【物流危機】長距離ドライバーはどうなる？残業規制が経済を止める？バケツリレー方式も広がる？｜アベプラ
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2023
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◆キャスト
MC : ryuchell
かよのすけ(トラック運転手 9年目)
吉間めぐみ(流通経済研究所 主任研究員)
佐々木俊尚(作家・ジャーナリスト)
柴田阿弥(フリーアナウンサー)
夏野剛(近畿大学 情報学研究所 所長)
司会進行 : 平石直之(テレビ朝日アナウンサー)
ナレーター : 木戸衣吹
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#アベプラ #車 #トラガール #アベマ #ニュース
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😅😊😅😅
長距離走らさず鉄道で輸送し、1日2日の遅延を我慢したらいい。
😮
@@user-xo2qg4uz6g あ〜無理だな
@@user-xo2qg4uz6g それができたら今までできてるだろゴミ
そこの運賃は誰が払うんだ？ああ？
政治家が、年収200万で国民の生活は十分だと考えているのなら、自分達の議員収入も年収200万にして欲しい。
その理屈はおかしい
おかしくないと思うよ。
そのお金でどれだけの生活ができるのか体験するのも大切だと思う。
それでやらないと思うならむしろさっさやめてくれって話。
それで今までいた使えない政治家が辞めてくれるならこの案は普通にありでしょ。
そして結果残した人だけが今までの給料を貰えばいい。
そうしたら今の政治家でも辞めるまでには一回はまともに働くやろ。
普通の会社員じゃないんだから使えない政治家はさっさと退いてほしい。
国の重要な仕事が年収200万って、最悪な話だと思うんですが、、、
@@tomrou1832
たしかに重要な仕事なのに年収200万なんてと思う気持ちもわかります。
しかし年収200万しかないからこそ、本気で日本を変えてやろうと思う人しか立候補しなくなるのでは？
現在の国会では無断欠勤したり、会議中寝ていたりする人がいますし、議員定数だって多すぎると思いませんか？
どんな事でも経験の無い人達がルールを決めてるのが問題。
残業なしで働いて家庭が持てる社会になって欲しい
本当それ
基本はそうだけど、たくさん働いて稼ぎたい人がやる仕事もあっていい
企業が生き残る為にブラックになってしまう。でも、そのブラック化を止められる構造に社会がなってないので、難しいんですよね。
社会が労働基準法等に書かれている事を徹底できるなら、と良く考えます。
皆が首を絞め合うような現状の日本は生きづらそうです。
そういうのは自分で掴み取るものなんじゃないのかな。賃金上げろ！残業やめろ！正社員増やせ！って何でもかんでも求めて自分は何の努力もしない。コレが日本が社会主義と呼ばれる所以。
残業なしで働いて家庭は持てるんよ。
より良い生活を求めたら残業せんとあかん。
やっぱり賃上げが一番いいな。
それを建て替えるのは消費者って構図が一番しっくりくる。
労働者の賃金をもっと上げて、物価も上げて、正当な価格設定を義務付けしていくしかない。
佐川、ヤマト運輸の下請けは配達した個数に寄って収入が違う。
EC担当してますが発払い伝票と代引伝票とあるので最近代引き伝票に徐々に切り替えていってます。
BtoBで契約してもざっくり130万円程ヤマト運輸から請求書来るので経理は月末カリカリしてましたよｗｗ
送料無料の商品は商品価格にざっくり送料上乗せした価格設定なので楽天やamazonで少し金額が違います
購入する際はこういう部分もチェックしてみてくださいね
賃上げして欲しい運送会社。コストダウンを上司から迫られる荷主の担当者。こりゃ一度荷物が運べない状況にならんと荷主の目が覚めないわ。
賃上げしても過積載と移動距離が伸びるのがダメだと思います。
もう少し鉄道・船舶と・飛行機会社と協力し移動が関東地方のみなどのエリア圏ぐらいに短縮できるようにした方がいいかと思います。
「賃上げが一番いいな。」と言うより上げていかなければならないよね。
ここで話している事って言い方によれば今の運送料金のままで如何に安くってことが根本原理にあると思う。
荷物運ぶのにどれだけのコストが掛かるのか、解かってほしいよね。
スーパーの物流センターの荷受け時間の緩和なども必要だよな、でもそうすると誰かが残業して働かなくてはならなく、関わってる部分が多くて簡単に整理できない気がする。
現役ドライバーだけどむしろどんどん人材不足になって欲しいと思う。荷主が頭下げて大金払ってでも運んで下さいって状況作らなければならない。そうすれば賃金上がる。今はおたくの会社高いからじゃあ別なとこに頼むわってなるから安くなってるわけだし選択肢がなくなれば高額請求しても頼まざるをえなくなるわけだし。
同業者です。全く同じ意見。
お互い頑張りましょう。
運転手が荷主を選べる時代になるのを今か今かと楽しみにしてます！
それも一つの手ですけど、国交省が定める標準運賃を守らないと荷主、事業者ともに罰則を与えるようにすることでも多少改善できそうですけどね。
同業全員で結託すれば済む話なんやけどそれだとライアーゲーム始まっちゃうよなぁ
法律を厳守出来ないブラックな運送業社は潰れて、法律を守れるホワイトな運送業社だけが生き残る為にも、国は過剰な介入をせずに運送業社が淘汰されると良くなるかも知れませんね！
消費者も経済もダメージは出ますが、改善するには必要な痛みかと思います！
最後に走るトラック業者の運賃が激安なので
運賃を幾ら上げても中間業者に運賃取られて行くシステムが改善しない限り
適正運賃に転換される事は無いですね
真面目にやっている会社奴ドライバーさん達には感謝してます。安く受けて安い賃金で働かす会社が増え質の悪いドライバーが増えるのは確実ですね。
決して高くない賃金で時間通りに物を運んでくれる事が如何に有難い事か製造業の自分からしたら感謝しかないです。ドライバーさんもっと優遇してあげて欲しい。
感謝っていうか単純に与えられた仕事をしてるだけだと思うけど。キツい言い方かもしれんけど給料は需要と供給で決まるわけだし、安い賃金でも運転する人がいる限り給料は増えないもの。
@@e3chicago 単純に与えられた仕事をしてるだけの人に感謝するのって至極当然では？
優遇もなにも需要と供給なので。。。現状の他で通用しなかった人の捌け口みたいなハードルだと安いのは当たり前だろうね。
@@sen556 それなー
@@sen556 へえ。年収いくら?
運送業界に転職して２年経つけど、運送は会社によって付加価値が付けづらいからダンピングが起きやすいと感じる。（極端な話、荷主側からすれば安く物を運べさえすればいいから）
2024問題で低運賃で仕事取るような零細企業がどんどん潰れて、業界そのものの地位が上がってほしい。
悪いところは潰れて良い会社だけ残る社会になるから
運送業も明るい
業界そのものの地位、というかイメージは、悪質ドライバーをもっと排除していかないと厳しいかなあ。
あと、不法投棄系の悪質な業者。
お客からしたら負担が云々言うけど、そこはね
人を動かすのには金がかかる。消費者が人件費を1番安く見てるんだよ
@@user-wd1db8zw1d そもそもトラックドライバー不足で面接即採用みたいな業界だからそんな待遇悪い会社は今後は人が残らないです。
トラックドライバーって仕事内容、待遇に少しでも不満があるとすぐ辞めて他の運送会社に行っちゃう人たちですから。
ドライバーに限らず度が過ぎたサービス向上が原因じゃなかろうか。
ドライバーもコンビニ店員も保育士も、大昔は誰でもできる仕事という位置づけだったのかもしれないが
そこから賃金は変わらないままで求められることばかりが膨らんでいく。
普通にAmazonみたいにみんな初期設定を置き配にしてそれ以外のやつを有料オプションにすれば良いと思います。
アメリカみたいに法律で業務委託の再委託を禁止して
中間搾取をなくしたら良いのに．
そうしよう。IT業界もそれで健全になる。
そんな素晴らしいルールがあるのか!
そういうのがあるのか。これは真似するべき法案やな。
まあ日本では無理ですけどね。
政府が中抜き、再委託大好きだから無理だわ…
流通業界にいないから実際はわからないけど、ドライバーの人員確保が年々難しくなっているのに、運賃を安く提供する皺寄せがドライバーに来てしまう、クライアント至上主義の体制が問題だよね。 常に「安くならないならもう仕事回さないよ」って運送会社&ドライバーを搾取してる。
もうすでに仕事を断ってきてて運賃は値上がりしてまっせ
@@user-tn2kp6zy3y
そうなんや？
でも
運送料は上がっとらんで？
そのコストは、どこにいったんや？
@@user-cq3sn4tx9i
まだ客には来てないから
どっかでフン詰まりしてるな
ヤマト法人関連だけど、給料も運賃も上がってるよ
@@user-ok1gs3ti6iヤマトさんは業務提携がほとんどだから。 むしろヤマトさんが断って溢れた仕事を請け負っている運送会社やドライバーさんが「高速が使えない」「寝ずに運ばなくてはならない」ってなってる。 問題は大手の運送会社ではなくて中小の運送会社や個人のドライバー。 どこの業界でも大手は大手だから“いい仕事“をしてる方なんだよ。
もっと規制を強くして
運賃でも何でも上がっていけば良いと思う
でもそれ物価に反映させたら怒るじゃん
来年が楽しみです😂
介護とか運送とか建築とか、あまりやりたくない仕事が賃金低いって市場原理からして欠陥すぎる
建築って賃金安いか？運送も長距離とかはそれなりもらってる。介護は上限あるから低いんだよね。
必要な仕事が給料低いっておかしくない⁇
この３業界は一番お金を出す側利用元が出し絞ってるのだと思う
頑張ってもらってる現場にしわ寄せ一番来てるよね
労働時間もそうだけどドライバーが本当にしてほしいのは収入をあげることじゃないのかな
収入は上がりません、燃料が上がってから給料は下がりました、運転手仲間の常識です、
身体はキツイけど
稼げるから、ドライバーを続けてる
でも、年々、手取り額が減っている
気づけば、同僚も少なくなった
2024年に追い討ちがかかると
どうなるんだろう…
収入は上がりません、とかこの時点でコメントをする方については、現役ドライバーからしたら憤りを感じます
@@x-409EARSTER
所詮、人事だよ
@@x-409EARSTER誰でもできる仕事の給与を上げるのは難しいぞ
運送屋は大半がブラックですから施行されて３ヶ月位は大人しくしてるけど法律を守って生き残れる程甘く無いのが運送業ですm(__)m
我々はお互いの仕事を理解し、適正な価格で取引を行うことが大切だと思います
長距離ドライバーさんの体力を考えるなら、まずは現行普通に行われているドライバーによる荷物の積み卸しを解決すべきと思う。
翌日じゃなくても届けてくれるだけでもありがたい
長距離トラック乗ってたんで大変さはとてもわかります
利用者側からしたら翌日に欲しい物とか殆どないので遅くなる分には問題ない人が多いと思うけどね
しかしすぐに運ばずに置いておくていうことになると集積所の面積が足らないということになってパンクするんですよね
長距離ドライバーに制限をかけると、間違いなく商品の延着が確定するのに、まさかの決定の裏でちゃんと考えられている内容だといいですねw楽しみ😂
そうなんだよね。全ては給料が上がれば解決すると思うよ。
昔は大型ドライバーも配達業も長時間労働できついけどメチャクチャ稼げたから若手もどんどん入ってきて起業する為にお金貯めたり家族を養う為の目的で入ってくる人は多かった。
きついのに給料安かったら誰も入りたいと思わないの当たり前だろ。
まずは佐川でしぬほど働いて貯金！みたいなねｗ
今じゃ考えられん....
@@BA-yp7wq
規制緩和で過当競争が原因の1つではありますね。
タクシー業界でもありましたから…
運転免許の問題もある。
普通免許で4トンが乗れなくなったのは影響が大きい。
給料上がっても税金が上がってるし給料上がれば上がるほど手取りが減る場合もある。つまり税金を減らせば解決
日本人のせいに決まってるだろw
アマゾンだけの問題なら、物流「だけ」賃金が上がらず下がっていく。そうじゃないだろ？
万事が万事給与が上がらない。
国民気質の問題であることから目を背けてはいけない。イノベーションを起こせない、起こしても犯罪として取り締まられる。だから日本でイノベーションによる効率的世界的企業は今後一切出てこないことは確定してる。それでどうやって給与上げるのって構造的話。
それで保守っていうなら給与が上がらない現状がいいってことなんだろうから、これがいいんじゃね？
次のアマゾンとかも出てきてもこの構造がある限り給与は上がらないか下がり続けて日本人は利用できないサービスになるんじゃね？
燃料費上がってるのに未だに
大手一流企業は自社社員の手取り上げるために
運賃値下げしようとしているのが現実
長距離輸送の場合、残業規制に伴い、内航船の需要が増えてるんですよね
また輸送効率化のためにトラックの高速道路の速度制限を上げる方向みたいですね
下げたのにまた上げるかな
労働時間減って給料下がっても1年間は今までの所得税引かれたらまじきついわ…
4時間走ったら休憩ね、
じゃなくて疲れたら休憩させてくれ
時間潰しをしてるトラックをよく見かけるけど、本当に大変だよなと思う。「早いのはダメです。遅れは許しません」が浸透しすぎてるよね。ジャスト・イン・タイムの弊害。
時間潰しじゃなくて休憩では？
本当にムダな時間だと思うよ
工場での生産や在庫的にはジャストインタイムは良い制度なんだけどね
とりあえず長距離物流はJR貨物やコンテナ船に集約して、トラックは中・短距離限定とかにすればいいんじゃないかな？
即日じゃなくて3～4日後に届くとかでも全然問題ないしさ
@@Potetitippusu
まさしく時間潰しですよ。
荷降ろし待ちの待機時間。荷受け先によっては待機場所もない場合があり、周辺のパーキングや最悪道路で待機ってのもある。
現役ドライバーですが2024年問題はかなりハードルが高いと思う。
私が大臣ならこれがあればいいなと思うごとを書きます。
１、社会インフラ業界に属する車両は高速代金無期限時間指定なしで3割off
2、10年以上無事故無違反の会社と社員がいるところは燃料費3割カット。ただし社員の無事故無違反率は全社員の8割以上あればいい。
３、荷主待機が最大一時間までとして時間が来たら荷物を積んだ荷室を切り離して次の積み込み地域にいけばいい。残った部材は同じ会社の人が回収すればいい。
4、荷主からもらう運賃は国が出す条件のみ適用する。不届き行為者がいたときは営業免許を剥奪して再び同業で仕事が出来ない。ただし大臣の許可か局長の人許可がいる。
５、社会インフラ業界の車輌に載る職員も高速代金と燃料代金オール2割引く。
6、1５年以上無事故無違反の会社は燃料費と高速代金を半額免除する。
かな。
運んでるだけではないんだよな、倉庫内作業員が足りない元々いないからドライバーに仕分けまでさせたり、スーパーからの空カゴ回収させたり（回収時の運賃0)、荷待ち時間は非残業扱いだったり業界を知れば知るほどブラック。
残業しないとまともな生活が出来ないように設計されている社会がおかしい
基本給が安くて残業で稼ぐっていう給料体系は、資本家・経営者が労働者をこき使う為の仕組なんだよな
残業無しでも十分に稼げる仕事は山のようにありますよ。本人の努力次第では
@@icomikisan 山のようにあるなら努力なんて必要無いじゃんww
@@icomikisan 山のようにあるのも本人の努力次第も全くその通りだと思います。
ただ、それは席の取り合いの話であって、誰かが“残業しないとまともな生活ができない"仕事に就くことになることが問題だよねっていう話だと思います。
個人個人のケースで考えると努力しろで終わる話ですが、社会全体で見ると是非解決しておきたい課題ではあります。
まあこういった労働環境で働く人がいるおかげで、我々は安く商品を買えているので何とも言えませんが。
@@user-rm1fm8bm4l
誰もが残業しないで満足できる会社で働けるなら、誰も勉強しないで大学も行かないと思うんだが。
それのなにが悪いん？資本主義の社会やで😂
トラック運転手さん頑張ってくれてありがとうございます 道譲ってくれるのが嬉しい
車体がデカいから道譲って通さないと進めない
@@user-pt1xs6wz4p ひねくれてんね
@@user-nt3rz9oz9r 頭の中が空っぽなんだからしゃーないよ笑
ほぼ見下しコメしかしてないやつなんやから笑
時々とんでもないすり抜けしてくのもいるけどね
正直な話、職業ドライバーからすると一般車は変な動きをする事が多いからこちらが優先でも先に行かせた方が安全という諦めもあって道を譲る事もある
賃金が上がらなければ、本来、時間通りに届くとか無事に届くとかの当たり前であることが当たり前でなくなってしまう。
例えば送料倍にしたら買わない人や転売なんかも減って荷物も減るかもだけど、労働時間減少、賃金は相対して変わらずになるかも。
正味配送料や賃金がやってることに反して安すぎるってことだと思うな。
サービス過剰の現在を考えてもらわないといけないよね
もっと物流を重要視しなければならない！
ドライバーの給与が改善しない理由は荷主から「運賃値上げ要請するなら他に頼むよ」で終わるから。
下請け運送業同士の競争セールスポイントは「運賃の安さ」と「無料の付加サービス」しかないから。
よって運送会社同士で自らの産業給与水準を下げる営業合戦がいつまでも終わらなく、その摩擦はドライバーの気合で解消しているのです。
そこに更に稼働時間を削るということは、結局、ドライバーが背負うことになるのです。
ただ積んで走るだけでは付加価値が無さすぎますな
それは運送業に限らずそうだよ
特に誰でも出来る仕事は足元を見られやすい。
@@2347394 さん
積むことが付加価値のひとつなんですよ。
@@th-pp8pp さん
誰でもできる仕事ではなくなりましたね。
入社のハードルは低いですが、基準に届かない方もいますので。
決まりを作る側も考えて考えて
大変なんだろうけど、
運送業なり医療(介護)業なり
現場をまともに知らない人達が
数字だけで物事考えるから
現場を無視した変化だけを
求められた結果、要領悪いものに
なってしまってるのが多い。。
運送業もその他の業種も、大手は法律に守るため労働環境良くなります。
溢れた値段の合わない仕事 零細業者やフリーランスに押し付けます。
零細業者でも従業員に無理させれないので、社長や家族が夜も休みの日も仕事します。
マジ尊敬するし、幸せになって欲しい
運んでくれる人がいるから成り立っている。よく送料無料ってやってるけど、送料が無料になる訳がない。無料って言うから有り難みを感じづらくなる。運んでくれる方々には感謝しかない。
その通りですね！送料無料なんて本来ありえないサービスですから。
別に家まで運んでくれなくてもいい人の荷物まで無駄に何度も運んでるから効率が悪いんじゃないですか？
送料無料は販売側が負担してるだけだろ笑
タダで輸送契約結んでるわけないだろ。
@@RYO-B4
そうなんです。もちろん送料無料の訳がなく、販売側が負担しているんだけど、送料無料！って宣伝しちゃうから、バカな奴が無料だからって運んでくれる人を軽視しちゃって、再販とかになって負担を増やしてしまうと思います。
@@sen556
そんなの分かってるわ。販売側が送料負担してるって言えば良いのに、送料無料！って宣伝しちゃうからさ。運んでくれる方々へ、有り難みが無くなるんだよ。
配達してくださるドライバーさん、本当に感謝しております！
しょうもな
対価もらってんだから別に特別礼なんていらんだろ
それな他の職業にも同じだけ礼しろって
ドライバーで一番悲惨なのは汲み取りの運転手だろ。
はよ感謝しろよ(´･ω･`)
なお現状は一般企業で通用しない人の捌け口な模様。
感謝より金をくれよ
深夜のコンビニのアルバイトの方々が働いてくれてるから、深夜でも買い物出来るのだって同じじゃん😮すべての職業の方々に公平に感謝する気持ちを持って下さい☺
それか、個人でちゃんとやってくれる人達との連携システムを一部テストでやってみるのもいいかと。
トラックの運転手さんには物流を支えていただきありがとうございます。という気持ちでいっぱいです。
こういった労働環境を変えようとするとき上から法律にはまるように指示をされ結局、苦しい思いをするのは末端のドライバーです。環境を改善しようとしてるのではないのかと毎回感じます。
うちは製造業ですが、働き方改革と聞くようになった頃から土曜日の受け入れが出来ない先が増えて、注文量も減って納期も長くなった感じです。
午前指定で不在で再配達で行って不在でまた夜に再配達入ってそれで行ったらお客さんに「タイミング悪いよ〜」って言われた時はマジで殺意湧いたw
同じ事されて、ドア前の消火栓を蹴飛ばしたの思い出しました笑
13:05
ここ言ってくれて本当嬉しい。
物価高で困っているのに、物流だけ上がらないのは不公平なので、配送料上げるべき
物流関係者、特にドライバーには本当に感謝！
いつもアマゾン届けてくれてありがとう☺いつも気さくそうなドライバーの兄ちゃんかおっちゃんが来てくれて最高だぜ
運送料が上がっても同じセリフが言えるかな？
取り上げてくれてありがとう。ほんと深刻な問題なのでもっと発信していってほしいです。
取り上げても給与上げろで解決できないんだけどな
@@user-pt1xs6wz4p取り上げなかったら話題にも上がらんで
荷待ちって再配達と同じ事だし、悪質さで言えばそれ以上だよな。
店舗が倉庫を兼ねたりするケースが増えたり、いつか個人が倉庫に取りに行くっていうビジネスモデルが出てきてもいいと思う。
過渡期なんだろうけど、もっとお金払うし全然待つよ…って気持ちになる
本当に、きっちり早く届きすぎ
私達の業界もそうですけど「これ以上は無理だ」と皆が言わないと本当にどうしようもなくなってきていますからね
現状このような状態を支えているのは貧困高齢者が安い賃金でやっていたりする現実、あとシルバー人材センターが迷惑、この単価が基準になっちゃうから本当にどうしようもない
おっしゃる通りです。
「コレ以上は無理だ」と声を揃えて言わないと……
しかしながらストライキやりたがらないのはドライバー側です。
組合の交渉も意見が割れて団結出来ないから、
会社は毎年嘲笑いながら全ての要求を蹴るだけ。
自分だけ良ければオッケ～でとりあえず今食えるから改善には興味無いと。
ずっと昇給しないし仕事環境も待遇も改善しないけど気にならない。
そういうドライバー達自身がブラックを良しと受入れているせいで優秀な人は逃げるし新人なんか入って来ない。
残業したがるのは何故？
残業しないと食えない依存みたいな業界なんかぶっ壊して単価上げないと。
しかしながら今自分は困っていないみたいな当事者自身がブラックに居場所見つけた気になってるから、
外人とか高齢者とかの安い労働者に下げられてるとかの前に労働者の程度が低過ぎてどうしようもない。
勉強して学歴を有さない者が悪い。
どの業界に居ても、そこそこの法人で役員クラス以上になればそんなことに悩む必要すらないよ。
@@dandygaga その学歴が必要だと早く気付ける人と遅く気づく人でだいぶ差があると思う。おれ25歳でやっと学歴がいい会社に入る条件かわかったからな。あなたからしたらバカかもしれないが気付いて行動するのが遅い人もいると思う。
@@jase7836
素晴らしいですよ。
貴方はまだ25歳ですよ。
私は42歳ですが、全ての資産を失っても25歳に戻れるなら戻りたいですよ。若さにはそれだけの価値がある。
気付くタイミングは人それぞれで良いじゃないですか！なにも学歴だけが全てとは言っていないですよ。
『無理だ』『駄目だ』
と諦めた時に決まると思います。
学歴を引用したのは、『その道を選んだのは自分でしょ』ということです。
25歳で学歴の大切さに気付いたなら、30歳で学歴以上の武器を手に入れるための行動をすれば良いだけです。
『社会が…』『業界が…』『会社が…』というmindでは未来でも愚痴しか言っていない。
学歴だけじゃ道路も家もマンションも建ちませんよ。
下で支えてるのは、学の無い、その道の職人達が多いんですから。
長距離ドライバーもそうですよ。
普通の人には出来ませんよ。
その道のプロですからね。
約30年前に大型ドライバーしてましたが今の運賃比べると1万円も上がってないよ！
業界全体で取り組まないと厳しい…
親が両方ドライバーでずーっと家にいなかったイメージです！改善されたらいいな
自分もトラックドライバーです。
今いる会社では、高速代は全額会社負担+燃料費も会社負担です。
手取り26万程ですが、正直繁忙期は+5~10万は欲しいし、仕事量で考えても上げて欲しい。
10:48 もうこれに尽きるね。
各企業に「人手不足の改善策」を尋ねたら大きく10個上がったらしいのですが、どの企業からも「給料をアップする」に触れる案は1つも無かったというのが、長らく「社内で絶対に発言してはいけないタブー」みたいになっているんだろうな。
そりゃ、貴方の給料から一部を新入社員の給料アップ分にしますねって言われたら嫌がるのと同じ。
貴方が社長に代わるだけだし。
今年の春闘のテーマですね。
代わりの効かない人材は、数年前から取り合いになっていますよ
代わりが効くからあげる必要がないんですよ。
@@4rs860
その代わりがもう居なくなったか、人手不足です。
@@neanyaruko6473 客に負担を求めるって考えはないんですかね？介護とかもそうだけど市場の原理が成り立ってないよね。全ての負担が労働者側に課せられる仕組みというか我慢を美徳とする日本人の精神論の問題だと思うけど。
バス業界も同じ問題を抱えてます。残業が減ったことにより収入激減で生活がままならなくなっています。
低収入なため人員確保もできなくなってます。
国はもっと実情を把握して欲しいと思います。
私たちを運んで下さり、ありがとうございます。
私たちも公共機関のお世話になっていますから、運転手の皆さんには良い環境で働いて欲しいです…運転手の皆さんがいなくなったら買い出しや通院などの移動に困りますから。
通りすがりでした。
You Tube１の私の意見としては、収入が減るなら掛け持ちすれば良いのです。残業有りきの仕事はダメ。遊びも仕事もメリハリつけなきゃダメ
@@user-ot6rl4zj8v さん
物流業界を一年くらい経験され、更には経済の仕組みを学ばれてから発言されては？
机上の空論なら政治家に任せておいて下さい。
@@masakimiura1551 さん。日本人の悪いところ。時間内で仕事を終わらせない。昭和の悪しき文化を引き継いでる。だから過労死とか言う問題も出るのです。メリハリがない
@@user-ot6rl4zj8v さん
なるほど。
が、掛け持ちなどしていたら同じ事では？
以前は高速を使わず経費節約で走っていたが、現在は時間短縮の為に高速利用率はかなり上がった。ドライバーの立場からは楽になったが、会社は利益上がらずなんだろうな、給料はたいして変わってなく、会社からは労働時間短縮の為には、休憩時間を確保する為には高速道路を使うしかないと会社とドライバーの間で話し合いました。私の勤務してる会社は優良だと思う。
物流問題になると良く自動運転って言うけど5Gが国内シェア出来ていない中6Gになっても無理な予感がします。ジァストイン、ジァストタイムも人が運転してるからこそ現場での混乱が起きてない訳で。まー今の状況だったら辞めてく人が増えるだけだろうなー😅俺も転職考えてるし😂
物流量が上がって、需要が増えているのに、給料が変わらないのが根本だすよね...
おじさん、トラックドライバー経験者だけど手積み手降ろし何百何千ケースがホント嫌！ フォークリフト、かご車の様な楽に荷下ろしできるタイプならまだいいわ。荷主のわがままでパレット使うと「たくさん積めないから全部手積みでよろしく！あ、荷下ろしもやってね。」だからな。顧客第一主義というのも問題だな。
今までよりお届け日時に寛容になるしかない。
政府は少し前の時代の配送常識の感覚に人々をさせようとしてるな。
結果混乱を招く政策だと思う。
残業ありきで、生活がギリギリって人が多すぎるのが問題なのであって、国や政府はそこを正さないで労働時間だけ単に減らすって本当に愚策だと思う。
裏でサビ残、もしくは個人事業主の副業で結局労働時間は変わらない、過労死するのは同じで、責任を会社が取らなくて良いだけって本末転倒ですよ。
ドライバーさんの仕事は昔から過酷でブラックなのは言われてたから、改善されるのは良いね。ハイリスクなのに給料が安いのは人気が無い理由。荷主がケチるのがよくない。運賃値上げはやむを得ない むしろ上がっていいし、慌てて配送しなくていい。私はね。１週間以内に届く位でいいんだよ。
更に言うとその荷主も取引先からケチられてカネがないんですよね。要は負のスパイラル、これがデフレですわ・・・
@@antihero9443
キツいこと言ってくる相手も
搾られてんだよなー
デフレは地獄やで
@@antihero9443
デフレにやるのは減税。
それが国の仕事だ。
それをやらない政府は職務怠慢。
これは本当に難しい問題…！
必要不可欠だからこそ、誰もが利用できるような料金になってるけど、そうするとドライバーさんに十分な給与がいかない。
給与を上げるために送料が高くなるは嫌だと渋る人たちもいる。
介護業界も同じだと感じだよなぁ。
どこかで利用者が我慢する場面も必要なんだろうなぁ。
料金上げても経営者が持っていきます！
今後考えれることは
「ドライバー不足」
だから、単価の良い荷物を請け負い、安い荷物は選ばれなくなる
ということは、業界全体の単価向上が起こる＝業界全体の賃金向上
賃金が向上することにより、求人に対する表示単価向上
求人に人が集まるようになります。
今すぐに荷物が運ばれなくなる、ドライバーが急激に足りなくなる
といった現象は起きませんから、
ドライバーさんの働き方改革の面から見ても、良いものだと思います。
残業しまくって、
残業代めっちゃ稼ぐなんてことが出来なくなりますが、それはこの運送業界に限った話ではありませんので。。。
安いが正義ではありません。
業界全体で協力して単価向上を目指すべきです。
社会全体が止まります。宅配便は全体の10%ないくらいです。ほぼ企業物流なので工場で使う原料や製品や食材がほぼです。
1回止まればいいんですよ。
残業規制、トラックドライバーの減少で荷物が運べなくなれば荷主と運送会社の力関係は変わっていきそうな気がします。
今後は荷主側が適正運賃で運んでくれる運送会社を探す時代。
に、なったら良いですねえ。
１番輸送量を増やしてるのは宅配便なんですが？
発注してるのは個人です。
専用線とか復活させて 列車で輸送すれば 環境に優しいし 貨車を増結させる事もできるから良い
@@Laurel-2.5clubs 荷主と運送会社の話をしています。
発注側の話はしていません。
@@user-np3pm9py2h いくら荷主と運送会社が頑張ってもネットショッピングの取扱量が増えれば意味ないんだよ
佐々木さんの意見が的確で世の中の仕組みを深く読み込んでいると思います。
時間を規制するのは間違い。きっちり働いた分、お金を払わない会社を規制すべき！労働時間が長くてもお金が欲しい人もたくさんいます。
あと、無理もさせないこと。
私もトラック運転手
問題は
配送する倉庫側と
受け入れる 倉庫側の
有り得ない待ち時間
受け入れで4時間
積み置きで4時間以上
これを解決しないと
解決しない
長距離トラック経験者ですが、超ブラック低賃金でも頑張っちゃう5.60代が多いからなんとか回ってる印象。なんなら「昔はこんなもんじゃないぜ！寝ないで運転なんてあったりめーよ！」的なドヤ顔のオンパレード。個人的な結論はストライキ一択です。特にブラック企業なら全員で乗務拒否して賃金上がるまでのんびりすればいいだけの話。
ストライキやりたがらないのはドライバー達です。
残業したがるのもドライバー自身です。
ブラックに居場所見つけた気になっているので改善には興味無い。
アタマ悪いから足並み揃わないんで優秀な人は寄付かないループが。
長距離やってて思うけど、荷主が荷物輸送を依頼する為に最低限必要な運賃を支払う事がまず大事だと思う。今のままの考えで依頼してたら依頼されても断わる運送会社も出て来るし良い条件を提示して来る会社に運送会社は寄って行くぞ😊自分達が儲ければ他は知らないって考えはもう通用しないし誰も依頼を受けなくなる。
ブラック乞食零細が抜け駆けするのでは？
ブラックは無くならないですね。でも賢く仕事がキッチリ出来るドライバーはブラックには残らない。最終的に一番困るのは運送会社じゃなく荷主だと思う。運行スケジュール等でドライバーに負担が掛かり無理なスケジュールを与えた場合は荷主に責任が問われるから、依頼先の運送会社が勝手にとかは一切通じなくなるから。もし事故を起こした場合は運送会社、ドライバー、だけじゃなく積み荷の荷主にも責任が問われるよ。
残業すると身体に負担がというが、残業減らして給料そのままじゃ意味ないんよ。。
長距離ドライバーが足りないのは、コスト（安全）を末端に押し付けてるから末端がいなくなっただけ。元長距離だけど、荷主も運送会社も「お前らの代わりはいくらでもいる。いやならやめろ。」って言ってたから、足りないはずはない。
などといっても解決しないので、足りない頭でかんがえてみると。。。
長距離輸送はすべて海コン式にしたらよいと思う。荷主がコンテナに積み込んでおいて、ドライバーは運ぶだけにする。
これから深夜の長距離を走るのに何時間もかけて手積みとか、寝ずに何時間もかけて長距離を運んできたのに手下ろしとか。どうおもいます？？？？
しかも下ろした後は次の積み地まで移動しないといけないわけだし。
今の日本の物流（特に陸運）は、輸送（ドライバー、車両、交通等）や荷物の安全をコストと評価し、コストカットし続けた結果だと思う。『荷物の安全は荷主が負い、輸送の安全は運送会社が負う』のだという発想に至らなければ、末端のドライバーはいつまでたっても足りないままでしょうね。（だって様々な安全がドライバーの自己責任なわけですしねぇ？）
あと、運送会社同士の中抜き合戦もいただけませんね。下請けに行けば行くほど運賃が減る。つまり輸送の安全が下がるわけですし。約款で決めた運賃以下では受けない。っていうか、「貨物自動車運送約款」に書かれた運賃以下で運送したら発注者も受注者も罰金および収監とかの法律を作らないといけませんよね。
荷主や上位運送会社が下請けの約款を知らずに発注とか・・・・そんな商慣習・・笑っちゃいますわぁ
まとめると、ドライバーが運んでいるのは荷物ではなくて「安全」なのだと。安全の上に荷物があるのだと。運賃をコストと考えてコストダウンを図ると、安全が削られると荷主も会社も理解すべきかなと思います。
関西→関東で大元の荷主が12万出してても中抜き業者が何社も抜くから実際の運送会社は6万円台で走ってる。
ここを改善しないとどうにもならない。
トラック運転手さんは乱暴な運転しない人が多くて好き。
物流が今までより遅くなれば、デポの設置間隔が従来より短くなる。
中継点を増やし、各工程で在庫を増やすことで対応速度を上げるしかない。
いままで長距離ドライバーが地域をまたいで運送していたのをバケツリレーにするだけ。
ただ、デポが増えたからと言って、一度に運べる量に限界があるし（特に都内なんかは道路が狭く、血管が破裂するようなもの）、
短納期の配達は成り立たないでしょうね。
個人でアマゾンや楽天の下請けをやってた人たちにもしわ寄せが行くでしょう
残業しないと生活できないって破綻してるよね
残業減らすのもいいけど働いた分の適正な賃金がほしいしそもそもの賃金も上がってほしい
物流って物凄く大切ですね。
ポチってすれば明日には届く時代でそれは物流のおかげなのにね。
便利さろと経済的豊かさは無関係です
おかげだけどさ、そもそも明日に届く必要があるのかを考えなきゃだね
@@user-vc5se5zd2f それだけニーズと物流で吊り合ってないって事ですね。
@@user-vc5se5zd2f 有る。有料にして、有ると思う人だけ使えばいい。考えなくちゃわからない人は、全員翌日配送を止めるべき。
大型ドライバーですが、長時間労働とか承知の上でこの仕事やって悪くない給料もらってるんで余計なことしないでほしいというのが本音です
ほんとそれ
つまりたくさん働きたいほど今の仕事が好きと
@@user-pt1xs6wz4p はい。やっと見つけた自分の天職です。もし生まれ変わってもきっとトラックのハンドルを握っていることでしょう。
ほとんどのドライバーがそうだと思います
こんな法律いらない
プロフェッショナル・ドライバーの意見も大事です。
短距離リレーをするしかない
まずやってみよう
便利に慣れすぎてるから、宅配便は1日ぐらい待つよって言ってる人も、コンビニやスーパー、ドラッグストア、ファミレスなんかに品切れが続出したら文句言うんだよな。
それらの商品も長距離トラックで運んだものをセンターで分けて中型トラックで配送してるんだよな。
その人たちも12時間以上の拘束時間で仕事してるよ？
「その商品は明後日以降しか入荷しません。」って言われてホントに待てる？
それら店舗に購入希望商品の在庫あるか、行ってみないと解らないって事態を予想。飲食店なら食材届かず行ってみたら臨時休業とか。
by現役トラッカー
本来は"残業時間が減る"って喜ばしいはずなのに。おかしいよね。
国と企業側で
・賃上げ
・労働環境の改善
・テクノロジーの導入
そして国民は、サービスへの期待値を下げるしかないと思う。というよりサービスの品質低下を受け容れる。
まあ文句言う人は絶えないと思うけどね。
色々見直す良い機会なんじゃないかな。
たしかに異常だね（笑）😂
業種的に時間を縛るのは届かなくなるから厳しいと思うけど先に運賃とか縛った方が良い、、、
長距離はトラックじゃなく鉄道に移行すれば良いだけの事。
発送主→（トラック）→貨物駅→（貨物列車）→貨物駅→（トラック）→受取主というビジネスモデルを作れば良いだけの事。
人件費を抑え過ぎた結果、業界全体が衰退に至るというブラック企業の代表例のような感じがしますね。
長いこと物流業界にいますが度々話に上がる送料無料という言葉は無くしたいという議論、ようやく世の中にも広まってきたかという印象です。
無理し過ぎて実現した値段設定だったので素直に値上げしてほしいと思います。
ほんとありがたいよね。
物流関係の業務改善や試行錯誤は
日本の最優先事項だとおもうわ。
個人的には配送料もうちょっと高くてもいい気はする
うんうん。自分で取りに行くコスト考えてみろよ、って思う。北海道から鹿児島まで冷凍のカニ取り寄せて送料3000円行かないとか狂ってる。1万円取ってもいい。
4月から上がりますから。
もうちょっとの値上げじゃ追いつかないけどね…
「配送料高くてもいい」
と言いながらネットで買い物する時に送料安い店を選ぶんだもんな…
・送料800円＋商品2000円
・送料1200円＋商品2000円
日本人の99%が上側を選ぶw
配達ボックスを補助金で設置したかない！
長距離ドライバーが1日で走ってた距離を2日掛けたりするので採算が合いません うちは受けなくなり、地場仕事ばかりになってます 運賃は爆上がりになっていくと思います
ダメなの？
運賃が爆上がりするならそれでいいんじゃね？
解決してて草
ちがうよ！
運賃が爆上がりすれば物価も爆上がりするんだよ
ティッシュや食料品、生活必需品の運賃が上がれば輸送コストも上がって自ずと物価も爆上がり
@@iiitms7227
しゃーないやん
この前に労働環境や収入の改善、企業側も残業有りきの仕事量の見直し、稼働時間外の車内拘束は収入加算されるべきなど、やるべきことが後回しなのです。
ドライバーは事務所の人達 会社全体の利益を任されていると思う。荷物を確実に届けて初めて利益が出るものだと思います。ドライバーは頑張ってます。
うちの旦那もトラック運転手ですが、荷物が壊れたらドライバーが支払って、軽いあおり運転で、急ブレーキ踏むと荷崩れおこしたり、色んな職業があると思いますが、かなりリスクの高い職業に入ると思います。少し給料上がったくらいでは人は来ないと思います。毎日事故もなく帰ってくる事を祈るばかりですm(_ _)m
たまにトラック嫌いな奴らっているからね
食品の流通やってるんだけど、こっからさらに運賃高くなる恐れあるのしんどい…
運送業界の新規参入業者が増えて運賃が安くなって運賃の価格の値崩れが起きたり。
準中型中型免許が出来て大型免許取得者が減ったのも問題ありかとも思う。
労働時間を短縮した事によって走れるだけ走って労働時間を消化したら車中泊しれ８時間(来年から９時間)のインターバルを開けて帰れないスケジュールを組むのでは？
今まで帰宅出来たドライバーも一週間泊りっ放しの更なるブラックになる会社もあるでしょうね。
主に長距離チャーター
運送会社で配車をしてましたけど、ドライバーの勤務時間はハッキリ決まりましたが、運送会社事務員という朝礼から最終発送まで残るブラック職のドライバー勤務が増えるんじゃないかと思ったりします…
トラックドライバーに限らず、改ざんしたりごまかそうとする企業ばっかりだよね。それをちゃんと取り締まらないから変わらないんだろうな。有給買い取れなくしたら、ただ消えていく有給とか。
長距離輸送は貨物輸送に任せると思ったけど北海道道内から全国への輸送が危なくなってきた・増えてきたとはいえまだまだカバーできていないからなぁ。
短距離は短距離でかよのすけさんが言うような難しさがあるし。
日本の物流がすごすぎるから皆勘違いしているだけなんだよ。遅くなればそれで皆順応する。ぶっちゃけ次の日に届かないと困る!!って人はもうちょい計画性に生きた方が良いと思う
仕事に関しては特にそうですね。