手積みで１人１７トン・・・法施行後もドライバーを取り巻く過酷な労働環境はなぜ変わらないのか
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- ドライバーの労働時間が制限されることで、輸送量の減少が懸念される物流の「２０２４年問題」。４月１日から法律が施行され、いよいよ新しいルールがスタートしましたが、取材で見えてきたのはドライバーの労働環境を改善するという理念とはほど遠い現実でした。
■ドライバーの男性「給与がどういうふうになるのか、走っていくらの給料だから、走らなければ給料にもならないですからね」
「働き方改革関連法」が施行され、制限のなかったドライバーの残業時間は、年間９６０時間までと上限が設けられました。厚生労働省によりますと１日の労働時間は原則１２時間までとなります。また民間のシンクタンクの調査で、輸送力の低下により２０３０年には北海道で３割近い貨物が運べなくなる可能性があると指摘されています。
十勝の音更町にある京北運輸は従業員２８人、車両７２台を所有する中堅の運送会社です。冷凍・冷蔵食品を札幌圏や関東圏に届けています。
午前８時、１台のトレーラーが出発しました。芽室町の工場で商品を積み、その後、石狩市の倉庫へ運びます。工場に到着した斉藤さん、なかなか積み込み作業が始まりません。
■京北運輸斉藤彰範さん「ちょっと順番待ちで１時間から１時間半待ち時間です」「荷待ちってやつですね」
午前９時半、ようやく積み込み口にトレーラーをつけ、荷台に乗り込みます。トレーラーの中は－２５℃です。フォークリフトでトラックまで運ばれた貨物を一度ばらし、一つ一つ手で積みなおすいわゆる「バラ積み」を行います。休憩なく作業を続け、終わったのは１２時半。１個１０キロの段ボールをおよそ１７００箱、１７トンを１人で３時間かけ積み込みました。多い時は２０トンを積み込むと言います。
今回の作業では、荷待ちに１時間、バラ積みに３時間かかりました。さらに配送先でも通常１時間ほどの荷待ちがあり、荷下ろしもひとつひとつ積みなおすため３時間がかかりました。１日の労働時間である原則１２時間にあてはめると、実際に走れる時間はわずか４時間程度ということになります。
■京北運輸森岡修平社長「１人の人間がね、１日２０トンのものを持つっていうのは普通のことではないと思う」「２０トンを積んでさらにそこから何時間もかけて走って目的地まで行くというのは相当な労力」
この日、京北運輸の別のトレーラーが向かったのは大手乳製品メーカーの工場です。倉庫にトレーラーをつけましたが、ドライバーは運転席に座ったままです。積み込みは荷主側がフォークリフトを用意し、貨物をパレットに乗せた状態のまま、トラックの中まで運びます。作業は３０分あまりで終了しました。
■京北運輸村谷力さん「よつ葉さんのリフトマンが全部積んでくれるんですよ」「うちらはだから待ってるだけなんですよね」「楽ですよね。バラ積みなんて話にならないですよ」
パレットとは荷物を積むときの土台のことです。荷主と受け荷主が同じ規格のパレットを使う場合はトラックにパレットのまま積むことができます。一方、荷主と受け荷主のパレットの規格が違う場合、一度ばらしてトラックに積み、配送先では、受け荷主側のパレットの基準にあわせて積みなおします。この作業をトラックドライバーが何時間もかけて行う現状は１日以降も変わっていません。
■運輸森岡修平社長「本当に僕らの仕事なのかっていうのが疑問」「下請け的な要素が強い業界なので、今まで強く言うとじゃあ業者変えるからいいよって簡単に言われてきた」
国交省は「Ｔ１１型」と呼ばれる１．１ｍ四方のパレットにそろえようと呼びかけています。四つ葉乳業はドライバーの負担を減らすため早くから「Ｔ１１型」パレットを導入しました。しかし国の要請にこたえるには、荷主だけでは解決できないとしています。
■よつ葉物流大友貴樹常務「なかなか難しいですよ。やっぱり荷受けされる方たちのところでは、１１パレットじゃないパレットで入荷してますっていうところもありますので、なかなかこちらから言っても受け入れてもらえないっていうのが現状です」
２０２４年問題を受けて対策を講じた企業もあります。江別市にある道内最大級の物流倉庫「北海道ロジサービス」です。一日で最大２０万個の荷物を受け入れ・発送を行っています。
■北海道ロジサービス高橋徹専務「荷降ろしに関してはできる限り、いわゆるベタ積み（バラ積み）みたいなことをしないで、降ろしやすい器具を使って納品するなどの取り組みをしています」
この倉庫では、規格の違うパレットでも受け入れる仕組みができています。しかし荷主や運送会社に配慮した対応がとれる企業は多くありません。設備投資にお金がかかるとして規格の統一も進んでいないのが現状です。
■京北運輸森岡修平社長「各自それぞれ自分たちの好きなように（パレットの）形を作っているので、それに僕らが合わせなきゃいけなくて」「あまりにもしわ寄せがね、全て運送業界に来る。パレットにしてください。これはもう僕ら主導ではできないことなので、お客さんがやってくれないと時間を縮めれないですよっていうことしか残ってないんです」「その辺を荷主さんが理解していただけない限りは、どんどん、どんどん（運送業は）縮小していく業界になっちゃうのかなとは思います」
私たちの日々の暮らしになくてはならない物流。買いたいものがあっても届けてくれる人がいない、商品棚に並んでいない。そんな将来がせまっているのかもしれません。
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#物流 #2024年問題 #音更 #ドライバー #労働環境 #手摘み #バラ積み #働き方改革 #トラック #HTB北海道ニュース #北海道 #ニュース
手積み手降ろし、棚卸しを全部禁止しろ。
全部パレット輸送にして待機時間も減らしたら問題なく距離を走れる。
たしか吹田のアサヒは機械で1発で16パレット積める。そこまで設備投資しろとは言わないけど普通にパレット輸送にしろ。
運転手に商品を触らせるな、手積みで破損があるのを運転手に買い取らせるな。
パレット輸送にして荷主がしっかりラップ巻きしてたら基本的には荷物は崩れない。
そんなにたくさん運んで欲しかったら荷主も手積み手降ろし手伝って時間短縮しろ。
荷主に全ての責任がある。
吹田のアサヒも普通に数時間待機があるのでいやです。笑
@@sayo_music
あそこは確かに早くはないですねw
吹田のアサヒで機械積みするとラップは負けないし間にコンパネや緩衝材がほぼ入れられないのが辛いんですよねw
@@botbot5045 わかりますー！笑
しかも機械で乗っけた後に結局リフトマンが全部下ろして組み換えて、別のとこから持ってきた樽とかも増やして積み直すのでアレ意味ある？？？？って思いました。笑
@@sayo_music
その時の会社の配車係が降ろしてラップ巻き直すか隙間に出来るだけ緩衝材入れて全線高速でゆっくり帰ってこいって言われてたw
降ろすと無駄に時間かかるから嫌なんですよね!
荷主って積み込みは仕事内容では無いそうですね。
ドライバーにタダで手積み手卸検品させてるということがどれだけ異常かもっと周知させないと
ただじゃないよ。運賃に積み込み料金と検品ふくまれてます。検品無しにした場合昔は、ネコババする悪い運転もいたからたちが悪い。責任持たせる意味でも検品は良いと思います😅
キューピーは最悪。
破損させたら弁償
いまだに品出しまでさせてる会社もあるぞ😂🎉
運送の全てが手積みとか思ってるのならら産業もっと勉強したほうがいいよ。
フォークリフトでウイング車に荷物載せる物とかもあるから。
中にはパレットそのものがないものもある
運転手に荷積み荷卸し、荷物の検品、梱包（ラップ巻き）をやらせてる荷主の考えを改善しないといくら時間制限しても意味が無い
トラック運転手凄いね。バラ積みなんてコレは根性ないとなかなかやれないわ。もうトラックでの輸送や配送が当たり前の世の中なんだから、いい加減規格統一して決まったパレット積みにすれば良いのにね。明らかに輸送効率の脚を引っ張っているよね。
@@KeiS506 そうなると荷主側は物流の為に数億〜数十億の投資をしないといけなくなるので、国が補助金でも出さない限り難しいね。
@@miraclekamenパレット揃えるのに数億数十億円掛かっちゃうの？？？？😮
@@miraclekamen
パレット統一すんのに各企業でそんな何億もかかるほど高いの？
勤めた先の問題なだけじゃ…
過去の高給が未だに忘れられない旧世代によるムリな過積載や過重労働者が爆増しそうな予感w
コンプライアンスで下品なデコトラが淘汰されつつある今。。。記憶だけは…ね
一度贅沢を覚えちゃうと難しいだろうね
どれだけ優秀でも馬鹿に合わせないといけない世界だから辛いですよね。。。
これ見たらトラックドライバー絶対やりたくないって思った。
辞めた方いいです！
儲かってない会社に入ると
社長嘘ばかりつく
息子にも、やらせたくないです。
皆やりたくないから、やらなきゃいい。来ない荷物を指咥えて待ってればいい。
やらなくて正解
うちの会社は20時間労働当たり前
大型のウィング車乗っていますが…よく「ウィング=パレット物だろ」と思う人が居てますけどウィングでも普通にバラ積みあるのがこの業界です。余程トラックが好きでなければ続ける事が出来ない業種なのも事実ですね。
そもそも荷物の積み下ろしは荷主と受け荷主の仕事で運送業者の仕事じゃない。
でもね、タンクローリーの場合は違うのよ。石油類ね!
酷いところは検品どころか、仕分けまでさせる。（鳥栖辺りの住宅資材を扱う運輸会社)
素人目線だけど、フォークリフト使っちゃいけないルールでもあるのかな？
荷物の積み降ろしは大変だけど、基本は座ってるんだしプラマイゼロでしょ普通の仕事と。
@@来生瞳ぃーじゃあ１７tやってみろ到着後もう１回１７tさわるんやぞわかってんのか
なんで運転手が積むんだよw
倉庫の人間の仕事だろ
運転手は荷物を運転して届けるのが仕事
荷物を積む作業員じゃない
ならば2人分の給料もらわないと割に合わない
運送業ではドライバーが手積み手卸しが当たり前なんです。
業界の常識、世間の非常識
それがおかしいから、2024年問題になっているんです。
今までの当たり前を撤廃し、新たな物流を作っていかなければ、ならない
5年前から猶予があったのに今まで何やってたのって思います。
@@さくひろ-b3p5年間猶予あって運送会社が変わろうとしても、荷主が変わってくれないからどうしようもない。
@@さくひろ-b3p運送会社だけでやれる問題じゃない。今までずっと運送会社やドライバーに押し付けてきたものが限界になってきているんだろ。
対応出来る大手よりも、ただ我慢するしかない中小零細の方が多いんじゃないの。
パレット統一しろやとマジで思う
JPRの存在意義が分からない
いまだに木でできたパレット使ってる糞倉庫とかあるからなー
大きさだけ揃えても別会社の所有物を管理できんのやろ
衛生面も考えてね。
@@ああああああ-k5kほんまにそれwwwww 重いしダルすぎ
17トン手積み！？
腰痛めるぞ！直ちに改善を！
毎日こうして頑張って物流を支えて下さる人たちが沢山います。そのおかげで家で待っていれば荷物が届くこれは本当にありがたいです。
お体大事に無理せずに働いて下さい。国は何を考えているのかわかりません、
日本は物流が止まってしまうとアウトです。
物流に補助金を出す、税金を安くするなど対応はいくらでもあるのに何故に働く頑張る人を苦しめるのかわからない。
これじゃあ20代のあんちゃんが入るわけがない。
最近22歳になったばかりのガキですが、毎日12t手降ろししてます！若い子たくさん欲しいです😂
制限して「年間残業960時間」って平然と言ってるけど、960時間残業とかアタマ狂ってるわ
こりゃ他の職種にいくわな
今30歳でトラックドライバー7年ちょっとやってますが、
少し入ってきたりもしてますが、ボリュームゾーンが50歳前後ぐらいの方が多いのに、どんどん減っていくよね。
嫌になって辞めた人もいるし。
その辞めた人の分のしわ寄せが来て嫌になって辞める人も出てくるだろうね。
@@nasunasuten
大変な仕事だけど昔はそれに見合うだけの収入があって、長距離とか手積みだらけの重労働は月収70とかいってたんで、力のある体力自慢が集まってきたんよね。
今はその大事な収入が半分以下まで落ちていたりするから、体壊して事故起こす危険冒してまで誰がこんな仕事やるかって状況になってるけど。
同業者です。真夏のバラはマジ地獄
お疲れ様です、あなた方のお陰で私たちの恵まれた生活があります
本当にありがとうございます
@@leeee8550
嬉しいお言葉ありがとうございます😭
アイス、氷とかはその上時間制限あるから更に地獄度マシマシです
@@スパグレ-x4e いつも10t乗ってるんですけど、前に今日の荷物って事でカゴ二つ(100均にありそうなサイズ)って事がありました。(スズキに配送)
実際、毎年バラ積み中に熱中症で荷台内で倒れて亡くなる人がいる。
ヘトヘトになったドライバーが運転したら、そりゃ事故起こる可能性上がるよ😅
そして事故れば大抵大型トラックのせいになる。
労働条件と報酬待遇が反比例してるから底辺職呼ばわりされる悲しみ・・・
受け入れない所に行政指導、従わない場合は業務改善命令、それでもやらない受け入れ倉庫は営業停止処分で良い
いーねーいーねー♪
気付けば日本人のドライバーより外国人にスマートチェンジする未来が見えるよ
@@Anarufist-Thankyou ぶっちゃけ自動運転までの繋だから、外人使い潰した方が効率いいよ
@@svm7pki595x
自動運転の繋ぎって言うけど、補助ブレーキシステムですら誤作動したり、作動しなかったりとかするのに先の話過ぎるだろ
@@svm7pki595x それって何十年後の事ですか？(;^_^A
無論、安全性も担保されていますよね？(・_・;)
なんで自民党政権を批判しないんですか？？
荷主業者をもっと規制せななんも解決せんわだ
ほんとそれ、荷主のワガママが大半全ての原因だから
運送会社が多すぎるから荷主が強くなるんじゃないでしょうか。
不自然に行政が力を加えるのではなく、運送会社の数が減って市場原理的にパワーバランスが修正されるのを待つのが正しいと思います。
パレット揃えるのも自動化もお金かかるんで中小はやれましぇんとか言う荷主どもは、今まで運転手に手積みさせて搾取してた金と2024年問題が言い始められた頃から5年もの歳月があったのに金も時間も何に使ってたのかな？
こんなに大量の荷物を運転手に手積みさせた上に長距離運転とか、そりゃあ働き手がいなくなるだろうなと思う。
これでそれ相応の金が出てるんなら居るんだろうよ。
出ねえから居なくなるんだよ。
家族がこの仕事をしていたら体を壊す前に転職を勧めます
おいおい…手積みって…
しかも17トンって何？
10トントラックにめちゃくちゃ大きいH鋼3つでもあって3、4トンだぞ…
17トンはキツすぎるわ…しかもどう見ても質量鉄より軽いやつだろ…
考えられん😵💫
仕事上荷主になるけどドライバーは置いて欲しいって指示だけで全部パレットに載せてフォークリフトだろ。
慣れると麻痺してなんとも思わなくなるんですよ（笑）
800C/Sとかだと少ねーなって思ってしまう（笑）
そもそも手摘み手降ろしなのが可笑しい、パレットのまま積み下ろしが出来るシステムにしないとアホのまま。
可笑しいって君何も現場のこと知らないやん 出来るならとっくにやってるよ
そんなに辛いなら別の仕事やれよ
@@zagumuchi1471
できるけどやらない、でしょう
コストがね
半世紀前にパレットが登場した時より退化していく一方
根本から使い方を理解していない
業界が一斉に手積み拒否、もしくは割増運賃取るようにすればいいのに。
手積みないだけで労力だいぶ違ってくるし、ドライバーの離職率も減ると思う。
古参がたくさん倒産して新規参入の運送屋が増えますね(´•ω•`)
そもそも運転手＝運送会社側に積み込みを強要し、それを渋ったら契約を切る事をチラつかせるのは下請け法違反(独占禁止法違反)なんだよな～。
政府が、統一規格のパレット導入、設備投資の補助などの問題点を改善した上で、労働時間の制限を検討すれば良いこと。全てが政府の怠慢。
統一パレットの導入みたいなところこそ補助金出して零細企業にも導入できるようにするべきだったろ！
実際の補助金は自民党のお友達企業の大企業ばっかり
いやあ、ドライバーはきついですね、、これは、、、
ドライバーの皆さん配送ありがとうございます。
改めて、感謝しかないです。
ほんとにいつもありがとうございます。
17t手積み手おろしとは…。
もはや運送業ではなく荷役業ですね。
国内品ならプラスチックで1.1パレット統一は可能かもしれないけど、輸入は木製で1.2m x 1.0m(0.8m)あたりが主流。
海外の主流パレットに統一すればとりあえずサイズ問題は進むのに、なんで1.1に拘るんだろう。
根本は日本人が細かすぎるところでしょ。賞味期限が同じなのに製造日やロットが違うだけでわざわざ仕分けるとか頭悪すぎるし、
外箱の段ボールがちょっと破れているだけでクレームになる。なんのための"外”箱やねん。
海外の物流関係者と話すと「馬鹿な事やってんな。そりゃ生産性低いわ」と言われる始末やぞ。
これの積み下ろしのバイトやってたけど複数人でもキツかったのに1人は本当に大変やろうなぁ
賃上げどうこうより手積み手降ろし付帯作業が運送業の問題点なんだよね
コンテナの規格を揃えたアメリカはやはりさすがだな。
ヤードポンド法でサイズ決めた以外は最高
コンテナ物語かな？
戦争は世界を変える
なんなら、まさに先の戦争負けた一つの原因がこういう物流とか輸送の軽視や非効率なんよね
@@ヤス-l4b
リバティ船やらジープやら…。
規格の良さはセンスあると思いますね。
@@ヤス-l4b
いいとこ突くね～！
例えば戦闘機なんかは
アメリカは陸軍と海軍で部品の規格統一されているので整備も修理も速い！
日本は機種が異なるだけで、部品も異なり互換性がない！
それどころか使用する工具も異なる！
そりゃ！負けるわけだ！
20代の頃トラック乗ってました。
バラ積みバラおろしや担ぎこみ
ホーム付けして台車で商品の棚入れ色んなのがあったなぁ。
大型車の事故が多いから80キロリミッター今度は90キロにしようとか
馬鹿すぎる。
もっと国が真剣に取り組まないと。
このVTRを見て宅配だのコンビニ受取だのと言う女コメンテーター
なんにも理解しとらんやん
なに見てそんなコメントできんの
一般から見て企業間輸送ってほんと理解がないよな。見えない世界みたいになってる。
VTR見る前から予めコメント決めてたみたいなですね。
ニュースでもAmazonの配達とかやってる個人ドライバーの負担に焦点が当たることはあっても、長距離ドライバーの実状は中々報道されないですからね。
多分その程度の認識に留まっちゃうんでしょう。
女アナウンサーはとんちんかんな事を言って タレントの河野さんが的を射たコメントしてるって言う
物流が止まったら国が終わるんだからもうちょっと緩和してほしい
せめて「積み込む作業」の手間を何とかして短縮してあげてほしい
副業でたまに積み込み深夜やりますがこれを積み込むドライバーさんはすごいですほんと…トラックに簡単に積み込むできるような機会や構造になってほしい
2024年問題で解決しなければならないことにフォーカスしたとてもいい特集だと思います
昔は不眠不休の重労働だったけど高収入
今はそこそこ重労働でそのへんの奴隷賃金と大差無し
荷主が今まで搾取した分を設備投資すれば良いだけ。
下請けだからって交渉出来ない社長もどうなんだろう？
交渉が仕事だろうに。
24年問題に1番の対策はまずはドライバーの給料を上げる事だ、周りから見たら運転のみみたいなイメージがあって楽だと見られがちだけど、一般人みたいに長期休暇もなしにとことん時計の針に追われながらの業種、たとえ体調が悪くても一人で完結させなければならない大変な仕事です！口ぱくだけの官僚達よ荷物を運べなくなる、運びたくなくなる事も理解しろ、国が回らなくなるのは企業の責任ではなく貴方達の責任です！
大型免許、牽引免許、危険物取扱者、高圧ガス移動監視者があるので、バラ積みのトラックはしない。（笑）
フォークもあるので箱車なら、パレ積みパレ降ろしのトラック一択。
あくまで運送業に就くならの話。消防設備士や電気工事士もあるので、仕事には困りません。
パレットを揃えようと「呼びかける」んじゃなくて「義務化」するのが必要。政府の怠慢が浮き彫りになっている。
岸田
国のせいじゃなくて俺らは辛くないしドライバーがしんどいだけだからほっとけwってやってる会社のせいだよ
会社の金で自宅兼事務所としてマンションだの家買うのやめる
会社の金で女遊びやめる
1000万のLEXUS買ったり1500万のアルファード買うやめたら取引先とのパレットくらい買えると思わん？
海外にバラまきばかりしないで、こういう事に補助金付けて統一すべきだと思う。
万博とかラピダスとか派手に中抜きできる国策事業はまるで義務のように推進するけど、末端の労働者が苦しんでいる事案に関しては、民間企業同士で話し合って、みたいに野放しにしてるわけで、コメント欄にもいるような学歴厨が権力を自分たちのためにしか使わない状況が続く限り、どんな改革も表面上だけのことに終わるだけのような気がするね。
動画ではパレットの規格が違うとかゴチャゴチャ言ってますけど。
全部バラだと、その分多く積めるでしょ？ってのが現状のクソなとこがある。
30代の道内で大型トラック乗ってるものです。法律を守らず過剰サービスで労働者に無理を強いている運送業者は摘発されるか、なり手不足により淘汰されてほしいと思います。
過当競争で自分で自分の首を絞めている業界だと感じているからです。
また、そういう業者しか相手にしてなかった荷主も淘汰されてほしいです。
過当競争になっていた面もあると思いますので、ある程度淘汰されればそのあとは改善の兆しが見えてくるのではないかなと思いたいです。。。
20代からこの仕事やってますが、同じくらいの年の人はほぼ全員この仕事を辞めました。
割に合わないからです。
あまりにも負担が大きく、労働時間も長いが給料はさほど多くはない。
このままだと誰も演る人いなくなりますよ。
自分も沖縄で20才からやってきずけばもう40すぎお互い頑張りましょう❗僕らの生きているうちは変わらないかもしれないけど頑張りましょう応援してます沖縄から‼️❤
運転だけならトラック運転手になってもいいって人は結構いるだろうな
北海道の石狩にある某ラル○センターは水産棟も青果棟もピッキングもクソすぎて荷の横持ちから何から何までドライバー任せ。カートラの卵なんかブッ倒したら軽く10万はドライバーが買い取り。叱られて文句言われて謝って、割れた卵の掃除して金払ってる私は何やらされてんだろうか？
辞めたらいいよ、そんな仕事
もうちょいマシな仕事いくらでもある
NO！手積み手卸
こんな倉庫間はまだまし（いや１７トンはむちゃくちゃだが）、コンビニ配送だと道路上で手下ろし、しかも店が坂の上にあったりするんだぜ、５０ｋｇとかの荷物持って坂を上る絶望感分かるか？
しかも渡して終わりじゃなくて商品の陳列までやらされるんだぜ、俺はアイスクリームとか卵とかやったな、なんでこれを運転手がやんの？
これがなきゃさっさと次の店に配送に行けるのにだぜ
昔、カップラーメンをトレーラーに手積みしていたドライバー、熱中症で作業中倒れて救急車！
伝票待ちだった俺と何人かの運転手が続きを積んで待機場所にトレーラーを移動。
倉庫の人間は誰一人手伝わず😂
後日倒れたドライバーの社長がうちの会社に礼にきたが、結局のところ倒れたドライバーは帰らぬ人に。
じゃぁ、やらせるなよ社長！！お前はドライバーのお陰で社長でいられます！
社員が居なかったら貴方が手積みと手おろしやりなさい！苦労を知りなさい！！
断るべきやわ
6:09
8:00
社長がこんな姿勢なんだもの、手積み手降ろしの社員が哀れやな。
他の運送屋に変えられたくなくて、今の荷主に縋り付くことしか出来ないってことや。
@nttn7911
と、雇われが文句言っております😢
この人たちがどれだけ困ろうと政治家は困らない🎉
営業がそういう条件で簡単に仕事とってきちゃうのが問題だと思う。
てか、昔は手積み手降ろしが主流で肉体的にも労働時間も今より遥かに過酷で一度出発したら2～3カ月帰ってこれないのはザラ、それでもドライバーは無茶苦茶多かった・・今と何が違うかと言うと給料が遥かに違い月給手取り2桁後半～3桁と魅力あるもので、過酷を忘れてしまうほど予想以上のものをもらえてるから愚痴をこぼす風潮もなく 運送業に限らず人の2倍3倍働けば給料も2倍3倍もらうのは当たり前！雇う側も2倍3倍働いてもらってるのだから2倍3倍出すのは当然という社会だったと思う 政治家のエゴであらゆる面に過剰なまでの規制を加え続けた結果、雇う側、雇われる側、供にまるでボランティアの如く理不尽な負担だけを背負わされる社会となり 今の貧しい日本社会は、そのなれの果ての姿だと思う
稼げるからきつくてもやってた時代もあったと思う。
稼げなくなったらやらないわなｗ
だけんみんな先輩はやめて行ったし私もやめました。
デスクワークで考える事は現場のものとは全く違う事を理解しない以上
改悪にしかならん。
「代わりなんていくらでもいる」の最果てが今ここにあるようなもんですな
本当に。
小泉政権の時でしたね。
「競争自由化」という名の糞制度で運送業者が爆増、価格競争が起きた結果ドライバーの給料が大幅減。
「郵政民営化」という名の糞制度で日本の郵便局の質は低下するばかり。配達も物凄く遅い。
「自民党をぶっ壊す！」と息巻いていたけど、小泉は日本をぶっ壊すための礎を作った犯罪者。
経営者に手積み20トンを毎日やらせろ。そうしないと変わらねー
次の日パレットになってそう笑
下請けの中小零細社長なんてそれやってきた奴らなんで…、「俺は出来たからお前もやれ」って返事が来るだけで何も変わらんで
@@bon_boriいやいや、音を上げるまで毎日やらせましょうw
年食ってたら絶対すぐ音を上げる。たとえ現役のとき威張ってても
@@ヤス-l4b今度は歳だからって逃げるのがオチです
パレット規格の問題もあると思うが、パレット返却されないのを理由に
持ち出し禁止の倉庫も相当ある。
これで月いくらか言えよ！これで40行かないとかだったら人が来ないのは当たり前。
こういう過酷な下請けの労働に支えられて大企業は給料アップとか喜んでるのが現実
年間残業960時間制限で成り立たない業種でかつ価格競争させてる時点で人が来ないでしょ。普通のリーマンなら残業360時間超えてる時点でわりとがんばってるほうだぞ
過労死ラインを超えるサービス残念を強要されてるのに生保並みの報酬しかもらえず、物流業界並に理不尽や無理難題を強要される介護業界関係者が通ります…
例えば会社を批判する訳ではないですが、S川K便なんかは、今日も今現在もこの瞬間も手積み手卸し。庸車の立場もあるけど、“今の形”だからこそ働けて生活出来てる人も会社もいる訳で…。
いづれは変えなきゃいけない風土だけど、個人的には手積み手卸しは無くならないと思います(バラ積みは？とか、2トンとか軽バンはどうなるの？とか)。そのかわり手積み手卸しの手当てをたッッッくさん付けて欲しいです。
その為に送料はある程度上げて、それを末端の末端の最後の運転手にまで届けて欲しいです。
ア○○ンなんかのネット通販なんかは送料無料当たり前。なら運んでる運転手はボランティアですか？
とりあえず「送料無料は当たり前でない」この考えを変えて欲しいです。
国は簡単に考え過ぎ。
間に合わないなら高速道路の制限速度90キロにしました。
やったから、できるでしょ？
みたいな法改正やめちまえ。
17トンを一人で3時間！！
こんなの、自分だったら積み込んだ時点で一日分の限界作業量だわ。帰って寝たくなる。
卸し市場では普通、貨物列車のコンテナも手積み
ウイング車も手積み
待ち時間が一番ロスの原因です。
だけどそれが一番改善かむずい問題
前の人も手積みしてるからだろ
本当にそれにつきます。荷待ち時間が長くなればなるほど運送会社が得をする契約であれば
そのような問題は起きなかったと思います。
アサヒビールみたいに、10トントラックに荷物5分で積めるシステムあればなぁ
1時間1500円ぐろになるから待機は有り難いと俺は思ってる。待機なかったら給料めちゃ減るわ😂
こんな手間をかけて運んでくれる。本当にありがたいことです！乳製品、大好きですよ！
食事する時は皆さん合掌していただきます。
アナウンサーの「ギリギリの状態で（ry」は他の現場でも良く使われる言葉だけど
正確には「成り立ってない。けど、只働き同然な部分を現場が我慢しながらやってる」ですので、そう報道してくれないと伝わらないと思います
働き方改革により
ドライバーの労働環境が
過酷な環境から
超過酷な環境になった。
お上は現場のことを何一つわかっとらんとですよ！
黙れ九州
平気で運転手にバラ積みさせて その足で長時間運転させて もしそこで過労が原因で事故でも起こしたら その責任も運転手が背負わなきゃならない そんなハイリスクな仕事ってことを 理解してる人が少ないって事も問題だわな
時がずっと止まったままの日本
昭和のまま
昭和より平成の方が…
昭和でも戦前じゃないか
トラック荷物の形態は様々でパレット積みできないベタ置き長尺物など多種多彩だからなぁ そりゃあ手積みもかなりあるぞ
ユニック使えば良いじゃんって話でもなさそうだね
2024年問題の前に手積み手卸ろし廃止にしないとマジで人増えず運送業潰れるぞ
海外と違い一本道が少なく運送に時間のかかる日本でドライバーの時間制限するならインフラ整備して運送時間短縮につながる改革をしてほしいよね。
パレ積みは現場は楽だけど上にいるスーツが良い顔しない。荷を出し入れするリフトの人も早いし楽だよ。でも積載効率が違う。パレ積みメインになれば今度は｢ウチに任せてください！バラ積みして同じ本数でより多く運んでみせますよ！だからウチ使ってくださいね！｣という業者が出てくる。みんなが安いスーパーに行くように、荷主だって安く済ませたい。みなさんは世界のためを思って割高のスーパーを使いますか？
刺さりますね、、、
４トンも全く同じ。
4トン車乗りで大型免許は持ってないけど運転は快適かもしれないけど荷物の量を見たら大型免許は要らんってなるわ。
メーカーを叩く前に消費者の何が何でも安い商品を求める意識を変えなきゃ何も変わらんよ。根本は消費者の財布なんだから
最後に記者さんが言ってるように、国は荷主受け荷主が淘汰される流れになるまで待っているのかも。
一週間ほどストライキして待遇改善要求してみたら、
経営側も痛い目にあって変わるんじゃないかな
自分は手荷下ろしの仕事したことあるけど、あれほど無駄が多くて頭わるい作業は無いと思ってる
賽の河原だよ、積んでも積んでも入荷する限り終わることは無いから若い人居なくなったらオワコン
スーパーとかもコストコ式でバックヤード持たずに店内に全部置けばいいのにさ
あれいちいち売り場に全部おかずにバックヤードに溜めてごっちゃごちゃにするの
バックヤードにある限り、客が手に取れないから減ることは無いし
工程少なくすれば、時短、コストカット、事故減、良い事しかないのになぜ非効率な手積みしたがるんだろ
こういうのって売り場(荷受け主)から効率的に変えていかないと物流まで波及しにくいから、売り場が変わらない限りこれは続くよ
路地裏の小売り店とかはどうするん？
@@サブロー-x9nそう。パレット輸送普及しているアメリカや中国は国土に比例した広い敷地があるのが強み。逆に日本の弱み。
またこれは自動運転にも言える。日本に多い片側一車線の狭い道が、路駐１台いるだけで進行不能に。
荷下ろしはやってもいいんだろうけど、当然その分の時間確保や作業料金の徴収、ドライバーへの還元
これが全部あって許されるべきやろ
日本の賃金が上がらない理由のひとつとして、古いやり方にこだわり革新を嫌う風潮があると思うなぁ。
やらずに済む無駄をやり続けると言う。。。
荷主が、運転手に丸投げだから、荷主を取り締まらないとアカン。
本来なら積み下ろしは俺らの業務じゃねぇって至る所でストライキ起きて業界全体として対応せざるを得ない状況になるんだろうけどこの国はストライキ全然起きないからなぁ
手積み・・・
日本の生産性の低さの象徴みたいな話やな
法施行後もドライバーを取り巻く過酷な労働環境はなぜ変わらないのか
みんな辞めないからだよ
どんどんやめていけば給料も上がるし改善されていく
ブラックのまま働いてくれる人がいる限りは変わらない
これだけドライバーからの不満が満ち溢れているのに一向に業務の効率化が進んで行かないのはなぜか！？
政治家や経営者が坊やだからさ。。。
あと、既にパレットに綺麗に積まれてる荷物を配送先の専用パレット(同じサイズ)に移し替えさせられる作業ほどアホらしい物ないわ。
🍔でバイトしてるものです。
毎日食品をトラックから卸していただき感謝です。
手伝おうとしても危ないから触るなと。お店に戻れと。
ほんとは従業員がやるべきですが、安全性から触ることができないようです。
トラックドライバーさんには脱帽であります。
いつもありがとうございます😊
１人で１７トン手積みするのは鬼畜… その後、急いで出発させられてグッタリしててハンドル回す気力もなくフラフラだったら酷すぎるよね
想像以上に過酷。ドライバーさんイジメ、同じ作業を数時間×２って虐待といっても良いと思う。
これを知ってて従事させる経営陣は正常な思考能力のない人間だ。
仕事を受けないのも戦略やで
P/L揃えても「うちは8回し3段24個だよ」、「うちは棒積み4段36個だよ」etc
ネステナーの高さ、倉庫天井の高さ、スプリンクラーのせいの消防法高さ制限とかでパレ体はバラバラが現実
9面が一番面倒くさい
そんなん倉庫側の都合なんだから倉庫側でやれ！運転手に段落としさせるな
冷凍トレーラーの手積みとか人の仕事じゃないな
なんで未だにやる人が居るんですかね😢
頭悪いのかな😢
現役トレーラードライバーです。4月に入って、たった数日ですが余計に手間暇が増えた気がします、、。
いっそばら積みを違法にすべきでしたね。パレットを統一させなければダメですね。
自分は運送業でなく白ナンバーでの配送で荷主の心配が無いので楽ですが・・
バラ積みを廃止して、フォークで効率良く積み込みと荷卸しをすることで無駄な時間が削減できる。
パレットで統一した方が身体的には負担はかかりません。
働き方よりもアンポンタンな政府の思考回路を改革してくれたほうがいい。
@@鶉-o5t コメありがとうございます。「たしかにそうですよね」て言いたいのですが、そう思う、そうしなければならない！と行動させる政府のまやかしだったら…と考えます。中にはだらしない人も居て、全員がそうだ！とは言いませんが生活レベルや身の回りを自分の手で抑制するのが努力や我慢する事が政府の誘導だとしたら怖いですよね。本来は少しでも国民からお金を取りたいはずの国が稼ぎを少なくする方向へ持っていくのは何なんだろう…て疑問が湧いてきます。消費税も要らなかったのに取るようになって、でもほとんどの高齢者はそこまで満足してるわけではないし、しかも今度はNTTの株を売っぱらって防衛費に回すと言ってましたが防衛戦を壊してそこに充てる。なんか変じゃないですか？(笑)
アホぉな、政府は、高速道最高速引きあげに続いて、大型のAt免許とか言い出しました～
アホぉです!
他のコメにもあるけど、手積みを法的に禁止にした方がいい。
これだけ重労働した後に長距離走ったら、疲労がヤバくて事故に繋がるだろ😅
社長！大変なのわかってるなら、助手をつけるとかしないの？
こんな動画見ちゃ運転手になりたいって人いないと思います。
手積み手降ろしを無くさない限り物流量は確保出来ない
そうなれば荷主と運送業者が対等になり、嫌々ながらもパレット積みが普及するのではないかな
元ドライバーです。セコムの部品を配送してましたが、まさに地獄でした。
大きさも形も違う数十種類の部品をヤードから自分で運び、荷下ろしはそれぞれ仕分けしてパレットに積んで、しかもラップ掛けまでやらされ、それを指定の場所にハンドリフトで運べ、という奴隷状態。 こんな糞みたいな仕事が当たり前になってるんです。
荷主が手積み手降ろしの部分をするべき事柄
現在は作業内容に入ってませんからね……