ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
非常專業又中肯的評解。作為一個業內人士，我給你兩個👍👍
视频时间虽然不长，但全是干货，没有点废话。语速也刚刚好。
谢谢小韩 非常有帮助!
感谢日本为世界带来的发展。
日本人屠杀你爷爷那辈人时，你爷爷只不过是侥幸逃过了，真的是可惜
减配，浓浓的塑胶感。。唯有本田给的配置最高。
原来人家玩儿电机已经20多年了，现在所谓新能源汽车都算孙子辈吧呵呵。
用不着感谢。你又不是技术人员，人家研发出了技术，你出钱买他的产品让他赚钱，这不是对等了吗？市场经济。
解说的非常专业清楚!👍小韩师傅，现代和起亚的混定车怎么样?
谢谢你的视频。
非常清晰明了的介绍分析，将两种车的特点和不足一一道来，很据参考价值，为韩师傅点赞！
这个主播不错，属于专业讲解，很实用，我有个建议，能不能播视频是先说一下视频日期，90%主播都不说，希望能给你的视频增加亮点，
点赞，小韩这个修理工，理论水平了得。
我曾擁有兩輛混合動力車，一個是本田Civic，用的是鎳氫電池組。另一個是Kia Sonata， 用的是三元鋰電池。根據我個人的經驗，鎳氫電池一點也不會比較耐用。Civic Hybrid在14萬公里就明顯的衰退，到16萬公里時就需要換新。雖然保固期已過，本田還是承擔了90%的費用。相比之下，Kia Sonata Hybrid的鋰電池就沒有這個問題。
Corolla hybrid 好多時引擎主動替電池充電，試過行90km時速也可以用純電行近1公里，電量低時就着引擎推動和充電。行市區可以有超過一半路程用純電行駛行高速，引擎最有效率時就充電，夠電量就純電行駛
阿特金森循环应该是做工行程比压缩行程更长吧
评价太贴切啦👍
赞👍，清晰明了的解读。
我觉得还是日产的e-POWER适合我，油车补能电车体验。没变速箱 结构简单
谢谢您！说得干脆！言简意赅！听得明明白白
期待您分享 奔驰E300 柴油混动引擎！
I am driving the Honda Integra China version. Fully agree with you, the power of Honda is impressive. ❤❤❤Addictive!
可以评价一下kia的插电混动车型吗？可靠性如何，具体就是sorento phev，非常感谢！
从能量转化的角度说，丰田对电池可以浅冲浅放，所以不需要大容量电池 对电池寿命更友好。其它混动其实就是 增程加共驱两种模式切换 需要频繁深冲深放。
如果可以做实验 把电池容量限制到很低的状态 比如0.1度电。 就能看出明显区别 丰田混动仍然可以全速域工作。而其它混动就没法低速运行了。
镍氢电池的充放电技术参数 你去上网学学 还浅冲浅放。 这是三元里 磷酸锂 钴酸锂的特性 放电截止电压2.75v 充满电压 4.35v 一般车厂 会利用3.6v-3.95v 之间使用 这才叫浅充浅放 充分利用锂聚合物电池的平台特性 不了解别乱说
你才懂个屁，自己买不起，就知道百度镍氢电池的充放电技术参数，丰田的镍氢故意设置了限制满充和亏放电 即0-30自动充电和80-100不能充电 来保护电池寿命@@user-oq4mm6yf4e
@@user-oq4mm6yf4e 人家讲电容量起伏收放，你讲电压起伏收放，牛头不对马嘴
@@hui3915 电容量起伏收放不就反应在电压上吗？
这事 没几个人敢说实话。其实就是丰田混动遥遥领先 用行星齿轮做连续变速。其它车型都是用多片离合器搭配单速或者2,3速的齿轮箱。 行星齿轮的稳定性高于多片离合器(就跟At变速箱稳定性高于双离合一样)。 效率来说丰田以发动机为主，发动机可以介入的速域很宽，所以效率更高。
丰田自己都承认，本田的方案更好
@@liangma9601 张嘴就来，你不如说两田都承认比亚迪的那套更好
@@hui3915 n多年前的新闻了
@@liangma9601 你吸的是国内抖音“新闻”吧
@@hui3915 那时还没抖音呢
真牛👍
谢谢分享经验。✌️🇮🇳
韩老师，请问本田雅阁2024款顶配可以买吗？在网上看到很多说这款车发动机不行的😂
喜歡老哥的老實正經解說，因為一般買車都只是看外表，對機械什麼都不明白。特別是女生
我喜欢质量稳定的丰田
简捷精炼，通俗易懂！
讲的非常清楚，赞👍 丰田的混动是最好、最稳定的。实际油耗我朋友在用，跑市区多，油耗5个不到。国产那些花里胡哨的新能源啊，尤其插混啊，真的和丰田还是有很大差距的。尤其丰田的混动上万个技术都申请了专利，所以尤其那些插混车想拿来不充电直接开的，实际油耗成本其实都不理想。
丰田哪个混动车值得买也不贵的？
是的，看看普锐斯在北美的战绩就知道了。
插混那么大电池呢兄弟，不充电油耗肯定不好啊，别迷信了
现在都流行增程混动了，以前那些都是被淘汰的技术
@@charname-player 豐田的Prius 5 PHEV不充電就是普通的Prius5 HEV插混只是混動車可以充電而已 具體還是要看技術核心作法
civic 11 ehev台灣何時才有
主要是雅閣比凱美瑞便宜太多了
还是日产的小电池的混动-e-power最好
买新车时就是混动，到了电池需要更换之时就是混账了
我更喜歡日產混動雖然能量損耗大也較費油但開起來就是電動車跟結構簡單
5:28 真正的轻混是很多欧系车喜欢的48V系统。定义轻混有个最简单的办法，就是电机能不能单独驱动车子，所以拉法和f1赛车也算轻混
48V都是骗人的噱头，只能用0.2秒
希望国内本田的混动车，换挡变成档把，按钮换挡垃圾。
初始印象丰田好像也有发动机单独驱动的时候，也就是说也是三种状态：电机驱动、混合驱动、发动机驱动。
第四代THS之後可以用純EV mode行駛 這是靠行星齒輪組去調配的 豐田的THS系統的優勢就是靠這個設計達成各種狀況的調整 加上結構設計的可靠性這也是為什麼豐田開始在各車型都補上了混動選項
感谢分享，不知道能不能分享一下韩系车的混动技术情况呢？个人更喜欢现代最近两年的设计，想要购买Tuscon（国内版本应该是叫途胜？）混动版
我买的就是tuscon21款 48伏轻混。根本没什么卵用。高速120油耗七点几
别买韩系，不耐用，三年之后就可以报废了
HEV的油耗来讲丰田在紧凑车型上占优、本田在中型车比如雅阁、CRV级别上占优。操控感觉上丰田接近一般燃油车、本田会有模式切换感。
你在评论前先去了解一下两田文化，就明白你是在说废话啦。
斜齿轮常啮合，懂机械的都知道这东西就不可能坏。丰田混动实际上去掉了变速箱，油电无缝配合。优势太大没法比
你快别扯淡了
豐田那套行星齒輪組與引擎和MG1電機搭配，就是一組變速/動力分配裝置。不容易壞這不假，但也非神通廣大
但电池会坏，水泵会坏。如果不是省太多，最后省下的油钱全贴给厂商了
Toyota的电池是nickel base 的便宜的很 因为planetary gear不需要大电池
豐田油電車確實成熟，那個配速箱就是不太壞，這是有數據肯定的，反而壞得比較多的，都是散熱系統，因為這類車型的熱量很低，豐田也都用了較差的散熱系統，所以較容易出問題。但本田的IMMD問題會比較大，這是我看一個日本車媒說的，本田的混動因為引擎多主要只負責發電，低速時若缺電較大，發電的速度也是比較快的，低速時IMMD不像豐田那樣，沒電時就直接用油去驅動，開多少速度轉多快，本田那種混動在虧點的時候發電較劇烈，但停止時並沒有撞風，長期下來比較不利。
👍
雅阁比凯美瑞卖的贵呀😂
如果沒記錯本田的混動，在低速時是電機驅動，引擎只用來發電，在高速時是引擎驅動。由於引擎只在高速驅動就不再需要變速箱。
我的就是本田混动，非常好
可以给本田和马自达做个比较吗？
俩车都会迟到
買車一定要買日本車有.保樟，科技好。
大家能否谈谈车辆的保养及维修费用？混动车的两套系统是否增加了维修的风险及费用？很多时候，买得贵，用得便宜；也有买得便宜，用得贵多一套系统多一个麻烦。
已有接近2千万部牛头标双擎的车主们考虑完毕了，你今天才。。。
@@hui3915 2千万？比起纯电车和纯燃油车的保有量，毛毛雨。。。。哈
我买的17款卡罗拉混动，至今没有质量问题，去4s店就是年度保养，一年一次或1万公里一次，和普通燃油车保养一样，500左右。
@@snksss 才5年。混动出现故障在6年
@@philipjiang9285 请教一下，有哪个品牌的燃油车或纯电车持有两千万部销量喊着毛毛雨的？
想請教下哈弗的h6混動和名爵的hs的混動又怎樣？
特意提及这两个，大胆问一下是人在澳洲吗？
@@Jay-td7gh 是啊，你對這倆車型怎麼看？
中国混动比起丰田来说还是有本质上的差距
@@williamli9650 如果您是住在house，家裡有充電條件的，HS是PHEV，會更划算。如果您是住在apartment，無法充電的，哈弗是普通的混動，會更划算。PHEV一定要有充電條件才可以選擇，無法充電的話，是不如普通的混動，因為PHEV多了一套充電的設備，故障率和重量都會比普通的HEV要高，要重。HS有兩個版本，普通的，好像是滷素燈的，滷素燈不推薦。頂配的，會比哈弗貴大概5000，而且車內空間是不如哈弗H6的。所以，HS最大的優勢是可以充電，其次在澳洲的銷量，目前是MG比哈弗要高。但是在中國，是哈弗的銷量遠勝於MG，在澳洲，只因為MG進來比較久，而且MG以前是英國的牌子
@@Jay-td7gh 我就想買一個不用經常要修的
感觉丰田混动更适合商务驾驶，比较平顺，本田更运动一些
伊川的伙计上管子了
我對離合器比較在意，所以這兩款都在考慮範圍之外。
丰田的ths是没有离合器的，齿轮组永远耦合
@@Slybabyfox 你誤會了 我的意思是必須要有可由駕駛員操控的離合器
@@saharasahara814 可由駕駛員操控的離合器? 你直接說手排車就好了, 人家在討論混動, 不是手排自排
@@saharasahara814 只要有機械離合器，整車的可靠性，特別是高里程的可靠性就不可避免地降低了。
我也是对离合器担忧，因为以前的车坏过一次，刚开车的时候，后来的车倒是没遇到(100万驾龄)，但一直是个阴影。心里素质欠佳，一遭🐍，十年绳。
错误说法太多了，immd高速更费油，immd的中高速加速性能比较差、THS的低速加速不及immd，整体综合油耗，ths 2比immd略低一些
另一个视频实测过，最后丰田油耗6.3,本田6.7。看来还是你专业。我现在对这个视频的正确性产生怀疑
说反了，做功行程比压缩长
提个建议，讲油耗的单位还是用 升/百公里 比较好，毕竟加注的燃油是液体，用“个”的话感觉车子是在吃糖块，吃了几个几个糖块
真正要講是假混動的是Suzuki吧？什麼48V輕混，那個有跟沒有差不多，低俗踩起來還有爆衝感(試駕IGNIS後感受)
小韩把丰田本田搞反了。丰田效率高。
丰田混动：刹车脚感本田混动：转弯半径
車子變速箱離合器的損耗算是耗材, 大概10多萬公里就要修變速箱,還有定期要換變速箱油, 豐田的行星齒輪組基本上是與車同壽,變速箱油也永久不用更換
我拆過Lexus IS300h的變速箱油底殼，蠻多鐵粉在油底殼。原廠手冊寫4萬公里更換變速箱油，哪有什麼終身免換油。
其實豐田的最好還是五萬公里換一下油，我自己換其實不貴
@@---rw8xs 你指的是換什麼油？發動機潤滑油還是變速箱油？
丰田用更低的成本，做出最卓越的混动，谁的技术更强，不是一目了然？
成本低还卖的那么贵，不知道是夸还是讽刺丰田。其实行星齿轮组并不便宜，而且很难匹配高功率电机，这种机械混动有上限，淘汰是迟早的。
两田同比比亚迪呢？
講錯了，是作功行程比壓縮行程長。
膨脹比大於壓縮比
@@crackers00335 作工不就等於氣體膨脹
如果是那個人抄襲你的全部內容，應該提告！我們應該維護法治和道德尊嚴！
说了半天，说的是油混还是插混？
插混电池没电了就没啥优势了。我之前也在想插混是不是比油混好，但你不是家里有充电桩的话，成本不如油混，也不如油混方便。
虽然你说你是修理工，但是你应该没开过这两种混动，丰田的混动动力在高速情况下比本田要强，
我自己是17混动卡罗拉，我感觉高速市区动力，非常平顺。没有开过本田，不知道啥情况。
@@snksss 本田的2.0到高速上很吃力的，开过丰田的2.5混动和本田2.0混动就知道了，差别很明显。这人自称是修理工，开的车应该没那么多，妄下结论。
可以比较下比亚迪的DMI混动技术么，在国内碾压了其他车
998 的秦 简直是大杀四方，实在想不出买日系混动的理由
好像和是否是混动无关，本田是做摩托车起家的，一直比丰田动力好！
有一点很重要的你没有谈，就是更换电池或者电池组的成本，丰田的要低得多，总体丰田胜出
比亚迪在旁边看戏
还在讨论混动车啊……现在只要是能源转型，以后必定是电动车市场，还买什么混动车啊……当然战争武器，或者缺电的地方当然是要考虑燃油车的，现在买车的还不等一下看看电动车还有什么新技术究竟还能做出什么成绩
丰田卡罗拉混动和本田思域混动 一比 你们猜猜谁省油 谁智能？
我买了3次丰田，但丰田的质量真越来越拉跨，第一辆丰田花冠，啥毛病都没有，第二辆12款凯美瑞，也啥毛病都没有，第三辆是现在的混动凯美瑞，刹车盘有异响，然后他这个电控ABS感觉动静特大，稍微路上有点沙土之类的一刹车，就听见咔咔两声，以为底盘卡住什么东西了那种感觉，吓一跳。然后就是行驶的时候40KM左右，感觉左前轮悬臂“吱扭吱扭”的响，然后一开到4S店，啥声音都没有了，你说多气人~
咔咔声是ABS介入了 丰田混动 ABS介入比燃油灵敏太多
广汽的东西就是抽条
為什麼這麼多的士用豐田，因為豐田每天在路上行走十幾小時，歴時十多二十年都不會壞。在零下四十度的加拿大卡加利和五十度的澳洲沙漠也運行如常而不用維修，正所謂穩定壓倒一切。很多人買本田的原因是因為他覺得駕駛豐田的樂趣不大，因為像開輛不會壞的Uber.至於最倒楣的，應該是被梁家輝在黑金電影中形容的萬自達。
日产的混动最好。本田比丰田混动好，加速特别有力
本田immd二代 三代 平顺性吊打丰田 你应该是没开过 锂电池放电倍率高 更高 本田现在从各个维度 全面超越丰田混动 镍氢电池低温性能也不怎么样 而且镍氢有记忆性 不适合频繁在放电平台附近游走 作为两田混动车主 负责人的说 你的结论不是十分正确
镍氢成本低。丰田后面有出锂电版本的混动
我也觉得，镍氢电池就是玩具车用的，连手机都不愿意用了，就是反复充放电记忆效应问题。对油混动车来讲电池就是当电容一样用的，如果有记忆效应那肯定会打折扣的。
本田装配质量很多问题啊，到处骂个不停。
听到5个油 我都要哭了，30个油的车没法开了…
30个油？很好奇是什么车。单位的10座丰田海狮2.7四驱，将近2.5吨还不到20个油。
@@user-bj2zy5uq1c SLK55 堵车..
@@paulchen5218 才355马力，油耗这么高？
運貨卡車？
混动还是比亚迪的更好一些。
文案幾乎一模一樣，誰在抄襲誰？m.th-cam.com/video/j4xHDXvo2mw/w-d-xo.html
一字不差！看日期是那邊先出！
都是好车，我选比亚迪
现在最厉害还是中国的电车
为什么内容和这个几乎一模一样？th-cam.com/video/j4xHDXvo2mw/w-d-xo.html
说不定是通稿呢，雇主出钱， 读一下就可以了
加上最近的国家购置税政策上的骚操作，本田真的睡着做梦都能笑醒，丰田可就愁得一批了
不会吧，本田看看销量被腰斩还能笑得出来？
比亚迪卖得最好☕
撞车自燃、开车自燃、停车自燃，它是冠军
@@hui3915 就问你燃油车会不会烧？修车工见多了燃油车烧起来的情况，掉点树叶到车底盘排气口都会烧起来。
@@masterx7803 百年燃油车，给你一嘴说得那么危，人才
奇葩到扯树叶，燃油车自燃主因不碍乎经过非法改装、或碰撞出现油管渗漏经明火或涡轮管道超高温点燃，然而出现燃爆概率比锂电池车少几个等级，而且燃油车司乘人员逃生时间多出十几二十倍以上，纯电车燃爆速度以秒计单位，燃油车燃烧以分钟计单位，燃爆与燃烧两个词的区别不难懂吧？两者生存率是两码事！
这频道修理工仅仅是修理工，科普日常修车养车是好事，但一些关乎逻辑性很强的研讨话题就显得不那么严谨了，爱搬一些网上营销套话含金量并不高的软文句子凑凑数，附带些爱国味儿更显得离题，或许是为了讨好目前一波波纯电车韭菜小白捧场吧，吸粉所需。但对于一些资深车迷读者来说，惹笑话了。
就说锂电池寿命不及镍氢电池就知作者跟本不懂，根据车主反馈，丰田混动最多10万公里要换电池
PHEV就是一个笑话！PHEV 续航低，每天往返80km就没电了！没电了就拖着200kg 的电机电池在跑，那叫一个省油？🤣🤣笑话！还有就是不是家家户户都有充电桩的！我朋友就做了冤大头，买了宝马330e，结果还不是没有天天充电拖着电机电池在满大街跑😂😂
对我来说PHEV 就是骗补贴骗税金的产物
最先进的PHEV得看国产插混，宝马这种插混杂牌的确不咋地，你朋友迷信合资的确是冤大头
th-cam.com/video/j4xHDXvo2mw/w-d-xo.html, 对白一模一样😅
会不会是通稿？
这期内容完全是抄袭”机长修车“，连标题和内容文字都懒得改，要不是油管给我推送了机长修车，我还发现不了小韩在抄袭。瞬间打破了我对此人的信任感，每次说得义正言辞，自己却干这么下三滥得事情👎
说不定是通稿呢
日本电动车已经不行了
丰田和本田的混动都是以发动机为核心 ，而现在国内的PHEV是以电机电池为核心，丰田本田的混动技术已经上是上个时代的产品了
层主的知识来自抖音辣鸡自媒体，一天到晚吹牛逼国车弯道超车
海外銷售數字告訴你現實
@@ATruePatriot 不要迷信日系车
呵呵
不是谁好问题，中国德国2030年禁止生产燃油车，电+油就是油，知冇？2050年，中国禁止一切燃油车上路，有燃油就不是电动，知冇？不准用，再好也没有用，知冇？
你不要误道大家！德国三大车厂已经发表声明2030 年后主要生产油车. 仍后再考虑生产电车. 全世界都中了中国的所谓环保阴谋. 中国因为没有技术生产内燃机才生产电车代替燃油车！
比亚迪的最好
钓鱼你好
我牽頭牛來 你繼續吹
我選本田
开混动本田，觉得跟油车差不多，起步低速时加速性类似电车。。高速时发动机嘶吼太难受了。。再买还是电车了
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D1 | Summer | แข่งที่ไทย ต้องใส่ให้สุด](http://i.ytimg.com/vi/Jkuf7nCS7jI/mqdefault.jpg)
非常專業又中肯的評解。
作為一個業內人士，我給你兩個👍👍
视频时间虽然不长，但全是干货，没有点废话。语速也刚刚好。
谢谢小韩 非常有帮助!
感谢日本为世界带来的发展。
日本人屠杀你爷爷那辈人时，你爷爷只不过是侥幸逃过了，真的是可惜
减配，浓浓的塑胶感。。
唯有本田给的配置最高。
原来人家玩儿电机已经20多年了，现在所谓新能源汽车都算孙子辈吧呵呵。
用不着感谢。你又不是技术人员，人家研发出了技术，你出钱买他的产品让他赚钱，这不是对等了吗？市场经济。
解说的非常专业清楚!👍小韩师傅，现代和起亚的混定车怎么样?
谢谢你的视频。
非常清晰明了的介绍分析，将两种车的特点和不足一一道来，很据参考价值，为韩师傅点赞！
这个主播不错，属于专业讲解，很实用，我有个建议，能不能播视频是先说一下视频日期，90%主播都不说，希望能给你的视频增加亮点，
点赞，小韩这个修理工，理论水平了得。
我曾擁有兩輛混合動力車，一個是本田Civic，用的是鎳氫電池組。另一個是Kia Sonata， 用的是三元鋰電池。根據我個人的經驗，鎳氫電池一點也不會比較耐用。Civic Hybrid在14萬公里就明顯的衰退，到16萬公里時就需要換新。雖然保固期已過，本田還是承擔了90%的費用。相比之下，Kia Sonata Hybrid的鋰電池就沒有這個問題。
Corolla hybrid 好多時引擎主動替電池充電，試過行90km時速也可以用純電行近1公里，電量低時就着引擎推動和充電。
行市區可以有超過一半路程用純電行駛
行高速，引擎最有效率時就充電，夠電量就純電行駛
阿特金森循环应该是做工行程比压缩行程更长吧
评价太贴切啦👍
赞👍，清晰明了的解读。
我觉得还是日产的e-POWER适合我，油车补能电车体验。没变速箱 结构简单
谢谢您！说得干脆！言简意赅！听得明明白白
期待您分享 奔驰E300 柴油混动引擎！
I am driving the Honda Integra China version. Fully agree with you, the power of Honda is impressive. ❤❤❤
Addictive!
可以评价一下kia的插电混动车型吗？可靠性如何，具体就是sorento phev，非常感谢！
从能量转化的角度说，丰田对电池可以浅冲浅放，所以不需要大容量电池 对电池寿命更友好。其它混动其实就是 增程加共驱两种模式切换 需要频繁深冲深放。
如果可以做实验 把电池容量限制到很低的状态 比如0.1度电。 就能看出明显区别 丰田混动仍然可以全速域工作。而其它混动就没法低速运行了。
镍氢电池的充放电技术参数 你去上网学学 还浅冲浅放。 这是三元里 磷酸锂 钴酸锂的特性 放电截止电压2.75v 充满电压 4.35v 一般车厂 会利用3.6v-3.95v 之间使用 这才叫浅充浅放 充分利用锂聚合物电池的平台特性 不了解别乱说
你才懂个屁，自己买不起，就知道百度镍氢电池的充放电技术参数，丰田的镍氢故意设置了限制满充和亏放电 即0-30自动充电和80-100不能充电 来保护电池寿命@@user-oq4mm6yf4e
@@user-oq4mm6yf4e
人家讲电容量起伏收放，你讲电压起伏收放，牛头不对马嘴
@@hui3915 电容量起伏收放不就反应在电压上吗？
这事 没几个人敢说实话。其实就是丰田混动遥遥领先 用行星齿轮做连续变速。其它车型都是用多片离合器搭配单速或者2,3速的齿轮箱。 行星齿轮的稳定性高于多片离合器(就跟At变速箱稳定性高于双离合一样)。 效率来说丰田以发动机为主，发动机可以介入的速域很宽，所以效率更高。
丰田自己都承认，本田的方案更好
@@liangma9601
张嘴就来，你不如说两田都承认比亚迪的那套更好
@@hui3915 n多年前的新闻了
@@liangma9601
你吸的是国内抖音“新闻”吧
@@hui3915 那时还没抖音呢
真牛👍
谢谢分享经验。✌️🇮🇳
韩老师，请问本田雅阁2024款顶配可以买吗？在网上看到很多说这款车发动机不行的😂
喜歡老哥的老實正經解說，因為一般買車都只是看外表，對機械什麼都不明白。特別是女生
我喜欢质量稳定的丰田
简捷精炼，通俗易懂！
讲的非常清楚，赞👍 丰田的混动是最好、最稳定的。实际油耗我朋友在用，跑市区多，油耗5个不到。国产那些花里胡哨的新能源啊，尤其插混啊，真的和丰田还是有很大差距的。尤其丰田的混动上万个技术都申请了专利，所以尤其那些插混车想拿来不充电直接开的，实际油耗成本其实都不理想。
丰田哪个混动车值得买也不贵的？
是的，看看普锐斯在北美的战绩就知道了。
插混那么大电池呢兄弟，不充电油耗肯定不好啊，别迷信了
现在都流行增程混动了，以前那些都是被淘汰的技术
@@charname-player 豐田的Prius 5 PHEV不充電就是普通的Prius5 HEV
插混只是混動車可以充電而已 具體還是要看技術核心作法
civic 11 ehev台灣何時才有
主要是雅閣比凱美瑞便宜太多了
还是日产的小电池的混动-e-power最好
买新车时就是混动，到了电池需要更换之时就是混账了
我更喜歡日產混動
雖然能量損耗大也較費油
但開起來就是電動車跟結構簡單
5:28 真正的轻混是很多欧系车喜欢的48V系统。定义轻混有个最简单的办法，就是电机能不能单独驱动车子，所以拉法和f1赛车也算轻混
48V都是骗人的噱头，只能用0.2秒
希望国内本田的混动车，换挡变成档把，按钮换挡垃圾。
初始印象丰田好像也有发动机单独驱动的时候，也就是说也是三种状态：电机驱动、混合驱动、发动机驱动。
第四代THS之後可以用純EV mode行駛 這是靠行星齒輪組去調配的 豐田的THS系統的優勢就是靠這個設計達成各種狀況的調整 加上結構設計的可靠性
這也是為什麼豐田開始在各車型都補上了混動選項
感谢分享，不知道能不能分享一下韩系车的混动技术情况呢？个人更喜欢现代最近两年的设计，想要购买Tuscon（国内版本应该是叫途胜？）混动版
我买的就是tuscon21款 48伏轻混。根本没什么卵用。高速120油耗七点几
别买韩系，不耐用，三年之后就可以报废了
HEV的油耗来讲丰田在紧凑车型上占优、本田在中型车比如雅阁、CRV级别上占优。操控感觉上丰田接近一般燃油车、本田会有模式切换感。
你在评论前先去了解一下两田文化，就明白你是在说废话啦。
斜齿轮常啮合，懂机械的都知道这东西就不可能坏。丰田混动实际上去掉了变速箱，油电无缝配合。优势太大没法比
你快别扯淡了
豐田那套行星齒輪組與引擎和MG1電機搭配，就是一組變速/動力分配裝置。不容易壞這不假，但也非神通廣大
但电池会坏，水泵会坏。如果不是省太多，最后省下的油钱全贴给厂商了
Toyota的电池是nickel base 的便宜的很 因为planetary gear不需要大电池
豐田油電車確實成熟，那個配速箱就是不太壞，這是有數據肯定的，反而壞得比較多的，都是散熱系統，因為這類車型的熱量很低，豐田也都用了較差的散熱系統，所以較容易出問題。
但本田的IMMD問題會比較大，這是我看一個日本車媒說的，本田的混動因為引擎多主要只負責發電，低速時若缺電較大，發電的速度也是比較快的，低速時IMMD不像豐田那樣，沒電時就直接用油去驅動，開多少速度轉多快，本田那種混動在虧點的時候發電較劇烈，但停止時並沒有撞風，長期下來比較不利。
👍
雅阁比凯美瑞卖的贵呀😂
如果沒記錯本田的混動，在低速時是電機驅動，引擎只用來發電，在高速時是引擎驅動。由於引擎只在高速驅動就不再需要變速箱。
我的就是本田混动，非常好
可以给本田和马自达做个比较吗？
俩车都会迟到
買車一定要買日本車有.保樟，科技好。
大家能否谈谈车辆的保养及维修费用？
混动车的两套系统是否增加了维修的风险及费用？
很多时候，买得贵，用得便宜；也有买得便宜，用得贵多一套系统多一个麻烦。
已有接近2千万部牛头标双擎的车主们考虑完毕了，你今天才。。。
@@hui3915 2千万？比起纯电车和纯燃油车的保有量，毛毛雨。。。。哈
我买的17款卡罗拉混动，至今没有质量问题，去4s店就是年度保养，一年一次或1万公里一次，和普通燃油车保养一样，500左右。
@@snksss 才5年。混动出现故障在6年
@@philipjiang9285
请教一下，有哪个品牌的燃油车或纯电车持有两千万部销量喊着毛毛雨的？
想請教下哈弗的h6混動和名爵的hs的混動又怎樣？
特意提及这两个，大胆问一下是人在澳洲吗？
@@Jay-td7gh 是啊，你對這倆車型怎麼看？
中国混动比起丰田来说还是有本质上的差距
@@williamli9650 如果您是住在house，家裡有充電條件的，HS是PHEV，會更划算。如果您是住在apartment，無法充電的，哈弗是普通的混動，會更划算。PHEV一定要有充電條件才可以選擇，無法充電的話，是不如普通的混動，因為PHEV多了一套充電的設備，故障率和重量都會比普通的HEV要高，要重。HS有兩個版本，普通的，好像是滷素燈的，滷素燈不推薦。頂配的，會比哈弗貴大概5000，而且車內空間是不如哈弗H6的。所以，HS最大的優勢是可以充電，其次在澳洲的銷量，目前是MG比哈弗要高。但是在中國，是哈弗的銷量遠勝於MG，在澳洲，只因為MG進來比較久，而且MG以前是英國的牌子
@@Jay-td7gh 我就想買一個不用經常要修的
感觉丰田混动更适合商务驾驶，比较平顺，本田更运动一些
伊川的伙计上管子了
我對離合器比較在意，所以這兩款都在考慮範圍之外。
丰田的ths是没有离合器的，齿轮组永远耦合
@@Slybabyfox 你誤會了 我的意思是必須要有可由駕駛員操控的離合器
@@saharasahara814 可由駕駛員操控的離合器? 你直接說手排車就好了, 人家在討論混動, 不是手排自排
@@saharasahara814 只要有機械離合器，整車的可靠性，特別是高里程的可靠性就不可避免地降低了。
我也是对离合器担忧，因为以前的车坏过一次，刚开车的时候，后来的车倒是没遇到(100万驾龄)，但一直是个阴影。心里素质欠佳，一遭🐍，十年绳。
错误说法太多了，immd高速更费油，immd的中高速加速性能比较差、THS的低速加速不及immd，整体综合油耗，ths 2比immd略低一些
另一个视频实测过，最后丰田油耗6.3,本田6.7。看来还是你专业。我现在对这个视频的正确性产生怀疑
说反了，做功行程比压缩长
提个建议，讲油耗的单位还是用 升/百公里 比较好，毕竟加注的燃油是液体，用“个”的话感觉车子是在吃糖块，吃了几个几个糖块
真正要講是假混動的是Suzuki吧？什麼48V輕混，那個有跟沒有差不多，低俗踩起來還有爆衝感(試駕IGNIS後感受)
小韩把丰田本田搞反了。丰田效率高。
丰田混动：刹车脚感
本田混动：转弯半径
車子變速箱離合器的損耗算是耗材, 大概10多萬公里就要修變速箱,還有定期要換變速箱油, 豐田的行星齒輪組基本上是與車同壽,變速箱油也永久不用更換
我拆過Lexus IS300h的變速箱油底殼，蠻多鐵粉在油底殼。原廠手冊寫4萬公里更換變速箱油，哪有什麼終身免換油。
其實豐田的最好還是五萬公里換一下油，我自己換其實不貴
@@---rw8xs 你指的是換什麼油？發動機潤滑油還是變速箱油？
丰田用更低的成本，做出最卓越的混动，谁的技术更强，不是一目了然？
成本低还卖的那么贵，不知道是夸还是讽刺丰田。
其实行星齿轮组并不便宜，而且很难匹配高功率电机，这种机械混动有上限，淘汰是迟早的。
两田同比比亚迪呢？
講錯了，是作功行程比壓縮行程長。
膨脹比大於壓縮比
@@crackers00335 作工不就等於氣體膨脹
如果是那個人抄襲你的全部內容，應該提告！我們應該維護法治和道德尊嚴！
说了半天，说的是油混还是插混？
插混电池没电了就没啥优势了。我之前也在想插混是不是比油混好，但你不是家里有充电桩的话，成本不如油混，也不如油混方便。
虽然你说你是修理工，但是你应该没开过这两种混动，丰田的混动动力在高速情况下比本田要强，
我自己是17混动卡罗拉，我感觉高速市区动力，非常平顺。没有开过本田，不知道啥情况。
@@snksss 本田的2.0到高速上很吃力的，开过丰田的2.5混动和本田2.0混动就知道了，差别很明显。这人自称是修理工，开的车应该没那么多，妄下结论。
可以比较下比亚迪的DMI混动技术么，在国内碾压了其他车
998 的秦 简直是大杀四方，实在想不出买日系混动的理由
好像和是否是混动无关，本田是做摩托车起家的，一直比丰田动力好！
有一点很重要的你没有谈，就是更换电池或者电池组的成本，丰田的要低得多，总体丰田胜出
比亚迪在旁边看戏
还在讨论混动车啊……现在只要是能源转型，以后必定是电动车市场，还买什么混动车啊……当然战争武器，或者缺电的地方当然是要考虑燃油车的，现在买车的还不等一下看看电动车还有什么新技术究竟还能做出什么成绩
丰田卡罗拉混动和本田思域混动 一比 你们猜猜谁省油 谁智能？
我买了3次丰田，但丰田的质量真越来越拉跨，第一辆丰田花冠，啥毛病都没有，第二辆12款凯美瑞，也啥毛病都没有，第三辆是现在的混动凯美瑞，刹车盘有异响，然后他这个电控ABS感觉动静特大，稍微路上有点沙土之类的一刹车，就听见咔咔两声，以为底盘卡住什么东西了那种感觉，吓一跳。然后就是行驶的时候40KM左右，感觉左前轮悬臂“吱扭吱扭”的响，然后一开到4S店，啥声音都没有了，你说多气人~
咔咔声是ABS介入了 丰田混动 ABS介入比燃油灵敏太多
广汽的东西就是抽条
為什麼這麼多的士用豐田，因為豐田每天在路上行走十幾小時，歴時十多二十年都不會壞。在零下四十度的加拿大卡加利和五十度的澳洲沙漠也運行如常而不用維修，正所謂穩定壓倒一切。
很多人買本田的原因是因為他覺得駕駛豐田的樂趣不大，因為像開輛不會壞的Uber.
至於最倒楣的，應該是被梁家輝在黑金電影中形容的萬自達。
日产的混动最好。本田比丰田混动好，加速特别有力
本田immd二代 三代 平顺性吊打丰田 你应该是没开过 锂电池放电倍率高 更高 本田现在从各个维度 全面超越丰田混动 镍氢电池低温性能也不怎么样 而且镍氢有记忆性 不适合频繁在放电平台附近游走 作为两田混动车主 负责人的说 你的结论不是十分正确
镍氢成本低。
丰田后面有出锂电版本的混动
我也觉得，镍氢电池就是玩具车用的，连手机都不愿意用了，就是反复充放电记忆效应问题。对油混动车来讲电池就是当电容一样用的，如果有记忆效应那肯定会打折扣的。
本田装配质量很多问题啊，到处骂个不停。
听到5个油 我都要哭了，30个油的车没法开了…
30个油？很好奇是什么车。
单位的10座丰田海狮2.7四驱，将近2.5吨还不到20个油。
@@user-bj2zy5uq1c SLK55 堵车..
@@paulchen5218 才355马力，油耗这么高？
運貨卡車？
混动还是比亚迪的更好一些。
文案幾乎一模一樣，誰在抄襲誰？m.th-cam.com/video/j4xHDXvo2mw/w-d-xo.html
一字不差！看日期是那邊先出！
都是好车，我选比亚迪
现在最厉害还是中国的电车
为什么内容和这个几乎一模一样？th-cam.com/video/j4xHDXvo2mw/w-d-xo.html
说不定是通稿呢，雇主出钱， 读一下就可以了
加上最近的国家购置税政策上的骚操作，本田真的睡着做梦都能笑醒，丰田可就愁得一批了
不会吧，本田看看销量被腰斩还能笑得出来？
比亚迪卖得最好☕
撞车自燃、开车自燃、停车自燃，它是冠军
@@hui3915 就问你燃油车会不会烧？修车工见多了燃油车烧起来的情况，掉点树叶到车底盘排气口都会烧起来。
@@masterx7803
百年燃油车，给你一嘴说得那么危，人才
奇葩到扯树叶，燃油车自燃主因不碍乎经过非法改装、或碰撞出现油管渗漏经明火或涡轮管道超高温点燃，然而出现燃爆概率比锂电池车少几个等级，而且燃油车司乘人员逃生时间多出十几二十倍以上，纯电车燃爆速度以秒计单位，燃油车燃烧以分钟计单位，燃爆与燃烧两个词的区别不难懂吧？两者生存率是两码事！
这频道修理工仅仅是修理工，科普日常修车养车是好事，但一些关乎逻辑性很强的研讨话题就显得不那么严谨了，爱搬一些网上营销套话含金量并不高的软文句子凑凑数，附带些爱国味儿更显得离题，或许是为了讨好目前一波波纯电车韭菜小白捧场吧，吸粉所需。但对于一些资深车迷读者来说，惹笑话了。
就说锂电池寿命不及镍氢电池就知作者跟本不懂，根据车主反馈，丰田混动最多10万公里要换电池
PHEV就是一个笑话！
PHEV 续航低，每天往返80km就没电了！
没电了就拖着200kg 的电机电池在跑，那叫一个省油？🤣🤣笑话！
还有就是不是家家户户都有充电桩的！
我朋友就做了冤大头，买了宝马330e，结果还不是没有天天充电拖着电机电池在满大街跑😂😂
对我来说PHEV 就是骗补贴骗税金的产物
最先进的PHEV得看国产插混，宝马这种插混杂牌的确不咋地，你朋友迷信合资的确是冤大头
th-cam.com/video/j4xHDXvo2mw/w-d-xo.html, 对白一模一样😅
会不会是通稿？
这期内容完全是抄袭”机长修车“，连标题和内容文字都懒得改，要不是油管给我推送了机长修车，我还发现不了小韩在抄袭。
瞬间打破了我对此人的信任感，每次说得义正言辞，自己却干这么下三滥得事情👎
说不定是通稿呢
日本电动车已经不行了
丰田和本田的混动都是以发动机为核心 ，而现在国内的PHEV是以电机电池为核心，丰田本田的混动技术已经上是上个时代的产品了
PHEV就是一个笑话！
PHEV 续航低，每天往返80km就没电了！
没电了就拖着200kg 的电机电池在跑，那叫一个省油？🤣🤣笑话！
还有就是不是家家户户都有充电桩的！
我朋友就做了冤大头，买了宝马330e，结果还不是没有天天充电拖着电机电池在满大街跑😂😂
层主的知识来自抖音辣鸡自媒体，一天到晚吹牛逼国车弯道超车
海外銷售數字告訴你現實
@@ATruePatriot 不要迷信日系车
呵呵
不是谁好问题，中国德国2030年禁止生产燃油车，电+油就是油，知冇？2050年，中国禁止一切燃油车上路，有燃油就不是电动，知冇？不准用，再好也没有用，知冇？
你不要误道大家！德国三大车厂已经发表声明2030 年后主要生产油车. 仍后再考虑生产电车. 全世界都中了中国的所谓环保阴谋. 中国因为没有技术生产内燃机才生产电车代替燃油车！
比亚迪的最好
钓鱼你好
我牽頭牛來 你繼續吹
我選本田
开混动本田，觉得跟油车差不多，起步低速时加速性类似电车。。高速时发动机嘶吼太难受了。。再买还是电车了
👍