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人件費削減できるし効率良くなるし凄いなやっぱ大企業凄いな
今は人手不足でもAI化が想像以上に進んで一気に人余りになるとヤバいやろうなぁ。
横暴なリフトマンが居なくなるだけで嬉しい。
なぜ ドコへ行ってもリフトマンは偉そうなのかぁ?
花王のリフトマンなんか最悪だよ。
花王やニプロ最悪
@@ジャスコ-y5k川崎のリフトマンは良い人多いよ
それワロタ😂
前半はおお〜って思ったけどカゴメの運転手が検品してるのを見てゲンナリした
荷主に伝えておきたいことその1ですね。荷の検品はドライバーの仕事ではありません。物が違う、数が違うってのはピッキング側の問題。
花王もカゴメを検品にプラスして、「全ラップ指定(ラップ巻き強制)」もね
既に破損していたり、破損隠ししていないか？疑いたくなる現場はいくつもある。
パレットローダーがなければ非対応。花王は積み込みに数か所回ることも珍しくない。そんなことより積み込み先を1カ所で済むようにしてもらいたい。
過酷で人手不足の上に低賃金な仕事は、この様にロボットがやってくれるのはありがたいですね。
パレットのケースものだから出来る話し。
だけどこんな仕事しかできない人の仕事を奪ってるともいえるんだよねぇ
@@daytimecowけど、この仕事しかできないのはさすがにヤバいな
リフトマンはまぁ正直いらんよリフト作業なんて誰でもできる上に自動化しやすく自動化したほうがミスが無くなる仕事だからね人口も減少してるし物流倉庫が無人になれば浮いてきた人的リソースを介護などに回せる
これはすごいな、物流管理をしてる人間だが、何より機械アームがあれほど高度なことをあのスピードで出来ることに感動を覚える。
予約の時間決まってるのはいいね！
人件費は良いとして、働いてる人の給料も少しアップして欲しいです
『見合った運賃を払え』以上😊
自動化の技術は何年も前から機械メーカーは紹介してるけど、ようやく導入したらメディアが集まって「最新」って表現してもらえるのね。まだまだ日本企業は金があるんだな〜トラブルが起こって全てが止まるリスクを考えると中国みたく何でもかんでも自動化すればいいってものでもないんだろうけど…
スイッチ運行みたいな事は、高価な設備を新規に導入しなくてもできる。まさにアイディア力。
素晴らしいどんどん自動化進めるべきです中小企業も取り入れていきたいですね！無駄なものは削減していきましょ
この先がしんどいんだよ。2トンで店への配達が
末端のばら撒きは大変ですよね。私ももうルート配送的なのは絶対したくない
運送って車両が小さくになるにつれ、しんどくならない？？（手積み手降ろしは別として）
俺が1番嫌なのは初めて行く場所でどう受付して(順番あるのか間違えて抜かしたり抜かされたりしないか)どう待機してどういう流れで卸すのかとか分からないのが嫌だ。前日入念に経路口コミ調べても分からないと寝れない。
納品先に電話したら。
花王のようにある程度、ケースの形の揃った商品で頻繁に売れるものなら機械化は可能。人力でやるパレット積みから解放されるけど、10~20個未満で形が不揃いのものは相変わらず手作業だろうな。
資本力があって新設時でないと厳しいわな大抵はそんな金ないし後付けするにも物流を止める余裕なんか無いし
トラックごと入れ替える中継輸送を実行すると、車内が自分仕様にできなくなること。これはトラクターヘッドだけでいい気がする。
ウィング・箱車のパレ積みは待機時間無くなるだろうけど、平車はあんまり待機時間無くならないんだろうな
すごいハイテクになりましたね……😱
こういうこと見るたびになんか昔の漫画やアニメとかで見ていた近未来が到来したなと思うな。
自分も花王の商品運んでますがこれは凄いな花王の金沢営業所にリレー便で取りに行くけど未だに1時間待機で積み込み出来ませんとかあるから結局隣の県なのに帰ってくるの夜中とかになるまじでこれは取り入れて欲しい
電気代凄そう
ヤマト、佐川、日本郵便等々がこういう改革を企業の枠を超えてやって欲しいけど、実際は自社の利益と意地の張り合いで何一つ前に進まないのが日本らしい。
乗り換えは問題出るぞー！トラック運転手はみんなトラックの中に私物持ち込んでるし、汚されたら嫌だし、匂いも嫌だ！
無人倉庫が最低限のステータスになるね。完全に無人ではないだろうけど必要になる人材は機械の修理が出来る人とかに限られそう。世の中が黙々とロボットに頼りになる中で、いまだに辛い倉庫業を人間にやらせるのはナンセンス。今後人材、今もだけど必要になるのは介護業界。そこにロボットを入れる時はロボットに心が芽生えた時だろう。
ロボットと自動化システムの方がリフトマンの何倍ものパワーとスピードでの荷役作業をこなしてくれるだけでなく、ミスも事故も一度も起こさないため、トラックドライバーも安心だよね。
頑張れ日本！
運送会社と中間管理会社がいい関係だと思います。1人1車制が弊害だったから、離職する人も多いと考えやすい。毎日車両が変わるのも技術だから、プロと言われる時点でその程度の技術は持ち合わせていないと、会社毎合併や業務統合の波に乗れないドライバーさんが多いと思います。
トラックの箱にフリーコンベアを付けないと荷の積み下ろしができへんやん・・・ウチの会社（大阪の総合住宅資材メーカー）なら全部リフトで運ぶよ。そもそも花王ロジスティクスって時給が低いし、正社員になれないから行きたいとすら思わないｗｗｗ
花王ロジの時給にケチつけるなんて何か酷い目に逢ったのか？
スイッチ運行良いですね！
パレット積みなら可能だけど工場から現場への直接配送は、そうは行かないよ。地図無し待機場所無し現場都合で待機荷卸に時間掛かる発注ミスによる持ち帰りなどなど問題多過ぎせめて安全な待機場所を荷主で確保してほしい
そこそこ大規模な商業施設も広いくせに搬入口は狭すぎ待機場所も無いとこばかり
まだあるよな手積み 手卸し 更に 食品だったら パレット組み替え とか課題だらけ
探す気より違法待機として荷主にクレーム付ける事ばかりで更々有りません。ゼネコンとかね。
花王さん良いように言ってるけど花王坂出ロジはいまだに5.6時間またせるクソ加減
デメリットは隠すスタイル。後半の中継輸送、デメリットも多いし…中継輸送やトラックの乗り回しなら辞める人も多くなる。トレーラーの中継以外や乗り回しの会社には、絶対行かない。仕方なくトラック乗ってる人なら分からんが…
いや、そのデメリット書いてくれなきゃ
味の○はクソ。自社さえ規則守れてれば傭車には容赦ないよ。今だに関東〜九州幹線2層ばら積み数カ所取り周り&荷卸数カ所で積み込みに4〜6時間、荷卸も午前中終わらんときあるし。
タバコ吸う人とか、トラックに住み着く人かな。(家賃払うよりパチンコ)
@@スナフキン旅人 Hへー。そんな人もいるんですね。
中小企業がこんなシステム導入出来ないから問題になってるんだよな
そんな中小倉庫は潰れたらいいよ。準備期間が4年以上もあったのに。
人手不足と自動化は難しい問題だと思う。人手不足から一転して今度は人余りになりそうなんだよなぁ。
導入するにしても物流を止めなければならんし人力の何倍もの場所とるしな
俺が派遣で倉庫整理やってた時のおっさんたちは全員クビか、、、、まあ、あの怒鳴ってきた奴クビになるならいいかと思ったけど、親切にしてくれたあの人もか、、、、、
政府も経団連もパレットの共通化が必須なのは理解しているはす、頼むから早くしてください。
まだまだ課題はあるでしょうけど、現業職にも家庭があるわけですから無理なく働ける環境を整備してほしいですね
停電になったら何もできない物流倉庫😂
まっ、大手ならなんとでもなるが、問題は中小運送会社、これは、ほんの一部、これで解決とは、ほど遠い
50~100年後の世界ですかねー
トラックをそのまま乗り換えって同じ会社で多方面に営業所がある運送会社じゃあないと無理やし、ドライバーも乗り換えとか嫌やとおもうけどなートレーラーとかならハブセンターみたいな基地使ってどの会社も利用できるトレーラーのヘッド交換とか出来そうだけど！しかも乗り換えってことは最後他ナンバーのトラックを違う車庫に停めて帰るとゆうことになるから、ある種の車庫飛ばしみたいになるし、運行管理上アウトなような気がするけど🤔
すげぇ俺の嫌なラップ巻きしてくれてる
まずバラ積みとバラ降ろしをどうにかすれば半分以上は解決するんじゃね？
出来ないだろww冷食ならパレット組み替え ばっかだし
物流業は現代では絶対に必要です。ある〇マゾンの配送事業に参入した大手運送会社は売上は9％向上しましたが利益率は3％でした。参入しなかった会社は売上は従来通りでしたが利益率は9％となりました。社員の給与は売上から出ている訳ではありません。利益から出ています。現時点で会社選びされている方は参考にして下さいね。
スイッチ運行か〜🤔私は自分専用の🚚を運転したいかな。
木パレでも納品できるようにしてくれ日通の下請けで配達する荷物なんてプラパレがほぼないから積み替えするかそのまま木パレで積むしかない
長時間待機やエンジンカット強要のクソ倉庫は2024に対応出来ず何れ白ナンバーのたまり場になるんやろな
駐車場😂
なにがすごいってこのロボットやこのシステムを造ったひとよなっておもたら結局積込前の検品ドライバーがするんかい
画期的だが肝心の運賃も上がってるのでしょうか？勿論、運賃＝ドライバーの給料にも反映
今後はドライバーの奪い合いかな。物価もよりインフレして生活が大変になりそう
積み込み前の検品ってドライバーの仕事なの？
スイッチは昔からあったけど、荷崩れや乱箱の責任のなすりいで結局もめる、トラックの傷もおまえや！最初からや！でもめるマスコミメディアはいいように写すけど本質はそこじゃない！賃金を倍にして人も倍にしたら今の半分の時間でいいでしょ？の問題でもない！ドライバーは職人精神で１つの荷物を責任とプライドで運んでる事を知るべき！
このやり方だと、ナンバープレートが関東、中部のナンバーに成り、車庫に帰って停めたら車庫飛ばしに成るよね⁉️前勤めてた会社が似たような事したら、陸運から車庫飛ばしと注意された。それに伝票にドライバーの名前書くが、それも変わるので輸送中の破損に関してもどっちが破損させたかも分からなくなるのでは⁉️…🤔💭
すげ～
これで「ドライバーの負担が減ったんだから、運賃下げてよ♪」ってなったら笑える。
ドライバーは今のところ替えが効かないからなー
パレットに積むのは人力だぞ！！一つ一つ 崩れ易くならない様に！ 安い賃金で積んでいく！ はよ 人間が働かなくて良い社会にしてほしい！
どうやって金稼ぐの？
結局はそういうシステムを作るのは人間です。
ベーシックインカム(´•ω•`)
ノリ付いてないしラップも巻かれてない、予約時間の兼ね合いで受付してから三時間ほど待たされたな。自動ピッキングは素晴らしいが飲料メーカーでは当たり前。早いトコだと行ったらすぐ積めて待ちも無しで１５分とかの世界。このメーカーさんは今後に期待です。リフトマンさんはめっちゃイイ人ばかり。
花王〜花王ならいいけどパレット回収とかどうなるのか？
動いてるロボットは東大発のMujinのロボットか。
川崎の工場もあったような？でも、放送聞き逃すと抜かされるしね。傭車やと一箇所受付だけのために別の場所行かないといけないし、段取りよくしてほしい。
待つ場所や待ち時間もしっかり適正な人件費＋経費を払っていれば無駄ななんて言葉出てこないと思う。
どんどん働く環境がデジタル化ロボット化していくから、これから自分らも歳重ねるといらないおじさんおばさんになりかねない😅
解消しませんよ！
運んでくれるドライバーを何とかしないと 無人倉庫があっても意味ない
30人程度居たブルーカラー職から、数人のホワイトカラー職へ。
労働時間短縮イコ－ル給料激減なんだよ最大のネックは。
冷食とか無理だろこれ…
花王ならではですね。商品の大きさ、重さなど規格が統一され、尚且つ常温品だから扱えるシステム。そんな花王も出荷先のスーパー等への納品は……何も言えない。
無理です。バラ積みでギッチリ入ってきます。破損も結構出てきますので、目指しなければなりません。それを大卒の社員がちいかわの如くﾝｼｮ…と言いながら運びます。
トヨタ輸送なんかは何十年も前から中継だよね昔ですがトヨタで積んで裾野で降ろして他の方が積んでく‥トラックだけの乗り換えは楽なのかな‥またディラーなんかではセミトレが駐車出来ないと降ろさせないとか‥国一バイパスなんかで夜中‥本田や松田降ろしてるもんな‥危なくて見てられないよ‥経営者やトップが意識を変えないとなかなか世の中変わらないよね‥大手は出来るが中小はどうするのか‥
スイッチ運行当たり前になると運転手やめると思うわ
物流に人は要らなくなるよ。PTAの役員なんかしたら門真市のニシキ運送の社長はブチキレますよぉ。
ドライバー向けじゃなく実質的には企業向けの対策でございますよねw何故なら、仮に待ち時間の対策を企業がしなくてもドライバーは15時間の拘束時間に達したら配達を止めればいいだけ。そして着時間指定は「法律上間に合いませんのでヨロシコ❤」と言えばいいだけ。それが法律。でも、運賃は国交省告示の標準的な運賃の支払を求めればいいだけ。でも、取材受けてるドライバーはこういう基本的知識がないから企業と企業から依頼を受けたかもしれないメディア取材の都合のいい報道に乗っかってしまう。
段ボールに入れるまでのピッキング箱詰めは人がやるんやろなあ
発送元の倉庫で、そのオレンジの納品用パレットに打ち替えるのも自動にしなきゃ意味ねえや…
結局現場知らない人達はそう言う手間も知らないですよね。
ぶっちゃけスイッチ運行って画期的でいいけどそれができるのはある程度全国に支店がある運送会社だけ。
冷凍の配送なんて下手したら一件10個もない荷物をわざわざ10トン車にパレットで積みますかって話なんですよ。でも定期便だったら絶対持って行かないと行けないから結局色んな行き先をドライバー自身が下ろし先で間違えないように積み合わせたりするからどのみち手積みがなくなることなんてない。
みた感じ大口のピッキングなのでロボットでも問題なさそう。しかも今数百種類と言ったが、荷主1社で、万近くある種類の商品を1個単位で、荷受けして棚に並べて1個２個とかをピッキング出来るロボットはまだまだ先の話かな？現在の物流倉庫ではパレット単位での納品なんてもはや化石レベル。倉庫業の人間から言わせれば、物流倉庫ではなく原料倉庫と呼ぶ。
ただ作業するだけの人は入らなくなるのかな
これは凄いなぁ、、、こんな倉庫がふえるといいなぁ今だにバラ積みバラ卸しっの倉庫多いし、、待ち時間が多いのもあるし後は輸送ドライバーよねぇ、、特に大型トラックドライバー、、トラックドライバーの年収が海外までいかなくとも、アメリカやヨーロッパの大型トラックドライバー年収が1000万以上日本だとせめて900万以上ほしいなぁ、、そして、大型トラックドライバーも個人事業主でできるような省が中心となって、依頼の確保やドライバーへの依頼掲示板大型トラック購入費用の後ろ盾や援助(勿論、数年にかけての分割返済)など、取り組みをしないとドライバー確保も事業も減るのもありますあれ、、、後ろにいるボルボ積んだキャリアカー、、、観たことあるなぁって思ってたら狭山日本梱包やぁんw職場やぁんw
そして末端の企業には地元運送屋がクズパレットに適当に積んで来る。
今までが悪すぎるので効率化は良いことだが、全ての会社では当然無理だし、やる気もないだろう。２４年問題でうちの運送会社がやろうとしていること。一日でやれてた仕事を➀二日運行にする ➁ツーマン運行にする➀は、家に帰れなくなる(こんな季節に風呂にも入れない)。残業が無くなる(給与減額)。➁は、一人が運転している間、もう一人は休憩になる(カーテン越しに運転している車中で休めるわけがない)。残業が無くなる(給与減額)結局、ドライバーの負担は激増し、給与は激減する。荷主・卸し先の協力など得られるはずもなく、運賃も上げられない。そもそも運送会社がドライバーを人と見ていない。ドライバーの労働環境改善が、さらにドライバーを追い込んでいく。
コンテナごと渡せば、さらに待機時間は減るだろうな
倉庫内作業員とトラック運転手が関わらない事でスムーズにいく物流業界
フォークリフトもいずれ完全自動になるという
大阪に住んでいます。トラックのマナーの悪さは最悪です。ポイ捨て、立ちション、路駐、そちらも何とかして欲しいです。
運賃がくそ安いのにそれだけ投資する価値があるのか疑問ですね 体力のない大手じゃないと無理ですね 下にいけばいくほど積み合わせ増えるともうのでパレットばかりでいけないとおもいます 結局下請けに件数回りばら積みバラ卸しさせるんじゃないですかね
待ってる間一円も給料でないのも問題だし、手摘み手卸だったら最悪よな
運転手交代 清水パーキング何かまともに駐車出来ないのに
デメリット①エラーが起きた時の無人時の対応②停電時のストップ対応時に結局人時必要③機械化による人時削減よりも、機械運用時の電気代のコスト増
こーゆう複雑なシステムは古くなってくるとメンテナンスが大変になります。新しい内の良い所だけ見ても仕方ない。
人間も同じ。古くなってくると横暴になるし、サボったり、不正したりする。そして入れ替えが出来ないシステムは設備投資として金使って入れ替えすればいいしまだ楽よ
@@EX_DELTA人の入れ替えに億もかかるの？この設備が陳腐化したら億単位で金かけないと更新出来ないんだけどね。
スイッチ運行は別にしたいと思わないな。。
人がいなくなった分の雇用が埋まらないと意味がないけどね
こんなの出来るのは大手グループだけだな…
トラック乗り換え、、、、、ん～～～匂い問題に触れない違和感、、、、、(>_
大手は自動化ですんなりだけど小さいとこは何もかわらんのよね。しかも場内アイドリングストップとか運ちゃん殺す気？
ドライバーもいずれはロボットに変わる日が来るのかな？悪質ドライバー居なくなるのはメリットだと思う
莫大な費用がかかるのが現実、中小企業では、休む暇も無いハンドルタイムで低収入です。良い所だけ紹介出来るのは大企業だからこそですよ。
アホなリフトマンが不要なのは素晴らしいね😁
ただこれって形が決まったダンボールだけだからねー。形が不揃いなダンボールを運んでる運送会社には縁のない話。
残念ながら中国じゃ当たり前なんだよね😂がんばれ日本
全てではないだろ
@@今井メイズ 全てとは書いてないだろ 子供？ 爆笑
商品盗難対策はどうするんだ？リモートで監視＆５分後の警備員到着だけでは舐められるぞ。
機械のメンテナンスも自動化できれば人間必要無くなるわな
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
人件費削減できるし効率良くなるし凄いな
やっぱ大企業凄いな
今は人手不足でもAI化が想像以上に進んで一気に人余りになるとヤバいやろうなぁ。
横暴なリフトマンが居なくなるだけで嬉しい。
なぜ ドコへ行ってもリフトマンは偉そうなのかぁ?
花王のリフトマンなんか最悪だよ。
花王やニプロ最悪
@@ジャスコ-y5k
川崎のリフトマンは良い人多いよ
それワロタ😂
前半はおお〜って思ったけどカゴメの運転手が検品してるのを見てゲンナリした
荷主に伝えておきたいことその1ですね。
荷の検品はドライバーの仕事ではありません。物が違う、数が違うってのはピッキング側の問題。
花王もカゴメを検品にプラスして、「全ラップ指定(ラップ巻き強制)」もね
既に破損していたり、破損隠ししていないか？疑いたくなる現場はいくつもある。
パレットローダーがなければ非対応。花王は積み込みに数か所回ることも珍しくない。そんなことより積み込み先を1カ所で済むようにしてもらいたい。
過酷で人手不足の上に低賃金な仕事は、この様にロボットがやってくれるのはありがたいですね。
パレットのケースものだから出来る話し。
だけどこんな仕事しかできない人の仕事を奪ってるともいえるんだよねぇ
@@daytimecowけど、この仕事しかできないのはさすがにヤバいな
リフトマンはまぁ正直いらんよ
リフト作業なんて誰でもできる上に自動化しやすく自動化したほうがミスが無くなる仕事だからね
人口も減少してるし物流倉庫が無人になれば浮いてきた人的リソースを介護などに回せる
これはすごいな、物流管理をしてる人間だが、何より機械アームがあれほど高度なことをあのスピードで出来ることに感動を覚える。
予約の時間決まってるのはいいね！
人件費は良いとして、
働いてる人の給料も少しアップして欲しいです
『見合った運賃を払え』
以上😊
自動化の技術は何年も前から機械メーカーは紹介してるけど、ようやく導入したらメディアが集まって「最新」って表現してもらえるのね。
まだまだ日本企業は金があるんだな〜
トラブルが起こって全てが止まるリスクを考えると中国みたく何でもかんでも自動化すればいいってものでもないんだろうけど…
スイッチ運行みたいな事は、高価な設備を新規に導入しなくてもできる。まさにアイディア力。
素晴らしい
どんどん自動化進めるべきです
中小企業も取り入れていきたいですね！
無駄なものは削減していきましょ
この先がしんどいんだよ。2トンで店への配達が
末端のばら撒きは大変ですよね。
私ももうルート配送的なのは絶対したくない
運送って車両が小さくになるにつれ、しんどくならない？？（手積み手降ろしは別として）
俺が1番嫌なのは初めて行く場所でどう受付して(順番あるのか間違えて抜かしたり抜かされたりしないか)どう待機してどういう流れで卸すのかとか分からないのが嫌だ。
前日入念に経路口コミ調べても分からないと寝れない。
納品先に電話したら。
花王のようにある程度、ケースの形の揃った商品で頻繁に売れるものなら機械化は可能。人力でやるパレット積みから解放されるけど、10~20個未満で形が不揃いのものは相変わらず手作業だろうな。
資本力があって新設時でないと厳しいわな
大抵はそんな金ないし後付けするにも物流を止める余裕なんか無いし
トラックごと入れ替える中継輸送を実行すると、車内が自分仕様にできなくなること。これはトラクターヘッドだけでいい気がする。
ウィング・箱車のパレ積みは待機時間無くなるだろうけど、平車はあんまり待機時間無くならないんだろうな
すごいハイテクになりましたね……😱
こういうこと見るたびになんか昔の漫画やアニメとかで見ていた近未来が到来したなと思うな。
自分も花王の商品運んでますがこれは凄いな
花王の金沢営業所にリレー便で取りに行くけど未だに1時間待機で積み込み出来ませんとかあるから結局隣の県なのに帰ってくるの夜中とかになるまじでこれは取り入れて欲しい
電気代凄そう
ヤマト、佐川、日本郵便等々がこういう改革を企業の枠を超えてやって欲しいけど、実際は自社の利益と意地の張り合いで何一つ前に進まないのが日本らしい。
乗り換えは問題出るぞー！トラック運転手はみんなトラックの中に私物持ち込んでるし、汚されたら嫌だし、匂いも嫌だ！
無人倉庫が最低限のステータスになるね。
完全に無人ではないだろうけど必要になる人材は機械の修理が出来る人とかに限られそう。
世の中が黙々とロボットに頼りになる中で、いまだに辛い倉庫業を人間にやらせるのはナンセンス。
今後人材、今もだけど必要になるのは介護業界。そこにロボットを入れる時はロボットに心が芽生えた時だろう。
ロボットと自動化システムの方がリフトマンの何倍ものパワーとスピードでの荷役作業をこなしてくれるだけでなく、ミスも事故も一度も起こさないため、トラックドライバーも安心だよね。
頑張れ日本！
運送会社と中間管理会社がいい関係だと思います。
1人1車制が弊害だったから、離職する人も多いと考えやすい。
毎日車両が変わるのも技術だから、プロと言われる時点でその程度の技術は持ち合わせていないと、会社毎合併や業務統合の波に乗れないドライバーさんが多いと思います。
トラックの箱にフリーコンベアを付けないと荷の積み下ろしができへんやん・・・
ウチの会社（大阪の総合住宅資材メーカー）なら全部リフトで運ぶよ。
そもそも花王ロジスティクスって時給が低いし、正社員になれないから行きたいとすら思わないｗｗｗ
花王ロジの時給にケチつけるなんて何か酷い目に逢ったのか？
スイッチ運行良いですね！
パレット積みなら可能だけど
工場から現場への直接配送は、そうは行かないよ。
地図無し
待機場所無し
現場都合で待機
荷卸に時間掛かる
発注ミスによる持ち帰り
などなど問題多過ぎ
せめて安全な待機場所を荷主で確保してほしい
そこそこ大規模な商業施設も広いくせに搬入口は狭すぎ待機場所も無いとこばかり
まだあるよな手積み 手卸し 更に 食品だったら パレット組み替え とか課題だらけ
探す気より違法待機として
荷主にクレーム付ける事ばかりで更々有りません。
ゼネコンとかね。
花王さん良いように言ってるけど花王坂出ロジはいまだに5.6時間またせるクソ加減
デメリットは隠すスタイル。後半の中継輸送、デメリットも多いし…中継輸送やトラックの乗り回しなら辞める人も多くなる。トレーラーの中継以外や乗り回しの会社には、絶対行かない。仕方なくトラック乗ってる人なら分からんが…
いや、そのデメリット書いてくれなきゃ
味の○はクソ。自社さえ規則守れてれば傭車には容赦ないよ。今だに関東〜九州幹線2層ばら積み数カ所取り周り&荷卸数カ所で積み込みに4〜6時間、荷卸も午前中終わらんときあるし。
タバコ吸う人とか、トラックに住み着く人かな。(家賃払うよりパチンコ)
@@スナフキン旅人 Hへー。そんな人もいるんですね。
中小企業がこんなシステム導入出来ないから問題になってるんだよな
そんな中小倉庫は潰れたらいいよ。
準備期間が4年以上もあったのに。
人手不足と自動化は難しい問題だと思う。
人手不足から一転して今度は人余りになりそうなんだよなぁ。
導入するにしても物流を止めなければならんし
人力の何倍もの場所とるしな
俺が派遣で倉庫整理やってた時のおっさんたちは全員クビか、、、、
まあ、あの怒鳴ってきた奴クビになるならいいかと思ったけど、親切にしてくれたあの人もか、、、、、
政府も経団連もパレットの共通化が必須なのは理解しているはす、頼むから早くしてください。
まだまだ課題はあるでしょうけど、現業職にも家庭があるわけですから無理なく働ける環境を整備してほしいですね
停電になったら何もできない物流倉庫😂
まっ、大手ならなんとでもなるが、問題は中小運送会社、これは、ほんの一部、これで解決とは、ほど遠い
50~100年後の世界ですかねー
トラックをそのまま乗り換えって同じ会社で多方面に営業所がある運送会社じゃあないと無理やし、ドライバーも乗り換えとか嫌やとおもうけどなートレーラーとかならハブセンターみたいな基地使ってどの会社も利用できるトレーラーのヘッド交換とか出来そうだけど！しかも乗り換えってことは最後他ナンバーのトラックを違う車庫に停めて帰るとゆうことになるから、ある種の車庫飛ばしみたいになるし、運行管理上アウトなような気がするけど🤔
すげぇ俺の嫌なラップ巻きしてくれてる
まずバラ積みとバラ降ろしをどうにかすれば半分以上は解決するんじゃね？
出来ないだろww冷食ならパレット組み替え ばっかだし
物流業は現代では絶対に必要です。ある〇マゾンの配送事業に参入した大手運送会社は売上は9％向上しましたが利益率は3％でした。参入しなかった会社は売上は従来通りでしたが利益率は9％となりました。社員の給与は売上から出ている訳ではありません。利益から出ています。現時点で会社選びされている方は参考にして下さいね。
スイッチ運行か〜🤔
私は自分専用の🚚を運転したいかな。
木パレでも納品できるようにしてくれ
日通の下請けで配達する荷物なんてプラパレがほぼないから
積み替えするかそのまま木パレで積むしかない
長時間待機やエンジンカット強要のクソ倉庫は2024に対応出来ず何れ白ナンバーのたまり場になるんやろな
駐車場😂
なにがすごいってこのロボットやこのシステムを造ったひとよな
っておもたら結局積込前の検品ドライバーがするんかい
画期的だが肝心の運賃も上がってるのでしょうか？勿論、運賃＝ドライバーの給料にも反映
今後はドライバーの奪い合いかな。物価もよりインフレして生活が大変になりそう
積み込み前の検品ってドライバーの仕事なの？
スイッチは昔からあったけど、荷崩れや乱箱の責任のなすりいで結局もめる、トラックの傷もおまえや！最初からや！でもめる
マスコミメディアはいいように写すけど本質はそこじゃない！賃金を倍にして人も倍にしたら今の半分の時間でいいでしょ？の問題でもない！
ドライバーは職人精神で１つの荷物を責任とプライドで運んでる事を知るべき！
このやり方だと、ナンバープレートが関東、中部のナンバーに成り、車庫に帰って停めたら車庫飛ばしに成るよね⁉️
前勤めてた会社が似たような事したら、陸運から車庫飛ばしと注意された。
それに伝票にドライバーの名前書くが、それも変わるので輸送中の破損に関してもどっちが破損させたかも分からなくなるのでは⁉️…🤔💭
すげ～
これで「ドライバーの負担が減ったんだから、運賃下げてよ♪」ってなったら笑える。
ドライバーは今のところ替えが効かないからなー
パレットに積むのは人力だぞ！！一つ一つ 崩れ易くならない様に！ 安い賃金で積んでいく！ はよ 人間が働かなくて良い社会にしてほしい！
どうやって金稼ぐの？
結局はそういうシステムを作るのは人間です。
ベーシックインカム(´•ω•`)
ノリ付いてないしラップも巻かれてない、予約時間の兼ね合いで受付してから三時間ほど待たされたな。
自動ピッキングは素晴らしいが飲料メーカーでは当たり前。
早いトコだと行ったらすぐ積めて待ちも無しで１５分とかの世界。
このメーカーさんは今後に期待です。
リフトマンさんはめっちゃイイ人ばかり。
花王〜花王ならいいけど
パレット回収とかどうなるのか？
動いてるロボットは東大発のMujinのロボットか。
川崎の工場もあったような？でも、放送聞き逃すと抜かされるしね。傭車やと一箇所受付だけのために別の場所行かないといけないし、段取りよくしてほしい。
待つ場所や待ち時間もしっかり適正な人件費＋経費を払っていれば無駄ななんて言葉出てこないと思う。
どんどん働く環境がデジタル化ロボット化していくから、これから自分らも歳重ねるといらないおじさんおばさんになりかねない😅
解消しませんよ！
運んでくれるドライバーを何とかしないと 無人倉庫があっても意味ない
30人程度居たブルーカラー職から、数人のホワイトカラー職へ。
労働時間短縮イコ－ル給料激減なんだよ最大のネックは。
冷食とか無理だろこれ…
花王ならではですね。商品の大きさ、重さなど規格が統一され、尚且つ常温品だから扱えるシステム。
そんな花王も出荷先のスーパー等への納品は……何も言えない。
無理です。バラ積みでギッチリ入ってきます。破損も結構出てきますので、目指しなければなりません。
それを大卒の社員がちいかわの如くﾝｼｮ…と言いながら運びます。
トヨタ輸送なんかは何十年も前から中継だよね
昔ですがトヨタで積んで裾野で降ろして他の方が積んでく‥
トラックだけの乗り換えは楽なのかな‥
またディラーなんかではセミトレが駐車出来ないと降ろさせないとか‥
国一バイパスなんかで夜中‥本田や松田降ろしてるもんな‥
危なくて見てられないよ‥
経営者やトップが意識を変えないとなかなか世の中変わらないよね‥
大手は出来るが中小はどうするのか‥
スイッチ運行当たり前になると運転手やめると思うわ
物流に人は要らなくなるよ。
PTAの役員なんかしたら門真市のニシキ運送の
社長はブチキレますよぉ。
ドライバー向けじゃなく実質的には企業向けの対策でございますよねw
何故なら、仮に待ち時間の対策を企業がしなくてもドライバーは15時間の拘束時間に達したら配達を止めればいいだけ。そして着時間指定は「法律上間に合いませんのでヨロシコ❤」と言えばいいだけ。
それが法律。
でも、運賃は国交省告示の標準的な運賃の支払を求めればいいだけ。
でも、取材受けてるドライバーはこういう基本的知識がないから企業と企業から依頼を受けたかもしれないメディア取材の都合のいい報道に乗っかってしまう。
段ボールに入れるまでのピッキング箱詰めは人がやるんやろなあ
発送元の倉庫で、そのオレンジの納品用パレットに打ち替えるのも自動にしなきゃ意味ねえや…
結局現場知らない人達はそう言う手間も知らないですよね。
ぶっちゃけスイッチ運行って画期的でいいけどそれができるのはある程度全国に支店がある運送会社だけ。
冷凍の配送なんて下手したら一件10個もない荷物をわざわざ10トン車にパレットで積みますかって話なんですよ。でも定期便だったら絶対持って行かないと行けないから結局色んな行き先をドライバー自身が下ろし先で間違えないように積み合わせたりするからどのみち手積みがなくなることなんてない。
みた感じ大口のピッキングなのでロボットでも問題なさそう。しかも今数百種類と言ったが、荷主1社で、万近くある種類の商品を1個単位で、荷受けして棚に並べて1個２個とかをピッキング出来るロボットはまだまだ先の話かな？現在の物流倉庫ではパレット単位での納品なんてもはや化石レベル。倉庫業の人間から言わせれば、物流倉庫ではなく原料倉庫と呼ぶ。
ただ作業するだけの人は入らなくなるのかな
これは凄いなぁ、、、こんな倉庫がふえるといいなぁ
今だにバラ積みバラ卸しっの倉庫多いし、、待ち時間が多いのもあるし
後は輸送ドライバーよねぇ、、特に大型トラックドライバー、、
トラックドライバーの年収が海外までいかなくとも、アメリカやヨーロッパの大型トラックドライバー年収が1000万以上
日本だとせめて900万以上ほしいなぁ、、
そして、大型トラックドライバーも個人事業主でできるような省が中心となって、依頼の確保やドライバーへの依頼掲示板
大型トラック購入費用の後ろ盾や援助(勿論、数年にかけての分割返済)
など、取り組みをしないとドライバー確保も事業も減るのもあります
あれ、、、後ろにいるボルボ積んだキャリアカー、、、観たことあるなぁって思ってたら狭山日本梱包やぁんw
職場やぁんw
そして末端の企業には地元運送屋がクズパレットに適当に積んで来る。
今までが悪すぎるので効率化は良いことだが、全ての会社では当然無理だし、やる気もないだろう。
２４年問題でうちの運送会社がやろうとしていること。
一日でやれてた仕事を
➀二日運行にする ➁ツーマン運行にする
➀は、家に帰れなくなる(こんな季節に風呂にも入れない)。残業が無くなる(給与減額)。
➁は、一人が運転している間、もう一人は休憩になる(カーテン越しに運転している車中で休めるわけがない)。残業が無くなる(給与減額)
結局、ドライバーの負担は激増し、給与は激減する。
荷主・卸し先の協力など得られるはずもなく、運賃も上げられない。そもそも運送会社がドライバーを人と見ていない。
ドライバーの労働環境改善が、さらにドライバーを追い込んでいく。
コンテナごと渡せば、さらに待機時間は減るだろうな
倉庫内作業員とトラック運転手が関わらない事でスムーズにいく物流業界
フォークリフトもいずれ完全自動になるという
大阪に住んでいます。トラックのマナーの悪さは最悪です。ポイ捨て、立ちション、路駐、そちらも何とかして欲しいです。
運賃がくそ安いのにそれだけ投資する価値があるのか疑問ですね 体力のない大手じゃないと無理ですね 下にいけばいくほど積み合わせ増えるともうのでパレットばかりでいけないとおもいます 結局下請けに件数回りばら積みバラ卸しさせるんじゃないですかね
待ってる間一円も給料でないのも問題だし、手摘み手卸だったら最悪よな
運転手交代 清水パーキング何かまともに駐車出来ないのに
デメリット
①エラーが起きた時の無人時の対応
②停電時のストップ対応時に結局人時必要
③機械化による人時削減よりも、機械運用時の電気代のコスト増
こーゆう複雑なシステムは古くなってくるとメンテナンスが大変になります。新しい内の良い所だけ見ても仕方ない。
人間も同じ。古くなってくると横暴になるし、サボったり、不正したりする。
そして入れ替えが出来ない
システムは設備投資として金使って入れ替えすればいいしまだ楽よ
@@EX_DELTA人の入れ替えに億もかかるの？この設備が陳腐化したら億単位で金かけないと更新出来ないんだけどね。
スイッチ運行は別にしたいと思わないな。。
人がいなくなった分の雇用が埋まらないと意味がないけどね
こんなの出来るのは大手グループだけだな…
トラック乗り換え、、、、、ん～～～匂い問題に触れない違和感、、、、、(>_
大手は自動化ですんなりだけど小さいとこは何もかわらんのよね。
しかも場内アイドリングストップとか運ちゃん殺す気？
ドライバーもいずれはロボットに変わる日が来るのかな？
悪質ドライバー居なくなるのはメリットだと思う
莫大な費用がかかるのが現実、中小企業では、休む暇も無いハンドルタイムで低収入です。良い所だけ紹介出来るのは大企業だからこそですよ。
アホなリフトマンが不要なのは素晴らしいね😁
ただこれって形が決まったダンボールだけだからねー。
形が不揃いなダンボールを運んでる運送会社には縁のない話。
残念ながら中国じゃ当たり前なんだよね😂がんばれ日本
全てではないだろ
@@今井メイズ 全てとは書いてないだろ 子供？ 爆笑
商品盗難対策はどうするんだ？
リモートで監視＆５分後の警備員到着だけでは舐められるぞ。
機械のメンテナンスも自動化できれば
人間必要無くなるわな