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7:12 ブーンX4 乗ってました。遮音材が無いからエンジンとマフラーが低音、タービンとクロスミッションが高音を奏でるとても賑やかで走る気に満ち溢れたクルマでした。5速100km/h巡航で4300rpmなので長距離移動は飛行機に乗っているかのような騒音が車内に満ちていました。全開加速中の瞬間燃費は1.4km/L 平均燃費は6km/Lでした。ハイオク38Lタンクだったから満タンにしても300km走れなかったです。獰猛な加速に機械式LSDとしなやかな足で横っ飛びに曲がるコーナリングがとても楽しいクルマでした。クロスミッションによるエンジンブレーキが強烈に効くから停止直前までフットブレーキは使う必要が無かったし、フルタイム4WDでトラクションが凄かったので控え目な速度ならば夏タイヤでも雪道を安定して(フットブレーキを踏んだら滑りましたが)走れました。ただ機械式LSDなので冬季に走り出し直後にステアリングを目一杯きると「ボコッ！」という骨を鳴らしたような嫌な音とともにステアリングに前方向へ5cmズレるような気持ちの悪いフィーリングが伝わってきました。あれがチャタリング音ってやつだったのだろうか⋯富士山スカイラインの峠道を御殿場から富士宮までハイペースで駆け抜け、そのまま西富士道路をかっ飛ばしていたらエンジンが熱くなりすぎて回転抑制制御が入った事もありました。インタークーラーウォータースプレーをウォッシャー液が尽きるまで噴射し、ヒーターを全開にして車内に熱を逃がしていたら東名高速道路の清水インター付近で回転抑制制御が無くなり生き返りましたがあの時は壊れるかと思って焦りました。5年5万5千kmで手放した理由・燃費が悪かったから。ハイオク満タンの費用と月６回ペースでガソスタに行く手間に嫌気がさしたから。・速く走るとフロントのフェンダーライナーが毎回外れたから。フェンダーライナーはフロントバンパーに引っ掛けてあるだけだったので、フロントバンパーが空気抵抗で歪んだ拍子に外れていた。手で押し込めば簡単にはめ直せたけど毎度毎度降車時にチェックする事に嫌気がさしたから。・5年間で2回エアコンが壊れたから。常用で8000rpm近くまで回していたからだと思う。1回目は保証修理で無料だったけど2回目は2回目の車検後で10万円以上かかると言われ嫌気がさしたから。・純正カーナビ(富士通テン製)が5年間で3回も壊れた事に嫌気がさしたから。・飛ばし過ぎて飛んでいる鳥を２回も殺めてしまったから。こんな反応速度の低い自分ではそのうち事故るのではないかと思うようになったから。・最初はブーンX4と同じくらい自分にも走る気がみなぎっていたけど、仕事が忙しく疲れていても「踏め！走れ！」とクルマに急かされるようなターボ車とのカーライフに次第に心が疲れ、クルマと自分の熱量に温度差を感じるようになってしまった時、前々から手放す時は譲って欲しいと言っていた知人に何となくそろそろ手放そうと考えていると言ったら「エアコンが壊れてても良いから是非！」と言われたから。ブーンX4と釣り合う熱量を持ったドライバーと暮らした方がブーンX4も幸せだろうと思って手放しました。それから10年近く経過したのに知人がまだブーンX4に乗っている事を知った時には驚きと喜びを感じました。経年劣化でライトは黄ばんで曇っていましたが、自分が付けたRAYSのTE37とHKSのマフラーは健在でした。
ブーンX4は幸せですね主さんも可愛がってましたが今のオーナーさんも可愛がってますねホイールもマフラーも現在というのが良いですねブーンX4は良い車だなと思いました
リッター6ってアメ車かw😊
今現在 X4 乗ってますが、そんなに燃費悪くないですよ。北海道で走ってますが、要は 回さなければ良い だけです。サーキットじゃないのだから、常に全開 である必要がない。そんなことしてると、タヒぬか壊す。元々、X4はエンジン出力にマージン(余裕)をとって販売されてました。ですから普段使用では何ら問題ありません。レースに使うなら別ですが…最高速は遅いですが、クロスミッションなので、あっというまに最高速に達します。まさに ラリー向け の車です。
@@intelli-dqnクロスミッションだから街中でゆったり走るぶーんには低燃費ですよ。
@@totube1847X4ハイグレードパックだとただのフラグシップカスタム系グレードとしても優秀なのよね。電動格納ミラーは勿論内装がMOMOハンやオートエアコン等豪華で消音剤まで付き静かに…
K12マーチ最大の魅力はなによりデザインだろうなああオーソドックスで大ヒットしたK11の後継車であり絶対に失敗できない売れることを求められた車よくぞデザインでここまで攻めたし、完成度が極めて高い個人的には国産車の歴代最高傑作のひとつと思ってます♪
マーチも何回か乗ったことありましたが、峠道に持ってくとグイグイ曲がってビュンビュン走ってくれます。軽い車だからめちゃくちゃ楽しいですよ。
マーチは代車で乗った時にめちゃんこ楽しかった思い出があります。ギアは素直に入るし、走り出しはアクセル全開にできるし、ハンドリングも悪くない
三菱からコルトラリーアートとかいう、何を思ったかお買い物カーを小さなランエボにしちゃったモデルもありましたねぇ
女性をターゲットにした車の高性能モデルというのがマニア心をくすぐる
結構昔の車だけど、2代目シティの後期型もこのテーマに当てはまりますね。特にPGM-F1仕様のエンジン積んだモデルは、このチャンネルでも紹介してた通りジムカーナで無類の強さ誇ってたからな。しかもエッセ同様に見た目でグレードの判別がつかないから、余計に「羊の皮を被った狼」のイメージを植え付けてくれる。
自分が乗ってる車が出てきて嬉しい！新車でラパンSSMTを買って気に入ってずっと乗ってる今年頭に30万キロ超えたけど、まだまだ乗る気
エッセ乗ってました。カスタムのMTでしたが、いまだにエッセを見かけるとほんといい車だったなって懐かしく思います。
そうらしいですね私は昔スバルのレックス6?MTに乗っていましたが、アレも良い車でしたよ
ストーリアX4が一番イカれてたと思う
ブーンx4も追加で
700ccで120馬力だっけか？もはや高ブーストのフルチューン軽自動車😅
ストーリア、間違いねぇ
@@zadkmb ブーストリミットが2,5だったとか
もう過給機のためにエンジン付いてるような車
日本におけるミニはシティハンターやミスタービーンで名を馳せて、旧車なのにしっかりとＡＴ設定があったこと、右ハンドルだったことが一気にユーザーの心をつかんだと思う。初期のＡＴは油圧が結構弱かったけど、きちんと儀式をすれば壊れず普通に乗れるし、壊れても日本ではアフターパーツ出てくるから安心して乗れる旧車だね。500は空冷2気筒の音と振動こそのキャラクターだったから、500のツインエアは良く作ったと思う。沖縄でレンタカーとして借りたけど、結構振動や音が面白かった。高速でも全然問題なかった。しいて言うなら、後ろからでなく前から聞こえたことに多少の疑問は浮いたけど…
エッセ納車して四ヶ月経ちましたがマジで楽しいクルマですアクセルレスポンス良くて踏んでいて楽しいし、車高調ではなくダウンサスなのでめちゃくちゃロールしますが結構踏ん張ってくれます🥺標準スピーカーはお粗末ですが社外マフラーに変えると音楽より素敵な音色が車内に響き渡ります😂
過給機付が発売されなかったんですよ
エッセの生産に携わってました。エッセのドアは唯一内側の鉄板が見える車種だったのが思い出 大切に乗ってあげてくださいね
@@午後の紅茶-b5v ありがとうございます😭これからも大切に乗っていきます♪
油断するとこの時期二の腕アッチッチw
エッセには、ソニカの純正スタビライザーが流用できますので、ロール対策にどうぞ。運転楽しいですよね、エッセ。私も薄い黄色のMTに乗ってます。
エッセ⇒ネイキッド⇒エッセと今は2代目エッセ乗ってますが街乗りとしては充分すぎる性能持ってますよね
アバルト595とトゥインゴGTで迷った結果。実用性でトゥインゴ買ったけど、アバルトもロマン溢れるいい車だった。ただ最小回転半径が5.9mで全然曲がらなくて乗りこなせないと判断したのは多分間違ってなかった。トゥインゴは最小回転半径4.3mで5ドアでRRだからね。仕方ないね。
軽のボンネットバンとしてデビューしたスズキ・アルトやダイハツ・ミラなども当初は女性向けな゙感じだったが後にターボ車出して走りを楽しむユーザーを虜にしたのはご存知の通り。結局は素材次第。
昔、母親が乗っていたので、ローバーミニはかなり懐かしい車です！父さんが乗るとかなり沈み込んでボディーとタイヤが擦りそうになっていたという話も聞いたことがあります！
世の中はスライドドア一択のような軽自動車界隈だけど、そろそろソニカとか尖った軽が欲しいところ🤔
ソニカ良いね。トゥデイのようなフォルムは伸びやかさがある。通勤途中で1台すれちがう。
夏場の吸気温度とエンジン水温が高すぎてヘタれまくりますが、ソニカいいですよ。長距離移動で腰が痛くならない唯一無二のクルマです。（7年目）
母がマーチから乗り換えて早5年。マーチ 12SRに乗りたいと思う16歳息子です。
我が家にもあるルノートゥインゴGTは897cc3気筒ターボで109psとちょっとハイチューンで、RRといってもほぼ後車軸より前にあるので、ほとんどMRな後輪駆動で、ノーズが軽くクイックでアンダー知らずなハンドリングが楽しめます。見た目は可愛く内装もフランス車らしく安い素材でもおしゃれです。チンクのパラツインMTはトゥインゴ買う時の対抗候補でした。
FIAT 500ツインエア持ってますが、後ろに人乗せるならトゥインゴだと思う。FIATのリアシートは軽自動車以下。
ラパンSSは、かわいいデザインのラパンに走りを求めるという、え!?というクルマで大好きです。
マーチ12SRは前期型と後期型の2台乗っていました。中、後期型になるとエキマニがステンレス製に変わるのでブン回した時に心地よい乾いたサウンドを奏でていて運転するのが楽しくなる車でした。マーチの次にラパンSSへと乗り換えましたがK6Aターボエンジンと5MTが相まって羊の皮を被った狼的な感じがたまらなかったですね。そしてラパンSSを事故で廃車にしてしまい今はエッセの5MT車に乗っています。NA車と馬鹿にされがちですがNA車ながら軽いボディーも相まってキビキビと軽快な走りをしてくれるので運転していて楽しい車です。
19:34 みのるの久しぶりの登場
似たような話で駐車場にマイクラ2+2あって「今田美桜さんみたいな素敵な人乗ってるんでしょうね」って思ったらおじさんがオーナーだったのを見て脳破壊されましたわ
そう言うマニアックなクルマを欲しがるのは大抵オッサンやぞ♪😂…オッサン談
ぶっ飛びコンパクトカーはスーパーカーを超える何かがあって好き
エッセのMTは、高騰してんだよねぇ。アルトのHA23Vもタマが減ってるし、HA36もMTは高いしで・・・。
もうMTってだけでどんどん価値上がってきちゃってる時代やな😅
意外と女性受けする車ならトヨタbBや日産キューブのような角ばった車。どノーマル仕様のジムニーも比較的女性が多い気がする。
軽商用車がスポーツカーだと思ってる俺は末期なのかもしれない
貧乏な走り屋が使い潰すのに軽商用車ほど向いている車もないから…
仲間がいた
雑にいじり倒せるのは庶民にとってたまらん魅力
スポーツだよ。重い快適装備は取り払い、高耐久設計、部品確保含めた整備性、低速コーナーでも入れようと思えば高回転で走れる。FR、MTもまだまだ選べる。
自社生産時代のスバルサンバーが『農道のポルシェ』って呼ばれてましたねぇ😅
ラパンSSは福岡の深夜バラエティ番組で赤い奴が活躍してましたのう・・・。暗峠にもスタッフ込み4人で行きましたね。
小さくて軽い車は運転が好きな奴には刺さりやすいと思う、芝犬のようなかわいらしさがあるのもいいね。
12SRは、ベース車K12のルノーとの協業によるチグハグ感が消えて、ハンドリングも良く、気持ちよく回るエンジンになってて楽しい車でした
今回出なかったけど、ソニカ良い車ですよ
ラパンSSを知らない頃にバイパスでちぎられたのめちゃくちゃメンタルやられたなぁ
女性向けとして出したはずが ジムカーナの帝王と化したGAシティも追加で
動画の中だとアバルトがいちばん好きだなー。デザインがかわいい。
じいちゃんが生前マーチ乗ってたなー。俺のマーチはエンジンが違うっていつも言ってた😂懐かしい😊
K12マーチには光岡ビュート12SRという幻の変態車がいるらしい。見てみたい。
画像検索したらビュートトラック仕様て言う更にマニアックなのが出て来て目が点になりましたわ…。
口さけ女くらい都市伝説みたいな存在や、、、
ヤリスベースとなったビュートストーリーにも15DX 6iMT有りまっせヤリスZがベースだからねぇ〜…
2.5リッターHEVのシステム出力200馬力超えのセダンで世間的に言えば(重いとは言え)割と高出力な方の車に乗ってるけど数年前に奥多摩の峠道でエッセにブッ千切られたのは忘れられない途中まで着いて行こうとしたけど普通に怖くてチキって見送ってしまった
フィアットのツインエアですが、パンダにも積まれています。乗っていますが、アイドルでは「トコトコ」という、ディーゼルとも違う振動、音がかわいいです。回すと意外と勇ましい音がします。パワーはスペックなりでぜんぜん速くはないですけどね。
年の暮れ会社のカレンダー配りにマーチが最適だったな会社はトヨタとか色々使ってたけど毎年マーチを狙って乗り出した。良く走って操作系も軽く正確チョコマカ走りは楽しかった😄
まだストーリアX4乗ってるけど昔代車で一回だけ来たエッセが良い意味で何もなくて楽しかった
鉄板ペラペラのマツダポーターキャブも好きです。なんだかパンダみたいで、エアコンも無く室内の冷却システムはエアスクープから自然吸気😂時代遅れだよ！って思いながら乗ってたのが楽しい思い出。❤
ぶんきゃす見てエッセ（MT）買ったものなんですけど、フルノーマルだと今のところそんなに楽しくないと言いますか、お買い物カーって感じで乗りやすいって言う点についてはピカイチの車だと思うんですけどイマイチ「楽しい〜♪」ってならないんです。ここにいるエッセオタクの皆さん、これ付けたら格段に楽しくなるよみたいなパーツを教えていただけると嬉しいです😃
エッセを新車で購入して、13年乗っている者です。純正形状でも良いのでスポーツショックとサスペンションを変えると激変しましたね。良くも悪くも女性設計の車なので、男性ではドラポジが合わない事がありますので、シートとハンドルを交換して自分好みのドラポジにしてみたり… 基本的にまっさらな車なので、何かしらパーツを変えると変化が感じられて楽しいですよー
@@ただのかかし-r4r 貴重なご意見ありがとうございます！参考にさせて頂きます🙇♂️
あと定番流用チューンですがスタビレスのエッセに何故かソニカのスタビが使えるというのがあります。ノーマル車で一定以上の速度でコーナー入るとシャダー起こしやすいエッセですがコレやるだけで全然違います。エンジンとミッションヤレてなければそれだけで良いと言う人もいます。
@@homuyan660 ご返信ありがとうございます(´▽｀) 面白そうですね！スタビ流用計画も検討致しますw
サス交換は当然ですね、乗り心地重視の味付けなのでスタビ追加はしてません…あとは補強でフロントガセットとトランクバーかな…メーカーによってはスペアタイヤ取り難くなるけど、最近のタイヤってパンクしないよね。あとはインチアップかな、乗り心地良くなって長距離も楽になる。全部自分で交換出来るのも財布に優しいし、楽しめる玩具ですね。
元の旧チンクも2気筒だったし、現行ツインエアにもアバルト仕様が出んかなぁ…。595はまた別カテゴリー車という事で😊
エッセMT乗ってたけど楽しい車だった全てにおいてチープだけど軽量な車体＋MT＋油圧ステアがいい味出してた
そんなにチープ?少なくともカスタムは質感が高い内装剥き出しのボディーカラー鉄板がむしろオ洒落を演出してて良い感じ。
小型やアンダーパワーを見下すのは勉強不足以前に人間性の問題かと。YRVも乗るとヤバいヤツでしたw
女性向けじゃないけど、プログレっすね。2JZだけどのNAのジジイ向けだろってアクセル踏み込んだら怖い怖い。ストーリアも速かったですが、コイツはトルクありすぎて怖かったです。最近の車なら初代のノートe-powerですかね。ババアが平気でコレ乗り回してんのかって思うと怖いです。
エッセって今でもたまに代車で来るけど、良い車だよね～代車だからATだけど、MTだったらもっと楽しそう。
三代目マーチはマイクラC＋Cってモデルもありましたね。ATの設定もあったとはいえ日本にはない1，6Lエンジンで、欧州仕様の足のマニアックな車でした。あとは二代目フィアット・パンダで限定で１００HPって仕様が、１，４L・100馬力のエンジンに６MTオンリーの変態車があってちょっと欲しかった。
国産SUVからミニ(現行)に乗り替えたけど、乗替前：輸入車が煽ってくる乗替後：軽自動車が煽ってくるつまりそういうことだろう
L275Vでもそうである様にエッセも純正状態ではハイギヤードで高速道路(明石大橋の勾配は意外ときつい)や国道のややきつい登り坂では非力さを感じさせられます｡
タイヤを小さくすると、気持ち緩和しますよ？丁度今、足クルマ(L275V)155/60R13を履かしてますが…大分『走り出し』が軽くなります(^^)v
500のエンジンってクランク360度だから鼓動は普通のツインとはちょっと違うんだけどね。
K12乗ってましたが、MTのシフトフィールはよかったですねぇ(ゲドラグ製ミッションだったかな?)発売当初はワンメイクレースもあったから走りのパーツも意外とあったなぁ
185cm125kgだけど楽しくエッセに乗っているよスタビライザー装備したらコーナーもキビキビ走るしほんとにいい車だよ
エッセカッコいいすよね
自分もソニカのスタビ入れて楽しんでました
エッセはDスポーツから色々専用パーツ出てる珍しい車だしね軽ドリのベース車としても人気ある
フィアット500乗ってるけど走りも良いし快適やぞ（ドコドコ言う音が良いが2気筒ターボ故に振動がね‥）とりあえずこの前2回目の車検やったけど初回と同じで何だかんだ交換部品点数多くてお金かかるのは会社の業績的に給料減ったワイにはキツかった‥（ボディ剛性やら部品がしっかりしてるってことなんだけど）そろそろ別の国産車探そうかなと思ってます
僕のチンクは10万キロ超えで車検で20万円かかった
トコットにフロアシフトMTとターボ付けてスポーツ走行向きに軽くチューニングしたやつ出してくださいなダイハツさん…
エッセは良い車。ただ、個体によってドアノブの劣化が激しい
ミノルって誰だよ!?って思わず画面見て納得w。
アルトワークスの前の車はエッセでした。D-SPORTの足を入れてました
〔変態しか乗らん〕とか最上級の褒め言葉ですやん🤣wwww
1991年式ローバーミニ・クーパー(最後のキャブクーパー)を新車から25年ほど乗ってました。たしか80年代からフロントがディスクブレーキになり、ホイールは12インチになってますよｗとても楽しいクルマでした。
コペン、丸目でグリーンだとおしゃれだし男性にも合うと思います☆知り合いで乗ってるオジサマきますよ
初代86と聞くと、どうしてもレビン&トレノを想像してしまう😅
昔務めてた会社の先輩がブーンX4 とマーチ12SR両方に乗ってたなぁ。どっちもメッチャいじってパーツ代を稼ぐ為に残業してないのに毎日残業付けて懲戒処分くらったとんでもない奴だけどｗまだ乗っているかな？ｗ
エッセ乗ってるけど楽しいレカロシート、フロントガラスをクールベールに交換などお金かけたらだいぶ変わる
どんだけお金かけても所詮軽だからね
エッセMT今11万キロで、オイル食いが凄いです！1000キロ走行で、レベルゲージに付かなくなるくらいオイル食います。SOD1を入れてますが、それ以外にオイル食いを減少させる方法ありませんか？お金が無いんで、エンジン載せ替えやオーバーホール無しで…
粘度を１、２ランク上げてみるのが、手頃な手段ですかねー。『エンブレの効き↑』とか『燃費↓』のネガがあるのは目を瞑るとして(^^;)
@@三木拓也-k2u ありがとうございます！試してみます！
もし・・・なんだけど MTを売って、オイル食いしないAT個体に買い替えとかどうやろ・・・？
エッセとジーノの二台で迷いましたが。単眼独立メーターに惚れてジーノ後期を買いました。でも多分走りはエッセの方に軍配が上がると思います。NAの5MTなのでパワー不足も否めない我がジーノですが、もう私も爺イの域に来ているのでのんびり楽しんでいます。
今ならミラトコットにターボエンジン載せたモデル出せばこれになると思う
個人的に一番頭おかしい(褒めてる)と思う魔改造お買い物カーはコルトラリーアートですかねぇ…
ミニクーパーsの2世代型乗ってるけど、マジでクッッッッソ楽しい車
アラフォーですが、２０年くらい前に大学生の頃におじいちゃんに買ってもらったTOYOTAデュエットは可愛い見た目の割にパワフルで良かった。(･ัω･ั)女の子ウケも良かったから充実した大学生活を送れましたね。
家族は乗せない自分だけの車の初代はネイキッドＮＡ・ＭＴでした。しかし、この車、デザインやボディ剛性は良かったのですが、ＮＡだと、とにかく回らないエンジンでした。次にエッセＭＴも候補になりましたが、結局、ゴーカートの様な初代コペンを思い切って買ってみました。残念なのは、ソニカに初代コペンと同じエンジン、同じサスを組んでいたら良かったのですが、もう売っていませんでした(´；ω；｀)
愛車出てた～嬉しい🎉
カローラレビン/スプリンタートレノにも女性向けグレードが有ったけど…あ、あれAE85だったな(笑)
エッセは代車で乗った時に面白すぎてめっちゃ乗り回してしまった。ドアがペラペラ過ぎてぶつけられたら死んじゃうな。とも思った。
エッセはミニ1000の車検代車で乗った事あります。ミニよか安全性は遥かに高いですよ。安全性とかなにそれ？時代に設計されたミニはこんな事故で？ってレベルであの世行き。
クルマで2気筒っていうだけでニヤニヤしてしまう
12srもいいけどあのイチローが乗ってた11型のが好きだなぁ。笑
スズキアルトラパンと特にラパンSSは面白い。フィアットチンクエチェントといやいやチンクエチェントも面白いぞ。しかもツインエア―だし、スタイルCGとダイハツブーンとダイハツブーンクロス4とローバーミニもいいね。ダイハツエッセと日産マーチの3代目のデザインが大好きです。
現行のHE33SアルトラパンLCにグレードでワークスを追加して欲しい…可愛さと上質さをそのままに…165/55R15で
@@nekonotyaya5273 アルトラパンいいね。かわいいしね。取り回しええから、
ローバーミニはシティハンターのイメージが強い。ローバーミニはシティハンターで海坊主が後ろに乗っていた事があるぞ（笑）。
19:34みのるはマニアックでw
エッセを３ｒｄで乗ってるが実によく走る。700kgボディに57PSエンジン、ショックとマフラー替えただけで立派に走る。昔の儂を知る人からは「伊藤さん、Ｚだロードスターだ乗ってきてコレですか」とよく言われるが「70前だから身の丈あったクルマに乗るんだよ」シフトレバーにＢなんてないから大丈夫。しかしこのクルマのモデルチェンジした車がミラ・イース。エッセを作ってた人は泣いてる気がする。
まぁまぁ見るけど、マーチは良いよな…NISMO好き。このチャンネルで取り上げられてから、ラパンとエッセを見る目が変わった。
フィアット500に若い女性が乗ってると、まじでいいなあって思う
FIAT 500持ってますが、若いお嬢さんが乗ってたら、度重なる高額出費に耐えれる経済力をお持ちの家に住んでるんだなって感じです。実際もう一台のベンツc200よりも維持費がかかってます。
@@sunami808 それいつも思います。めちゃくちゃ普通の顔して乗ってるけどどうしてるんだろう、、と笑ミニとかカングー乗ってる女性も結構いますけどほんとに凄いです。
動画のコンセプト的には三菱i/i-MiEVも該当やないですか!?アイは流線形小動物系エクステリアで女性受けしそうだがミッドシップやからハンドリングが超絶楽しいし、i-MiEVは世界初の市販量産電気自動車で話題性ブッ飛んでたし。i-MiEVは動物が退かへんのが弱点やった!!(自爆)
コペンは女の乗り物って、NSR250R全盛期にCBR250RRに対して言ってる感ある…
ラパンは初代は男も乗れるカッコ良さがあったけど現行は男にはきつい可愛らしさだよな
「ラパン」、「エッセ」はイギリスの「ミニ」っぽい中性的な感じが好きです。「ラパン」は二代目以降、女に媚びたデザインになってしまった。「エッセ」はママチャリのような道具感が良かったのに、その後のダイハツ・デザインはガンダムチックになり好きになれません。
3:31 「かたじけない」はありがたいの意味、この場合は「面目ない」が妥当だと思います。
ローバーミニは、マンガ（後にアニメ化）のシティーハンターの冴羽獠の愛車として、有名ですね。
アレはローバーちゃうよモーリス
残念😢おらの12SRの画像、採用されてなかった。でも、こうして12SRがピックアップされて嬉しかです！😊
3:59 「クラッチペダルのないATといった感じだな」....？？
エディックスは悪く無い走りだけど空間ついでにシビックベースのやる気満々な基本設計だし女性受けするかといえば無駄に太そうなボディが嫌われそうではある(実際にはギリ3ナンバーなだけで別に気にならない。しかし運転席のオフセットが大きく運転席左の車幅感覚は相当大柄な車と同等。)
エッセ中古車サイトでも、1万以下とかあったのマジで見てておもろい
12マーチはルノーの低品質なパーツが取り込まれてしまっており11マーチより壊れやすかったし、シートもペラペラでノーマルグレードはひどかったですね。営業車として乗っていましたが、出だしの加速は良かったが出だしだけで燃費もたいして良くなくハンドルも恐ろしいほど軽かったので街中は良いですが、雨の日はあまり走りたくないかなり嫌いな車でした。
ミラージュ、パッソ、ブーンもちょっと…。ニスモ、X4は別ですけど
k12のマーチが良かった。結構長く乗れたけど今じゃ軽だからなぁ😅
0:06 自然吸気ちゃん女の子なのに（笑）
マニュアルあったらまじでトコット乗っていたかもすれん
R2 タイプSSはダメでしょうか？
1番のネックは事故ったときに高確率で4ぬ
ダイハツさん2気筒エンジンお願いします
ABエンジンは優秀（笑）
@@みむP 懐かしい！おれAB35(41ps/5.7kgm)搭載ミラターボに乗ってたで(笑)。結構振動あったが甲高いエンジン音は忘れられへんから。
ウチのランチアイプシロンの弟分が500なので500が出て嬉しい。
7:12 ブーンX4 乗ってました。
遮音材が無いからエンジンとマフラーが低音、タービンとクロスミッションが高音を奏でるとても賑やかで走る気に満ち溢れたクルマでした。
5速100km/h巡航で4300rpmなので長距離移動は飛行機に乗っているかのような騒音が車内に満ちていました。
全開加速中の瞬間燃費は1.4km/L 平均燃費は6km/Lでした。
ハイオク38Lタンクだったから満タンにしても300km走れなかったです。
獰猛な加速に機械式LSDとしなやかな足で横っ飛びに曲がるコーナリングがとても楽しいクルマでした。クロスミッションによるエンジンブレーキが強烈に効くから停止直前までフットブレーキは使う必要が無かったし、フルタイム4WDでトラクションが凄かったので控え目な速度ならば夏タイヤでも雪道を安定して(フットブレーキを踏んだら滑りましたが)走れました。
ただ機械式LSDなので冬季に走り出し直後にステアリングを目一杯きると「ボコッ！」という骨を鳴らしたような嫌な音とともにステアリングに前方向へ5cmズレるような気持ちの悪いフィーリングが伝わってきました。あれがチャタリング音ってやつだったのだろうか⋯
富士山スカイラインの峠道を御殿場から富士宮までハイペースで駆け抜け、そのまま西富士道路をかっ飛ばしていたらエンジンが熱くなりすぎて回転抑制制御が入った事もありました。インタークーラーウォータースプレーをウォッシャー液が尽きるまで噴射し、ヒーターを全開にして車内に熱を逃がしていたら東名高速道路の清水インター付近で回転抑制制御が無くなり生き返りましたがあの時は壊れるかと思って焦りました。
5年5万5千kmで手放した理由
・燃費が悪かったから。ハイオク満タンの費用と月６回ペースでガソスタに行く手間に嫌気がさしたから。
・速く走るとフロントのフェンダーライナーが毎回外れたから。フェンダーライナーはフロントバンパーに引っ掛けてあるだけだったので、フロントバンパーが空気抵抗で歪んだ拍子に外れていた。手で押し込めば簡単にはめ直せたけど毎度毎度降車時にチェックする事に嫌気がさしたから。
・5年間で2回エアコンが壊れたから。常用で8000rpm近くまで回していたからだと思う。1回目は保証修理で無料だったけど2回目は2回目の車検後で10万円以上かかると言われ嫌気がさしたから。
・純正カーナビ(富士通テン製)が5年間で3回も壊れた事に嫌気がさしたから。
・飛ばし過ぎて飛んでいる鳥を２回も殺めてしまったから。こんな反応速度の低い自分ではそのうち事故るのではないかと思うようになったから。
・最初はブーンX4と同じくらい自分にも走る気がみなぎっていたけど、仕事が忙しく疲れていても「踏め！走れ！」とクルマに急かされるようなターボ車とのカーライフに次第に心が疲れ、クルマと自分の熱量に温度差を感じるようになってしまった時、前々から手放す時は譲って欲しいと言っていた知人に何となくそろそろ手放そうと考えていると言ったら「エアコンが壊れてても良いから是非！」と言われたから。ブーンX4と釣り合う熱量を持ったドライバーと暮らした方がブーンX4も幸せだろうと思って手放しました。
それから10年近く経過したのに知人がまだブーンX4に乗っている事を知った時には驚きと喜びを感じました。経年劣化でライトは黄ばんで曇っていましたが、自分が付けたRAYSのTE37とHKSのマフラーは健在でした。
ブーンX4は幸せですね
主さんも可愛がってましたが今のオーナーさんも可愛がってますね
ホイールもマフラーも現在というのが良いですね
ブーンX4は良い車だなと思いました
リッター6ってアメ車かw😊
今現在 X4 乗ってますが、そんなに燃費悪くないですよ。
北海道で走ってますが、要は 回さなければ良い だけです。
サーキットじゃないのだから、常に全開 である必要がない。
そんなことしてると、タヒぬか壊す。
元々、X4はエンジン出力にマージン(余裕)をとって販売されてました。
ですから普段使用では何ら問題ありません。
レースに使うなら別ですが…
最高速は遅いですが、クロスミッションなので、あっというまに最高速に達します。
まさに ラリー向け の車です。
@@intelli-dqnクロスミッションだから街中でゆったり走るぶーんには低燃費ですよ。
@@totube1847
X4ハイグレードパックだとただのフラグシップカスタム系グレードとしても優秀なのよね。
電動格納ミラーは勿論内装がMOMOハンやオートエアコン等豪華で消音剤まで付き静かに…
K12マーチ最大の魅力はなによりデザインだろうなああ
オーソドックスで大ヒットしたK11の後継車であり
絶対に失敗できない売れることを求められた車
よくぞデザインでここまで攻めたし、完成度が極めて高い
個人的には国産車の歴代最高傑作のひとつと思ってます♪
マーチも何回か乗ったことありましたが、
峠道に持ってくとグイグイ曲がってビュンビュン走ってくれます。
軽い車だからめちゃくちゃ楽しいですよ。
マーチは代車で乗った時にめちゃんこ楽しかった思い出があります。ギアは素直に入るし、走り出しはアクセル全開にできるし、ハンドリングも悪くない
三菱からコルトラリーアートとかいう、何を思ったかお買い物カーを小さなランエボにしちゃったモデルもありましたねぇ
女性をターゲットにした車の高性能モデルというのがマニア心をくすぐる
結構昔の車だけど、2代目シティの後期型もこのテーマに当てはまりますね。
特にPGM-F1仕様のエンジン積んだモデルは、このチャンネルでも紹介してた通りジムカーナで無類の強さ誇ってたからな。
しかもエッセ同様に見た目でグレードの判別がつかないから、余計に「羊の皮を被った狼」のイメージを植え付けてくれる。
自分が乗ってる車が出てきて嬉しい！
新車でラパンSSMTを買って気に入ってずっと乗ってる
今年頭に30万キロ超えたけど、まだまだ乗る気
エッセ乗ってました。カスタムのMTでしたが、いまだにエッセを見かけるとほんといい車だったなって懐かしく思います。
そうらしいですね
私は昔スバルのレックス6?MTに乗っていましたが、アレも良い車でしたよ
ストーリアX4が一番イカれてたと思う
ブーンx4も追加で
700ccで120馬力だっけか？
もはや高ブーストのフルチューン軽自動車😅
ストーリア、間違いねぇ
@@zadkmb ブーストリミットが2,5だったとか
もう過給機のためにエンジン付いてるような車
日本におけるミニはシティハンターやミスタービーンで名を馳せて、旧車なのにしっかりとＡＴ設定があったこと、右ハンドルだったことが一気にユーザーの心をつかんだと思う。
初期のＡＴは油圧が結構弱かったけど、きちんと儀式をすれば壊れず普通に乗れるし、壊れても日本ではアフターパーツ出てくるから安心して乗れる旧車だね。
500は空冷2気筒の音と振動こそのキャラクターだったから、500のツインエアは良く作ったと思う。
沖縄でレンタカーとして借りたけど、結構振動や音が面白かった。高速でも全然問題なかった。
しいて言うなら、後ろからでなく前から聞こえたことに多少の疑問は浮いたけど…
エッセ納車して四ヶ月経ちましたが
マジで楽しいクルマです
アクセルレスポンス良くて踏んでいて楽しいし、車高調ではなくダウンサスなのでめちゃくちゃロールしますが結構踏ん張ってくれます🥺
標準スピーカーはお粗末ですが
社外マフラーに変えると音楽より
素敵な音色が車内に響き渡ります😂
過給機付が発売されなかったんですよ
エッセの生産に携わってました。エッセのドアは唯一内側の鉄板が見える車種だったのが思い出 大切に乗ってあげてくださいね
@@午後の紅茶-b5v ありがとうございます😭
これからも大切に乗っていきます♪
油断するとこの時期二の腕アッチッチw
エッセには、ソニカの純正スタビライザーが流用できますので、ロール対策にどうぞ。
運転楽しいですよね、エッセ。
私も薄い黄色のMTに乗ってます。
エッセ⇒ネイキッド⇒エッセ
と今は2代目エッセ乗ってますが
街乗りとしては充分すぎる
性能持ってますよね
アバルト595とトゥインゴGTで迷った結果。実用性でトゥインゴ買ったけど、アバルトもロマン溢れるいい車だった。
ただ最小回転半径が5.9mで全然曲がらなくて乗りこなせないと判断したのは多分間違ってなかった。トゥインゴは最小回転半径4.3mで5ドアでRRだからね。仕方ないね。
軽のボンネットバンとしてデビューしたスズキ・アルトやダイハツ・ミラなども当初は女性向けな゙感じだったが後にターボ車出して走りを楽しむユーザーを虜にしたのはご存知の通り。結局は素材次第。
昔、母親が乗っていたので、ローバーミニはかなり懐かしい車です！
父さんが乗るとかなり沈み込んでボディーとタイヤが擦りそうになっていたという話も聞いたことがあります！
世の中はスライドドア一択のような軽自動車界隈だけど、そろそろソニカとか尖った軽が欲しいところ🤔
ソニカ良いね。
トゥデイのようなフォルムは伸びやかさがある。
通勤途中で1台すれちがう。
夏場の吸気温度とエンジン水温が高すぎてヘタれまくりますが、ソニカいいですよ。
長距離移動で腰が痛くならない唯一無二のクルマです。（7年目）
母がマーチから乗り換えて早5年。
マーチ 12SRに乗りたいと思う16歳息子です。
我が家にもあるルノートゥインゴGTは897cc3気筒ターボで109psとちょっとハイチューンで、RRといってもほぼ後車軸より前にあるので、ほとんどMRな後輪駆動で、ノーズが軽くクイックでアンダー知らずなハンドリングが楽しめます。
見た目は可愛く内装もフランス車らしく安い素材でもおしゃれです。
チンクのパラツインMTはトゥインゴ買う時の対抗候補でした。
FIAT 500ツインエア持ってますが、後ろに人乗せるならトゥインゴだと思う。FIATのリアシートは軽自動車以下。
ラパンSSは、かわいいデザインのラパンに走りを求めるという、え!?というクルマで大好きです。
マーチ12SRは前期型と後期型の2台乗っていました。中、後期型になるとエキマニがステンレス製に変わるのでブン回した時に心地よい乾いたサウンドを奏でていて運転するのが楽しくなる車でした。マーチの次にラパンSSへと乗り換えましたがK6Aターボエンジンと5MTが相まって羊の皮を被った狼的な感じがたまらなかったですね。そしてラパンSSを事故で廃車にしてしまい今はエッセの5MT車に乗っています。NA車と馬鹿にされがちですがNA車ながら軽いボディーも相まってキビキビと軽快な走りをしてくれるので運転していて楽しい車です。
19:34 みのるの久しぶりの登場
似たような話で駐車場にマイクラ2+2あって「今田美桜さんみたいな素敵な人乗ってるんでしょうね」って思ったらおじさんがオーナーだったのを見て脳破壊されましたわ
そう言うマニアックなクルマを欲しがるのは大抵オッサンやぞ♪😂
…オッサン談
ぶっ飛びコンパクトカーはスーパーカーを超える何かがあって好き
エッセのMTは、高騰してんだよねぇ。
アルトのHA23Vもタマが減ってるし、HA36もMTは高いしで・・・。
もうMTってだけでどんどん価値上がってきちゃってる時代やな😅
意外と女性受けする車ならトヨタbBや日産キューブのような角ばった車。どノーマル仕様のジムニーも比較的女性が多い気がする。
軽商用車がスポーツカーだと思ってる俺は末期なのかもしれない
貧乏な走り屋が使い潰すのに軽商用車ほど向いている車もないから…
仲間がいた
雑にいじり倒せるのは庶民にとってたまらん魅力
スポーツだよ。重い快適装備は取り払い、高耐久設計、部品確保含めた整備性、低速コーナーでも入れようと思えば高回転で走れる。FR、MTもまだまだ選べる。
自社生産時代のスバルサンバーが『農道のポルシェ』って呼ばれてましたねぇ😅
ラパンSSは福岡の深夜バラエティ番組で赤い奴が活躍してましたのう・・・。暗峠にもスタッフ込み4人で行きましたね。
小さくて軽い車は運転が好きな奴には刺さりやすいと思う、芝犬のようなかわいらしさがあるのもいいね。
12SRは、ベース車K12のルノーとの協業によるチグハグ感が消えて、ハンドリングも良く、気持ちよく回るエンジンになってて楽しい車でした
今回出なかったけど、ソニカ良い車ですよ
ラパンSSを知らない頃にバイパスでちぎられたのめちゃくちゃメンタルやられたなぁ
女性向けとして出したはずが ジムカーナの帝王と化したGAシティも追加で
動画の中だとアバルトがいちばん好きだなー。デザインがかわいい。
じいちゃんが生前マーチ乗ってたなー。
俺のマーチはエンジンが違うっていつも言ってた😂
懐かしい😊
K12マーチには光岡ビュート12SRという幻の変態車がいるらしい。見てみたい。
画像検索したらビュートトラック仕様て言う更にマニアックなのが出て来て目が点になりましたわ…。
口さけ女くらい都市伝説みたいな存在や、、、
ヤリスベースとなったビュートストーリーにも15DX 6iMT有りまっせ
ヤリスZがベースだからねぇ〜…
2.5リッターHEVのシステム出力200馬力超えのセダンで世間的に言えば(重いとは言え)割と高出力な方の車に乗ってるけど数年前に奥多摩の峠道でエッセにブッ千切られたのは忘れられない
途中まで着いて行こうとしたけど普通に怖くてチキって見送ってしまった
フィアットのツインエアですが、パンダにも積まれています。乗っていますが、アイドルでは「トコトコ」という、ディーゼルとも違う振動、音がかわいいです。
回すと意外と勇ましい音がします。パワーはスペックなりでぜんぜん速くはないですけどね。
年の暮れ会社のカレンダー配りにマーチが最適だったな会社はトヨタとか色々使ってたけど毎年マーチを狙って乗り出した。良く走って操作系も軽く正確チョコマカ走りは楽しかった😄
まだストーリアX4乗ってるけど昔代車で一回だけ来たエッセが良い意味で何もなくて楽しかった
鉄板ペラペラのマツダポーターキャブも好きです。なんだかパンダみたいで、エアコンも無く室内の冷却システムはエアスクープから自然吸気😂
時代遅れだよ！って思いながら乗ってたのが楽しい思い出。❤
ぶんきゃす見てエッセ（MT）買ったものなんですけど、フルノーマルだと今のところそんなに楽しくないと言いますか、お買い物カーって感じで乗りやすいって言う点についてはピカイチの車だと思うんですけどイマイチ「楽しい〜♪」ってならないんです。ここにいるエッセオタクの皆さん、これ付けたら格段に楽しくなるよみたいなパーツを教えていただけると嬉しいです😃
エッセを新車で購入して、13年乗っている者です。純正形状でも良いのでスポーツショックとサスペンションを変えると激変しましたね。良くも悪くも女性設計の車なので、男性ではドラポジが合わない事がありますので、シートとハンドルを交換して自分好みのドラポジにしてみたり… 基本的にまっさらな車なので、何かしらパーツを変えると変化が感じられて楽しいですよー
@@ただのかかし-r4r 貴重なご意見ありがとうございます！参考にさせて頂きます🙇♂️
あと定番流用チューンですがスタビレスのエッセに何故かソニカのスタビが使えるというのがあります。ノーマル車で一定以上の速度でコーナー入るとシャダー起こしやすいエッセですがコレやるだけで全然違います。エンジンとミッションヤレてなければそれだけで良いと言う人もいます。
@@homuyan660 ご返信ありがとうございます(´▽｀) 面白そうですね！スタビ流用計画も検討致しますw
サス交換は当然ですね、乗り心地重視の味付けなのでスタビ追加はしてません…あとは補強でフロントガセットとトランクバーかな…メーカーによってはスペアタイヤ取り難くなるけど、最近のタイヤってパンクしないよね。
あとはインチアップかな、乗り心地良くなって長距離も楽になる。
全部自分で交換出来るのも財布に優しいし、楽しめる玩具ですね。
元の旧チンクも2気筒だったし、現行ツインエアにもアバルト仕様が出んかなぁ…。
595はまた別カテゴリー車という事で😊
エッセMT乗ってたけど楽しい車だった
全てにおいてチープだけど軽量な車体＋MT＋油圧ステアがいい味出してた
そんなにチープ?少なくともカスタムは質感が高い
内装剥き出しのボディーカラー鉄板がむしろオ洒落を演出してて良い感じ。
小型やアンダーパワーを見下すのは勉強不足以前に人間性の問題かと。
YRVも乗るとヤバいヤツでしたw
女性向けじゃないけど、プログレっすね。2JZだけどのNAのジジイ向けだろってアクセル踏み込んだら怖い怖い。
ストーリアも速かったですが、コイツはトルクありすぎて怖かったです。
最近の車なら初代のノートe-powerですかね。ババアが平気でコレ乗り回してんのかって思うと怖いです。
エッセって今でもたまに代車で来るけど、良い車だよね～
代車だからATだけど、MTだったらもっと楽しそう。
三代目マーチはマイクラC＋Cってモデルもありましたね。ATの設定もあったとはいえ日本にはない1，6Lエンジンで、欧州仕様の足のマニアックな車でした。
あとは二代目フィアット・パンダで限定で１００HPって仕様が、１，４L・100馬力のエンジンに６MTオンリーの変態車があってちょっと欲しかった。
国産SUVからミニ(現行)に乗り替えたけど、
乗替前：輸入車が煽ってくる
乗替後：軽自動車が煽ってくる
つまりそういうことだろう
L275Vでもそうである様にエッセも純正状態ではハイギヤードで高速道路(明石大橋の勾配は意外ときつい)や国道のややきつい登り坂では非力さを感じさせられます｡
タイヤを小さくすると、気持ち緩和しますよ？
丁度今、足クルマ(L275V)155/60R13を履かしてますが…大分『走り出し』が軽くなります(^^)v
500のエンジンってクランク360度だから
鼓動は普通のツインとはちょっと違うんだけどね。
K12乗ってましたが、MTのシフトフィールはよかったですねぇ(ゲドラグ製ミッションだったかな?)
発売当初はワンメイクレースもあったから走りのパーツも意外とあったなぁ
185cm125kgだけど楽しくエッセに乗っているよ
スタビライザー装備したらコーナーもキビキビ走るしほんとにいい車だよ
エッセカッコいいすよね
自分もソニカのスタビ入れて楽しんでました
エッセはDスポーツから色々専用パーツ出てる珍しい車だしね
軽ドリのベース車としても人気ある
フィアット500乗ってるけど走りも良いし快適やぞ（ドコドコ言う音が良いが2気筒ターボ故に振動がね‥）
とりあえずこの前2回目の車検やったけど初回と同じで何だかんだ交換部品点数多くてお金かかるのは会社の業績的に給料減ったワイにはキツかった‥（ボディ剛性やら部品がしっかりしてるってことなんだけど）
そろそろ別の国産車探そうかなと思ってます
僕のチンクは10万キロ超えで車検で20万円かかった
トコットにフロアシフトMTとターボ付けてスポーツ走行向きに軽くチューニングしたやつ出してくださいなダイハツさん…
エッセは良い車。ただ、個体によってドアノブの劣化が激しい
ミノルって誰だよ!?って思わず画面見て納得w。
アルトワークスの前の車はエッセでした。D-SPORTの足を入れてました
〔変態しか乗らん〕とか最上級の褒め言葉ですやん🤣wwww
1991年式ローバーミニ・クーパー(最後のキャブクーパー)を新車から25年ほど乗ってました。
たしか80年代からフロントがディスクブレーキになり、ホイールは12インチになってますよｗ
とても楽しいクルマでした。
コペン、丸目でグリーンだとおしゃれだし男性にも合うと思います☆
知り合いで乗ってるオジサマきますよ
初代86と聞くと、どうしてもレビン&トレノを想像してしまう😅
昔務めてた会社の先輩がブーンX4 とマーチ12SR両方に乗ってたなぁ。
どっちもメッチャいじってパーツ代を稼ぐ為に残業してないのに毎日残業付けて懲戒処分くらったとんでもない奴だけどｗ
まだ乗っているかな？ｗ
エッセ乗ってるけど楽しい
レカロシート、フロントガラスをクールベールに交換などお金かけたらだいぶ変わる
どんだけお金かけても所詮軽だからね
エッセMT今11万キロで、オイル食いが凄いです！1000キロ走行で、レベルゲージに付かなくなるくらいオイル食います。SOD1を入れてますが、それ以外にオイル食いを減少させる方法ありませんか？お金が無いんで、エンジン載せ替えやオーバーホール無しで…
粘度を１、２ランク上げてみるのが、手頃な手段ですかねー。
『エンブレの効き↑』とか『燃費↓』のネガがあるのは目を瞑るとして(^^;)
@@三木拓也-k2u ありがとうございます！試してみます！
もし・・・なんだけど MTを売って、オイル食いしないAT個体に買い替えとかどうやろ・・・？
エッセとジーノの二台で迷いましたが。単眼独立メーターに惚れてジーノ後期を買いました。
でも多分走りはエッセの方に軍配が上がると思います。
NAの5MTなのでパワー不足も否めない我がジーノですが、もう私も爺イの域に来ているのでのんびり楽しんでいます。
今ならミラトコットにターボエンジン載せたモデル出せばこれになると思う
個人的に一番頭おかしい(褒めてる)と思う魔改造お買い物カーはコルトラリーアートですかねぇ…
ミニクーパーsの2世代型乗ってるけど、マジでクッッッッソ楽しい車
アラフォーですが、２０年くらい前に大学生の頃におじいちゃんに買ってもらったTOYOTAデュエットは可愛い見た目の割にパワフルで良かった。(･ัω･ั)
女の子ウケも良かったから充実した大学生活を送れましたね。
家族は乗せない自分だけの車の初代はネイキッドＮＡ・ＭＴでした。しかし、この車、デザインやボディ剛性は良かったのですが、ＮＡだと、とにかく回らないエンジンでした。次にエッセＭＴも候補になりましたが、結局、ゴーカートの様な初代コペンを思い切って買ってみました。残念なのは、ソニカに初代コペンと同じエンジン、同じサスを組んでいたら良かったのですが、もう売っていませんでした(´；ω；｀)
愛車出てた～嬉しい🎉
カローラレビン/スプリンタートレノにも女性向けグレードが有ったけど…あ、あれAE85だったな(笑)
エッセは代車で乗った時に面白すぎてめっちゃ乗り回してしまった。
ドアがペラペラ過ぎてぶつけられたら死んじゃうな。とも思った。
エッセはミニ1000の車検代車で乗った事あります。ミニよか安全性は遥かに高いですよ。安全性とかなにそれ？時代に設計されたミニはこんな事故で？ってレベルであの世行き。
クルマで2気筒っていうだけでニヤニヤしてしまう
12srもいいけどあのイチローが乗ってた11型のが好きだなぁ。笑
スズキアルトラパンと特にラパンSSは面白い。フィアットチンクエチェントといやいやチンクエチェントも面白いぞ。しかもツインエア―だし、スタイルCGとダイハツブーンとダイハツブーンクロス4とローバーミニもいいね。ダイハツエッセと日産マーチの3代目のデザインが大好きです。
現行のHE33SアルトラパンLCにグレードでワークスを追加して欲しい…
可愛さと上質さをそのままに…165/55R15で
@@nekonotyaya5273 アルトラパンいいね。かわいいしね。取り回しええから、
ローバーミニはシティハンターのイメージが強い。ローバーミニはシティハンターで海坊主が後ろに乗っていた事があるぞ（笑）。
19:34みのるはマニアックでw
エッセを３ｒｄで乗ってるが実によく走る。700kgボディに57PSエンジン、ショックとマフラー替えただけで立派に走る。昔の儂を知る人からは「伊藤さん、Ｚだロードスターだ乗ってきてコレですか」とよく言われるが「70前だから身の丈あったクルマに乗るんだよ」シフトレバーにＢなんてないから大丈夫。しかしこのクルマのモデルチェンジした車がミラ・イース。エッセを作ってた人は泣いてる気がする。
まぁまぁ見るけど、マーチは良いよな…
NISMO好き。
このチャンネルで取り上げられてから、ラパンとエッセを見る目が変わった。
フィアット500に若い女性が乗ってると、まじでいいなあって思う
FIAT 500持ってますが、若いお嬢さんが乗ってたら、度重なる高額出費に耐えれる経済力をお持ちの家に住んでるんだなって感じです。実際もう一台のベンツc200よりも維持費がかかってます。
@@sunami808 それいつも思います。めちゃくちゃ普通の顔して乗ってるけどどうしてるんだろう、、と笑
ミニとかカングー乗ってる女性も結構いますけどほんとに凄いです。
動画のコンセプト的には三菱i/i-MiEVも該当やないですか!?アイは流線形小動物系エクステリアで女性受けしそうだがミッドシップやからハンドリングが超絶楽しいし、i-MiEVは世界初の市販量産電気自動車で話題性ブッ飛んでたし。i-MiEVは動物が退かへんのが弱点やった!!(自爆)
コペンは女の乗り物って、NSR250R全盛期にCBR250RRに対して言ってる感ある…
ラパンは初代は男も乗れるカッコ良さがあったけど
現行は男にはきつい可愛らしさだよな
「ラパン」、「エッセ」はイギリスの「ミニ」っぽい中性的な感じが好きです。
「ラパン」は二代目以降、女に媚びたデザインになってしまった。
「エッセ」はママチャリのような道具感が良かったのに、その後のダイハツ・デザインはガンダムチックになり好きになれません。
3:31 「かたじけない」はありがたいの意味、この場合は「面目ない」が妥当だと思います。
ローバーミニは、マンガ（後にアニメ化）のシティーハンターの冴羽獠の愛車として、有名ですね。
アレはローバーちゃうよモーリス
残念😢おらの12SRの画像、採用されてなかった。
でも、こうして12SRがピックアップされて嬉しかです！😊
3:59 「クラッチペダルのないATといった感じだな」....？？
エディックスは悪く無い走りだけど空間ついでにシビックベースのやる気満々な基本設計だし女性受けするかといえば無駄に太そうなボディが嫌われそうではある(実際にはギリ3ナンバーなだけで別に気にならない。しかし運転席のオフセットが大きく運転席左の車幅感覚は相当大柄な車と同等。)
エッセ中古車サイトでも、1万以下とかあったのマジで見てておもろい
12マーチはルノーの低品質なパーツが取り込まれてしまっており
11マーチより壊れやすかったし、シートもペラペラでノーマルグレードはひどかったですね。
営業車として乗っていましたが、出だしの加速は良かったが出だしだけで燃費もたいして良くなくハンドルも恐ろしいほど軽かったので
街中は良いですが、雨の日はあまり走りたくないかなり嫌いな車でした。
ミラージュ、パッソ、ブーンもちょっと…。ニスモ、X4は別ですけど
k12のマーチが良かった。結構長く乗れたけど今じゃ軽だからなぁ😅
0:06 自然吸気ちゃん女の子なのに（笑）
マニュアルあったらまじでトコット乗っていたかもすれん
R2 タイプSSはダメでしょうか？
1番のネックは事故ったときに高確率で4ぬ
ダイハツさん2気筒エンジンお願いします
ABエンジンは優秀（笑）
@@みむP 懐かしい！おれAB35(41ps/5.7kgm)搭載ミラターボに乗ってたで(笑)。結構振動あったが甲高いエンジン音は忘れられへんから。
ウチのランチアイプシロンの弟分が500なので500が出て嬉しい。