Хороший обзор на любимую марку, и прекрасный автомобиль. Я владею opel Kadett gsi с двигателем 20seh. Востанавливал его 2 года. Катаюсь на нем ровно год. Очень приятно наблюдать за людьми в современных автомобилях на их реакцию когда они видят 36 летнюю машину из 80х в идеальном состоянии при этом все только улыбаются и ставят лайки. Про инспекторов вообще молчу. Остановят, обойдут машину, проверят документы и пожелаю хорошей дороги.
Так как "восстанавливал" по узлам даже в их времена когда были все запчасти ремонт в том состоял что узлы целиком менялись на б у, что бы их ремонтировать нужно знать допуски и принцип работы не в общих чертах, а именно этой конструкции, ты допустим колодки, ступичные подшипники и т д поменяешь, а когда уже дальше сложнее агрегаты что бы их делали в автосервисах нужно справочную информацию и налаженость на поток, приспособления, кто их делает первый раз сложные вещи навесное, двигатель и т д ему голову ломать не нужно, он это сделает наугад, а скорее вообще не станет браться. Может в какой белоруси или прибалтике были по ним специалисты, у нас пробовали слесари автосервиса кто то чего то делать у кого была своя такая машина. Официальный сервис и тогда не для них был.
Был кадет караван 1.4 1991 года моноинжектор 17 лет в одной семье. Ходовая вечная, при том что его не жалели. Крепкая машина и комфортная на плохой дороге.
@@genapanchishin7428,не жрёт плохое масло.Гидрики и короткие поршни любят качественное немецкое масло и ,ТОЛЬКО АНТИФРИЗ!!!Передние рычаги подвески бьются на плохих дорогах.Длиные болты убивают отверстия.На Аста подвеску изменили в лучшую сторону.Моновпрыск от Рочестер не экономичен и стар.Картер двигателя прёт масло ,клапанная крышка сопит парами.Сапун спроектирован хуже, чем у ровесников с ВАГа.Арки задних колёс и низ кузова гниют.Люк течёт.Про хорошее :Салон от Recaro.😂Про Кадетт Е 1988 ,С 16NE,КПП 13,4 ступени с отвратительной кулисой.Но ,мы,в отличии от ребят с РЮССЕЛЬХАЙМа рукастые.И выбора не было .Начало конец 1990- начало 2000-х.
У нас в семье был кадет 81-го года, поколения до этого, ещё не кругленький. Нам он попал в очень хорошем состоянии и это была наша первая иномарка. В общем, на фоне жигулей это была чудесная, прекрасно продуманная машина, созданная для людей. Только самые хорошие воспоминания. И дизайн её мне до сих пор нравится, а кругленький никогда не заходил.
У меня с середины 90х до 2000х была трехдверка. Ничего плохого сказать о нём не могу, менял только расходнтки, одни положительные воспоммнания! Когда продовал было жалко, наверное как и любую хорошую вещь...)) Спасибо за ролик, было интересно.
Ездил на Караване 1,2 л. Удивлялся, что заднее стекло пачкается только при езде по очень грязной дороге. И вообще про Опель Кадет только самые положительные впечатления.
О, пятидверный "колобок" был первым автомобилем в нашей семье, в девяностые - беленький с откапиталенным, но всё ровно дико громким, дизлельным движком - этот "трактор" было слышно аж на седьмом этаже, когда он вьезжал во двор.
Был у меня Кадетт. Дизель один и семь. На 500 км 20 литровой канистры хватало. Жаль время берет своё.... И соглашусь, аэродинамика была на высоте. Грязь не сильно покрывала борта.
Привіт. В мене зараз Опель 1.6 дизель 1985р.в універсал в бакові 10л соляри максимум і хватає було б за що заправляти. В порівнянні з ВАЗ небо і земля.
@@СергейК-и3о Если бы.. Кроме всего есть такое констр понимание ходовой, как КИНЕМАТИЧЕСКАЯ схема, длинна рычагов обуславливает угол перегиба с.блоков и т.д. ит.п. очень много тонктстей. Углы наклона стоек в разных плоскостях Если вы знаете начертательную геометрию- поймёте.
У нас в Болгарии эту модель называли Опель "капля"! Ну как же вы не упомянули о появлении в 1986 и 1987 году заряженых двухлитровых моторов, которые потом устанавливались на Вектры, Астры и Калибры?!!!Было несколько модификаций - 115 л.с., 129 л.с., 150 л.с. и 156 лс!!!!!!!!С 1987 по 1991 год на SS GSi устанавливался легендарный 16-клапанный двигатель 20XE(потом C20XE), который из-за отсутствия катализатора выдавал 156 л.с. и 203 Нм крутящего момента, с помощью которых 990-килограммовый Kadett разгонялся до 100 км/ч за 7,7 секунды!!!!Вполне приемлемые даже по сегодняшним меркам значения!Самый мощный ГОЛЬФ.. тогда имел нагнетатель и интеркулер, но со своими 160 л.с. он разогнался всего за 8,3 секунды...В настоящее время Фольксваген, благодаря Порше, намного технологичнее и совершеннее Опеля, но в конце 80-х и начале 90-х люди из Рюссельхайма создавали более быстрые автомобили!
Да братишка Опель намного лучше чем другие машины! Ремонтной пригодны надёжней таеты! Движки я считаю самые шустрые взрывные лучше чем у бмв и хонда и мицубиси! 100%коробка механика не убиваемая соотношение коробка двигателя идеально! Работает! А 2.0л это вообще класс мотор есть виде где в Испании есть любители Опелей они их тюнингуют и там Опель кадет 2.0л турбо 3 бара давление разгоняется до 360км. Ч до сотки за 2.4 сёк пробуксовывает даже на 4 скорости очень быстрый💪👍😃люблю очень Опель ❤
Воооот оно что! Как то мы со знакомыми, ездили на пригнанном ими Кадете с цифровой панелью, помню, как был в шоке от его динамики, очевидно это и был 2.0 мотор...
Совершенно случайно наткнулся на канал, и все, запал раз и навсегда. Замечательная озвучка, прекрасный видеоряд, максимум информации. Спасибо большое. Подписка, лайк!
УРА,знайомий голос маестро з DIECAST 43.Значить можна не сумніватися в якості контенту.В цей важкий час дуже не вистачає Вашої, професійної,грамотної,"інтелігентної" подачі,яка свідчить про Вашу велику любов до автомобільної техніки.Глядачі з України вже давно встигли за Вами скучити.Дякую за Ваше вміння і за то що Ви є.
Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое Вам спасибо а интересный и познавательный обзор! ❤ Жалко, что никто из заслуженых журналистов так и не решился как следует изучить версию с кузовом "кабриолет" - про неё тоже тоже очень интересно было бы послушать!
Был у меня 1991г.в, 1.4i-75л.с. Сказка, 11лет откатал, и продад в Минске потом за 30 минут. Неиподвел а не разу. Ехал куда глаза глядят. В Москву десятки раз, и даже инструмента с собой не брал. Друзья гольфов и ауди 80 себе дизельных попригоняли( ездили сами в Германию). Потом все пересели на Астры бензиновые. За дизельную тогда в немцах просили как за две бензиновые.
У меня был 1.8s 1988г. Салон там бомба - до сих пор у нового владельца как новый. Гидроусилитель, sunroof, нормальная музыка от Blaupunkt. Две беды было: коррозия металла (пороги) и карбюратор Pierburg - на том бензине, который продавался в середине 90-х, приходилось раз в год чистить.
В своё время кадетов навезли очень-очень много. Было и у меня несколько экземпляров по очереди и с разной формой кузова. Мне нравился седан. Но года брали своё, машины ржавеют, дизельный вариант был очень популярный, но проблема с головкой, трещины между клапанами были почти у всех. Да и зачастую соляру заливали с Камаза. Зимой в мороз они заводились только с толкача и это даже с новой ремонтной поршневой. Мотор 1.2 мне попадался всего пару раз, он был надёжный но никакой. Моторы 1.3 -- наверное наиболее частые, ходили долго, если хозяин не дятел и не перегреет движок, в ремонте стоили недорого, в общем ездили, но были вяленькими. На караванах обычно ломались задние лонжероны под пружинами от усталости, ржавчины и перегруза. А спереди у практически у всех разьезжались чашки, разьезжались рычаги, так как крепились напрямую к кузову без подрамника, в отличие от той же Асконы. На мой взгляд, Аскона была более удачная модель, хотя многим её внешность не нравилась и выбор делался в пользу Кадета. Из главного ноу-хау, которое мне очень понравилось в Опелях, были гидрокомпенсаторы, причём даже на дизеле. Но у криворуких хозяев это был скорее не плюс а минус, так как вместо масла заливали дерьмо и гидрокомпенсаторы клинили и тянули за собой и распредвал. Отмечу также, что на моторах 1.3 а позже и на 1.6nrz распредвалы просто лопались посредине. По коробкам, 4 скоростные коробки практически никогда не ломались, и на разборке стоили всего 50 баксов и их часто просто сдавали в метал. 5 скоростные коробки попадались реже и временами их удавалось поламать, но это скорее от кривых рук. Так-же особенно приятно было то, что сцепление вместе с выжимным подшипником можно было поменять прямо на машине, однажды я менял подшипник вообще без ямы на одном домкрате, всего за пару часов работы. Пару раз попадались автоматические коробки, в принципе, на автомате было ездить прикольно, но я так и не привык, да и масло туда нужно было менять иногда а оно было дорогое АТФ-220, а ТАД-17 туда уже не зальёшь и обьём масла больше. Ручной тормоз на этих машинах практически никогда не работал. И была проблема с бензобаком: от долгих лет эксплуатации они просто выгнивали, особенно сверху, где между кузовом и баком собиралась грязь и текли, приходилось снимать и паять, иногда выручала холодная сварка, и бак можно было заклеить, но ненадолго. Вот такой он был народный автомобиль. Главное то, что на разборках их было очень много и любые запчасти можно было взять там, единственной дефицитной деталью были головки блока на дизель, хороших практически не было и стоили они немеренно.
Знакомый купил в девяностых, наверное в 97м, уставший седан красного цвета. Точно не помню, вроде 1.3 был, ехал хорошо, аккуратная была машина и внутри приятная.
Было два кадета в 10х годах, 1.3 75 коней. И гольф 2 тоже покатал. Гольф просто хорошая машина. Кадет, по жесткости кузова, конечно проигрывает. Но в кадете у меня был велюровый салон, отделка багажника с кармашками, тахометр, регулировка по высоте сиденья, сами сиденья с боковой поддержкой, даже была крутилка, которая регулировала звук из колонок, отдельно от магнитолы. Салон кадета приятнее, чем топорный гольф, но собран хуже. Машина феноменальной надежности и простоты. Если бы не гниль, так бы и была по сей день. Карбюратор с автоподсосом, двухкамерный, ничего кроме одной чистки с ним не делал. Вот четкость кулисы да, гольфу проигрывает, хотя перебрав карданчик все было четко, но ходы длинноваты. Ему не хватало жесткости, подрамник бы, рейку бы на подрамник. Отгнивающие крепление рычагов, отгнивание стаканов типичная болезнь, когда ШРУС вываливается из коробки. Пороги и лонжероны.... Гольф 2 был крепче. Но по субъективным ощущениям, Опель был чем то интереснее, Гольф просто хорошая машина, а хотелось покатать gsi. А мягкий пластик на торпедо, столик над двойным бардачком. Даже справа в ногах пассажира специальный лючок, где хранилась родная книжка по ТО. В последствии была Астра Ф. Таких прекрасных впечатлений уже не оставила, 1.6 16кл xel страдал масложером хоть и капиталили, гнила так же... Нексию не катал, говорят похуже немца)
Нашел что сравнивать, гольф и какой то Кадет. Гольфы ездят по сей день и металл там, особенно во втором, не чета этой гнилухе.весь этот хлам давно сгнил, что о многом говорит.
Нашел что сравнивать, гольф и какой то Кадет. Гольфы ездят по сей день и металл там, особенно во втором, не чета этой гнилухе.весь этот хлам давно сгнил, что о многом говорит.
Нексия классная тачка езжу 14 лет брал новую 1.6 16кл 2010 г выпуска 300 000т.км пробег проблем нет вообще мотор класс обожаю Опель кадет немецкая разработка! Метёт как надо много кого рвёт люди мажоры на крутых тачка иногда отварачиваются когда проиграют им становится стремно! 😂😂😂Нексию за машину не воспринимают! Но когда мы кусались с хонда аккорд сир 2.0л 200лосей нексия её до 140км.ч делала на корпус с места они были в шоке это говорит че за хуйня я говорю что это у вас хуйня хонда вообще хуньаоо😆😆😆короче 2 раза их дёрнул и победил у меня было такое счастье на душе нексию зауважал потом рвал русские 12 приору 15 таету целику левин Марк 2 2.5 в 90 кузове 110 Марк бемс 2.0л мицубиси мерсов ауди бмв е36 с мотором 1.8 16кл на механике то есть я постоянно удивлялся начал изучать Опель кадет начал смотреть гонки про опель и был приятно удивлён как опель Манта опель кадет опель аскона выигрывали гонки когда ещё Арри Ваттеннен гонял на Опелях! Потом гонки дтм как там Опел калибра всех ебала опель Вектра опель астра v8 вообщем Опель реально достойная машина! Кто ездил тот знает,! 👍🤗💪😃Всем кто водит Опель желаю счастья добра благо и здоровья всех обнял вас братья мои🤗🤗🤗
2:02 как раз GSi был у меня. Купил в плачевном состоянии по кузову, но искал именно GSi. Откровенно уставший авто мне отдали за символические полторы тыщи вечнозелёных ещё в нулевых. Двигатель и коробка были живы, кто знаком с Опелями 80х знает, что их убить сложно. Естественно, приборка была электронной, рядом жил борткомп, салон Recaro. А вот кузов отсутствовал как класс. И тут началась борьба за жизнь. Всё разобрали до голого металла. Машина делалась на СТО, но я и сам принимал некоторое участие, благо, что разрешили. После работы бежал в бокс, аж волосы назад)). Через три месяца выкатили свежеоблитый Кадетт Е на 15" дисках с резиной 205/55, тормозами от Вектра А GT (диски в кург). "Двушка" 20SEH (С20XE не нашёл) в связке с коробом F16 удивляла многих в те годы. Спасибо за обзор. Кадетт Е был моим первым крупным проектом!
Владею седаном 86года в хорошем состоянии. Инжекторный 1.8 на 115 лс. на акпп. Ваз 2110 только достиг того условного конфорта что был в кадете тех годов. Есть возможность купить что то современней но не уверен что хочу, да и нужно, тоже пока понять не могу.
Отличный автомобиль! У меня был Кадет GT, 1.8, очень резвый и прекрасно рулился, за счёт укороченных, спортивных амортизаторов. Гольф с таким же 1.8 мотором по динамике разгона даже рядом не стоял Жаль кузов гнилушка😢 Моему было шесть лет, но задние арки уже пытались ржаветь, а днище, в месте крепления рычагов, пришлось уже варить
Спасибо за толковыеб содержательные и Профессиональные обзоры! Приятно слушать культурную речь, много интересной и полезной информации ! Не часто такое встречается! Ещё раз Спасибо и удачи !
Здравствуйте). Однозначным преимуществом Опеля можно считать наличие кузова типа универсал. Но в том, что касается надёжности и долговечности кузова - нет равных Фольксвагену Гольф (второго поколения). Спасибо автору за обзор).
@vadim4ik938 Да. Вы правы. Был и трехдверный универсал при той же длинне кузова, что и у пятидверного. Жёсткость кузова трёхдверки выше, но всегда смущало удобство погрузки вглубину салона, даже если не брать в учёт условия для задних пассажиров.
Недавно столкнулся, с тем что при покупке машины. Не было стабилизатора. Как оказалось ставили их не на все kadett. Но на разборке нашел, даже задний. Купил и передний. За два отдал 10$. Сиденья да немного клинят, салазки. Это 100% . Когда стабилизатор стал на свое положение место. Машина изменилась.
@@buchardamsk2724 Да я прям мигом, удмурт. Ты думал я слежу за твоей писаниной? Как увидел - так сразу и описял. У тебя с запятыми проблема, киргиз. Открывай учебник и учи, учи и ещё раз - учи.
Я кадетом не владел, но были 2-е асконы, одна из них с тем же 115 сильным мотором. В те времена неоднозначно относились к инжектору, но как время показало-зря, а динамику он и на более тяжёлой асконе показывал отменную. Лайк видосу зо ностальгию
У товарища одного был Кадет D, 1979 года выпуска. Движок 1,2 однокамерный карбюратор, но зато гидрики уже были. Эта машинка пришла в Саратов в 90-х годах, полов практически не было. Сгнили. Товарищ всё сделал, потом долго ездил на ней, потом машина другого хозяина нашла. Примитивная была как бы, но не прихотлива и относительно надёжна, по сравнению с отечественном автопромом.
@@СергейДевятов-й1в Да, вы правы, на модели D были моторы 1.2, но мне они встречались всего пару раз, гораздо чаще попадались 1.3 бенз и 1.6 диз. Моторы 1.2 можно было встретить на Опель-Корса, они там стояли практически всегда, но я эту модель почти не встречал. Как вариант, можно было сделать из мотора 1.3 --> 1.2/1.1 если поставить туда поршневую и гильзы от Таврии, но такие переделки долго не ездили и еле тянули.
Есть кадет у моего однокурсника, с допами шел видимо: седан с полоской через весь кузов, спойлер, люк, обвес гси, 1.6 на 75лс, тахометр, пятиступка, трехспицевый руль. Уже 37 лет колесит, хоть бы что, никак не умирает.
Был в 98м GT 90лс 5ст мех. Очень нравился, быстрый и надёжный, супер сиденья. Была проблема-вырывало внутренний шрус- что-то было с лонжеронами.... Откатал два года....
У меня Кадет Д 1.3 60коней, 80й год, комплектация люкс,рамки на стёклах,обшитый багажник. Расход 9 город, 7.6 смешанный, трасса 5.7л. Всё родное,генератор,стартер,трамблер,карбюратор PDSI35,никаких жигулевских запчастей. Максималка 145км.ч Езжу с 2001года. Ломатся нечему,ремонт по цене мопеда,а что стоит замена сцепления,20минут и всё готово.
Тоже был 80 года. Только карб поставил от Запорожца, родной Питбург так и не смог наладить. Запомнилось очень лёгкое рулевое управление (без гидроусилителя), удобные сиденья, эргономичное кнопки и рукоятки. Гидрики ! Замена сцепы без снятия коробки! После копейки того же года он стал открытием в мире иномарок. Но... Годы взяли свое.
После того как внезапно пришлось сдать служебную шкоду остался без машины....Друг дал до решения вопроса одолжил папкин Кадет 86 года пвлящийся в одном из гаражей...Сука, год отьездил в ежедневном рабочем режиме хоть бы хны, только стартер заменил за полчаса от Нексии в первом автомагазине
@@Redeemer2012 нет, эта фраза появилась потому что после войны был большой дефицит железа у всех производителей и тогда в Опель придумали как выкрутится из этой ситуации, они придумали трейд-ин, сдай старый авто и получи скидку на покупку нового, но это не значит что Опель делали свои авто из вторсырья, а остальные из первичной руды, т.к. остальные так же поступали, часть переплав часть руды часть покупая переработанный металл побывавший до этого на шроте. Кстати вы может не в курсе, но при выплавке металла в него добавляют добавки и в последствии нет никакой разницы в исходнике.
@@Acer-i5g просто у вас климат теплый, реагентов столько нет, как в рф. У нас все машины сгнивают, а красить очень дорого. Самыми популярными моделями в рф является ваз 2107 - 1.4млн и ваз 2109 - 1.1млн. Но сдается мне, что это мертвые души - оформленные на умерших дедушек машины, которые просто никто с учета не снимал ,а на самом деле их уже нет.
У нас в 1997-1999 был Kadett 1.3 caravan E , 5 дверный, а существовал и 3х дверный, что меня удивило)) много у них разновидностей. Так и не понял, почему Нексии не делали сараями?
моя первая иномарка)) кажется в 2002году, кадетт седан 1990года была с пятиступкой, дизельная, очень удобная мягкая и экономичная, при энергичном передвижении максимум пять литров на сотню, думаю что у пенсионеров он бы кушал четыре литра))) а вот бак был больше пятидесяти литров а не сорок как указано в ролике, потому что на лампочке влезало 49-51литр и заправки хватало на тысячу и более километров. ему бы турбинку и был бы вообще конфетка)))) только тёплые воспоминания за два года владения... потом были астра G, вектра В, сейчас пежо 307универсал, но всеравно поглядываю или на астру или на вектру, на тигре хотелось бы покататься....
А была 21099, инжектор 2000 года. Да, не плохая, только 2300$, но от нее не было ощущений как от опеля за 600$. У опеля зеркала лучше, запчасти дешевле, салон немного приятнее. У меня на 99 была высокая торпедо, вообще мусор. Бубубу, так надоела , ужасно просто. Хотя, по трассе ехала очень хорошо. + Инжектор. Карбюратор имеет свои особенности. Опель гниющая машина, постоянно нужно следить. Хотя и по металу есть все, рем вставки пола, арки внут, наружные. Крылья. Капот. Но в 99 уверенности было чуть больше. На ней не страшно было сесть и поехать далеко. Этот хорошо нужно потрусить, чтобы страшно не было
Весной 98 года нам с женой на свадьбу подарили 1,5к долларов - я присматривал только кадет года 90 или 91 года конца выпуска, что было практически новым автомобилем. Но грянул август 98 года, и финансовая подушка в виде долларов выручила молодую семью😂. Так у меня больше опелей никаких и не было.
Хороший обзор, но не много жаль что не отметили, что более дешевый ремонт был не просто так, а благодаря конструкции. Например 1) задние пружины типа бочка легко менять отркутив один болт амортизатора, я это на домкрате проделывал за 15мин. У гольфа стойки так быстро не разберешь еще и куча инструментов надо, когда на опеле один ключ! 2)Сцепление там можно поменять не снимая коробку! 3) На большинстве опелевских моторов в случае обрыва ремня не гнуло клапана! На фольцах гнет всегда. 4) Поднятая высоко рулевая рейка меньше страдала от грязи, осбено когда рвались ее пыльники. И заметит это было проще, просто подняв капот. По тем временам я считаю Опель лучше подходил к нашим условиям, так как проще в ремонте, и подвеска была мягче, а клиренс повыше, зеркала больше. Единственный серьезный недостаток решался хорошим антикором. Нынче езжу на современной продукции ваг, но увы подвеска всегда жестковата. Опеля 80-90 годов вспоминаю с теплом. P.S. кадетом не владел, но Аскона у меня была, без усилителя руля. Не жалел об этом никогда. Руль итак легкий был. И рулилась машина прекрасно.
Был у меня кадетт, но он наверное был двух тактным, масло в мотор нужно было подливать после каждой заправки. Побрекушка ещё та был, весь салон брякал. Зато после него второй гольф был просто роскошью, тихий удобный предсказуемый. Сразу виден был подход к автостроению между немцами и американцами. Даже сейчас тридцать лет спустя в Германии гольф возможно приобрести в сравнительно хорошем состоянии, а кадетт только в плачевном состоянии и спросом он особо не пользуется .
У меня кадет 1989 год. 1.3 хеч три двери. Не плохая машинка, не сильно шумная. 4-х ступенчатая коробка. Сиденье водительское регулируется по высоте. За 600$ нормальная машина.+ АБС. Нет, тахометра. Но можно поставить, купив отдельно универсальный.
Езжу на Нексии '97г. Корейского пр-ва. Машина огонь по сравнению с тазами! Жаль кузов ржа пожрала. В 2007г стоял выбор между новыми 14 и нексией, сложилост так, что купил 14. Сейчас сев за 26! летнюю, но хорошо сохранившуюся Нексию был в шоке- нахрена я в 2007 купил 14!
Благодаря тому, что живуче чем ето чудо ничего у меня за 20 лет не появлялось - он живет и справно служит в семье до сих пор. Правда сейчас ето больше машина в ыходного дня. Восстановил его, вложив в ремонт трех кратную цену и ни капот не подалел - все мои авто ломаются, кадет - никогда, ни разу за 20 лет не подвел. Тащили на буксире лишь тогда, когда по молодости заканчивался бензин внезапно)). Люблю ето авто и ни при каких обстоятельствах не продам. С амазона жду родную магнитолу и +- восстановление завешится!
Хорошие у вас Обзоры! А вашу Поставленную речь очень приятно слушать)Ответьте пожалуйста как у вас дела с Масштабной коллекцией Моделей? может она на другом канале?)С новыми выпусками обзоров на моделей
Первая моя иномарка 1,6 D Караван .Очень экономична ,в багажник можно было бегемота упаковать и перевезти .Движок 1,6 дизель в ремонте проще Жигулевско ,даже знакомым ремонтировал . Расход по трассе не больше 5 литров !
Хм. Мое знакомство с Кадетом произошло в августе 1986 года в Берлине. Это был универсал с двигателем 1,3. Почему-то мне кажется, что он был 83-его года выпуска, со слов владельца. Помню что зимой 86/87 он задолбал нас умершим аккумулятором. Постоянно приходилось прикуривать. Опыта и понимания не было, что он сдох. Так вот, не слишком ли быстро он накрылся -через 2 - 2,5 года эксплуатации, если таки считать, что выпуск начат в 84-ом, + время на понимание и приобретение?
Раз уж вспомнил про Daewoo не грех упомянуть и Pontiac Le man в том же корпусе . И действительно на тот момент машина была прорывная на уровне трёшки BMW тех времен.
Мне кажется, что по современным автомобилям не будет такой ностальгии. Это был расцвет индустрии, сейчас это все интересно только старым перцам вроде нас.
Нехватало ему перелнего подрамника, как у Гольфа. У друга был пушка Кадет 1.8GSi с эл.щитком. На прямой всех рвал, но повороты надо было без тяги проходить, так как полуоси выскакивали. Машина небыла битой, но лонжероны были подуставшими.
на самом деле зря назвали, это не более чем навязчивая реклама. Да и не был гольф первым компактным переднеприводником.Хотя если учесть что частью пакета акций ВАГа владело правительство, то было бы удивительно, если бы его не пиарили. В реальности, кроме стойкости кузова к коррозии он во всем проигрывал кадету.
Да, достаточно передовой на фоне конкурентов дизайн. Решетка уходящая по бамперу вниз напоминает то решение к которуму Ауди и ФВ пришли в нулевые годы.
Хороший обзор на любимую марку, и прекрасный автомобиль. Я владею opel Kadett gsi с двигателем 20seh. Востанавливал его 2 года. Катаюсь на нем ровно год. Очень приятно наблюдать за людьми в современных автомобилях на их реакцию когда они видят 36 летнюю машину из 80х в идеальном состоянии при этом все только улыбаются и ставят лайки. Про инспекторов вообще молчу. Остановят, обойдут машину, проверят документы и пожелаю хорошей дороги.
Ну , инспектора ,понятно , они же как дети недалёкие , дебилы , с ними всё ясно ...
Так как "восстанавливал" по узлам даже в их времена когда были все запчасти ремонт в том состоял что узлы целиком менялись на б у, что бы их ремонтировать нужно знать допуски и принцип работы не в общих чертах, а именно этой конструкции, ты допустим колодки, ступичные подшипники и т д поменяешь, а когда уже дальше сложнее агрегаты что бы их делали в автосервисах нужно справочную информацию и налаженость на поток, приспособления, кто их делает первый раз сложные вещи навесное, двигатель и т д ему голову ломать не нужно, он это сделает наугад, а скорее вообще не станет браться. Может в какой белоруси или прибалтике были по ним специалисты, у нас пробовали слесари автосервиса кто то чего то делать у кого была своя такая машина. Официальный сервис и тогда не для них был.
😮
Любимая марка Опель только у тех, кто владеет опелем😂
Был у меня 1.8 ох и валил он. После 150-ти страшно было
Был кадет караван 1.4 1991 года моноинжектор 17 лет в одной семье. Ходовая вечная, при том что его не жалели. Крепкая машина и комфортная на плохой дороге.
Жрёт фигню,надёжный мотор,у меня уже коробка от астры стояла,с щупом,хороший был работяга💪👍
@@genapanchishin7428,не жрёт плохое масло.Гидрики и короткие поршни любят качественное немецкое масло и ,ТОЛЬКО АНТИФРИЗ!!!Передние рычаги подвески бьются на плохих дорогах.Длиные болты убивают отверстия.На Аста подвеску изменили в лучшую сторону.Моновпрыск от Рочестер не экономичен и стар.Картер двигателя прёт масло ,клапанная крышка сопит парами.Сапун спроектирован хуже, чем у ровесников с ВАГа.Арки задних колёс и низ кузова гниют.Люк течёт.Про хорошее :Салон от Recaro.😂Про Кадетт Е 1988 ,С 16NE,КПП 13,4 ступени с отвратительной кулисой.Но ,мы,в отличии от ребят с РЮССЕЛЬХАЙМа рукастые.И выбора не было .Начало конец 1990- начало 2000-х.
Я до сих пор помню хруст бардачка😊
У нас в семье был кадет 81-го года, поколения до этого, ещё не кругленький. Нам он попал в очень хорошем состоянии и это была наша первая иномарка. В общем, на фоне жигулей это была чудесная, прекрасно продуманная машина, созданная для людей. Только самые хорошие воспоминания. И дизайн её мне до сих пор нравится, а кругленький никогда не заходил.
У меня с середины 90х до 2000х была трехдверка. Ничего плохого сказать о нём не могу, менял только расходнтки, одни положительные воспоммнания! Когда продовал было жалко, наверное как и любую хорошую вещь...)) Спасибо за ролик, было интересно.
Смотрю это видео и поражаюсь насколько раньше толковые обзорщики были. Всё в деталях.
то точно
дело не в обзорщиках, а в спросе. Что люди хотят читать (потреблять) - то им и дают.
Вы наверное хотели сказать сборщики(машин)а не обзорщики.
@@razdva9813 Нет. Именно обзорщики машин. Даже вхождение в поворот сфоткали одинаково.
@@anatoliipavlenko3517 это не обзор, а обширный тест. Обзор - это походить вокруг и хлеборезкой поработать. Выложить ролик и ждать дивидендов.
Ездил на Караване 1,2 л. Удивлялся, что заднее стекло пачкается только при езде по очень грязной дороге. И вообще про Опель Кадет только самые положительные впечатления.
О, пятидверный "колобок" был первым автомобилем в нашей семье, в девяностые - беленький с откапиталенным, но всё ровно дико громким, дизлельным движком - этот "трактор" было слышно аж на седьмом этаже, когда он вьезжал во двор.
Надежность, поведение на дороге, просто класс
Концовка огонь. Автор прям в самую суть попал вставкой Горбачева про импортозамещение. Вся эпоха перегона перед глазами пролетела. Браво.
Всплакнул?
Был у меня Кадетт. Дизель один и семь. На 500 км 20 литровой канистры хватало. Жаль время берет своё....
И соглашусь, аэродинамика была на высоте. Грязь не сильно покрывала борта.
У меня ф т-3 1,9 AAZ при скорости до 88 км/ час, ел меньше 5 л на 100 км пути.
Дизель1.7. Трасса 5 литров, город 7. Если бы у опелевцев хватило ума оцинковать пороги и арки то рейтинг был бы выше фолькса
Привіт. В мене зараз Опель 1.6 дизель 1985р.в універсал в бакові 10л соляри максимум і хватає було б за що заправляти. В порівнянні з ВАЗ небо і земля.
ну и загнул, максимум на 300, у меня был 1.6 дизель.
@@СергейК-и3о Если бы.. Кроме всего есть такое констр понимание ходовой, как КИНЕМАТИЧЕСКАЯ схема, длинна рычагов обуславливает угол перегиба с.блоков и т.д. ит.п. очень много тонктстей. Углы наклона стоек в разных плоскостях Если вы знаете начертательную геометрию- поймёте.
Маэстро отличный обзорчик!
Приятно прошли 46минут;)
У нас в Болгарии эту модель называли Опель "капля"! Ну как же вы не упомянули о появлении в 1986 и 1987 году заряженых двухлитровых моторов, которые потом устанавливались на Вектры, Астры и Калибры?!!!Было несколько модификаций - 115 л.с., 129 л.с., 150 л.с. и 156 лс!!!!!!!!С 1987 по 1991 год на SS GSi устанавливался легендарный 16-клапанный двигатель 20XE(потом C20XE), который из-за отсутствия катализатора выдавал 156 л.с. и 203 Нм крутящего момента, с помощью которых 990-килограммовый Kadett разгонялся до 100 км/ч за 7,7 секунды!!!!Вполне приемлемые даже по сегодняшним меркам значения!Самый мощный ГОЛЬФ.. тогда имел нагнетатель и интеркулер, но со своими 160 л.с. он разогнался всего за 8,3 секунды...В настоящее время Фольксваген, благодаря Порше, намного технологичнее и совершеннее Опеля, но в конце 80-х и начале 90-х люди из Рюссельхайма создавали более быстрые автомобили!
Да братишка Опель намного лучше чем другие машины! Ремонтной пригодны надёжней таеты! Движки я считаю самые шустрые взрывные лучше чем у бмв и хонда и мицубиси! 100%коробка механика не убиваемая соотношение коробка двигателя идеально! Работает! А 2.0л это вообще класс мотор есть виде где в Испании есть любители Опелей они их тюнингуют и там Опель кадет 2.0л турбо 3 бара давление разгоняется до 360км. Ч до сотки за 2.4 сёк пробуксовывает даже на 4 скорости очень быстрый💪👍😃люблю очень Опель ❤
Воооот оно что! Как то мы со знакомыми, ездили на пригнанном ими Кадете с цифровой панелью, помню, как был в шоке от его динамики, очевидно это и был 2.0 мотор...
Лучший авто!!! проще и надёжней и ремонтопригодней нет...кузова и двигателя на любой вкус.
Да ладно! 😂😊
Совершенно случайно наткнулся на канал, и все, запал раз и навсегда. Замечательная озвучка, прекрасный видеоряд, максимум информации. Спасибо большое. Подписка, лайк!
УРА,знайомий голос маестро з DIECAST 43.Значить можна не сумніватися в якості контенту.В цей важкий час дуже не вистачає Вашої, професійної,грамотної,"інтелігентної" подачі,яка свідчить про Вашу велику любов до автомобільної техніки.Глядачі з України вже давно встигли за Вами скучити.Дякую за Ваше вміння і за то що Ви є.
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Большое Вам спасибо а интересный и познавательный обзор! ❤
Жалко, что никто из заслуженых журналистов так и не решился как следует изучить версию с кузовом "кабриолет" - про неё тоже тоже очень интересно было бы послушать!
Был у меня 1991г.в, 1.4i-75л.с. Сказка, 11лет откатал, и продад в Минске потом за 30 минут. Неиподвел а не разу. Ехал куда глаза глядят. В Москву десятки раз, и даже инструмента с собой не брал. Друзья гольфов и ауди 80 себе дизельных попригоняли( ездили сами в Германию). Потом все пересели на Астры бензиновые. За дизельную тогда в немцах просили как за две бензиновые.
я и сейчас езжу на гольфе по 500 км за входные, и гольфы встречаются иногда на трассе. А кадетов уже не виду уже как 10 лет не меньше))
У меня был 1.8s 1988г. Салон там бомба - до сих пор у нового владельца как новый. Гидроусилитель, sunroof, нормальная музыка от Blaupunkt. Две беды было: коррозия металла (пороги) и карбюратор Pierburg - на том бензине, который продавался в середине 90-х, приходилось раз в год чистить.
с литерой "E", приятно было такое услышать на 45:20 секунде, очень хороший автомобиль
В своё время кадетов навезли очень-очень много. Было и у меня несколько экземпляров по очереди и с разной формой кузова. Мне нравился седан. Но года брали своё, машины ржавеют, дизельный вариант был очень популярный, но проблема с головкой, трещины между клапанами были почти у всех. Да и зачастую соляру заливали с Камаза. Зимой в мороз они заводились только с толкача и это даже с новой ремонтной поршневой. Мотор 1.2 мне попадался всего пару раз, он был надёжный но никакой. Моторы 1.3 -- наверное наиболее частые, ходили долго, если хозяин не дятел и не перегреет движок, в ремонте стоили недорого, в общем ездили, но были вяленькими. На караванах обычно ломались задние лонжероны под пружинами от усталости, ржавчины и перегруза. А спереди у практически у всех разьезжались чашки, разьезжались рычаги, так как крепились напрямую к кузову без подрамника, в отличие от той же Асконы. На мой взгляд, Аскона была более удачная модель, хотя многим её внешность не нравилась и выбор делался в пользу Кадета. Из главного ноу-хау, которое мне очень понравилось в Опелях, были гидрокомпенсаторы, причём даже на дизеле. Но у криворуких хозяев это был скорее не плюс а минус, так как вместо масла заливали дерьмо и гидрокомпенсаторы клинили и тянули за собой и распредвал. Отмечу также, что на моторах 1.3 а позже и на 1.6nrz распредвалы просто лопались посредине. По коробкам, 4 скоростные коробки практически никогда не ломались, и на разборке стоили всего 50 баксов и их часто просто сдавали в метал. 5 скоростные коробки попадались реже и временами их удавалось поламать, но это скорее от кривых рук. Так-же особенно приятно было то, что сцепление вместе с выжимным подшипником можно было поменять прямо на машине, однажды я менял подшипник вообще без ямы на одном домкрате, всего за пару часов работы. Пару раз попадались автоматические коробки, в принципе, на автомате было ездить прикольно, но я так и не привык, да и масло туда нужно было менять иногда а оно было дорогое АТФ-220, а ТАД-17 туда уже не зальёшь и обьём масла больше. Ручной тормоз на этих машинах практически никогда не работал. И была проблема с бензобаком: от долгих лет эксплуатации они просто выгнивали, особенно сверху, где между кузовом и баком собиралась грязь и текли, приходилось снимать и паять, иногда выручала холодная сварка, и бак можно было заклеить, но ненадолго. Вот такой он был народный автомобиль. Главное то, что на разборках их было очень много и любые запчасти можно было взять там, единственной дефицитной деталью были головки блока на дизель, хороших практически не было и стоили они немеренно.
посмотрел на одном дыхании)
спасибо за ролик!)
Знакомый купил в девяностых, наверное в 97м, уставший седан красного цвета. Точно не помню, вроде 1.3 был, ехал хорошо, аккуратная была машина и внутри приятная.
Был такой Кадет в 94м году. По тем временам отличный автомобиль.
Как всегда отличный обзор!!! Спасибо за труд!!!
А где обзор?
Было два кадета в 10х годах, 1.3 75 коней. И гольф 2 тоже покатал. Гольф просто хорошая машина. Кадет, по жесткости кузова, конечно проигрывает. Но в кадете у меня был велюровый салон, отделка багажника с кармашками, тахометр, регулировка по высоте сиденья, сами сиденья с боковой поддержкой, даже была крутилка, которая регулировала звук из колонок, отдельно от магнитолы. Салон кадета приятнее, чем топорный гольф, но собран хуже. Машина феноменальной надежности и простоты. Если бы не гниль, так бы и была по сей день. Карбюратор с автоподсосом, двухкамерный, ничего кроме одной чистки с ним не делал. Вот четкость кулисы да, гольфу проигрывает, хотя перебрав карданчик все было четко, но ходы длинноваты. Ему не хватало жесткости, подрамник бы, рейку бы на подрамник. Отгнивающие крепление рычагов, отгнивание стаканов типичная болезнь, когда ШРУС вываливается из коробки. Пороги и лонжероны.... Гольф 2 был крепче. Но по субъективным ощущениям, Опель был чем то интереснее, Гольф просто хорошая машина, а хотелось покатать gsi. А мягкий пластик на торпедо, столик над двойным бардачком. Даже справа в ногах пассажира специальный лючок, где хранилась родная книжка по ТО. В последствии была Астра Ф. Таких прекрасных впечатлений уже не оставила, 1.6 16кл xel страдал масложером хоть и капиталили, гнила так же... Нексию не катал, говорят похуже немца)
Нашел что сравнивать, гольф и какой то Кадет. Гольфы ездят по сей день и металл там, особенно во втором, не чета этой гнилухе.весь этот хлам давно сгнил, что о многом говорит.
Нашел что сравнивать, гольф и какой то Кадет. Гольфы ездят по сей день и металл там, особенно во втором, не чета этой гнилухе.весь этот хлам давно сгнил, что о многом говорит.
Нексия так же шустро гнила.
@@ВикторБашмаков-ю5ъ узбекская гнила жестоко, кореец не знаю
Нексия классная тачка езжу 14 лет брал новую 1.6 16кл 2010 г выпуска 300 000т.км пробег проблем нет вообще мотор класс обожаю Опель кадет немецкая разработка! Метёт как надо много кого рвёт люди мажоры на крутых тачка иногда отварачиваются когда проиграют им становится стремно! 😂😂😂Нексию за машину не воспринимают! Но когда мы кусались с хонда аккорд сир 2.0л 200лосей нексия её до 140км.ч делала на корпус с места они были в шоке это говорит че за хуйня я говорю что это у вас хуйня хонда вообще хуньаоо😆😆😆короче 2 раза их дёрнул и победил у меня было такое счастье на душе нексию зауважал потом рвал русские 12 приору 15 таету целику левин Марк 2 2.5 в 90 кузове 110 Марк бемс 2.0л мицубиси мерсов ауди бмв е36 с мотором 1.8 16кл на механике то есть я постоянно удивлялся начал изучать Опель кадет начал смотреть гонки про опель и был приятно удивлён как опель Манта опель кадет опель аскона выигрывали гонки когда ещё Арри Ваттеннен гонял на Опелях! Потом гонки дтм как там Опел калибра всех ебала опель Вектра опель астра v8 вообщем Опель реально достойная машина! Кто ездил тот знает,! 👍🤗💪😃Всем кто водит Опель желаю счастья добра благо и здоровья всех обнял вас братья мои🤗🤗🤗
2:02 как раз GSi был у меня. Купил в плачевном состоянии по кузову, но искал именно GSi. Откровенно уставший авто мне отдали за символические полторы тыщи вечнозелёных ещё в нулевых. Двигатель и коробка были живы, кто знаком с Опелями 80х знает, что их убить сложно. Естественно, приборка была электронной, рядом жил борткомп, салон Recaro. А вот кузов отсутствовал как класс. И тут началась борьба за жизнь. Всё разобрали до голого металла. Машина делалась на СТО, но я и сам принимал некоторое участие, благо, что разрешили. После работы бежал в бокс, аж волосы назад)). Через три месяца выкатили свежеоблитый Кадетт Е на 15" дисках с резиной 205/55, тормозами от Вектра А GT (диски в кург). "Двушка" 20SEH (С20XE не нашёл) в связке с коробом F16 удивляла многих в те годы. Спасибо за обзор. Кадетт Е был моим первым крупным проектом!
У меня был с автоматом . Машинка прикольная , а главное печка дико жаркая . Да были свои болячки , но куда без них . Машинка была супер 😊
Доброго вечера. Рад вас слышать, и как всегда интересному историческому содержанию. Лайк и подписка
Обзоры все длиньше и длиньше. Что не может не радовать)
Нет такого слова в русском языке. Длиннее..
Где ты обзор увидел?
Владею седаном 86года в хорошем состоянии. Инжекторный 1.8 на 115 лс. на акпп.
Ваз 2110 только достиг того условного конфорта что был в кадете тех годов.
Есть возможность купить что то современней но не уверен что хочу, да и нужно, тоже пока понять не могу.
Кадеты разных годов дали основу разным автомобилям. Первый кадет дал жизнь впоследствии первым Москвичам. Последний кадет перерос в Нексию...
Сам Кадетт срисован с Аскона.Двигатель,подвески.И все минусы.
Никогда не понимал объединения разных поколений в одну историю
Спасибо за обзор! Kadett gsi, Golf gti, Renault 19 16v - яркие машины тех времен. Жду видос по Renault 19)
Да, рено интересно
Воистину народный автомобиль!
Ждём видео про Опель Аскона❤
Классные видео про автомобили) лайк однозначно.
Хотелось бы увидеть про вектру б
Смотрю на работе, видосы👍
Меня бы уволили за такое, завидую,
Отличный автомобиль! У меня был Кадет GT, 1.8, очень резвый и прекрасно рулился, за счёт укороченных, спортивных амортизаторов. Гольф с таким же 1.8 мотором по динамике разгона даже рядом не стоял Жаль кузов гнилушка😢 Моему было шесть лет, но задние арки уже пытались ржаветь, а днище, в месте крепления рычагов, пришлось уже варить
Ещё раз внимательно посмотрите видео, по замерам до сотни кадет 115лс разогнался за 9.9сек, гольф 112лс за 8.9сек. Так кто из них не едет?
@@newkidsturbo103 Мне пофиг на замеры, мы тогда просто гонялись и говорю из опыта.
Очень интересный обзор! 👍 Хотелось бы увидеть столь же подробный обзор про Гольф-2.
Спасибо за толковыеб содержательные и Профессиональные обзоры! Приятно слушать культурную речь, много интересной и полезной информации ! Не часто такое встречается! Ещё раз Спасибо и удачи !
Здравствуйте).
Однозначным преимуществом Опеля можно считать наличие кузова типа универсал. Но в том, что касается надёжности и долговечности кузова - нет равных Фольксвагену Гольф (второго поколения).
Спасибо автору за обзор).
Причем универсал был ещё трёхдверный
@vadim4ik938 Да. Вы правы. Был и трехдверный универсал при той же длинне кузова, что и у пятидверного. Жёсткость кузова трёхдверки выше, но всегда смущало удобство погрузки вглубину салона, даже если не брать в учёт условия для задних пассажиров.
гольф 4, как и ф.в. т-4 , самые лучшее , кузова.
Спасибо за обзоры , сделано просто великолепно!
Где ты тут обзор увидел? Мозги совсем жиром заплыли от ютуба? Где обзор? Где человек обзирающий? Где предмет обзора? Это документалка.
Я не знаю в каком дурдоме сейчас каникулы но вам надо срочно к врачю показаться ,,,нарожают дебилов потом от них все маятся@@Bubainc
Недавно столкнулся, с тем что при покупке машины. Не было стабилизатора. Как оказалось ставили их не на все kadett. Но на разборке нашел, даже задний. Купил и передний. За два отдал 10$. Сиденья да немного клинят, салазки. Это 100% . Когда стабилизатор стал на свое положение место. Машина изменилась.
Пожалуйста, побольше и почаще обзоры на такие авто, спасибо
Где ты тут обзор увидел? Мозги совсем жиром заплыли от ютуба? Где обзор? Где человек обзирающий? Где предмет обзора? Это документалка.
@@Bubainc я понял тебя эстонец, жду твоих комментов ещё через 4 месяца, не унывай все норм, ровно дыши и не кашляй))
@@buchardamsk2724 Да я прям мигом, удмурт. Ты думал я слежу за твоей писаниной? Как увидел - так сразу и описял. У тебя с запятыми проблема, киргиз. Открывай учебник и учи, учи и ещё раз - учи.
@@Bubainc ну так и шёл бы мимо грамотей, к сыну маминой подруге, не спотыкался бы, хрыч эстонский
@@buchardamsk2724 Что, подмывает?) Мордой в тупость ткнули))
Я кадетом не владел, но были 2-е асконы, одна из них с тем же 115 сильным мотором. В те времена неоднозначно относились к инжектору, но как время показало-зря, а динамику он и на более тяжёлой асконе показывал отменную. Лайк видосу зо ностальгию
хорошее видео
Кадетт GSI 156л.с уничтожал всех своих конкурентов не только в то время но и сейчас,говорю по личному опыту! ✌️
У товарища одного был Кадет D, 1979 года выпуска. Движок 1,2 однокамерный карбюратор, но зато гидрики уже были. Эта машинка пришла в Саратов в 90-х годах, полов практически не было. Сгнили. Товарищ всё сделал, потом долго ездил на ней, потом машина другого хозяина нашла. Примитивная была как бы, но не прихотлива и относительно надёжна, по сравнению с отечественном автопромом.
Если вы про гидрокомпенсаторы, то разве они были на моторе 1.2 ? Там же распредвал внизу стоял в отличие от 1.3
@@Leonid.Y я просто говорю факт. Может, на том Кадете и стоял движок 1,3. Просто официально, на D поколении были 1,2 движки.
@@СергейДевятов-й1в Да, вы правы, на модели D были моторы 1.2, но мне они встречались всего пару раз, гораздо чаще попадались 1.3 бенз и 1.6 диз. Моторы 1.2 можно было встретить на Опель-Корса, они там стояли практически всегда, но я эту модель почти не встречал. Как вариант, можно было сделать из мотора 1.3 --> 1.2/1.1 если поставить туда поршневую и гильзы от Таврии, но такие переделки долго не ездили и еле тянули.
Мой первый авто - двух дверный с круглыми фарами , 1.2 бензин.
У меня в 2000 был опель GSI с заводскими обвесами, все девки были моими😊
Владел кадетом от 1.3 литра, дизелем и 2.0 с шеснарем......это просто была пушка
У моего бати был Кадет 1.6 дизель в далёком 2006 году, даже дизельный шпарил быстрее Жигулей, а мощность была всего 54 лошадки максимум 150 ехал
Есть кадет у моего однокурсника, с допами шел видимо: седан с полоской через весь кузов, спойлер, люк, обвес гси, 1.6 на 75лс, тахометр, пятиступка, трехспицевый руль. Уже 37 лет колесит, хоть бы что, никак не умирает.
Моя первая иномарка...
Был в 98м GT 90лс 5ст мех. Очень нравился, быстрый и надёжный, супер сиденья. Была проблема-вырывало внутренний шрус- что-то было с лонжеронами.... Откатал два года....
У меня Кадет Д 1.3 60коней, 80й год, комплектация люкс,рамки на стёклах,обшитый багажник. Расход 9 город, 7.6 смешанный, трасса 5.7л. Всё родное,генератор,стартер,трамблер,карбюратор PDSI35,никаких жигулевских запчастей. Максималка 145км.ч Езжу с 2001года. Ломатся нечему,ремонт по цене мопеда,а что стоит замена сцепления,20минут и всё готово.
сколько же пробега уже в нем?
Тоже был 80 года. Только карб поставил от Запорожца, родной Питбург так и не смог наладить. Запомнилось очень лёгкое рулевое управление (без гидроусилителя), удобные сиденья, эргономичное кнопки и рукоятки. Гидрики ! Замена сцепы без снятия коробки! После копейки того же года он стал открытием в мире иномарок. Но... Годы взяли свое.
@@mr.doryangrey1741 моего почти 200 000км,судя по идеальному состоянию на момент покупки думаю тысяч 100-150.
Спасибо большое за видео , супер👍
21000 Доичмарок это примерно 7000$ в1985-ом и 14000$ в 1992-ом году.
Сейчас новая гранта примерно в эти деньги продается.
Opel❤kadet❤💙GSI❤💙💚💛💜💓💕💖💗
Дэу Нексия 1.5 - 16 клапанов, узбекской сборки. Вот это народный автомобиль!)
После того как внезапно пришлось сдать служебную шкоду остался без машины....Друг дал до решения вопроса одолжил папкин Кадет 86 года пвлящийся в одном из гаражей...Сука, год отьездил в ежедневном рабочем режиме хоть бы хны, только стартер заменил за полчаса от Нексии в первом автомагазине
Деу Нексия закончилась - Равон Нексия начался! Это не машина, это феникс!
Машина легенда.
У меня GTI был в 93ем году. И любил я его. GSI пытался стать ему соперником.
Каждый авто когда-то превращается в Опель, доказательство долговечности Опеля.
Нет, это значит что опель делают из вторсырья - переплавка, в то время как более дорогие машины из первичного железа полученного из руды☝️
@@Redeemer2012 нет, эта фраза появилась потому что после войны был большой дефицит железа у всех производителей и тогда в Опель придумали как выкрутится из этой ситуации, они придумали трейд-ин, сдай старый авто и получи скидку на покупку нового, но это не значит что Опель делали свои авто из вторсырья, а остальные из первичной руды, т.к. остальные так же поступали, часть переплав часть руды часть покупая переработанный металл побывавший до этого на шроте. Кстати вы может не в курсе, но при выплавке металла в него добавляют добавки и в последствии нет никакой разницы в исходнике.
Класс
Був такий, вже з двигуном від нексії, 1,6 якби лонжерони спереду не згнили - до цих пір би їздив. Він ще живий і на ходу, 91 рік.
Отличная,информация❤🎉❤🎉❤🎉
Шикарная машина. Была 1.8s GT. С обвесом от хофель дизайн и салоном рекаро. Блин просто конфетка.
Устойчивость отличная. В повороты входил на 100 в лёгкую. На Гетц на 50. На силе 65-70
Весь Узбекистан на нем ездил
да и в рф довольно популярная иномарка была, конкуренцию вазам составляла.
@@Acer-i5g просто у вас климат теплый, реагентов столько нет, как в рф. У нас все машины сгнивают, а красить очень дорого. Самыми популярными моделями в рф является ваз 2107 - 1.4млн и ваз 2109 - 1.1млн. Но сдается мне, что это мертвые души - оформленные на умерших дедушек машины, которые просто никто с учета не снимал ,а на самом деле их уже нет.
У нас в 1997-1999 был Kadett 1.3 caravan E , 5 дверный, а существовал и 3х дверный, что меня удивило)) много у них разновидностей. Так и не понял, почему Нексии не делали сараями?
Глянул в инете, оказывается были универсалы Дэу. Сам удивился. Ни разу не встречал в живую .
@@kisel1981 , так это корейские ДЭУ были, узбекских не было таких
моя первая иномарка)) кажется в 2002году, кадетт седан 1990года была с пятиступкой, дизельная, очень удобная мягкая и экономичная, при энергичном передвижении максимум пять литров на сотню, думаю что у пенсионеров он бы кушал четыре литра))) а вот бак был больше пятидесяти литров а не сорок как указано в ролике, потому что на лампочке влезало 49-51литр и заправки хватало на тысячу и более километров. ему бы турбинку и был бы вообще конфетка)))) только тёплые воспоминания за два года владения... потом были астра G, вектра В, сейчас пежо 307универсал, но всеравно поглядываю или на астру или на вектру, на тигре хотелось бы покататься....
Про бензобак же говорили в видео что его потом увеличили до 51 литра
А была 21099, инжектор 2000 года. Да, не плохая, только 2300$, но от нее не было ощущений как от опеля за 600$. У опеля зеркала лучше, запчасти дешевле, салон немного приятнее. У меня на 99 была высокая торпедо, вообще мусор. Бубубу, так надоела , ужасно просто. Хотя, по трассе ехала очень хорошо. + Инжектор. Карбюратор имеет свои особенности. Опель гниющая машина, постоянно нужно следить. Хотя и по металу есть все, рем вставки пола, арки внут, наружные. Крылья. Капот. Но в 99 уверенности было чуть больше. На ней не страшно было сесть и поехать далеко. Этот хорошо нужно потрусить, чтобы страшно не было
Езжу до сих пор), надёжный как автомат калашникова)
Надёжность АК преувеличена. Как и капризность AR.
Весной 98 года нам с женой на свадьбу подарили 1,5к долларов - я присматривал только кадет года 90 или 91 года конца выпуска, что было практически новым автомобилем. Но грянул август 98 года, и финансовая подушка в виде долларов выручила молодую семью😂. Так у меня больше опелей никаких и не было.
У меня Опель Кадет Е 1,3 87г,простая в обслуживании,ремонте-хорошая машина.
Хороший обзор, но не много жаль что не отметили, что более дешевый ремонт был не просто так, а благодаря конструкции. Например
1) задние пружины типа бочка легко менять отркутив один болт амортизатора, я это на домкрате проделывал за 15мин. У гольфа стойки так быстро не разберешь еще и куча инструментов надо, когда на опеле один ключ!
2)Сцепление там можно поменять не снимая коробку!
3) На большинстве опелевских моторов в случае обрыва ремня не гнуло клапана! На фольцах гнет всегда.
4) Поднятая высоко рулевая рейка меньше страдала от грязи, осбено когда рвались ее пыльники. И заметит это было проще, просто подняв капот.
По тем временам я считаю Опель лучше подходил к нашим условиям, так как проще в ремонте, и подвеска была мягче, а клиренс повыше, зеркала больше. Единственный серьезный недостаток решался хорошим антикором.
Нынче езжу на современной продукции ваг, но увы подвеска всегда жестковата. Опеля 80-90 годов вспоминаю с теплом.
P.S. кадетом не владел, но Аскона у меня была, без усилителя руля. Не жалел об этом никогда. Руль итак легкий был. И рулилась машина прекрасно.
Был у меня кадетт, но он наверное был двух тактным, масло в мотор нужно было подливать после каждой заправки. Побрекушка ещё та был, весь салон брякал. Зато после него второй гольф был просто роскошью, тихий удобный предсказуемый. Сразу виден был подход к автостроению между немцами и американцами.
Даже сейчас тридцать лет спустя в Германии гольф возможно приобрести в сравнительно хорошем состоянии, а кадетт только в плачевном состоянии и спросом он особо не пользуется .
У меня кадет 1989 год. 1.3 хеч три двери. Не плохая машинка, не сильно шумная. 4-х ступенчатая коробка. Сиденье водительское регулируется по высоте. За 600$ нормальная машина.+ АБС. Нет, тахометра. Но можно поставить, купив отдельно универсальный.
Не нужно универсальный, менял на своей на панель с тахометром, всё подходит, нужно только в основной штекер один провод добавить.
@@singing-sysadmin было бы не плохо, а на той приборке есть лампочка под АБС?
@@olegtokarev7296 к сожалению не подскажу (делал замену 8 лет назад), нужно смотреть по факту при покупки приборной панели.
@@olegtokarev7296 есть даже есть лампа чека
Езжу на Нексии '97г. Корейского пр-ва. Машина огонь по сравнению с тазами! Жаль кузов ржа пожрала. В 2007г стоял выбор между новыми 14 и нексией, сложилост так, что купил 14. Сейчас сев за 26! летнюю, но хорошо сохранившуюся Нексию был в шоке- нахрена я в 2007 купил 14!
Некси это пушечка. Катаю на донсе 1,6. Все ништяк
Приветствую! Автор даёшь ASCONA в следующем выпуске !
Мой первый автомобиль .. был на год младше меня :)
Благодаря тому, что живуче чем ето чудо ничего у меня за 20 лет не появлялось - он живет и справно служит в семье до сих пор. Правда сейчас ето больше машина в ыходного дня. Восстановил его, вложив в ремонт трех кратную цену и ни капот не подалел - все мои авто ломаются, кадет - никогда, ни разу за 20 лет не подвел. Тащили на буксире лишь тогда, когда по молодости заканчивался бензин внезапно)). Люблю ето авто и ни при каких обстоятельствах не продам. С амазона жду родную магнитолу и +- восстановление завешится!
Комфорт тёщи это архиважно❕
Хорошие у вас Обзоры! А вашу Поставленную речь очень приятно слушать)Ответьте пожалуйста как у вас дела с Масштабной коллекцией Моделей? может она на другом канале?)С новыми выпусками обзоров на моделей
Первая моя иномарка 1,6 D Караван .Очень экономична ,в багажник можно было бегемота упаковать и перевезти .Движок 1,6 дизель в ремонте проще Жигулевско ,даже знакомым ремонтировал .
Расход по трассе не больше 5 литров !
Супер фильма.
Bmw e12 сделай, пожалуйста, и мерсы старые
Хм. Мое знакомство с Кадетом произошло в августе 1986 года в Берлине. Это был универсал с двигателем 1,3. Почему-то мне кажется, что он был 83-его года выпуска, со слов владельца. Помню что зимой 86/87 он задолбал нас умершим аккумулятором. Постоянно приходилось прикуривать. Опыта и понимания не было, что он сдох. Так вот, не слишком ли быстро он накрылся -через 2 - 2,5 года эксплуатации, если таки считать, что выпуск начат в 84-ом, + время на понимание и приобретение?
Может свет забыли выключить, высадили пару раз аккумулятор в 0 вот он и здох
@@Tony_Red_Black да чёрт его знает. Приходилось через полгорода ехать прикуривать. Почему новый не купили, тоже не понятно.
Раз уж вспомнил про Daewoo не грех упомянуть и Pontiac Le man в том же корпусе . И действительно на тот момент машина была прорывная на уровне трёшки BMW тех времен.
У отца был дизельный 2.5 турбо кадетт караван....после 123 мерса на 2.0 атмосферном дизеле....казалась звездолётом
Кадетт 2.5 турбо ?😂
Мне кажется, что по современным автомобилям не будет такой ностальгии. Это был расцвет индустрии, сейчас это все интересно только старым перцам вроде нас.
Нехватало ему перелнего подрамника, как у Гольфа. У друга был пушка Кадет 1.8GSi с эл.щитком. На прямой всех рвал, но повороты надо было без тяги проходить, так как полуоси выскакивали. Машина небыла битой, но лонжероны были подуставшими.
Посмотрев это видео в очередной раз убедился, что не зря назвали целый класс автомобилей «Гольф-классом»
на самом деле зря назвали, это не более чем навязчивая реклама. Да и не был гольф первым компактным переднеприводником.Хотя если учесть что частью пакета акций ВАГа владело правительство, то было бы удивительно, если бы его не пиарили. В реальности, кроме стойкости кузова к коррозии он во всем проигрывал кадету.
GSi перепробовал каждую версию. Самые клёвые две: мелкая 1,8 - она самая лёгкая, острая и подвижная, и 16V - она очень мощная, валит очень сурово.
Спасибо, хотелось бы про АСКОНУ послушать
Да, достаточно передовой на фоне конкурентов дизайн. Решетка уходящая по бамперу вниз напоминает то решение к которуму Ауди и ФВ пришли в нулевые годы.
добрый день выпустите про mitsubishi eclipse историю очень интересно всем будет
Хороший авто был. А про хлам и старье - это пропаганда из телека была, гордые владельцы новых тазиков охреневали, сев в старый опель.
Извините, но нет. Прям охреневать было не с чего - салон опеля совсем не впечатлял на фоне ваз, да даже и москвича.
@@ИльяИванов-ъ6б смешно смешно.
Хорошая машина ездил на такой . ВАЗ 2108-09 рядом не стаял несмотря на недостатки опел
Приветствую в этом видео не раз упамянут был гольф, зделайте обзор на гольф. Историю гольфа первый, второй, третий, четвертый