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我也是刚刚买的hybrid，我觉得师傅漏说了很重要的一点，就是混动的车开起来感觉不一样，很安静很舒服，对比我之前的燃油版的crv ，那个噪音真是大，现在开混动的舒服多了，这个也很关键的一点，仅供大家参考
安静说了我听到了。舒适没说，安静导致的舒适么？
crv本身声音就大
@@lawrenceliu1271 没有震动，平顺
太安静就会导致有时候步行者注意不到你。听不见。容易出事故。
@@chimera888 已经有法规出台了，低速行驶时，必须有模拟声音，以防路人不注意。
说得太好了，我最近刚刚给孩子买了一辆二手丰田车，我虽然不懂车，但是考虑到我和孩子平时不怎么开车的，而且也不会跑太远，仅仅是备一辆车，省的老是麻烦别人来接孩子，纯粹孩子与同学外出玩玩之用，我自己7年只跑了1.7万公里，所以我告诉孩子虽然现在流行油电混动，使用率这么低可充式电池的效能肯定会下降，我感觉还是选择自然吸气的，刚刚确定了丰田kluger，V6的3.5排量全四驱，2017年顶配，7人座，试开了4辆，最后一辆7.6公里的因为车主保养的非常好，车况极好，车动力极强，就像新车，最后以4万零5百澳币车交，下星期二办理过户手续，唯一就是颜色不是白色的，是淡灰色，不过也能接受，灰色车的车尾部的视觉效果比白色的厚实，很满意的，我们这里的车的公里数绝对没有作假的
讲的太经典了，省油不省钱。
你就说错了，世界上就中国的换车年限是最低的，所以你觉得划不来，车是越用的久越划算
小韩的视频啊，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的知识！
我在买丰田汉兰达混动和V6燃油车也准备了很长时间并且做了充分的调查. 我发现我平时用车并不多, 而且我如果回国, 车子可能几个月放着不开. 而且我居住在美国中部, 冬天时常摄氏零下10度, 我是户外停车. 所有条件显示我不适于买混动车. 而且混动目前的价格很高, dealer加了许多option同样的车混动起码要贵3000-4000美元以上, 很难杀价.我平时开车比较少, 这3千美元我得开20年才能赚回来. 汉兰达有8档, 我实际体验如果燃油上高速公路挂8档也能开30多迈/加仑. 混动一般市区顶多30迈, 根本就开不到36迈. 一般混动比燃油差不到10迈/加仑, 省那点油只是精神上的一点安慰而已. 本田混动实际里程和厂家列出的差距巨大,还不如丰田. 最明显缺点是混动比燃油在加速时噪音大多了, 动力也差许多, 特别是2次加速要等半天. 噪音主要是引擎, 马达和电池风扇加起来的复合噪音,不好听. 在40迈以上噪音开始出现. 因为混动引擎是高速引擎, 只要引擎启动立刻提高在2000转以上, 厂家只要这样调试才能省油. 所以混动安静是相对的, 20迈左右很安静, 40迈就开始燥, 发动机启动特别频繁. 这点来讲燃油车比混动安静多了, V6一般都在2000转以下,即使你开85迈, 引擎根本就没声音. 线性加速平滑, 动力随叫随到, 比混动马力大多了, 如果挂M档手动加速感觉也跟小钢炮似的, 和混动基本上是没法比, 60迈加速混动要慢3秒. 如果是为了2035年零排放, 没有新型燃料, 混动和燃油车一样都达不到零排放的要求, 会全部被淘汰. 不过除了纯电, 2035前其他零污染的燃料也会研究出来, 目前的燃油车加油站会继续使用.
0-60迈加速 混动慢3秒？ 这是哪款车？ 一般混动车0到60迈加速是更快的比如rav4 tundra 混动
@@Fried_chicken_burger 一般低端的混動車會配比油車更小排量更小馬力引擎再加電池電機的重量零百加速會慢很多高速超車變成不可能任務比如corolla 混動
@@Fried_chicken_burger而且人家是同價對比V6和混動 V6的優勢明顯很多零百差距我實際用過不止三秒
主播对车的评价很客观、修车方面给的忠告也长知识。希望你的视频越做越好。
混动适合比较忙的人，少打油而且忙的人特别需要比较安静和舒适的车
我的混动车如果堵车频繁启停 电池会掉的很快 然后发动机就介入了 必须要开起来速度上去了 才能依靠他的动能回收给电池多充电 尤其是跑高速用eco模式非常省油
48v轻混吧
我买的混动车，4个月跑了15000公里。基本上市区用电跑，完全不用油。假期跑两次长途旅行，平时周末短途旅行用混动模式。混动车真的舒服，最关键是安静，密闭性好。独自一人旅行的话，就算睡在车里，开一夜空调，也完全没有任何压力，还可以露营用电吃个烧烤。
混动开空调是真爽
你的什么品牌？🙏
@@李小林-u1y 吉利hip😃
@@李小林-u1y 星越L hip,不过现在有类似的新款，领克08
谢谢韩师傅！实在人！
建议很中肯，也比较客观。我想补充一点的是，混动车如果要换电池，也是十年八年的 才换。这十年八年，省下的油钱足够换一个新电池，又可以上路，继续和油车耗下去。 另一方面，因为混动车它的发动机不经常需要高速运转，仅2000到2500转即可，借助电动机的推力，就可以达到120公里的巡航速度 （以Prius基本版为例）。但是油车想维持120公里的速度，发动机就要3000转 （以Honda Civi为例）。所以，混动车的发动机寿命是会比油车长。
你错了，跑高速的时候电动机变身为发电机，燃油发动机带动发电机对电池充电，此时是不可能“借助电动机的推力”的，因为此时不存在电动机，只有发电机。
@@jerrytao1026嗯 丰田的是这样了。结果就是高速更费油😂 别问我是咂知道的😂😂
@@beidaihou 你自己开过Prius吧？所以你就知道了🤣
作为混动车主，补充一点：以前燃油车每周要加油一次，现在换混动后，每二周加油一次。少了一半的麻烦。感觉很好。
最大也是最难以克服的问题就是电池续航的衰减，2,3年你的电池就剩50%，东北地区更是惨不忍睹，如果厂家能够对电池衰减予以保护的话就阿弥陀佛了
2个月就衰减了
@@horsewhite7560你这是有事实根据么？我们混动都开了6、7年了，电池没换过，一样维持在每百公里5升油，不懂不要瞎BB
@@michellewelborn9263那是你
@@AntihuaGoxiba 去你MDBI
混動車很多种，本田並非此道高手。混動代表作是豊田 Prius, 该車行星齿轮是个天才之作，其哩程大约是傳统同类汽车的兩倍。
比亚迪笑而不语😂
单档dht确实说不出话来😂
只有丰田的混动电池重量增加不多，其他的混动都是大幅增加车重，总能耗增加，只是中国人为操作混动车用车成本低，但是环境破坏要高很多。
@@huanli376工业垃圾真有自信😅
说点非专业的话，混动设计理念是将减速过程中的动能消化吸收再利用，是一种进步，体现环保价值观。插电有点钻空子的意思，纯电车不是汽车，特斯拉是车界的麦当劳和星巴客，汽车的古董价值体现在纯机械部份，在拆拆装装中发烧友得到快感，省油的正确方向是小排量加柴油。
並不是喔. 動能回收只是一個小環節而已, 和設計理念扯不上關係, 大概就是舉手之勞的情況而已.
还要取决于油价，油价越高回本越快，省的油恒量，每年省100加仑算，$4和6$ 那完全不一样。
还有额外因素也要考虑，比如买了电车后，行驶里程暴涨。因为充电便宜啊，百公里10度电4元，每公里才4分钱，恨不得买菜都想开车去，里程自然就上来了。
@@sinoleao 嗯，确实，电动是个大趋势，总体来说，电车越来越成熟，而且成本也越来越低啦。
当然是混动。混动发动机不是总在运行，也不需要频繁换机油。我的FORD ESCAPE HYBRID 16000公里才换一次机油。还有，混动刹车是电气制动，几乎没有磨损，也不用那么频繁换刹车片/盘。
故障少，维修费用也小。
在关键的计算中存在问题，即小韩将燃油车的油耗算得太低，7.5-8L/100km，不知道这个数字怎么来的，普通的SUV实际油耗很少低于8的，我多年经验是在10以上。这个数字是基于普通人在市区上下班有较多红绿灯情况下。这种情况下，混动大概能省一半油耗，大概只需两三年，就能把买车时的附加成本找回来。
DM5.0 秦L - 油耗2.5L/100km!
车龄16年的丰田普锐斯，现在油耗还在45mpg以上，平常都是4000多英里换机油，用的也是最普通的机油。皮实得很
你是混东不是插电 sb
解释非常专业，谢谢小韩分享！
在美国买电车也不划算。今天正好算了一下纯电和混动sedan的费用。混动1加仑按40mile算，油价用贵的$4.8/gal，也就是说按高成本算，$0.12/mile。纯电车则按低成本算，一般3miles/kwh, 现在便宜的电费也要$0.25/kwh，也就是$0.08/mile。按一年跑15,000 miles算，电车一年省$600左右。纯电的电池寿命按10年算，不计这期间电池容量和效率的下降，不计电费在十年中的增长，也不计两种车每年保费的差距，更不计10年后换电池的价格差，总共10年间不过省了$6000。即使再算上10年间电车日常维护上能省$3000，总计也不过是$9000。但现在美国市场上纯电车和混动车的差距可不止$10000。更不要说电车平时多用于短距离通勤，能不能每年开到15000mile都是问题。即便你现在装太阳能系统，在有退税的情况下至少要7-8年才能把太阳能的本钱拿回来。过了8年后真到了可以用免费的自己发的电的时候，电车的电池也差不多要换了。除非你现在的太阳能已经回本了，而且每年有4000 kwh的富余免费电力，那才有可能合算一些。
phev还是比价合理的，新的普锐斯就很不错。
美国性价比高的车型和中国的大致一样吗？
10年間的維護省$3000？頭7萬英里還相差不多，後面的差距就出來了。沒有傳統修車的人喜歡電動車，就是因為保養的差距，基本沒他們什麼事了。
现在的电车是省油不省钱。
电车不环保也不省钱还容易丧命 就是骗赞助补贴哈哈哈 电车事故率远远高于油车交通事故
混动车不好保养这个话题应该是N多年前普锐斯上市时候讨论的老话题了，丰田的混动做的已经很好了，考虑混动车型的，丰田的车基本可以放心买。其他厂商就难说了，毕竟积累不多。
@czc7739丰田永远Yyds
其實混動車有兩種，一種是省油為主，另一種性能為主。省油為主的混動車up談過了。性能為主的混動車就是裝四缸的引擎，稅金，和油耗給你六缸的性能，這種混動車就完全是個人喜好了。
混动都省油，性能也都能媲美2.0T油车，只是在省油的基础上，还要不要更高的性能，高性能的都是前后两个双电机！甚至都可以四轮独立四电机了，油耗略高，但是也更安全。
十分中肯的講解,多谢小韓師博。
我自己的车也是二手的，是2017年买的，也是丰田kluger，国内就是汉兰达，是2011年V6，3.5，配置是中档，公里数3.3万公里，车况非常好，很满意的，3万澳币车交的，7年了，才达到5万公里
其实要考虑的是3种车：纯油，纯电和混动。纯电的跑不了多远，万一电用完了找不到充电桩就傻了，我目前不考虑。混动的要看设计了。去年美国最畅销的车型，纯电两种，纯油3种，混动达5种之多，基本都是Toyota系列的：corolla混，camry混，corolla cross和Lexus NX350混。和以前的混动车不一样，Toyota系列是以电车为基础加油缸，后期维护极少，电池问题也有很大突破。不过省油的原理还是靠减速，所以跑local比较好。现在混动车排队都买不到，很抢手。
可惜你买不到国产的插混
請教： 我這裡車速基本都在60公里80公里，買混動車值得嗎？豐田corolla 怎麼樣？正在考慮中。
@@namelea85 有人做过研究，如果匀速开，从车的造型的气动效果看，60公里到80公里是最省油的车速。但在日常生活中，油的消耗不在车速，损耗最大的是加速减速，尤其是减速需要踩闸，不仅要把已有的动能转走，而且不能让油的燃烧转成新的动能，油白烧了。所以高速公路上会省油。混车的省油原理就是这样，把踩闸时消耗的能量转化成电能，以后再用。所以，跑高速多的用混车节省就不多。值不值需要计算一下：混动和纯油车差价是多少？混动和纯油车吃的油一样么？混动一般要求吃好油，90号的，所以有油钱差价，再看你每年开多少迈，这样就算出来了。我想买的Lexus NX350混和Lexus NX350纯油车差价6000美金，目前88号油和90号油的差价是0.6美元，混车高速和非高速的耗油都是60MPG，而纯油车基本在30MPG，一年假设在高速开1万迈，这6000美金的差价就已经省回来了。如果油价再涨，省的更多。也不可能100%都开高速，所以省得也更多，所以肯定值！再算维护比油车少，又省一笔。但这里要考虑什么样的混车。不好的混车电池很快就不行了，省油也不多（动能转电，电转动能效率不高），还老坏，那就不值了。车买来放车库不开的，肯定也不值。
@@ronaldtu5970 非常感謝。分析的有道理。
如果市區跑得多，混動會開起來比較舒適，因為電力推進天生適合走走停停、低速工況如果大部份跑高速，那別選混動，因為電池和馬達在高速一般不會使用，純純呆重
是的，每年开车公里数多的话，买混动买电动都是划算的，因为很快就能开回本。如果开得少，买普通燃油车比较划算。
混动和纯油的优势区别中，基本上都是比省下的油钱需要多少年回本。这里绝对有误区，这个误区就是卖二手的时候假设它俩价格一样，这显然不对，混动卖二手时会比同样的纯油价格高一些。实际情况是，不管开多少年及使用率，混动就是比纯油好，而且现在混动技术很熟了，丰田的混动故障率甚至低于纯油车。而且更环保。你开上混动就是比纯油赚油钱。
我丰田混动跑高速省油，跑城市油耗高一点。并不是你说的那样。想想看，它是边走边充电的，城市道路开不起来，不能存储太多的电能，所以发动机一边充电一边还要负责驱动车辆，这个时候最费油。相反，跑高速可以给电池回收很多电能，电能一部分再驱动车辆，所以油耗反而更低！
混动车跑高速省油还是第一次听说。。
@@jimlydon3701 真正的混动只有丰田一家，其他的都是双擎。混动的意思就是把不同类型的动能混合在一起使用，只有丰田的是真正的把汽油机和电动机的动力通过行星齿轮混合在一起做动力，由于技术专利，其他的都是油和电切换使用，并不是混动。只是其他家为了和丰田竞争把概念故意混淆，其他家都是独立双擎系统，运用所谓的行车情景逻辑切换双擎各自独立输出时机。所以说混动只有丰田一家。丰田混动高速确实比市区更省油，我换了几台车都是丰田的，SUV、alphard都是混动的，一直能体会实际油耗。
买之前还是想好用途，开的多不多。我18年的Prius到现在4年12万mile，就算以后换电池也绝对是比买汽油车划算的，而且还是丰田市造的，质量没得说。所以总结来说还是以你可能开的里程来考虑。
的确。我08年Toyota matrix到现在才8万迈。所以我又买了一个汽油车。
@@sacdigitaldesignweb 买了电车后，因为充电便宜，百公里10度电才4元，每公里4分钱，恨不得买菜都想开车去，里程自然就上来了
4年12万mile？你开的够狠。
谢谢。您的视频是单纯从成本角度考虑的，其实可以从驾驶体验的角度考虑下：加了一点点钱（混动贵出的价格减去省下的油钱），换来的是越级一般的，甚至平顺到无聊的市区驾驶体验。
混动车和全电车的维修成本极低，你有没有考虑这个？
@@比特-b5j 丰田混动保养和汽油车一样，我的已经20万公里，我认为是划算。确实省钱了。目前已经7年了，不准备卖。卖的话不知道什么价格。现在各方面都非常好。性能提升，体验好，多花的钱也早省回来了
车当代步工具的这么想的。一年公里数少表示用车少，在里面小的舒适度差异影响就忽略了。职业司机买车又一回事了
@@dadasong92237年20万，你开的算多的，当然买混动。我一年都开不到一万，就是上下班，
虽然，花同样的钱，但混动车（插混）安静，功率大，也比较环保。
pruis 在多伦多有保险补贴，油耗4 个左右，比caluola 油耗低3个油，保险 一个月省 差不多100刀 左右。一个月如果1500KM，一个月加起来省下差不多 200 多刀， 一年2000 刀，10 年至少1 万刀
哪个版本？23款？油混还是插电？
@@tututu2004 ev
油耗的算法有点问题。如果都是市区的话。哪怕小排量带t的燃油车夏天开空调可以9-10. 混动市区不开空调5-6 开空调6-7. 高速的话本田混动的2.0和丰田混动的2.5 油耗和市区开是差不多的。
收益了，感谢韩师傅！手动和自动点俩赞！
受益
还好看了您的视频了！家用车真要好好考虑清楚再决定
还不如两辆车，一辆电动跑市区，一辆汽油跑长途高速，哈哈，混动有点四不像
这个视频虽然是1年前的，但1年前都有点过时了我感觉。用的是本田CRV的燃油和混动来举例子，这个例子分析确实没什么问题。但问题是中国销售的混动车的配置是远超价格燃油车的。当你去看一款20万的混动和20万的纯油，这完全是两个段位的东西。20万混动体验到的很多东西在50万纯油车都不一定会有。这已经不是省不省钱的问题了。
现在燃油车和同型号混动的区别已经很小了。拿CRV来说，北美的价格差也就在两千刀之内，混动车不仅安静，而且马力明显更大。就算不考虑节省油钱，花这么点钱升级大马力而且安静的车也是完全值得的。这个主要还是要看五到七年以后残值能差多少
评价很全面客观，感谢
我决定各入手一台 堵车高峰期走市街区开混动车 车少的时段 或者跑高速开纯汽油的
如果家里两人用车，那合理。但如果你一个人买两台就为了省那油钱/延长电池寿命，那还不是多花钱
混动纯用电池驱动的时候，非常安静，是个优点。另外市区拥堵严重的时候，燃油车油耗会比标称值更高。
honest & practical analysis.
这视频要是放在五年前看那是一级棒！现在应该考虑纯电啦，我这里冬天有时超过零下三十多度，大街上的纯电车都越来越多了。电池技术越来越进步，价格也向逐步向油车靠拢。且不说纯电车体验全方位碾压油车， 单考虑油车废气对健康的长期损害也应该考虑纯电车了。我每次把油车停进车库里，都不得不把车库门开一会散一散废气。
丰田混动都是80--20%模式充电，往复次数上万次。而且是镍氢电池，安全性也比较有保障。根本不用考虑换电池的问题。
幸運的話它一定會遇到要換電池的那一刻, 按照開Toyota車的人通常都以20年為出發點, 它就不僅要換大電池, 甚至是要換到4次, 5次的.
双田的技术己落后比亚迪
@@schung998 如果不算我太太的2001年普锐斯，我的第一部普銳斯是2004年的，開了10年被撞了報廢，到22萬英里沒有換過混動電池；下一個是2014年的普銳斯開到今天已經15萬英里，好好的還沒換過混動電池。
@@比特-b5j 很厲害開了35萬公里沒換電池, 不過您的使用狀況非一般人, 通常很少是3.5萬km/yrs, 按無換過大電池您也算幸運.
@@schung998 不是12伏電池，是混動電池，12伏電池只換過一次（按我每年開2萬英里以上，那不是每年都要換12伏電池了？）。這很正常。
分析的很透彻
小韩，你的视频我一直支持，但是今天我要反对你。我在中国和美国都有混动车，混动车十年没问题，结油还舒适。我非常喜欢！
必须是混动车，或者纯电车啊，现在汽油12块人民币一公升（澳洲新西兰）谁开纯油车，交智商税呢
我的車是油電混動車是省油的，但當我換電池是5000美金.換算沒省那裏。
问题是你开了多久多少公里来换呀?
電池是算充電次數
全面中肯，不错👍
说的好，实用👍……
支持燃油手动档，永不退色！
支持个屁啊，市区开手动简直是皮痒找虐😫
@@前田凛-z2t 我在市區開手動擋開了十年了，感覺良好。親戚的自動擋車哪怕只開一天，我都想換回手動
2024支持😂
哥们看来不是很懂车，混动车的电动部分基本上是不需要保养和维修的，反而因为混动车的汽油发动机使用频率比较低，所以保养可以少做一点，保养也就更便宜。另外混动车型比汽油车型贵，也不知是只贵在混动系统，混动车型一般是中高配起步，配置也会比纯汽油的车型高一点。
大陆市场环境 车型 养车成本跟其他地区（美 欧 澳 ）有差别～大陆媒体说大陆环境下的😂 观众世界各地都有，容易有信息差，莫认真
@@zhangxiaoche捉
@@zhangxiaoche 在这里看到评论你很开心，我也是你频道的忠实粉丝，你的解说比他到位，刚看完你的二手车更新
我覺得TH-camr 已經説清楚了，用得多，省。 用得少，差價的利息可能夠油費了。
有一种情况就是城市通勤几乎都是纯电，只有长途的时候才是油电混合。
我基本上用车环境都是跑高速，回父母哪儿，平时媳妇上班骑电动车10分钟，一年一万公里，看来再换车还得是燃油车。
混动种类多， 如果是插混的话，平日上下班都是纯电模式，偶尔出远门才用油电混合
非常中肯
都是乾貨，謝謝分享😊
还是v8 大自吸好
O
讚! 快去買!
是吗？我考虑一下把w12卖了换v8
大V8自吸比V6 twin turbo驾驶感差挺多的 自吸5000转以上才到峰值 涡轮3000就到了 别迷信大V8
解释很到位，很有用。
我在国外，我也是买纯油车，买的是汉兰达3.0的纯油车。没有买混动车。这边大部分都是买纯油车，虽然油费是贵了些，但是大家还是觉得纯油车比较好开，动力够。
你没开过特斯拉啊 当然是电车动力更大。。。
3.0？汉兰达国外都是3.5的，你这个汉兰达是少了一个缸吗？哈哈
@@guanyi3458 不是，3.5，V6
你在哪个国外？
@@比特-b5j 可以确定的是，一定不是北美和欧洲。 在欧洲北美，提到特斯拉不会有这种奇怪的观点。
个人不考虑油价，不买电动车，电动车充电太慢了，并且不方便。
混动系统原厂基本都保修8年的，不用担心
太谢谢了！好人
还好吧 朋友的丰田混动7年 开了20多万正常保养 没毛病 还是很扛造的 高速确实不咋省油
广东地区双田的混动车比同车型油车的还保值，还有一个就是混动奥德赛比油版省油50%左右，我在比较堵车的广州市，油版实际13个混动实际6.5个，我的混动跑了3000公里加了1300的油，一年跑18000公里就比油版奥德赛省了7800的油钱，30000块的差价3年多就给摸平了，之后纯赚。顺带一句电池官方质保10年20万公里。
修理工知道啥，都是没什么眼界，谁当真呢
没错，美国也这样。这个人纯属胡扯
我们买Toyota质保期达到20万公里
插电版还可以上绿牌 ！！！
但大多数人每年也就跑8000公里，所以要10年才能摸平。如果你一年能跑8万公里，那么一年就行了。
每公里省2-3毛，得10万公里才能回本，刚回本，混动系统得修了，也差不多该换车了。
混動要久不久跑一下高速的. 都不跑高速的, 混動發動機比較易出問題.
分析的很好. 我不买混动车了. 就继续开我的卡罗拉 汽油车. 开到死. 我现在就是想省钱. 如果结果省油不省钱就偏离了我的目标.
非常喜歡RX350H這款車，但是我這邊冬季會有零下30度的極端天氣，有沒有買過這款車的朋友告知下：這種混動車零下會不會出現熄火打不著的情況？
表述逻辑很清楚。
我就是混动车车主。混动车更安静，空调制冷制热更快。起步比同车型的燃油车快多了，一年比燃油车少去很多次加油站，这些节省的时间，这些性能，都不算钱的吗？
算的，时间成本容易忽略，再加上很多情况下也不是出门专门加油，都是顺路找一个加油站
价格贵多钱你算了吗？
@@大胃-r3p 我算过了，一年少去加油站节省的时间，就已经足够那点差价了。
混动车故障少，它的维修费用也省了不少。
一年2.4万公里打底，目前混动很合适
不错，中肯
燃油可以買舊車,混動和電動一定要買新的.
小韩大赞
说的太好了❤❤❤
丰田混动车买了就知道爽
电车省油绝对史真理，这在混动里也适用
關鍵是 混動的車駕駛感覺比油車好很多
插电混动综合了电车和油车的优点，的确是最优解。可是主播不喜欢新能源，毕竟影响修车生意。反过来也能证明插混修车少，挣不了钱
那是在市区，我油车高速加速嗷嗷的
混动少了启动马达，少了发电机，少了传动皮带（我的普锐斯），这些都是经常要换的部件。如不换，坏了车子动不了，还有危险。
开车最重要是开心舒畅，别再纠结身外物。 😁
还是看各自的财务
👍👍👍
混动车型可以上绿牌，不会限号
比亞迪最新的混動車款壓到9.98萬，五菱星辰2.0混動也在十萬上下，當然直接買混動車，但如果是城市用車或短途為主，我認為插電混動車款更好。
同意，插混是当前最优解
如果电技术瓶颈突破了，那么以后中国电价一定超过油价
不认同。我的插混宝马5系纯电实际能开70km, 开了 3万公里， 2.5万是纯电动开的。平均一年加了四次油。省老钱了.
插电混合车有政府给一万美元补助就很划算，可以完全抵消价格劣势
DM5.0 秦L 实测满电满油 2400公里，牛逼！丰田本田才1100公里, 不在同一个世代!
讲的很好！
还是喜欢油车。加油快速便捷，胜过一切了。
这里说的混动车不是PHEV，并不需要充电
从驾驶体验来说，混动比燃油车好多了。这个也是看个人取舍了。
用车费用是一回事，混动在停产在车上可以开空调十小时无压力，同时可以用电脑这些，这种任何燃油车都无法做的，就这点果断选了混动。买车就是用来开的，买车从来就没有想到过保值！想保值真的什么车也不要买！
说的对的。好多人以为电动车省钱，要综合看，目前不管在国内还是国外，新能源车并不是想象中那么省钱，考虑保险，维修，和使用强度大多综合成本还比传统燃油车贵。而且电动车的轮胎使用寿命短。如果采用更换电池续航的办法，可能是比较好的选择。车主的负担会减少很多。要不然，10年寿命到了，换电池，如特斯拉，你就知道啥叫掉坑里了。
真要为了省钱就别买车了。电动车又不是只有省钱一个优点，安静，平滑不是优点？
@@yumingwang8149 小韩师傅讲得很客观。但是好多车企瞎忽悠，误导大众消费者是不争的事实。电动车和混动车最初设计的理念就是从省油钱为出发点的。Tesla在美国最早就是这么宣传的。混动车最早就是以每加仑油可以跑多少英里，或者同样里程，成本是多少等等。作为消费者，应该明白这些，毕竟是一笔不小的开销。至于有的人就喜欢电动车安静，平滑，启动快，还可以自动驾驶，人家知道自己的需求是什么，这当然没问题。
@@yumingwang8149 安静平滑对某些人来说当然是优点，但广告上全在说省油，自然是想让人联想到省钱，大多数人也是为了省钱才想买电车。
你家的车能开十年？😂
@@刘進 大有人在，我家有两台接近十年，一台十二年車龄，全部都超过十万公里。像我地一般家庭换一部普通車都是大开支，贫穷限制了我们，能用就将就用。
说得有道理。
I still prefer the "VROOM!" and the engine noise of a Turbo Diesel.
很多城市混动、纯电绿牌不用摇号拍号、不限行哦。🤣
动能回收非常难受 刚开始乘客都觉得怎么老踩刹车
我买了Toyota highlander，说实话，感觉节油效果不是很明显，最大的区别是安静，噪音低，你们感觉节油效果怎么样？
我的磷酸铁锂电动车几分钟前刚刚烧完。一个结论：安全的时候一点事没有，安全出问题的时候，将一无所有。
說得很客觀. 公里數開的多.又常跑市區...混動車才有優勢..依買家自己的特性再去買
開了油電車後，就沒辦法再開燃油車，單單省下的油錢爽度，那是讚到不行！
中国大陆的插混车，可以做到油电同价了，实在想不出买油车的理由。
我也是刚刚买的hybrid，我觉得师傅漏说了很重要的一点，就是混动的车开起来感觉不一样，很安静很舒服，对比我之前的燃油版的crv ，那个噪音真是大，现在开混动的舒服多了，这个也很关键的一点，仅供大家参考
安静说了我听到了。舒适没说，安静导致的舒适么？
crv本身声音就大
@@lawrenceliu1271 没有震动，平顺
太安静就会导致有时候步行者注意不到你。听不见。容易出事故。
@@chimera888 已经有法规出台了，低速行驶时，必须有模拟声音，以防路人不注意。
说得太好了，我最近刚刚给孩子买了一辆二手丰田车，我虽然不懂车，但是考虑到我和孩子平时不怎么开车的，而且也不会跑太远，仅仅是备一辆车，省的老是麻烦别人来接孩子，纯粹孩子与同学外出玩玩之用，我自己7年只跑了1.7万公里，所以我告诉孩子虽然现在流行油电混动，使用率这么低可充式电池的效能肯定会下降，我感觉还是选择自然吸气的，刚刚确定了丰田kluger，V6的3.5排量全四驱，2017年顶配，7人座，试开了4辆，最后一辆7.6公里的因为车主保养的非常好，车况极好，车动力极强，就像新车，最后以4万零5百澳币车交，下星期二办理过户手续，唯一就是颜色不是白色的，是淡灰色，不过也能接受，灰色车的车尾部的视觉效果比白色的厚实，很满意的，我们这里的车的公里数绝对没有作假的
讲的太经典了，省油不省钱。
你就说错了，世界上就中国的换车年限是最低的，所以你觉得划不来，车是越用的久越划算
小韩的视频啊，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的知识！
我在买丰田汉兰达混动和V6燃油车也准备了很长时间并且做了充分的调查. 我发现我平时用车并不多, 而且我如果回国, 车子可能几个月放着不开. 而且我居住在美国中部, 冬天时常摄氏零下10度, 我是户外停车. 所有条件显示我不适于买混动车. 而且混动目前的价格很高, dealer加了许多option同样的车混动起码要贵3000-4000美元以上, 很难杀价.我平时开车比较少, 这3千美元我得开20年才能赚回来. 汉兰达有8档, 我实际体验如果燃油上高速公路挂8档也能开30多迈/加仑. 混动一般市区顶多30迈, 根本就开不到36迈. 一般混动比燃油差不到10迈/加仑, 省那点油只是精神上的一点安慰而已. 本田混动实际里程和厂家列出的差距巨大,还不如丰田. 最明显缺点是混动比燃油在加速时噪音大多了, 动力也差许多, 特别是2次加速要等半天. 噪音主要是引擎, 马达和电池风扇加起来的复合噪音,不好听. 在40迈以上噪音开始出现. 因为混动引擎是高速引擎, 只要引擎启动立刻提高在2000转以上, 厂家只要这样调试才能省油. 所以混动安静是相对的, 20迈左右很安静, 40迈就开始燥, 发动机启动特别频繁. 这点来讲燃油车比混动安静多了, V6一般都在2000转以下,即使你开85迈, 引擎根本就没声音. 线性加速平滑, 动力随叫随到, 比混动马力大多了, 如果挂M档手动加速感觉也跟小钢炮似的, 和混动基本上是没法比, 60迈加速混动要慢3秒. 如果是为了2035年零排放, 没有新型燃料, 混动和燃油车一样都达不到零排放的要求, 会全部被淘汰. 不过除了纯电, 2035前其他零污染的燃料也会研究出来, 目前的燃油车加油站会继续使用.
0-60迈加速 混动慢3秒？ 这是哪款车？
一般混动车0到60迈加速是更快的
比如rav4 tundra 混动
@@Fried_chicken_burger 一般低端的混動車會配比油車更小排量更小馬力引擎
再加電池電機的重量
零百加速會慢很多
高速超車變成不可能任務
比如corolla 混動
@@Fried_chicken_burger而且人家是同價對比
V6和混動
V6的優勢明顯很多
零百差距我實際用過不止三秒
主播对车的评价很客观、修车方面给的忠告也长知识。希望你的视频越做越好。
混动适合比较忙的人，少打油
而且忙的人特别需要比较安静和舒适的车
我的混动车如果堵车频繁启停 电池会掉的很快 然后发动机就介入了 必须要开起来速度上去了 才能依靠他的动能回收给电池多充电 尤其是跑高速用eco模式非常省油
48v轻混吧
我买的混动车，4个月跑了15000公里。基本上市区用电跑，完全不用油。假期跑两次长途旅行，平时周末短途旅行用混动模式。混动车真的舒服，最关键是安静，密闭性好。独自一人旅行的话，就算睡在车里，开一夜空调，也完全没有任何压力，还可以露营用电吃个烧烤。
混动开空调是真爽
你的什么品牌？🙏
@@李小林-u1y 吉利hip😃
@@李小林-u1y 星越L hip,不过现在有类似的新款，领克08
谢谢韩师傅！实在人！
建议很中肯，也比较客观。我想补充一点的是，混动车如果要换电池，也是十年八年的 才换。这十年八年，省下的油钱足够换一个新电池，又可以上路，继续和油车耗下去。
另一方面，因为混动车它的发动机不经常需要高速运转，仅2000到2500转即可，借助电动机的推力，就可以达到120公里的巡航速度 （以Prius基本版为例）。但是油车想维持120公里的速度，发动机就要3000转 （以Honda Civi为例）。所以，混动车的发动机寿命是会比油车长。
你错了，跑高速的时候电动机变身为发电机，燃油发动机带动发电机对电池充电，此时是不可能“借助电动机的推力”的，因为此时不存在电动机，只有发电机。
@@jerrytao1026嗯 丰田的是这样了。结果就是高速更费油😂 别问我是咂知道的😂😂
@@beidaihou 你自己开过Prius吧？所以你就知道了🤣
作为混动车主，补充一点：
以前燃油车每周要加油一次，现在换混动后，每二周加油一次。少了一半的麻烦。感觉很好。
最大也是最难以克服的问题就是电池续航的衰减，2,3年你的电池就剩50%，东北地区更是惨不忍睹，如果厂家能够对电池衰减予以保护的话就阿弥陀佛了
2个月就衰减了
@@horsewhite7560你这是有事实根据么？我们混动都开了6、7年了，电池没换过，一样维持在每百公里5升油，不懂不要瞎BB
@@michellewelborn9263那是你
@@AntihuaGoxiba 去你MDBI
混動車很多种，本田並非此道高手。混動代表作是豊田 Prius, 该車行星齿轮是个天才之作，其哩程大约是傳统同类汽车的兩倍。
比亚迪笑而不语😂
单档dht确实说不出话来😂
只有丰田的混动电池重量增加不多，其他的混动都是大幅增加车重，总能耗增加，只是中国人为操作混动车用车成本低，但是环境破坏要高很多。
@@huanli376工业垃圾真有自信😅
说点非专业的话，混动设计理念是将减速过程中的动能消化吸收再利用，是一种进步，体现环保价值观。插电有点钻空子的意思，纯电车不是汽车，特斯拉是车界的麦当劳和星巴客，汽车的古董价值体现在纯机械部份，在拆拆装装中发烧友得到快感，省油的正确方向是小排量加柴油。
並不是喔. 動能回收只是一個小環節而已, 和設計理念扯不上關係, 大概就是舉手之勞的情況而已.
还要取决于油价，油价越高回本越快，省的油恒量，每年省100加仑算，$4和6$ 那完全不一样。
还有额外因素也要考虑，比如买了电车后，行驶里程暴涨。因为充电便宜啊，百公里10度电4元，每公里才4分钱，恨不得买菜都想开车去，里程自然就上来了。
@@sinoleao 嗯，确实，电动是个大趋势，总体来说，电车越来越成熟，而且成本也越来越低啦。
当然是混动。混动发动机不是总在运行，也不需要频繁换机油。我的FORD ESCAPE HYBRID 16000公里才换一次机油。还有，混动刹车是电气制动，几乎没有磨损，也不用那么频繁换刹车片/盘。
故障少，维修费用也小。
在关键的计算中存在问题，即小韩将燃油车的油耗算得太低，7.5-8L/100km，不知道这个数字怎么来的，普通的SUV实际油耗很少低于8的，我多年经验是在10以上。这个数字是基于普通人在市区上下班有较多红绿灯情况下。这种情况下，混动大概能省一半油耗，大概只需两三年，就能把买车时的附加成本找回来。
DM5.0 秦L - 油耗2.5L/100km!
车龄16年的丰田普锐斯，现在油耗还在45mpg以上，平常都是4000多英里换机油，用的也是最普通的机油。皮实得很
你是混东不是插电 sb
解释非常专业，谢谢小韩分享！
在美国买电车也不划算。今天正好算了一下纯电和混动sedan的费用。混动1加仑按40mile算，油价用贵的$4.8/gal，也就是说按高成本算，$0.12/mile。纯电车则按低成本算，一般3miles/kwh, 现在便宜的电费也要$0.25/kwh，也就是$0.08/mile。按一年跑15,000 miles算，电车一年省$600左右。纯电的电池寿命按10年算，不计这期间电池容量和效率的下降，不计电费在十年中的增长，也不计两种车每年保费的差距，更不计10年后换电池的价格差，总共10年间不过省了$6000。即使再算上10年间电车日常维护上能省$3000，总计也不过是$9000。但现在美国市场上纯电车和混动车的差距可不止$10000。更不要说电车平时多用于短距离通勤，能不能每年开到15000mile都是问题。
即便你现在装太阳能系统，在有退税的情况下至少要7-8年才能把太阳能的本钱拿回来。过了8年后真到了可以用免费的自己发的电的时候，电车的电池也差不多要换了。除非你现在的太阳能已经回本了，而且每年有4000 kwh的富余免费电力，那才有可能合算一些。
phev还是比价合理的，新的普锐斯就很不错。
美国性价比高的车型和中国的大致一样吗？
10年間的維護省$3000？頭7萬英里還相差不多，後面的差距就出來了。沒有傳統修車的人喜歡電動車，就是因為保養的差距，基本沒他們什麼事了。
现在的电车是省油不省钱。
电车不环保也不省钱还容易丧命 就是骗赞助补贴哈哈哈 电车事故率远远高于油车交通事故
混动车不好保养这个话题应该是N多年前普锐斯上市时候讨论的老话题了，丰田的混动做的已经很好了，考虑混动车型的，丰田的车基本可以放心买。其他厂商就难说了，毕竟积累不多。
@czc7739丰田永远Yyds
其實混動車有兩種，一種是省油為主，另一種性能為主。省油為主的混動車up談過了。性能為主的混動車就是裝四缸的引擎，稅金，和油耗給你六缸的性能，這種混動車就完全是個人喜好了。
混动都省油，性能也都能媲美2.0T油车，只是在省油的基础上，还要不要更高的性能，高性能的都是前后两个双电机！甚至都可以四轮独立四电机了，油耗略高，但是也更安全。
十分中肯的講解,多谢小韓師博。
我自己的车也是二手的，是2017年买的，也是丰田kluger，国内就是汉兰达，是2011年V6，3.5，配置是中档，公里数3.3万公里，车况非常好，很满意的，3万澳币车交的，7年了，才达到5万公里
其实要考虑的是3种车：纯油，纯电和混动。纯电的跑不了多远，万一电用完了找不到充电桩就傻了，我目前不考虑。混动的要看设计了。去年美国最畅销的车型，纯电两种，纯油3种，混动达5种之多，基本都是Toyota系列的：corolla混，camry混，corolla cross和Lexus NX350混。和以前的混动车不一样，Toyota系列是以电车为基础加油缸，后期维护极少，电池问题也有很大突破。不过省油的原理还是靠减速，所以跑local比较好。现在混动车排队都买不到，很抢手。
可惜你买不到国产的插混
請教： 我這裡車速基本都在60公里80公里，買混動車值得嗎？豐田corolla 怎麼樣？正在考慮中。
@@namelea85 有人做过研究，如果匀速开，从车的造型的气动效果看，60公里到80公里是最省油的车速。但在日常生活中，油的消耗不在车速，损耗最大的是加速减速，尤其是减速需要踩闸，不仅要把已有的动能转走，而且不能让油的燃烧转成新的动能，油白烧了。所以高速公路上会省油。混车的省油原理就是这样，把踩闸时消耗的能量转化成电能，以后再用。所以，跑高速多的用混车节省就不多。值不值需要计算一下：混动和纯油车差价是多少？混动和纯油车吃的油一样么？混动一般要求吃好油，90号的，所以有油钱差价，再看你每年开多少迈，这样就算出来了。我想买的Lexus NX350混和Lexus NX350纯油车差价6000美金，目前88号油和90号油的差价是0.6美元，混车高速和非高速的耗油都是60MPG，而纯油车基本在30MPG，一年假设在高速开1万迈，这6000美金的差价就已经省回来了。如果油价再涨，省的更多。也不可能100%都开高速，所以省得也更多，所以肯定值！再算维护比油车少，又省一笔。但这里要考虑什么样的混车。不好的混车电池很快就不行了，省油也不多（动能转电，电转动能效率不高），还老坏，那就不值了。车买来放车库不开的，肯定也不值。
@@ronaldtu5970 非常感謝。分析的有道理。
如果市區跑得多，混動會開起來比較舒適，因為電力推進天生適合走走停停、低速工況
如果大部份跑高速，那別選混動，因為電池和馬達在高速一般不會使用，純純呆重
是的，每年开车公里数多的话，买混动买电动都是划算的，因为很快就能开回本。如果开得少，买普通燃油车比较划算。
混动和纯油的优势区别中，基本上都是比省下的油钱需要多少年回本。这里绝对有误区，这个误区就是卖二手的时候假设它俩价格一样，这显然不对，混动卖二手时会比同样的纯油价格高一些。实际情况是，不管开多少年及使用率，混动就是比纯油好，而且现在混动技术很熟了，丰田的混动故障率甚至低于纯油车。而且更环保。你开上混动就是比纯油赚油钱。
我丰田混动跑高速省油，跑城市油耗高一点。并不是你说的那样。想想看，它是边走边充电的，城市道路开不起来，不能存储太多的电能，所以发动机一边充电一边还要负责驱动车辆，这个时候最费油。相反，跑高速可以给电池回收很多电能，电能一部分再驱动车辆，所以油耗反而更低！
混动车跑高速省油还是第一次听说。。
@@jimlydon3701 真正的混动只有丰田一家，其他的都是双擎。混动的意思就是把不同类型的动能混合在一起使用，只有丰田的是真正的把汽油机和电动机的动力通过行星齿轮混合在一起做动力，由于技术专利，其他的都是油和电切换使用，并不是混动。只是其他家为了和丰田竞争把概念故意混淆，其他家都是独立双擎系统，运用所谓的行车情景逻辑切换双擎各自独立输出时机。所以说混动只有丰田一家。丰田混动高速确实比市区更省油，我换了几台车都是丰田的，SUV、alphard都是混动的，一直能体会实际油耗。
买之前还是想好用途，开的多不多。我18年的Prius到现在4年12万mile，就算以后换电池也绝对是比买汽油车划算的，而且还是丰田市造的，质量没得说。所以总结来说还是以你可能开的里程来考虑。
的确。我08年Toyota matrix到现在才8万迈。所以我又买了一个汽油车。
@@sacdigitaldesignweb 买了电车后，因为充电便宜，百公里10度电才4元，每公里4分钱，恨不得买菜都想开车去，里程自然就上来了
4年12万mile？你开的够狠。
谢谢。您的视频是单纯从成本角度考虑的，其实可以从驾驶体验的角度考虑下：加了一点点钱（混动贵出的价格减去省下的油钱），换来的是越级一般的，甚至平顺到无聊的市区驾驶体验。
混动车和全电车的维修成本极低，你有没有考虑这个？
@@比特-b5j 丰田混动保养和汽油车一样，我的已经20万公里，我认为是划算。确实省钱了。目前已经7年了，不准备卖。卖的话不知道什么价格。现在各方面都非常好。性能提升，体验好，多花的钱也早省回来了
车当代步工具的这么想的。一年公里数少表示用车少，在里面小的舒适度差异影响就忽略了。职业司机买车又一回事了
@@dadasong92237年20万，你开的算多的，当然买混动。我一年都开不到一万，就是上下班，
虽然，花同样的钱，但混动车（插混）安静，功率大，也比较环保。
pruis 在多伦多有保险补贴，油耗4 个左右，比caluola 油耗低3个油，保险 一个月省 差不多100刀 左右。一个月如果1500KM，一个月加起来省下差不多 200 多刀， 一年2000 刀，10 年至少1 万刀
哪个版本？23款？油混还是插电？
@@tututu2004 ev
油耗的算法有点问题。如果都是市区的话。哪怕小排量带t的燃油车夏天开空调可以9-10. 混动市区不开空调5-6 开空调6-7. 高速的话本田混动的2.0和丰田混动的2.5 油耗和市区开是差不多的。
收益了，感谢韩师傅！手动和自动点俩赞！
受益
还好看了您的视频了！家用车真要好好考虑清楚再决定
还不如两辆车，一辆电动跑市区，一辆汽油跑长途高速，哈哈，混动有点四不像
这个视频虽然是1年前的，但1年前都有点过时了我感觉。用的是本田CRV的燃油和混动来举例子，这个例子分析确实没什么问题。但问题是中国销售的混动车的配置是远超价格燃油车的。当你去看一款20万的混动和20万的纯油，这完全是两个段位的东西。20万混动体验到的很多东西在50万纯油车都不一定会有。这已经不是省不省钱的问题了。
现在燃油车和同型号混动的区别已经很小了。拿CRV来说，北美的价格差也就在两千刀之内，混动车不仅安静，而且马力明显更大。就算不考虑节省油钱，花这么点钱升级大马力而且安静的车也是完全值得的。这个主要还是要看五到七年以后残值能差多少
评价很全面客观，感谢
我决定各入手一台 堵车高峰期走市街区开混动车 车少的时段 或者跑高速开纯汽油的
如果家里两人用车，那合理。
但如果你一个人买两台就为了省那油钱/延长电池寿命，那还不是多花钱
混动纯用电池驱动的时候，非常安静，是个优点。另外市区拥堵严重的时候，燃油车油耗会比标称值更高。
honest & practical analysis.
这视频要是放在五年前看那是一级棒！现在应该考虑纯电啦，我这里冬天有时超过零下三十多度，大街上的纯电车都越来越多了。电池技术越来越进步，价格也向逐步向油车靠拢。且不说纯电车体验全方位碾压油车， 单考虑油车废气对健康的长期损害也应该考虑纯电车了。我每次把油车停进车库里，都不得不把车库门开一会散一散废气。
丰田混动都是80--20%模式充电，往复次数上万次。而且是镍氢电池，安全性也比较有保障。根本不用考虑换电池的问题。
幸運的話它一定會遇到要換電池的那一刻, 按照開Toyota車的人通常都以20年為出發點, 它就不僅要換大電池, 甚至是要換到4次, 5次的.
双田的技术己落后比亚迪
@@schung998 如果不算我太太的2001年普锐斯，我的第一部普銳斯是2004年的，開了10年被撞了報廢，到22萬英里沒有換過混動電池；下一個是2014年的普銳斯開到今天已經15萬英里，好好的還沒換過混動電池。
@@比特-b5j 很厲害開了35萬公里沒換電池, 不過您的使用狀況非一般人, 通常很少是3.5萬km/yrs, 按無換過大電池您也算幸運.
@@schung998 不是12伏電池，是混動電池，12伏電池只換過一次（按我每年開2萬英里以上，那不是每年都要換12伏電池了？）。
這很正常。
分析的很透彻
小韩，你的视频我一直支持，但是今天我要反对你。我在中国和美国都有混动车，混动车十年没问题，结油还舒适。我非常喜欢！
必须是混动车，或者纯电车啊，现在汽油12块人民币一公升（澳洲新西兰）谁开纯油车，交智商税呢
我的車是油電混動車是省油的，但當我換電池是5000美金.換算沒省那裏。
问题是你开了多久多少公里来换呀?
電池是算充電次數
全面中肯，不错👍
说的好，实用👍……
支持燃油手动档，永不退色！
支持个屁啊，市区开手动简直是皮痒找虐😫
@@前田凛-z2t 我在市區開手動擋開了十年了，感覺良好。親戚的自動擋車哪怕只開一天，我都想換回手動
2024支持😂
哥们看来不是很懂车，混动车的电动部分基本上是不需要保养和维修的，反而因为混动车的汽油发动机使用频率比较低，所以保养可以少做一点，保养也就更便宜。另外混动车型比汽油车型贵，也不知是只贵在混动系统，混动车型一般是中高配起步，配置也会比纯汽油的车型高一点。
大陆市场环境 车型 养车成本跟其他地区（美 欧 澳 ）有差别～大陆媒体说大陆环境下的😂 观众世界各地都有，容易有信息差，莫认真
@@zhangxiaoche捉
@@zhangxiaoche 在这里看到评论你很开心，我也是你频道的忠实粉丝，你的解说比他到位，刚看完你的二手车更新
我覺得TH-camr 已經説清楚了，用得多，省。 用得少，差價的利息可能夠油費了。
有一种情况就是城市通勤几乎都是纯电，只有长途的时候才是油电混合。
我基本上用车环境都是跑高速，回父母哪儿，平时媳妇上班骑电动车10分钟，一年一万公里，看来再换车还得是燃油车。
混动种类多， 如果是插混的话，平日上下班都是纯电模式，偶尔出远门才用油电混合
非常中肯
都是乾貨，謝謝分享😊
还是v8 大自吸好
O
讚! 快去買!
是吗？我考虑一下把w12卖了换v8
大V8自吸比V6 twin turbo驾驶感差挺多的 自吸5000转以上才到峰值 涡轮3000就到了 别迷信大V8
解释很到位，很有用。
我在国外，我也是买纯油车，买的是汉兰达3.0的纯油车。没有买混动车。这边大部分都是买纯油车，虽然油费是贵了些，但是大家还是觉得纯油车比较好开，动力够。
你没开过特斯拉啊
当然是电车动力更大。。。
3.0？汉兰达国外都是3.5的，你这个汉兰达是少了一个缸吗？哈哈
@@guanyi3458 不是，3.5，V6
你在哪个国外？
@@比特-b5j 可以确定的是，一定不是北美和欧洲。
在欧洲北美，提到特斯拉不会有这种奇怪的观点。
个人不考虑油价，不买电动车，电动车充电太慢了，并且不方便。
混动系统原厂基本都保修8年的，不用担心
太谢谢了！好人
还好吧 朋友的丰田混动7年 开了20多万
正常保养 没毛病
还是很扛造的 高速确实不咋省油
广东地区双田的混动车比同车型油车的还保值，还有一个就是混动奥德赛比油版省油50%左右，我在比较堵车的广州市，油版实际13个混动实际6.5个，我的混动跑了3000公里加了1300的油，一年跑18000公里就比油版奥德赛省了7800的油钱，30000块的差价3年多就给摸平了，之后纯赚。顺带一句电池官方质保10年20万公里。
修理工知道啥，都是没什么眼界，谁当真呢
没错，美国也这样。这个人纯属胡扯
我们买Toyota质保期达到20万公里
插电版还可以上绿牌 ！！！
但大多数人每年也就跑8000公里，所以要10年才能摸平。
如果你一年能跑8万公里，那么一年就行了。
每公里省2-3毛，得10万公里才能回本，刚回本，混动系统得修了，也差不多该换车了。
混動要久不久跑一下高速的. 都不跑高速的, 混動發動機比較易出問題.
分析的很好. 我不买混动车了. 就继续开我的卡罗拉 汽油车. 开到死. 我现在就是想省钱. 如果结果省油不省钱就偏离了我的目标.
非常喜歡RX350H這款車，但是我這邊冬季會有零下30度的極端天氣，有沒有買過這款車的朋友告知下：這種混動車零下會不會出現熄火打不著的情況？
表述逻辑很清楚。
我就是混动车车主。混动车更安静，空调制冷制热更快。起步比同车型的燃油车快多了，一年比燃油车少去很多次加油站，这些节省的时间，这些性能，都不算钱的吗？
算的，时间成本容易忽略，再加上很多情况下也不是出门专门加油，都是顺路找一个加油站
价格贵多钱你算了吗？
@@大胃-r3p 我算过了，一年少去加油站节省的时间，就已经足够那点差价了。
混动车故障少，它的维修费用也省了不少。
一年2.4万公里打底，目前混动很合适
不错，中肯
燃油可以買舊車,混動和電動一定要買新的.
小韩大赞
说的太好了❤❤❤
丰田混动车买了就知道爽
电车省油绝对史真理，这在混动里也适用
關鍵是 混動的車駕駛感覺比油車好很多
插电混动综合了电车和油车的优点，的确是最优解。可是主播不喜欢新能源，毕竟影响修车生意。反过来也能证明插混修车少，挣不了钱
那是在市区，我油车高速加速嗷嗷的
混动少了启动马达，少了发电机，少了传动皮带（我的普锐斯），这些都是经常要换的部件。如不换，坏了车子动不了，还有危险。
开车最重要是开心舒畅，别再纠结身外物。 😁
还是看各自的财务
👍👍👍
混动车型可以上绿牌，不会限号
比亞迪最新的混動車款壓到9.98萬，五菱星辰2.0混動也在十萬上下，
當然直接買混動車，但如果是城市用車或短途為主，
我認為插電混動車款更好。
同意，插混是当前最优解
如果电技术瓶颈突破了，那么以后中国电价一定超过油价
不认同。我的插混宝马5系纯电实际能开70km, 开了 3万公里， 2.5万是纯电动开的。平均一年加了四次油。省老钱了.
插电混合车有政府给一万美元补助就很划算，可以完全抵消价格劣势
DM5.0 秦L 实测满电满油 2400公里，牛逼！丰田本田才1100公里, 不在同一个世代!
讲的很好！
还是喜欢油车。加油快速便捷，胜过一切了。
这里说的混动车不是PHEV，并不需要充电
从驾驶体验来说，混动比燃油车好多了。这个也是看个人取舍了。
用车费用是一回事，混动在停产在车上可以开空调十小时无压力，同时可以用电脑这些，这种任何燃油车都无法做的，就这点果断选了混动。买车就是用来开的，买车从来就没有想到过保值！想保值真的什么车也不要买！
说的对的。好多人以为电动车省钱，要综合看，目前不管在国内还是国外，新能源车并不是想象中那么省钱，考虑保险，维修，和使用强度大多综合成本还比传统燃油车贵。而且电动车的轮胎使用寿命短。如果采用更换电池续航的办法，可能是比较好的选择。车主的负担会减少很多。要不然，10年寿命到了，换电池，如特斯拉，你就知道啥叫掉坑里了。
真要为了省钱就别买车了。电动车又不是只有省钱一个优点，安静，平滑不是优点？
@@yumingwang8149 小韩师傅讲得很客观。但是好多车企瞎忽悠，误导大众消费者是不争的事实。电动车和混动车最初设计的理念就是从省油钱为出发点的。Tesla在美国最早就是这么宣传的。混动车最早就是以每加仑油可以跑多少英里，或者同样里程，成本是多少等等。作为消费者，应该明白这些，毕竟是一笔不小的开销。至于有的人就喜欢电动车安静，平滑，启动快，还可以自动驾驶，人家知道自己的需求是什么，这当然没问题。
@@yumingwang8149 安静平滑对某些人来说当然是优点，但广告上全在说省油，自然是想让人联想到省钱，大多数人也是为了省钱才想买电车。
你家的车能开十年？😂
@@刘進 大有人在，我家有两台接近十年，一台十二年車龄，全部都超过十万公里。像我地一般家庭换一部普通車都是大开支，贫穷限制了我们，能用就将就用。
说得有道理。
I still prefer the "VROOM!" and the engine noise of a Turbo Diesel.
很多城市混动、纯电绿牌不用摇号拍号、不限行哦。🤣
动能回收非常难受 刚开始乘客都觉得怎么老踩刹车
我买了Toyota highlander，说实话，感觉节油效果不是很明显，最大的区别是安静，噪音低，你们感觉节油效果怎么样？
我的磷酸铁锂电动车几分钟前刚刚烧完。一个结论：安全的时候一点事没有，安全出问题的时候，将一无所有。
說得很客觀. 公里數開的多.又常跑市區...混動車才有優勢..依買家自己的特性再去買
開了油電車後，就沒辦法再開燃油車，單單省下的油錢爽度，那是讚到不行！
中国大陆的插混车，可以做到油电同价了，实在想不出买油车的理由。