Starrachse , Blattfedern , Bremse und Differential ausbauen Ford 8" 9" Achse | Ford Mustang
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Heute folgt der letzte Teil des Zerlegens meines Mustangs.
Ich baue die Hinterachse ( 8" Ford Starrachse ) aus. Vorher baue ich die Steckachsen , das Differential , die Blattfedern und die Bremsankerplatten aus.
Das Video kann auch für andere Ford US Oldtimer mit 8" und 9" Achse verwendet werden.
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Es steht natürlich frei die Teile auch über andere Quellen zu beziehen.
Willkommen auf meinen Kanal!
Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.
Hallo Patrick, super erklärt und bildlich dargestellt. Um Beschädigungen an der Dichtfläche zu vermeiden, verwende ich einen Aluminium-Schonhammer von Halder. Mit ein paar gezielten Schlägen auf den Hals der Eingangswelle lässt sich das Diff ganz einfach lösen, ohne die Kupferringe vorab mühsam entfernen zu müssen. Die lockern sich dabei von selbst oder fliegen regelrecht weg, also unbedingt 😎 tragen.
Das funktioniert, mit ordentlich Bums in den Armen sogar, wenn die Achse ausgebaut auf dem Boden oder der Werkbank liegt.
Ansonsten mach bitte weiter so, bin ich von deinen Videos sehr begeistert, habe die schon mehrfach an Newbie's weitergeleitet. 👍
Grüße Mario
Hallo Mario,
danke für das Lob und die Tipps.
Ja es gibt wohl verschiedene Möglichkeiten das Diff zu lösen. Abudi meinte einfach mit einem Wagenheber am Getriebehals hochheben, dann löst es sich auch. Geht aber nur bei ausreichend Gegengewicht im Auto, da bei mir nur noch die Rohkarosse steht wäre das sicher schwierig geworden.
Mein Diff war aber auch schon arg fest, normalerweise reicht leichtes Hebeln unter der Dichtfläche schon aus, so habe ich es schon öfter gemacht.
Das Differential mit dem Schonhammer zu lösen ist auch eine gute Möglichkeit, dann aber unbedingt wie von Dir geschrieben auf den Getriebehals hämmern, nicht auf den Yoke, sonst leiden die Lager extrem.
Schönen Sonntag!
Gruß
Patrick
Wieder ein super Video. Danke dass du uns teilhaben lässt am deinem Projekt👍
Hallo Rene,
ja klar, ich freu mich wenn andere von meinen Tipps profitieren und ich selbst lerne dadurch auch ständig dazu.
Gruß
Patrick
Statt einer Flex funktionert auch ein Elektro-Fuchsschwanz mit Eisen-Sägeblatt gut, wenn die Schraube in der Metallhülse des Gummi-Lagers fest ist.
Mache ich oft bei HA Stoßdämpfern an alten VWs....
Dass das so schön aufging, war Glück und hat dir viel Zeit gespart...
Mit einem elektrofuchsschwanz habe ich es bei mir auch gemacht👏
Hallo Carsten,
ja stimmt, mit einem Fuchsschwanz würde das denke ich auch gehen. Sowas habe ich aber nicht :-) Nur eine kleine Karosseriesäge und da verbiegt sich jedes Mal das Sägeblatt wenn man an die TorqueBox anstößt.
Mein Mustang sieht zwar aus als wäre er 10 Jahre unter Wasser gelegen, dennoch gingen fast alle Schrauben problemlos auf.
Gruß
Patrick
Ich bin jedes Mal hin und weg über die Informationsfülle, auch die Werkzeugliste. Sehr freuen würde ich mich über ein Video mit der Überholung der hinteren Bremseinheiten. Riesiges Dankeschön und bitte weiter so.
Gerne!
Das zerlegen und aufarbeiten der hinteren Bremsen kommt schon bald in einem Video.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
wie üblich wieder ein hervorragendes Stück "Reparaturleitfaden" . Kann den Arbeitsablauf voll und ganz bestätigen.
Viele Grüße, Roland
Danke für die Bestätigung Roland.
Vielen Dank für das Video,
bin gespannt wenn das Zusammenbauen losgeht.
Hi,
ja ich freu mich auch schon sehr auf den Zusammenbau.
Wobei vorher noch die Lackierung ansteht und ich mich gerade
absolut nicht für eine Farbe entscheiden kann.
Das ist wirklich schwierig.
Gruß
Patrick
Bin selbst Us Car Schrauber, und muß sagen, Top Video, !!!
Danke für das Lob!
Servus Patrick
ich bin ein Anfänger in dem Bereich was Du uns hier super präsentierst, und bin dabei mich durch solche Videos und Literatur in das Thema Mustang-Technik und Restauration vorbereiten.
Ich muss Dir ein großes Lob aussprechen - für mich sind Deine Videos die besten die ich bis jetzt gefunden habe! Vielen Dank dafür !
Deine ruhige und kompetente Art und Weise finde ich richtig klasse !
Auch die Qualität Deiner Aufnahmen finde ich sehr gut !
Also - vielen Dank und weiter so !!!
... bin schon gespannt auf weitere Videos von Dir :-)
Besten Gruß aus Hessen,
Robert
Hallo Robert,
vielen Dank für das Lob!
Es freut mich sehr, dass Dir meine Videos gefallen und Dir weiterhelfen.
Gruß aus der Pfalz
Patrick
hallo Patrick, super Video! Ich musste lächeln als ich das Video gesehen habe. Kam gerade aus meiner Garage und hatte genau das auch gemacht :-) Allerdings habe ich die Achse komplett rausgenommen, also zuerst die Federn abgebaut und die Achse rausgerollt komplett mit Dif. Ging eigentlich ganz gut. Schrauben an den Achshaltern und auch die Bolzen der Federn gingen erstaunlich gut raus. Natürlich haben die sich gewehrt aber letztendlich habe ich gewonnen!
Hallo Arno,
ja man kann die Achse problemlos komplett rausnehmen, das hatte ich im Video auch erwähnt. Für mich war das zerlegen der Achse so wesentlich einfacher, weil man besser hebeln kann wenn die Achse noch befestigt ist.
Freut mich das bei Dir die Bolzen auch so gut raus gegangen sind.
Gruß
Patrick
Prima Video damke !
Hallo Uwe,
danke für das Lob!
Gruß
Patrick
Hallo, erstmal viel Lob für deine Videos. Ich restauriere einen 1965 Mustang. Habe eine Frage zu den Türdichtungen. Mit welchen Kleber sollte ich sie am besten befestigen?
Mach weiter so und viel Spaß beim restaurieren. Gruß Stefan.
Hi Stefan,
klar mache ich so weiter. Das Auto muss ja fertig werden und ich haben Freude an den Videos. :-)
Als Kleber für die ganzen Dichtungen brauchst Du einen Profilgummikleber,
der hier ist gut:
amzn.to/3qeCFwI
Den Kleber beidseitig aufstreichen, antrocknen lassen und dann fest zusammen pressen. Dann hält das ganze richtig gut.
Gruß
Patrick
Danke und tolles Video , toller Tipp mit der Bremstrommel als Ausziehhammer ich habe so einen Ausschlaghammer mit einem Bügel den man diagonal über die Radbolzen schraubt und dann kann man die Steckachsen austreiben ( :-) das Teil nennt sich ( Wixxer ) :-) . Aber mit der Trommel geht es auch . Top . Freue mich schon auf das nächste Video . 👍
Hallo Mario,
ja klar ein richtiger Schlaghammer ist auch was feines, ich habe mir einen selbst gebaut zum ausbeulen und richten.
Die Hinterachse baue ich immer mit der umgedrehten Trommel aus, das geht prima.
Gruß
Patrick
Sehr interessant wie immer, danke👍
Gerne :-)
Danke schon! Sehr gutes video.
Danke für das Lob!
Sehr interessant wie immer. TOP TOP TOP
Danke für das Lob!
Klasse video, bin gespannt auf die Differenzial Überholung, dann traue ich mich an meines vielleicht auch ran, hat mächtig Spiel
Das Diff ist der schwierigste Teil am Mustang finde ich, da muss man schon sehr genau arbeiten und etwas Erfahrung haben. Ich versuche es ausführlich zu erklären.
Gruß
Patrick
Sehr gut, many thanks😎
Ich danke dir!
super Video
Danke Hans!
Hi, beim Diff zerlegen sagst du das zusammenbauen und einbauen der difg sperre erklärst du in einem seperatem video, gibt es das schon, ich such da schon Ewigkeiten nach. Ps Danke für deine videos die sind super informativ 👍
Hi,
da bin ich leider noch nicht dazu gekommen. Ich habe alles da liegen, aber das kommt eher erst nächste Jahr.
Momentan habe ich eine ungesperrte Achse drin, einfach um das Auto mal auf die Straße zu bekommen.
Danach kommt der Aufbau der gesperrten Achse.
Gruß
Patrick
Hallo coole Videos!!
Mache gerade einen Fastback TÜV fertig
Würde mich über ein Diff video freuen denn mein Simmering ist undicht, wüsste gerne wenn das Video kommt...
Gruss Sandro
Hallo Sandro,
danke für das Lob!
Wann das Video kommt kann ich Dir noch nicht genau sagen. Bin grad am widerlichsten Teil der Restauration, entlacken der Karosserie und des Unterbodens.
Das Diff Video kommt denke ich in ca. 3 Wochen dran, je nachdem wie lange die Karosserie arbeiten noch brauchen ( und wie viele Rostlöcher ich noch finde... ) .
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
ich habe auch seit kurzem einen 65er 289 Mustang und möchte mich um das Differential kümmern da es so ein heulendes Geräusch beim Fahren macht. Weißt du schon wann du die Überholung deines Differentials durchführst und uns wieder mit einem unglaublich tollen Video teilhaben lassen kannst?
Gruß Mirko
Hallo Mirko,
ja es kommt noch eine Diff Überholung, aber das dauert noch eine Weile.
Ich habe jetzt erstmal ein gutes gebrauchtes Diff gekauft, damit ich das Auto zumindest rumschieben kann. Ich denke vor dem Herbst wird das nix mit dem Video.
Gruß
Patrick
Sehr schönes Video, so wie alle von dir. Daumen hoch. 👍.
Wo bekommst du die Teile her, wie z.B. die Dif. Dichtung und so?
Gruß Micha
Hi Micha,
ich habe inzwischen einen eigenen Shop, www.stang-parts.de
Dort bekomme ich auch die meisten Teile her. :-)
Zwischen Differential und Gehäuse dichte ich aber immer mit einem dünnen Streifen Motorsilikon ab, da braucht es die Papierdichtung gar nicht.
Gruß
Patrick
Hallo,
wann hast du vor das Video zum Differential überholen zu bringen? Das würde mich sehr interessieren.
Viele Grüße
Reiner
Hallo Reiner,
das weiß ich noch nicht genau wann das kommt,
momentan bin ich noch mit dem Überarbeiten des Fahrwerks
und der ganzen Kleinteile beschäftigt.
Das möchte ich abschließen bevor das Auto vom Lackierer kommt.
Denke im Herbst gehe ich an das Differential.
Gruß
Patrick
Tolle Videos kann ich nur sagen ;) Mega Interessant und sehr Hilfreich deine Videos!
Abo ist raus, muss sein untern Schraubern ;)
Jetzt schau ich mir erstmal stück für stück deine Videos an!
Echt toller Kontent, der vielen Leuten weiter hilft, sehr stark!
Lg KfzVoKiMk2
Auch hier nochmal Danke! :-)
Gruß
Patrick
bitte NICHT mit meisel zw gehäuse und diff reinschlagen. das beschädigt die dichtfläche.
Hallo Abudi,
ja die Gefahr besteht, dass man die Dichtfläche beschädigt, wenn man sehr grobmotorisch vorgeht, das stimmt. Da hätte ich noch drauf hinweisen sollen.
Ich verwende extra einen ganz flachen Meisel und setze ihn sehr flach an, damit ich genau zwischen die beiden Bauteile komme. Klar wenn man mit dem Vorschlaghammer ohne Gefühl und schräg angesetztem Meisel drauf haut ist das Ding hin :-)
Gruß
Patrick
Gibt es schon ein Video zur Überholung des differenzial ?
Hallo Daniel,
nein den zweiten Teil habe ich leider noch nicht gedreht,
Ich kann Dir auch noch kein genaues Datum sagen,
wann ich da dran gehe.
Gruß
Patrick
Moin Moin, muss man um das Öl im Differential zu wechseln, die Steckachsen rausziehen ?
Kommt da das selbe Öl rein wie im Getriebe ?
LG
Hi,
um das Öl im Differential zu wechseln musst Du das Differential rausnehmen.
Also die Steckachse ein Stück raus ziehen, die Kardanwelle ausbauen und das Differential lösen, keine große Sache.
Man kann das Öl auch durch die Einfüllöffnung absaugen, aber das ist nach 30-50 Jahren Betrieb oft so ein zäher Schlamm, das es besser ist das Gehäuse gleich ordentlich zu reinigen.
In das Differential kommt 80W90GL5.
Gruß
Patrick
Super vielen vielen Dank ☺️👍🏼 ich freue mich schon auf Deine nächsten neuen Videos.
LG 😊
Gehen die Simmerringe kaputt erfahrungsgemäß oder kann man die nochmal verwenden wenn man die Steckachse raus nimmt ?
@@R.McCall84 normal bleiben die heil. Du musst nur schauen, dass du mit der Verzahnung der Steckachsen nicht den Simmerring beschädigt, also vorsichtig rausnehmen.
Hallo Patrick,
Was machst du für Öl in die Hinterachse? Gruß Rico
Hallo Enrico,
als Öl für die Hinterachse verwende ich ein Hypoidöl, 80W90 GL5.
Bei manchen Differentialsperren muss dann noch ein Limited Slip Zusatz dazu,
je nachdem ob Du eine Sperre hast und welche.
Im Normalfall ist aber keine Sperre verbaut
Gruß
Patrick
@ ok danke dir.
Hallo Patrick, bis wann wird denn das Video mit der Instandsetzung des Differentials gezeigt?
Hallo Wolfgang,
das wird noch dauern, hat keine Priorität bei mir. Ich habe momentan ein funktionierendes Diff drin. Jetzt bringe ich das Auto erstmal auf die Straße, dann kommt irgendwann ein Video zur Überholung des alten Differentials mit Einbau der Differentialsperre.
Gruß
Patrick