Essai NOUVELLE Renault ZOE : autonomie sur autoroute

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  • เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2019
  • Que vaut la Nouvelle Renault Zoé 52 kWh sur un long trajet via l’autoroute ? Nous l’avons testée entre Paris et Bordeaux en rechargeant sur les réseaux Ionity et Corri-Door.
    Retrouvez l'article complet publié sur Automobile Propre suite à cet essai : www.automobile-propre.com/ess...
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 656

  • @witietoile5185
    @witietoile5185 4 ปีที่แล้ว +58

    J aime bien le commentaire
    "Il fait froid dans l'habitacle avec la portière ouverte "

    • @viktordtz2080
      @viktordtz2080 4 ปีที่แล้ว +2

      @@MrPedro9128 Le froid est le froid ressenti dans l'habitacle sensation très désagréable). Porte fermée ou non...

  • @philippegarnier4775
    @philippegarnier4775 3 ปีที่แล้ว +11

    Pour info, le frien de parking est automatique comme sur la plupart des modèles Renault. Pas besoin de l'activer manuellement ou de l'enlever. D'où son positionnement. Sinon bonne vidéo avec une mise en situation réelle, bon boulot !

  • @drolededrone
    @drolededrone 4 ปีที่แล้ว +21

    17:34 Pas possible d'avoir de l'air chaud via les volets d'aérations si l'air n'est orientée qu'au pied

  • @ddarbautddarbaut7093
    @ddarbautddarbaut7093 4 ปีที่แล้ว +9

    Bonjour, une petite info j'ai une Zoe et je tiens à signaler qu'il y a un programme confort qui existe il suffit de le mettre en fonction pendant la charge ce qui permet d'avoir la voiture chauffée avant de prendre la voiture pour faire le trajet, que le boost du chauffage ne se fait qu'en mode normal pour éviter de trop tirer sur la batterie.

  • @VEMotors
    @VEMotors 4 ปีที่แล้ว +26

    A 7:10 c'est normal que sa fasse sa c'est une AIDE au maintien dans la voie non une assistance complète ceci et normal.

    • @voyagesetterresnouvelles
      @voyagesetterresnouvelles 4 ปีที่แล้ว +1

      vous avez raison !

    • @rediop4309
      @rediop4309 4 ปีที่แล้ว +1

      N'importe quoi. Si la voiture est capable de se repérer sur la voie, elle devrait pouvoir le faire sans faire ce ping-pong. Qu'est-ce que c'est que vos conneries sémantique sur le mot aide et assistance? Si on va par là, assistance au maintien dans la voie c'est assister, DONC avec l'humain derrière et non pas conduite totale.
      NON ce n'est pas normal que la voiture, une fois cette aide enclenchée, vire d'elle-même, puis se rabatte. Pensez aux gens derrière qui voient cela, d'ailleurs une voiture de police pourrait penser que son occupant est saoul et a bu un coup de trop.
      Soit tu fous une aide au maintien dns la voie et l'aide fait son boulot, le calculateur calcule des milliers de fois par seconde, donc la voiture ne devrait pas bouger d'un millimètre. Surtout que d'autres constructeurs comme Nissan ne bouge pas du tout eux.
      Donc arrêtez cette stupidité en jouant sur les mots, ils font une aide pourrie qui n'est pas acceptable alors leur trouver des excuses, c'est bien français ça, le truc est pourri mais le français couillon trouve encore une excuse. On serait aux USA, les mecs auraient déjà une plainte collective sur le dos.

  • @francois8752
    @francois8752 4 ปีที่แล้ว +17

    La batterie est mise à température par air pulsé, certes, mais avec l'aide de la pompe à chaleur... (qui sert autant à réchauffer la batterie qu'à la refroidir)

  • @guillaumes16
    @guillaumes16 ปีที่แล้ว +2

    bonjour,
    le maintien dans la voie n'a rien a voir avec le centrage de voie ( qui lui enleve l'effet ping pong )
    ainsi que pour le mode P, il y a la fonction auto hold

  • @franckdegat4947
    @franckdegat4947 4 ปีที่แล้ว +6

    Alors très bien le test, sachez que la plupart des conducteurs de zoé possèdent une deuxième voiture ( csst mon cas ) cette voiture est fait pour les court et moyen trajet, pour ma part je possède la Ze40 r110 et j’ai commandé la nouvelle zoé r135. Ça fait un an et demi que je roule à l’électrique, je l’utilise pour mes trajets pro et pour mes loisirs quotidien. Il est vrai que si vous souhaitez faire de long trajet il faut passer votre chemin pour cette zoé.

    • @mazout_power63
      @mazout_power63 3 ปีที่แล้ว +1

      enfin un discours logique et légitimé par l'utilisation quotidienne. L'electrique en ville je suis totalement convaincu que c'est son domaine de prédilection, route et long trajet ( et circuit 😁) = pétrole.

  • @plasticmousset7950
    @plasticmousset7950 4 ปีที่แล้ว +3

    Charge inférieure aux 50 Kwh promis? La faute à ZOé ou aux bornes de recharge?

  • @alexandregiroux6855
    @alexandregiroux6855 4 ปีที่แล้ว +2

    bonjour
    Sur la carte, il n’y a pas le bouton de conditionnement d’air comme la zoé 1? Cela permet d’avoir le chauffage pendant la charge

    • @Maxximum10591
      @Maxximum10591 3 ปีที่แล้ว +1

      Bonjour, non il n’y a plus de bouton. Seule solution : passer par l’application MyRenault

  • @nemo8525
    @nemo8525 3 ปีที่แล้ว +1

    Moi, ce n'est pas le froid qui me fait peur. Par contre... pour des raisons de sécurité aussi, je ne conçois pas la conduite estivale par 30 à 40o donc... la clim prend-elle beaucoup d'énergie ?

  • @franssouail3073
    @franssouail3073 4 ปีที่แล้ว +4

    Merci pour cette vidéo c'est très utile de la voir si vous voulez acheter une Zoé électrique 😊

  • @Hurault_Pierre
    @Hurault_Pierre 4 ปีที่แล้ว +5

    25:16 le débit de recharge de 40/41kw en 1 heure est conforme a la norme de la prise type 2 ou combo qui permet une recharge entre 3 et 43 kW.

  • @fabshop62
    @fabshop62 3 ปีที่แล้ว +2

    C'est très bien ce test mais le constructeur a fait une erreur comme sur la Zoé life. Il faudrait que la prise se libère automatiquement en fin de charge.trop de personnes s'absente pour faire leurs courses, ce qui est pratique mais arrivent en retard.j'espere une mise à jour..

  • @martindurand7393
    @martindurand7393 2 ปีที่แล้ว

    Le Kiwhipass marche sur les bornes Ionity ?

  • @pascalthirion427
    @pascalthirion427 4 ปีที่แล้ว +5

    Bonsoir est-ce que tu as essayé de mettre le siège chauffant quand la Zoé est en charge?

    • @lgmromain8043
      @lgmromain8043 4 ปีที่แล้ว +10

      Pascal THIRION ça fonction mais avec un minimum de 40% de batterie comme la clim et le chauffage. C’est écrit dans le manuel fourni avec la voiture.

  • @WalterWhiteful
    @WalterWhiteful 4 ปีที่แล้ว +2

    À quand le badge chargemap integré dans apple wallet et google wallet maintenant que les smartphones sont rfid ? Merci de votre réponse.

    • @firstmichel176
      @firstmichel176 4 ปีที่แล้ว

      Tesla,no probleme,superchargeur les moins cher en Espagne,Allemagne,Autriche.

  • @xanaumbrella
    @xanaumbrella 4 ปีที่แล้ว +5

    18:20 c'est normal le fait d'avoir appuyer sur start(16:45) fait déverrouiller la trappe de charge la premiers génération fait pareil. 31:30 Cooridor et une arnaque entre la puissance ne dépassant pas les 40kw et le fait qu'il débite au temps

  • @alco6225
    @alco6225 4 ปีที่แล้ว +17

    Le frein a main électrique s'enclenche automatiquement quand tu appuies sur le bouton start/stop. Heureusement que la recharge s'est arrêtée quand tu as essayé d'allumer le chauffage car tu as démarré la voiture, LOL. Normalement tu peux préchauffer ta voiture quand elle est branchée donc de manière assez évidente tu peux mettre le chauffage quand tu recharges.

    • @drolededrone
      @drolededrone 2 ปีที่แล้ว +1

      Exact ! Il faut l'application My Renault !

  • @vany1957
    @vany1957 4 ปีที่แล้ว +2

    Quel casse-tête! S'il faut chaque fois se lancer dans des calculs d'apothicaire pour envisager un déplacement.... En outre, quid lors des grands départs lorsqu'il y aura 3 ou 4 véhicules en attente?

  • @francois8752
    @francois8752 3 ปีที่แล้ว +1

    Je suis étonné à 37:07 des pressions de pneus après autant d'autoroute... Si je lis bien, il y a marqué 2,5 bars à l'avant, 2,2 à l'arrière? C'est bas...

  • @hyrr092
    @hyrr092 2 ปีที่แล้ว +3

    Les gens découvrent avec les moteurs électriques que l'autoroute consomme de l'énergie.. ça a toujours été le cas. Même avec des moteurs à essence. C'est juste que l'autonomie étant beaucoup plus grande (et donc, moins pénible) on n'y fait pas attention.

  • @mickaDly
    @mickaDly 4 ปีที่แล้ว +8

    Pourquoi ne pas avoir fait une vidéo sur le retour car en général Bordeaux Paris vous avez le vent dans le dos et la, la consommation chute .

    • @mickaDly
      @mickaDly 4 ปีที่แล้ว +2

      @FUCK SHIT
      Je fait Paris bordeaux et Bordeaux Paris souvent et j'ai en principe le vent dans le dos quand je remonte sur Paris.

    • @jag60200
      @jag60200 4 ปีที่แล้ว +4

      en plus Paris vers Bordeaux ça descend alors Trop facile....
      ok je sors.... 😋

    • @dashcamhauts-de-seine402
      @dashcamhauts-de-seine402 3 ปีที่แล้ว

      @@jag60200 C'est l'inverse. Paris est plus haut que le niveau de la mer. C'est pas de beaucoup.
      Donc quand tu vas à Bordeaux, vu qu'il y a la mer tout proche, on peut donc dire qu'on descends quand on vas à Bordeaux.
      Oui j'ai compris ta blague...

  • @MurphyAltec
    @MurphyAltec 2 ปีที่แล้ว +3

    7:10 Maintient dans la voie. Non c'est une détection et avertisseur de franchissement de ligne. Utile si on s'endort au volant. Le maintient dans la voie c'est une autre option qu'a la e-208 par exemple avec le régulateur adaptatif. En fait à gauche de la colonne de direction il y a deux boutons.

    • @netshaman9918
      @netshaman9918 6 หลายเดือนก่อน

      A gauche il y a un seul bouton avec deux fonctions

  • @jean-mariecavalie7445
    @jean-mariecavalie7445 4 ปีที่แล้ว +1

    Juste pour remettre les choses en place, une batterie à une résistance interne qui varie en fonction de la charge. C’est normal d’avoir une courbe de charge varie et donc une baisse de puissance de charge.

  • @sma-yt3oy
    @sma-yt3oy 4 ปีที่แล้ว +5

    Essai interessant qui montre bien l'utilisation de la nouvelle Zoé sur un grands trajets. Pour ma part, je possède une Zoé Zen de 2013 avec 65'000 km , en second véhicule, et je n'ai jamais rechargé ailleurs que chez moi.
    Après presque 7 ans d'utilisation, l'autonomie a baissé d'environ 15% ce qui me laisse environ 140km d'autonomie l'été et 120 km l'hiver avec des pneu spéciaux. La capacité actuelle de la batterie est de 93% (contrôle par le garage) ce qui exclue pour l'instant le remplacement de la batterie due dans le contrat de location.
    J'envisage peut-être de la changer très prochainement pour un modèle Z40 car les concessions proposent des prix très intéressants sur leurs modèles en stock.
    L' augmentation de l'autonomie de 50% me permettra de faire plus de trajets week-end en électrique.

    • @pouklonguet
      @pouklonguet 4 ปีที่แล้ว +1

      pas du tout convaincu, je garde m bonne vieille 404 peugeot.

    • @ExoDarknesss
      @ExoDarknesss 4 ปีที่แล้ว

      C'est quand même hyper faible niveau autonomie...

    • @niouts
      @niouts 4 ปีที่แล้ว +1

      Sauf que sur la nouvelle, au moins jusqu'à fin decembre en plus des 6000€ d'aide de l'Etat, Renault faisait un rabais de 2000€ + 750€ des concessions. Au total l'ecart de prix avec l'ancienne version n'etait peut etre pas si grand.

  • @foxhound06
    @foxhound06 2 ปีที่แล้ว +1

    Bonsoir , j'ai une question pour tous les possesseurs de véhicule électrique. Après usage, est ce que vous auriez effectué l'achat sans les aides ,qui peuvent représenter pour une Leaf presque la moité du prix? Autrement dit, à 31000 € auriez vous acheté cette voiture, la Zoe ici présente, sans aides? Merci pour vos retours. En tout cas je vois que le problème récurrent à l'usage est l'autonomie et la recharge.

    • @michelrx
      @michelrx 2 ปีที่แล้ว +2

      OUI, pas pour l'écologie, mais parce que j'étais curieux de cette nouveauté technologique. et faire le plein chez moi sur une prise de courant sans chercher une station service (je roule souvent de nuit pour éviter les bouchons) et tant qu'à faire, j ai pas pris l entrée de gamme, une kia avec 470km d autonomie. L'aide de l'état est appréciable, ainsi que la gratuité de la carte grise, mais je n'avais pas besoin de cette aide pour acheter ce véhicule. Aprés plus de deux ans, je trouve vraiment judicieux ce choix, confort (chauffage dés la 1er minute) , silence, et bonne accélération. Et en plus, je ne paye plus la TICPE..pour l'instant mais avec la démocratisation de ces véhicules, ça risque de changer.

  • @maxlamenace8446
    @maxlamenace8446 3 ปีที่แล้ว +1

    La charge s'est arrêtée en mettant le contact. C'est une sécurité, il est indiqué dans le manuel de ne pas tenter de démarrer la voiture si elle est branchée. Sur la mienne, je n'est jamais tenté de le faire pour voir ce que ça donne, je pourrai essayer à l'occasion, mais pour avoir le chauffage ou la clim pendant la charge, il faut passer pas l'application Renault. (bouton pré-conditionnement de la télécommande sur les zoé 22 et 40). Par contre, c'est du ON-OFF, je veux dire que c'est le mode pré-conditionnement, ce n'est pas le confort que l'on aurait en pouvant gérer la puissance de la soufflerie, mais cela rend bien service tout de même. Et Il faut le réactiver après les 8 minutes. C'est chiant, je sais.
    J'espère que les futurs modèles permettront de pouvoir utiliser le système de climatisation de la même manière qu'en roulant.
    La charge sur Ionity, ça va si on est vraiment pressé ou si on ne peut pas faire autrement, mais avec la Zoé on a l'avantage de pouvoir profiter pleinement du développement des bornes 22 kw sur lesquelles cela ne prendra que 15 ou 20 minutes de plus pour charger la même quantité de jus et pour moins de 3 euros. Il suffit de s'organiser, et puis la vie ne se résume pas à l'autoroute.

  • @francois8752
    @francois8752 3 ปีที่แล้ว +3

    Je vous conseille plutôt les tests de Bjorn Nyland, pour les anglophones... bien plus précis, pas d'erreurs, meilleure connaissance des véhicules, etc.

  • @nicolasgomez4553
    @nicolasgomez4553 4 ปีที่แล้ว +9

    Incroyable la différence de prix entre ionity et corridor, 9.1€ contre 22 €.

    • @tompouss2831
      @tompouss2831 4 ปีที่แล้ว +3

      j'ai jamais eu 22€ avec le pass sodetrel avec mon E niro et j'ai la carte new motion pour la recharge ionity à 7.8€. Puis il faut appeler l'assistance ionity quand la charge coupe pour relancer la charge gratuitement.

    • @akluci
      @akluci 4 ปีที่แล้ว +1

      Attention, pour Ionity c'est un prix de lancement qui va évoluer...

    • @alexandregiroux6855
      @alexandregiroux6855 4 ปีที่แล้ว

      nicolas gomez il faut utiliser le badge IZIVIA quand on charge sur autoroute

    • @Rick-Nundigger
      @Rick-Nundigger 4 ปีที่แล้ว +6

      @Julien Pasquier Quelle "usine à Gaz" toutes ces procédures et abonnements

    • @alexandregiroux6855
      @alexandregiroux6855 4 ปีที่แล้ว +1

      Richard Forano pas d’abonnements....Les prix diffèrent d’un opérateur à l’autre. C’est comme quand vous faites le plein chez total, elf, Shell ou carrefour, Leclerc . Les prix diffèrent .

  • @GS-ec6fd
    @GS-ec6fd 4 ปีที่แล้ว +8

    ben je comprends pas j ai une zoe 47 kw .. je chauffe sans problème pendant la charge ???

    • @jacquesnguyen6671
      @jacquesnguyen6671 4 ปีที่แล้ว +1

      Je confirme que la nouvelle Zoé ne peut pas activer le chauffage manuellement pendant la charge.
      D'apres Renault c'est pour la sécurité car ça crée un champs magnétique.
      je trouve ça nul.

    • @GS-ec6fd
      @GS-ec6fd 4 ปีที่แล้ว

      @@jacquesnguyen6671 sur la mienne je declenche le chauffage sans probleme, avec la telecommande si je suis assez pres, ou avec l application my zoe !!!!!

    • @jacquesnguyen6671
      @jacquesnguyen6671 4 ปีที่แล้ว

      @@GS-ec6fd je suis passé chez mon concessionnaire Renault aujourd'hui.
      il me confirme bien qu'on ne peut pas activé le chauffage quand on se trouve a l’intérieur de la voiture pendant la charge sur Zoé 50 R135 même sur l'ancienne Zoé.
      Pourrez vous me confirmer ce cas.
      Car les autres voitures électriques peuvent le faire.

    • @GS-ec6fd
      @GS-ec6fd 4 ปีที่แล้ว +4

      @@jacquesnguyen6671 vous entrez dans la voiture vous faites une fermetures des portes avec votre telecommande ! et vous appuyez sur le chauffage par la telecommande de la voiture (pas avec les commandes interne de la voiture , mais avec la TELECOMMANDE) et voila ....et bravo votre concessionnaire !!! possible aussi avec le telephone portable sur l application MY ZOE

    • @jacquesnguyen6671
      @jacquesnguyen6671 4 ปีที่แล้ว +1

      @@GS-ec6fd sur la Zoé 50 il y a pas de bouton chauffage et impossible sur my Renault. Grrrr

  • @jfphotoandlife8287
    @jfphotoandlife8287 4 ปีที่แล้ว +9

    À noter que rechargement en rapide est une option à 1000€

    • @dominique9026
      @dominique9026 3 ปีที่แล้ว

      une option qui ser a rien elle charge a 22 en alternatif et les conboccs son trestres rare et cher 9e la charge en 50 1.5e la charge en 22 chercher l erreur

    • @MurphyAltec
      @MurphyAltec 2 ปีที่แล้ว

      Sur autoroute les combo CCS sont présents à toutes les aires. Alors pouvoir charger à 50kw/h fait gagner du temps. Sans compter que la concurrence genre e-208 permet de charger à 100kw/h. Donc 5 fois plus rapide.

  • @francois8752
    @francois8752 4 ปีที่แล้ว +40

    "Le freinage récupératif, c'est ce qui manquait sur les véhicules Renault"... Non, les Zoé ont le freinage "découplé", performant et breveté. C'est à dire que quand on appuie sur le frein d'une Zoé, c'est en réalité le freinage moteur qui se renforce, non les disques. Seul l'arrêt final est fait par les disques. Ce comportement qui permet à un lambda de régénérer davantage sans le savoir et sans changer sa façon de conduire était un plus de la Zoé. Avec le nouveau mode régénératif, Renault revient vers ce qui se fait ailleurs, tout en gardant le freinage découplé unique à Renault... Il faut corriger cela dans le test...

    • @pxidr
      @pxidr 4 ปีที่แล้ว +3

      Quasiment toutes les électriques ont ca aujourd'hui, donc non, c'est pas une exclu Renault.

    • @mattb1763
      @mattb1763 3 ปีที่แล้ว +1

      Toutes les électriques ou hybrides ont une récupération d'energie au freinage. Toyota est la 1ère marque à l'avoir créé sur la Prius 1 il y a....plus de 20 ans ! :-)

    • @dominique9026
      @dominique9026 3 ปีที่แล้ว +1

      ma golf fait la meme

    • @tytymeta9999
      @tytymeta9999 3 ปีที่แล้ว

      Intéressant merci

    • @bentalebmohamedd
      @bentalebmohamedd 3 ปีที่แล้ว +1

      C déjà le cas sur les veilles prius

  • @EunileRaanue
    @EunileRaanue 4 ปีที่แล้ว +5

    J'en ai assez de voir les journalistes faire des tests qui vont à l'encontre de l'usage du véhicule pour 95% des futurs conducteurs du modèle. La majorité des utilisateurs de VE (et de Zoé en particulier) sont des périurbains qui vont au travail en conduisant 20/30 min et qui peuvent charger chez eux. Pas des "autoroutiers", ni même des urbains qui n'ont pas ou peu accès à une recharge domicile.

    • @Emerson24250
      @Emerson24250 4 ปีที่แล้ว +1

      Mais la le but c'est d'avoir une voiture polyvalente, qui s'adapte donc a tous les profils de conducteurs, autrement la zoé n'aurait pas sa place sur le marché!

  • @voilyon
    @voilyon 3 ปีที่แล้ว

    J’ai du mal à accepter vos conclusions : vous avez en effet fait (au moins) un essai de puissance pied au plancher comment voulez-vous que la consommation ne s’en ressente pas ! Il faudrait faire un essai en conduisant de façon fluide, même à 120km/h. Pourquoi ne parlez-vous pas plus précisément aussi de l’impact du chauffage ? Et les essuie-glaces ?

  • @EdChev
    @EdChev 2 ปีที่แล้ว +1

    Très bon reportage, merci.

  • @mohamedlalouani4188
    @mohamedlalouani4188 4 ปีที่แล้ว +4

    Curieux de voir en chargeant tout les jours , ce que au bout de 5 ans si la batterie a toujours la même theorique autonomie

    • @Antisoleil
      @Antisoleil 2 ปีที่แล้ว +2

      Non la batterie s'use comme sur un téléphone et l'autonomie diminnue. Sur les zoe il faut louer la batterie à Renault qui vous la remplace si la capacité de la batterie devient inférieur à 75 %

  • @nicolasd7835
    @nicolasd7835 2 ปีที่แล้ว

    Bonjour, j'ai une question hybride ou électrique ?
    Je fais juste pour le boulot aller et retour 100 km tous les jours, avec 15 minutes de routes de campagne avec traversée de village donc alternance de 90, 70 et 50 km/h plus pas mal de rond point ensuite j'ai 10-15 min d'autoroute ou même à 7h du matin il y beaucoup de monde donc on va rarement au delà de 110km/h et enfin 10-15 min de voie rapide et de ville. J'ai la chance de pouvoir recharger dans mon entreprise (s' il y a encore de la place quand j'arrive).
    Les week-end je fais pas beaucoup de route rarement plus de 100km, en général on fait 3-4 week-end à 2-300 km de chez nous et enfin les vacances à 800km.
    Et il préférable d'investir dans une électrique ou une hybride ?
    L'hybride est pratique si on peut recharger le plus possible mais les autonomies dépassent rarement les 50 km. Donc je me pose la question.
    J'étais plus partant pour de l'électrique car suffisamment d'autonomie j'ai l'impression pour tout les jours mais un vendeur que j'ai interrogé me conseille fortement de l'hybride.

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  2 ปีที่แล้ว +1

      Vu vos usages, l’électrique ça passe large ;)

  • @Groaznic
    @Groaznic 4 ปีที่แล้ว +3

    God damn, awesome review!

  • @mathieupower9711
    @mathieupower9711 4 ปีที่แล้ว +2

    Je garde mon combo Prius 4 LOA + C-Zéro d'occasion (payée 4.500€ en mars dernier).

  • @ericdeoux7632
    @ericdeoux7632 2 ปีที่แล้ว +2

    je recharge à 22 kw toute les semaines et cela me va très bien comme ça !

    • @hccs9232
      @hccs9232 ปีที่แล้ว

      En combien de temps tu fait un plein à 22kw stp?
      Sur une Zoé 41Kw? 52kwh?

    • @ericdeoux7632
      @ericdeoux7632 ปีที่แล้ว

      @@hccs9232 2 heures environ pour un 20.80 avec une Zoe 40

  • @antoine20008
    @antoine20008 3 ปีที่แล้ว +2

    excellente vidéo. simple, clair, orienté futur client final. petit bémol vous dites que la voiture a consommé 20kw/h, mais il me semble que vous disiez que le vent de face était de l’ordre de 50 km/h... c’est un facteur pesant lourd. zéro vent vous auriez certainement bien moins consommé !? Renault devrait continuer à travailler sur le cx et le poids. un cx digne d’une ds serait bienvenu !!

    • @netshaman9918
      @netshaman9918 6 หลายเดือนก่อน

      ou d'une Tesla model 3

  • @Stefaon
    @Stefaon 2 ปีที่แล้ว +2

    La Zoe (les renaults en fait) sont quasiment les seules voitures à charger à 22kw en alternatif, les autres montent péniblement à 11kw (e-208 par exemple, et sur option uniquement, sinon c'est 7.4kw). Or en ville, on trouve surtout des bornes AC22kw. Renault est cohérent avec l'objet de la voiture, elle charge deux à trois fois plus vite que ses concurentes directes quand on l'utilise pour ce pour quoi elle a été conçue : l'urbain et péri-urbain.
    L'autoroute c'est exceptionnel, donc 50kw au lieu de 100kw, sachant que de toute façon on obtient jamais le max, ça ne change pas grand chose au final (Zoé 50kw : 1H42 / E-208 100kw : 1H28 et en AC -> Zoé 22kw : 2H42 / e-208 7.4kw : 7H30...).
    Rappelons aussi que charger les batteries à haute vitesse c'est précisement ce qui les abime le plus (au delà de 2x la capacité de la batterie).
    Pour les gens qui veulent faire de l'autoroute, il y a des electriques pensées pour ça, mais ce n'est pas le cas de la Zoe, même si elle peut le faire en cas de besoin. Je suis pas contre du DC100kw mais on ne l'utilisera que de façon exceptionnel, ça n'est pas l'argument important sur la voiture, sinon j'aurai acheté une e-208 au lieu d'une Zoé.

    • @xaxa63000
      @xaxa63000 ปีที่แล้ว +1

      Merci pour ton commentaire, de plus en plus dans les campagne les collectivités implantent des bornes AC 22kw et oui seule la Zoé(et la mini il me semble) est capable de chargé à fond sur cette tension. Très judicieux de la part de renault

  • @leppat974
    @leppat974 4 ปีที่แล้ว +6

    Pourquoi le présentateur fait un constat à charge uniquement ?
    J'utilise la ZOE depuis le premier model et je n'ai pas les mêmes observations.
    Actuellement j'ai renouvelé ma confiance pour la 3 ème fois pour une version Intens ZE52 depuis décembre est mon sentiment est bien différents que celui du présentateur. je pense que la ZOE sera encre un succès.
    Par contre dommage pour vos tests.
    Ils prennent du coup un jugement moins objectif, surtout en fonction de la marque des véhicules.
    Je ne verrai plus vos test de la même manière.

    • @gezeb8323
      @gezeb8323 3 ปีที่แล้ว

      Il y'a pire que l'aveugle , il y'a ceux qui ne veule pas voir .... merci de revoir la vidéo et de re écouter ce qu'il dit .
      De plus je pense que ce monsieur ce base sur tout ce qui ce fait a l'heure actuel et donc il est objectif , du moins de ce que je perçoit , étant moi même neutre sur ce sujet.
      Pour finir ceux qui crois être écolo avec des voitures électrique ..... bin vas falloir repasser une voiture électrique rien que sur la construction est pas plus pas moins polluante qu'un diesel qui roule, et oui les batterie sont très polluantes et cherchez comment on les fabriques , je vous jure que sa vas vous refroidir , et vous faire sentir coupable ( ou pas si on est inhumain) bref écolos , borgnes je dirais plutôt , vivement la vrais énergie verte et renouvelable a souhait qui elle ne détruirais pas la vie , la terre et la nature , sa c est de l'écologie

    • @fredlscmb
      @fredlscmb 2 ปีที่แล้ว

      @@gezeb8323 en parlant de "y'a ceux qui ne veule pas voir", on en parle des particules fines émises par les diesels ?

    • @gezeb8323
      @gezeb8323 2 ปีที่แล้ว

      @@fredlscmb on en parle que seulement trois gros bateau transporteur ( les gros avec plein de centenaires ) pollues plus a eux trois que toutes les voitures du monde entier ? on en parle des progrès qui ont été réalisé sur les nouveaux véhicules diesel qui sont bien moins polluant que les années 60;70,80,90 etc etc ??? l'écologie ou pseudo écologie qui tape constamment sur le diesel pour imposer l'électrique bien plus polluant n'as rien d'écologique donc pour moi 95 % des gens n'on rien compris tout simplement.

  • @MichelFABRE169
    @MichelFABRE169 3 ปีที่แล้ว

    Très intéressant, merci.

  • @jean-claudedelage7367
    @jean-claudedelage7367 3 ปีที่แล้ว +2

    Le prix de la Zoé avec la location de batterie est très intéressant , puisque ces fameuses batteries coute 8000€ . Si je garde la voiture 3 ans je serai loin des 8000€ de location .

  • @christopheseigneur2083
    @christopheseigneur2083 3 ปีที่แล้ว

    je viens d'acquérir une r110 team rugby et j'ai eu du chauffage pendant la charge sous condition d'être à plus de 20% de charge et sans allumer le moteur et via l'application my Renault .

  • @proyetoaleksandr9616
    @proyetoaleksandr9616 4 ปีที่แล้ว +1

    Par contre j’attends avec impatience un essai de là zéro SR/F sur longue distance avec les étapes sur les bornes ionity.
    Je suis volontaire pour vous accompagner 😎

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +2

      Avec plaisir, il nous reste "juste" à passer le permis moto :)

  • @benoitcaumont3144
    @benoitcaumont3144 4 ปีที่แล้ว +3

    Merci très utile pour comprendre comment tout ça fonctionne! Très pragmatique, bon travail!

  • @dromouni7054
    @dromouni7054 4 ปีที่แล้ว

    Il serait bien de savoir combien de km réel la voiture peut faire charge complète !

    • @fredericcudeiro6614
      @fredericcudeiro6614 2 ปีที่แล้ว

      Ça depends de tellement de paramètres...
      Sur une thermique c'est parfois lissé parce que la consommation spécifique du moteur (combien tu bouffes de carburant pour produire 1 W de puissance mecanique) dépend de plusieurs facteurs (vitesse de rotation, charge...).
      Sur une électrique tu vois - presque - de façon transparente l'énergie nécessaire pour déplacer ma bagnole.
      Alors il suffit que tu aies du vent (comme dans cet essai), du dénivelé, pour que la consommation bouge bcp. C'est dur d'avoir des estimation fiable résultat.
      Sans compte la consommation du chauffage/de la climatisation.
      Tu peux regarder Sprit Monitor si tu veux des chiffres "de la vraie vie".

  • @Mike-ik3bq
    @Mike-ik3bq 4 ปีที่แล้ว +3

    Belle monté en gamme de cette zoe mais renault est loin d'être à la hauteur encore mais ils vont y arriver encore un peu de temps. Les coreens et amaricain fond mieux et sont très largement devant pour le moment.

  • @lilianceyte2098
    @lilianceyte2098 4 ปีที่แล้ว +6

    Au coup de revien du trajet Avec mon mazout le voyage me coûte bien moin cher... Donc pour l'électrique sa attendra après celui qui sens sert que en ville c'est parfait

    • @Sweet4y2300
      @Sweet4y2300 4 ปีที่แล้ว +1

      Tilleul 07 même en ville ça ne sert pas à grand chose, une yaris hybride sera aussi intéressant et beaucoup moins cher à l’usage, surtout avec un boîtier éthanol. Moins de 4 euros aux 100km ... Faut la rentabiliser la différence ! Je ne parle même pas de la location ...

    • @lilianceyte2098
      @lilianceyte2098 4 ปีที่แล้ว +1

      @@Sweet4y2300 be écoute j'utilise une Renault Zoé au travaille coup de revien electricite et de 1.5euro au 100 donc c'est très très correct

    • @Sweet4y2300
      @Sweet4y2300 4 ปีที่แล้ว +1

      @@lilianceyte2098 très correct oui on ne fait pas mieux d'ailleurs que les véhicules électriques sur ce point là mais certains véhicules thermiques s'en rapprochent. Je veux d'ailleurs acheter une model 3, mais pas pour une raison économique

    • @thievonedgar3798
      @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว

      De base la Zoé est une citadine prévu pour la ville. Et il y a des endroits gratuit pour charger (Auchan)

  • @larchange1657
    @larchange1657 3 ปีที่แล้ว +1

    Comme d'hab. les technicos n'ont pas oublié les différents coups d'arnaques ! location de batteries etc ...etc = vidéo instructive quand même ! j' en achèterais une autre , chez n'importe qui d'autre !!

    • @ernestmachpro3341
      @ernestmachpro3341 3 ปีที่แล้ว +1

      La location de la batterie n'est plus obligatoire chez Renault.

  • @stephanegarde2956
    @stephanegarde2956 4 ปีที่แล้ว +32

    Mais pourquoi faire toujours de l’autoroute ?
    Chez nous la zoe nous sert la plupart du temps sur des petites routes 🤔

    • @tutruie
      @tutruie 4 ปีที่แล้ว +8

      je trouve cela stupide aussi. C'est clairement pas le but de la zoé de faire de l'autoroute. un test sur plusieurs jours en ville représenterait je pense mieux la voiture

    • @thievonedgar3798
      @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว +4

      C’est vrai que les gens qui achete une Zoe c’est pour la ville principalement

    • @paul.m843
      @paul.m843 3 ปีที่แล้ว

      Ils ont déjà fait une vidéo sur les petites routes

    • @jeremy76380
      @jeremy76380 3 ปีที่แล้ว +2

      Bonne question je me la pose depuis que j'ai acheté une e208 les essais sont souvent que sur autoroute alors que les zoe et autre concurentes son faite pour la ville cherché l'erreur

    • @christophermaccandless3117
      @christophermaccandless3117 3 ปีที่แล้ว +3

      @@jeremy76380 ouais on va acheter une voiture pour l autoroute,une pour les nationales et enfin une pour les départementales ???? Fff pour résumer c est des merdes vos déchets électriques !

  • @zouzouille2222
    @zouzouille2222 4 ปีที่แล้ว +1

    Sur ma vieille Zoé je peux avoir le chauffage en chargeant! Il "suffit" d'appuyer sur le bouton de pré-conditionnement de l'habitacle sur la clé.

  • @niouts
    @niouts 4 ปีที่แล้ว +16

    8'20 : à 10 m derrière le vehicule = danger public !!!

  • @maxpower7787
    @maxpower7787 4 ปีที่แล้ว +7

    En fait pour avoir le chauffage pendant la charge il faut utiliser la programmation du pré-chauffage. C’est comme ça depuis les premières Zoé. Le vlogueur Bjørn Nyland lui a réussi à l’activer sur la Zoé ZE50. C’est pas très sérieux de la part d’AP…

  • @virolo714
    @virolo714 4 ปีที่แล้ว

    il devrait faire un test d'autonomie comme caradisiac avait fait avec la zoé ze40 il y a 2 ans en faisant des tours de périph

  • @youyatchyouyatch87
    @youyatchyouyatch87 4 ปีที่แล้ว

    tu peux enlever le bruit du moteur strident

  • @michelrx
    @michelrx 4 ปีที่แล้ว +1

    J'ai un doute sur la capacité réelle de la batterie !
    J explique:
    Je sais que le rendement de charge est de l’ordre de 72% (chiffre constaté sur mon véhicule Kia)
    la charge effectuée est de 36.03+3.95=39.98kWh
    la batterie de 52kWh était à 6%, elle a été rechargée à 81% , 52*(0.8-0.06)=38.48KWh
    le rendement de la charge est donc 38.48/39.98=96,24%
    . !! c’est étonnant .
    Il y aurait moins de 4% de pertes en chaleur (pourquoi refroidir ?)
    Si je suppose que le rendement de charge est de 72%,39.98*.72=28.78Kwh
    (ajouté dans la batterie)
    cette charge représente 80%-6% de la capacité de la batterie = 74%
    de la capacité
    28.78 = 0.74*Capacité réelle de la batterie ⇨ Capacité réelle de la batterie = 40 kWh
    Il suffirait alors de multiplier la consommation par 1,3 pour faire croire à une batterie de 52kWh.
    Je sais, mon raisonnement est vraiment tordu.
    Il faudrait mesurer la consommation réelle du moteur pour lever le doute.(avec un wattmètre)
    Pourquoi ce moteur consomme environ 20kWh pour 100km alors que la consommation d autres marques est d environ 15kWh ?
    La consommation mesurée par auto-moto était de 21,8kWh (sans conduite éco), et ici la conso est de 20,6kWh pour une vitesse moyenne de 84km/h

    • @fredericcudeiro6614
      @fredericcudeiro6614 2 ปีที่แล้ว

      Houla, beaucoup de choses mélangées.
      La capacité de la batterie est bien de 52 kWh. Je n'ai néanmoins pas trouvé si il s'agissait de la capacité utile ou pas (il y a des "buffers", on n'utilise pas 100 % de la capacité).
      Le rendement a la recharge que tu indiques pour la Kia me semble excessivement bas : d'où sort ce chiffre ?
      Le rendement a la recharger n'affecte pas la capacité de la batterie. Il affecte combien de kWh tu consommes à la prise pour recharger la batterie d'un kWh, le delta étant dissipé sous forme de chaleur.
      La Zoé a une consommation élevé sur autoroute. Comme n'importe quelle électrique d'ailleurs.
      C'est physique, la traînée aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse. Et en plus tu as des pertes dans un moteur électrique qui augmente avec sa vitesse de rotation.
      Il y a bco mieux que la Zoé en terme de conso sur autoroute (Model 3 SR+ par exemple. Par contre 150 W/km, je ne connais aucune auto consommant si peu à 130. C'est plutôt une valeur qu'on trouve en cycle mixte...

  • @jeanbernardruperto5104
    @jeanbernardruperto5104 4 ปีที่แล้ว

    Un petit bilan de cet essai : le principal enseignement est bien sûr le coût prohibitif pour rouler en véhicule électrique, Zoé ou pas. Car aux 22€ il faut bien sûr ajouter le prix de la charge avant de partir. Juste délirant. Ensuite la viesse de charge mais on ne peut pas le reprocher à une citadine, les véhicules adaptés à l’autoroute, avec une meilleure vitesse de charge coûtent beaucoup plus cher. Pour ce qui est de l’autonomie, le truc de ces voitures c’est de récupérer du courant au freinage et sur l’autoroute c’est raté. Sur des trajets plus variés la Zoé se débrouille plutôt bien. Ce qui est dommage au final sur cet essai c’est le manque de préparation. L’épisode du chauffage est révélateur. 2 minutes sur internet auraient permis à cet essayeur de trouver comment chauffer sa voiture pendant la charge. En tous cas pas en rallumant le moteur pendant celle-ci ! Aller on le refait sans les 50km/h de vent de face, avec un modèle avec des jantes plus petites et on aura une meilleure idée !

  • @francois6640
    @francois6640 4 ปีที่แล้ว +7

    Je ne pense pas que Renault vende sa Zoe dans l'objectif de faire Paris Bordeaux...

    • @adasdasdasdasdasd9678
      @adasdasdasdasdasd9678 4 ปีที่แล้ว +1

      Je pense que Renault est à coté de la plaque. Avec la recharge trop lente et avec la lacabatt.

    • @johannes914
      @johannes914 4 ปีที่แล้ว +1

      Effectivement. Pour ça il y a le TGV.

  • @MrPhanou31
    @MrPhanou31 3 ปีที่แล้ว +1

    1h de recharge , les trajets sont interminables pour rouler sur des œufs en plus, l’électrique est top pour la ville mais ça montre bien que c’est pas fait pour sortir de la ville ... si à chaque fois que la charge plante ça te coûte 9€ .. merci du cadeau

    • @fredericcudeiro6614
      @fredericcudeiro6614 2 ปีที่แล้ว

      Non, CETTE électrique n'est pas faite pour les trajets longs sur autoroute.
      Pas toutes les électriques.

  • @rockynieto5071
    @rockynieto5071 ปีที่แล้ว

    Très bon enseignement

  • @nicogif77
    @nicogif77 4 ปีที่แล้ว +3

    Déjà que je trouvais que 8€ la charge pour 220 km c'était pas vraiment une grande affaire mais alors 22€... C'est plus proche de l'arnaque qu'autre chose et ce n'est clairement pas comme ça qu'on va inciter les gens à lâcher leur moteur thermique...

    • @pxidr
      @pxidr 4 ปีที่แล้ว +1

      Chez Tesla, 15 euros pour faire 400km.

  • @pierreberardi1625
    @pierreberardi1625 4 ปีที่แล้ว +6

    La Zoé a été conçue sur le créneau citadine. Elle n'est absolument pas faites pour faire 400 bornes d'autoroute ou alors occasionnellement. Commercialement, Renault vise les familles qui ont besoin de 2 véhicules, des gens qui font moins de 150 km par jours pour allez bosser par exemple. Point important pour ne pas se ruiner sur les bornes payantes, il est impératif d'avoir son propre point de recharge, chez soit, pour que ce soit économiquement valable.

  • @francoisbetouigt3697
    @francoisbetouigt3697 4 ปีที่แล้ว +1

    Mais quelle nullité ces remarques sur le chauffage pendant la charge... il ne sait même pas que si on démarre la voiture (tous les VE), forcément ça coupe la charge ! La ventilation peut s'enclencher sans démarrer, et pour le chauffage il suffit d'aller dans le menu "pré conditionnement" ou l'appli My Renault, et on allume le chauffage à fond pendant 5 min (j'ai une Zoé ZE40 de 2017, je fais ça depuis le début...). Quant à ma conso instantanée, il faut rappeler à ce pauvre Hugo qu'il pleuvait (la pluie entraîne une forte résistance à la pénétration) + autoroute + chauffage contre la buée + il est en train de doubler une autre voiture (on se prend tout son tourbillon) + une légère côte peut-être? Franchement, à ce prix là, n'importe qui peut réaliser un reportage comme ça

  • @thedream7504
    @thedream7504 3 ปีที่แล้ว

    Mais aucune batteries ne recharge à la vitesse indiqué par les constructeurs. Je pense pas que c'est grave. Et il ne faut pas oublier que c'est une citadine pas trop coûteuse

  • @olivierb9332
    @olivierb9332 4 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour, il est possible avec l’appli my renault de déclencher à distance et vhl branché , la clim sur la Zoe ze40. Je pense que c’est possible sur cette phase 2 aussi

  • @che8434
    @che8434 2 ปีที่แล้ว +1

    Merci pour cette belle vidéo. Moi sur la Zoé de 2019 version précédente,je peux mettre le chauffage en rechargeant. Bizarre.

  • @ecootrip6650
    @ecootrip6650 4 ปีที่แล้ว +4

    200km , 10€ la charge , donc c’est equivalent à du ~ 3,5 litres de gazole au cent sur autoroute

    • @firstmichel176
      @firstmichel176 4 ปีที่แล้ว +1

      3,5 l au 100 c'est quoi ta m....Je consomme 4 fois moins avec mon electrique en €

    • @thievonedgar3798
      @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว

      Pas du tout et aussi la Zoe est faite pour la ville et pas pour l’autoroute

    • @thievonedgar3798
      @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว

      Et tu peux la charger à des endroits gratuits (Auchan)

  • @denisdenis3393
    @denisdenis3393 4 ปีที่แล้ว +5

    S'il il y avais une si bonne finition que ça on entendrais pas de bruit d'air dans la bagnole, c'est plus fatiguant de faire la route avec ça

  • @hammoutimohamed
    @hammoutimohamed 2 ปีที่แล้ว

    Merci

  • @avatar5g788
    @avatar5g788 2 ปีที่แล้ว

    9,5 s de 0 à 100 km/h , ce n'est pas ridicule mais il y a une décorrélation complète entre les paroles du journaliste "très très fort" ,et les chiffres , on ne peut pas dire cela , que doit on dire quand une tesla 3 fait 4,5s pour le même exercice , 9,5 s c'est le temps d'un thermique classique

  • @APERTOLIBRO63
    @APERTOLIBRO63 3 ปีที่แล้ว +2

    Bel essai merci. Personnellement, pour une citadine ou 50 kms de rayon autour de chez moi, c'est intéressant en chargeant à domicile ou au supermarché. j'y pense, mais cette marque......Mais tant que les réseaux Français "généralistes" de charge seront si "à la rue" l'électrique ne m'intéresse absolument pas. Et le pire cela fait plusieurs années que ça dure ! (A part Tesla) Promesses non tenues ! Après j'espère que cette voiture est bien plus fiable que le reste de toute la gamme Renault, car dans ma famille et mes amis, ces dernières années ce fût une véritable hécatombe de pannes très coûteuses, en plus Renault est très malhonnête (La Clio ma sœur joint de vilebrequin HS pendant l'extension de garantie, refus car "pièce d'usure" ) Alors si pour l'électrique c'est idem, je passe...Ce n'est pas demain la veille que j'achèterai cette marque et que je leur ferai de la "pub".

  • @stanbd9766
    @stanbd9766 4 ปีที่แล้ว +1

    Presque 10h00 pour 565 km et + de 25 € prix de recharge ????? ou est l'économie avec un VL à 38000 € avec batterie ???

    • @marcclassic
      @marcclassic 4 ปีที่แล้ว +1

      Je trouve que la Fiat Panda à 10,5 k€ est d'un très bon rapport qualité/prix/perfo (on tient le 130 km/h)

  • @jacquesaudoux6734
    @jacquesaudoux6734 4 ปีที่แล้ว +1

    À quoi bon faire un tel essai sur autant de distance, alors que vous connaissez à l’avance le résultat.
    Il aurait fallu commencer par votre conclusion, sauf votre respect et faire un test sur un périmètre qui corresponde à la destinée de ce véhicule, afin voir si la consommation moyenne est économique /écologique.
    J’ai une Zoé 40 et j’habite la Réunion, ma consommation moyenne est de 13,7 Kw au 100 kms...

  • @thievonedgar3798
    @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว +6

    J’ai une Zoe et elle chauffe très bien pendant la charge

  • @jean-marcstaub9196
    @jean-marcstaub9196 4 ปีที่แล้ว +2

    Je suis un ancien propriétaire de Nissan Leaf pour le chauffage pendant la recharge il fallait passer par l'application Nissan.Pour ma part je n'acheterait jamais une voiture avec une batterie en location

  • @baltazar7494
    @baltazar7494 4 ปีที่แล้ว +6

    Pour moi les voitures électriques c’est super mais à mon avis le côté économique ne durera pas et une fois que l’état français aura bien fait son boulot et qu’une majorité des gens auront passé le cap de l’électrique, les tarifs de recharge augmenteront comme pour l’essence.
    L’avenir nous le dira

  • @zoe50ccs
    @zoe50ccs 4 ปีที่แล้ว +24

    Ton 120km/h correspond à un vrai 170km/h avec ton vent de face de 50km/h d'où cette consommation élevée qui n'a rien d'anormal.
    Il a dit que c'était une Intens mais le marche pied indique une Edition One en 17" d'où la aussi une consommation supérieure.

    • @yveslemaout5860
      @yveslemaout5860 4 ปีที่แล้ว +2

      On voit q'elle est en 16', pas en 17'.

    • @zoe50ccs
      @zoe50ccs 4 ปีที่แล้ว

      @@yveslemaout5860 Ok option 16"

    • @nanterre38
      @nanterre38 4 ปีที่แล้ว +6

      Ma Tesla model 3 Performance consomme 21Wh/km sans vent mais avec vent de face peut monter à 300. Donc pareil pour la Zoe. Quoiqu'il en soit, j'ai aussi une Zoe 40kW et ce n'est pas un chameau sur autoroute. Aerodynamisme pas adapté à cet exercice.

    • @thievonedgar3798
      @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว +1

      Ouai vent + fraiche températures c’est normal qu’elle consomme beaucoup. Et elle est prévue pour la ville et les petite route alors que là il est sur autoroute

    • @ernestmachpro3341
      @ernestmachpro3341 3 ปีที่แล้ว

      La Dacia Spring pèse 950 kg et a des roues de 14".
      C'est une vraie électrique.
      Elle affiche 290 kms d'autonomie.
      L'électrique c'est bien en urbain et péri-urbain. Après il y a le TGV électrique, pour un Paris Bordeaux c'est nickel.
      Donc il faut changer toutes ses habitudes de transport.

  • @didierlemoine6771
    @didierlemoine6771 3 หลายเดือนก่อน

    Renault propose des Zoé a 99 € batterie incluse en ce moment ???

  • @alexandregiroux6855
    @alexandregiroux6855 4 ปีที่แล้ว +4

    Pouvez vous parler de la puissance de charge sur bornes en courant alternatif ? Ou les autres constructeurs, y compris tesla, se contentent de 7kw et 11KW, la zoé se recharge, elle a 22KW (40KW pour les premières générations...)Les gens rechargerons chez eux, et sur les bornes des villes et villages déjà déployées, en courant alternatif . En moyenne, les gens font des grands trajets deux fois par an, et le reste du temps ils utilisent les réseaux secondaires ou se trouvent ,aujourd’hui, un nombre de bornes correctes, en courant alternatif je le répète et des fois gratuites( grandes surfaces ). Donc, si vous prenez l’autoroute tout les jours, il est claire que la voiture électrique n’est pas faite pour vous, si ce n’est pas le cas et que vous utilisez le réseau autoroutier occasionnellement alors la, ça vos carrément le coup. La question qu’il faut se poser: Quelles sont mes trajets au quotidien ?
    Je suis moi même utilisateur au quotidien d’un véhicule électrique de première génération .....

  • @drolededrone
    @drolededrone 4 ปีที่แล้ว +4

    C'est une version édition one et non intens (il y en a 4 finitions sur cette zoé au passage)

  • @Marginal391
    @Marginal391 2 ปีที่แล้ว

    Merci bien 🙂

  • @allobibi6788
    @allobibi6788 2 ปีที่แล้ว +1

    l autonomie de la zoe est supérieure à la 208 , ça reste des auto de ville ou circuit cour 200 km allées retour pas mal et plus cher que le l essence le seul avantage avoir sa propre production elect a la campagne , mais vue le prix d achat ? ne pas ce précipiter , la Telsa fait moins bien aux prorata des batteries , et pas compétitif sur une berline de plus de 30 000 euro essence , et tu passe un temps fou en recharge .un Cannes Albi environ 600 km 5 heures environ et tu fais un arrêt pour le plaisir ,

  • @supergonogo2469
    @supergonogo2469 ปีที่แล้ว

    Du siège non réglable en hauteur, au temps de charge très long, à la conso importante et même aux essuis glace mal positionnés ; on se rend compte que c'est du mal conçu...

  • @lgmromain8043
    @lgmromain8043 4 ปีที่แล้ว +4

    Pour info et éviter l’interruption de la charge, il faut attendre que la batterie soit à 60% pour lancer le chauffage/clim.

    • @philippeb7734
      @philippeb7734 4 ปีที่แล้ว +2

      ?? Un délire du technicien qui a conçu la Zoé ?

    • @lgmromain8043
      @lgmromain8043 4 ปีที่แล้ว +2

      Philippe B probablement mais c’est comme ça depuis le premier modèle, j’ai une zoé d’octobre 2015 et je n’ai que 102 km d’autonomie et j’ai souvent été confronté à ce problème. Elle affiche 100% contrairement à ce qui est dit en début de vidéo mais il faut parfois attendre 1/2h après l’arrêt de l’affichage du temps restant. Encore un gros délire de chez Renault

    • @stephanechateau5165
      @stephanechateau5165 4 ปีที่แล้ว +4

      @@lgmromain8043 C'est pas un gros délire de chez Renault, ça s'appelle l'équilibrage des cellules, c'est de la chimie de batterie et c"est pour tous les VE pareil !

  • @che8434
    @che8434 ปีที่แล้ว

    Moi je trouve que c'est pas mal du tout comme stats a la vitesse et kilomètres parcourus.

  • @loicmoy9168
    @loicmoy9168 3 ปีที่แล้ว

    Un bon essai mais des approximations aussi. L'autonomie reste ce qu'elle est, mais vu les conditions pas sûr que d'autres auraient fait beaucoup mieux, le freinage regeneratif, Renault a breveté certainement le meilleur système actuel... qu'aucun journaliste n'a jamais pris le temps d'apprendre pour pouvoir l'expliquer ensuite... ce qui fait que l'essai est erroné sur ce sujet. La Zoé n'est peut-être plus aussi à la pointe mais de toute évidence elle reste encore en tête de mêlée.

  • @didier0013
    @didier0013 3 ปีที่แล้ว +1

    Ce n’est pas le moteur le vrai problème,mais plutôt le coef de traînée x surface frontale scx de la voiture qui n’est pas bonne. Il est de 0,7 pour une zoe, ce qui plombe la consommation sur autoroute. Quasiment Toutes les voitures électriques sont comme ça, et c’est dommage. On fait des voiture électriques mais on ne les optimise pas vis à vis de la conso. Seul tesla fait pas mal avec un scx à 0,5 , soit une conso de 25% de moins à grande vitesse( 100-130km/h).

    • @johannes914
      @johannes914 2 ปีที่แล้ว

      Vous avez totalement raison. L'aérodynamisme est passé à la trappe depuis qu'on a vendu le concept du SUV qui est une catastrophe au niveau efficience.

  • @cemayata5825
    @cemayata5825 4 ปีที่แล้ว +78

    Il est inadmissible de payer 22 euros pour une recharge! Les gens continuerons à rouler donc en thermique. Ces sociétés de recharge devraient arrêter d arnaquer les gens.
    Si on veut inciter les gens à utiliser des voitures electriques afin de freiner en partie le réchauffement climatique, les compagnies de recharge doivent reduire les profits qu’ils font! Il est vraiment honteux de constater un égoïsme grandissant dans ces compagnies qui gèrent ces bornes. Ces compagnies génèrent des profits gargantuesques! Arrêter de penser à vos poches au lieu d arnaquer les gens (bornes corridor....et autres)
    Pour information, en allemagne, les tarifs de recharge sont nettement inférieurs.
    Néanmoins, merci pour cet essai!

    • @viktordtz2080
      @viktordtz2080 4 ปีที่แล้ว +27

      Passer du thermique à l'électrique ne freinera aucun réchauffement climatique... c'est déplacer le problème (puisque la pollution est déplacée )... mais ils y en a qui vont se faire des couilles en or. Mais pas vous usagers lambda.. surtout si vous achetez ces bidules..

    • @Nicolas-yt3mm
      @Nicolas-yt3mm 4 ปีที่แล้ว +8

      @@viktordtz2080 la pollution n'est pas la même entre voiture électrique et voiture thermique

    • @Nicolas-yt3mm
      @Nicolas-yt3mm 4 ปีที่แล้ว +3

      Il y aussi pas mal d'endroits où on peut charger gratuitement

    • @viktordtz2080
      @viktordtz2080 4 ปีที่แล้ว +14

      @@Nicolas-yt3mm Non, la pollution est déplacée... en Allemagne, ce sont des centrales au charbon qui produisent le courant mis dans le voitures E. Quant à l'extraction des composants batteries... un vrai désastre. Et leur retraitement, c'est pire.

    • @Nicolas-yt3mm
      @Nicolas-yt3mm 4 ปีที่แล้ว +11

      @@viktordtz2080 donc comme tu viens de le dire la pollution n'est pas la même. Si tu fais une étude, tu verras que sur la durée de vie entière de la voiture, celle électrique est plus ecologique (si on s y tien au émotions de CO2) production batterie comprise. Quand au traitement des batterie post utilisation de quel désastre parles tu ? Elle seront recyclé tt d abord pour du simple stockage (éolienne par exemple) puis la ligne du traitement des dechets est déjà mise en place, et n attend que les premières batteries mise en utilisation devienne HS (tjrs pas le cas)
      On a l'habitude pour la politique de ressortir des info sans sources et des idée juste parce que tt le monde le dit. Apparement va touche aussi l'écologie ce que je trouve dommage pour le mouvement

  • @mika57EL
    @mika57EL 2 ปีที่แล้ว +1

    Perso belle évolution de la Zoé 200km sur autoroute c'est pas mal sachant que en ville t'es censer faire +de 300km
    Le jours ou belle fera 300km sur autoroute la elle vaudra vraiment le coup :D

  • @esunisen3862
    @esunisen3862 4 ปีที่แล้ว +2

    0:47 Corri-door... Ca va m*rder xD

  • @proyetoaleksandr9616
    @proyetoaleksandr9616 4 ปีที่แล้ว +4

    Ça faisait longtemps que je ne vous avais pas visionné mais c’est toujours un immense plaisir .
    Toujours détaillé et ravi de pouvoir partagé cette expérience à chaque fois .
    Bravo .

  • @rcquadvince4242
    @rcquadvince4242 4 ปีที่แล้ว

    Donc en faite il y en a eu pour plus de 32€ de recharge électrique pour 500kms ? C’est moins chère si je prends mon essence qui roule au e95 ou ma diesel...,!!!! Et en plus pas d’attente aux airs de repos non ? Ou c’est moi qui a pas bien compris ?

    • @olivierluminais
      @olivierluminais 4 ปีที่แล้ว

      le journaliste ne sais pas s'en servir tous comme les futures acquéreur d'un VE et c'est un près presse donc batterie pas ou mal calibré et petit bugs de pré-série.

  • @gery4870
    @gery4870 4 ปีที่แล้ว +1

    Pouvez-vous tester la nouvelle Peugeot 208 électrique?
    Merci beaucoup !

  • @skiebleuXD
    @skiebleuXD 3 ปีที่แล้ว

    J'aurais aimé en avoir une mais ce qui m'embête c'est sont moteur à balais...

  • @jmquintaux92
    @jmquintaux92 4 ปีที่แล้ว

    Dommage que la vitesse soit limitée à 110-120km/h et pas plus , tout çà à cause de la batterie limitée!! Recharge encore trop longue, dommage!!

    • @marcclassic
      @marcclassic 4 ปีที่แล้ว

      @Eric Verlaet Non, c'est Énergie cinétique Ec = 1/2 m V². La force aéro à vaincre vaut F = 1/2 r SCx V², r masse volumique de l'air et la puissance F V = 1/2 r SCx V3 (V x V x V). Il faut ajouter les forces de frottement de la transmission et de résistance des pneus.

  • @philv3941
    @philv3941 4 ปีที่แล้ว +1

    La conso n'a probablement rien à voir (ou peu) avec le moteur et tout avec le SCx.
    Par ailleurs 20,5 sur autoroute, pour peu qu'il y ait du vent de face ça n'a rien de foufou

    • @thievonedgar3798
      @thievonedgar3798 4 ปีที่แล้ว

      Philippe V oui surtout que là Zoe est prévue pour la ville de base