【物流2024年問題に立ち向かう！】花王の無人倉庫と大手食品会社の中継リレー輸送
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2023
- 運送業界のドライバーの長時間労働を見直す動きが進んでいます。花王の物流倉庫では、自動化を取り入れることでトラックドライバーの待ち時間を減らし、効率的な作業環境を実現しています。また、カゴメや日清製粉ウェルナなどの食品会社では、中継輸送という取り組みを始め、ドライバーの負担を減らすことを目指しています。これらの新たな手法は、労働環境の改善だけでなく、人材確保にも寄与すると期待されています。
＃2024年問題 ＃物流ドライバー #物流業界
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人件費削減できるし効率良くなるし凄いな
やっぱ大企業凄いな
今は人手不足でもAI化が想像以上に進んで一気に人余りになるとヤバいやろうなぁ。
横暴なリフトマンが居なくなるだけで嬉しい。
なぜ ドコへ行ってもリフトマンは偉そうなのかぁ?
花王のリフトマンなんか最悪だよ。
花王やニプロ最悪
@@user-nn7ug2wm5y
川崎のリフトマンは良い人多いよ
それワロタ😂
これはすごいな、物流管理をしてる人間だが、何より機械アームがあれほど高度なことをあのスピードで出来ることに感動を覚える。
前半はおお〜って思ったけどカゴメの運転手が検品してるのを見てゲンナリした
荷主に伝えておきたいことその1ですね。
荷の検品はドライバーの仕事ではありません。物が違う、数が違うってのはピッキング側の問題。
花王もカゴメを検品にプラスして、「全ラップ指定(ラップ巻き強制)」もね
既に破損していたり、破損隠ししていないか？疑いたくなる現場はいくつもある。
花王のようにある程度、ケースの形の揃った商品で頻繁に売れるものなら機械化は可能。人力でやるパレット積みから解放されるけど、10~20個未満で形が不揃いのものは相変わらず手作業だろうな。
パレットローダーがなければ非対応。花王は積み込みに数か所回ることも珍しくない。そんなことより積み込み先を1カ所で済むようにしてもらいたい。
過酷で人手不足の上に低賃金な仕事は、この様にロボットがやってくれるのはありがたいですね。
パレットのケースものだから出来る話し。
だけどこんな仕事しかできない人の仕事を奪ってるともいえるんだよねぇ
@@daytimecowけど、この仕事しかできないのはさすがにヤバいな
リフトマンはまぁ正直いらんよ
リフト作業なんて誰でもできる上に自動化しやすく自動化したほうがミスが無くなる仕事だからね
人口も減少してるし物流倉庫が無人になれば浮いてきた人的リソースを介護などに回せる
人件費は良いとして、
働いてる人の給料も少しアップして欲しいです
スイッチ運行みたいな事は、高価な設備を新規に導入しなくてもできる。まさにアイディア力。
自動化の技術は何年も前から機械メーカーは紹介してるけど、ようやく導入したらメディアが集まって「最新」って表現してもらえるのね。
まだまだ日本企業は金があるんだな〜
トラブルが起こって全てが止まるリスクを考えると中国みたく何でもかんでも自動化すればいいってものでもないんだろうけど…
予約の時間決まってるのはいいね！
素晴らしい
どんどん自動化進めるべきです
中小企業も取り入れていきたいですね！
無駄なものは削減していきましょ
『見合った運賃を払え』
以上😊
この先がしんどいんだよ。2トンで店への配達が
末端のばら撒きは大変ですよね。
私ももうルート配送的なのは絶対したくない
運送って車両が小さくになるにつれ、しんどくならない？？（手積み手降ろしは別として）
すごいハイテクになりましたね……😱
スイッチ運行良いですね！
俺が1番嫌なのは初めて行く場所でどう受付して(順番あるのか間違えて抜かしたり抜かされたりしないか)どう待機してどういう流れで卸すのかとか分からないのが嫌だ。
前日入念に経路口コミ調べても分からないと寝れない。
納品先に電話したら。
こういうこと見るたびになんか昔の漫画やアニメとかで見ていた近未来が到来したなと思うな。
資本力があって新設時でないと厳しいわな
大抵はそんな金ないし後付けするにも物流を止める余裕なんか無いし
ウィング・箱車のパレ積みは待機時間無くなるだろうけど、平車はあんまり待機時間無くならないんだろうな
自分も花王の商品運んでますがこれは凄いな
花王の金沢営業所にリレー便で取りに行くけど未だに1時間待機で積み込み出来ませんとかあるから結局隣の県なのに帰ってくるの夜中とかになるまじでこれは取り入れて欲しい
頑張れ日本！
トラックごと入れ替える中継輸送を実行すると、車内が自分仕様にできなくなること。これはトラクターヘッドだけでいい気がする。
まっ、大手ならなんとでもなるが、問題は中小運送会社、これは、ほんの一部、これで解決とは、ほど遠い
50~100年後の世界ですかねー
まだまだ課題はあるでしょうけど、現業職にも家庭があるわけですから無理なく働ける環境を整備してほしいですね
すげ～
無人倉庫が最低限のステータスになるね。
完全に無人ではないだろうけど必要になる人材は機械の修理が出来る人とかに限られそう。
世の中が黙々とロボットに頼りになる中で、いまだに辛い倉庫業を人間にやらせるのはナンセンス。
今後人材、今もだけど必要になるのは介護業界。そこにロボットを入れる時はロボットに心が芽生えた時だろう。
スイッチ運行か〜🤔
私は自分専用の🚚を運転したいかな。
電気代凄そう
乗り換えは問題出るぞー！トラック運転手はみんなトラックの中に私物持ち込んでるし、汚されたら嫌だし、匂いも嫌だ！
デメリットは隠すスタイル。後半の中継輸送、デメリットも多いし…中継輸送やトラックの乗り回しなら辞める人も多くなる。トレーラーの中継以外や乗り回しの会社には、絶対行かない。仕方なくトラック乗ってる人なら分からんが…
いや、そのデメリット書いてくれなきゃ
味の○はクソ。自社さえ規則守れてれば傭車には容赦ないよ。今だに関東〜九州幹線2層ばら積み数カ所取り周り&荷卸数カ所で積み込みに4〜6時間、荷卸も午前中終わらんときあるし。
タバコ吸う人とか、トラックに住み着く人かな。(家賃払うよりパチンコ)
@@user-nc7nd2xf4z Hへー。そんな人もいるんですね。
中小企業がこんなシステム導入出来ないから問題になってるんだよな
そんな中小倉庫は潰れたらいいよ。
準備期間が4年以上もあったのに。
人手不足と自動化は難しい問題だと思う。
人手不足から一転して今度は人余りになりそうなんだよなぁ。
導入するにしても物流を止めなければならんし
人力の何倍もの場所とるしな
@@user-un5jz7eg8lキンタマ潰れたどうしたらいいか
トラックをそのまま乗り換えって同じ会社で多方面に営業所がある運送会社じゃあないと無理やし、ドライバーも乗り換えとか嫌やとおもうけどなートレーラーとかならハブセンターみたいな基地使ってどの会社も利用できるトレーラーのヘッド交換とか出来そうだけど！しかも乗り換えってことは最後他ナンバーのトラックを違う車庫に停めて帰るとゆうことになるから、ある種の車庫飛ばしみたいになるし、運行管理上アウトなような気がするけど🤔
これで「ドライバーの負担が減ったんだから、運賃下げてよ♪」ってなったら笑える。
ドライバーは今のところ替えが効かないからなー
ロボットと自動化システムの方がリフトマンの何倍ものパワーとスピードでの荷役作業をこなしてくれるだけでなく、ミスも事故も一度も起こさないため、トラックドライバーも安心だよね。
パレット積みなら可能だけど
工場から現場への直接配送は、そうは行かないよ。
地図無し
待機場所無し
現場都合で待機
荷卸に時間掛かる
発注ミスによる持ち帰り
などなど問題多過ぎ
せめて安全な待機場所を荷主で確保してほしい
そこそこ大規模な商業施設も広いくせに搬入口は狭すぎ待機場所も無いとこばかり
まだあるよな手積み 手卸し 更に 食品だったら パレット組み替え とか課題だらけ
探す気より違法待機として
荷主にクレーム付ける事ばかりで更々有りません。
ゼネコンとかね。
俺が派遣で倉庫整理やってた時のおっさんたちは全員クビか、、、、
まあ、あの怒鳴ってきた奴クビになるならいいかと思ったけど、親切にしてくれたあの人もか、、、、、
画期的だが肝心の運賃も上がってるのでしょうか？勿論、運賃＝ドライバーの給料にも反映
トラックの箱にフリーコンベアを付けないと荷の積み下ろしができへんやん・・・
ウチの会社（大阪の総合住宅資材メーカー）なら全部リフトで運ぶよ。
そもそも花王ロジスティクスって時給が低いし、正社員になれないから行きたいとすら思わないｗｗｗ
花王ロジの時給にケチつけるなんて何か酷い目に逢ったのか？
運送会社と中間管理会社がいい関係だと思います。
1人1車制が弊害だったから、離職する人も多いと考えやすい。
毎日車両が変わるのも技術だから、プロと言われる時点でその程度の技術は持ち合わせていないと、会社毎合併や業務統合の波に乗れないドライバーさんが多いと思います。
莫大な費用がかかるのが現実、中小企業では、休む暇も無いハンドルタイムで低収入です。良い所だけ紹介出来るのは大企業だからこそですよ。
川崎の工場もあったような？でも、放送聞き逃すと抜かされるしね。傭車やと一箇所受付だけのために別の場所行かないといけないし、段取りよくしてほしい。
ヤマト、佐川、日本郵便等々がこういう改革を企業の枠を超えてやって欲しいけど、実際は自社の利益と意地の張り合いで何一つ前に進まないのが日本らしい。
今後はドライバーの奪い合いかな。物価もよりインフレして生活が大変になりそう
まずバラ積みとバラ降ろしをどうにかすれば半分以上は解決するんじゃね？
出来ないだろww冷食ならパレット組み替え ばっかだし
動いてるロボットは東大発のMujinのロボットか。
物流業は現代では絶対に必要です。ある〇マゾンの配送事業に参入した大手運送会社は売上は9％向上しましたが利益率は3％でした。参入しなかった会社は売上は従来通りでしたが利益率は9％となりました。社員の給与は売上から出ている訳ではありません。利益から出ています。現時点で会社選びされている方は参考にして下さいね。
大手幹線輸送はSwitchだのなんだのと出来るだろうが…ほぼ全ての中小は2024年規制以降も結局今までの通りの運行と運賃でやっていくしかない…あとは毎年罰金を甘んじて払う…って事でちゃんちゃんだろう…
このやり方だと、ナンバープレートが関東、中部のナンバーに成り、車庫に帰って停めたら車庫飛ばしに成るよね⁉️
前勤めてた会社が似たような事したら、陸運から車庫飛ばしと注意された。
それに伝票にドライバーの名前書くが、それも変わるので輸送中の破損に関してもどっちが破損させたかも分からなくなるのでは⁉️…🤔💭
花王〜花王ならいいけど
パレット回収とかどうなるのか？
解消しませんよ！
長時間待機やエンジンカット強要のクソ倉庫は2024に対応出来ず何れ白ナンバーのたまり場になるんやろな
駐車場😂
どんどん働く環境がデジタル化ロボット化していくから、これから自分らも歳重ねるといらないおじさんおばさんになりかねない😅
こういう改善や大規模な設備投資ができるのは大手だけ。国がしっかり補助金導入して中小企業もサポートしていかないとドライバー不足がさらに深刻化していくで。分かりきった事やと思うけど
トヨタ輸送なんかは何十年も前から中継だよね
昔ですがトヨタで積んで裾野で降ろして他の方が積んでく‥
トラックだけの乗り換えは楽なのかな‥
またディラーなんかではセミトレが駐車出来ないと降ろさせないとか‥
国一バイパスなんかで夜中‥本田や松田降ろしてるもんな‥
危なくて見てられないよ‥
経営者やトップが意識を変えないとなかなか世の中変わらないよね‥
大手は出来るが中小はどうするのか‥
なにがすごいってこのロボットやこのシステムを造ったひとよな
っておもたら結局積込前の検品ドライバーがするんかい
これは凄いなぁ、、、こんな倉庫がふえるといいなぁ
今だにバラ積みバラ卸しっの倉庫多いし、、待ち時間が多いのもあるし
後は輸送ドライバーよねぇ、、特に大型トラックドライバー、、
トラックドライバーの年収が海外までいかなくとも、アメリカやヨーロッパの大型トラックドライバー年収が1000万以上
日本だとせめて900万以上ほしいなぁ、、
そして、大型トラックドライバーも個人事業主でできるような省が中心となって、依頼の確保やドライバーへの依頼掲示板
大型トラック購入費用の後ろ盾や援助(勿論、数年にかけての分割返済)
など、取り組みをしないとドライバー確保も事業も減るのもあります
あれ、、、後ろにいるボルボ積んだキャリアカー、、、観たことあるなぁって思ってたら狭山日本梱包やぁんw
職場やぁんw
積み込み前の検品ってドライバーの仕事なの？
30人程度居たブルーカラー職から、数人のホワイトカラー職へ。
花王さん良いように言ってるけど花王坂出ロジはいまだに5.6時間またせるクソ加減
スイッチは昔からあったけど、荷崩れや乱箱の責任のなすりいで結局もめる、トラックの傷もおまえや！最初からや！でもめる
マスコミメディアはいいように写すけど本質はそこじゃない！賃金を倍にして人も倍にしたら今の半分の時間でいいでしょ？の問題でもない！
ドライバーは職人精神で１つの荷物を責任とプライドで運んでる事を知るべき！
運賃がくそ安いのにそれだけ投資する価値があるのか疑問ですね 体力のない大手じゃないと無理ですね 下にいけばいくほど積み合わせ増えるともうのでパレットばかりでいけないとおもいます 結局下請けに件数回りばら積みバラ卸しさせるんじゃないですかね
大型倉庫で機械が故障したり，停電などでシステムがダウンしたときは返って大変そうですね。
そう考えると人海で作業できるスペースとか手動で搬送物を出し入れできるような工夫も機械のシステム設計で必要なのかなぁなどと思いました。
労働時間短縮イコ－ル給料激減なんだよ最大のネックは。
ドライバー向けじゃなく実質的には企業向けの対策でございますよねw
何故なら、仮に待ち時間の対策を企業がしなくてもドライバーは15時間の拘束時間に達したら配達を止めればいいだけ。そして着時間指定は「法律上間に合いませんのでヨロシコ❤」と言えばいいだけ。
それが法律。
でも、運賃は国交省告示の標準的な運賃の支払を求めればいいだけ。
でも、取材受けてるドライバーはこういう基本的知識がないから企業と企業から依頼を受けたかもしれないメディア取材の都合のいい報道に乗っかってしまう。
ノリ付いてないしラップも巻かれてない、予約時間の兼ね合いで受付してから三時間ほど待たされたな。
自動ピッキングは素晴らしいが飲料メーカーでは当たり前。
早いトコだと行ったらすぐ積めて待ちも無しで１５分とかの世界。
このメーカーさんは今後に期待です。
リフトマンさんはめっちゃイイ人ばかり。
パレットに積むのは人力だぞ！！一つ一つ 崩れ易くならない様に！ 安い賃金で積んでいく！ はよ 人間が働かなくて良い社会にしてほしい！
どうやって金稼ぐの？
結局はそういうシステムを作るのは人間です。
ベーシックインカム(´•ω•`)
全自動化はいいけど、
全国の中小零細で導入するには、あと30年くらいかかるんじゃないか？
導入するには莫大な資金かかるだろうし…簡単じゃない
木パレでも納品できるようにしてくれ
日通の下請けで配達する荷物なんてプラパレがほぼないから
積み替えするかそのまま木パレで積むしかない
ぶっちゃけスイッチ運行って画期的でいいけどそれができるのはある程度全国に支店がある運送会社だけ。
すげぇ俺の嫌なラップ巻きしてくれてる
停電になったら何もできない物流倉庫😂
待つ場所や待ち時間もしっかり適正な人件費＋経費を払っていれば無駄ななんて言葉出てこないと思う。
フォークリフトもいずれ完全自動になるという
運んでくれるドライバーを何とかしないと 無人倉庫があっても意味ない
みた感じ大口のピッキングなのでロボットでも問題なさそう。しかも今数百種類と言ったが、荷主1社で、万近くある種類の商品を1個単位で、荷受けして棚に並べて1個２個とかをピッキング出来るロボットはまだまだ先の話かな？現在の物流倉庫ではパレット単位での納品なんてもはや化石レベル。倉庫業の人間から言わせれば、物流倉庫ではなく原料倉庫と呼ぶ。
運転手交代 清水パーキング何かまともに駐車出来ないのに
無人化で効率はよくなるけど企業の社会的責任である雇用の捻出と言う意味ではどうなんだろう？
発送元の倉庫で、そのオレンジの納品用パレットに打ち替えるのも自動にしなきゃ意味ねえや…
結局現場知らない人達はそう言う手間も知らないですよね。
物流に人は要らなくなるよ。
PTAの役員なんかしたら門真市のニシキ運送の
社長はブチキレますよぉ。
待ってる間一円も給料でないのも問題だし、手摘み手卸だったら最悪よな
冷凍の配送なんて下手したら一件10個もない荷物をわざわざ10トン車にパレットで積みますかって話なんですよ。でも定期便だったら絶対持って行かないと行けないから結局色んな行き先をドライバー自身が下ろし先で間違えないように積み合わせたりするからどのみち手積みがなくなることなんてない。
ただ作業するだけの人は入らなくなるのかな
倉庫内作業員とトラック運転手が関わらない事でスムーズにいく物流業界
こーゆう複雑なシステムは古くなってくるとメンテナンスが大変になります。新しい内の良い所だけ見ても仕方ない。
人間も同じ。古くなってくると横暴になるし、サボったり、不正したりする。
そして入れ替えが出来ない
システムは設備投資として金使って入れ替えすればいいしまだ楽よ
@@EX_DELTA人の入れ替えに億もかかるの？この設備が陳腐化したら億単位で金かけないと更新出来ないんだけどね。
冷食とか無理だろこれ…
花王ならではですね。商品の大きさ、重さなど規格が統一され、尚且つ常温品だから扱えるシステム。
そんな花王も出荷先のスーパー等への納品は……何も言えない。
無理です。バラ積みでギッチリ入ってきます。破損も結構出てきますので、目指しなければなりません。
それを大卒の社員がちいかわの如くﾝｼｮ…と言いながら運びます。
人がいなくなった分の雇用が埋まらないと意味がないけどね
特別積み合わせにはちょっと厳しいかな…ただ参考にはなるシステムだな
トラック乗り換え、、、、、ん～～～匂い問題に触れない違和感、、、、、(>_
ドライバーもいずれはロボットに変わる日が来るのかな？
悪質ドライバー居なくなるのはメリットだと思う
スイッチ運行は別にしたいと思わないな。。
今までが悪すぎるので効率化は良いことだが、全ての会社では当然無理だし、やる気もないだろう。
２４年問題でうちの運送会社がやろうとしていること。
一日でやれてた仕事を
➀二日運行にする ➁ツーマン運行にする
➀は、家に帰れなくなる(こんな季節に風呂にも入れない)。残業が無くなる(給与減額)。
➁は、一人が運転している間、もう一人は休憩になる(カーテン越しに運転している車中で休めるわけがない)。残業が無くなる(給与減額)
結局、ドライバーの負担は激増し、給与は激減する。
荷主・卸し先の協力など得られるはずもなく、運賃も上げられない。そもそも運送会社がドライバーを人と見ていない。
ドライバーの労働環境改善が、さらにドライバーを追い込んでいく。
まずフォークリフトの仕様なんとかしろよ
スイッチ運行当たり前になると運転手やめると思うわ
ちょっとでもパレットからはみ出たら即エラーで止まりそう。
ただこれって形が決まったダンボールだけだからねー。
形が不揃いなダンボールを運んでる運送会社には縁のない話。
近未来だ
現場は大混乱だな
そして末端の企業には地元運送屋がクズパレットに適当に積んで来る。
大手は自動化ですんなりだけど小さいとこは何もかわらんのよね。
しかも場内アイドリングストップとか運ちゃん殺す気？