c'est pour ne faire que du local, et oui, malgré les 1000€, si on compte faire de longs trajets avec, même si on ne recharge qu'en 45 kw maximum (et non 50 puissance théorique). Ça restera long pour la recharge mais quand même plus rapide qu'en 22.
Zoe pas mal sans plomb ou diesel ?
charbon
@@TeslaRivieraChannel du coup la chaudière fait quelle puissance ? 😁
J'ai pris une Zoé 50 en LOA pour une amie. Je n'ai pas pris l'option CCS car elle était facturée 2000 Euros en plus du LOA, soit 55 euros/mois de surcoût !!! Je ne sais pas si le vendeur s'est trompé, mais dans mon cas c'était clairement excessif. Erreur du vendeur intentionnelle ?...
Bonjours,
Je viens de vérifier sur le configurateur de Renault et l'option est bien à 1 000€ !
Il me semble évident que le vendeur voulait augmenter sa marge !!!
@@TeslaRivieraChannel merci pour info. je lui dirai...
Pour information, quand vous parlez de la 208 et du coup, des peugeot avec le I Cockpit en général, les volants ne cachent jamais les écran, faut juste bien régler sa position de conduite avant de la démarrer, mais c'est fait exprès ;)
Merci Nicolas. C'est ce que j'ai expliqué aussi. Il suffit de régler le siège conducteur en hauteur et de baisser un peu la colonne de direction pour rendre visible le combiné. J'ai eu une 2008 GT line thermique et maintenant une e-208 et je n'ai pas ce problème.
Quand au combo CCS sur la e-208 l'option est à 260€ pour charger à 100kw sur les bornes Yoniti.
La vache faut un bac+5 recharge c’est compliqué
Comme toujours, trouver des bornes de recharge qui marchent reste le problème majeur..Ionity veut tuer l'électrique avec ses nouveaux tarifs prohibitifs; un plein de diesel en 5mn coûte moins cher; (et permet 1000kms..) sont-ils devenus fous ?!
Bonjour
Je viens de poster une vidéo à ce sujet
th-cam.com/video/xYpRBJSYjLA/w-d-xo.html