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問題は「荷待ち時間」「積み込み時間」です。
合流などは自動運転に優先権を与えるなど、早く法整備が必要ですね。そうする事によって、ゆくゆくは連結で2台3台（こちらも改定で）あるいは貨客混在編成で運行するなど、いろんな可能性が広がると思います
自動運転トラックの実用化に向けて進んでますね技術開発だけでなく、民間企業として収益を上げていく目標があることも頼もしい物流だけでなく大型バスもドライバー不足で減便されているし自動運転技術が普及して解決できたらいいな
感情的に批判はあるのは理解できますが、便利にするとか効率化ではなく、10年単位で見ると人口減が原因でやらないと物流が滞るのが確定しています。そうなると、今でも値上げが大変と言っているのに、物流コストが増えてさらに全ての商品の価格が上がることになります。Lv.4いけば高速をおりて、拠点で人間が乗って残りをやれば人間の稼働時間が少なくなり、なんとか対応できる未来も見えるので、今からやらないと多くの人が困る部類の技術だと思います。
同意見です。人手不足解消の答えはテクノロジーです。それは、運輸業界だけでなく他の全ての産業についても言えます。ロボット化、コンピューター化、AI化、機械化、省力化、無人化。待った無しです。介護業界、建設業界、鉄道業界、、、テクノロジーこそが答えであり移民は間違った答えです。
運転はともかく荷卸自動化希望
問題は政治と世論の許容だな事故が起こったらどうすんだ！っていうコメもあるし、俺は人間より事故率が少ないなら大歓迎だよ
人の手によってバラ積みしなくて済むロボット開発求む
バラ積みに関しては物量を増やして運びたい荷主の問題ですよね😮💨そこら辺を規制などしてくれないといつまでたっても変わりませんね😢
機械自体は有るでしょう荷主が導入しないだけ😭
最大手佐川急便が大型トレーラーバラ手積みを今現在も続けているんよ…西濃もね
手積み、手降ろし という作業を減らす方が先よ でないと働き手いなくなる
テスラを16万キロ以上乗ってますが、高速道路では自動運転で一度も危険な目にあったことはありません。深夜の大雨の中でも全然大丈夫です
４００キロ走るのに充電時間は何分かかりますか？
@@itsukasenjonoariaスーパーチャージャーV3なら15分で275km充電できるので21分ですね400kmも運転すれば、食事やトイレでそれぐらいは休憩するので苦ではありませんちなみに欧州では更に1.5倍早く充電できるV4の普及が始まっており、今後さらに充電速度は速くなる見込みです普段は自宅充電で常に満タンなので、外で充電するのは旅行のときぐらいですけどね
@@sixseven350 それはテスラが特別なんですか？他の動画ですが、４００キロ走るのに３０分の急速充電を４回してました。それから、現在のバッテリーの価格ではEVの中古市場は成り立ちませんね？１６万キロ、バッテリー交換無しですか？無しであればテスラ凄いです。バッテリーが古くなったリーフだとフル充電で走行５０キロだそうです。
@@itsukasenjonoaria テスラがすごいというより、日本車が遅れてるだけで、ヒョンデやBYDは同じぐらいの充電速度ですよあと充電器の性能によっても変わるので、この動画のようにオンボロ充電器を使えば当然テスラでも遅くなります。ここまで遅いのは珍しいですが。16万キロ走ってバッテリー交換はしてないです。新車時の80%ほどのバッテリー消耗です。50kmしか走らないリーフは信じがたいですが、それは最初期型であり、今は日本車でもテスラと大差ないと思いますよあとEVは中古リセールが悪いと言われますが、新車で買うと110万も補助金が出るからみんな新車を買うので当然です400万の中古と、500万の新車(補助金110万出る)なら当然新車を買いますよね補助金が出ている間は、買った時点で100万値下がりするようなものですが、補助金が終わればそのギャップは埋まると思いますあと2023年からバッテリーのリサイクルが実用化されていて、今後は中古EVがリサイクル目的で買い取ってもらえるようになるそうです
荷待ち時間・積み込み時間の短縮。大手はいろいろ取り組んで効果が出ているところもあるけれど、中小の荷主・倉庫だと資金面・スペースの面でもほぼ無理だろうな。積み込みのフォークマンすら足りてない状況だから。だから、比較的自動化しやすい高速の自動運転に目が行くんだろう。
海外では完全自動運転が問題なく行われているから、本当は日本でも直ぐに導入できるはずだけど、ドライバーさんへの配慮も必要
完全自動運転でも現時点でドライバーは失業しませんよ。引っ越しとかで無人のトラックが行くから家具は自分で積んでくださいって言われても困ると思います
そもそもトラック運転手が高速道路を走るだけなら物流問題は起きていない。問題になっているのは荷待ちと手積み手卸しなのに、何故「物流問題を解決したい」と言いながらそこから目を逸らすの？楽で簡単な仕事だけ搔っ攫って、問題になってるクソな部分だけトラック運転手に集約するの？
仰る通りです。ただ、簡単な運転という仕事はAIに奪われるので、積み込みをする作業員だけが人間の仕事になるわけです。政府はその為に残業規制をしたのだと思います。残業規制をすることで、物流がパンクし、自動運転が加速するという狙いです。
トラック運転手は長距離運転のせいで毎日家に帰れない長距離は自動化し、近距離や荷下ろしにヒューマンリソースを割けば労働環境は改善するし、意義は十分あるのではいきなり100点を目指す必要はない
自動運転システムが実用化されても大手の幹線輸送だけだからな。全体のドライバー不足の解消にはならない。
ドライバーが減る前提で動いてますよね労働者の待遇改善する気ないって言ってるような物ですよ
文明が発展して、技術にできることが増えるほど、（企業方針を含む）政策がすべきことも増えます。今、地球環境の限界、社会経済の複雑化、健康水準の低下、政策の国際化や民主化の必要が課題です。ＡＩは技術開発や医療・教育、利害調整を含む人的役務支援を通じ、全分野の課題解決に役立ちます。富の生産・安全と配分・投資に加え、人の向上・支援と活用・参画も促す、総合活用政策を願います。
トラックも機械物なので使い続けると壊れます。先進的な取り組みは素晴らしいと思いますが、使用しているトラック自体の保守整備については手薄な気がします。
現状、人件費削減とシステム開発費用を見比べた場合マネタイズに遠いのでは？他の商社は中国から導入するのでは？BYDは自動運転事業が目的で進出して来たのでは？という不安😢
JR貨物の方がいいんじゃない？
1:44ハンドルが左右に小刻みに切れるのは怖いね。
有人と無人の混合走行なら完全無人運転の実用化は難しいと思う。
人手不足云々言うのなら賃金上げるのがまず先やろ…
各業界ごとに産み出せる付加価値というのが、おおよそ決まっているのです。運賃もその均衡点で決まっています。給料を上げるには、運賃値上げが必須ですが例えば運賃２倍に値上げして荷主がその運輸会社を使ってくれるかどうか？他にも例えば、保育士や介護士の給料が安いからといって保育園の料金を２倍にしたら、子供を預けて呉れるか？介護料金を２倍にしたら、老人を預けてくれるか？という問題に直面します。結局、利用者が払う料金は、利用者とサービス提供者が均衡するところで決まっているのです。サービス料金を上げられなければ賃金上げも不可能です。結局、人手不足解消の答えはテクノロジーによる自動化なんだと思います。移民が間違った答えなのは言うまでもありません。
大雨や濃霧、降雪時は？
運行停止では… もしくは、低速で…
そういう時はGPSで微調整かと。
自動化って福祉業界でも言われてるけど、介護ロボットとか的はずれなものばっかり。本当に現場が求めてるものとは違うと思うんだよね。運送業界も同じように感じる。
魅力的には思ったけど、まだなんか独占利益をガッツリ狙ってる感があるな。社会にオープンにしてさらなる異次元の利益の方を狙って欲しい気はする。
国土交通省、サポート頼むど。人手不足解消の答えは、これ以外に無いのだから。実験中に事故もあるかと思うが、萎縮せずに邁進してくれ。あと、事故時の法整備もしっかり頼む。全方位カメラで常時録画を義務付けるとか。
高速だけでなく街中での細い道でのトラック輸送出来ればいいけどね。
海外ではとっくに実現しているけど日本は何年も遅れている (´・ω・｀)
海外でもごく一部だろw
今回起きてるロボットや自動運転などの変化はやり方が変わるだけじゃなくて、マジで人が必要なくなる変化だからマジで難しい問題だと思う。自動化して仕事が減れば減るほど効率化はされるかもしれないけど、物を買う食事をするという普通に生きる人がどんどん要らなくなると考えると社会の回り経済の回りすら鈍化していくのではないかと思う。それを上回る新たな職や生活の形が誕生していくだろうか、、まあそもそもいま日本はどんどん少子化が進んでいるからどちらにしろ衰退していってしまうのかな、
雪降った時とかセンサーが汚れてクルコン使えなくなるけど
実現したら素晴らしいですね!
技術は６０余年で退化するので進化に遅れない政府の対応が重要になる。物流の自動運転化に日本が富国経済強国の為に国土交通省が国土強靭１００年計画で幹線交通網を10倍以上に拡張すべきである。ちなみに、鉄道の乗客不足は赤字路線になるので、乗客減時は荷物搬送を併用すべきだろう。
これ輸出までかんがえていいんじゃね❤❤❤
急に雪が降ってきたり雪国に運送する時って道路の白線が見えなくなる場合あるけど道を判断するカメラってちゃんと道幅を判断してくれるのかな？
むしろGPSで位置を微調整するのかと。
過度な荷待ち時間や無駄なバラ積みの時間だわ😅それが解決すりゃ事故は減るわな😅
物産さんがやってるとはいえこんなコストかけて1から開発するよりクルコンとかレーンキープ機能の導入広めた方が問題解決早いんじゃ無いかと思う。自動運転にしたらまた別の検証ポイント出てくるし、、あとドライバーが積荷やってるのも謎すぎる。これよりやることあるでしょうと思う
自動化とAIが全てを解決できないと思うのでやはり待遇改善が必要かと...... トラックドライバーの責任の大きさは事故起こせば死人が出るという点では医療従事者に匹敵すると思う。
自動運転の運転席にのっているの、変に意識しつづけないといけないだろうから余計疲れそう
どこでもドアの開発求む。
無人で運転するにあたって救護義務ってどうやってクリアするんだろう。ちょっとした事故でも救急車呼ぶしか手がないような気がするけどそれじゃあ乱暴すぎる気がするし・・・。同じ道路を走る身にとっては気になるところ。
10年後は完全無人区間とかも出来てくるのかな未来が近づいてきてワクワクする
中国自動車道を自動運転専用しましょうよ
実用化したら事故だらけやろうな
お前より事故らないよ
@@wakwak3jp お前ってなんだよお前
10年前にはドローン宅配主流となり自動運転タクシーが町中に溢れて失業者が増えるといってたがやはり嘘だったな
居眠りしても目的地に着くといいですね。というか、自動化なら居眠りしちゃいますね。もらい事故の時には起きて。積込、荷卸しも自動化出来れば。
深夜帯の高速道路は自動運転トラックだらけになるんだろうね 早く実現するといいね
高速ではいけんじゃね? 仙台から福岡まで完結できればOK❤❤❤
中央分離帯に謎レーン設けるより百億倍現実的で良いですね
雪がなぁ〜
今回のように決まった区間に走らせるだけなら、JR貨物輸送の活用を検討したほうが良いのではないか？鉄道貨物輸送の運転自動化や頻度の増加、1回あたりの輸送量軽量化で賄える気がする。線路のインフラキャパ問題が出てくるだろうが、こちらのほうが現実的な感じがするなぁ
自動運転のオートトラックか・・・今度は、自動運転＋無人運転のゴーストトレーラーなども実用化するのだろうか?
無人運転のゴーストトラックや実際には、存在しないゴーストトレーラーなど走行する全ての高速道路にもオートドライブ及びゴーストトラックの走行区間を日本中に拡大したらどうなんだろう?
高速道路の発地と着地に無人運転のハブを作って、そこまでとそこからは通常の有人運転にすると言うのは、昔で言う、国鉄のコンテナと通運を担う日本通運の様なものだ。Door to Doorの輸送。沖縄や北海道の様な大きな離島への輸送には、アメリカのフェデックスの様に、大手運送会社が貨物線用の航空機を持つ時代だ
トラックでチマチマ運ぶからコストがかさむ。時間がかかっても貨物輸送にすべき
自動運転って危なくねぇー👮♀️
ある程度のレベルまで技術が成熟すれば人間と違って凡ミスを犯さないので安全ですよ。少なくとも居眠り運転や無謀運転、ルール違反は発生しない。
自分の仕事には関係なさそう😅現場搬入やポールで長尺なんで❗
クウェートからバグダットまで
国内では買いネタですね❤❤❤
トラックが自動運転になっても手積み手降ろしやってたら笑えるなw
ステアリングが痙攣している時点でFailだろ。この車はこうやって運転しないとダメなわけじゃないよね。制御ができてないのでは?
いったい1台いくらするんですかね？ 西濃や佐川の下請けに何台も買えるんですかね？そしてこんなのが高速道路の左側走行車線を何台もズラーッと連なって走ってるようになるんですか😅
国土交通省が容易く認可するとは思えない。運転手さんの給料上げる方が先だと思う
クルコンは使い出したら手放せないからね
運転手の不足は分かるけど、今まで頑張ってる運転手がこのシステムで仕事が無くなり、今まで頑張った意味が無くなる気がして複雑な気持ち。
JAPAN捨てたもんじゃねえーぞ
( ˇωˇ )国鉄時代の鉄道輸送メインで、駅前に日通…の時代が良かった💦
既得権益に負けないで頑張ってください！
荷下ろし荷積みのが問題では‥サービスで荷下ろしとか有るのかな‥今も東名は出来て当たり前でしょ海外はタクシー無人だし‥この人達は現場の事をどれだけ知ってるのか‥理解してるのか‥生鮮食品 精肉 魚 その他はどうするの‥
この前、このトラックが隣の車線を走ってました。凄いなーと感心しつつも、何かトラブルがあった時は怖いなとも思いました…
そもそも自由化が元凶
フルキャブのスーパーハイルーフじゃないといかんのか？
人が運転する車と混在して走る限りは事故を無くす事は至難の技。人の判断•行動を予測するのが一番厄介なので••••💦例えば高速道路では自動運転以外は認めない（人が操作に介在するマニュアル走行は違法）とか法整備すれば、そう遠く無い将来実現出来ると思いますよ。
自動運転 笑荷物だけを送るリニアトンネルの方が安全でしょ。
5%のETFに組成して❤❤❤
森本さん 学生に訴追して❤❤❤エバンジェリストとしてロボモン推薦します
新東名なんてひたすら真っ直ぐでオートクルーズ小指で運転出来るわww
それより１０トンくらい運べるドローンの方がいいんじゃない？
人工削減が進んでるからそもそも物流も減るよ😊
2027年、レベル4は無理です笑笑
自動になっても人乗るんだったら意味なくね？
すごく良いシステムなんだろうけど素人目で見てもハンドルが過剰にフラフラし過ぎな気がする。
あまりも浮ついた議論で見ていられない。
ハンドルの制御に荒さを感じる事故、車両トラブル、交通トラブル、車両火災、豪雨によるアンダーパス冠水、強風による横転、地震、言い出せばキリが無いがどこまで妥当な処理が出来るか？先ず法整備からじゃないでしょうか？
専用の道路作れよ。怖すぎる。逆光で、画像認識のカメラが見えなくなったらどうなるんや
lidar使ってるので完全に真っ暗でも認識可能だよ。正直そこはあまり問題じゃない。
労働者をどんどん減らすだけの考え。問題は運賃だ!それが上がれば賃金も増えるし労働者も増えると思う
技術はとても良いと思うけど、高速降りたらどうするんだい？結局、最後は人頼みになると思うが。
まずは高速道路だけでも自動化すれば、一般道に人員を集中できるでしょ長距離ドライバーは毎日家に帰るのが難しいけど、近距離ドライバーばかりになれば労働環境も改善して人手不足が少しは解消するのでは出来る部分から少しずつが大切
( ˇωˇ )ここまでやるなら、鉄道輸送にお金かけて貨物ターミナルを拡充した方がいいような💦
ハンドルガクガクで不安しかない
それだけハンドルに遊びがあるから。
@@kohji502それにしてもガクガクしすぎやろ'`,､('∀`) '`,､
運行停止すると思うけどこれを積雪や大雨なか走る時どんすんやろ車線見えんでセンサー色んなとこに雪詰まるで
そもそも自動運転できるトラックを買えるほど儲かるわけがないです運賃がクソ安いし運転手が荷物の荷下ろしに労力がいるのに自動運転できましたそれで終わるならいいですけどね
大手が自動運転搭載のトラックを買うために、今よりもピンハネすればいいだけですよ。その結果体力のない会社が潰れても間引きになってちょうどいい
AIと言いながら結局人が監視していざというとき人が操作する。くだらないリモコンカー
なんだろ頭が良すぎると本当の問題点が見えなくなる病気でもかかるのか？拠点移動でいいなら電車でいいんだよ
人いらなくなりますね
T2、トラックドライバーの実情を知らない奴の集まりか。
運転もできないペーペーですからしゃーないｗ
周りの車がまともな運転してくれればいいですね 事故とかに巻き込まれる可能性も考えないと意味ないかも
こうも金かけるところがズレてる業界も珍しいなぁ…
金かけてるのは行政と荷主とメーカーで運送業界は置いてきぼりだよ🤣
怖いわ。車両まで回避できなさそう。
アナウンサーの方二人は朝鮮出身ですか？韓国名は？
闇金並みのカルト霊感商法におもえてきたわ
意味が分からん
@@太郎山田-h4l糖質かもしれん
車じゅなく他の輸送のが良いな長距離は、船、鉄道、飛行機各地で分散化して輸送のが安全で、CO2削減になるな
問題は「荷待ち時間」「積み込み時間」です。
合流などは自動運転に優先権を与えるなど、早く法整備が必要ですね。そうする事によって、ゆくゆくは連結で2台3台（こちらも改定で）あるいは貨客混在編成で運行するなど、いろんな可能性が広がると思います
自動運転トラックの実用化に向けて進んでますね
技術開発だけでなく、民間企業として収益を上げていく目標があることも頼もしい
物流だけでなく大型バスもドライバー不足で減便されているし
自動運転技術が普及して解決できたらいいな
感情的に批判はあるのは理解できますが、便利にするとか効率化ではなく、10年単位で見ると人口減が原因でやらないと物流が滞るのが確定しています。そうなると、今でも値上げが大変と言っているのに、物流コストが増えてさらに全ての商品の価格が上がることになります。
Lv.4いけば高速をおりて、拠点で人間が乗って残りをやれば人間の稼働時間が少なくなり、なんとか対応できる未来も見えるので、今からやらないと多くの人が困る部類の技術だと思います。
同意見です。
人手不足解消の答えは
テクノロジーです。
それは、運輸業界だけでなく他の全ての産業についても言えます。
ロボット化、コンピューター化、AI化、機械化、省力化、無人化。
待った無しです。
介護業界、建設業界、鉄道業界、、、
テクノロジーこそが答えであり
移民は間違った答えです。
運転はともかく荷卸自動化希望
問題は政治と世論の許容だな
事故が起こったらどうすんだ！っていうコメもあるし、
俺は人間より事故率が少ないなら大歓迎だよ
人の手によってバラ積みしなくて済むロボット開発求む
バラ積みに関しては物量を増やして運びたい荷主の問題ですよね😮💨
そこら辺を規制などしてくれないといつまでたっても変わりませんね😢
機械自体は有るでしょう
荷主が導入しないだけ😭
最大手佐川急便が大型トレーラーバラ手積みを今現在も続けているんよ…
西濃もね
手積み、手降ろし という作業を減らす方が先よ でないと働き手いなくなる
テスラを16万キロ以上乗ってますが、高速道路では自動運転で一度も危険な目にあったことはありません。
深夜の大雨の中でも全然大丈夫です
４００キロ走るのに充電時間は何分かかりますか？
@@itsukasenjonoariaスーパーチャージャーV3なら15分で275km充電できるので21分ですね
400kmも運転すれば、食事やトイレでそれぐらいは休憩するので苦ではありません
ちなみに欧州では更に1.5倍早く充電できるV4の普及が始まっており、今後さらに充電速度は速くなる見込みです
普段は自宅充電で常に満タンなので、外で充電するのは旅行のときぐらいですけどね
@@sixseven350
それはテスラが特別なんですか？
他の動画ですが、４００キロ走るのに３０分の急速充電を４回してました。
それから、現在のバッテリーの価格ではEVの中古市場は成り立ちませんね？
１６万キロ、バッテリー交換無しですか？
無しであればテスラ凄いです。
バッテリーが古くなったリーフだとフル充電で走行５０キロだそうです。
@@itsukasenjonoaria テスラがすごいというより、日本車が遅れてるだけで、ヒョンデやBYDは同じぐらいの充電速度ですよ
あと充電器の性能によっても変わるので、この動画のようにオンボロ充電器を使えば当然テスラでも遅くなります。ここまで遅いのは珍しいですが。
16万キロ走ってバッテリー交換はしてないです。新車時の80%ほどのバッテリー消耗です。
50kmしか走らないリーフは信じがたいですが、それは最初期型であり、今は日本車でもテスラと大差ないと思いますよ
あとEVは中古リセールが悪いと言われますが、新車で買うと110万も補助金が出るからみんな新車を買うので当然です
400万の中古と、500万の新車(補助金110万出る)なら当然新車を買いますよね
補助金が出ている間は、買った時点で100万値下がりするようなものですが、補助金が終わればそのギャップは埋まると思います
あと2023年からバッテリーのリサイクルが実用化されていて、今後は中古EVがリサイクル目的で買い取ってもらえるようになるそうです
荷待ち時間・積み込み時間の短縮。大手はいろいろ取り組んで効果が出ているところもあるけれど、中小の荷主・倉庫だと資金面・スペースの面でもほぼ無理だろうな。積み込みのフォークマンすら足りてない状況だから。
だから、比較的自動化しやすい高速の自動運転に目が行くんだろう。
海外では完全自動運転が問題なく行われているから、本当は日本でも直ぐに導入できるはずだけど、ドライバーさんへの配慮も必要
完全自動運転でも現時点でドライバーは失業しませんよ。引っ越しとかで無人のトラックが行くから家具は自分で積んでくださいって言われても困ると思います
そもそもトラック運転手が高速道路を走るだけなら物流問題は起きていない。
問題になっているのは荷待ちと手積み手卸しなのに、何故「物流問題を解決したい」と言いながらそこから目を逸らすの？
楽で簡単な仕事だけ搔っ攫って、問題になってるクソな部分だけトラック運転手に集約するの？
仰る通りです。
ただ、簡単な運転という仕事はAIに奪われるので、積み込みをする作業員だけが人間の仕事になるわけです。
政府はその為に残業規制をしたのだと思います。
残業規制をすることで、物流がパンクし、自動運転が加速するという狙いです。
トラック運転手は長距離運転のせいで毎日家に帰れない
長距離は自動化し、近距離や荷下ろしにヒューマンリソースを割けば労働環境は改善するし、意義は十分あるのでは
いきなり100点を目指す必要はない
自動運転システムが実用化されても
大手の幹線輸送だけだからな。
全体のドライバー不足の解消にはならない。
ドライバーが減る前提で動いてますよね
労働者の待遇改善する気ないって言ってるような物ですよ
文明が発展して、技術にできることが増えるほど、（企業方針を含む）政策がすべきことも増えます。
今、地球環境の限界、社会経済の複雑化、健康水準の低下、政策の国際化や民主化の必要が課題です。
ＡＩは技術開発や医療・教育、利害調整を含む人的役務支援を通じ、全分野の課題解決に役立ちます。
富の生産・安全と配分・投資に加え、人の向上・支援と活用・参画も促す、総合活用政策を願います。
トラックも機械物なので使い続けると壊れます。
先進的な取り組みは素晴らしいと思いますが、使用しているトラック自体の保守整備については手薄な気がします。
現状、人件費削減とシステム開発費用を見比べた場合マネタイズに遠いのでは？他の商社は中国から導入するのでは？BYDは自動運転事業が目的で進出して来たのでは？という不安😢
JR貨物の方がいいんじゃない？
1:44
ハンドルが左右に小刻みに切れるのは怖いね。
有人と無人の混合走行なら完全無人運転の実用化は難しいと思う。
人手不足云々言うのなら賃金上げるのがまず先やろ…
各業界ごとに産み出せる付加価値というのが、おおよそ決まっているのです。
運賃もその均衡点で決まっています。
給料を上げるには、運賃値上げが必須ですが
例えば運賃２倍に値上げして荷主がその運輸会社を使ってくれるかどうか？
他にも例えば、保育士や介護士の給料が安いからといって
保育園の料金を２倍にしたら、子供を預けて呉れるか？
介護料金を２倍にしたら、老人を預けてくれるか？という問題に直面します。
結局、利用者が払う料金は、利用者とサービス提供者が均衡するところで決まっているのです。
サービス料金を上げられなければ
賃金上げも不可能です。
結局、人手不足解消の答えは
テクノロジーによる自動化なんだと思います。
移民が間違った答えなのは言うまでもありません。
大雨や濃霧、降雪時は？
運行停止では… もしくは、低速で…
そういう時はGPSで微調整かと。
自動化って福祉業界でも言われてるけど、介護ロボットとか的はずれなものばっかり。本当に現場が求めてるものとは違うと思うんだよね。運送業界も同じように感じる。
魅力的には思ったけど、
まだなんか独占利益をガッツリ狙ってる感があるな。社会にオープンにしてさらなる異次元の利益の方を狙って欲しい気はする。
国土交通省、サポート頼むど。
人手不足解消の答えは、これ以外に無いのだから。
実験中に事故もあるかと思うが、萎縮せずに邁進してくれ。
あと、事故時の法整備もしっかり頼む。
全方位カメラで常時録画を義務付けるとか。
高速だけでなく街中での細い道でのトラック輸送出来ればいいけどね。
海外ではとっくに実現しているけど
日本は何年も遅れている (´・ω・｀)
海外でもごく一部だろw
今回起きてるロボットや自動運転などの変化はやり方が変わるだけじゃなくて、マジで人が必要なくなる変化だからマジで難しい問題だと思う。自動化して仕事が減れば減るほど効率化はされるかもしれないけど、物を買う食事をするという普通に生きる人がどんどん要らなくなると考えると社会の回り経済の回りすら鈍化していくのではないかと思う。
それを上回る新たな職や生活の形が誕生していくだろうか、、
まあそもそもいま日本はどんどん少子化が進んでいるからどちらにしろ衰退していってしまうのかな、
雪降った時とかセンサーが汚れてクルコン使えなくなるけど
実現したら素晴らしいですね!
技術は６０余年で退化するので進化に遅れない政府の対応が重要になる。
物流の自動運転化に日本が富国経済強国の為に国土交通省が国土強靭１００年計画で幹線交通網を10倍以上に拡張すべきである。
ちなみに、鉄道の乗客不足は赤字路線になるので、乗客減時は荷物搬送を併用すべきだろう。
これ輸出までかんがえていいんじゃね❤❤❤
急に雪が降ってきたり雪国に運送する時って道路の白線が見えなくなる場合あるけど道を判断するカメラってちゃんと道幅を判断してくれるのかな？
むしろGPSで位置を微調整するのかと。
過度な荷待ち時間や無駄なバラ積みの時間だわ😅
それが解決すりゃ事故は減るわな😅
物産さんがやってるとはいえこんなコストかけて1から開発するよりクルコンとかレーンキープ機能の導入広めた方が問題解決早いんじゃ無いかと思う。
自動運転にしたらまた別の検証ポイント出てくるし、、
あとドライバーが積荷やってるのも謎すぎる。これよりやることあるでしょうと思う
自動化とAIが全てを解決できないと思うのでやはり待遇改善が必要かと...... トラックドライバーの責任の大きさは事故起こせば死人が出るという点では医療従事者に匹敵すると思う。
自動運転の運転席にのっているの、変に意識しつづけないといけないだろうから余計疲れそう
どこでもドアの開発求む。
無人で運転するにあたって救護義務ってどうやってクリアするんだろう。
ちょっとした事故でも救急車呼ぶしか手がないような気がするけどそれじゃあ乱暴すぎる気がするし・・・。
同じ道路を走る身にとっては気になるところ。
10年後は完全無人区間とかも出来てくるのかな
未来が近づいてきてワクワクする
中国自動車道を自動運転専用しましょうよ
実用化したら事故だらけやろうな
お前より事故らないよ
@@wakwak3jp お前ってなんだよお前
10年前にはドローン宅配主流となり自動運転タクシーが町中に溢れて失業者が増えるといってたがやはり嘘だったな
居眠りしても目的地に着くといいですね。というか、自動化なら居眠りしちゃいますね。もらい事故の時には起きて。積込、荷卸しも自動化出来れば。
深夜帯の高速道路は自動運転トラックだらけになるんだろうね 早く実現するといいね
高速ではいけんじゃね? 仙台から福岡まで完結できればOK❤❤❤
中央分離帯に謎レーン設けるより百億倍現実的で良いですね
雪がなぁ〜
今回のように決まった区間に走らせるだけなら、JR貨物輸送の活用を検討したほうが良いのではないか？
鉄道貨物輸送の運転自動化や頻度の増加、1回あたりの輸送量軽量化で賄える気がする。
線路のインフラキャパ問題が出てくるだろうが、こちらのほうが現実的な感じがするなぁ
自動運転のオートトラックか・・・今度は、自動運転＋無人運転のゴーストトレーラーなども実用化するのだろうか?
無人運転のゴーストトラックや実際には、存在しないゴーストトレーラーなど走行する
全ての高速道路にもオートドライブ及びゴーストトラックの走行区間を日本中に拡大したらどうなんだろう?
高速道路の発地と着地に無人運転のハブを作って、そこまでとそこからは通常の有人運転にすると言うのは、昔で言う、国鉄のコンテナと通運を担う日本通運の様なものだ。Door to Doorの輸送。沖縄や北海道の様な大きな離島への輸送には、アメリカのフェデックスの様に、大手運送会社が貨物線用の航空機を持つ時代だ
トラックでチマチマ運ぶからコストがかさむ。時間がかかっても貨物輸送にすべき
自動運転って危なくねぇー👮♀️
ある程度のレベルまで技術が成熟すれば人間と違って凡ミスを犯さないので安全ですよ。少なくとも居眠り運転や無謀運転、ルール違反は発生しない。
自分の仕事には関係なさそう😅
現場搬入やポールで長尺なんで❗
クウェートからバグダットまで
国内では買いネタですね❤❤❤
トラックが自動運転になっても手積み手降ろしやってたら笑えるなw
ステアリングが痙攣している時点でFailだろ。この車はこうやって運転しないとダメなわけじゃないよね。制御ができてないのでは?
いったい1台いくらするんですかね？ 西濃や佐川の下請けに何台も買えるんですかね？
そしてこんなのが高速道路の左側走行車線を何台もズラーッと連なって走ってるようになるんですか😅
国土交通省が容易く認可するとは思えない。運転手さんの給料上げる方が先だと思う
クルコンは使い出したら手放せないからね
運転手の不足は分かるけど、今まで頑張ってる運転手がこのシステムで仕事が無くなり、今まで頑張った意味が無くなる気がして複雑な気持ち。
JAPAN捨てたもんじゃねえーぞ
( ˇωˇ )国鉄時代の鉄道輸送メインで、駅前に日通…の時代が良かった💦
既得権益に負けないで頑張ってください！
荷下ろし荷積みのが問題では‥
サービスで荷下ろしとか有るのかな‥今も
東名は出来て当たり前でしょ
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この人達は現場の事をどれだけ知ってるのか‥
理解してるのか‥
生鮮食品 精肉 魚 その他はどうするの‥
この前、このトラックが隣の車線を走ってました。凄いなーと感心しつつも、何かトラブルがあった時は怖いなとも思いました…
そもそも自由化が元凶
フルキャブのスーパーハイルーフじゃないといかんのか？
人が運転する車と混在して走る限りは事故を無くす事は至難の技。
人の判断•行動を予測するのが一番厄介なので••••💦
例えば高速道路では自動運転以外は認めない（人が操作に介在するマニュアル走行は違法）とか法整備すれば、そう遠く無い将来実現出来ると思いますよ。
自動運転 笑
荷物だけを送るリニアトンネルの方が安全でしょ。
5%のETFに組成して❤❤❤
森本さん 学生に訴追して❤❤❤
エバンジェリストとしてロボモン推薦します
新東名なんてひたすら真っ直ぐでオートクルーズ小指で運転出来るわww
それより１０トンくらい運べるドローンの方がいいんじゃない？
人工削減が進んでるからそもそも物流も減るよ😊
2027年、レベル4は無理です笑笑
自動になっても人乗るんだったら意味なくね？
すごく良いシステムなんだろうけど素人目で見てもハンドルが過剰にフラフラし過ぎな気がする。
あまりも浮ついた議論で見ていられない。
ハンドルの制御に荒さを感じる
事故、車両トラブル、交通トラブル、車両火災、豪雨によるアンダーパス冠水、強風による横転、地震、言い出せばキリが無いがどこまで妥当な処理が出来るか？
先ず法整備からじゃないでしょうか？
専用の道路作れよ。怖すぎる。
逆光で、画像認識のカメラが見えなくなったらどうなるんや
lidar使ってるので完全に真っ暗でも認識可能だよ。正直そこはあまり問題じゃない。
労働者をどんどん減らすだけの考え。問題は運賃だ!それが上がれば賃金も増えるし労働者も増えると思う
技術はとても良いと思うけど、高速降りたらどうするんだい？
結局、最後は人頼みになると思うが。
まずは高速道路だけでも自動化すれば、一般道に人員を集中できるでしょ
長距離ドライバーは毎日家に帰るのが難しいけど、近距離ドライバーばかりになれば労働環境も改善して人手不足が少しは解消するのでは
出来る部分から少しずつが大切
( ˇωˇ )ここまでやるなら、鉄道輸送にお金かけて貨物ターミナルを拡充した方がいいような💦
ハンドルガクガクで不安しかない
それだけハンドルに遊びがあるから。
@@kohji502それにしてもガクガクしすぎやろ'`,､('∀`) '`,､
運行停止すると思うけどこれを積雪や大雨なか走る時どんすんやろ
車線見えんでセンサー色んなとこに雪詰まるで
そもそも自動運転できるトラックを買えるほど儲かるわけがないです
運賃がクソ安いし運転手が荷物の荷下ろしに労力がいるのに自動運転できました
それで終わるならいいですけどね
大手が自動運転搭載のトラックを買うために、今よりもピンハネすればいいだけですよ。
その結果体力のない会社が潰れても間引きになってちょうどいい
AIと言いながら結局人が監視していざというとき人が操作する。くだらないリモコンカー
なんだろ頭が良すぎると本当の問題点が見えなくなる病気でもかかるのか？拠点移動でいいなら電車でいいんだよ
人いらなくなりますね
T2、トラックドライバーの実情を知らない奴の集まりか。
運転もできないペーペーですからしゃーないｗ
周りの車がまともな運転してくれればいいですね 事故とかに巻き込まれる可能性も考えないと意味ないかも
こうも金かけるところがズレてる業界も珍しいなぁ…
金かけてるのは行政と荷主とメーカーで運送業界は置いてきぼりだよ🤣
怖いわ。
車両まで回避できなさそう。
アナウンサーの方二人は朝鮮出身ですか？韓国名は？
闇金並みのカルト霊感商法におもえてきたわ
意味が分からん
@@太郎山田-h4l糖質かもしれん
車じゅなく
他の輸送のが良いな
長距離は、船、鉄道、飛行機
各地で分散化して輸送のが安全で、CO2
削減になるな