Nice video! Maybe a bit unnecessary heavy breaking when they were able to vacate the runway earlier than the last exit. But better earlier than overrunning - understandable action under stress.
Very well done by the crew !!. Speed must have been around 200KTS I guess instead of about 120KTS.I believe this kind of scenario is never practised in the sim so it is just some good airmanship at work here !
Da war nichts mehr mit Langsamflug. (Spektakulär) In Basel passieren solche Sachen immer wen ich nicht dort bin. Letztes Jahr hatte ein A319 von Easyjet beim Abheben einen Storch verschluckt, die folge war ein Triebwerksausfall. Ich hatte die Maschiene vom Arbeitsplatz aus gesehen und dachte noch das der aber sehr Flach steigt;-) Gruess us Basel
Wie lange muss ein Flieger eigentlich nach einem Vogelschlag in der Luft bleiben und Treibstoff ablassen? Bei einer kleinen Avro oder Saab wird das wohl nicht lange dauern, aber was ist bei einem A320 oder sogar A340/ B777?
Tranefine Ich glaube die RJ100 kann den Treibstoff nicht ablassen genau wie der A320 die müssen kreisen und den Treibstoff verheizten bis sie das Landegewicht erreichen. Wie lange das Dauert weis ich aber auf Kurzstrecken sind sie oft nicht schwer und können gleich umdrehen. Bei A340 und B777 kann der Treibstoff abgelassen werden was vermutlich keine 20 Min. Dauert. lustig wird es aber wen die wie beim Avro aus dem Video die Landeklappen das Problem sind. Bei einer B777 ist die Landegeschwindigkeit schon mit klappen 278 km/h ohne werden es wohl gegen 350 km/h sein;-)
Danke, so wie ich gehört habe, kann eine A333 auch kein Treibstoff ablassen, kann aber im Notfall auch ohne das ganze Zeugs zu verheizen, eine Landung durchführen.
Tranefine Vielleicht gibt es auch nur beim A330-300 keine Vorrichtung zum Ablassen und beim A330-200 gibts eine der ist ja auch schwerer. Ich habe glaub schon Bilder gesehen von A330 beim ablassen. Muss ich mal nachforschen;-)
![Police Helicopter Gets Too Close to POTUS in MARINE ONE [ATC audio]](http://i.ytimg.com/vi/6sQPHecxkbw/mqdefault.jpg)
Great catch, good thing that no one got hurt. As always, huge thanks for sharing!
thanks for the comments =) greetings sandro
WOW poor Jumbolino! But nice catch.
Nice video! Maybe a bit unnecessary heavy breaking when they were able to vacate the runway earlier than the last exit. But better earlier than overrunning - understandable action under stress.
Very well done by the crew !!. Speed must have been around 200KTS I guess instead of about 120KTS.I believe this kind of scenario is never practised in the sim so it is just some good airmanship at work here !
+12345fowler Huh, why wouldn't you practice no flaps landing? It's basic stuff...
Jeez! He had to land so fast!
Nice catch 😃
So fast!! Were the flaps the problem
Really nice video!
LIKE!
This plane is manufacturing in Ingland
Remember, this airplane doesn’t have reverse thrust, great job pilots 👍
Da war nichts mehr mit Langsamflug. (Spektakulär)
In Basel passieren solche Sachen immer wen ich nicht dort bin. Letztes Jahr hatte ein A319 von Easyjet beim Abheben einen Storch verschluckt, die folge war ein Triebwerksausfall. Ich hatte die Maschiene vom Arbeitsplatz aus gesehen und dachte noch das der aber sehr Flach steigt;-)
Gruess us Basel
Wie lange muss ein Flieger eigentlich nach einem Vogelschlag in der Luft bleiben und Treibstoff ablassen? Bei einer kleinen Avro oder Saab wird das wohl nicht lange dauern, aber was ist bei einem A320 oder sogar A340/ B777?
Tranefine
Ich glaube die RJ100 kann den Treibstoff nicht ablassen genau wie der A320 die müssen kreisen und den Treibstoff verheizten bis sie das Landegewicht erreichen. Wie lange das Dauert weis ich aber auf Kurzstrecken sind sie oft nicht schwer und können gleich umdrehen.
Bei A340 und B777 kann der Treibstoff abgelassen werden was vermutlich keine 20 Min. Dauert. lustig wird es aber wen die wie beim Avro aus dem Video die Landeklappen das Problem sind. Bei einer B777 ist die Landegeschwindigkeit schon mit klappen 278 km/h ohne werden es wohl gegen 350 km/h sein;-)
Danke, so wie ich gehört habe, kann eine A333 auch kein Treibstoff ablassen, kann aber im Notfall auch ohne das ganze Zeugs zu verheizen, eine Landung durchführen.
Tranefine
Vielleicht gibt es auch nur beim A330-300 keine Vorrichtung zum Ablassen und beim A330-200 gibts eine der ist ja auch schwerer. Ich habe glaub schon Bilder gesehen von A330 beim ablassen.
Muss ich mal nachforschen;-)
Respect
no flaps ??
But rj100 has no flap
die besten flughafen