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コメントが辛すぎると感じた店長のフォローが良いですね👍でもマツダを専門で扱ってる整備士さんの正直な感想は非常に貴重です。
cx-8を発売前に予約して買って早7年、買い替え候補だったけどもう1回車検通すことにしました。将来CX-800でも出ていい車になってたら買います。
日経のインタビューでは・・・不具合によるリコール（回収・無償修理）が連続発生してつまずいたCX-60の反省を生かし、CX-80は品質を一から見直して「（問題を）全部潰した」（毛籠勝弘社長）との事ですｗホンマかいなｗ
忖度無いひでぽん好きです。
今日60xdと80xd乗り比べてきた。同じコース、同じ段差試して60よりは80の方がはっきりと乗り心地が良かった。思ったことはMAZDA6ワゴンを改良して再販して欲しい。
CX-5のLパケAWD25sでちょうど10年経ちました。今乗っている5は結構お気に入りですが、そろそろ次を考えています。マツダのディーラーの態度も？なので、スバルか、少しがんばってレクサスNXかと、いろいろ考えています。次期型のCX-5も楽しみではあります。それにしても結構価格上がりましたよね。自分の5は込々で320万ぐらいだったような。ヒデポンさんが言うように、「違う世界観(感？)」を早めに味わうことも大事ですね。
一番みたかった動画です〜 ありがとうございます！いろんなメーカーの車と比較して頂くことでマツダが見えてくるんですねぇ...是非新型アウトランダーを試乗...
アウトランダーは、カートップで中谷さんが前のモデルの方が良いと言ってますね。好みの問題もありますが。
言間にときどき挟まれる『溜息』が、すべてを物語ってますなあ。ひでぽんさんも、実は期待してたんですよね。一番のファンをMAZDAは裏切っちゃいかんよ！
最後の方はスムーズな映りだな。と思ったらLS500に乗り換えていたんですね😀
そこらの褒めまくりジャーナリストより、よっぽど参考になります。
CX-60をひでぽんさん以上に辛口コメントしていたカーレーサー谷口信輝氏のレビューも早く見たいですね😅
アレクサのことアクセラって言っちゃうところマツダ大好き過ぎるやん！
清水和夫氏の試乗レビューの最後に80はショッピングリスト（買い物リスト）に入れても良い１台だと絶賛してました。その後、マツダのオフシャルの動画にも清水氏が出ていたので彼は宣伝に使われたということがわかりました😂
金もらってるんだろうね。よく、スィーツでもプロのパティシエが絶賛してるけど、実際は美味しくない。
和夫さんは昔は中立で良かったけど、ここ数年はあまり参考にならんですね。
あのドラボジで、まともな評価なんて出来る訳がない。
@@takanometakanome 清水さんも生活していかないとならんからね。昔みたいにスバルやポルシェの仕事が無いもん。
ひでぽん信者ってこういう話ばっか。
フレアの元のスズ〇はＡＤＡＳの出来がほんといいんですねえ、鈴木の比較的新しいスイフトとか秋に出るフロンクスとか買う方が幸せかもしれないね
CX-8 14万キロ乗ってます元々乗り替えるつもりはないけど、乗り替えるならマツダ意外になると思う
マツダに対する叱咤激励ですね良いところは良い、ダメなところはダメとハッキリ言ってくださるのがひでぽんさんのいいところですね自分がマツダの新車を買うなら次のCX5まで待ちますね失敗が許されない車なので安全面もぬかりはないと思います
このCX80試乗動画で一番褒めてるのがフレアー(スペーシア)という笑撃😆
ひでぽん社長のおかげでフレア(スペーシア)の売上が上がりそうですね😅
実際良いしねリセールバリューも物凄く高いしターボ+4WDなら5年(年7000km以下くらい想定)乗っても余裕で半値は残るし
最低でもフレアと同じDENSOの安全装備つけなきゃ。700万でしょ😂
残念ながら私の初期型60mhvは色々諦めてこのまま乗り続けるしかなさそうですね。忖度ない評価ありがとうございました。
これは、面白くなってきたね。多くのTH-cam微妙に褒めてる。なんか逃げ道作りつつ褒めてるところが面白かった。河口さんは、物凄い慎重に説明。五味さんは、マイルドになってると。今までの、皆さん凄い、が全くないのに笑ったよ。良くなってるが精いっぱい。運転支援の弱さには流石に笑ったね。ＣＸ8初期型と変わらないじゃん。これであきらめがつきました。
試乗会にご招待されたモータージャーナリストの皆様は総じてオブラートに包んだ言い方しかしてませんでしたね。つまりはそういうことでしょう。本当ははっきり言いたいんだろうけど、ご招待された以上悪くいうわけにはいかない。そりゃメーカーは自社のPRのためにご招待してるんですからね。
６０初期型MHV乗りですが、８０の仕上がり具合で残念ながら検討から外れました。ディーラーさんは色々と頑張ってくれたのですが、なんか申し訳ない感じでした。。。
CX-60の時に足周りの違和感について言及しなかった方々が｢CX-60より良くなってる!｣とか言い出してて閉口ものですね最早彼等はジャーナリスト(笑)でもTH-camrでもなくCMタレントです
アテンザやアクセラ、CX−5に使ってるskyactiv-driveの改良版で良かったじゃないかって思う動画でした。その他にもロアアームや先進安全機能が遅れてるのは前にもヒデポンが言ってた他社の技術を購入すれば追いつくのでそちらでなんとか手を打つように要望するしかないですね。元々CX−60を購入検討してたけど、逆に中古車市場でえらい値崩れしてるから、買ってヒデポンの所に持っていこうかな。今日の動画も大変為になりました。
よくここまで言い切りましたね。他のTH-camrの試乗動画も見ましたが「大人の事情」あると思うので特には言いませんが・・・他のTH-camrが試乗動画で言っていた事と言わない事・言っていた事 CX-60比べて突き上げが減った CX-60比べてミッションは良くなった・言わなかった事 CX-8の事は言わない 運転支援機能の事は言わない
本音ダダ漏れの動画、ありがとうございます。次回に期待しています。3年前のフレア（のクロスオーバーに乗ってました）でも、フレアの方が標識認識とか、精度が高かったようなです・・・動画を視ていますと、安全制御の、基本的なところは、2023なmazda2とあんまり変わらないのでは？と感じました。
長らくマツダを応援してマツダ車を乗っていますが、もう何回も買い替えが出来ないので、次回は他のメーカにしようかなと・・・・。
ぼくはホンダにしました。
私はトヨタにしました。CX-8ぐらいまではコスパ良かったですけど…。20歳でアクセラ買ってからのファンでしたけど、こんな仕打ちをユーザーにさせるメーカーはもう世話になりたく無い。
そうした方がいいよ！多分他メーカーに乗り換えたらマツダのいいところと悪いところがよくわかる
お疲れ様です。マツダらしさって何なのでしょうね。環境性能、安全制御、時代の変化に合わせて車へのニーズは変わっていくと思います。その変化に対応しつつ、メーカーとしての思想、作る車への思いが具現化してドライバーに見えてこないと評価してもらえないと思います。それを外から応援するひでぽんさん。頑張ってください。
かたや、80絶賛するレビューあったりで面白いです最後は当人が試乗して決める事なのでなにも言えませんが酷評を見てからの試乗はすごくためなりますね👍しかもお金貰わず忖度なしのマツダ整備士だねんて🎉
マツダはアテンザワゴンの一台で卒業です。FRの6出ないし60は試乗して違和感あったのでアルファのステルヴィオにしました。硬めですがボヨンボヨンはありません。
整備士らしく、誰も気が付かない角度からCX-80を切り込みます。
ひでぼんさん、老舗のSUVジープさん、グランドチェロキー(エアサス有りと無し)(3.6LV6と2lガソリン直噴ターボPHEV共にレギュラーガス仕様)、コマンダー(2lディーゼル(9AT)なので・・。マツダさんに今後厳しい意見はマツダの為になると思うので・。(ブランドとはそういう事です) 値段は違いますがでも北米でのライバルなので他社はもっと厳しくて強いライバルがあります。
ちょっと冷静に考えてみたら、ひでポンさんの60はフライングカーペットとかしてある車両な訳で。それとおんなじ乗り心地って事はやはり進化はしてるんだろうな…実際一般の60初期の方は乗って良かったから注文した人がいました。
渋滞支援やPDAのある車に乗ったことがる人は、付いていない車は車だとは思っていないから買わないと思います。LEXUSやクラウンが買えます。450万円位なら考えるかもしれませんが７００万では買いません。
3列シートに期待してたけど、この前食わず嫌いしてたヴェルファイアを試乗して驚いた。こんなにも質感が高いのに、この値段、、、cx-80を待ってたけど、これはないかなぁ。。。
清水和夫の三次マツダテストコースでの試乗とのギャップが凄い。（笑）
テストコースには、一般道高架の継ぎ目みたいなとこ無いだろうからかなり印象違いそう。
90年代以降のCG等の自動車ジャーナリズムでバカさ加減見て、雑誌雨アメディアの記事は見ない俺が久しぶりにその動画見て、「メディアトークｗ、セールストークｗ」って鼻で笑ってましたわ、話の中身何も残ってません。ガソリン代も高速代も経費で落ちて、乗って金が入る奴の意見なんか信用するのは自己責任ですわ。
あれは良かったね。広報用なんだろうけど。吸いついてたバンクに。車違うんだろうね。多分。
素人TH-camrが１番あてになるかもね😂
危うく注文してしまうところでした。ヒデぽんのおかげです。周りにもマツダ止めるように忠告しています。
車のネガな部分をズバリ指摘してトヨタからクレームが来たGT-Rの水野さんがメーカーに忖度したくない為､数年前に独自にチャンネル立ち上げましたけど､現在メーカーに忖度無しでモノ言える批評家は水野さんとヒデポン社長だけでしょ､､尊敬してた大御所の清水さんでさえ今回はメーカーの太鼓持ちで涙が出ました...
60が出たくらいにも書かせていただきましたが、モダンとスポーツと2タイプを用意しておきながら多少見た目変えただけで乗り心地が一緒という意味不明な仕様が良くないと思います。スポーツという文字を出している以上レクサスのFスポみたいな想像する人だっていると思います。逆にモダンはLパケみたいな感じですね。マツダはその棲み分けをできなかったのが失敗の一つだと思います。
棲み分けで熟成方向を分けたら販売価格が高くなるよ…。
自分はレーンアシスト機能は使わないけど軽四に負けちゃいけないよね。3台買える差があるのに。。システム面については開発陣が他社の車に乗ってこれなら勝負できる!というものを出してほしいですね。
広報のビデオを見てみると、フロントはいじっていないそうで、リアはスタビを要らんから外して、バネ・ダンパーのセッティングをいじったと説明してましたねあと、ミッションは制御の演算速度を上げたと・・
マツダが背伸びをし過ぎて上級クラスに手を出してはいけなかったんでないんかな？と思います。5クラスまで十分ではないですか〜 身の丈に合ってないから、問題も解決し切れてない感があるような。
同価格帯で求められる性能をきちんと作りこめてない感じですねラグジュアリーカーの蓄積がないからなぁ…
初代8を7万キロ以上乗って220万で売れてくれたいい子に出会えて運が良かったです😊
400万台で検討という感じですね。 700万だせばレクサスRXのベースモデルが買えそう。
600〜700万あればドイツ車すら買えます。
@@90jgsdftypeワーゲンならねw このサイズだと外車は1000万〜
@@watako3865今のマツダはVWにすら劣ります。フォード時代の足回りであればまだ対抗できますが、ガタガタ、ポヨンポヨンする車誰が乗りたいって話。オペルは過去の販売不振があるから日本再上陸に慎重になってるがオペルにすら負けるね。今はステランティス傘下だから昔より品質が上がってる。オペルは変速機は昔からアイシンを使ってるから走りに不満は無い。
@@watako3865ワーゲンのほうがデキがいいね。DCTも今は良くなりましたし。MAZDA3はゴルフに勝ったとか言われてましたがゴルフのほうが乗り心地もパワートレインも優れてます。
15年くらい前のトヨタ車みたいな造りの車ですね。見た目は豪華そうだがコストカットの固まり、足回りや走りはただ走ればそれで良い程度の適当な感じ。次の社長が車好きで本気で自社の製品に向き合える人であることを願います。機会が有りましたら、トヨタのC-HR(ハイブリッド)とライズ(1リッターターボの4WD)に試乗してみて下さい。両方共に楽しい車だと思っています。
大袈裟な事言いよるわ〜と思ってましたが、実際今日80のプレスポハイブリッド試乗したら、本当にcx-8より硬いですね💦
CX-60の経験を生かしながら、必ずしも後継車が洗練されるとは限らないことが分かりました。
運転支援→古い（軽4以下）足回り→大して進歩なしミッション→大して進歩なし内装→大して進歩なしCX-60を大きくしただけでしたね1年後2年後にCX-60みたいな不具合出てきそう
不具合はすぐに出ます、1年2年で続けるのが正解です。
まーハード面はCX-60～90までセットで同時開発して生産時期の調整やらでずれ込んでるだけだったんでしょうねその間でできた対応だけではこの程度だった、みたいな？
私14日に試乗して来ましたが、７００万円～ならレクサスNX・RXかクラウンスポーツそして新型クラウンエステートを購入します😉✌️
このパッケージングで総額500万だったら最高なんですけどねCX-8の代替には成れてないです
ヒデポンさんと店長のやり取りでラジオやって欲しい😊cx-8からの乗り換えで考えてましたが、見た目はcx-80最高なのに、長く乗れるのか疑いを考えてしまうと。。。まずアルファードの試乗をしてきます。ヒデポンさんの言われるとおり、同額の相対評価をしてしまうと選択から消えてしまう方は多いかもしれないですね。
マツダは安くて良い車だったのに高くて良くない車になってしまいましたね😢応援したかったけど考え方が違う方向になった、残念。
自分で対策後に試乗でもしたの？
@@hitokuchikasutera なんの話？60？対策後にペラペラゴム付けて半年ごとにグリスアップせなあかん話？対策後て安全制御、運転支援も他社より劣っているけど 対策後はミッションから音しなくなったんか？そもそも高額やのに対策せなあかん状態で販売した事が間違いやな まあ担当の営業マンは、やっと人に売れる車になったと言うてたけどな。
初代のアクセラとか良かったですよね！！メーター周りとかめちゃくちゃカッコよかったです。けど、購入価格安いのに満足度高い車でした。
@@雄大-w8g足回りにテネコのダンパー使ったり、ブレースバーを付けたりして走りがよかったです。BLまで油圧パワステでハンドリングもよかった。
3列でないモデルが有っても良いと思います。2列で足元広々、スライドドアならより良いです。cx-60ではゴルフバックが横積み出来なく2名しか乗車出来ません
ヤッパリ駄目でしたか！しかしもう、こうてしまいました！マツダ歴30年。トヨタもレクサスもスズキも知りません。インテリア、エクステリア、6気筒ディーゼルに惚れました！恋は盲目、マツダ最高って半年後も言えてたらいいな！もしもの時は、面倒見て下さい！
某モータージャーナリストさんは、スポーティーな乗り心地で、僕の好みですって言われてました。100万人超える方は色々上手ですね。
モータージャーナリストじゃなくてTH-camrなので
あくまでも「僕の好み」ですから。みなさんにお勧めできる！とは言ってませんから。まあ、試乗会にご招待されたどなたも、微妙な言い回しばかりでしたのでお察しください、って感じでしたね。
今CX8乗っていて、今度80の試乗予約している者です。見積もり出してもらったらPHEVの物で800万近かったです。その金額を見て、レクサスRXとテスラモデルYが購入の視野に入ってきました。全て800万前後です。それぞれ試乗予約してます。正直今回のCX80の値段設定はマツダかなりやらかしてると思ってます。これからブランド力を付けたい気持ちもわかりますが、まだ実力が伴っていない。自動運転も、足回りも、あえてマツダのこだわりと謳ってますが、それを謳えるのはレクサスやアイサイトのような自動運転や足回りを出してから、今の仕様にするべき。今はただの張り子の虎。
cx60乗ってますが、割り込み制御がへたくそなのは激しく同意。結局車間してみてないから割り込みがあると車間を維持しようと急ブレーキに近い感じの挙動になる。CX80でもそういったところは改善せずに、CX60の『ダメなところ』を改善したにすぎない。本来ならＣＸ６０発売時点でそのダメなところはつぶしておかなければなかった。
発売前から全て潰す、そんな事したら他所のメーカーの直列6気筒FRベースみたいに最廉価グレードで軽く¥1000万〜から以上オーバーとかになってたよ、侘しい商用車的なXD 2WDで¥1000万以上、ソレこそ、誰がMAZDAに1000万以上出すんだい?、現状ナロー(60)¥3,223,000〜ロング(80)¥3,943,500〜から出せるギリギリの現状が現在ってのが自然なのでは?直列6気筒FRベースの中では安物でしか無いのだからコレで耐えられないとか文句が有るなら直列6気筒FRベースディーゼルだと競合車は新車でBMW X3 M40d/X5 ×Drive40d Mスポーツか3列目シッカリ乗るならX7 ×Drive40dエクセレンスが精々で買えば良い、ベンツでもGLE450d4マチックスポーツ/GLS450d4マチック、60/80の価格3倍だよ、60/80しか買えない貧乏人が買える訳が無い、
MAZDA3もそうだけどTYPE-Rでもないのになんで乗り心地が悪いんだろう。細かな段差は丸々拾うし凹凸もいなせないし。安っぽさを感じる脚なんだよなあ。
60/80の販売スタート最廉価グレード価格で分かる通り、安っぽいんじゃ無くて普通に安いからだよ。
@@nekonotyaya5273ラージもそうだがスモールも乗り心地良くない。間違いなく6世代より劣化してる。
お疲れさまです。ゴム蓋付きのブッシュにグリス注入って汚れは溜まる一方ですよね？現代の自動車がそんなことをしているとはビックリです。値段うんぬんよりそこが気になりました
Ｓ５４スカイラインの時代から無給脂シャーシーとか言ってたのに、半世紀過ぎたら給脂に戻るなんて。
足回りに油差すとかいつの時代の車だよって思います。
cx60から2年経過してもそう言うレベルですか。1年でCX60を売却し今はBMWに乗っていますが、その判断は正しかった様ですね。
ひでぽんさんが言い過ぎるから店長がフォローに回ってる、ロボットがちゃんとクラッチを繋いでる😂読み取れないのは逆光のせいだよ😅店長の人の良さを感じる❤
Sパッケージ購入して分解して売却。そしてV8 LCの中古買いましょう～❤
唯一信用できる試乗動画楽しみにしてました。マツダ愛があるからこその評価。マツダのフラッグシップが、新しく出た古い安全制御の車とは…マツダオーナーでマツダファンとして本当に残念です。
僕は日産のNV200(8ナンバー)に乗ってますが、一般道でレーンキープアシスト効いてますよ‼️バンだけど。
6発ならランクル80を手直し リフレッシュして乗る方が楽しいかも！新車ならエクストレイルで良いかな！
もしかしてアレクサとアクセラを間違えたのかなꉂ🤣w𐤔可愛い❤そう！椅子が硬いんですよね💦最初だけかな？と思うんですが1年経っても変わらずで身体疲れちゃいます😭この追突しそうで自動なのについついブレーキ結局踏んでしまうんですよね💦レクサスやBMWとかだと完全安心して任せられたのに🥲
ここまで辛口なのは素晴らしい😀
私が乗っているフーガハイブリッドの制御よりも悪いような気がします。アダプティブクルーズコントロールも市街地でも普通に使えますし レーンキープアシストは13年前の車 なのでありませんが 速度の制御はなかなか優れてると思います。それがマツダでは現代の車でもこんな感じなんですね！ これを販売しているメーカーもメーカーですがこれを良しとする上層部がおかしいんではないでしょうか？ 昔であれば安いからしょうがないという理由がつけられますが 今の価格だとひでぽんさんが言う通りではないかと？
スポーティーって言葉って本当に便利ですよね🤔乗り心地が硬めで微妙でもスポーティーって言えばOKって思っている評論家もいるしでも、値段が600万、700万だと洒落にならんしなもしこの車を買うとしたらベースなんでしょうね
候補にするつもりは無いが、視ていて辛くなってきた。
ひでぽんさんの趣味じゃ無いと思いますが三菱のアウトランダーとひでぽんさんのものさしで比較した動画が見たいです！
700万円出すならマイナーチェンジしたアウトランダーPHEV買いたいです❗️
一戸建てなら給電出来るからアウトランダーかな。マンションで平置きならアウトバックが良いと思う。幅1850縛りならエクストレイル。
@@ST-es9mf 私はマンションですがV2Hの給電ナシでもアウトランダーPHEV派です。雪ドリフトでカウンター当てて遊べるPHEVなのに車内でお湯沸かしてカップラーメン食べれるなんて有能すぎて素敵。有事の際、現場での給電は延長コードを使用のパターンが多いと思ってます。遊びと有事インフラの完璧な両面対応、凄いですよね、マツダにはスカイアクティブの3.0L級ディーゼルターボのマニュアル車を期待したいです。
ジャーナリストやTH-camrが「60よりも良くなってる」と言ってるのはそういうことです😅
普通の乗り心地でいいんです。エクストレイル、フォレスター、ハリアーなどでは殆ど聞いたことのない話題ですね。乗り心地の話題の無い車は普通というか優秀なんだと思いました。
どうでも良い部分にこだわり持たせたせいで基本が全く出来てなかったマツダの開発。
やっぱりこの人アルファード評価してんだ(笑)ああいうのが好みなんだな。TH-camで見たけど、確かにあの装備はすごいと感じたけど、あれは車としての評価ではなく、車中泊とか装備などの評価で乗る車なんだろうなと感じた。その趣向性が何となくわかったよ。
他の動画を見るとほとんどの人のコメントは60よりは良くなったと声を揃えておられました。他メーカーの同価格帯の車種と比較してどうなのかは言えないんでしょうね。
Cx80他社とは比べれるレベルじゃないからせめてcx60と比べれば進歩あり。と、いうのが精一杯なんですね。アルベルとは別次元の乗り心地、安全面では、無いより良いでしょってレベル(。´Д⊂)なんだよマツダて感じ。内装も世間では良いとの声ですが、普通のドアに皮張ったりしただけでデザイン的には古くさいとおもうのは私だけかな?前のマツダよりは現代風になってると思うけどデザイン良いか、と聞かれたら古くさいです。ディーラーのサービスもレクサスとはレベチですし、マツダは良い車を安価で撃って買えるのが良かったのに今は逆に高くていまいちな車かよ😢
忖度無しの辛口ですね。 マツダもわかって発表しているのでしょうが これだけ言われると泣けてくるハズですよね。 他社の製品を調べてこの性能のこの価格なのは何故なのでしょうか？
最近の車はフルシンクロになってガリガリ言わんし、スタンドでグリスアップせんでようなった……と大正生まれの親が関心していました。東洋工業さんもすぐに追いつきます。大丈夫！
ADAS関係は地道な実走テストとプログラム改善を繰り返して煮詰める必要がありますよね、近道はありません、馬鹿正直とも見えるような愚直な作業をやるきる会社方針が大事ですねぇ
他の方のインプレは 60との比較が多いですね そりゃあの車と比べればいいでしょうよ しかし 一般常識の範囲で考えると そんなに 劇的に良くなるとは思えません 明日試乗して確認してきます😅
60のフライングカーペット施工車が10としたら、80の乗り心地はいくつ？フライングカーペットを施工するかの指標にしたいです。
もう、マツダは限界なのかな。ある意味外観ウケしてるから売れてたのかな、て疑うレベル。それから他の車種が良くなり過ぎたかもしれませんね。進化を求めますわ。
限界というか藤原元副社長が反対を押し切ってやったことですから今の社員らは尻拭いされていて藤原さんのお荷物背負わされて困っているんでしょうね。
フロントロアアームの分解動画、楽しみにしてます。
アウトバックかCX80にするか悩み中。ひでぽんさんのアウトバックの評価が聞きたいです。
最近の北海道の飲酒運転の反対車線は見出しの衝突死亡事故もマツダ車以外なら防げたと思ってしまいますね…新車安全の基準は車業界全体で均一化してほしいですね。
評論家の池田直渡氏の話では、CX−60の後から出たソフトな脚と初期のハードな脚の中間くらいの硬さのブッシュがサブフレームに使われてるっぽいっすよ
試乗して来ました。乗り心地悪くないです。スポーツメーカーなので妥当ではないですか。直6の音良いです。
クラウンスポーツと比較お願い致します
この程度だと、下手したら‥ 上質なコンフォートタイヤに履き替えた、270万円クラスの、CX-30と比べての乗り心地も、そんなに大差ないのかもしれませんね❢
大差ないどころか旧モデルのほうが足回りがいい。
いい車だと思うし、魅力的だけどやっぱりそれに見合う価格に思えず高い。もっとお得が伝わる価格設定なら買ったかもしれない…もう待ちきれずハリアーハイブリッドに流れてしまいましたが😢
セルフ見積もりしたらXD-HYBRID Exclusive Sports 4WDは約660万円でした。車両本体価格 ¥5,824,500メーカーセットオプション価格 ¥121,000ショップオプション価格 ¥544,522諸費用合計 ¥134,780普通ならお買い得なはずなのにcx-80だと高く感じるのはなんでなんでしょうか？
MAZDAだから😅
CX-80は全グレードで、リアのスタビライザーレスみたいな情報がありますが、実際はどうでしたか？？また、CX-60は最近ステアリングのカクカクが少しだけ感じる程、再発してます‼️
この有り様じゃ、700あったらレクサスRx,ハリアーの上級グレード、アルヴェル買うよね。マツダはいいエンジニア多いのになんでこうなったんだ
良いエンジニアしかいなく経営者よりロマンを求めるエンジニアの方が実質権限が有るから、開発チームが経営陣の命令無視して勝手にする事が多々有る統率力の無いメーカー、
@@小松三郎尚隆 アルヴェルと趣向が違う車ですよね
ハリアーとCX-60だと、ハリアーは乗用車感が強かって私には響きませんでした。CX-80ならRXかアルヴェルがライバルかなぁ。
「スタビライザーを外して良くなった」とのことですが、釈然としません。
これでフラッグシップですからねぇ…他社もフラッグシップ通しで比べるのが良いかもね。アウトバックやアウトランダーなんかとも比べるのも面白いかもですよ。
他社のフラッグシップってBMWロールスのカリナンやフォルクスワーゲンのベントレーベンテイガやメルセデスマイバッハGLSやTOYOTAはセンチュリーSUVに LEXUSのLXだから価格帯が違う…そもそも各メーカーと比較しても直列6気筒FRベース車種で現行で最低価グレードでも¥1000万以下の車種は無いのでダントツ破格に安い、直列6気筒を縦に入るボディーってのが癖物で各国の衝突時安全性クリアに開発費と時間等殆どリソースを費やしたと言えます。ソレでいてCX- 5/8の後継車として違和感無い価格に抑える、所詮はジャンクアウトレット品で激安物でしか無く、¥3,943,500〜は適正価格としか言いようが無い。直列6気筒FRベース車としてはDAISOで¥100で買った感覚の自動車価格版としか…。
アメリカ人のスポーティーて、こんな乗り味希望なんですかね？お勧めは、フレアワゴンで爆発しました。
乗り心地はお察しですが、実際内装もシート、感触、心地感など言うほど良くないんですよね。見た目だけ豪華風にしてる感じでした。レクサスなど売れてるのは実はお値打ち価格だからでしょうね。NXなんて460万からありますし、今の時代500万切ってレクサス乗れればそりゃ毎日何台も見ますわって感じです。
CX-5乗りつぶしてアウトランダー買おうかなあ
このままだと次期のCX-5がどうなるか心配になってきます
トヨタからシステムを買えばいいんじゃないかな？エンジニアがいないのでしょう。
ＣＸ−６０の硬い脚を悪く言わなかったジャーナリストの方々が硬脚はどうなったとか良くなたのかとか記載してる。今になって硬いって言ってる。
ただ７００万円～で購入している方々が(10日に納車など)多いみたいですよ😂✌️
よく考えたら「スポーティー」て車のレビューとしては謎なワードですよね。吊るしでスポーツ走行できるクルマなんか市販車では極一部ですし、そういったクルマは大抵「スポーティー」ではなく「本格スポーツカー」て銘打たれてますし。
コメントが辛すぎると感じた店長のフォローが良いですね👍
でもマツダを専門で扱ってる整備士さんの正直な感想は非常に貴重です。
cx-8を発売前に予約して買って早7年、買い替え候補だったけどもう1回車検通すことにしました。
将来CX-800でも出ていい車になってたら買います。
日経のインタビューでは・・・不具合によるリコール（回収・無償修理）が連続発生してつまずいたCX-60の反省を生かし、CX-80は品質を一から見直して「（問題を）全部潰した」（毛籠勝弘社長）
との事ですｗホンマかいなｗ
忖度無いひでぽん好きです。
今日60xdと80xd乗り比べてきた。同じコース、同じ段差試して60よりは80の方がはっきりと乗り心地が良かった。
思ったことはMAZDA6ワゴンを改良して再販して欲しい。
CX-5のLパケAWD25sでちょうど10年経ちました。
今乗っている5は結構お気に入りですが、そろそろ次を考えています。
マツダのディーラーの態度も？なので、スバルか、少しがんばって
レクサスNXかと、いろいろ考えています。次期型のCX-5も楽しみではあります。
それにしても結構価格上がりましたよね。自分の5は込々で320万ぐらいだったような。
ヒデポンさんが言うように、「違う世界観(感？)」を早めに味わうことも大事ですね。
一番みたかった動画です〜 ありがとうございます！
いろんなメーカーの車と比較して頂くことでマツダが見えてくるんですねぇ...
是非新型アウトランダーを試乗...
アウトランダーは、カートップで中谷さんが前のモデルの方が良いと言ってますね。
好みの問題もありますが。
言間にときどき挟まれる『溜息』が、すべてを物語ってますなあ。ひでぽんさんも、実は期待してたんですよね。
一番のファンをMAZDAは裏切っちゃいかんよ！
最後の方はスムーズな映りだな。と思ったらLS500に乗り換えていたんですね😀
そこらの褒めまくりジャーナリストより、よっぽど参考になります。
CX-60をひでぽんさん以上に辛口コメントしていたカーレーサー谷口信輝氏のレビューも早く見たいですね😅
アレクサのことアクセラって言っちゃうところマツダ大好き過ぎるやん！
清水和夫氏の試乗レビューの最後に80はショッピングリスト（買い物リスト）に入れても良い１台だと絶賛してました。その後、マツダのオフシャルの動画にも清水氏が出ていたので彼は宣伝に使われたということがわかりました😂
金もらってるんだろうね。
よく、スィーツでもプロのパティシエが絶賛してるけど、
実際は美味しくない。
和夫さんは昔は中立で良かったけど、
ここ数年はあまり参考にならんですね。
あのドラボジで、まともな評価なんて出来る訳がない。
@@takanometakanome 清水さんも生活していかないとならんからね。昔みたいにスバルやポルシェの仕事が無いもん。
ひでぽん信者ってこういう話ばっか。
フレアの元のスズ〇はＡＤＡＳの出来がほんといいんですねえ、鈴木の比較的新しいスイフトとか秋に出るフロンクスとか買う方が幸せかもしれないね
CX-8 14万キロ乗ってます
元々乗り替えるつもりはないけど、乗り替えるならマツダ意外になると思う
マツダに対する叱咤激励ですね
良いところは良い、ダメなところはダメとハッキリ言ってくださるのがひでぽんさんのいいところですね
自分がマツダの新車を買うなら次のCX5まで待ちますね
失敗が許されない車なので安全面もぬかりはないと思います
このCX80試乗動画で一番褒めてるのがフレアー(スペーシア)という笑撃😆
ひでぽん社長のおかげでフレア(スペーシア)の売上が上がりそうですね😅
実際良いしね
リセールバリューも物凄く高いし
ターボ+4WDなら5年(年7000km以下くらい想定)乗っても余裕で半値は残るし
最低でもフレアと同じDENSOの安全装備つけなきゃ。700万でしょ😂
残念ながら私の初期型60mhvは色々諦めてこのまま乗り続けるしかなさそうですね。忖度ない評価ありがとうございました。
これは、面白くなってきたね。
多くのTH-cam微妙に褒めてる。なんか逃げ道作りつつ褒めてるところが面白かった。
河口さんは、物凄い慎重に説明。五味さんは、マイルドになってると。
今までの、皆さん凄い、が全くないのに笑ったよ。
良くなってるが精いっぱい。
運転支援の弱さには流石に笑ったね。
ＣＸ8初期型と変わらないじゃん。
これであきらめがつきました。
試乗会にご招待されたモータージャーナリストの皆様は総じて
オブラートに包んだ言い方しかしてませんでしたね。
つまりはそういうことでしょう。
本当ははっきり言いたいんだろうけど、ご招待された以上悪くいうわけにはいかない。
そりゃメーカーは自社のPRのためにご招待してるんですからね。
６０初期型MHV乗りですが、８０の仕上がり具合で残念ながら検討から外れました。ディーラーさんは色々と頑張ってくれたのですが、なんか申し訳ない感じでした。。。
CX-60の時に足周りの違和感について言及しなかった方々が｢CX-60より良くなってる!｣とか言い出してて閉口ものですね
最早彼等はジャーナリスト(笑)でもTH-camrでもなくCMタレントです
アテンザやアクセラ、CX−5に使ってるskyactiv-driveの改良版で良かったじゃないかって思う動画でした。その他にもロアアームや先進安全機能が遅れてるのは前にもヒデポンが言ってた他社の技術を購入すれば追いつくのでそちらでなんとか手を打つように要望するしかないですね。
元々CX−60を購入検討してたけど、逆に中古車市場でえらい値崩れしてるから、買ってヒデポンの所に持っていこうかな。
今日の動画も大変為になりました。
よくここまで言い切りましたね。他のTH-camrの試乗動画も見ましたが「大人の事情」あると思うので特には言いませんが・・・
他のTH-camrが試乗動画で言っていた事と言わない事
・言っていた事
CX-60比べて突き上げが減った
CX-60比べてミッションは良くなった
・言わなかった事
CX-8の事は言わない
運転支援機能の事は言わない
本音ダダ漏れの動画、ありがとうございます。次回に期待しています。
3年前のフレア（のクロスオーバーに乗ってました）でも、フレアの方が標識認識とか、精度が高かったようなです・・・
動画を視ていますと、安全制御の、基本的なところは、2023なmazda2とあんまり変わらないのでは？と感じました。
長らくマツダを応援してマツダ車を乗っていますが、もう何回も買い替えが出来ないので、次回は他のメーカにしようかなと・・・・。
ぼくはホンダにしました。
私はトヨタにしました。CX-8ぐらいまではコスパ良かったですけど…。
20歳でアクセラ買ってからのファンでしたけど、こんな仕打ちをユーザーにさせるメーカーはもう世話になりたく無い。
そうした方がいいよ！
多分他メーカーに乗り換えたらマツダのいいところと悪いところがよくわかる
お疲れ様です。マツダらしさって何なのでしょうね。環境性能、安全制御、時代の変化に合わせて車へのニーズは変わっていくと思います。その変化に対応しつつ、メーカーとしての思想、作る車への思いが具現化してドライバーに見えてこないと評価してもらえないと思います。それを外から応援するひでぽんさん。頑張ってください。
かたや、80絶賛するレビューあったりで面白いです
最後は当人が試乗して決める事なのでなにも言えませんが酷評を見てからの試乗はすごくためなりますね👍しかもお金貰わず忖度なしのマツダ整備士だねんて🎉
マツダはアテンザワゴンの一台で卒業です。FRの6出ないし60は試乗して違和感あったのでアルファのステルヴィオにしました。硬めですがボヨンボヨンはありません。
整備士らしく、誰も気が付かない角度からCX-80を切り込みます。
ひでぼんさん、老舗のSUVジープさん、グランドチェロキー(エアサス有りと無し)(3.6LV6と2lガソリン直噴ターボPHEV共にレギュラーガス仕様)、コマンダー(2lディーゼル(9AT)なので・・。マツダさんに今後厳しい意見は
マツダの為になると思うので・。(ブランドとはそういう事です) 値段は違いますがでも北米でのライバルなので
他社はもっと厳しくて強いライバルがあります。
ちょっと冷静に考えてみたら、ひでポンさんの60はフライングカーペットとかしてある車両な訳で。
それとおんなじ乗り心地って事はやはり進化はしてるんだろうな…
実際一般の60初期の方は乗って良かったから注文した人がいました。
渋滞支援やPDAのある車に乗ったことがる人は、付いていない車は車だとは思っていないから買わないと思います。LEXUSやクラウンが買えます。450万円位なら考えるかもしれませんが７００万では買いません。
3列シートに期待してたけど、この前食わず嫌いしてたヴェルファイアを試乗して驚いた。こんなにも質感が高いのに、この値段、、、
cx-80を待ってたけど、これはないかなぁ。。。
清水和夫の三次マツダテストコースでの試乗とのギャップが凄い。（笑）
テストコースには、一般道高架の継ぎ目みたいなとこ無いだろうから
かなり印象違いそう。
90年代以降のCG等の自動車ジャーナリズムでバカさ加減見て、雑誌雨アメディアの記事は見ない俺が久しぶりにその動画見て、「メディアトークｗ、セールストークｗ」って鼻で笑ってましたわ、話の中身何も残ってません。
ガソリン代も高速代も経費で落ちて、乗って金が入る奴の意見なんか信用するのは自己責任ですわ。
あれは良かったね。広報用なんだろうけど。
吸いついてたバンクに。
車違うんだろうね。多分。
素人TH-camrが１番あてになるかもね😂
危うく注文してしまうところでした。ヒデぽんのおかげです。周りにもマツダ止めるように忠告しています。
車のネガな部分をズバリ指摘してトヨタからクレームが来たGT-Rの水野さんがメーカーに忖度したくない為､数年前に独自にチャンネル立ち上げましたけど､現在メーカーに忖度無しでモノ言える批評家は水野さんとヒデポン社長だけでしょ､､尊敬してた大御所の清水さんでさえ今回はメーカーの太鼓持ちで涙が出ました...
60が出たくらいにも書かせていただきましたが、モダンとスポーツと2タイプを用意しておきながら多少見た目変えただけで乗り心地が一緒という意味不明な仕様が良くないと思います。スポーツという文字を出している以上レクサスのFスポみたいな想像する人だっていると思います。逆にモダンはLパケみたいな感じですね。マツダはその棲み分けをできなかったのが失敗の一つだと思います。
棲み分けで熟成方向を分けたら販売価格が高くなるよ…。
自分はレーンアシスト機能は使わないけど軽四に負けちゃいけないよね。
3台買える差があるのに。。
システム面については開発陣が他社の車に乗ってこれなら勝負できる!というものを出してほしいですね。
広報のビデオを見てみると、フロントはいじっていないそうで、リアはスタビを要らんから外して、バネ・ダンパーのセッティングをいじったと説明してましたね
あと、ミッションは制御の演算速度を上げたと・・
マツダが背伸びをし過ぎて上級クラスに手を出してはいけなかったんでないんかな？と思います。5クラスまで十分ではないですか〜 身の丈に合ってないから、問題も解決し切れてない感があるような。
同価格帯で求められる性能をきちんと作りこめてない感じですね
ラグジュアリーカーの蓄積がないからなぁ…
初代8を7万キロ以上乗って220万で売れてくれたいい子に出会えて運が良かったです😊
400万台で検討という感じですね。 700万だせばレクサスRXのベースモデルが買えそう。
600〜700万あればドイツ車すら買えます。
@@90jgsdftype
ワーゲンならねw このサイズだと外車は1000万〜
@@watako3865
今のマツダはVWにすら劣ります。フォード時代の足回りであればまだ対抗できますが、ガタガタ、ポヨンポヨンする車誰が乗りたいって話。オペルは過去の販売不振があるから日本再上陸に慎重になってるがオペルにすら負けるね。今はステランティス傘下だから昔より品質が上がってる。オペルは変速機は昔からアイシンを使ってるから走りに不満は無い。
@@watako3865
ワーゲンのほうがデキがいいね。DCTも今は良くなりましたし。MAZDA3はゴルフに勝ったとか言われてましたがゴルフのほうが乗り心地もパワートレインも優れてます。
15年くらい前のトヨタ車みたいな造りの車ですね。
見た目は豪華そうだがコストカットの固まり、足回りや走りはただ走ればそれで良い程度の適当な感じ。
次の社長が車好きで本気で自社の製品に向き合える人であることを願います。
機会が有りましたら、トヨタのC-HR(ハイブリッド)とライズ(1リッターターボの4WD)に試乗してみて下さい。
両方共に楽しい車だと思っています。
大袈裟な事言いよるわ〜と思ってましたが、実際今日80のプレスポハイブリッド試乗したら、本当にcx-8より硬いですね💦
CX-60の経験を生かしながら、必ずしも後継車が洗練されるとは限らないことが分かりました。
運転支援→古い（軽4以下）
足回り→大して進歩なし
ミッション→大して進歩なし
内装→大して進歩なし
CX-60を大きくしただけでしたね
1年後2年後にCX-60みたいな不具合出てきそう
不具合はすぐに出ます、1年2年で続けるのが正解です。
まーハード面はCX-60～90までセットで同時開発して
生産時期の調整やらでずれ込んでるだけだったんでしょうね
その間でできた対応だけではこの程度だった、みたいな？
私14日に試乗して来ましたが、７００万円～ならレクサスNX・RXかクラウンスポーツそして新型クラウンエステートを購入します😉✌️
このパッケージングで総額500万だったら最高なんですけどね
CX-8の代替には成れてないです
ヒデポンさんと店長のやり取りでラジオやって欲しい😊
cx-8からの乗り換えで考えてましたが、見た目はcx-80最高なのに、長く乗れるのか疑いを考えてしまうと。。。
まずアルファードの試乗をしてきます。
ヒデポンさんの言われるとおり、同額の相対評価をしてしまうと選択から消えてしまう方は多いかもしれないですね。
マツダは安くて良い車だったのに
高くて良くない車になってしまいましたね😢応援したかったけど考え方が違う方向になった、残念。
自分で対策後に試乗でもしたの？
@@hitokuchikasutera
なんの話？60？対策後にペラペラゴム付けて半年ごとにグリスアップせなあかん話？
対策後て安全制御、運転支援も他社より劣っているけど 対策後はミッションから音しなくなったんか？そもそも高額やのに対策せなあかん状態で販売した事が間違いやな まあ担当の営業マンは、やっと人に売れる車になったと言うてたけどな。
初代のアクセラとか良かったですよね！！
メーター周りとかめちゃくちゃカッコよかったです。
けど、購入価格安いのに満足度高い車でした。
@@雄大-w8g
足回りにテネコのダンパー使ったり、ブレースバーを付けたりして走りがよかったです。BLまで油圧パワステでハンドリングもよかった。
3列でないモデルが有っても良いと思います。2列で足元広々、スライドドアならより良いです。cx-60ではゴルフバックが横積み出来なく2名しか乗車出来ません
ヤッパリ駄目でしたか！しかしもう、こうてしまいました！マツダ歴30年。トヨタもレクサスもスズキも知りません。インテリア、エクステリア、6気筒ディーゼルに惚れました！恋は盲目、マツダ最高って半年後も言えてたらいいな！もしもの時は、面倒見て下さい！
某モータージャーナリストさんは、スポーティーな乗り心地で、僕の好みですって言われてました。
100万人超える方は色々上手ですね。
モータージャーナリストじゃなくてTH-camrなので
あくまでも「僕の好み」ですから。
みなさんにお勧めできる！とは言ってませんから。
まあ、試乗会にご招待されたどなたも、微妙な言い回しばかりでしたので
お察しください、って感じでしたね。
今CX8乗っていて、今度80の試乗予約している者です。
見積もり出してもらったらPHEVの物で800万近かったです。
その金額を見て、レクサスRXとテスラモデルYが購入の視野に入ってきました。
全て800万前後です。それぞれ試乗予約してます。
正直今回のCX80の値段設定はマツダかなりやらかしてると思ってます。
これからブランド力を付けたい気持ちもわかりますが、まだ実力が伴っていない。
自動運転も、足回りも、あえてマツダのこだわりと謳ってますが、それを謳えるのは
レクサスやアイサイトのような自動運転や足回りを出してから、今の仕様にするべき。
今はただの張り子の虎。
cx60乗ってますが、割り込み制御がへたくそなのは激しく同意。結局車間してみてないから割り込みがあると車間を維持しようと急ブレーキに近い感じの挙動になる。CX80でもそういったところは改善せずに、CX60の『ダメなところ』を改善したにすぎない。本来ならＣＸ６０発売時点でそのダメなところはつぶしておかなければなかった。
発売前から全て潰す、そんな事したら他所のメーカーの直列6気筒FRベースみたいに最廉価グレードで軽く¥1000万〜から以上オーバーとかになってたよ、
侘しい商用車的なXD 2WDで¥1000万以上、
ソレこそ、誰がMAZDAに1000万以上出すんだい?、
現状ナロー(60)¥3,223,000〜ロング(80)¥3,943,500〜から出せるギリギリの現状が現在ってのが自然なのでは?
直列6気筒FRベースの中では安物でしか無いのだから
コレで耐えられないとか文句が有るなら直列6気筒FRベースディーゼルだと競合車は新車でBMW X3 M40d/X5 ×Drive40d Mスポーツか3列目シッカリ乗るならX7 ×Drive40dエクセレンスが精々で買えば良い、
ベンツでもGLE450d4マチックスポーツ/GLS450d4マチック、
60/80の価格3倍だよ、60/80しか買えない貧乏人が買える訳が無い、
MAZDA3もそうだけどTYPE-Rでもないのになんで乗り心地が悪いんだろう。細かな段差は丸々拾うし凹凸もいなせないし。安っぽさを感じる脚なんだよなあ。
60/80の販売スタート最廉価グレード価格で分かる通り、安っぽいんじゃ無くて普通に安いからだよ。
@@nekonotyaya5273
ラージもそうだがスモールも乗り心地良くない。間違いなく6世代より劣化してる。
お疲れさまです。ゴム蓋付きのブッシュにグリス注入って汚れは溜まる一方ですよね？現代の自動車がそんなことをしているとはビックリです。値段うんぬんよりそこが気になりました
Ｓ５４スカイラインの時代から無給脂シャーシーとか言ってたのに、半世紀過ぎたら給脂に戻るなんて。
足回りに油差すとかいつの時代の車だよって思います。
cx60から2年経過してもそう言うレベルですか。1年でCX60を売却し今はBMWに乗っていますが、その判断は正しかった様ですね。
ひでぽんさんが言い過ぎるから店長がフォローに回ってる、ロボットがちゃんとクラッチを繋いでる😂読み取れないのは逆光のせいだよ😅店長の人の良さを感じる❤
Sパッケージ購入して分解して売却。
そしてV8 LCの中古買いましょう～❤
唯一信用できる試乗動画楽しみにしてました。
マツダ愛があるからこその評価。
マツダのフラッグシップが、新しく出た古い安全制御の車とは…
マツダオーナーでマツダファンとして本当に残念です。
僕は日産のNV200(8ナンバー)に乗ってますが、一般道でレーンキープアシスト効いてますよ‼️バンだけど。
6発ならランクル80を手直し リフレッシュして乗る方が楽しいかも！
新車ならエクストレイルで
良いかな！
もしかしてアレクサとアクセラを
間違えたのかなꉂ🤣w𐤔可愛い❤
そう！椅子が硬いんですよね💦
最初だけかな？と思うんですが
1年経っても変わらずで身体疲れちゃいます😭
この追突しそうで自動なのについついブレーキ結局踏んでしまうんですよね💦
レクサスやBMWとかだと完全安心して任せられたのに🥲
ここまで辛口なのは素晴らしい😀
私が乗っているフーガハイブリッドの制御よりも悪いような気がします。アダプティブクルーズコントロールも市街地でも普通に使えますし レーンキープアシストは13年前の車 なのでありませんが 速度の制御はなかなか優れてると思います。それがマツダでは現代の車でもこんな感じなんですね！ これを販売しているメーカーもメーカーですがこれを良しとする上層部がおかしいんではないでしょうか？ 昔であれば安いからしょうがないという理由がつけられますが 今の価格だとひでぽんさんが言う通りではないかと？
スポーティーって言葉って本当に便利ですよね🤔
乗り心地が硬めで微妙でもスポーティーって言えばOKって思っている評論家もいるし
でも、値段が600万、700万だと洒落にならんしな
もしこの車を買うとしたらベースなんでしょうね
候補にするつもりは無いが、視ていて辛くなってきた。
ひでぽんさんの趣味じゃ無いと思いますが三菱のアウトランダーと
ひでぽんさんのものさしで比較した動画が見たいです！
700万円出すならマイナーチェンジしたアウトランダーPHEV買いたいです❗️
一戸建てなら給電出来るからアウトランダーかな。マンションで平置きならアウトバックが良いと思う。幅1850縛りならエクストレイル。
@@ST-es9mf 私はマンションですがV2Hの給電ナシでもアウトランダーPHEV派です。雪ドリフトでカウンター当てて遊べるPHEVなのに車内でお湯沸かしてカップラーメン食べれるなんて有能すぎて素敵。
有事の際、現場での給電は延長コードを使用のパターンが多いと思ってます。
遊びと有事インフラの完璧な両面対応、凄いですよね、マツダにはスカイアクティブの3.0L級ディーゼルターボのマニュアル車を期待したいです。
ジャーナリストやTH-camrが「60よりも良くなってる」と言ってるのはそういうことです😅
普通の乗り心地でいいんです。
エクストレイル、フォレスター、ハリアーなどでは殆ど聞いたことのない話題ですね。
乗り心地の話題の無い車は普通というか優秀なんだと思いました。
どうでも良い部分にこだわり持たせたせいで基本が全く出来てなかったマツダの開発。
やっぱりこの人アルファード評価してんだ(笑)
ああいうのが好みなんだな。
TH-camで見たけど、確かにあの装備はすごいと感じたけど、あれは車としての評価ではなく、車中泊とか装備などの評価で乗る車なんだろうなと感じた。
その趣向性が何となくわかったよ。
他の動画を見るとほとんどの人のコメントは60よりは良くなったと声を揃えておられました。他メーカーの同価格帯の車種と比較してどうなのかは言えないんでしょうね。
Cx80他社とは比べれるレベルじゃないからせめてcx60と比べれば進歩あり。と、いうのが精一杯なんですね。
アルベルとは別次元の乗り心地、安全面では、無いより良いでしょってレベル(。´Д⊂)
なんだよマツダて感じ。内装も世間では良いとの声ですが、普通のドアに皮張ったりしただけでデザイン的には古くさいとおもうのは私だけかな?前のマツダよりは現代風になってると思うけどデザイン良いか、と聞かれたら古くさいです。ディーラーのサービスもレクサスとはレベチですし、マツダは良い車を安価で撃って買えるのが良かったのに今は逆に高くていまいちな車かよ😢
忖度無しの辛口ですね。 マツダもわかって発表しているのでしょうが これだけ言われると泣けてくるハズですよね。 他社の製品を調べてこの性能のこの価格なのは何故なのでしょうか？
最近の車はフルシンクロになってガリガリ言わんし、スタンドでグリスアップせんでようなった……と大正生まれの親が関心していました。東洋工業さんもすぐに追いつきます。大丈夫！
ADAS関係は地道な実走テストとプログラム改善を繰り返して煮詰める必要がありますよね、近道はありません、馬鹿正直とも見えるような愚直な作業をやるきる会社方針が大事ですねぇ
他の方のインプレは 60との比較が多いですね そりゃあの車と比べればいいでしょうよ しかし 一般常識の範囲で考えると そんなに 劇的に良くなるとは思えません 明日試乗して確認してきます😅
60のフライングカーペット施工車が10としたら、80の乗り心地はいくつ？
フライングカーペットを施工するかの指標にしたいです。
もう、マツダは限界なのかな。ある意味外観ウケしてるから売れてたのかな、て疑うレベル。それから他の車種が良くなり過ぎたかもしれませんね。進化を求めますわ。
限界というか藤原元副社長が反対を押し切ってやったことですから今の社員らは尻拭いされていて藤原さんのお荷物背負わされて困っているんでしょうね。
フロントロアアームの分解動画、楽しみにしてます。
アウトバックかCX80にするか悩み中。ひでぽんさんのアウトバックの評価が聞きたいです。
最近の北海道の飲酒運転の反対車線は見出しの衝突死亡事故もマツダ車以外なら防げたと思ってしまいますね…
新車安全の基準は車業界全体で均一化してほしいですね。
評論家の池田直渡氏の話では、CX−60の後から出たソフトな脚と初期のハードな脚の中間くらいの硬さのブッシュがサブフレームに使われてるっぽいっすよ
試乗して来ました。乗り心地悪くないです。スポーツメーカーなので妥当ではないですか。直6の音良いです。
クラウンスポーツと比較
お願い致します
この程度だと、下手したら‥ 上質なコンフォートタイヤに履き替えた、270万円クラスの、CX-30と比べての乗り心地も、そんなに大差ないのかもしれませんね❢
大差ないどころか旧モデルのほうが足回りがいい。
いい車だと思うし、魅力的だけどやっぱりそれに見合う価格に思えず高い。もっとお得が伝わる価格設定なら買ったかもしれない…もう待ちきれずハリアーハイブリッドに流れてしまいましたが😢
セルフ見積もりしたら
XD-HYBRID Exclusive Sports 4WDは約660万円でした。
車両本体価格 ¥5,824,500
メーカーセットオプション価格 ¥121,000
ショップオプション価格 ¥544,522
諸費用合計 ¥134,780
普通ならお買い得なはずなのにcx-80だと高く感じるのはなんでなんでしょうか？
MAZDAだから😅
CX-80は全グレードで、リアのスタビライザーレスみたいな情報がありますが、実際はどうでしたか？？
また、CX-60は最近ステアリングのカクカクが少しだけ感じる程、再発してます‼️
この有り様じゃ、700あったらレクサスRx,ハリアーの上級グレード、アルヴェル買うよね。
マツダはいいエンジニア多いのになんでこうなったんだ
良いエンジニアしかいなく経営者よりロマンを求めるエンジニアの方が実質権限が有るから、
開発チームが経営陣の命令無視して勝手にする事が多々有る統率力の無いメーカー、
@@小松三郎尚隆 アルヴェルと趣向が違う車ですよね
ハリアーとCX-60だと、ハリアーは乗用車感が強かって私には響きませんでした。
CX-80ならRXかアルヴェルがライバルかなぁ。
「スタビライザーを外して良くなった」とのことですが、釈然としません。
これでフラッグシップですからねぇ…
他社もフラッグシップ通しで比べるのが良いかもね。アウトバックやアウトランダーなんかとも比べるのも面白いかもですよ。
他社のフラッグシップって
BMWロールスのカリナンやフォルクスワーゲンのベントレーベンテイガやメルセデスマイバッハGLSやTOYOTAはセンチュリーSUVに LEXUSのLX
だから価格帯が違う…
そもそも各メーカーと比較しても直列6気筒FRベース車種で現行で最低価グレードでも¥1000万以下の車種は無いのでダントツ破格に安い、
直列6気筒を縦に入るボディーってのが癖物で各国の衝突時安全性クリアに開発費と時間等殆どリソースを費やしたと言えます。
ソレでいてCX- 5/8の後継車として違和感無い価格に抑える、
所詮はジャンクアウトレット品で激安物でしか無く、¥3,943,500〜は適正価格としか言いようが無い。
直列6気筒FRベース車としてはDAISOで¥100で買った感覚の自動車価格版としか…。
アメリカ人のスポーティーて、こんな乗り味希望なんですかね？お勧めは、フレアワゴンで爆発しました。
乗り心地はお察しですが、実際内装もシート、感触、心地感など言うほど良くないんですよね。
見た目だけ豪華風にしてる感じでした。
レクサスなど売れてるのは実はお値打ち価格だからでしょうね。
NXなんて460万からありますし、今の時代500万切ってレクサス乗れればそりゃ毎日何台も見ますわって感じです。
CX-5乗りつぶしてアウトランダー買おうかなあ
このままだと次期のCX-5がどうなるか心配になってきます
トヨタからシステムを買えばいいんじゃないかな？
エンジニアがいないのでしょう。
ＣＸ−６０の硬い脚を悪く言わなかったジャーナリストの方々が硬脚はどうなったとか良くなたのかとか記載してる。
今になって硬いって言ってる。
ただ７００万円～で購入している方々が(10日に納車など)多いみたいですよ😂✌️
よく考えたら「スポーティー」て車のレビューとしては謎なワードですよね。
吊るしでスポーツ走行できるクルマなんか市販車では極一部ですし、そういったクルマは大抵「スポーティー」ではなく「本格スポーツカー」て銘打たれてますし。