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以前开过个大天籁，VQ35，5速AT。发动机很好，稳，马力充足。除了发动机没毛病其他部件全是毛病。变速箱顿挫，刹车卡钳锈死，避震漏油摆臂松动球头老化。二手车开了不到一年就卖了，折腾不起。如果论买车，车子的整体做工质量还是两田一马比较省心
这也是，但其他方面真不行
聽起來都是保養的問題
那是買二手時沒買對。
都是小事....避震、連桿老化那是必然
两田销量大，也是有原因的
我现在用就是2014年Nissan Pathfinder3.5v6就是VQ发动机，用了十年十几万公里。最大感觉1、运行超级超级安静、稳。电风扇放在旁边，只能听到电风扇的风声，几乎听不到发动机的声音。2平顺省油。没任何毛病。
2014年的车，到现在才9年，你咋用了10年？
@@jerrytao1026 2014款的新車於2013年九月就發表上市了！
3.5V6就是那顆Fairlady Z的350Z的引擎，這顆引擎系列的發展始於約1960年代初期的Datsun 200Z Fairlady跑車，當年車身設計極為前衛優美，有如Pininfarina所設計的義大利超跑，內置直列六缸的2000c.c.引擎，算是與當年豐田的2000GT跑車抗衡，200Z當年售價頗廉，在美軍的福利站（PX)僅售2000美金，與當年的雪佛蘭車的售價相當，不少來駐亞洲的美軍會買一輛當玩具玩，三年駐期屆滿輪調時拋售！
省油…我笑了😅
@@jerrytao1026它是说用火星年计算的
说的对.我是馬来西亚人.用了丰田的camry系列已30年了.发动机一级棒,从未有过问题.
camry发动机气缸垫容易出问题，年头多了就要换。
最耐用的就是2000年以前的無VVT的Camry！
不可能，我的汉兰达10年火花塞就坏了
@@allenmoon545我以为所有汽油发动机的火花塞都是有设计寿命的耗材需要更换的。
1970年代 日產A12 A15 化油器引擎跟現在VQ系列一樣品質 開60萬公里才大修 1980年我曾經擁有一輛A12引擎的陽光
我一辆日产轩逸，开了五年。发动机没问题，cvt变速箱起步慢，顿挫。刹车太灵敏，容易点头。底盘太软，过坑洼路面像散架一样。丰田雷凌和卡罗拉也都开过，没任何问题。所以买车还是丰田的好开
我有一輛1996 Nissan sentra，GA16DE引擎，不燒機油、不冒煙，5000公里必換機油，至今仍在開。
風扇與電系呢？
@@洪睿輿49萬公里 從沒壞過！訣竅是不怠速在車上吹冷氣，減少電器負擔。汽油管、水管十二年就一次全換。換管子比換車便宜。
@@申正義 我們家的換了3次，愈換愈多問題，所以換啦
我猜原因就是因为你换的这些风扇都是副厂的，原厂也停产了，也只能买副厂的
2010 Nissan Maxima 123K 英里还在勤勤垦垦工作, VQ35DE 引挚相当好，尾气管干干净净，没烧机油，CVT变速箱还没出问题。 外部的CV axel, lower control arm, engine mount，alternator 这些外部的耗材换过一次。 与engine相关的 volve cover和O2 sensor换过一次, 就这些了。 另一辆2014 subaru outback,太烂了，七年100K英里开始机油灯亮，侧漏机油，变速箱顿挫，直接卖了
06 G35同款VQ35🎉
subaru 就是许久许久以前拿過世界 rally 冠军(車种)而已, 旗下wrx 才火红。实在没有什么杰作。wrx 也不见得在铺装路上有什么好优势。
我 1985 買的日產青鳥自吸手排 2.0 開了17年 20萬公里從未大修也從未因引擎故障卡在路上
小韩说的发动机是非常客观可信的，我最喜欢丰田和凌志车，但发动机来说，VQ3.5和VQ2.5都很好，只可惜日产除了发动机，别的小毛病稍微比较多一些，最大的缺点就是CVT，其他很多零部件问题也会很费钱，比如空调，轴承总成，，，，，
新的尼桑不一样了，我买的pathfinder是美国设计生产的，at变速箱，地盘完全重新设计，非常结实，检车的师傅看了都说好。
日產真的除了引擎還不錯、加速快，不太省油，冷氣也不錯，其他都是小問題不斷，電路、煞車系統、門鎖、車窗馬達、變速箱小毛病、方向盤馬達，這些三不五時就壞，喜歡跟荷包過不去的快點去買準沒錯。
那东风本田思域和广汽本田雅阁哪个好一点，性价比来说。
應該是你買到了車王吧！我的開了18年40幾萬公里才剛換車全車原廠沒出過任何引擎、底盤的毛病只有車窗隔熱紙用不到10年有換貼過！
@@kvn1806一个是a级车，一个是b级车。我觉得天籁没有什么毛病，在同级别日系车中最有性价比。
日產被雷諾收購之後，法國極力降低供應商採購價格，根本無視零件耐用度，日產已淪為高故障率的歐洲車...
而且雷諾為了省錢，強制停止很多日產的技術研發，導致日產比不上競品
@@David-xg2jq 結果那個黎巴嫩裔法國籍的“雷諾汽車”總裁從“日產汽車”中上下其手污走了好幾億美元！
噢, so sad还在想, 日产是下一台車的考虑范围......
所以之前那个法国黎巴嫩双国籍的CEO要被日本zf起诉，却被秘密逃脱
難怪裕隆想要趕快做其他品牌的車輛啊
日產 cvt 壓死了 一切名聲。 豐田雙油嘴少積碳 雖然保養多一個部件 但是不需要幾年來清個積碳可能也不錯。 據説豐田的cvt第一檔用AT一樣的鏈接 耐用度也比 日產好很多。 基本上北美這邊的日產是最多因爲cvt挂了而報廢的 因爲這邊換一個不便宜。掉價也快。這車就適合lease幾年丟給車行換新的。買的話沒人建議買日產的車 還不如買馬自達
所以说a33之后再无日产
的确
你開過日產那一台 能跟分享嗎
@@rogerpei1688 一臺沒開過 但是鄰居就是日產粉， 他基本就是一輩子lease日產車 兩臺輪流lease。 確實沒有任何問題。 所以我才説一般人也是建議lease而不是買斷/finance。
我之前開mazdaspeed protege 跟cx5 剛換了ford transit準備做小房車。
2.3L的天籁御28万买的，后来2.5万卖了！发动机没任何问题，跑了约30万公里，卖车验车是深踩油门，没任何烟雾...后来换了奔驰结果10万多公里后发动机还大修了一次！
應該是觸媒轉換器（catalyst converter)阻塞了！估計是加油站的油質不行，或是加油站暗中在汽油摻和了過多的methanol （從玉米中提取的生質燃料，一般在美國規定為了節省石化燃油的耗費而必須要摻加methanol ，但是不宜超過11%，過多會有害引擎，因此在美國的知名大型石油公司（Exxon, Mobil, Shell, Texaco等）都會盡量少摻和些，但是一些像7-11等便利商店的加油站的油源就多來自小型的石油公司，其摻和的比例就會偏高（畢竟玉米穀物所提取的methanol 的成本要比原油所分餾的汽油來得便宜）！
@@roamereasy9737 ethanol not methanol
曾经开过一年的05年天籁 真的是名副其实的移动沙发 不管是驾驶体验还是乘坐体验都是一个字 稳， 朋友都很喜欢 每次都让我开车接他们去喝酒吃饭
司机不要喝酒哦～
天籁很不错
韩师傅，09年产，东南汽车三菱翼神，点评一下，好吧！？
曾经拥有1992年的日产sentra, 车上的GA16DE发动机已经在用正时链条了，其他当时的丰田本田发动机还在用正时皮带，这发动机跑了30多万公里，正常按时换机油，平顺的很一点问题也没有，改装潜力不比思域差，不得不说日产的发动机是真的好
timing belt is lighter and rub less power off engine. chain vs belt is a trade off. can;t say who is better or not because of timing belt.
當年1600c.c.的Sentra是“日產”用以與豐田Corolla捉對廝殺的好車，從最早的311, 321, 331到341，都是耐用的好車！尤其是在331那一代的Sentra時，日產出了一款兩門帶2000c.c.引擎的Sentra SE-R轎車，這車的2000c.c.引擎取材自日產的Primera，而日產Primera在美國是以Infiniti G20之名在販售的，被譽為“披著羊皮的狼”，當年的加速操控不輸BMW 520，因此Sentra SE-R換裝了這顆2000c.c.引擎後有如小鋼砲，Civic V-tec完全不是對手！在台灣的Sentra SE-R的車主大都把愛車使用到車體銹蝕崩壞或引擎里程近百萬而無法再修才汰換掉！
我04年日产vq3.5L， 就20年的车，16万8英里（27万公里）还在跑，马达和4速变速箱都没问题。
天籟的前身於二十多年前（大約97～98左右）在台灣上市名稱 cefiro2。0帶六缸打破當年的市場機制打破所有台灣人的眼鏡片電視廣告牛逼到挑戰勞斯萊斯的靜肅能力結果大賣了十多年叱咤台灣汽車市場這段往事上年紀的都記得日產的技術確實牛逼
我好感動，我爸到上海買的第一輛車就是天籟3.5，35萬人民幣落地，我媽天天拿去飆車，我呢則是17歲就開這台車天天在路上找出租車師傅比賽，美好的時光，2005年7月份買的，可惜後來我爸2010年時換成捷豹XF3.0 一個字爛，那台XF要買6.0v10才是精華
家人曾有一輛Nissan Cefiro 2.0 (車型代號 A32) V6，1995年新車購入開到2020年。引擎確實安靜又平順，最大的問題在油耗，因為車子很重。親戚說比他前一輛 2.8升V6的Pontiac 還要耗油。買V6的車排氣輛至少要選3.0升，因為每缸排量至少500 c.c.效率才會好。
在九六年看過二手日產Maxima V6, 非常驚奇引擎的平順性，日產真是下過苦工的。不過在整體上可靠性是不及两田的。
美国同学说一次开的尼桑左拐和人家的suv碰了一下，人家没停留就开走了，他的车就报废了
这VQ确实好 我07年北美片版搂兰就是这个发动机 高速稳如狗 又省油
一輛車應該考慮整體質量,日産汽車二手價偏低不是沒原因的
大部份日產車近十幾年用CVT(近幾年不知有否改良)很有耐用可靠問題,信譽很差,大大影响其新舊車價,我(仔+女)各有一架日產在大學時期(夠平宜),有一架也有CVT問题好在仍在十萬英里保證期(免費更換).
题目是发动机
最近这些年的马自达不错，很多评选项都是第一名，包括蓝天创驰发动机。
我以前年輕都開歐系車 現年紀大了沒心力整天弄車 都開日系車 比起歐系好開品質內裝 都更甚歐系豪華車 絕得升級開日系車真是明智 的決定 歐洲給我的感覺是 能像日美韓ㄧ樣造出高端產品 但普遍品質毛病多不耐用 給我直覺是一個做事懶散不專心 且整個地區就是在爛掉的感覺 但在台灣有特殊利益的人，行業常常將其吹上天 維持自己的利益反正我買產品不管是車 電器 工具機 手工具.……除了韓.日其他一律沒考慮過
我觉得中国品牌也是很好的选择。现在中国的丰田，本田销量合计还不如比亚迪卖的多。加上日产也就是稍微比比亚迪多。而且比亚迪今年平均车价远高于日系品牌了。日系以前在中国那么受吹捧。现在国产品牌在这种情况下还能突围。真的是品质上提升太多。如果只是工具车，中国品牌现在真的是很好的选择。就连那个那么爱日本二手车的俄罗斯战前中国品牌已经占了新车2成的销量。澳洲前十名皮卡长城和SUV，长城和上汽MG也算是跟日系斗了好几年了。品质也得到了认可。
比亚迪我不敢开。。兄弟。。。。比亚迪老总说轮胎爆了把车开到比亚迪维修@@我可能还没开到点维修已经升天了哈哈哈
选择中国品牌的是因为预算不够，预算够的都买日本车。
@@nelsonlim512 今年日本三家企业在华销量总计也就稍微比比亚迪多。而且平均单车价格只有比亚迪的三分之二。
我只能說你根本不懂車和工業，德國車毛病多正是因為他肯進步，你知道更新一條生產線需要花上百億嗎？這是一件具風險又吃力不討好的工作只為了帶給客戶更好的產品，反觀日系品牌為了追求妥善率也不敢冒風險，設計上幾乎沒什麼改變，你說歐系車製車精神懶散你就大錯特錯了，日系車才懶散躺在沙發賣幾十年不變的東西誰不會
开过一辆nissan latio/ Tiida ， 二手车。 开了三年（ 7 到10 年车龄。 引擎是和renault 1.6 发动机是一样的。 变速箱CVT没有问题。引擎没有问题。 只有Ignition coil（点火线圈）。换过一次。 高速行驶会比卡罗拉好， 稳定。唯一的是，起跑的时候，很慢 （ 和卡罗拉 比较）。 有可能是CVT 变速箱。 大概跑了25万公里。 耗油和卡罗拉差不多（ 差一点）。1.6日产轩逸也是这renault 发动机。
我因为没有开过日产车，只买过丰田、本田、铃木、马自达，按性价比来比较，我觉得本田最好。所以从十多年前开始，我只买本田车！😀
都是日产车
就谈谈现在，过去的谈也没有用啊
我也感觉日产车还是挺不错的 买的车9年了就没有修过除了换刹车灯
早年就有一句名言。 操控在本田。 行銷在豐田。 技術在日產。 日產這款引擎。當出搭配2.0v6車款。在台灣賣的超好。 後期就被發現到。很耗油。唯一毛病。
应该还是变速箱的技术没有提升，还有一些现在的省油技术没有应用，如缸内直喷，高压缩比，长行程活塞
刚开始不耗油后来耗油？
@@leonli592 缸內直噴在新車時看似威猛有力，卻容易燃燒不完全而積碳！不算是好的設計！
这就是它稳定的原因，吸油
本人用过本田雅阁，发动机真的非常厉害，动力强，故障少。
台灣本田不賣雅歌了 不然真想買一台
歐洲車是設計師的玩具，廠家和賣家出錢讓他們玩，當然要上新技術才有賣點，置於新技術可不可靠不是重點，然後零件質量就要降低成本了。
奧迪就是這樣的車廠.平價車裡福特也是一樣.敢勇於在新車款配置新配備新技術.同級車裡算領導者.但是良率和妥善率往往就不及同級車了.有一好沒兩好.豐田從引擎變速箱到底盤.一沿用就是好幾代車十幾年.說好聽是零配件流用大量開模生產普遍也就便宜.故障率也低.說難聽的叫做引擎底盤變速箱不動.外殼重新設計一下.促銷時以前送DVD主機.近期送什麼DYSON吸塵器.一堆無關車輛本身的贈品當噱頭.重點車廠不用要花太多研發經費.舊組件舊技術一直沿用.還是一堆人云亦云的買家捧場.尤其是計程車司機.反正其他司機也都買豐田我也買豐田準沒錯.省油好養零件也便宜.營業車的條件都符合.底盤操控和超車剛性就不是那麼重要了
@@ragor999ragor 西洋有諺：“If it ain't broke, don't fix it!"同理，“If it ain't broke, don't mod it!"
@@roamereasy9737 就是這個意思.沒錯
BMW的底盤、車身、內裝，豐田的引擎與變速箱我心中完美的汽車
GR supra啊？
@@志俊成引擎是BMW的，懸吊是豐田GR調的。
bmw is a loser 质量太差
宝马十万烧机油
发动机肯定是三菱啊，想都不用想，军方的发动机供应商，不论是飞机坦克还是带底座的自走车，何况是民用的发动机了。丰田也很赞，特别是hilux系列，恐怖分子的最爱，后面直接焊接一个12.7毫米的高平两用机枪到处乱串，什么路都能开，还有从4楼垂直坠落的极限评测，启动后直接开走了。日产不晓得，开过没拥有过，内饰还行。
纯属个人主观之见！
说说看？
早年搭過infinite Q45, V8 4.5, 馬力強＆穩定性相當高，重踩油門時，加速快貼背感十足，令人印象深刻…
Gtr用的是vr38dett. G37 和370z用的是vq37。除了耗点油，确实是好东西。买个二手vq35 37，后驱型at变速箱的，性价比高
2013年我买了一部二手日产，买的时候40000英里，开了不到50000英里时，部件开始损坏，到最后，除了发动机以外全部零部件都换了一遍，空调机就换了两个。所以，买日产给什么都不要=修不起。
我自修Nissan Sentra空調。只需二佰元 換壓縮機
很專業!!很棒
哪一家的V发动机会不稳的？ 要就用直缸发动机比比
現在最大的問題就是變速箱基本5-6萬就要遇到損壞更甚者3-4就會遇到只是很多都被車廠壓下新聞
比如，我，刚把它脱手，现在看到日产就恶心
Jetco的cvt变速箱是真的垃圾，日产就毁在变速箱上了
的确如此，发动机好没有用啊， 现在技术成熟，马自达的发动机也不差啊。 问题是变速箱。 日产的CVT变速箱是个问题
日產用的是自家集團內的“日本自排株式會社”（JATCO)的自排變速箱，只求價廉，因此JATCO的自排變速箱聲名狼藉！不幸的是豐田集團旗下的SUBARU車也開始採用JATCO的自排變速箱了！
我开了不知道十部还是八部日系车，包括丰田本田日产，全是二手旧车，从没见过发动机有什么毛病……
看到很多人對「抖動」存疑，我想說首先這是一輛老車，雖然不算老爺車但是時間也很久了，如此長時間發動機還能立🚬我是真的沒想到。發動機抖動除了設計問題一般都是有機械故障，整體來說新車發動機的平順度還行能不能立🚬我不知道，但是老車還能做到啟動都不倒確實有點門道🤣總結就是針對老車，我個人對用「平順」來展示發動機品質無疑意，起碼證明這台發動機時間這麼久竟然出乎意料狀態還行😆
很不错的视频，但是我觉得你说的有点片面，汽车不是只看发动机好坏的，一般来说，发动机可以开很久，区别无非就是开10年和开15年的差别，但是你把发动机开废之前，其他零部件的质量才是更关键，如果开十几年发动机没问题，汽车的其他部件都出毛病，零件逐个修换一遍，等于好几台发动机的钱，所以不要光比发动机了
片什么面，人家不能单独说发动机吗？
@@landf8760 你先长个脑子吧，把视频看懂了再开口
老楊旅加三十余載，幾乎天天開車，所用車辆不是丰田就是本田，無论发动机，变速箱，电器等等，从未让我头痛，而且省油省心，我会'坚持用丰田，現在开的是2018Sienna，只跑三萬多，好車，只是油耗比过去开的Sienna更高，可能是車体大了一些吧。
台灣有一句話銷售的豐田技術的日產簡單明瞭地說明了人們對它們的註解
美国产 17年Murano V6 3.5. 平稳，顺滑，舒适。开车体验比RX350好，尤其是操控。另外，音响堪比影院效果。
容易坏吗老板？最近在看二手车
@@mr.gooseater7467 不容易。
JATCO的自排變速箱聲名狼藉！
@@roamereasy9737 CVT for rear wheel drive is better
日系車都有一個水準.主要還是要看哪款車.像以前豐田4AFE 8AFE引擎耐用度非常高.油耗也漂亮.而有些日產車常見水路出問題..CEFIRO2.0也是爛車.舒適度高與引擎震動小.但油耗不怎麼樣.所以還是看個別車款比較準.
我的丰田Camry 2AZ-FE发动机25万英里（40万公里）了，仍然杠杠的一点儿毛病没有，除了滤芯之外只换过火花塞和一个点火线圈。
你看看北美尼桑二手什么价，吹什么都没用，整车质量是最重要的，看二手哪个最贵就完事了，日系基本上就是丰田第一，本田第二，其他就看人品吧
二手價一點都不差 別介黑
我自己刚刚卖了一台Nissan，你是对的
感谢Jatco的辣鸡CVT和老黑改装把Nissan的名声和二手车价拖下水，我原车1/3的价格买的VQ+AT的车，开了5年5万迈，正常保养外就修了小几百刀，并且得利于这几年车市，也就贬值了两三千刀😂
雖然整台車的好壞引擎與變速箱密不可分，但人家說的是引擎啊
在欧洲马自达真的多
开过七年的二手天籁在国外, 发动机真的好, v6安静有力, 是真安静,高速没有感觉力量不够用的时候, 发动机里有一层钻石粉,烧机油？？不存在缺点是地盘避震软,容易塌,英菲尼迪用的也是vq的运动款,非常有力,我开的第三代天籁v6, 没有第二代那么安静,感觉隔音没有那么好了,另外无级变速箱急刹车会进去保护模式, 几分钟没都没办法开很快
我以前有步1981年嘅日產. 毀滅的時候係1993年一共行咗15萬英裡. 毀滅的時候發動機還是好的. 只是其他的地方太需要太多修理喇.
請問先生，我現开着一部。 Mazda 6, 正在想換上 Mazda CX 30, 請给意見。
把菸桿塞在內六腳螺絲洞裡是有啥?(鏡頭拉近)窩草
日产的发动机是真的牛逼，比丰田本田强到不知道哪里去了，可惜变速箱全是毛病，尽量买手动挡的吧
可能小韓沒有開過頂級的本田發動機。3.5L V6 J35， K20C1，哪怕是30年前的B18
我家现在有一辆丰田4 runner，一辆本田ridgeline，一辆日产Altima，一辆斯巴鲁forester，最好开的是Ridgeline，然后是forester，最不好开是Altima。可能车里程都在3万miles以下，发动机都没出过故障。Altima的车窗regulator换过一次，遮阳板断了一截，噪音比较大。其他车啥故障都没有。
开过accord,camry,altima，现在静谧性最好的还是altima.
北美日產與歐洲車𠂆合營後黑科技增加了不少，例如360度倒車視鏡，巡航自動方向盤調整車道和快慢跟前車及感應剎車，斜坡防倒後起步，兩手提貨時用腳感應開尾門，雪地防滑灣道調整及G P S和 SOS等…
以为你在说反话，这很普通
@@nickchen8251 没。同級車日產價格最便宜，配宜最多。而且可選。我買部CIVIC，天窗這種没用的東西竟然是標配，借以抬價。相對的日產配的有用多了
噱頭越多，日後車舊了就越多花錢修理！尤其是豪華電系裝備！通常車舊了，最先壞的都是電系裝備！
个人不这样认为，发动机设计的时候肯定有偏向，和设计结构也有关系，如果加速行车电脑给的急加速比较平缓也就不南无抖动，排量大发动机和负载的惯量比也就更小，更平缓。有些要尽可能压榨最高功率和扭矩，就有可能牺牲某些东西，还有为了节约成本就会牺牲某些材料和工艺，也能减小寿命，本人不是专业人士，可以让专业的处理走两步
以前家人有過這車，確實No.1，乘坐感受遠勝雙B，至今都是。唯一就是耗油。
以前公司有个尼桑佳奔，面包车。20多年的老车，发动机不光平顺，还相当安静，怠速几乎听不到声音。
现在也一样。都在吐槽变速箱，我没发现cvt有什么问题。
對車不算太懂家裡曾經買過ALTIMA 2.4(1994年)，平穩性就跟影片差不多，當年的廣告是疊水晶杯我出社會第一台車是二手NISSAN 331手排，2016年變速箱掛掉報廢
在2000年被法國雷諾併購前的Nissan的車子在質量上還真的是物美價廉，尤其是那1.6升的Sentra 321, 331, 341 系列，根本可與Corolla相抗衡耐用程度！
途乐5.6 五万迈后每次保养洗完油路加速顺畅 没几天就完蛋 小小问题dealer解决不了 而凯美瑞14年开到刚卖10年除了保养哪都没动
发动机好不等于车就好，这只能说对修车师傅来说好，因为容易修，尼桑车许多细节收拾不好，送修时并不是发动机的问题
博主你好，请问双龙的珂兰多发动机怎么样？
开过两台VQ35的车，发动机平稳很大一部分是用的电控发动机机座，这个东西是很有效但是不到5万公里的时候就坏了，然后就各种抖。三个机座原厂零件1万起吧。丰田本田开到20万公里都不会去换这个东西。还有本田六缸J35的声浪多好听，只有开过才知道，所以本田买发动机送车，就是这么来的。
請問馬事達你怎麼看？我正在用馬仕達六，都用了十年沒有出現過任何毛病
首选还得是丰田 毕竟一直都是班里的尖子生👍
豐田的車送我.我都不要.車子跟開船一樣.操控路感有夠模糊.底盤煞車車身安全性都不行.就是省油好養而已.命就一條.我不開豐田
丰田从来都不是尖子生…丰田自己老总都说丰田是80分主义…空间内部设计上不如本田，发动机性能不如日产…
日產與豐田CVT變速箱都是購買專業製造廠的,如今歐日品牌車廠都是購買專業變速箱場的
非常贊同!!
小韩觉得本田雅阁怎么样？我以前开过99年的高配版雅阁，车真的很稳很舒服，开一天高速都不会觉得累
我拥有过a32 a33 发动机真的是太棒了 但日产的波箱都不行 拖了后腿 顿挫 油耗高
我感觉进口的日本车一般都不会有问题，只要到国内一合资，刚刚开始还可以，以后越来越完蛋，多少年来就是这样。
越来越便宜，价格摆在那里。
@@pewpew9040 太便宜了也只能是偷工减料了。
👍最早的广州标志🚗车就是像您说的一样！
@@梦想已成真 长春第一汽车制造厂出产的捷达 桑塔纳刚刚开始的时候质量非常好，然后就是质量越来越差一直到现在。最早进入中国的 铃木 本田 雅马哈摩托车都是一个道理，最早的一批车质量非常好然后就是越来越差。
所以就是国產制造業的問题,很多祖国出品多人買就是偷工减料,中国制是就算好都冇用,制度上不是賣本土就算出品都一樣·
06-20還是21那些cvt是有問題的。所以油耗很高。日產也因此把質保有60000英哩改為140000. 之後換代了，油耗就大降了
聽說好像是國產後2012還是2013年之後CVT問題似乎比較多, 之前的CVT日本製的成本用料比較實在,總之我們家那台日本製 2011 Murano VQ35DE+CVT到現在沒啥特別問題,也沒吃機油, 也不知是運氣好,還是日本製的品質好一些, 還真說不清楚
我开过老款的pathfinder，VQ35发动机，非常强劲省油。
認同你的說法，日產在日本車界，其實已經是很有良心的車廠，豐田近二十年的質量才是差劣，內籠大量使用平價硬膠，操控隔音水平低，部七人車賣成過百萬，今本食水非常深
为什么不做同样实验在本田丰田車上呢?另外, 海外的3菱車, 现在是否由 日产 做发动机呢?
能说一下原装日本车和国产合资日本车的区别吗？
怎么在日本很少见到日产车呢？街上一半都是丰田，其次是本田。
这个机器有力 但是会漏油 这个机器是尼桑最好的机器 几乎所有车子都用有这个机器 gs infinity cvt 难得走过15万
你好! 我是從 🇨🇦 ALberta 省 Calgary 市, 請問 我本人 2009 年 11 月 購買了全新 2010 Infiniti 3.5 公升 V-6 , 现在 車公里 將近 20 万, 最近有多次按开車後突然熄火, 是不是要換車的 Starter, 請告知, 謝, 祝你新的一年, 更安康
換電池。
先後有過十幾台車, 直到有了一台NISSAN的V6發動機的VQ35DE就捨不得換車, 跑高速公路真是舒暢自在, 一直開了19年才申請停牌報廢 ... ^_^
你好小韩，在你的频道了解了很多关于汽车的知识，先表示感谢。我在北欧，今天去看了一款新车，不知道值得不值得买，能不能给个建议？谢谢！NISSAN JUKE逍客HR10DDT,直列3缸涡轮增压引擎，底盘CMF-B，功率114马力，6速手动挡油耗6l/100km，价格RMB￥20万多一点。
韩师傅你好，现在轩逸自动档，只要六七万落地，质量如何？
VQ发动机我开过3台， M35x VQ35hr,q50 vq37vr, 楼兰 vq35de。发动机是好，在10年前… 快2024啦，向前看吧
我的英菲尼迪QX60 3.5 发动机严重烧机油，需要怎么修复呢
NIssan Patrol 用的VK V8 发动机怎么样？
看到这香烟拿下来的时候明明插在螺孔口上。正常的话瓶內的水在摇晃香烟立马倒了。
Maxima is Teana (天籁） in us and Canada
入檔也能很安靜平穩 那表示這台車的變速箱狀況也很好
说的不错，大连日产车最好卖，保有量也和大众一样😏
请问你刚才所说的尼桑1.6 每100公裏耗油多少公升，谢谢。
日產車子在北美的汽車品牌信賴度不知道排到第幾名去了！
我的車上是八缸版的vk，和vq一樣好嗎
Q60怎麽樣？VC-Turbo engine
VQ37的车现在值得入手么，想入手一辆最近年限的qx70
日本車最大的優點就是安全，它的緩衝吸能技術全球獨步，每當行駛在路上，看到日本車心理就充滿安全感，周邊的日本車越多自己就越安全，它們是極好的緩衝吸能移動裝置
发动机现在都不错，小毛病才烦人，日产的小毛病就是比两田多。修理花钱多
2015 Infiniti Q50S hybrid VQ3.5L 370hp 11萬km 除了發動機變速箱以外， 啥毛病都有。。。。
我是2014 Q50S hybrid, 16万公里 完全没问题， 这车真太好了， 真的法拉利我都不换， 可惜停产了， 再也没有了
除了发动机变速箱，都是毛病？这不是在说这车质量差吗
@@zandrew2742 是的。。。。 一天到晚進廠修。。。小毛病。。。。
@@lcrobert 的確很好，馬力大，油耗超低。
@@zandrew2742 这。 。。尴尬了。是我理解错了
日产E13 阳光引擎 50万公里。。。 30年只要顾机油和水。。。。 GA16DE Sentra。。 20万公里。。 马力和经济性都好。。90年代的日系车真心在造车
Tacoma我知道的130多万公里还在跑！
我的2003年sunny 跑到现在发动机变速箱依然像新一样 但底盘换了球头中轴
請問日本大發K3引擎是不好一.大發特銳就是K3引擎
很好，學到野，多謝師傅😅
以前开过个大天籁，VQ35，5速AT。发动机很好，稳，马力充足。除了发动机没毛病其他部件全是毛病。变速箱顿挫，刹车卡钳锈死，避震漏油摆臂松动球头老化。二手车开了不到一年就卖了，折腾不起。如果论买车，车子的整体做工质量还是两田一马比较省心
这也是，但其他方面真不行
聽起來都是保養的問題
那是買二手時沒買對。
都是小事....避震、連桿老化那是必然
两田销量大，也是有原因的
我现在用就是2014年Nissan Pathfinder3.5v6就是VQ发动机，用了十年十几万公里。最大感觉1、运行超级超级安静、稳。电风扇放在旁边，只能听到电风扇的风声，几乎听不到发动机的声音。2平顺省油。没任何毛病。
2014年的车，到现在才9年，你咋用了10年？
@@jerrytao1026
2014款的新車於2013年九月就發表上市了！
3.5V6就是那顆Fairlady Z的350Z的引擎，這顆引擎系列的發展始於約1960年代初期的Datsun 200Z Fairlady跑車，當年車身設計極為前衛優美，有如Pininfarina所設計的義大利超跑，內置直列六缸的2000c.c.引擎，算是與當年豐田的2000GT跑車抗衡，200Z當年售價頗廉，在美軍的福利站（PX)僅售2000美金，與當年的雪佛蘭車的售價相當，不少來駐亞洲的美軍會買一輛當玩具玩，三年駐期屆滿輪調時拋售！
省油…我笑了😅
@@jerrytao1026它是说用火星年计算的
说的对.我是馬来西亚人.用了丰田的camry系列已30年了.发动机一级棒,从未有过问题.
camry发动机气缸垫容易出问题，年头多了就要换。
最耐用的就是2000年以前的無VVT的Camry！
不可能，我的汉兰达10年火花塞就坏了
@@allenmoon545我以为所有汽油发动机的火花塞都是有设计寿命的耗材需要更换的。
1970年代 日產A12 A15 化油器引擎跟現在VQ系列一樣品質 開60萬公里才大修 1980年我曾經擁有一輛A12引擎的陽光
我一辆日产轩逸，开了五年。发动机没问题，cvt变速箱起步慢，顿挫。刹车太灵敏，容易点头。底盘太软，过坑洼路面像散架一样。丰田雷凌和卡罗拉也都开过，没任何问题。所以买车还是丰田的好开
我有一輛1996 Nissan sentra，
GA16DE引擎，不燒機油、不冒煙，5000公里必換機油，至今仍在開。
風扇與電系呢？
@@洪睿輿
49萬公里 從沒壞過！
訣竅是不怠速在車上吹冷氣，減少電器負擔。
汽油管、水管十二年就一次全換。換管子比換車便宜。
@@申正義 我們家的換了3次，愈換愈多問題，所以換啦
我猜原因就是因为你换的这些风扇都是副厂的，原厂也停产了，也只能买副厂的
2010 Nissan Maxima 123K 英里还在勤勤垦垦工作, VQ35DE 引挚相当好，尾气管干干净净，没烧机油，CVT变速箱还没出问题。 外部的CV axel, lower control arm, engine mount，alternator 这些外部的耗材换过一次。 与engine相关的 volve cover和O2 sensor换过一次, 就这些了。 另一辆2014 subaru outback,太烂了，七年100K英里开始机油灯亮，侧漏机油，变速箱顿挫，直接卖了
06 G35同款VQ35🎉
subaru 就是许久许久以前拿過世界 rally 冠军(車种)而已, 旗下wrx 才火红。
实在没有什么杰作。
wrx 也不见得在铺装路上有什么好优势。
我 1985 買的日產青鳥自吸手排 2.0 開了17年 20萬公里從未大修也從未因引擎故障卡在路上
小韩说的发动机是非常客观可信的，我最喜欢丰田和凌志车，但发动机来说，VQ3.5和VQ2.5都很好，只可惜日产除了发动机，别的小毛病稍微比较多一些，最大的缺点就是CVT，其他很多零部件问题也会很费钱，比如空调，轴承总成，，，，，
新的尼桑不一样了，我买的pathfinder是美国设计生产的，at变速箱，地盘完全重新设计，非常结实，检车的师傅看了都说好。
日產真的除了引擎還不錯、加速快，不太省油，冷氣也不錯，其他都是小問題不斷，電路、煞車系統、門鎖、車窗馬達、變速箱小毛病、方向盤馬達，這些三不五時就壞，喜歡跟荷包過不去的快點去買準沒錯。
那东风本田思域和广汽本田雅阁哪个好一点，性价比来说。
應該是你買到了車王吧！
我的開了18年40幾萬公里才剛換車
全車原廠沒出過任何引擎、底盤的毛病
只有車窗隔熱紙用不到10年有換貼過！
@@kvn1806一个是a级车，一个是b级车。我觉得天籁没有什么毛病，在同级别日系车中最有性价比。
日產被雷諾收購之後，
法國極力降低供應商採購價格，
根本無視零件耐用度，
日產已淪為高故障率的歐洲車...
而且雷諾為了省錢，強制停止很多日產的技術研發，導致日產比不上競品
@@David-xg2jq
結果那個黎巴嫩裔法國籍的“雷諾汽車”總裁從“日產汽車”中上下其手污走了好幾億美元！
噢, so sad
还在想, 日产是下一台車的考虑范围......
所以之前那个法国黎巴嫩双国籍的CEO要被日本zf起诉，却被秘密逃脱
難怪裕隆想要趕快做其他品牌的車輛啊
日產 cvt 壓死了 一切名聲。 豐田雙油嘴少積碳 雖然保養多一個部件 但是不需要幾年來清個積碳可能也不錯。 據説豐田的cvt第一檔用AT一樣的鏈接 耐用度也比 日產好很多。 基本上北美這邊的日產是最多因爲cvt挂了而報廢的 因爲這邊換一個不便宜。掉價也快。這車就適合lease幾年丟給車行換新的。買的話沒人建議買日產的車 還不如買馬自達
所以说a33之后再无日产
的确
你開過日產那一台 能跟分享嗎
@@rogerpei1688 一臺沒開過 但是鄰居就是日產粉， 他基本就是一輩子lease日產車 兩臺輪流lease。 確實沒有任何問題。 所以我才説一般人也是建議lease而不是買斷/finance。
我之前開mazdaspeed protege 跟cx5 剛換了ford transit準備做小房車。
2.3L的天籁御28万买的，后来2.5万卖了！发动机没任何问题，跑了约30万公里，卖车验车是深踩油门，没任何烟雾...后来换了奔驰结果10万多公里后发动机还大修了一次！
應該是觸媒轉換器（catalyst converter)阻塞了！估計是加油站的油質不行，或是加油站暗中在汽油摻和了過多的methanol （從玉米中提取的生質燃料，一般在美國規定為了節省石化燃油的耗費而必須要摻加methanol ，但是不宜超過11%，過多會有害引擎，因此在美國的知名大型石油公司（Exxon, Mobil, Shell, Texaco等）都會盡量少摻和些，但是一些像7-11等便利商店的加油站的油源就多來自小型的石油公司，其摻和的比例就會偏高（畢竟玉米穀物所提取的methanol 的成本要比原油所分餾的汽油來得便宜）！
@@roamereasy9737 ethanol not methanol
曾经开过一年的05年天籁 真的是名副其实的移动沙发 不管是驾驶体验还是乘坐体验都是一个字 稳， 朋友都很喜欢 每次都让我开车接他们去喝酒吃饭
司机不要喝酒哦～
天籁很不错
韩师傅，09年产，东南汽车三菱翼神，点评一下，好吧！？
曾经拥有1992年的日产sentra, 车上的GA16DE发动机已经在用正时链条了，其他当时的丰田本田发动机还在用正时皮带，这发动机跑了30多万公里，正常按时换机油，平顺的很一点问题也没有，改装潜力不比思域差，不得不说日产的发动机是真的好
timing belt is lighter and rub less power off engine. chain vs belt is a trade off. can;t say who is better or not because of timing belt.
當年1600c.c.的Sentra是“日產”用以與豐田Corolla捉對廝殺的好車，從最早的311, 321, 331到341，都是耐用的好車！尤其是在331那一代的Sentra時，日產出了一款兩門帶2000c.c.引擎的Sentra SE-R轎車，這車的2000c.c.引擎取材自日產的Primera，而日產Primera在美國是以Infiniti G20之名在販售的，被譽為“披著羊皮的狼”，當年的加速操控不輸BMW 520，因此Sentra SE-R換裝了這顆2000c.c.引擎後有如小鋼砲，Civic V-tec完全不是對手！在台灣的Sentra SE-R的車主大都把愛車使用到車體銹蝕崩壞或引擎里程近百萬而無法再修才汰換掉！
我04年日产vq3.5L， 就20年的车，16万8英里（27万公里）还在跑，马达和4速变速箱都没问题。
天籟的前身
於二十多年前（大約97～98左右）
在台灣上市
名稱 cefiro
2。0帶六缸
打破當年的市場機制
打破所有台灣人的眼鏡片
電視廣告牛逼到挑戰
勞斯萊斯的靜肅能力
結果
大賣了十多年
叱咤台灣汽車市場
這段往事
上年紀的
都記得
日產的技術
確實牛逼
我好感動，我爸到上海買的第一輛車就是天籟3.5，35萬人民幣落地，我媽天天拿去飆車，我呢則是17歲就開這台車天天在路上找出租車師傅比賽，美好的時光，2005年7月份買的，可惜後來我爸2010年時換成捷豹XF3.0 一個字爛，那台XF要買6.0v10才是精華
家人曾有一輛Nissan Cefiro 2.0 (車型代號 A32) V6，1995年新車購入開到2020年。引擎確實安靜又平順，最大的問題在油耗，因為車子很重。親戚說比他前一輛 2.8升V6的Pontiac 還要耗油。
買V6的車排氣輛至少要選3.0升，因為每缸排量至少500 c.c.效率才會好。
在九六年看過二手日產Maxima V6, 非常驚奇引擎的平順性，日產真是下過苦工的。不過在整體上可靠性是不及两田的。
美国同学说一次开的尼桑左拐和人家的suv碰了一下，人家没停留就开走了，他的车就报废了
这VQ确实好 我07年北美片版搂兰就是这个发动机 高速稳如狗 又省油
一輛車應該考慮整體質量,日産汽車二手價偏低不是沒原因的
大部份日產車近十幾年用CVT(近幾年不知有否改良)很有耐用可靠問題,信譽很差,大大影响其新舊車價,我(仔+女)各有一架日產在大學時期(夠平宜),有一架也有CVT問题好在仍在十萬英里保證期(免費更換).
题目是发动机
最近这些年的马自达不错，很多评选项都是第一名，包括蓝天创驰发动机。
我以前年輕都開歐系車 現年紀大了沒心力整天弄車 都開日系車 比起歐系好開品質內裝 都更甚歐系豪華車 絕得升級開日系車真是明智 的決定
歐洲給我的感覺是 能像日美韓ㄧ樣造出高端產品 但普遍品質毛病多不耐用 給我直覺是一個做事懶散不專心 且整個地區就是在爛掉的感覺 但在台灣有特殊利益的人，行業常常將其吹上天 維持自己的利益
反正我買產品不管是車 電器 工具機 手工具.……除了韓.日
其他一律沒考慮過
我觉得中国品牌也是很好的选择。现在中国的丰田，本田销量合计还不如比亚迪卖的多。加上日产也就是稍微比比亚迪多。而且比亚迪今年平均车价远高于日系品牌了。日系以前在中国那么受吹捧。现在国产品牌在这种情况下还能突围。真的是品质上提升太多。如果只是工具车，中国品牌现在真的是很好的选择。就连那个那么爱日本二手车的俄罗斯战前中国品牌已经占了新车2成的销量。澳洲前十名皮卡长城和SUV，长城和上汽MG也算是跟日系斗了好几年了。品质也得到了认可。
比亚迪我不敢开。。兄弟。。。。比亚迪老总说轮胎爆了把车开到比亚迪维修@@我可能还没开到点维修已经升天了哈哈哈
选择中国品牌的是因为预算不够，预算够的都买日本车。
@@nelsonlim512 今年日本三家企业在华销量总计也就稍微比比亚迪多。而且平均单车价格只有比亚迪的三分之二。
我只能說你根本不懂車和工業，德國車毛病多正是因為他肯進步，你知道更新一條生產線需要花上百億嗎？這是一件具風險又吃力不討好的工作只為了帶給客戶更好的產品，反觀日系品牌為了追求妥善率也不敢冒風險，設計上幾乎沒什麼改變，你說歐系車製車精神懶散你就大錯特錯了，日系車才懶散躺在沙發賣幾十年不變的東西誰不會
开过一辆nissan latio/ Tiida ， 二手车。 开了三年（ 7 到10 年车龄。 引擎是和renault 1.6 发动机是一样的。 变速箱CVT没有问题。引擎没有问题。 只有Ignition coil（点火线圈）。换过一次。 高速行驶会比卡罗拉好， 稳定。唯一的是，起跑的时候，很慢 （ 和卡罗拉 比较）。 有可能是CVT 变速箱。 大概跑了25万公里。 耗油和卡罗拉差不多（ 差一点）。
1.6日产轩逸也是这renault 发动机。
我因为没有开过日产车，只买过丰田、本田、铃木、马自达，按性价比来比较，我觉得本田最好。所以从十多年前开始，我只买本田车！😀
都是日产车
就谈谈现在，过去的谈也没有用啊
我也感觉日产车还是挺不错的 买的车9年了就没有修过除了换刹车灯
早年就有一句名言。 操控在本田。 行銷在豐田。 技術在日產。 日產這款引擎。當出搭配2.0v6車款。在台灣賣的超好。 後期就被發現到。很耗油。唯一毛病。
应该还是变速箱的技术没有提升，还有一些现在的省油技术没有应用，如缸内直喷，高压缩比，长行程活塞
刚开始不耗油后来耗油？
@@leonli592
缸內直噴在新車時看似威猛有力，卻容易燃燒不完全而積碳！不算是好的設計！
这就是它稳定的原因，吸油
本人用过本田雅阁，发动机真的非常厉害，动力强，故障少。
台灣本田不賣雅歌了 不然真想買一台
歐洲車是設計師的玩具，廠家和賣家出錢讓他們玩，當然要上新技術才有賣點，置於新技術可不可靠不是重點，然後零件質量就要降低成本了。
奧迪就是這樣的車廠.平價車裡福特也是一樣.敢勇於在新車款配置新配備新技術.同級車裡算領導者.但是良率和妥善率往往就不及同級車了.有一好沒兩好.豐田從引擎變速箱到底盤.一沿用就是好幾代車十幾年.說好聽是零配件流用大量開模生產普遍也就便宜.故障率也低.說難聽的叫做引擎底盤變速箱不動.外殼重新設計一下.促銷時以前送DVD主機.近期送什麼DYSON吸塵器.一堆無關車輛本身的贈品當噱頭.重點車廠不用要花太多研發經費.舊組件舊技術一直沿用.還是一堆人云亦云的買家捧場.尤其是計程車司機.反正其他司機也都買豐田我也買豐田準沒錯.省油好養零件也便宜.營業車的條件都符合.底盤操控和超車剛性就不是那麼重要了
@@ragor999ragor
西洋有諺：“If it ain't broke, don't fix it!"
同理，“If it ain't broke, don't mod it!"
@@roamereasy9737 就是這個意思.沒錯
BMW的底盤、車身、內裝，豐田的引擎與變速箱
我心中完美的汽車
GR supra啊？
@@志俊成引擎是BMW的，懸吊是豐田GR調的。
bmw is a loser 质量太差
宝马十万烧机油
发动机肯定是三菱啊，想都不用想，军方的发动机供应商，不论是飞机坦克还是带底座的自走车，何况是民用的发动机了。丰田也很赞，特别是hilux系列，恐怖分子的最爱，后面直接焊接一个12.7毫米的高平两用机枪到处乱串，什么路都能开，还有从4楼垂直坠落的极限评测，启动后直接开走了。日产不晓得，开过没拥有过，内饰还行。
纯属个人主观之见！
说说看？
早年搭過infinite Q45, V8 4.5, 馬力強＆穩定性相當高，重踩油門時，加速快貼背感十足，令人印象深刻…
Gtr用的是vr38dett. G37 和370z用的是vq37。除了耗点油，确实是好东西。买个二手vq35 37，后驱型at变速箱的，性价比高
2013年我买了一部二手日产，买的时候40000英里，开了不到50000英里时，部件开始损坏，到最后，除了发动机以外全部零部件都换了一遍，空调机就换了两个。所以，买日产给什么都不要=修不起。
我自修Nissan Sentra空調。只需二佰元 換壓縮機
很專業!!很棒
哪一家的V发动机会不稳的？ 要就用直缸发动机比比
現在最大的問題
就是變速箱
基本5-6萬就要遇到損壞
更甚者3-4就會遇到
只是很多都被車廠壓下新聞
比如，我，刚把它脱手，现在看到日产就恶心
Jetco的cvt变速箱是真的垃圾，日产就毁在变速箱上了
的确如此，发动机好没有用啊， 现在技术成熟，马自达的发动机也不差啊。 问题是变速箱。 日产的CVT变速箱是个问题
日產用的是自家集團內的“日本自排株式會社”（JATCO)的自排變速箱，只求價廉，因此JATCO的自排變速箱聲名狼藉！
不幸的是豐田集團旗下的SUBARU車也開始採用JATCO的自排變速箱了！
我开了不知道十部还是八部日系车，包括丰田本田日产，全是二手旧车，从没见过发动机有什么毛病……
看到很多人對「抖動」存疑，我想說首先這是一輛老車，雖然不算老爺車但是時間也很久了，如此長時間發動機還能立🚬我是真的沒想到。發動機抖動除了設計問題一般都是有機械故障，整體來說新車發動機的平順度還行能不能立🚬我不知道，但是老車還能做到啟動都不倒確實有點門道🤣
總結就是針對老車，我個人對用「平順」來展示發動機品質無疑意，起碼證明這台發動機時間這麼久竟然出乎意料狀態還行😆
很不错的视频，但是我觉得你说的有点片面，汽车不是只看发动机好坏的，一般来说，发动机可以开很久，区别无非就是开10年和开15年的差别，但是你把发动机开废之前，其他零部件的质量才是更关键，如果开十几年发动机没问题，汽车的其他部件都出毛病，零件逐个修换一遍，等于好几台发动机的钱，所以不要光比发动机了
片什么面，人家不能单独说发动机吗？
@@landf8760 你先长个脑子吧，把视频看懂了再开口
老楊旅加三十余載，幾乎天天開車，所用車辆不是丰田就是本田，無论发动机，变速箱，电器等等，从未让我头痛，而且省油省心，我会'坚持用丰田，現在开的是2018Sienna，只跑三萬多，好車，只是油耗比过去开的Sienna更高，可能是車体大了一些吧。
台灣有一句話
銷售的豐田
技術的日產
簡單明瞭地說明了人們對它們的註解
美国产 17年Murano V6 3.5. 平稳，顺滑，舒适。开车体验比RX350好，尤其是操控。另外，音响堪比影院效果。
容易坏吗老板？最近在看二手车
@@mr.gooseater7467 不容易。
JATCO的自排變速箱聲名狼藉！
@@roamereasy9737 CVT for rear wheel drive is better
日系車都有一個水準.主要還是要看哪款車.像以前豐田4AFE 8AFE引擎耐用度非常高.油耗也漂亮.而有些日產車常見水路出問題..CEFIRO2.0也是爛車.舒適度高與引擎震動小.但油耗不怎麼樣.所以還是看個別車款比較準.
我的丰田Camry 2AZ-FE发动机25万英里（40万公里）了，仍然杠杠的一点儿毛病没有，除了滤芯之外只换过火花塞和一个点火线圈。
你看看北美尼桑二手什么价，吹什么都没用，整车质量是最重要的，看二手哪个最贵就完事了，日系基本上就是丰田第一，本田第二，其他就看人品吧
二手價一點都不差 別介黑
我自己刚刚卖了一台Nissan，你是对的
感谢Jatco的辣鸡CVT和老黑改装把Nissan的名声和二手车价拖下水，我原车1/3的价格买的VQ+AT的车，开了5年5万迈，正常保养外就修了小几百刀，并且得利于这几年车市，也就贬值了两三千刀😂
雖然整台車的好壞引擎與變速箱密不可分，但人家說的是引擎啊
在欧洲马自达真的多
开过七年的二手天籁在国外, 发动机真的好, v6安静有力, 是真安静,高速没有感觉力量不够用的时候, 发动机里有一层钻石粉,烧机油？？不存在缺点是地盘避震软,容易塌,英菲尼迪用的也是vq的运动款,非常有力,我开的第三代天籁v6, 没有第二代那么安静,感觉隔音没有那么好了,另外无级变速箱急刹车会进去保护模式, 几分钟没都没办法开很快
我以前有步1981年嘅日產. 毀滅的時候係1993年一共行咗15萬英裡. 毀滅的時候發動機還是好的. 只是其他的地方太需要太多修理喇.
請問先生，我現开着一部。 Mazda 6, 正在想換上 Mazda CX 30, 請给意見。
把菸桿塞在內六腳螺絲洞裡是有啥?
(鏡頭拉近)
窩草
日产的发动机是真的牛逼，比丰田本田强到不知道哪里去了，可惜变速箱全是毛病，尽量买手动挡的吧
可能小韓沒有開過頂級的本田發動機。3.5L V6 J35， K20C1，哪怕是30年前的B18
我家现在有一辆丰田4 runner，一辆本田ridgeline，一辆日产Altima，一辆斯巴鲁forester，最好开的是Ridgeline，然后是forester，最不好开是Altima。可能车里程都在3万miles以下，发动机都没出过故障。Altima的车窗regulator换过一次，遮阳板断了一截，噪音比较大。其他车啥故障都没有。
开过accord,camry,altima，现在静谧性最好的还是altima.
北美日產與歐洲車𠂆合營後黑科技增加了不少，例如360度倒車視鏡，巡航自動方向盤調整車道和快慢跟前車及感應剎車，斜坡防倒後起步，兩手提貨時用腳感應開尾門，雪地防滑灣道調整及G P S和 SOS等…
以为你在说反话，这很普通
@@nickchen8251 没。同級車日產價格最便宜，配宜最多。而且可選。我買部CIVIC，天窗這種没用的東西竟然是標配，借以抬價。相對的日產配的有用多了
噱頭越多，日後車舊了就越多花錢修理！
尤其是豪華電系裝備！
通常車舊了，最先壞的都是電系裝備！
个人不这样认为，发动机设计的时候肯定有偏向，和设计结构也有关系，如果加速行车电脑给的急加速比较平缓也就不南无抖动，排量大发动机和负载的惯量比也就更小，更平缓。有些要尽可能压榨最高功率和扭矩，就有可能牺牲某些东西，还有为了节约成本就会牺牲某些材料和工艺，也能减小寿命，本人不是专业人士，可以让专业的处理走两步
以前家人有過這車，確實No.1，乘坐感受遠勝雙B，至今都是。唯一就是耗油。
以前公司有个尼桑佳奔，面包车。20多年的老车，发动机不光平顺，还相当安静，怠速几乎听不到声音。
现在也一样。都在吐槽变速箱，我没发现cvt有什么问题。
對車不算太懂家裡曾經買過ALTIMA 2.4(1994年)，平穩性就跟影片差不多，當年的廣告是疊水晶杯
我出社會第一台車是二手NISSAN 331手排，2016年變速箱掛掉報廢
在2000年被法國雷諾併購前的Nissan的車子在質量上還真的是物美價廉，尤其是那1.6升的Sentra 321, 331, 341 系列，根本可與Corolla相抗衡耐用程度！
途乐5.6 五万迈后每次保养洗完油路加速顺畅 没几天就完蛋 小小问题dealer解决不了 而凯美瑞14年开到刚卖10年除了保养哪都没动
发动机好不等于车就好，这只能说对修车师傅来说好，因为容易修，尼桑车许多细节收拾不好，送修时并不是发动机的问题
博主你好，请问双龙的珂兰多发动机
怎么样？
开过两台VQ35的车，发动机平稳很大一部分是用的电控发动机机座，这个东西是很有效但是不到5万公里的时候就坏了，然后就各种抖。三个机座原厂零件1万起吧。丰田本田开到20万公里都不会去换这个东西。还有本田六缸J35的声浪多好听，只有开过才知道，所以本田买发动机送车，就是这么来的。
請問馬事達你怎麼看？我正在用馬仕達六，都用了十年沒有出現過任何毛病
首选还得是丰田 毕竟一直都是班里的尖子生👍
豐田的車送我.我都不要.車子跟開船一樣.操控路感有夠模糊.底盤煞車車身安全性都不行.就是省油好養而已.命就一條.我不開豐田
丰田从来都不是尖子生…丰田自己老总都说丰田是80分主义…空间内部设计上不如本田，发动机性能不如日产…
日產與豐田CVT變速箱都是購買專業製造廠的,如今歐日品牌車廠都是購買專業變速箱場的
非常贊同!!
小韩觉得本田雅阁怎么样？我以前开过99年的高配版雅阁，车真的很稳很舒服，开一天高速都不会觉得累
我拥有过a32 a33 发动机真的是太棒了 但日产的波箱都不行 拖了后腿 顿挫 油耗高
我感觉进口的日本车一般都不会有问题，只要到国内一合资，刚刚开始还可以，以后越来越完蛋，多少年来就是这样。
越来越便宜，价格摆在那里。
@@pewpew9040 太便宜了也只能是偷工减料了。
👍最早的广州标志🚗车就是像您说的一样！
@@梦想已成真 长春第一汽车制造厂出产的捷达 桑塔纳刚刚开始的时候质量非常好，然后就是质量越来越差一直到现在。最早进入中国的 铃木 本田 雅马哈摩托车都是一个道理，最早的一批车质量非常好然后就是越来越差。
所以就是国產制造業的問题,很多祖国出品多人買就是偷工减料,中国制是就算好都冇用,制度上不是賣本土就算出品都一樣·
06-20還是21那些cvt是有問題的。所以油耗很高。日產也因此把質保有60000英哩改為140000. 之後換代了，油耗就大降了
聽說好像是國產後2012還是2013年之後CVT問題似乎比較多, 之前的CVT日本製的成本用料比較實在,總之我們家那台日本製 2011 Murano VQ35DE+CVT到現在沒啥特別問題,也沒吃機油, 也不知是運氣好,還是日本製的品質好一些, 還真說不清楚
我开过老款的pathfinder，VQ35发动机，非常强劲省油。
認同你的說法，日產在日本車界，其實已經是很有良心的車廠，豐田近二十年的質量才是差劣，內籠大量使用平價硬膠，操控隔音水平低，部七人車賣成過百萬，今本食水非常深
为什么不做同样实验在本田丰田車上呢?
另外, 海外的3菱車, 现在是否由 日产 做发动机呢?
能说一下原装日本车和国产合资日本车的区别吗？
怎么在日本很少见到日产车呢？街上一半都是丰田，其次是本田。
这个机器有力 但是会漏油 这个机器是尼桑最好的机器 几乎所有车子都用有这个机器 gs infinity cvt 难得走过15万
你好! 我是從 🇨🇦 ALberta 省 Calgary 市, 請問 我本人 2009 年 11 月 購買了全新 2010 Infiniti 3.5 公升 V-6 , 现在 車公里 將近 20 万, 最近有多次按开車後突然熄火, 是不是要換車的 Starter, 請告知, 謝, 祝你新的一年, 更安康
換電池。
先後有過十幾台車, 直到有了一台NISSAN的V6發動機的VQ35DE就捨不得換車, 跑高速公路真是舒暢自在, 一直開了19年才申請停牌報廢 ... ^_^
你好小韩，在你的频道了解了很多关于汽车的知识，先表示感谢。我在北欧，今天去看了一款新车，不知道值得不值得买，能不能给个建议？谢谢！
NISSAN JUKE逍客HR10DDT,直列3缸涡轮增压引擎，底盘CMF-B，功率114马力，6速手动挡油耗6l/100km，价格RMB￥20万多一点。
韩师傅你好，现在轩逸自动档，只要六七万落地，质量如何？
VQ发动机我开过3台， M35x VQ35hr,q50 vq37vr, 楼兰 vq35de。发动机是好，在10年前… 快2024啦，向前看吧
我的英菲尼迪QX60 3.5 发动机严重烧机油，需要怎么修复呢
NIssan Patrol 用的VK V8 发动机怎么样？
看到这香烟拿下来的时候明明插在螺孔口上。正常的话瓶內的水在摇晃香烟立马倒了。
Maxima is Teana (天籁） in us and Canada
入檔也能很安靜平穩 那表示這台車的變速箱狀況也很好
说的不错，大连日产车最好卖，保有量也和大众一样😏
请问你刚才所说的尼桑1.6 每100公裏耗油多少公升，谢谢。
日產車子在北美的汽車品牌信賴度不知道排到第幾名去了！
我的車上是八缸版的vk，和vq一樣好嗎
Q60怎麽樣？VC-Turbo engine
VQ37的车现在值得入手么，想入手一辆最近年限的qx70
日本車最大的優點就是安全，它的緩衝吸能技術全球獨步，每當行駛在路上，看到日本車心理就充滿安全感，周邊的日本車越多自己就越安全，它們是極好的緩衝吸能移動裝置
发动机现在都不错，小毛病才烦人，日产的小毛病就是比两田多。修理花钱多
2015 Infiniti Q50S hybrid VQ3.5L 370hp 11萬km 除了發動機變速箱以外， 啥毛病都有。。。。
我是2014 Q50S hybrid, 16万公里 完全没问题， 这车真太好了， 真的法拉利我都不换， 可惜停产了， 再也没有了
除了发动机变速箱，都是毛病？这不是在说这车质量差吗
@@zandrew2742 是的。。。。 一天到晚進廠修。。。小毛病。。。。
@@lcrobert 的確很好，馬力大，油耗超低。
@@zandrew2742 这。 。。尴尬了。是我理解错了
日产E13 阳光引擎 50万公里。。。 30年只要顾机油和水。。。。 GA16DE Sentra。。 20万公里。。 马力和经济性都好。。90年代的日系车真心在造车
Tacoma我知道的130多万公里还在跑！
我的2003年sunny 跑到现在发动机变速箱依然像新一样 但底盘换了球头中轴
請問日本大發K3引擎是不好一.大發特銳就是K3引擎
很好，學到野，多謝師傅😅